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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 20【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイWW ceac-+1v1 [153.162.100.39]):2017/05/21(日) 09:16:53.53 ID:IQqp0XGg0

本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 20【HV】

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 19【HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492684367/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bc4-cm4/ [110.44.80.30]):2017/05/21(日) 09:56:19.51 ID:Z+NIU+ww0
>>1

路駐だと,フロントのブレーキディスクが錆びるのよね〜

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/21(日) 14:52:25.04 ID:V5mUHFub0
>>997
まさかnismo e-powerがおばさん車とは思わなかった。
それは事前検討でも思ってもいなかったわ。
サスがあれだけ固いのにね。
パワーステアリングもチューンして有ると事前情報だったんだけど。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e88-cm4/ [153.198.172.206]):2017/05/21(日) 15:53:12.06 ID:873/i6Ui0
>>3
ニスモにも2ラインある事ぐらい知らなかったのか?w
田村のおっさんのトークショーでも見直してこい。
女性うけ狙ってるって言ってるから。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9eda-ctWS [49.128.133.59]):2017/05/21(日) 16:21:01.88 ID:DDsc1iIx0
前スレ>>993
皮肉わからんなら、ムキになるなよ
自分の価値下げるだけだぞ
そんな相手を否定する発言ばかりしていると、
自分が困った時には離れていく「自称」友人しか残らない人生おくるぞ
気づかないのも、それはそれで幸せかもしれんがね

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/21(日) 16:38:10.38 ID:NhjUK80J0
スレ跨ぎで続けるとかキモいんですけど
まあ俺もほっとけばいいのに同類かw
nismoはパフォーマンスシーカーとハイライフシーカーの2種類があるんですな
ハンドリングも含め本格的に走りに主眼を置いてるのはZとGT-Rのみ
ノートにジュークやエクストレイルはぶっちゃけ
見た目よりの味付けだよ
まあ俺もノートnismo e-powerに乗ってるから言いたい事は理解できる

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5a-Egyj [49.239.72.73]):2017/05/21(日) 17:18:07.46 ID:4WaooII3M
>>6
でしょ。
足回りはやたら固いのに、ハンドリングレスポンスが鈍いのでアンバランスな感じなんだよね。
アライメントの調整でなんとかなるかな。
それくらいなら出来るかもしれないので。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sreb-9frd [126.234.118.59]):2017/05/21(日) 18:58:23.14 ID:exdImIFhr
日産車を愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f8e-PZTw [114.163.245.171]):2017/05/21(日) 19:19:57.09 ID:Y1H3iAP+0
まずエンジンの3気筒特有の偶力はプーリーとフライホイールのバランサーでかなり消されている。
また右エンジンハンガーが大きくマスバランサー効果があるようだ。
クーラントタンクも右フレームとストラットタワーのマスバランサとして働いているのであろう。
エンジンの吸気音も共鳴室と長めのパイプで抑えられている。

車体では、まずカウルトップに複数のシール材が追加されていて防音が図られている。
また右フェンダーパネルとフロントピラーとの隙間も厳重に塞がれていて、フェンダーからドア経由の騒音対策が図られている。

特に目を引くのは板金間のシール材がオーバーに施されていることで、これは溶接面の剛性と振動対策を狙っているのであろう。
騒音に関してはN産の技術の総力が注入されているようで、何となく作られている印象のあるN産車のなかでe-powerは特別な扱いなのだろう。
この技術をN産のすべての車に投入すればもう少し売れるのではないかと思うのだが。

いろいろ観察すると、騒音対策は基本的にwebmasterがプリウスに施したものと多くの共通点がある。
通常は完成度が微妙な車が多いN産であるが、e-powerのエンジンの騒音対策についてはトヨタはじめ他社も見習う点が多々あると思ったのである。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdfa-Vsns [1.72.1.213]):2017/05/21(日) 19:44:09.59 ID:/MctKQ9Wd
センターコンソールのドリンクホルダータンブラー使うとシフト台座の縁にぶつけて傷がつくから気を付けろよ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アメ MMef-ziJl [210.142.98.63]):2017/05/21(日) 20:14:59.56 ID:K7jni8JFM
e-powerだと、横置きエンジンの後輪駆動できるよね。
期待大

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 20:27:41.22 ID:mkNIhXwqM
DでノートはGTRより加速が速いとか案内されたんだが・・・、やっぱ営業なんて素人仕事だな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2eac-+1v1 [153.162.100.39]):2017/05/21(日) 20:43:52.01 ID:IQqp0XGg0
>>12
GT-RもNAのGTOに負けること有るんだしノートe-POWERの方が加速が早い事があるのかもね。
それに「GT-Rより(アクセルを踏んでから)加速(のレスポンス)が速い」と言うのなら納得する。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 20:51:33.04 ID:mkNIhXwqM
>>13
2.7秒で100km/hまで加速出来る車が8秒そこそこの車に負けるなんてありえねぇよ。笑
レスポンスもなにも35Rはローンチ使って最速タイムだろ?何を訳わからない

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5a-Egyj [49.239.72.73]):2017/05/21(日) 20:52:03.33 ID:4WaooII3M
0-10km/hなら速いかもしれないけどね。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 20:54:13.64 ID:mkNIhXwqM
>>15
残念だがそれもありえねぇわ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 20:58:55.64 ID:mkNIhXwqM
そもそも大衆のガソリン車にも加速で普通に負けるわ。どんだけノート信仰してんだよwさすがに無知すぎでキモいわ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 21:01:37.64 ID:Qn0n4g0QM
>>17
それはない

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 21:11:56.49 ID:mkNIhXwqM
>>18
そう言うのを信仰って言うんだよw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 21:23:40.27 ID:Qn0n4g0QM
>>19
それはない

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdfa-+Mvj [1.75.236.15]):2017/05/21(日) 21:26:31.68 ID:zDnwP/Pzd
まぁ試乗したけどあんまり心に響かなかった
頑なに高速走行させてくれなかったのは何故だろう

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 21:28:31.63 ID:mkNIhXwqM
>>20
病的だな。カローラランクスとかだと6秒半ばだぞ?コルトラリーアートも7秒キッカリぐらいだし、カローラフィールダーにも涙目にされちゃうかもなw

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 21:30:14.45 ID:mkNIhXwqM
THSだとハリアーHVも同じか少し速いくらいだなw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ab6-wYcc [101.140.218.203]):2017/05/21(日) 21:30:50.49 ID:I47/4NbV0
>>12
GTRは言い間違え。カタログでは2Lターボ比較だから、スカイライン2Lターボだ。


これなら、0-30km/hまでは勝ってた。出典 youtubeだが
(1.93秒対1.90秒 V37スカイライン2Lターボ対e-power)

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ed5-QnPL [113.154.168.68]):2017/05/21(日) 21:33:40.59 ID:zdCVqV5h0
>そもそも大衆のガソリン車にも加速で普通に負けるわ

そもそも今どきの大衆車はアイドルストップが標準、アクセル踏んだ瞬間に最大トルク
出せるモーターと発進加速勝負なんて無理無理無理。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 21:36:25.20 ID:mkNIhXwqM
>>25
アイドルストップも今時の話しもしてないけど?やっぱり目が眩んでて思い込んでたクチじゃねーかよ。事実は事実なんだよ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 21:40:14.34 ID:mkNIhXwqM
>>24
は?公式は?.03なんて誤差レベルだぞ?話になんねーわ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 21:48:39.51 ID:Qn0n4g0QM
>>22
それはない

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-qNJj [182.250.243.200]):2017/05/21(日) 21:50:30.08 ID:v7AqUuKQa
R35とnismo e-powerを所有する俺から言わせてもらうと
確かにR35の方が速いよ
でも街中でローンチ何て馬鹿みたいで普通はやらないし
0発進から60kmまでくらいなら十分な加速だよ
最近はR35乗ってないわ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ed5-QnPL [113.154.168.68]):2017/05/21(日) 21:51:11.77 ID:zdCVqV5h0
カローラランクスって新車今売ってないよね、1.5〜1.8Lエンジンだったかな?

NOTEは1.2Lが基準の大衆車でe-POWERも1.2Lエンジンですよ、加速力の比較は
今同じテーブルに乗る車同士での勝負かな。

NOTEスレに来て汚い言葉使いで何がしたいの?色々と欠点も有るe-POWERだけど
運転して楽しいと感じたのは何年振りだろう。

他社車からNOTEに乗り換えた人も結構いて、それぞれがモータードライブに共感
しての結果なんですよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ab6-y0P4 [101.140.218.203]):2017/05/21(日) 21:53:31.49 ID:I47/4NbV0
>>27
語るに落ちる。


0−30km/h まで誤差レベルの差ってこと。
0−20km/h まで完勝。

https://www.youtube.com/watch?v=hgQ8K6lMce8

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMb2-EgQT [119.240.156.8]):2017/05/21(日) 21:53:34.57 ID:JIZKXtlXM
このスレ加速いいな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab7-PCQh [106.161.255.43]):2017/05/21(日) 21:53:41.62 ID:gpVJZWxWa
とりあえずシグナルダッシュで通勤スクーターに楽々勝てる車は少ない

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:03:09.40 ID:mkNIhXwqM
>>30
そんな言い訳はいらない。事実なんだから。1.2Lって言い訳こいたって結局駆動はモーターじゃねぇか。同じテーブル?違うテーブルに乗っかってるの比較に出してるのはそっちじゃね?wしかも条件付きで負けたら言い訳w

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 22:06:11.13 ID:Qn0n4g0QM
ID:mkNIhXwqM
↑とりあえずe-POWER乗ってから出直して来なさいw

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:08:21.36 ID:mkNIhXwqM
とりあえずどっちが速いとかどうでもいいのよw 嘘っぱちこくなよwそして事実を受け入れろw事実、それが実力なんだから

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:09:50.74 ID:mkNIhXwqM
>>35
乗ったから。どうでもいいけどお前も嘘っぱちこいてんじゃねーよ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 22:11:03.05 ID:Qn0n4g0QM
>>37
アクアでも乗ってるのかな?
よっぽどノートが羨ましいんですねw

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:12:59.82 ID:mkNIhXwqM
>>38
そう言う事にしといてくれwつまんねw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 22:14:02.78 ID:Qn0n4g0QM
>>39
ダサっwwwwwwww

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:17:00.38 ID:mkNIhXwqM
さすが燃費も誤魔化してた会社だけあるよ、嘘だったんだから。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMf2-vsbm [223.25.160.17]):2017/05/21(日) 22:21:04.58 ID:6hGid1wPM
>>36
そのデイーラーへ言えよ、

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-qNJj [182.250.243.200]):2017/05/21(日) 22:23:58.26 ID:v7AqUuKQa
アクアに乗ってる知人の話では特に燃費を気にせずに走ると
実燃費は22km前後って言ってたな
うちのnismoでもそれくらいの燃費はでるし
家族で乗り回してるけど誰が乗っても燃費がそれほど変わらない
燃費向上の走り方をせずとも安定した燃費なのは
e-powerの利点の一つと言える

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:26:34.41 ID:mkNIhXwqM
>>42
あんだけ否定しておいて今度は逃げちゃうんだもんな〜。「すみません間違えました」で終わりなのにそうじゃないからねw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMf2-vsbm [223.25.160.48]):2017/05/21(日) 22:27:39.27 ID:z9KLilKIM
>>44
俺は知らん。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 22:35:06.81 ID:mkNIhXwqM
都合のいい解釈しちゃってる嘘ふりまいてるとこ言ってんのにまたまた都合よく解釈しててうけるわw

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-J8db [182.250.242.95]):2017/05/21(日) 23:00:46.19 ID:T2F3hdMEa
気にしながらエコ運転してりゃ満タン法200kmで30km超えるけどなぁ
アンチに何言っても無駄なんだろうけど
IP有に書き込んでるのは評価するわ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f61-VOym [114.159.209.29]):2017/05/21(日) 23:04:50.98 ID:knscaVAk0
このスレ病的だな〜って前から思ってたけど、久しぶりに来たらひどくなってて笑えない
欠点を見ようとしないなら、それは胡散臭い宗教と同じ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 23:25:22.82 ID:Qn0n4g0QM
>>46
明日もよろしく工作員さん!

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.5.70]):2017/05/21(日) 23:27:57.35 ID:Qn0n4g0QM
IP有りなのに1番荒れてるe-POWERスレwww

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1aad-PCQh [115.37.18.250]):2017/05/22(月) 00:12:12.73 ID:FoPuyfJV0
試乗すると同時に、後ろを走らせてもらえ!
いかに他者をイライラさせるダメ車か判る。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Speb-+Mvj [126.247.21.131]):2017/05/22(月) 06:41:18.83 ID:96EiJLjrp
パナソニック工場に「地域限定社員」 人手の確保図る
http://www.asahi.com/articles/ASK5M4CXLK5MPLFA003.html

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/22(月) 07:06:51.36 ID:2FjvIzdT0
まあePowerは改良の余地がいろいろあるよ。
俺的にはエンジンを1.6直4にして発電機を60kW以上にしてほしい。
そうすれば最高巡行速度が110〜120kmくらいになると思うからね。

ただノートePowerがアクアやフィットHV以下とはぜんぜん思えん。
室内は広いし加速性能もぜんぜん上だよ。
高速を頻繁に走る奴はスーチャ付きノートを買えばよいのだw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM86-Egyj [163.49.213.238]):2017/05/22(月) 07:19:04.70 ID:SZ2ALOjYM
>>53
いまでも巡航速度120km/hなんて楽々だよ。
エンジンと発電機を大きくしても変わらない。
150km/hを限界としてるのは駆動モーターの回転数。
ギア比を落とせば最高速は上げられるけど、その必要はないので、加速を重視した設定にしている。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/22(月) 07:39:45.85 ID:2FjvIzdT0
>>54
巡行速度120kmはどうかなあ、、、
巡行速度の目安は100kmと思うよ。
それで最高速の目安が140kmつうところでないか?

ノートはそれで十分。ただジュークやセレナだとパワー不足になる。
ジュークePowerが1.6直4、セレナePowerは2.0直4つうのが妥当でないか?
日産もePowerを三種類くらいにしたいだろうし。
俺は1.6直4のシルフィePowerが出れば即決で買うよ。
ただ営業的にはシルフィよりジュークとセレナを先に出さないといかん。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5662-8cHL [223.216.71.226]):2017/05/22(月) 07:47:24.90 ID:tsXBJT2z0
現状最高速度150kmで連続走行可能なことが確認されてるんですが何言ってるんでしょうねこの人は

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/22(月) 08:19:27.94 ID:2FjvIzdT0
>>56
80kWモーターをフル回転させれば140〜150kmくらい出るよ。
だが続くのは1分くらい。まあ1分あれば十分追い越せるけど。
巡行速は50kW発電の速度になる。最高巡行速の目安は100kmだよ。
まあ時速100kmの1時間走行はきついけど。

ノートePowerは絶妙のバランスでできてるよ。
ただノートよりグレードの高い車種に同じePowerは使えん。
シルフィePowerのエンジンは1.6直4とかになる。
営業的にはシルフィePowerよりジュークePowerやセレナePowerが先。
だがジュークもセレナもノートと同じePowerは使えんと思うね。
システムは同じでもエンジンと発電機、モーターやバッテリーはちがうよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM2a-MFnM [153.249.171.229]):2017/05/22(月) 09:00:36.47 ID:VTUayTV5M
3ドアのAセグe-powerとかくそおもしろいおもちゃになりそう

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fa66-kvD5 [203.223.56.142]):2017/05/22(月) 09:19:28.37 ID:6aBInSf90
一応心はノートe-powerに決めているけど
MCフィットとデミオと比べてますってディーラーに行った方がいいのかな

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMf2-pLCk [223.25.160.23]):2017/05/22(月) 09:53:35.45 ID:Jn+FTGo8M
>>59
e-powerに決めているなんて余計なことは言わない方がいい

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab7-PCQh [106.161.238.234]):2017/05/22(月) 10:18:40.87 ID:l87y8VQra
>>59
時間の無駄

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3add-Vsns [219.110.242.165]):2017/05/22(月) 10:50:42.97 ID:WKu8QBas0
>>21
信用ないんじゃない?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ce-8cHL [124.86.14.105]):2017/05/22(月) 11:04:26.38 ID:fXx9NWsd0
>>57
100km/h巡航するだけなら、50psもあれば十分なんだ。
NOTE e-powerはエンジン発電機からの出力だけで74psもあるから、充電しながらでも100km巡航できる。
100km/h巡航ならエンジンは効率的な2,400rpmで回ってるし、時々エンジンが止まるほどの余裕だよ。
150km/hだとモーター回転が10000回転になるので、それ以上過回転させないために、それ以上は回らないように電気制御がはいる。
150km/hでも必要馬力は75ps程度なのでバッテリーを減らさずとも巡航は可能です。
でも乗車人数や道路勾配で負荷が増えることも考えられるので、流石に150km巡航は条件付きですが、120km巡航程度なら余裕でしょう。

色んな意味で、エンジン、発電機、駆動モーター、バッテリー出力、バッテリー容量、のバランスが絶妙ですね。
価格の問題はあるけど、私としてはもう少しバッテリー容量とバッテリー出力が大きいともっと楽しめそうな気がしています。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/22(月) 11:46:46.39 ID:CAW1NvFh0
航続距離が短くてもいいから
純スポーツカーとして何か出してくれないかなあ
e-powerに乗ってたらそんな車が欲しくなってきた
マニュアルで操作してエキゾーストノートを楽しむのもいいけど
それとはベクトルの違う楽しさがあるって事が分かったわ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMef-+i9q [210.130.191.81]):2017/05/22(月) 12:24:29.40 ID:lQPW+/bKM
>>57
何度か120km/h巡航で2時間くらい走ったけど、全然しんどくなかったよ
パワーメーターも登坂でなければ緑ゾーンに収まるし、エンジンも基本的に効率の良い回転数あたりで回ってたからまだまだ余裕ある感じ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5a-Jqqv [49.106.215.171]):2017/05/22(月) 12:30:41.58 ID:t8xDi8kfd
彼は頭悪いのかリアル工作員なのか
工作員ならこんなところにいないで小町とか知恵袋とか価格コム行った方が騙されるやつは多いと思う

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f368-PCQh [220.106.153.246]):2017/05/22(月) 14:21:54.23 ID:N/A2Sltc0
>>64
bmwi8いいんじゃない?
個人的に気になる車なんだけど
金があったら乗ってみたい一台だな
金があったら

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fd5-QnPL [114.170.224.66]):2017/05/22(月) 20:00:32.63 ID:PCu8/T8Q0
追加グレード希望
メダリスト+ツーリングパッケージ+ニスモシート(出来れば本革)+BOSE+ナビ+プロパイ
イメージボディカラーはグリーン、値段は300万未満
限定1000台で様子見、その後モデル末期カタログモデルに。

ミニやVW乗ってる、ダウンサイザーを狙ってもいいくらい出来が良いから
ついついそんな妄想をしてしまう

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2bd5-pAW2 [14.101.97.84]):2017/05/22(月) 20:11:52.50 ID:j+fRxGBW0
>>68
プロパイとBOSE除けばいけそうだけども

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fd5-QnPL [114.170.224.66]):2017/05/22(月) 20:21:02.51 ID:PCu8/T8Q0
グレード名は

メダリスト クラブS で。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1678-kEYn [119.229.34.85]):2017/05/22(月) 20:47:05.24 ID:Caj7JJn40
ライトってLEDにしてる?

ニスモで普通のライトってださいかな。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-di4a [2bc2YU6]):2017/05/22(月) 21:22:49.20 ID:myMQInSBK
>>68
追加グレートというなら、メダリストに、本革サイドブレーキ、メッキエアコンリンク、
メッキスピーカーリンク、F/Rウィンドウスイッチパネル(ピアノブラック)あたりをつけてほしい。
みんカラを見てる人なら大丈夫なものばかりだけど。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM86-Egyj [163.49.213.238]):2017/05/22(月) 21:26:15.79 ID:SZ2ALOjYM
>>71
そうでも無いと思う。
nismoってカッコだけじゃ無いから。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab7-l8LN [106.181.119.186]):2017/05/22(月) 21:36:29.91 ID:HHBIcywLa
プロパイ付いてたら間違いなく即買いなんだけど、いまちょい待ち

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a1f-Z8jW [115.69.232.210]):2017/05/22(月) 21:46:45.06 ID:CifkkSNN0
>>71
ハイビームがハロゲンだから7万は他のOPに回す

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMef-Qlt8 [210.149.253.67]):2017/05/22(月) 22:04:32.55 ID:cKrWvz7EM
ツーリングパッケージにプロパイさえつけば、見た目も内装もどうでもいいわ
誰に見せるでもないし、良質な下駄であればいい

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fd5-ysFl [114.170.224.66]):2017/05/22(月) 22:42:47.60 ID:PCu8/T8Q0
今のツーリングパッケージは
モードプレミアとNISMOのみ

確かにXやメダリストに付いてたら、それでもいいか

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/22(月) 23:05:22.69 ID:H9Ohqdy50
>>76
プロパイってクルーズコントロールでしよ?
走りと関係ないよね。
プロパイはnismoには要らないし。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fd5-ysFl [114.170.224.66]):2017/05/22(月) 23:15:20.40 ID:PCu8/T8Q0
上質な足、日産セダン党の最後のクルマとして考えてる。

大きさは、慣れてるので、死ぬまで5ナンバーサイズが良い。
e-powerを得て、ノートは凄く良くなったけど
やっぱり足回りがNISMOがデフォであってほしいし
高齢者にはプロパイ=ACCがあるととても有難い。
でも、ルックスはNISMOやモードプレミアでは恥ずかしい。
出来れば、シートは、レカロが嬉しい。
オーディオにもうるさいのが多い。

そんな贅沢な年配者は俺だけじゃないはず。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e88-cm4/ [153.198.172.206]):2017/05/22(月) 23:56:12.70 ID:6yFytHtY0
オーディオにうるさい奴が坊主とかw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Speb-AAgO [126.205.68.207]):2017/05/23(火) 00:02:52.58 ID:+bqvHBiyp
セカンドカーに欲しいな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/23(火) 03:19:34.70 ID:41L9heOB0
ノートのいかにもお買い物カーっていう内装に
あのレカロのセミバケにする方が恥ずかしいと思うんだけど
nismoなら外見が補ってくれるんでまあいいと思うけど
メダリストにはあのレカロは似合わん

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2e88-Q7qx [153.198.172.206]):2017/05/23(火) 09:20:11.15 ID:dUaxO0oE0
いや、レカロって言ってもいろいろあるだろ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ce-8cHL [124.86.14.105]):2017/05/23(火) 09:45:18.82 ID:E/63wmLU0
上質なシートって意味では、nismoの標準シートが良いよね。
RECAROの赤いセミバケまではいらない。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKef-di4a [2bc2YU6]):2017/05/23(火) 10:39:35.94 ID:ZB6qW4q6K
>>79
好き嫌いで言っていると思うが、
モードプレミアが恥ずかしいというのがよくわからん。
ニスモなら、あのエアロがハデだから恥ずかしいという考え方はわかるけど。
シルバー部分が恥ずかしいのかな?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-HnwS [182.249.246.138]):2017/05/23(火) 12:24:52.52 ID:6R+1YNg1a
レカロってスポーツ用のバケットだけじゃないからね。
まぁ、上の人がどういう意味で「レカロ」って言ったのかは知らんけど。

見た目は好きずきだろうけど、個人的にはゴテゴテしてないエアロで3cmダウンの17インチがバランスいい気がする。
あまり下げると気を遣うから、セカンドカーとしてそれは避けたい。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2edf-D7gZ [153.221.135.146]):2017/05/23(火) 13:22:26.89 ID:u2qExiID0
おじさんからすっとコンパクトなんてどれも同じに見えるんだよ
ニスモくらい派手じゃないと存在感が無いわ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab7-PCQh [106.161.255.99]):2017/05/23(火) 15:13:39.47 ID:vr4g4FYZa
確かE11のオプションレカロはコンフォートタイプだったと思う

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Speb-f904 [126.236.210.146]):2017/05/23(火) 15:42:37.52 ID:eTUgshdhp
せめて専用エンジン作ってから出せよな。
余りにも手抜き過ぎだろ。この辺が日産らしいわな。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ce-8cHL [124.86.14.105]):2017/05/23(火) 17:03:48.63 ID:E/63wmLU0
>>89
発電専用エンジンなんてあるのか?
今のシリーズ式HVではエンジン発電の電力をそのまま使う必要があるから、
発電用とはいえレスポンスの良いエンジン特性が必要だから駆動用とあまり変わらない。
完全に一旦バッテリーに溜めて使うなら、発電専用エンジンもわかるけどさ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW baee-SsMs [123.230.4.31]):2017/05/23(火) 17:18:49.90 ID:bcK8hL7d0
今のだってノート用1.2を改良してるんだが。
確かに定速回転に特化したらトヨタにも負けない熱効率40%オーバーも狙えそうだけど
今から開発してるうちに、恐らく電池が安くなって用無しになるわな。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ce-8cHL [124.86.14.105]):2017/05/23(火) 17:30:10.90 ID:E/63wmLU0
例えば、リーフにe-powerの発電機載せて、バッテリーが減ったらすぐにエンジン稼働して
常に発電するようにしたらいい車できるだろうな。
でも重すぎるか、、、、、。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd5a-+Mvj [49.96.22.66]):2017/05/23(火) 19:05:34.37 ID:KcbkhLLSd
>>85
銀歯を入れてみました的な?w

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/23(火) 19:30:10.00 ID:/4ZnycFY0
>>85
サンマやイヤミみたいだとか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/23(火) 19:55:17.49 ID:vDgCjD1S0
>>65
巡航速度100kmで完全無欠の一時間つうのはキツイぞ。
120kmで二時間走ったと思っても途中でけっこう休んでるわけよ。
そういったことも含めてノートePowerのパワーバランスは絶妙。

>>89
ミラーサイクルの専用エンジンだぞ。
回転数の上限を4000くらいに抑えてると思うぞ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/23(火) 19:56:41.60 ID:vDgCjD1S0
>>95
間違えた。スターリングサイクル、なw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM2a-OmU/ [153.157.146.239]):2017/05/23(火) 20:23:38.88 ID:mgWrw1NcM
>>87
おじさんは若いとき何に乗っていたの?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/23(火) 20:36:40.69 ID:vDgCjD1S0
>>97
ケン&メリか510ブルーバードあたりでないか?
俺はケン&メリに乗ってたw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-BRGN [182.251.252.50]):2017/05/23(火) 20:41:22.47 ID:BewXmENsa
>>97
若い時の奥さんに乗ってたんじゃね

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbf6-PZTw [180.9.107.10]):2017/05/23(火) 20:46:07.56 ID:80b52ZAO0
ワイの最初の車はマーチスーパーターボやったでw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sab2-VOym [119.104.87.224]):2017/05/23(火) 20:49:36.45 ID:Gn/ZafQva
>>90
イーパは発電した電気を一旦バッテリーに溜めてから走ってるって意識の人は多そうだな
実際は発電から直でモーターに流してるのに

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM2a-OmU/ [153.157.146.239]):2017/05/23(火) 20:51:02.83 ID:mgWrw1NcM
>>97
こだわりあるおじさんだと

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/23(火) 21:01:59.41 ID:vDgCjD1S0
>>101
ユーザにはどうでもいいことだからね。
ただエンジンは上限3000回転くらいでもいい。
それで二気筒にしろとかいう評論家がいたりする。
だが二気筒はないよ。せいぜいOHVが限度。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd5a-+Mvj [49.96.22.66]):2017/05/23(火) 21:27:41.23 ID:KcbkhLLSd
>>101
両方ありだろ
でなきゃエンジン回らずに走る時があるのはなんなんだ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/23(火) 21:37:04.17 ID:/4ZnycFY0
>>101
走り出しはバッテリー、スピードが上がるとエンジン発電、加速が速いと両方。
上手くバランスとってるよね。
この辺りの制御はノウハウかな?
モーター制御とパワーバランスは日産にアドバンテージありそうだな。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bad5-anF1 [125.48.40.27]):2017/05/23(火) 22:02:30.34 ID:yGLipACS0
エンジンをはよマイクロガスタービンにしておくれ
IHIから買ってくればすぐやんか

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/23(火) 22:20:48.78 ID:/4ZnycFY0
ホンダはシリーズ式HVに舵を切りそうだね。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sab2-VOym [119.104.87.224]):2017/05/23(火) 22:31:50.01 ID:Gn/ZafQva
>>104
もちろん流れ的に見てそこまで説明することも無いしそれ前提で話してたんだよ
基本は直で流してつかってるの意味だったんだけど
しょうもない細かいところの指摘は要らんよw

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8374-PZTw [150.246.146.166]):2017/05/23(火) 22:40:39.79 ID:RnnAMHYy0
>>107
すでに4年前から発売しているのに、何を今さら。
i-DCDを止めて、i-MMDに注力しそう、ってことならスマン。
でも、それは無いだろ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/23(火) 22:57:07.07 ID:/4ZnycFY0
>>109
そういう事だよ。
i-DCDはコストが高いし、i-MMDは高級路線だからシリーズ式で直結無しの低コストシリーズHVを出してくるよ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9e30-PZTw [49.250.218.105]):2017/05/23(火) 23:46:33.61 ID:wpUSLJzE0
>>110
anoparaにでも毒されたか?
i-DCDも、あれだけの車種・台数出れば量産効果出て安くならないかな?
小型車用のi-MMDには、相応の新しいモータ開発が必要。
従来のエンジンとリーフのモータを組み合わせただけのe-Powerとはワケが違う。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/23(火) 23:51:36.85 ID:vDgCjD1S0
>>106
炭化ケイ素カーボンの量産は10年後。それまで無理。

>>109
レンジエクステンダーやEVまで射程に入れてるなら直結はないわけ。
その意味でホンダは考えがブレていた。
ホンダも出してくるだろうけどフィットのシリーズHVはないと思うね。
マツダもスバルも出してくるだろうけどCセグ車になると思う。
トヨタがアクアをシリーズHVにするまでノートePowerは安泰でないか?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MMcf-fCAh [114.22.195.200]):2017/05/24(水) 00:03:41.82 ID:XNEpaGheM
>>112
炭化ケイ素カーボン・・・
腹痛が痛いかよw

旧式のシリーズハイブリッドに騙される馬鹿に相応しい愚行だなw
欠陥ハイブリッドe-Poorなんて他社は相手にしないぞ

PHVの出来損ない以下のe-Poorなんぞ日産以外使うわけがない

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 00:10:35.44 ID:T7WyscLk0
所詮、各社とも純EVに向かっているわけだから、回り道をするか早めに舵を切るかの違い。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/24(水) 00:12:05.20 ID:wy+/hyx30
トヨタ工作員がこのスレまで来るのか。

炭化ケイ素カーボンを知らんのならトヨタは外燃機関の素人だな。
まあ内燃機関だけやってろ。シリーズHVの開発も遅れるだろうよw

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/24(水) 00:20:58.08 ID:g3olhfUE0
シリーズHVねぇ・・・、テクノロジーは正直だから、結局効率が良い方向に行くだけだよ。まやかしはすぐに消える

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/24(水) 00:23:49.52 ID:wy+/hyx30
そうか。炭化ケイ素ファイバーと言い直したほうがよいのか。
まあ外燃機関素人のトヨタにタービンエンジンはつくれんよ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/24(水) 00:31:19.39 ID:g3olhfUE0
ひとつ言うとシリーズHVは弱小メーカーでHVを展開できる唯一の手段なわけよ、いろいろ言い訳も出来てね。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/24(水) 00:37:05.98 ID:g3olhfUE0
>>117
基本色々な意味での高性能エンジンはヤマハ担当だろう

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/24(水) 00:44:18.59 ID:wy+/hyx30
>>118
それで弱小メーカーがレンジエクステンダーをつくりEVもつくるわけだな。
外燃機関を自動車エンジンで使うのも弱小メーカーなわけだ。
トヨタのような大メーカーはEVさえつくれないわけだ。
それで困ったトヨタ工作員がノートePowerをけなすわけだwww

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/24(水) 01:09:41.67 ID:g3olhfUE0
>>120
トヨタはEVの技術持ってるけどな。
おまえらがのってるそれもトヨタが
国産初だぞ?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2eab-PCQh [153.210.174.199]):2017/05/24(水) 01:51:08.82 ID:ZD7Vl5qe0
レンジエクステンダー
コンバイトサイクル
EV
イーパワー

この辺はネットde真実君たちが大好きな言葉だからな。

これらが悪いわけじゃない、これらを勝手に過大解釈してるアホ信者どもが目障りで害悪なだけ。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/24(水) 02:15:34.83 ID:wy+/hyx30
>>119
ヤマハもタービンエンジンはつくれんよ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba62-ia5X [125.205.137.31]):2017/05/24(水) 03:21:37.27 ID:wy+/hyx30
>>121
トヨタはEVで出遅れた。だからシリーズHVをつくれなかった。
それでお前のような奴がノートePowerスレを荒らすんだよ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sab2-VOym [119.104.91.210]):2017/05/24(水) 05:48:03.86 ID:0iMIv+0Ya
要は
売れて支持されるのは良い技術の方じゃなくてユーザーが欲しがる方を作った方だ
作れる作れないだの劣ってる勝ってるだの出遅れただのとかの問題じゃないんだよ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 07:21:49.34 ID:T7WyscLk0
トヨタが驚いて焦っているのは価格だろう。
こ、こんな価格で実現したのか!ってね。

トヨタのEV技術では100万円以上高くなるので勝負ができない。
質感を上げて高級車を装って価格をごまかすだけ。
燃費だけが売りの高級車ってなんダァ〜。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ab6-wYcc [101.140.218.203]):2017/05/24(水) 08:42:09.24 ID:Ee098Rlc0
トヨトミは、EVに舵を切れない。
HVでメシ食ってる下請け大杉で、多くの下請けの倒産連鎖とせっとだからね。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2eab-PCQh [153.210.174.199]):2017/05/24(水) 10:17:20.32 ID:ZD7Vl5qe0
>>126
インサイト発売から何年経ってると思ってんだ。なんでそう妄想逞しいのか

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Speb-8ILm [126.236.10.72]):2017/05/24(水) 10:52:49.12 ID:a86LLtORp
ノートにe-powerにプロパイロットが乗れば即乗り換えなのにいつも日産は何か一つ足りないんだよな

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.139.2]):2017/05/24(水) 12:28:14.13 ID:Fakp986gM
>>122
究極の素人集団だからではないかと?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab7-l8LN [106.181.104.234]):2017/05/24(水) 15:12:49.64 ID:ohBgfKUoa
>>129
ほんとこれ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fb74-pBZ9 [126.21.186.49]):2017/05/24(水) 16:43:04.53 ID:LZmsCy2N0
>>124
epower燃費が伸びんね

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fb74-pBZ9 [126.21.186.49]):2017/05/24(水) 16:45:29.23 ID:LZmsCy2N0
>>132
リンク貼り忘れ
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-J8db [182.250.242.73]):2017/05/24(水) 17:21:04.97 ID:gUIghnj/a
まぁ乗り方次第だよな
18kmになるときもありゃ31km超えるときもあるし
俺はnismoでほぼsモードでアベレージ23kmあるが

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab7-PCQh [106.161.243.15]):2017/05/24(水) 17:24:16.66 ID:g6Pajt6fa
>>134
99.9km/lの表示は何度か見たことあるw

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c756-8cHL [122.16.148.130]):2017/05/24(水) 17:46:42.51 ID:83e05o9D0
e燃費の値が20.73km/Lだけど、うちのもそんなもんだな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMf2-pLCk [223.25.160.27]):2017/05/24(水) 19:02:00.43 ID:7g6N26+6M
未来人現る?

既に夏の実燃費が公表されている。
http://8971.info/news/note#e-POWER

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-II6N [KvQ3nsT]):2017/05/24(水) 19:34:16.27 ID:oPJ2l96yK
145キロしか出ないんだね
欠陥ではないのか?109馬力あったら180キロ近く出るのが普通
カローラでさえ出るのに、そのせいで買う気がしなくなった
次期Eパワーはそのへんの作り込みをしっかりしてほしい
軽にぶち抜かれたらダメでしょ(笑)

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ab6-wYcc [101.140.218.203]):2017/05/24(水) 19:38:04.55 ID:Ee098Rlc0
>>137
"欠点は加速の悪さ" とは、未来人の要求水準高杉w

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM2a-MFnM [153.249.171.229]):2017/05/24(水) 19:43:36.84 ID:+RQsq1FnM
もう少し面白いこと書けるように頑張りましょう。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ab6-wYcc [101.140.218.203]):2017/05/24(水) 19:43:42.63 ID:Ee098Rlc0
>>138
嘘言うな。
youtubeで、155km/h で走ってるやん。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKef-di4a [2bc2YU6]):2017/05/24(水) 20:20:49.43 ID:vqAZ27BjK
>>138
きっとe-POWERを軽くぶち抜く映像をUPしてくれるはず。
しかもメーター表示して証明してくれるだろう。
みんな待っていよう。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 20:21:08.59 ID:T7WyscLk0
>>138
出ないんじゃ無く、150km/hしか出さないのね。
電子制御だから。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Speb-AAgO [126.205.68.207]):2017/05/24(水) 20:25:34.64 ID:bN42xKBZp
早くスピード違反で捕まれよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-II6N [KvQ3nsT]):2017/05/24(水) 20:51:30.09 ID:oPJ2l96yK
145キロも155キロも似たようなもんだろ?
メーターで155キロは実速145キロ相当

電子制御でスピードでないのはそれ以上出すと不具合でるからでは?
ガソリン車はリミッター180キロだが

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sab7-D7gZ [106.181.221.222]):2017/05/24(水) 20:58:31.52 ID:rAVOIOBea
呼んでも無いのにジャジャジャジャ〜ン

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 21:00:42.20 ID:T7WyscLk0
>>145
変速機が無いから最高速を上げるか加速を上げるかを選んでるだけ。
君ならどうする?
150km/h以上が必要か?
出そうと思えばもっと出るけど、モーターの耐久性の保証の観点から抑えてるだけだし。
だから150km/hでも余力あるよ。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW baee-QXhh [123.230.4.31]):2017/05/24(水) 21:01:21.93 ID:r2Ka0ArH0
150キロ「しか」出ないから買う気しなくなったって

釣りでももう少しうまい文章考えろや春日

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-II6N [KvQ3nsT]):2017/05/24(水) 21:02:07.36 ID:oPJ2l96yK
100キロまでの加速がよいのは認める、でも上が伸びないのは残念としか言いようがない
笑っちゃうレベル、軽じないんだからもう少し
180キロのメーターは意味があるのか?軽のメーターつけてろよ(笑)

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-II6N [KvQ3nsT]):2017/05/24(水) 21:09:13.60 ID:oPJ2l96yK
次期Eパワーは変速機つけてくれ
それならほしいわそれだけだな
他はなんの不満もないが耐久性だけが心配
20万キロ普通に走るんで

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sab7-PZTw [106.161.208.144]):2017/05/24(水) 21:19:55.82 ID:2yl14032a
変速機つけるなら直結モード付きにするだろ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ab6-wYcc [101.140.218.203]):2017/05/24(水) 21:29:36.95 ID:Ee098Rlc0
776名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b62-kvD5)2017/05/24(水) 19:35:59.24ID:3FlrMbwD0
非現実的な話で盛り上がるのは中学までだ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3a74-wnF3 [219.169.22.191]):2017/05/24(水) 21:55:08.46 ID:GOPsXuC00
そんなに最高速度にこだわる必要性ある?
加速重視で正解だろ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1678-PCQh [119.229.238.68]):2017/05/24(水) 22:10:08.06 ID:/nWuvS7H0
別に日本だけで売るならそれでいいだろう。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16d5-21Nw [119.106.90.89]):2017/05/24(水) 22:14:01.71 ID:fjaY2Xo10
150km出して違反じゃない道路が日本にあるのか?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sreb-9frd [126.234.121.191]):2017/05/24(水) 22:29:50.45 ID:xGIuTactr
日産栃木工場成形樹脂課
柏倉真一
栃木サポーター
性格悪すぎ
マジで腹立つな!

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 22:57:06.43 ID:T7WyscLk0
BMWi3も最高速は150km/hだけどそれもだめかな。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a1f-kvD5 [115.69.239.196]):2017/05/24(水) 23:01:15.84 ID:144KcDuQ0
まだ先だけど120km高速が出来たらちょっと苦しいかな

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sab2-VOym [119.104.91.210]):2017/05/24(水) 23:15:11.42 ID:0iMIv+0Ya
日常的にそこを走るわけじゃないからそんなに気にならんだろう

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e88-cm4/ [153.198.172.206]):2017/05/24(水) 23:15:23.56 ID:g2To4kGI0
https://www.youtube.com/watch?v=_wwuVj-OIxE

既に25万台以上のe-POWERが走ってるのか〜

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2362-pLCk [118.19.207.180]):2017/05/24(水) 23:27:33.00 ID:dXUxpRRf0
ひと踏み惚れする奴らってリーフを運転したことないのがバレバレ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 23:30:56.04 ID:T7WyscLk0
>>161
Evはいろんな意味で敷居が高いんだよ。
わかるだろ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5a-kEYn [49.98.147.168]):2017/05/24(水) 23:41:04.17 ID:TNYn9p/8d
>>158
いや全く苦しくないし?
内燃機のレブリミットとは全く意味合い違って
単なる定格常用内で制限掛けてるだけだよ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1678-kEYn [119.229.34.85]):2017/05/24(水) 23:42:46.96 ID:b9rHdFcb0
OCみたいなこともできるの?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb97-kvD5 [180.23.154.145]):2017/05/24(水) 23:46:51.35 ID:5uhbL6ki0
オーバークロックなんてできるわけがない

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb97-kvD5 [180.23.154.145]):2017/05/24(水) 23:48:20.37 ID:5uhbL6ki0
>>153
これから新東名は140kmになるんだし155制限じゃ追い越しとか厳しい気がする

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5a-kEYn [49.98.147.168]):2017/05/24(水) 23:53:17.18 ID:TNYn9p/8d
まともな電動機なら20%程度の過負荷運用はごく普通に可能
まぁ巡行は無理だけどな

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2a33-Egyj [133.236.110.230]):2017/05/24(水) 23:55:26.27 ID:T7WyscLk0
>>164
できるよ。
だから定格と最大とあるし。
10000rpmは保証してるんだよ。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fb2-EfZY [115.38.21.29]):2017/05/25(木) 00:06:33.93 ID:UeBxUbja0
>>161
リーフも試乗済みだったけど、それでもe-powerに乗った時は感心したぞ
家に従来のノートがあるから違いが分かったし

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/25(木) 00:26:33.29 ID:ldQwEddj0
ノートePowerは最高速も最高巡行速も今のままでいいと思うけどねえ、、、
ただ他の車種でノートePowerのエンジンや発電機、モーターは使えん。
セレナePowerやジュークePowerは1.6直4+60kW発電とかにするしかない。
日産もePowerを二種類か三種類にする方向で開発を進めてるんでないか?
ノートePowerの最高速に不満のある奴はシルフィePowerとかを待つしかないよ。
待つのが嫌ならスーチャ付きノートを選べばいい。
スーチャ付きノートは意外にいいような気がする。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9778-0req [60.56.173.183]):2017/05/25(木) 00:31:37.72 ID:eWzJ1JaA0
この車のハブ高さっていくつかわかりますか??
ホイール変えたいけどセンターキャップが付く付かないでわかりません、教えてくださいませ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcb-nC/A [126.234.120.198]):2017/05/25(木) 01:25:53.29 ID:1UMDD6qUr
日産を愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、柏倉。



これになぜか元鹿島サポーター「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f756-9J/J [58.91.177.125]):2017/05/25(木) 01:32:57.85 ID:eawzV0xq0
速度超過に罪悪感のない人が多いのね。この板だから?

誤差があるだろうからメーター読み 110km/h くらいでは巡行するけれど、
それよりスピード出して追い越ししたりすることはないな。

それを追い越していくやつはちょっとイカれた人たちと思ってたよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.82.216]):2017/05/25(木) 04:01:33.98 ID:IuvaBYfwa
雑談スレとか見てても同じだし2ちゃんは全体的に車が大好きで別の意味で痛いおっさんが多いんだろ
車の話になると勝手にどの位金かけて良い車に乗ってるとか言い合い始めるし
速度の話になれば今の制限は遅いから自分は速く走ってても問題無いだとかケツの青い事を言い出す

要は自分の都合に法律とかの決まりを合わせろって意識の人が多いと見ていて思うね
つまり人間自分が一番なのよ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/25(木) 04:33:07.23 ID:ldQwEddj0
>>173
ノートePowerの最高速は140kmくらいでアクアやフィットより遅い。
それを理由にノートePowerを貶す奴がいないわけでもない。
だが一般ドライバーは140km以上の最高速を必要としないよ。
それより100kmまでの加速のほうが大事だよ。
100kmまでの加速ならノートePowerはアクアやフィットより上。
それに一般ドライバーにとって一番大きいのはワンペダル走行。
ワンペダル走行の良さを知らない奴ほど燃費や最高速の話をしたがる。
一度でいいから試乗したらどうよと言いたくなる。
だが考えてみればトヨタやホンダの関係者が日産寺に行って試乗するのは無理w

現実はそんなところでないかな?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/25(木) 07:15:46.17 ID:hPMJEVkv0
>>175
なんで嘘を流すかなぁ。
最高速はメーター読みで155km/h、
実測150km/hだし。
それしか出ないんじゃ無く制御しているんだし。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.112.176]):2017/05/25(木) 07:27:26.80 ID:DzfpcGZFa
>>161
リーフは乗った事無いけど、重たいリーフのほうが速いん?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff6-lYDY [221.185.119.248]):2017/05/25(木) 07:38:12.43 ID:Upgd/QXs0
んなもんモーターの回転を上げるかファイナルを変えるかすれば済む話
今の現状の加速力は過剰だしどうとでもなる

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-ShVR [182.250.243.201]):2017/05/25(木) 07:42:50.63 ID:hbO1v6u/a
最高速とかどうでもいいわ
サーキット走る気もないし
140も出れば追い越し加速でも十分だしな

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fee-IIid [123.230.4.31]):2017/05/25(木) 08:03:34.99 ID:1+5kkOZ50
>>179
荒らしさんは乗ったことないから軽自動車の140キロ近くのいっぱいいっぱいな状態と同じだと思ってるだけだろ。いちいち相手すんなよ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fd5-waVG [113.151.142.159]):2017/05/25(木) 08:09:47.47 ID:ORCcGEBW0
最高速なんてどーでもいい。
むしろ加速をテスラ並みにして欲しい(無理だけど・・・w)

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-e7K+ [223.25.160.20]):2017/05/25(木) 08:23:04.89 ID:r8q2DSafM
>>177
http://tarorin.com/car/2016/11/nissan_note_e_power02/

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffdf-Xybm [153.221.135.146]):2017/05/25(木) 08:27:52.35 ID:yETnn/Vq0
お前らSモードに洗脳され過ぎぃ
たまにはecoモードでマタ〜リしなさい

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/25(木) 09:28:57.18 ID:ldQwEddj0
>>176
実測140km前後だよ。
何で150kmにこだわるんだ?
140kmなら十分と思うけどね。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/25(木) 09:36:08.18 ID:ldQwEddj0
>>180
試乗したことない奴がいろいろ書くよ。
別スレでワンペダル走行の悪口をさんざん言った奴がいた。
そいつはノートePowerがツーペダル走行もできるということを知らなかったw

まあトヨタやホンダの関係者が日産寺に行って試乗することはできんよ。
それでノートePowerはワンペダル走行しかできないと思い込んだらしいw

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.111.204]):2017/05/25(木) 09:36:28.42 ID:uzkeG4dda
>>182
なるほど。
ただこの記事の、完全停止までやるのはe-powerが世界初?ってあるけど、BMW i3のほうが先に完全停止できる仕様でしたね。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-Ksx5 [101.140.218.203]):2017/05/25(木) 09:50:00.42 ID:1IxS6PYX0
>>184
横レスだが、140キロだと計算が合わない。
最高出力回転数:10000rpm、最終減速比:7.388、タイヤ:185/65R15
で、140キロはあり得ない。計算してミレ(出来るなら)

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-UbuU [KvQ3nsT]):2017/05/25(木) 09:50:10.35 ID:TFQe9oM3K
十分だけど、それ以上でてほしい気持ちはあるだろ
スポーツカーが140キロでリミッター迎えたらどんな気持ちになる?
余力はある!モーター保護のため!バカ言ってんじゃないよ
出ないもんは出ない!それ以上出ないのが現状です

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f756-MCpo [122.16.148.130]):2017/05/25(木) 09:56:48.96 ID:OPZkkkWy0
>>184
何を根拠に140km/hって頑張るの?
150km/hだって言ってるのに。
e-powerはモーター保護の為に10000prm以上あがらないようにしている。
10000rpmの速度が150km/hなんだよ。
これ以上確かなことないでしょ。
ちなみにBMWi3も150km/hだよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-UbuU [KvQ3nsT]):2017/05/25(木) 09:57:12.64 ID:TFQe9oM3K
試乗して加速がいいから購入して140キロでリミッターとか騙された気持ちにならないか?
加速がいいから購入する人がほとんどだろ
スピード狂というかなんというか…
リミッター180キロが常識でみんなそれくらいは出ると思ってる
カタログに実測140キロ以上出ないと追記すべきだよ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fee-IIid [123.230.4.31]):2017/05/25(木) 10:00:29.54 ID:1+5kkOZ50
>>190
ならない。しつこい。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-pjwA [153.234.54.67]):2017/05/25(木) 10:05:16.29 ID:dbfCLycBM
いつからノートをスピード狂が買うスポーツカーと勘違いしてた?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-Gm3m [182.251.242.46]):2017/05/25(木) 10:09:19.67 ID:60hB2dkFa
高速乗っても100キロ前後しかださないからどうでもいいです

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b7d0-Kfqe [210.237.35.28]):2017/05/25(木) 10:12:29.46 ID:cfi1JZVH0
出ないとかじゃなく
まるで出て欲しくないみたいな書き方だなw

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f756-MCpo [122.16.148.130]):2017/05/25(木) 10:13:25.38 ID:OPZkkkWy0
私は高速道路が100km制限だから速度は出なくていいとは思っていない。
エンジン車ならパワーがある限り高速で走れていいと思うよ。
それがその車の性能のバロメータでもあるからね。
それをどこでどう使うかは、オーナーの自由だし。

でもゼロ回転から最大トルクのでるEVの場合変速機の必要が無いので、
減速比との兼ね合いから最高速度を設定して減速比を決める必要がある。
そこで日産では高速道路も含めて150km/hでれば十分な実用性があると判断した。
それだけのことだよ。
EVの場合最高速度は性能のバロメーターではない。
テスラなんかの高級車種はもっと出るけど、物凄い馬力のモーター積んでいるわりには
最高速は200キロちょっとじゃかなったかな。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b7d0-Kfqe [210.237.35.28]):2017/05/25(木) 10:24:46.83 ID:cfi1JZVH0
高速で走れる車には足回りとか空力とかエンジン、モーター以外の要素も強化しなきゃならない
価格がそのぶん上昇するからノートでやらんでもいい

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77d5-ypYc [106.167.120.23]):2017/05/25(木) 10:35:26.06 ID:AKoPm5o+0
昔は最高速度や馬力が車のバロメーターだったな
今は違うぞ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b714-fjjf [114.174.106.212]):2017/05/25(木) 11:13:22.10 ID:mMq86DNs0
EVなら200km/h出る!よりもどんな乗り方しても確実に200km走れますの方が凄いと思う

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f756-MCpo [122.16.148.130]):2017/05/25(木) 11:25:43.70 ID:OPZkkkWy0
>>187
せっかくだから計算してみた。
10000rpmで減速比7.388だから、1分間にタイヤは1353.5回転する。
タイヤの外径は622mmだから、外周は1.954m
という事は1353.5X1.954=2.645km、時速にすると158.7km/h
実際にはタイヤは少し変形するので外径を600mmとして計算しなおすと153km/h。
ほぼ合ってますね。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:01:50.99 ID:cfwEUTal0
>>185
ワンペダルw
2つペダルがあることぐらい知ってるわ。
でも踏み変えようと、アクセルを離した瞬間シフトダウンしたような減速が発生するわけだろ。
あり得ない…
というかな、乗ってる奴はどうでもええ、
後続車に迷惑を掛けているという意識が生まれない
ことがこの車まのくそえ狂またる所以。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-tjfi [1.75.231.223]):2017/05/25(木) 12:07:16.39 ID:t4n9FALUd
>>200
ワンペダルの意味を知らないのかな。
エンブレが強いモードが「ワンペダル」で、強くないモードもあるから言い分けてるんだよ

それにエンブレでちゃんとブレーキランプつくんだから世のMT車よりまともだよ@普段MT乗ってる人

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-ShVR [182.250.243.201]):2017/05/25(木) 12:13:39.79 ID:hbO1v6u/a
俺はnismo e-powerとR35も所有してるけど
R35はリミッターすらきってないけど何も気にならん
なぜそこまで最高速に拘るのか

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/25(木) 12:14:15.58 ID:hPMJEVkv0
>>200
アクセルの戻し加減で、回生ブレーキの減速をコントロール出来るから、ゆっくり止まることもできるよ。
普通にそうしてるし皆さん。

なんなら、回生ブレーキ無しのモードも有るけど皆さん高速でくらいしか使わないかな。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:17:58.56 ID:cfwEUTal0
>>201
擁護派がエンブレなんて言うなよw
結局ブレーキパカパカくそ野郎になるんだろ
ほとんどの猿ユーザーは。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-Gm3m [182.251.242.8]):2017/05/25(木) 12:20:05.19 ID:nuSIfCtVa
>>200
そうだね。
お前みたいにアクセルやブレーキを踏むか離すかの二択しかできないような人には危なく見えるかもね

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:20:47.00 ID:cfwEUTal0
>>203
ばかー発見。
通常の踏み変え時にアクセルをゆっくり戻す なんて奴がいると思ってるのか?どんだけファンタジーなんだよ脳内。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:22:43.30 ID:cfwEUTal0
>>205
実際危険だから叩いてんだよ。
後続車とお前らのクビのためになw
感謝しろよー

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-Gm3m [182.251.242.8]):2017/05/25(木) 12:23:20.33 ID:nuSIfCtVa
>>206
普通の車ではアクセル離す、踏み換えてブレーキを徐々に踏んでいく、って行為が
ワンペダルだとアクセルを徐々に離していくだけで実現できるってだけだよ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.136.77]):2017/05/25(木) 12:23:41.71 ID:FyfyyeeWM
どうでもいいけどHV飽きてきた。走っててもヒュイーンって何か虚しいんだが。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-tjfi [1.75.231.223]):2017/05/25(木) 12:26:06.49 ID:t4n9FALUd
普通の人はアクセル離した時点で起きる減速も加味してペダルふみかえする
できないと言い張るのはよっぽど下手くそかエア試乗マンか

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:26:30.48 ID:cfwEUTal0
>>203
その行為が他車に対して至極迷惑だと自覚せよ
くそ車;ノートe-powerオーナーども

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:30:27.95 ID:cfwEUTal0
>>201
回生ブレーキ非搭載車限定だろ
くそ機能開発したと自慢しているであろうのうなしq設計者と金の亡者営業マン達に、鼻フックして回生ブレーキ決めてやりたいぐらいだ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:31:14.89 ID:cfwEUTal0
>>210

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fb6-s9Wo [101.140.218.203]):2017/05/25(木) 12:36:04.90 ID:1IxS6PYX0
>>199
だろ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-+G4n [163.49.210.215]):2017/05/25(木) 12:43:51.90 ID:JTm68h1HM
>>211
ブレーキ踏まなくても一定以上の減速度ではブレーキランプが点くようになってるけど何が迷惑なん?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-ShVR [182.250.243.201]):2017/05/25(木) 12:46:33.11 ID:hbO1v6u/a
マニュアルだと2速落とししてもブレーキランプも付かないんだけど
e-powerに文句言う前にその辺のマニュアル乗りに
危ないから乗るなって言ってきたら?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:46:33.68 ID:cfwEUTal0
アクセルペダルだけでワクワク運転。「e-POWER Drive」。

アクセルペダルを戻すだけでNORMALモードに対して強く減速。 渋滞時やカーブの多い道路など頻繁に加減速が必要なシーンでアクセル・ブレーキペダルの踏みかえを減らし、ドライバーの運転をサポートします。


※完全に停止するためにはブレーキペダルを踏んでください。


本当に大切な事は小さな字で書いてあるw

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:50:49.97 ID:cfwEUTal0
>>216
前提としてMT乗りは、エンブレ目的で一気に2速落とす運転なんかしないから。だってミッションに悪いだろ。

一気に落とす時があるとすれば、カーブを曲がった後の加速タイミングだな。もちろんその前にブレーキを踏んで適正速度まで減速してるからw

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:53:30.30 ID:cfwEUTal0
>>215
一度ディーラーに行って、e-powerの後ろを走らせてもらえ。その違和感に驚愕するから気をしっかり持てよw

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/25(木) 12:55:04.55 ID:hPMJEVkv0
>>211
減速度に対するブレーキの点灯は法律で決まってるから、迷惑ってものじゃ無いし。
アクセルもどしただけでブレーキ点いてたら本当のブレーキが分からなくなる。
それこそいい迷惑だ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/25(木) 12:57:36.43 ID:hPMJEVkv0
>>219
そう言えばe-powerの後ろは走った事無かったな。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 12:57:49.95 ID:cfwEUTal0
そもそもいわゆるエンブレ効果が「モードスイッチ」一つで変化する事自体あり得ない設計だな。
e-powerありきで設計してみたものの…違和感バリバリでした…だからやむをえず「モードスイッチ」で誤魔化しました。と言っている能無し集団の本音が聞こえるw

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-D3RS [49.98.137.190]):2017/05/25(木) 12:58:03.08 ID:hU4w1tGjd
平日の昼間から10レスも出来る人なんて

仕事が休みとかでも、もっとすることないの?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/25(木) 13:00:56.07 ID:cfwEUTal0
>>221
是非ディーラー仕込みの「繊細なアクセルワーク」とやらをリクエストしてな

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-NOn2 [153.157.146.239]):2017/05/25(木) 13:02:58.61 ID:Xm2THM70M
>>223
しかも他人の車にイチャモン

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-ShVR [182.250.243.201]):2017/05/25(木) 13:02:59.00 ID:hbO1v6u/a
この短時間に顔真っ赤にしてのレスキモいわ
NG追加な

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/25(木) 13:03:13.54 ID:hPMJEVkv0
>>222
普通のAT車もモードでエンブレって変わりますよね。
これも否定ですか?
ブレーキも点かないし。
否定ですか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5774-7N5i [126.21.186.26]):2017/05/25(木) 13:17:35.64 ID:uoW28Mda0
燃費が思わしくないからか最近は燃費の話が少ないね😃

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d730-0req [180.17.37.160]):2017/05/25(木) 13:28:30.96 ID:Y/SWTctc0
>>219
他の車と挙動が少し違うってのは、そんなに大声で強調するようなことか?
トラックと乗用車、軽トラと普通車、AGSとAT、皆挙動違うぞ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-ZGXt [153.235.18.223]):2017/05/25(木) 13:36:12.64 ID:YSR7Xa7KM
楽しいからngにはしないであげる

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff97-y6w9 [153.222.120.145]):2017/05/25(木) 13:40:22.76 ID:VL2TOBVk0
俺はああいうやつ嫌いじゃないぜ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffdf-Xybm [153.221.135.146]):2017/05/25(木) 13:45:10.73 ID:yETnn/Vq0
e-powerホイホイ大人気だな

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 77d5-ShVR [106.172.52.130]):2017/05/25(木) 13:46:24.08 ID:F6KR6mrI0
e-powerを引き取りに行った帰りに
自分の車で後方を走ったけど別に違和感なんて無かったぞ
排気ブレーキ付のトラックやバスより全然マシだ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-zIr2 [210.149.255.212]):2017/05/25(木) 14:15:18.30 ID:9+XTDlBfM
別に前を走ってる車にブレーキが付いてなくても全く気にならないが。
ブレーキランプなんかに頼ってないし。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fd0-49bV [211.124.121.38]):2017/05/25(木) 14:23:23.12 ID:xXyNSuwB0
MT車や単車に乗った事の無い奴が多いんだなぁ。
なんか歳を感じるわ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d73d-0req [180.43.26.173]):2017/05/25(木) 14:25:26.12 ID:oBGMbQYf0
ワンペダルなんていうバイワイヤ制御なら誰でもできる技術を売りにした時点で…
電気自動車とか言っちゃうし…

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spcb-y6w9 [126.236.9.245]):2017/05/25(木) 14:37:36.88 ID:Ks2bNbGSp
MTがメインって50代ぐらいだろ…

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-zIr2 [210.149.255.212]):2017/05/25(木) 14:47:41.77 ID:9+XTDlBfM
もっと上だと思う。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff6-lYDY [221.185.119.248]):2017/05/25(木) 15:27:50.28 ID:Upgd/QXs0
最近、近所でよくe-power見かけて後ろ着いて走ることあるけど、確かにブレーキランプはほとんど点かないな
でもそれで特に危ないと感じたこともないけどなあ
やたら車間を詰めて走る奴には危ないと感じるかもなw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f5b-0req [101.143.178.71]):2017/05/25(木) 15:30:33.84 ID:4RTvp7uK0
法を守って運転すればオッケーよ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfd5-DC4P [119.106.90.89]):2017/05/25(木) 16:04:35.85 ID:bZldBWwg0
今までいろいろな車に乗ってきたけど、下駄としては最高の車だと思う。
毎日高速乗ったりサーキット行くよとかいう奴はそもそも他の車選べばいい。
内装ガーとかいうのも500万↑出して満足してればいい。
この値段でこれだけ走ってくれれば文句なし。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f66-9J/J [203.223.56.142]):2017/05/25(木) 16:08:44.98 ID:T6ifA6Dr0
>>241
うひょー
通勤のために買おうか迷ってる俺にクリティカルヒットだぜ
初めて買う新車だから250万くらいでも迷う迷う

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-TA+5 [49.98.145.40]):2017/05/25(木) 17:43:02.79 ID:nA8YErU+d
これエンジンつけたままドア開けると、目覚ましみたいな警告音ずっと鳴ってるけど、止められないの?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-tjfi [1.75.231.223]):2017/05/25(木) 18:04:37.82 ID:t4n9FALUd
>>218
4>2はともかく5>3はめっちゃよくやるけど……
あと渋滞は2速のまま3000まで引っ張って減速はほぼエンブレとか

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.138.65]):2017/05/25(木) 18:17:05.00 ID:gMV+mVmlM
確かに俺の後続車はめっちゃ離れてる。笑 調べてみるとeパってバッテリーかなりでけーのな

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17ba-fjjf [118.83.121.209]):2017/05/25(木) 18:19:38.16 ID:rEx7yWX20
>>245
でも、先に居るのがトラックだったりグズのろおばさんが操る軽だったら却ってストレスたまらないか?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.138.65]):2017/05/25(木) 18:23:48.98 ID:gMV+mVmlM
eパ乗ってるのは燃費気にしてダラダラ運転してるのしか見た事ないなぁ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.138.65]):2017/05/25(木) 18:42:12.74 ID:gMV+mVmlM
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1064779801.html

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8e-oxwT [153.134.246.4]):2017/05/25(木) 19:41:57.19 ID:zdy0jLU+0
ノートe-POWERのバッテリー寿命に対するディーラーの見解
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1064779801.html

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d7d5-Gm3m [14.101.97.84]):2017/05/25(木) 19:49:36.26 ID:7kLW8Nup0
>>249
協調ブレーキもコスト低減で省略されているため回生電力もない。

お、おう

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff8e-oxwT [153.134.246.4]):2017/05/25(木) 19:55:30.94 ID:zdy0jLU+0
プリウス程度の容量であんだけバンバン使ってるんだから腑に落ちないのも無理はない。メーカーの性格出るな。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa4f-0req [27.85.205.171]):2017/05/25(木) 19:59:07.11 ID:ypS9vyjTa
>>249
アフィネガブログじゃん。開いちまったわ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-vmDR [182.250.242.99]):2017/05/25(木) 20:00:45.51 ID:2PujaQZIa
ただの日産関係アンチサイトで草
訴えられろ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-CUip [223.25.160.11]):2017/05/25(木) 20:17:39.25 ID:AezH+OShM
>>249
>定速走行でも、エンジンエネルギーをそのまま駆動に使えない。一旦、充電してから駆動モーターへ放電してまわす
>(回路上は駆動用と充電用を並列にして、発電電力の一部をそのまま駆動用に回しているかもしれないが、加速時だけの可能性が高い)
完全に脳内ですわ

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.82.216]):2017/05/25(木) 20:25:56.80 ID:IuvaBYfwa
>>254
きっと充電ってどういうことなのかすらわかってないだろうねw
脳内っすなぁ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.138.65]):2017/05/25(木) 20:38:52.48 ID:gMV+mVmlM
ブログの書いてる人も元リーフオーナーみたいだな。100歩譲ってキチンとした保証あるなら理解できる。出たとこ勝負なような・・・

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fb6-s9Wo [101.140.218.203]):2017/05/25(木) 21:24:13.20 ID:1IxS6PYX0
バッテリーへたったら交換なり買い換えなんぞしたらええやん、
そう思って買ったけどな。
別に無問題と俺的には納得してるけどね。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-7p8U [182.250.254.7]):2017/05/25(木) 21:45:22.18 ID:UGUURw4Ta
バッテリー空になったらどんな走りになるのか、楽しみ。一粒で二度美味しいグリコみたいですね。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfdf-i9PT [119.245.96.89]):2017/05/25(木) 21:47:21.57 ID:7Q4ZZplc0
普通のバッテリーならオッケーだがこの車の駆動に使ってる電池ていくらするん
10万円超えたらむり
5万キロ走るたびに加速が弱って電池交換とかならクレームれべる

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MM7b-8oPp [114.22.207.202]):2017/05/25(木) 21:48:19.42 ID:EzHdZJfpM
>>254
表現はちょっとあれだけど、いっている内容はその通りだよ

エンジンで発電した電気をそのままモーターに送る方式を電気式トルクコンバーターと呼ぶ
この方式は大トルクを引き出せるものの伝達効率が低いうえにエンジン回転数がモーター出力に応じて変わるため
燃費がとても悪くなることから駆動に使えない

そこでエンジンの燃焼効率が良い回転数で動かしてモーター出力を越える過剰分を充電に回しできるだけエンジンを
動かさないことで燃費を稼いでいる

結果、通常のハイブリッドとは異なりEV並みの深い充放電が必要になり、EVとは異なり通常のハイブリッド並みの
充放電回数になり急激に電池が劣化する

まあ、日産の低技術力をペテンで誤魔化しているだけだからなあ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfdf-i9PT [119.245.96.89]):2017/05/25(木) 21:51:50.18 ID:7Q4ZZplc0
徐々に加速が悪くなっていったら嫌だな
一応並の加速はするけど購入時のような加速はしないとか
スマホの電池は2年くらい使うと4分の1くらいの蓄電量になる

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/25(木) 21:52:20.81 ID:hPMJEVkv0
>>258
バッテリー空になったら、制御モードに入ってどんなに頑張っても70ps程度の走りになるけど、5分とか10分かな。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f762-iOlb [58.89.19.166]):2017/05/25(木) 21:57:19.67 ID:cjfVdU3h0
今日、エクストレイルの車検ついでにノートに試乗してきたんだが加速力は神だな!
小梨の夫婦や定年あがりの爺に人気だとよ。

あと、営業が言ってたが真夏の40度近くの高速でエアコン全開 フル乗車の場合はその辺のガソリン車より燃費悪くなる可能性があるって言ってた。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f711-hXog [122.133.168.24]):2017/05/25(木) 21:58:49.07 ID:Yx/Jn5z00
ってかぶっちゃけどのメーカーもこの部分わかってて手を出してこなかったんじゃないの?
結局車の性能ってよりかバッテリーメーカー頼みだな・・・なんだかなぁ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff6-lYDY [221.185.119.248]):2017/05/25(木) 22:00:12.38 ID:Upgd/QXs0
バッテリーは5年10万キロ保障らしいけど

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.82.216]):2017/05/25(木) 22:00:38.07 ID:IuvaBYfwa
>>259
5万程度でへばったら日産の開発意識に問題が出るね
初期リーフで散々指摘された事だし充放電に特化したタイプのバッテリーを使ってるはず

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff97-y6w9 [153.164.162.54]):2017/05/25(木) 22:26:55.17 ID:7Q5oNk2S0
20年は乗る予定だから4回ぐらいは変えないといけないのか

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d720-/6qz [116.94.97.238]):2017/05/25(木) 22:39:37.29 ID:hTiiSwIk0
凡才は凡才らしく偉そうなことは書かない方が良いいよ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f1f-t4KP [115.69.233.87]):2017/05/25(木) 22:51:54.95 ID:rV5C/dGE0
5年10万キロ保障といっても
リーフのセグ欠け4個みたいな判断基準は無いし
そもそも劣化具合が表示されないよね?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f711-hXog [122.133.168.24]):2017/05/25(木) 23:08:03.48 ID:Yx/Jn5z00
>>269
明らかな不具合じゃないとうやむやにするの簡単だわな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfdf-i9PT [119.245.96.89]):2017/05/25(木) 23:49:33.23 ID:7Q4ZZplc0
劣化具合は加速の悪さで判断。軽自動車並の加速になったら寺いけ
バッテリーは劣化しないほうがおかしい

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9762-yTeU [220.220.121.204]):2017/05/26(金) 00:48:36.46 ID:oJoY6FZy0
>>249

典型的な炎上アクセス狙いのページですね

e-power は、バッテリーが一番持つ制御を行ってるので、
基本的に電池交換の必要は無いとのことです。
もし交換するとしても、15万程度

というか普通の自動車でも、10万キロ走ったら、
パワー落ちるし、燃費も悪くなるよ!

え!400万もするあの車は、バッテリー交換が必要なんですか?
価格は60万ですって

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f1f-t4KP [115.69.235.11]):2017/05/26(金) 01:33:28.87 ID:A+orm6jI0
>>272
15万のソースは?
適当なこと言わない方がいいよ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/26(金) 04:29:11.42 ID:wLyd2nnn0
ノートePowerのバッテリー容量は1.5kWhだろ?
80kWモーターが約1分フル回転できるだけの容量だよ。
1分つうのは長いよ。30秒フル回転できるだけの容量があればいい。
劣化して容量が半分になったとしてもドライバーは困らんつうことよ。

10万kmまで大丈夫でないか?
年間1万km走るオーナーは10年後の交換になるよ。
俺は年間2万kmくらい走るので5年後の交換になるが問題ないと思うね。
いつも10万kmくらい走ったら乗り換えてるから。
たいがいの人が10万kmを目安にして乗り換えてるんでないの?
20万kmまで走る人もいるだろうけどメーカーに20万km保証を要求するのは酷。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f762-iOlb [58.89.19.166]):2017/05/26(金) 05:11:38.97 ID:LPrvcToE0
>>274
お前、よく頭悪いって言われるだろ?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.138.65]):2017/05/26(金) 07:36:00.04 ID:voCXFLb3M
つーか今時無交換が当たり前だろ。これ日産の対応次第じゃ面倒な事になるな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fb6-s9Wo [101.140.218.203]):2017/05/26(金) 07:38:43.36 ID:5gSdBP2U0
>>274
フル加速させると、
0.5秒後にエンジン起動し1.5秒後には発電機からの給電分が加勢される。
ので、バッテリー負荷は軽減される。

また10秒フル加速させると100キロオーバー軽くする。ので長時間のフル加速は考えにくい。

どの位になると普段の走行上支障が出るのか、頭の悪い俺には分からんが、

リーフのバッテリーが1/20まで容量が減った=ノートのバッテリー容量なら、
半減してリーフの1/40になっても、エンジン発電機が1.5秒後に加勢してくるなら、
50歩100歩かなぁ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-e7K+ [223.25.160.19]):2017/05/26(金) 08:17:28.96 ID:kp6lhG2JM
保証が切れる直前にバッテリーを劣化させる手法はあるの?

リーフならLLEAFtoHOMEとかドア開放でヒーターつけっぱなしとかあるけどe-powerの場合は?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/26(金) 08:20:49.48 ID:wLyd2nnn0
>>277
ふつう80kWモーターを30秒フル回転させるつうのはないね。
バッテリー容量半減までは大丈夫と思う。
交換時期は1/3くらいになったときでないか?

時速60km以下の市街地走行はバッテリー依存が小さい。
バッテリー容量1/3でも問題ないと思う。
ただ高速走行を考えるとバッテリー容量1/2で交換だろうね。
走行距離10万kmを目安にしていいと思うよ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f66-9J/J [203.223.56.142]):2017/05/26(金) 08:38:06.80 ID:D0PnL2qs0
バッテリー交換の価格も保障もきまってないのか
それは購入を検討している側からしたら怖いなー

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-e7K+ [223.25.160.48]):2017/05/26(金) 08:52:05.77 ID:lLRiGuu+M
下り坂で回生走行時、バッテリーに空きがないとエンジンかかるけどこの時ガソリン燃やしているの?

バッテリーがへたると下り坂はフットブレーキ多様したほうが燃費が良くなるかも

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/26(金) 08:54:08.72 ID:wLyd2nnn0
>>280
トヨタやホンダのサービスはどうなってるんだ?

ノートePowerについて言えばバッテリー容量はオーバースペック。
アクアやフィットHVと同じサービスは必要ない。
ただ一般ユーザはトヨタやホンダと同程度のサービスを要求すると思う。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-TA+5 [49.98.159.200]):2017/05/26(金) 08:58:23.70 ID:P7siezxMd
このくるま10万も乗るひといるの?
せいぜい5万くらいでない?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-CUip [223.25.160.57]):2017/05/26(金) 09:05:38.22 ID:5JVVEM1cM
>>281
発電機で回してるだけだから燃料はカットされてるはず。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM5b-0req [106.139.9.15]):2017/05/26(金) 09:07:08.43 ID:ZtuXg2L2M
>>283
楽しくて無駄に乗り回してる
5年で10万は余裕で超えそうw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f756-MCpo [122.16.148.130]):2017/05/26(金) 09:27:59.98 ID:8a+VWkjm0
>>281
燃料は使いません。

>>282
いや足りないよ。3kwは欲しいな。
峠の上りではバッテリーが足りなくなるし、低速時や停車時のエンジン停止をもっと増やしたいからね。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff6-lYDY [153.196.191.39]):2017/05/26(金) 09:49:25.72 ID:dbtcCi740
>>286
あんまり増やしても重くなるし、未使用時にも重さはそのままだから、まあ、要はバランス

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f1f-t4KP [115.69.235.132]):2017/05/26(金) 09:56:05.44 ID:VLcWSL8o0
リーフの中古が30万で売られてるのを見るとなあ…

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f1f-t4KP [115.69.234.190]):2017/05/26(金) 10:04:37.56 ID:VsQhTidY0
あー残クレで買えばいいのか

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spcb-y6w9 [126.236.4.103]):2017/05/26(金) 10:18:57.59 ID:ExtQY7aRp
>>283
20年20万kmまで乗るつもりですが

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/26(金) 10:26:45.29 ID:wLyd2nnn0
ノートePowerのパワーバランスは絶妙。
バッテリー容量は1.0kWhでもよかったように思うけどね。

まあ市街地走行以外で細かな不満が出てくるよ。
高速走行や峠のワインディング走行で細かな不満が出てくると思う。
我慢できない人はスーチャ付きノートを選べばいい。
つかスーチャ付きノートはそういう人のための車になっちまったよw

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-iOlb [1.75.209.31]):2017/05/26(金) 10:33:41.96 ID:G0OYQas9d
>>291
お前バカなの?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff97-y6w9 [153.222.120.145]):2017/05/26(金) 10:41:15.19 ID:0EvJ9aZv0
これって昨日の人け

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/26(金) 11:06:41.15 ID:wLyd2nnn0
>>929
お前、ヨタ工作員かw

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.137.201]):2017/05/26(金) 11:30:29.84 ID:ATaYDJODM
なんか街中で見掛けても急に哀れな目でしか見れなくなってしまった。かわいそう・・・

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-vmDR [182.250.242.24]):2017/05/26(金) 12:15:02.26 ID:/NlHWDC7a
千葉県成田市さんよく書き込むね

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-NOn2 [153.157.146.239]):2017/05/26(金) 12:50:36.49 ID:3lh1RogWM
>>290
しんみりと
20年後を語る事が出来ない年になってしまいました

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-iOlb [1.75.233.215]):2017/05/26(金) 13:04:08.50 ID:i2fwWR0Md
>>294
ほらな。
アンカーすらまともにつけれんのだろ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/26(金) 14:31:45.04 ID:EBt3+xO00
>>281
>バッテリーがへたると下り坂はフットブレーキ多様したほうが燃費が良くなるかも

出たっ!エゴドライバー

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.136.220]):2017/05/26(金) 14:42:58.12 ID:3hiz8FRJM
>>296
そんな田舎に住んでないけどなw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 77d5-ShVR [106.172.52.130]):2017/05/26(金) 18:25:49.25 ID:bj7rmGTh0
適当に走ってもリッター23kmくらいは走ってくれるし
これが5年後に15kmくらいに落ちても別にいいや
そしたら乗り替えるだけだし

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-7p8U [182.250.254.6]):2017/05/26(金) 19:34:28.54 ID:nkgG+DrSa
>>301
同意。
走りの愉しさは何にも代えられん。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.139.113]):2017/05/26(金) 20:36:45.66 ID:WXCwHQD1M
安全の間違いだろw

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfdf-i9PT [119.245.96.89]):2017/05/26(金) 21:42:33.39 ID:TBhD+hOs0
>>302
走りの楽しさ5年間だけでも満足なのか?たくさん走ったら走りの楽しさ2年間だけとか

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.98.115]):2017/05/26(金) 21:52:19.42 ID:uAFBJwwla
まだ寿命なんて決まっても分かってもないのに思い込みは良くない
その時になって判明したら騒ぐべき

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 77d5-ShVR [106.172.52.130]):2017/05/26(金) 21:58:08.03 ID:bj7rmGTh0
5年も経ったら車だと1世代は変わってもおかしくない
その時により良い車に乗り替えるかどうか検討すればいいだけ
e-powerに固執する必要は全くないな

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-0req [115.37.18.250]):2017/05/26(金) 22:34:12.99 ID:EBt3+xO00
5年も糞尿撒き散らしながら走るのか
迷惑な話だな〜

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/26(金) 23:04:03.10 ID:oXnWc9P10
e-powerは良い車だけど、EV技術は日進月歩だから長く乗る車では無いと思うよ。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-vmDR [182.251.249.35]):2017/05/26(金) 23:17:04.15 ID:AhnA1bDRa
メンテプロパックって必要?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/26(金) 23:29:39.01 ID:wLyd2nnn0
俺は年間2万kmくらい走って走行距離10万kmくらいで乗り換える。
よーするに一度車検に出して二度目の車検で新車に乗り換えている。
まあふつうのパターンと思ってるよ。

問題は同じ車種に乗り換えるつうのがほとんどないこと。
そのときの気分や財布事情にもよるが上位車種を選ぶ場合が多いね。
日産は1.6直4や2.0直4のePowerを早めに開発したほうがいいと思う。
セレナePowerやジュークePowerを1.2直3にしてはいかん。
日産もわかっているとは思うが、、、

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffd5-JDza [121.109.255.253]):2017/05/26(金) 23:51:51.07 ID:0Czmk5NU0
なんだかんだで、走行距離に関わらず5年で乗り換えてるな。俺は飽きっぽいんだろうな。
e-powerは、久々に運転が楽しいと思える車。
運転中、「あっ、この瞬間が、日産車だね。」を思い出したり。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/27(土) 01:22:49.25 ID:GhC4aygS0
>>311
そうだよね。ノートePowerは運転が楽しくなるいい車だよ。
ただ5年後くらいにもうひとつ上のePowerがほしくなる、と思う。
その頃は他社もシリーズHVやレンジエクステンダーを出してるよ。
そこで日産が負けるようではいかんよね。
なんとなくシリーズHVはノートで終わりみたいな雰囲気もあるので心配ではあるよ。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff97-y6w9 [153.205.241.181]):2017/05/27(土) 03:14:37.90 ID:NTtUaQtL0
5年後はほぼ自動運転が実用化されてるだろうし大きく変わってそうだな

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-TA+5 [49.97.103.75]):2017/05/27(土) 04:58:54.83 ID:uGaC2fcKd
今度はジュークにEパワー載せるらしいな

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fb6-s9Wo [101.140.218.203]):2017/05/27(土) 07:21:00.02 ID:cSWQlz0V0
次はこれ、
e―パワー」採用、日産セレナに準EVモデル
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170526-OYT1T50000.html?from=y10

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7f6-lYDY [180.33.31.180]):2017/05/27(土) 07:23:23.84 ID:4/ZOVSZb0
>>310
1.6のe-powerとか誰得だよどうせなら1.5だろ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-0req [182.251.246.3]):2017/05/27(土) 07:24:29.91 ID:Ygwi8Oeua
他社の方が先にシリーズハイブリッド出してるけどな

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 77d5-ShVR [106.172.52.130]):2017/05/27(土) 07:38:56.86 ID:93l1tPBN0
他社のシリーズHVは価格的にとても普及モデルとは言えないけどな
ノートe-powerは気軽に購入できる価格で発売した事に意義がある

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b779-cSoe [210.20.125.189]):2017/05/27(土) 08:13:36.22 ID:DnhOQZdc0
他社のシリーズHVは失敗作。
e-powerは成功作。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/27(土) 08:55:06.77 ID:GhC4aygS0
>>316
シンプルに今の1.2直3を直4にすれば1.6なるので言っただけ。1.5でもいいよ。
必要なものはひとつ上のグレードのePower。さらに上のグレードがあってもいい。
たぶんホンダはミドルクラスでシーリズHVを出してくる。マツダやスバルも同じ。
トヨタもミドルクラスでシーリズHVを出すよ。
トヨタの場合、コンパクトカーのシーリズHVも出すと思うけど。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97ad-vmDR [124.100.155.96]):2017/05/27(土) 09:05:28.72 ID:YT3vcueE0
質問なんですが
スマホとナビ繋いで動画とか音楽をナビに表示させたり
スマホを充電させるためのUSBとかあります?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-TA+5 [49.97.100.231]):2017/05/27(土) 09:08:23.06 ID:Mwwpyc6dd
1600だと自動車税ガーとかいいたいんだろ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-NOn2 [153.250.116.166]):2017/05/27(土) 09:27:26.53 ID:WwegIKaOM
>>310
乗り換え度に上位機種でノート?
ちょっと気になって

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-tjfi [49.104.19.189]):2017/05/27(土) 09:28:26.73 ID:5Fn0GzeNd
>>321
純正ナビだけどUSB端子はグローブBOXに出てる

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97ad-vmDR [124.100.155.96]):2017/05/27(土) 09:43:54.54 ID:YT3vcueE0
>>324
ありがとうございます
グローブボックスですか
電気自動車なのにスマホとの連動性や接続充電に難があるって
どういう思想なんでしょう

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/27(土) 09:45:59.02 ID:DnhOQZdc0
>>321
スマホとはブルーツゥースかUSBで接続。
USBだとiPodとして認識。
充電もできます。
高いナビを選べばApple CarPlayも出来ます。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-ShVR [182.250.243.199]):2017/05/27(土) 09:46:48.08 ID:cEt0iuoLa
トヨタもホンダもそれぞれHVを開発してきて
EVがいいからそっちもやろうなんてなるのかねえ
まあトヨタはパクりそうだけど

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97ad-vmDR [124.100.155.96]):2017/05/27(土) 09:53:05.79 ID:YT3vcueE0
>>326
ご丁寧にありがとうございます
純正が良いのかな
迷うなー

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-tjfi [49.104.19.189]):2017/05/27(土) 09:53:23.39 ID:5Fn0GzeNd
>>325
自分の場合iPodはグローブ入れっぱなので気にしてない
スマホは青歯だし

やろうと思えばダッシュボードの空きパネルにUSBポートつけれるけど、右側しか空いてないのが難点か

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-e7K+ [223.25.160.56]):2017/05/27(土) 09:54:32.29 ID:reW2yWTOM
>>327
じゃあトヨタのEVを待ったほうがいいな

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97ad-vmDR [124.100.155.96]):2017/05/27(土) 10:13:41.00 ID:YT3vcueE0
>>329
ありがとうございます
すべてやりたければmm516dしか選択肢はないのですねー
流石にいらないかな
316dでも過剰な気はするけど
この辺にしておこうかな

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-ShVR [182.250.243.199]):2017/05/27(土) 10:30:47.46 ID:cEt0iuoLa
CarPlay何てそんなに大したもんじゃないぞ
音の匠はそれなりにいいと思うけど

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-JDza [119.240.155.166]):2017/05/27(土) 10:39:24.56 ID:abiXPB9pM
e-power : ノート=Aセグ、ジューク =Bセグ、セレナ=Cセグ
CVT+2クラッチ : エクストレイル4WD=Dセグ
三菱PHV : 次期SUV???=Dセグ
STEP AT+2クラッチ : FR車
・・・2クラッチは、FRで残すのだろうな。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-0req [106.139.0.221]):2017/05/27(土) 10:39:35.34 ID:Yu3YqlI6a
>>321
動画はHDMI接続しかないんじゃない?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97ad-vmDR [124.100.155.96]):2017/05/27(土) 10:44:24.61 ID:YT3vcueE0
>>334
AUXにケーブルつなぐとか?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-tjfi [49.104.19.189]):2017/05/27(土) 10:52:05.37 ID:5Fn0GzeNd
取説ネットで見れるんだからまずそっち確認しては

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fdd-037+ [219.110.242.165]):2017/05/27(土) 13:18:06.56 ID:IEFQSIxO0
>>321
ミラーリングでいけるやん?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcb-yZLK [126.200.41.38]):2017/05/27(土) 13:24:42.79 ID:UbuB1o1Xr
メダリストにヒーター付きドアミラーが無いのはどういう理由?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f71b-zIr2 [218.33.255.118]):2017/05/27(土) 13:50:35.09 ID:o7ejwHsr0
>>338
寒冷地仕様にすればヒーターが付くから。
かな。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-9J/J [121.85.181.37]):2017/05/27(土) 13:54:42.54 ID:NpXZb/qo0
標準装備

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-Ksx5 [101.140.218.203]):2017/05/27(土) 13:57:26.17 ID:cSWQlz0V0
>>338
標準装備で初めから付いてるので、オプションでは当然用意されていない。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-Ksx5 [101.140.218.203]):2017/05/27(土) 13:58:36.86 ID:cSWQlz0V0
もろ被ったw

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f71b-zIr2 [218.33.255.118]):2017/05/27(土) 14:33:12.01 ID:o7ejwHsr0
あら、じゃメダリストに寒冷地仕様って無いの?
価格が違うのかな?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-Ksx5 [101.140.218.203]):2017/05/27(土) 14:58:57.28 ID:cSWQlz0V0
>>343
ある。ミラー分かな、一万ほど安い1.4万。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H2b-waVG [118.86.92.254]):2017/05/27(土) 16:24:53.64 ID:D3G+3g+gH
>>333
CVT+2クラッチは即刻消えそうだな。
もう1ランク上のe-power(>>320)か三菱PHVに収斂するだろう。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9ff2-49bV [43.235.171.203]):2017/05/27(土) 16:57:12.39 ID:DuR2KxiW0
高速巡航用 副変速があれば完璧だな。
アイドリング回転数で100km

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97d5-tqQO [124.211.115.5]):2017/05/27(土) 17:00:43.21 ID:T4nJwpYi0
>>338
俺のメダリストは付いてるぞ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-JDza [119.240.138.140]):2017/05/27(土) 17:11:13.83 ID:+H2YqCHBM
>>345
開発は継続だと思うよ。今のPHVは、FRには使えないだろうからね。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM4f-oxwT [219.100.139.233]):2017/05/27(土) 17:23:36.72 ID:JG7O7p2yM
>>346
副変則なんて付けたら考え方がトヨタ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-nHMD [182.249.246.160]):2017/05/27(土) 19:55:41.07 ID:ycsloYIAa
エンジンの静穏化ってのもシリーズハイブリッドにとって大切な技術だと思うなー。
なるべく効率がいい回転数、タイミングで回したいが、今時点でのそれに対する最大の制約は「エンジン音」が大きいんじゃないかね?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d7d5-Gm3m [14.101.97.84]):2017/05/27(土) 22:07:43.29 ID:FvJRaJ1Z0
確かに
たまに何やってるか知らんけど1300回転でエンジンかかってるけど
あの程度の音なら今の倍の頻度でかかっても全然いい

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d7a6-ZGXt [180.16.81.176]):2017/05/27(土) 22:26:39.03 ID:oIxH6U4o0
>>351
その回転数だと効率があまりよろしくないから、燃費面で不利になる。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5774-DMM8 [126.36.253.237]):2017/05/27(土) 22:55:17.43 ID:wvDkXGBy0
>>351
ブレーキ負圧生成とか?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/27(土) 23:23:00.66 ID:DnhOQZdc0
>>351
確かにあるね。
止まった状態で2300rpm位の効率のいい回転は結構うるさい。
走っていればまぁ許せるけど。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-nHMD [182.249.246.170]):2017/05/27(土) 23:37:18.65 ID:SgGZPu0xa
実はまだ買う踏ん切り付いてなくて乗ってないんだけど、ノイズキャンセル的なの付いてなかったっけ?これ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-JDza [119.240.138.140]):2017/05/28(日) 00:09:51.67 ID:mDovKefBM
>>355
付いてないね。
車速20km/h以下はエンジン回転数1,300rpm以下にして欲しいな。
2,300rpmはうるさいよね。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-NOn2 [153.157.146.239]):2017/05/28(日) 03:10:19.74 ID:S1y2vpDgM
>>355
試乗すればいいのに
いろいろ比較した方が良いよ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/28(日) 03:22:25.58 ID:2a6qeT170
直3なんでノイズが大きめなのはしょうがない。
我慢できない奴は直4ePowerが出るのを待つしかない。
セレナePowerとジュークePowerは直4ePowerになると思うよ。
セダンでなければ嫌だという奴はシルフィePowerまで待つしかない。
シルフィePowerの発売は三年後くらいになるだろうけど。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-TA+5 [1.72.7.171]):2017/05/28(日) 07:46:01.48 ID:sih0VnTBd
V6Eパワーがほしいところ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfd5-Scop [111.96.227.226]):2017/05/28(日) 08:18:21.45 ID:CbhRQBM50
あほやん

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d7d5-Gm3m [14.101.97.84]):2017/05/28(日) 08:18:57.18 ID:ema25Pe/0
>>353
ブレーキ負圧は1700でかかるよ

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcb-y6w9 [126.245.209.240]):2017/05/28(日) 08:28:48.87 ID:fh3GPmSjp
バネットnv200でも静かだと思う自分は

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d5-Q8+m [124.215.40.84]):2017/05/28(日) 08:34:59.71 ID:h9qeN6tk0
サイドミラーはもう少し小さい方が良いと思う

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-CUip [223.25.160.20]):2017/05/28(日) 09:39:52.17 ID:v5YAsSk7M
>>356
それじゃe-powerの意味がない

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/28(日) 09:49:19.99 ID:wGU1c4mM0
>>364
でも、遮音対策がかなりされているので、一般のガソリン車よりは相当に静かですよ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9b-JDza [122.130.229.171]):2017/05/28(日) 10:15:04.41 ID:6qFYpMzkM
>>365
車外で聴くと、2,300rpmは、結構な音量だよね。
コンパクト+3気筒だから仕方ないとは言え、歩行者に振り向かれると、ちょっと恥ずかしいかな。
セレナe-powerは4気筒だといいね。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/28(日) 10:32:55.25 ID:wGU1c4mM0
>>366
停止時はほとんどエンジン止まってるし、振り返られるどころか、気付かれない方が問題だよ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Swf3 [153.162.100.39]):2017/05/28(日) 10:33:31.88 ID:jAXaMRuc0
>>366
走行中のクルマのエンジン音で歩行者が振り向く?
エンジンが2300rpmで回ってる音で歩行者が振り向く?

俺はパラレルワールドに迷い混んだのかも知れない…。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-Gm3m [182.251.242.8]):2017/05/28(日) 10:50:33.59 ID:q2JEPoPea
>>368
乗ってないのバレバレですよ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/28(日) 10:56:08.39 ID:wGU1c4mM0
>>369
乗ってるけど、音で振り向かれたりしたことないけど。
you 乗ってる?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9774-nHMD [220.6.14.1]):2017/05/28(日) 10:57:25.16 ID:GrnApDiE0
そんなのは速度と歩行者との距離によるだろうなぁ。
流れてる国道県道あたりならロードノイズの方が大きい。
住宅地で時速10、20で2300回転なら煩い。
2300回転だと普通車はODで時速90辺りだけど、街中で「あいつエンジン吹かしすぎじゃね?」って5000とかじゃん。


ちなみにおれはのってない

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffd5-JDza [121.109.255.253]):2017/05/28(日) 10:59:23.38 ID:WbyaOc+V0
>>368
徐行とか停止中ね。
横断歩道渡ってる人に、一斉に振り向かれるとちょっとね。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa5b-lYDY [106.161.213.215]):2017/05/28(日) 12:35:21.31 ID:iLaXsFr9a
ボンネット開けて(エンジンが回る)わざと注目されてるんだろwww

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fee-IIid [123.230.79.228]):2017/05/28(日) 12:47:26.23 ID:u9FcAQQP0
なるほど、目の前で待ちきれなくてアクセル煽ってると思われたらちょっと嫌だな。

何度も書いてる人が居るとおり、時速20キロ以下あたりではアイドルか1000回転だけにしてくれたらいいのにね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f1f-t4KP [115.69.232.66]):2017/05/28(日) 12:50:04.40 ID:HDPPI9G70
そのへんの制御、nismoも同じ?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17fa-tEIc [118.241.251.21]):2017/05/28(日) 12:58:49.68 ID:uFGhKYdd0
歩行者に恐怖心を引き起こす車か 嫌と言うよりダメだな

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b779-zIr2 [210.20.125.189]):2017/05/28(日) 13:08:41.77 ID:wGU1c4mM0
>>374
>何度も書いてる人が居るとおり、時速20キロ以下あたりではアイドルか1000回転だけにしてくれたらいいのにね。

そうなってるよ。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa5b-Xybm [106.181.213.141]):2017/05/28(日) 14:32:32.42 ID:KzPWtGwra
商店街や住宅地の低速走行は殆どエンジンかからないから
車が近付いてる事に気づかない人がほとんどだよ
俺の体験談@ニスモ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.115.216]):2017/05/28(日) 14:46:51.79 ID:gF+D1pgoa
外向きにうるさいか、よりも車内で仮眠とかしてる時にフルでかかると結構ウザいな。
効率悪くてもなるべく低回転で回すような、サイレントモードみたいな機能欲しいな。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9f9e-A1gh [219.126.206.199]):2017/05/28(日) 15:01:38.48 ID:nPZv47Xk0
仮眠時はエンジン切っとけばいいんじゃなかろうか

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-Kfqe [182.251.255.19]):2017/05/28(日) 17:48:43.04 ID:zjuz15Gaa
>>308
日進月歩と言うよりは、日産月歩w


いや、日産月賦かww

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-zIr2 [210.138.176.229]):2017/05/28(日) 18:30:56.71 ID:7Hp5FhKWM
回生ブレーキを試してみた。
パワーメーターの青いcharge側メモリが4つあるけど何メモリの時にストップランプが点くのかを検証した。
結論をいうと2個メモリでは確実にストップランプが点いています。
1個だと点かない方が多いけど低速時の減速では1個でも点くことがあり、1.8個辺りで点いている印象です。
でも、60kmくらいからの減速では1個では絶対に点かなかった、2個では点きました。
3個4個では当然点いています。
停止前1個になると消えるという感じです。
以上

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1762-9J/J [118.16.23.88]):2017/05/28(日) 18:33:45.58 ID:F9l6R1a10
>>381
楽しそうで何よりです。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-TA+5 [49.97.101.225]):2017/05/28(日) 20:56:04.75 ID:OXd7ghFKd
エンジン掛かると一気に萎えるな
EVんときはすげー楽しいけど

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-JDza [119.240.139.255]):2017/05/28(日) 20:56:43.96 ID:axoAvOCAM
>>377

そうなってないよ。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f5b-49bV [101.141.38.6]):2017/05/28(日) 21:53:37.71 ID:J4xHrRPc0
何でエンジン音は静かにしなければならないんだ?
規制内で音を楽しむのも有だと思う。
ノートの発電エンジンも低速トルクの有るOHVのVツインにしてズドドドド・・・・と走る快感もいいと思うが。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f20-/6qz [49.156.217.188]):2017/05/28(日) 21:55:06.00 ID:nGBFfyhb0
>>384
落差が大きいんだよね
アクセル入れて加速するとエンジンがかかって五月蠅い
ガソリン車からの乗り換えだとあまり違和感がないだろうがEV〜だとちょっとね
それとLeafみたいにドッカン加速しないんだよね
60kw版が出るのは2年後らしいので繋ぎで乗り換えたんだけど落差は大きいね

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Swf3 [153.162.100.39]):2017/05/28(日) 22:10:58.69 ID:jAXaMRuc0
>>386
エンジン音をカーオーディオで流せば良くね?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/28(日) 22:18:01.46 ID:TBw9sANw0
>>387
ドッカン加速しないのは、それだけ制御技術が上がってるんじょないの?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.83.113]):2017/05/28(日) 22:23:26.47 ID:tGGq1fZRa
>>389
イーパのバッテリーだけじゃあドッカン加速には間に合わなくて仕方なく制限かけてる感じじゃね
モーターの瞬発力はエンジンから取ろうとしても加速時には供給ラグがあるし

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-CUip [223.25.160.13]):2017/05/28(日) 22:31:51.17 ID:JI/GaQ7OM
>>390
今のバッテリーの容量じゃバッテリーの最大出力は30kW程度が限度

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/28(日) 23:01:13.96 ID:TBw9sANw0
>>391
40kwですよ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-CUip [223.25.160.51]):2017/05/28(日) 23:32:27.42 ID:INVfN+HvM
>>392
follow thx

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.83.113]):2017/05/29(月) 00:36:02.10 ID:18fs8o6za
>>391
つまりそういう事じゃん

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfe6-ftIE [39.110.23.89]):2017/05/29(月) 01:48:22.82 ID:ywBLBsuS0
昨日メダリスト注文したんだが社外製ナビ付けるつもりでいたんでナビパッケージ注文し忘れるという痛恨のミスをしてしまった…
朝一で電話するつもりだけど変更効くだろうか…

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/29(月) 02:55:12.09 ID:hUUQd+VA0
エンジン音はePowerの問題じゃないよ。
エンジン音はエンジンの問題だよ。

直3の2300は直4の3000くらいになってしまうのかなあ、、、
我慢できない奴は直4ePowerを待て。
シルフィePowerが出れば俺も乗り換える。
ノートはコンパクトカーなんで今のままでいい。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-0req [106.161.243.194]):2017/05/29(月) 04:32:43.72 ID:TRCwpdz+a
>>387
EVからe-POWERにする人よりEV興味あるけど航続距離が気になる人や賃貸住まいの人がエンジン駆動車から乗り換える方が多そう

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff6-lYDY [221.185.120.149]):2017/05/29(月) 07:16:53.40 ID:kbfuzDLH0
1.2Lの2300rpmが煩いって、MT乗ってたら頻繁に使う回転数なんだけど
速度や傾斜によっちゃその回転数以上でしばらく走ることもあるし

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1762-e7K+ [118.19.207.180]):2017/05/29(月) 07:34:37.02 ID:sZjioqlM0
イーパワーは平地でも2300回るから厄介

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff6-lYDY [221.185.120.149]):2017/05/29(月) 07:40:20.36 ID:kbfuzDLH0
MTは平地でも2300rpmは普通に使うよ、なにが厄介なの

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MCpo [220.220.137.88]):2017/05/29(月) 07:47:37.13 ID:tUGMedIf0
2Lタボでも3000rpmぐらいは回すね

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMdf-e7K+ [223.25.160.25]):2017/05/29(月) 08:28:09.56 ID:iNzBcR2iM
イーパワー車庫入れでも2300回るから厄介

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spcb-y6w9 [126.253.4.114]):2017/05/29(月) 09:17:49.29 ID:XQ7mVd0Lp
エンジン音がうるさいの嫌ならリーフ乗れってことだよな

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f66-9J/J [203.223.56.142]):2017/05/29(月) 09:57:41.88 ID:QGFE1n/N0
試乗してみたけど
すごい静か!とは思わなかったな
勝手に期待値上げすぎてただけなんだろうけど
エンジンが回ったときにははっきりわかったし
独特だなとはおもった

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5756-MCpo [222.146.76.118]):2017/05/29(月) 11:06:06.27 ID:JUFRb0OR0
>>399
>>402
嘘で煽るねェ。
バッテリー積んでるんだから、低速やましてバックではエンジン止まってるよ。
無音、疑似ノイズの電子音だけ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77d5-ypYc [106.167.120.23]):2017/05/29(月) 11:13:24.91 ID:GUBgH8Kb0
今のアルトの3気筒は軽っぽくない なかなか良いエンジン音質だ
ノートも音の大きさより音質が問題

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa2b-Gm3m [182.251.242.35]):2017/05/29(月) 12:09:36.12 ID:702f2LgWaNIKU
>>405
そのバッテリーの残量が少ないときは低速だろうがバックだろうが容赦なくかかるって話だよアスペ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-b4WC [49.97.107.169]):2017/05/29(月) 12:32:29.68 ID:hCY7d8cHdNIKU
MTだと巡航で2000位だし、加減速でエンブレ含めて3000は普通に回してたからそこまで気にならない。CVTから乗り換えだと気になるとか?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 5756-MCpo [222.146.76.118]):2017/05/29(月) 12:34:30.16 ID:JUFRb0OR0NIKU
>>407
だから、バッテリーが少ないときにエンジンをかけて充電をするのは走行中だっちゅうに。
わざわざ止まっている時やバックの特に充電する意味ないだろ。
走行しないで、ずっと待っていればそのうちにバッテリー減ってきてかかるかも知れんけど(^^)
想像でしゃべるな。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd3f-tjfi [1.75.231.237]):2017/05/29(月) 12:36:40.72 ID:tW3iV17JdNIKU
バックでよくエンジンかかるけど負圧なんかな
タコもOBD2もないから回転数わからん

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd3f-b4WC [1.75.10.14]):2017/05/29(月) 12:45:52.53 ID:H8UqQ9D6dNIKU
電池は満充電やひとメモリ少ない程度でも、バックの時は結構エンジンかかるよね。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9fee-DC4P [123.230.160.128]):2017/05/29(月) 13:03:10.82 ID:Z6QpK7bh0NIKU
バックは結構かかるよ
乗ったことないんじゃねw

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9fee-DC4P [123.230.160.128]):2017/05/29(月) 13:03:57.06 ID:Z6QpK7bh0NIKU
バックしててビクッってなるし

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 5774-7N5i [126.21.186.72]):2017/05/29(月) 13:04:33.19 ID:9ZMtRb/p0NIKU
>>409
自分こそ本当にオーナーなの?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/29(月) 13:05:43.29 ID:hUUQd+VA0NIKU
乗ってない奴に買えとは言わない。だが試乗してから言えよ。
直3はこんなもんかという程度のエンジン音だよ。ひどくはない。
そりゃ直4なら2500でもエンジン音は気にならないかもしれん。
そういうePower車がほしい奴はしばらく待て。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 5756-MCpo [222.146.76.118]):2017/05/29(月) 13:28:28.89 ID:JUFRb0OR0NIKU
普通のコンパクトカーのエンジン駆動車が2400rpmで回っている時の音とは全く違うよね。
遮音されているせいなんだろうけど。一定で回っているから気になりにくいってのもあるかな。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW f762-iOlb [58.89.19.166]):2017/05/29(月) 13:30:44.29 ID:ABUaSHnF0NIKU
>>405
普通にバックでエンジンかかるぞw
大丈夫か?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM7f-ZGXt [153.249.208.142]):2017/05/29(月) 13:33:42.17 ID:5NrkgRDLMNIKU
バックの時はブレーキ踏む頻度高いからすぐエンジンかかるけど、その時は発電のためではなく負圧生成のため。
だから、ガソリンを消費してではなくバッテリーからの電力供給で回す。余程バッテリー残量が少ないときは分からないけど。
不意にかかるからうるさく感じるだけ。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM7f-ZGXt [153.249.208.142]):2017/05/29(月) 13:34:39.05 ID:5NrkgRDLMNIKU
ブレーキ軽く2回、または強く1回踏めば大体エンジンかかる

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MMdf-e7K+ [223.25.160.22]):2017/05/29(月) 13:51:26.22 ID:U7TedDk7MNIKU
>>416
従来は走行中に2400回転だからそれほど気にならない

イーパワー停止中でも2400回転。
冬場の始動時よりうるさい

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM4f-yTeU [61.205.7.2]):2017/05/29(月) 15:02:51.37 ID:PGAiH8d6MNIKU
正確にいうと、バックなどの時は
「エンジンを回している」状態
燃料を噴射していないので、
「エンジンがかかっていない」
と表現しているのではないでしょうか

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 7f20-49bV [49.156.218.153]):2017/05/29(月) 15:08:06.95 ID:dMoKUJ6J0NIKU
何ccのエンジン積んでんの?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-49bV [49.96.22.58]):2017/05/29(月) 15:29:10.19 ID:1HPJCbvgdNIKU
どうせエンジン音がするならフェラーリやハーレーみたいな良い音にして欲しい。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa2b-3hqM [182.251.248.8]):2017/05/29(月) 16:45:16.42 ID:Tblkm3OjaNIKU
日産に関心のある皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。

このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。

一連の騒動になぜか「押川定和」が関与している。
押川がどんな自分かは検索すれば無数に出てくる。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/29(月) 18:09:07.52 ID:hUUQd+VA0NIKU
エンジンの常用回転域は1500〜2500回転。
その範囲内にあるのでよしとしたい。
それくらいの回転数なら直3DOHCより直4OHVのほうがいいと言われればそうだよ。
部品数も直3DOHCより直4OHVのほうが少ないかもしれん。
だがOHVエンジンはむずかしいぞ。今の若い技術者につくれるのかね?
値段が同じならノートは最良の車と思うけどねえ、、、

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd3f-tjfi [1.75.231.237]):2017/05/29(月) 18:11:23.09 ID:tW3iV17JdNIKU
>>418
インジェクター噴射時間確認したの?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9ff6-lYDY [221.185.120.149]):2017/05/29(月) 18:18:50.30 ID:kbfuzDLH0NIKU
>>420
停止中に発電するシチュってほとんど無いけどな
嘘ばっかり書くなよエアプ

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Spcb-ftIE [126.247.7.197]):2017/05/29(月) 18:27:03.96 ID:PWP4O+bupNIKU
この程度でうるさい人はどんな高級車乗りだったのか気になる

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 7f20-49bV [49.156.218.153]):2017/05/29(月) 18:57:50.01 ID:dMoKUJ6J0NIKU
>>425

>>425

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW d714-Ujer [180.27.12.70]):2017/05/29(月) 20:47:28.37 ID:EJY2UDmc0NIKU
e-pwとプリウスっtdバッテリーようりょうてきにはどのくらい違うの?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/29(月) 21:14:16.45 ID:CuhBoHHm0NIKU
>>430
プリウス 1.3kw
e-power 1.5kw

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 97d5-tqQO [124.211.115.5]):2017/05/29(月) 21:30:17.80 ID:ExXU2ARQ0NIKU
>>406
660ccと1200ccの違いじゃ無くて?

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 97d5-tqQO [124.211.115.5]):2017/05/29(月) 21:33:07.38 ID:ExXU2ARQ0NIKU
>>412
メダリスト乗ってるけど近所に近くなってら、わざとアクセル開けてバッテリー貯めるようにしてるよ
駐車時にあのエンジン音は冷める

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/29(月) 22:07:44.48 ID:CuhBoHHm0NIKU
>>433
バッテリー残量じゃなくブレーキ負圧の量じゃ無いの?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 9f1f-+G4n [115.69.238.212]):2017/05/29(月) 22:16:17.91 ID:w4mmYB2n0NIKU
エンジン回ったくらいでいちいち驚いたりはしないけど、慣れた自宅での駐車はハンドブレーキで止めてる
負圧生成ならもっと低回転で静かに出来そうなものだけどなー

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW d797-y6w9 [180.28.29.11]):2017/05/29(月) 22:16:31.87 ID:oQP9Iacq0NIKU
エブリイでも全然うるさいと思わない俺は無音レベルだわ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MMfb-zIr2 [210.149.253.231]):2017/05/29(月) 22:32:58.04 ID:ikvK3Fh9MNIKU
MPなんだけど、バックでエンジンが回り出すって無いんだけどな。
制御違うのかな。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd3f-DMM8 [1.75.246.105]):2017/05/29(月) 23:48:45.18 ID:yIa2xufadNIKU
>>437
常にワンペダル運転だとバックでもブレーキ踏まないんじゃないか?
間違ってたらすまんな

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MCpo [220.220.137.88]):2017/05/30(火) 02:08:23.91 ID:Pp+t5Jbg0
>>438
バックはECOでも停止しない

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-0req [106.161.245.171]):2017/05/30(火) 02:32:23.23 ID:Pc5Y25Hta
>>437
住んでる土地じゃね?
山の中に住んでると登りきった所が駐車場で充電不足気味だから回るとかw

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9731-Kfqe [124.241.0.47]):2017/05/30(火) 05:54:13.87 ID:7XRRdjGW0
>>439
スーパーに買い物に行く時に持っていく袋だろ?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9731-Kfqe [124.241.0.47]):2017/05/30(火) 05:54:53.83 ID:7XRRdjGW0
>>441
おいおい!
それを言うなら、エコバックだろ!

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f5b-49bV [101.141.38.6]):2017/05/30(火) 07:00:16.73 ID:Jx+VfhLD0
>>442
いや違う。
エコバッグだな。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b720-49bV [210.238.54.117]):2017/05/30(火) 08:56:03.41 ID:Jogu8lwt0
>>422

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMdb-+G4n [202.214.198.15]):2017/05/30(火) 09:16:30.62 ID:yIza0DaGM
バックもブレーキ1回で停めればエンジン回らんよ
何度も踏み踏みしてると回る

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM8b-2R/V [110.233.247.247]):2017/05/30(火) 09:28:31.41 ID:1V8nt4+DM
嫁用にどうかと思い試乗してきたが、やっぱみんなエンジン気になってるのな
このクラスだから仕方ないと思うしかないんだろうが、多少高くなってもいいから遮音材をふんだんに使って静粛性高めてくれたらよかった

昔あったプログレみたいなコンセプトで

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-pjwA [153.159.238.252]):2017/05/30(火) 09:41:08.56 ID:gqqDlg/LM
>>446
試乗車はタマ数からいってメダリストかと思うが
Xでも素ノートより遮音材を増やしたりフロントグラスを厚くしたり色々してるし
メダリストはそれに加えてドアやAピラーにインシュレーターを貼ったり更なる遮音対策はしてる
逆に言えばそこまでしてアレなんだからこれ以上の改善はかなり困難かと。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-zIr2 [210.149.253.231]):2017/05/30(火) 10:55:23.44 ID:f0FiWs10M
EVと思っちゃうからどうしてもエンジンが回ると、がっかりしちゃうところあるんだよね。
駆動はモーターだけど動力源はエンジンと思えば良いんだけどさ。
走りが凄く滑らかだから、エンジンとのギャップを感じるのかもね。
それがシリーズHVだということで。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 172c-Xybm [118.8.223.123]):2017/05/30(火) 11:45:06.18 ID:PNCqp08H0
また同じこと言ってるテンプレ

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fee-DC4P [123.230.137.82]):2017/05/30(火) 12:52:11.17 ID:rxudCll30
>>418
ソースくれ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-NOn2 [153.155.146.31]):2017/05/30(火) 13:10:40.59 ID:Ra8RScXzM
>>446
ぷろくれってクラウン相当だよ?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b7d0-Kfqe [210.237.35.28]):2017/05/30(火) 13:38:34.59 ID:HpJ71UUd0
メダリストのスピーカーを交換したのでドアの内張りを剥がした。
一般車は防水ビニール一枚のところだが
上から非常に軽くて柔らかい黒いウレタンスポンジのような物で覆ってあった。
遮音対策のひとつだろうが、アウターパネルには制振材は貼ってなさそうだった。
手が入らずビニールも剥がしてないので奥の方はまだ確認出来てない。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMbf-XnC7 [49.129.187.112]):2017/05/30(火) 15:42:52.22 ID:VMKnMi57M
ロータリーエンジン積んだらよさそう、
静かだし、コンパクト
燃費がよくないかw

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-zIr2 [210.149.253.231]):2017/05/30(火) 15:53:06.35 ID:f0FiWs10M
>>453
アウディのレンジエクステンダー試作車は小型のロータリーエンジン搭載だったよ。
実用はされなかったけど。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.114.242]):2017/05/30(火) 17:24:23.12 ID:apV/teFoa
>>453
マツダがデミオに載せて出すよ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-tjfi [1.79.83.194]):2017/05/30(火) 18:10:41.36 ID:7fxqo9Bdd
>>453
シリーズみたいな定負荷運転だと効率いいらしいよ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.81.1]):2017/05/30(火) 18:19:13.23 ID:OMpaLuDWa
>>453
ロータリーの耐久性ってどうなんだ?
シリーズHVはエンジンの利用率高いから気になる
利用率が低いレンジエクステンダーならまだ分かるけど

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfd5-DC4P [119.106.90.89]):2017/05/30(火) 19:08:27.20 ID:DowviAEk0
この車は奇跡的な偶然のバランスで成り立っているから何か変えるとだめだろうな。
部品単体での重量大きさアップなしで性能アップでしかこれ以上は無い。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/30(火) 20:29:03.51 ID:MwLAHi+30
同じ値段でノートePowerより楽しい車があるなら教えてくれよw
エンジン音がうるさいと言うけど室内が狭いよりマシだろ?
アクアとフィット、デミオはノート以下だよ。

>>457
たぶんレンジエクステンダーだよ。
値段は400万〜500万くらいになるんでないか?
マツダの本命はHCCIエンジンのシリーズHVになると思う。
ベースはたぶんアクセラ。300万〜400万くらいになるのかなあ、、、
まあ出るとしても再来年だよ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf22-d1ID [119.63.189.156]):2017/05/30(火) 20:32:48.11 ID:Odqc6Tjg0
車歴がわからん奴の楽しいなんて評価、全くアテにならんわw

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.114.242]):2017/05/30(火) 20:39:43.54 ID:apV/teFoa
>>457
アペックスシールにコストかければル・マンで勝てる耐久性なのよ。
小さめなエンジンだから、コスト配分を間違え無ければイケるんじゃないか。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/30(火) 20:45:07.82 ID:MwLAHi+30
>>460
最初の愛車がランサーGSRだ。それだけ言えば十分だろ。

>>461
出すだろうけどそんなに売れんよ。まあRX-8より売れんなw
マツダの本命はHCCIエンジンのシリーズHV。たぶんアクセラHVだよ。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM2b-2R/V [118.109.190.130]):2017/05/30(火) 21:13:17.23 ID:dCt6RtCXM
ニスモって値引きなし?
頑張ればいける?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fd5-xtIn [113.154.168.68]):2017/05/30(火) 22:21:26.97 ID:5acJIq7x0
ロータリーはあの表面積の大きい燃焼室からして熱効率悪く、低燃費エンジンの
素質無しと何度も書かれてます。

ガソリン以外の燃料(水素)でのアプローチはメーカーも試みてますが、充填インフラに
数億掛かり何時に成ったら拠点都市毎に設置も目途たたず。

そもそも水素を運べる燃料タンクのコストを考えたら軽自動車一台以上。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM5b-MCpo [106.139.12.83]):2017/05/30(火) 22:24:33.39 ID:9702HLRnM
■ 【悲報】e-powerはアクアに負けるドン亀ということが判明【筑波アタック】 ■

アクア   1分20秒432 >>> e-power  1分21秒985


アクア: 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856

e-power:2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5774-lYDY [126.82.90.124]):2017/05/30(火) 22:27:54.09 ID:k6MJ/ZlM0
「値引どれくらい?」と交渉するのはNG
「○%値引なら即決する」と交渉すべき

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d5-lYDY [124.215.46.148]):2017/05/30(火) 22:32:38.01 ID:zuMsTldN0
底辺車にそれでいいのかな

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-JDza [119.240.139.255]):2017/05/30(火) 22:43:41.36 ID:orpLqm73M
>>464
水素ロータリーには都合が良いとか言ってたな。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fd5-xtIn [113.154.168.68]):2017/05/30(火) 23:18:32.38 ID:5acJIq7x0
アクア   1分20秒432 >>> e-power  1分21秒985

みんカラ「R35specVとe-POWER NISMOな生活」のe-POWER NISMOの方。

予選タイム1分17秒464・決勝1分19秒408、タイヤとサスペンションは標準車と違うけど
モーターとバッテリーはノーマルの模様ですよ。

そもそも比較のe-POWER車のグレード不明⇒タイヤサイズも不明です、アクアと
e-POWER NISMOを比較する気は無いけどなんか幼いな〜。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fe6-MCpo [59.134.32.115]):2017/05/30(火) 23:30:34.59 ID:xjBYyXn50
どっちも市販車でしょ
ノートe-pは写真載ってるじゃない、で変な改造みたいなものが見えなければ市販車かと
写真で見てグレードは?
アクアの方は、アクアSというのは一番下のグレードですよ

要するに市販車同士で比べて
アクア   1分20秒432 >>> e-power  1分21秒985

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-Kfqe [1.66.105.154]):2017/05/30(火) 23:36:50.81 ID:4g0W89Kud
>>462
ランサーGSR?
FRか4WDかで話が大きく変わるが共感を得難い事には変わりない。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 17b1-PUyB [118.238.101.75]):2017/05/30(火) 23:37:22.98 ID:a1mdoW740
あほくさ
失敗スレに籠もってろよ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMdf-9J/J [119.224.175.63]):2017/05/30(火) 23:38:06.98 ID:oWwV0jb2M
ランサ〜、EX!♪

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-JDza [119.240.139.255]):2017/05/30(火) 23:42:07.77 ID:orpLqm73M
よっぽどストレス溜まってるんだな。THSはアクセルもブレーキもpoorだからなぁ。poorってどっかで見たなw

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMbf-2R/V [49.129.185.2]):2017/05/31(水) 00:13:35.22 ID:a1bFc3DmM
1秒先にゴールするより、1分20秒の間の運転感覚がどれだけ楽しいか、じゃない?
市販車の比較って

と思う今日この頃

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fe6-MCpo [59.134.32.115]):2017/05/31(水) 00:34:59.93 ID:az2Cqu9k0
>>474
poorってのは
今ではe-poor(メーカーはe-powerと自称w)の代名詞だよw

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MCpo [220.220.137.88]):2017/05/31(水) 01:33:59.33 ID:+I60GLok0
>>472
ほら、一日中荒らしてるせいで失敗スレ埋まっちゃったから……

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-yTeU [61.205.98.198]):2017/05/31(水) 08:42:00.06 ID:nN7WUDeWM
>>476
poorさん
アラシいつもご苦労様です。

その後車はどうですか?
よくなりましたか?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fee-DC4P [61.245.95.68]):2017/05/31(水) 08:51:17.38 ID:9z0qkoB+0
>>461
マツダみてるとロータリーに耐久性はないなw

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fb6-s9Wo [101.140.218.203]):2017/05/31(水) 09:09:19.40 ID:/smquhAC0
よく見たら、
ノートガソリン車 1分19秒897>>>アクア 1分20秒432 >>> e-power 1分21秒985
ジャン。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-yTeU [61.205.98.198]):2017/05/31(水) 09:36:53.95 ID:nN7WUDeWM
EP の計測は1月の寒い時期なので参考にならないと思うのだけれど

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.106.76]):2017/05/31(水) 10:29:29.73 ID:Qkcztu6Ia
TC2000走った経験があるなら判るだろうが、バックストレートの後半はe-powerじゃ車速制御当てっぱだろうからタイムが良いはずは無い。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.106.76]):2017/05/31(水) 10:40:01.29 ID:Qkcztu6Ia
>>482
e-powerがダメって意味じゃないのよ。
最初から勝負になるわけ無いって事。
ショートサーキットなら良い勝負出来るかもね。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/31(水) 10:54:50.12 ID:XGOPjBJU0
一般ドライバーにとってワンペダル走行は大歓迎だからよ。
販売台数でアクアがノートを越えるのは当分無理。
焦ったヨタ工作員がこのスレを荒らすのもしょうがない。
ノートは二年快走する。ヨタ工作員なんぞほったらかしとけばいい。

俺は次の直4ePowerに興味がある。そっちを話題にしていいんでないか?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f66-9J/J [203.223.56.142]):2017/05/31(水) 11:25:11.67 ID:midVC+Au0
いや アクアは来年フルモデルチェンジだから
販売台数で抜く抜かないの問題とは別だと思うけど…

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/31(水) 11:50:18.35 ID:XGOPjBJU0
>>485
今年マイチェンして来年フルモデルチェンジなのか?
よほど売れなくなってしまったんだろうね。
ヨタ工作員がこのスレを荒らす理由がよーくわかったよw

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-O+Io [119.240.139.149]):2017/05/31(水) 11:55:45.05 ID:kVI/8sT7M
ま、ノートepoorよりもアクアのほうが売上多いけどな。
エラ顔

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/31(水) 12:13:21.86 ID:XGOPjBJU0
>>487
ま、アクアの販売台数が前年同月比三割減を続けてくれてるおかげでノートの販売台数が伸びてるけどなw


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-yTeU [61.205.98.198]):2017/05/31(水) 12:21:22.22 ID:nN7WUDeWM
次のアクアにワンペダル付けるようです。

ただ、EPよりも制動力が出ず
同程度のGを出すために電気を消費してしまう
停止の瞬間進んだり

名前もちょっとお年寄り向け

と言う夢を見たよ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-yTeU [61.205.98.198]):2017/05/31(水) 12:33:42.00 ID:nN7WUDeWM
サーキットや峠では、
EPにあった運転方法だともっと速く走れるよ

コーナー前のブレーキも、
普通にアクセル離してブレーキ踏むよりも、
アクセル全開の状態から左足でブレーキを踏む
ブレーキを踏んだ瞬間、アクセルが無効になるので、
その間に次の加速にあったアクセル開度に調整
ブレーキを離した瞬間アクセルが有効になります。

難しいけどペダル踏み替えのタイムラグがなくなるので速くなるよ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-+G4n [210.149.254.152]):2017/05/31(水) 12:52:52.48 ID:oDmQNB3xM
>>490
ブレーキオーバーライドしてる時って普通と同じような強めの回生掛かるん?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.106.76]):2017/05/31(水) 14:48:10.56 ID:Qkcztu6Ia
>>490
荷重移動ってわかる?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1762-iOlb [118.20.147.241]):2017/05/31(水) 15:15:15.71 ID:75wVkPdu0
>>486
四年連続売上No.1だったんだしモデル末期でもこれだけ売れてる車はアクアを除いてはN箱くらいだろ。
あれは化け物だな。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-Kfqe [115.37.18.250]):2017/05/31(水) 16:02:20.48 ID:d5zDla0g0
明確な減速の意図があるのにブレーキランプが点灯しない悪車を肯定してる奴等は、ウインカー直前まで出さない奴と細胞レベルで同等な低脳。ということがよく分かった。
天に吐いたツバはいつか自分にかかる…
やっちまったなぁ日産。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-2R/V [119.240.155.246]):2017/05/31(水) 16:25:38.53 ID:nQl/SQUEM
>>490
ケツでしか身体が支えられなくなるだろそれ
3点ベルトだし

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-yTeU [61.205.91.179]):2017/05/31(水) 17:18:54.02 ID:fKwok2lNM
>>492
ブレーキが少しでもかかった時点で、
アクセルは無効になるので、
ブレーキで荷重移動してください。

>>495
頑張るしかないですね

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-2R/V [119.240.155.246]):2017/05/31(水) 17:21:03.73 ID:nQl/SQUEM
>>496
いやよそんな安定感ないドライビング

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5756-MCpo [222.146.76.118]):2017/05/31(水) 17:46:03.40 ID:9WLZk64a0
>>490
RECAROフルバケシートじゃないと無理だね。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-dAmu [106.181.119.156]):2017/05/31(水) 18:39:56.30 ID:UFsiEMDBa
>>496
荷重移動ってブレーキだけだと思ってる?
いや、筑波走るのに、減速からのアクセルONさえ早ければ速く走れるとでも思ってるなら、ちょっと考え方改めた方が良いよ?

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-yTeU [61.205.91.179]):2017/05/31(水) 19:19:27.56 ID:fKwok2lNM
>>499
多少は自分で考えて調整してください

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-49bV [153.155.129.88]):2017/05/31(水) 19:22:53.72 ID:y87y1233M
日産のe-powerって凄い技術だね。
プリウスとアクアは大型ゴミになったね。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-zIr2 [133.236.110.230]):2017/05/31(水) 19:33:06.05 ID:7dc48H2K0
>>501
>日産のe-powerって凄い技術だね。
凄い技術と言うよりは、うまく出来たね〜って感じ。
実際に購入したユーザーから全く不満が聞かれないのが凄い。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.82.175]):2017/05/31(水) 19:55:15.34 ID:75wVkPdua
どちらも良し悪しあるから
嵐ご苦労さん

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/31(水) 20:40:17.44 ID:XGOPjBJU0
>>493
ノートePowerがなければアクアの販売台数は今もトップだよ。
逆に言えばノートePowerにシェアを食われてしまったんだ。
シェアを食われた最大の理由はワンペダル走行ができないことだよ。
ワンペダル走行ができるアクアの発売は再来年になると思うね。
それまでアクアの月間販売台数はノート以下だよ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-0req [182.251.251.51]):2017/05/31(水) 20:52:58.13 ID:Mq+1UJB+a
ワンペダル走行なんてマツダですら作れるレベルの技術だぞ…

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-TA+5 [106.161.253.11]):2017/05/31(水) 20:59:52.64 ID:doHPDNDba
>>504
トヨタはハイブリッドがガソリンAT車と同じフィーリングになるように長年苦心したんだけど
結局はアクセルオフでエンブレがかかる方が自然なんだよね
昔のMTを高回転で回したフィーリングにも似てるし

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-Kfqe [115.37.18.250]):2017/05/31(水) 21:07:02.21 ID:d5zDla0g0
>>506
エンブレだけでは停止はできない
それに、良くも悪くも音で判断できる

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/31(水) 21:10:57.52 ID:XGOPjBJU0
>>505
だったらトヨタも早くやったらどうよ。
俺はアクアのワンペダル走行は再来年になると思うけどね。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-2R/V [119.241.53.178]):2017/05/31(水) 21:14:15.10 ID:Lu1sTjWKM
う〜ワン ワン

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-PQie [125.205.137.31]):2017/05/31(水) 21:18:26.26 ID:XGOPjBJU0
>>506
俺はエンブレが使いたくてMT車を乗り続けてたよ。
だからホンマにノートePowerはありがたい。
俺と同じ人は多いと思うよ。
ただ年齢的にシルフィePowerがほしくなるね。
営業的にセレナやジュークが先になるだろうけど早く直4ePowerを開発してほしい。
マツダやスバルがシリーズHVを出せばそっちに乗り換えるつうこともあり得るぞw

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9fad-Kfqe [115.37.18.250]):2017/05/31(水) 21:28:23.21 ID:d5zDla0g0
こいつが戦犯
https://s.response.jp/article/img/2016/11/02/284708/1115168.fullscreen.html

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-0req [182.251.251.46]):2017/05/31(水) 22:18:34.16 ID:9ouyOYyDa
>>508
他社がこれまで導入しなかったのはリスクに対するリターンが合わなかったからだろうな。
ワンペダル走行はこれまでの運転手法と大きく異なるわけだから、消費者が相当な困惑や事故、問題を引き起こす可能性がある。簡単にいえばワンペダルと普通の車が混在するのを恐れたのだろう。

元々バイワイヤ制御なんだからプリウスだろうが、フィットだろうが、極端な話バイワイヤ制御のガソリン車ですら、プログラムの書き換えでワンペダル走行は可能になる。

結局、ノートは人柱であって、これで上手くいけば今後いろんな車に導入されるかもしれないな

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-Ksx5 [101.140.218.203]):2017/05/31(水) 22:26:36.80 ID:/smquhAC0
>>512
なるほど。
また、
踏み間違え事故防止方法の人柱にもなるな。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 170b-waVG [118.241.234.247]):2017/05/31(水) 22:28:19.95 ID:gfYsHe+m0
ワンペダルなんてe-powerの発売前からBMWのPHV・EV、三菱アウトランダーがあるじゃん
しかも↑は回生ブレーキの加減をレバーで調節できるe-powerの上位互換だし

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-TA+5 [106.161.253.11]):2017/05/31(水) 22:32:04.58 ID:doHPDNDba
>>512
特殊な運転感覚というわけではないよ
エンブレを極力排除した従来型CVTエコカーの感覚とはずいぶん違うけど
トラディショナルなMT に近い

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM8b-JDza [110.233.244.230]):2017/05/31(水) 22:34:56.72 ID:dBAyC6UIM
>>514
三菱は停止まで出来たんだ?知らんかったよ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-2R/V [119.241.53.178]):2017/05/31(水) 23:22:09.12 ID:Lu1sTjWKM
>>514
値段が全然ちげーし
確かにあの回生ブレーキの加減の調節は神だと思ったが、400万だし戸建てじゃないと充電面倒だし

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-w7xH [119.104.82.175]):2017/05/31(水) 23:28:43.38 ID:75wVkPdua
>>517
EVやPHVの最後に行き着く条件はそこだからなw

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-2R/V [119.241.53.178]):2017/05/31(水) 23:45:08.60 ID:Lu1sTjWKM
>>518
まあでもうち戸建てだし1階リビングのエアコン用に200V分電盤あるから安価で環境は整うのよ
だから四駆で雪道安心走行、行った先でアイドリングせずに仮眠取れてポットでコーヒー沸かした後、朝イチ余裕のリフト待ちでスキーして帰ってこれるあいつらが羨ましい

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5fad-i1uu [115.37.18.250]):2017/06/01(木) 01:35:05.14 ID:J1840LkN0
>>512
半分正解。運転してる側は制御の範疇で済むだろう
問題は、日産の設計者が後続車への配慮に著しく欠けた発想を持ち、それを自慢している馬鹿っぷりだ。
「点くかどうかもわからない」ブレーキランプなんて
整備不良車と同レベル。
ここで賛辞を食らわしてる単細胞どもも、確信犯ならば、自分の事しか考えていない迷惑ドライバーと同類。その他、低脳な被害者達が不憫でならないw

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b62-9eia [220.220.137.88]):2017/06/01(木) 02:18:07.95 ID:gLnKO4Ci0
そもそも法律に従って点灯させてるんだけど理解してんのかなこいつ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5fad-i1uu [115.37.18.250]):2017/06/01(木) 02:28:56.87 ID:J1840LkN0
それは一定の条件下でのみなんだよ。
みんな日産に騙されているだけさー
「点灯しないことがある」ことは開発担当者も認めている。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6fd5-IDyQ [111.96.227.226]):2017/06/01(木) 05:33:42.30 ID:H5BAGYOq0
>>520
お前はマジで一回精神科行ってこい
2ちゃん以外のリアル世界でも周りに迷惑かけてるぞ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/01(木) 05:34:52.85 ID:NLL25FW+p
>>522
そんなに危険な事象ならばこんなところでグズグズ言ってないで、広く世に知らしめたらどう?w

アクアが売れなくなっちゃって困ってるのはわかるけどw

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-qCxB [61.245.38.25]):2017/06/01(木) 06:04:20.56 ID:FWdLFZs40
520ってアムロの父親みたい。自分は正しいって思い込んでるキチガイってたち悪いよね。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebc6-i1uu [58.1.207.191]):2017/06/01(木) 06:23:42.21 ID:ldeD6ejE0
これだけ満足度高いクルマ初めてだから騙されてたとしても別にいいや

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW db88-2kU9 [180.20.153.144]):2017/06/01(木) 07:40:05.01 ID:tOfWhrEN0
この車って150キロ程度しか出ないってマジ?
それじゃあ軽四抜けないじゃん(笑)

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/01(木) 07:42:05.01 ID:GBl8TG4X0
>>515
トラディッショナルなMTと同じと言わんが近いことは近いね。
MTエンブレモードとワンペダル走行モードがあればいいね。
ワンペダル走行モードのときはストップランプ点灯つことでどうよ。

>>520
お前、試乗してから言えよ。
MT車はエンブレ時にストップランプを点灯しないといけないのか?
お前の理屈だとそうなってしまうぞ。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-h4bj [49.98.73.59]):2017/06/01(木) 08:00:52.37 ID:5yzRmmUSd
>>527
俺の軽は100km/hしか出ないぞ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.15]):2017/06/01(木) 08:15:20.24 ID:x67KBnjBM
>>529
日産の軽だろ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW db88-2kU9 [180.20.153.144]):2017/06/01(木) 08:16:24.81 ID:tOfWhrEN0
今の軽は140キロは楽に出ますけど
軽もまともに抜けないコンパクトなんて(笑)

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-QK3y [106.161.242.198]):2017/06/01(木) 08:18:12.11 ID:9WxSUVuja
そんな速度で走ってる車を抜くシュチュエーションが分からない

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfee-Qnlb [123.230.160.125]):2017/06/01(木) 08:18:31.53 ID:BmZvCBuO0
軽って140でリミッターかかるじゃん。
これは155まででるよ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.50]):2017/06/01(木) 08:24:01.27 ID:ZLpdFEuLM
>>532
シュチュエーションww

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-ZTSy [182.251.242.7]):2017/06/01(木) 08:26:24.04 ID:u+ZRaNrYa
140キロですっ飛んでくる軽なんて巻き込まれたくないからどうぞお先へ行ってください

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hff-2kU9 [210.248.148.148]):2017/06/01(木) 08:45:39.37 ID:iM3segZ6H
>>532
そうか?
朝ゴルフのスタートに遅れそうなオヤジ連中の車でも平気で170や180出してるけどさあ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-iQoZ [110.233.244.67]):2017/06/01(木) 08:51:14.81 ID:w2nVKhI9M
常磐自動車道なんかは180km/hの国産車を200km/h以上で抜いてくドイツ車などよく見たが、最近めっきり少なくなったな
120km/hきっちり出て安定性や静粛性があればいいよ
それ以上は捕まる

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spff-sdkB [126.152.8.82]):2017/06/01(木) 09:17:35.20 ID:ZmvKFWfip
新東名の制限速度が140kmになった時困るがその頃には買い替え時期だろうしそこまで問題ではないな

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IUR8 [182.250.242.9]):2017/06/01(木) 10:01:34.73 ID:XZS+T6/Ea
アウトバーンができない限り走るとこなんてないよ
淡路島ですら捕まるし

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/01(木) 11:29:38.61 ID:5Ykkrxgd0
お勧めの社外ナビってなにかあります?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5fad-i1uu [115.37.18.250]):2017/06/01(木) 12:05:46.65 ID:J1840LkN0
>>528
>お前、試乗してから言えよ。

糞尿車と分かっているから試乗する意味を感じない。
ただ、公道で後についたことならある(ここ重要な)

>MT車はエンブレ時にストップランプを点灯しないといけないのか?

後続車との距離感によっては、シフトダウンと同時にポンと一押しするよ。後続車へ減速の意思を伝えるためにな。
それは法律云々ではなく、ドライバー同士のコミュニケーションの域だから、お前のような頭の固いやつには理解できないかもしれないがな。
もっとも、MTとはいえ殆どの場合ブレーキで減速するけどなw

>お前の理屈だとそうなってしまうぞ。

少なくとも停車するにはブレーキペダルを使う。
サイド併用すればできないことはないが、そんな嫌がらせ運転しないから…なんとかパワーと違ってねー

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qCxB [61.205.105.56]):2017/06/01(木) 12:16:48.50 ID:MZavD84aM
>>541
言ってることが矛盾だらけ
キチガイ
うざい

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-h4bj [153.237.124.35]):2017/06/01(木) 12:18:29.00 ID:OPin9M0CM
ワンペダルは画期的だよね。やっぱり技術は日産が一番だよね。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-iQxz [49.98.66.77]):2017/06/01(木) 12:38:13.46 ID:wGnEvJa/d
>>538
むしろ、そのくらいの制限速度だと、速度を維持して走りやすいじゃん

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-V3oX [182.249.246.133]):2017/06/01(木) 12:39:06.66 ID:auvX/C3da
>>541
そんなにこの車が気になるなら買えばいいのに

こういう性質の人がストーカーになるんだろうなぁ、と思う昼休み。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b74-rLqX [126.36.47.157]):2017/06/01(木) 12:50:21.47 ID:dJ+MieP60
プリウスに乗ってる友人に運転させたら「回生ブレーキの効き具合をツマミとかで調節できると面白いのになぁ」
って言ってそうかもって思った

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfdd-Iivg [219.110.242.165]):2017/06/01(木) 12:51:45.32 ID:wFK1NLMR0
>>546
プリウス乗りやるじゃん

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b62-zUMb [118.16.23.88]):2017/06/01(木) 13:01:53.02 ID:FxRSYduE0
同じことしか言っていないのに、何でスルーできないの? お前らは

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfee-Qnlb [123.230.160.125]):2017/06/01(木) 13:28:27.29 ID:BmZvCBuO0
ほんと同じことばっかだよなw
デジャヴかと思うくらいw

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/01(木) 13:34:10.77 ID:GBl8TG4X0
試乗したことないヨタ工作員の妄想粘着スレ荒らしがひどいよなあw

ノートePowerのワンペダル走行はMTのエンブレと同じだ。
MTではエンブレを効かせた後ブレーキペダルを踏む。
ノートePowerのワンペダル走行でも減速した後ブレーキペダルを踏む。
ノートePowerの場合モードを切り替えて「エンブレ」の強弱を調整できるよ。
俺的にはモードのちがいをもう少しはっきりさせたほうがよいと思うけどな。
だがそれは次のモデルチェンジでやればいい。
現時点でワンペダル走行ができないアクアよりはるかにマシ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfee-Qnlb [123.230.160.125]):2017/06/01(木) 13:36:43.54 ID:BmZvCBuO0
回生ブレーキの効き具合はワンペダルで無段階に停止までいけるから
三菱よりいいと思うけどねw

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-Iivg [49.98.152.8]):2017/06/01(木) 13:40:57.29 ID:alDRazoBd
>>546
やっぱプリウスにのってるやつは違うな

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMff-zUMb [119.224.169.167]):2017/06/01(木) 13:44:11.60 ID:5bIa7m5SM
そもそもプリウスとは値段が違うだろ
向こうは最低グレードで320万するしな
あの値段であれってのもアレだが

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/01(木) 14:00:26.51 ID:GBl8TG4X0
MT海苔がほしいのはエンブレの効くAT車。
プリウスが「エンブレの効くAT車」とは思えんね。

三年後くらいにシルフィePowerが出れば俺はそっちに乗り換える。
その前にアクセラかインプレッサのシリーズHVに乗り換えるかもしれん。
ただトヨタとホンダには何も期待してないよ。つか期待できないw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-sbGa [106.161.243.50]):2017/06/01(木) 14:04:58.63 ID:yQQjgcXoa
>>550
MT の場合はアクセル離しても必ずしも最大エンブレにはならないけど
ノートだとブレーキ踏むときもエンブレ調整のためにアクセルから足が離せない

ワンペダル前提ならブレーキランプは点いた方がいいかもな

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/01(木) 14:09:23.20 ID:5Ykkrxgd0
プリウスはがんばればOPとあわせれば40万くらい値引きあるから
ニスモやメダリストだと値段差がかなり少なくはなる
少しがんばればプリウス買えるじゃんって俺は思った

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-sbGa [106.161.243.50]):2017/06/01(木) 14:11:04.78 ID:yQQjgcXoa
>>556
ニスモとプリウスならニスモだろ
どう考えても

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/01(木) 14:16:29.50 ID:5Ykkrxgd0
>>557
その辺は人それぞれの好みだからなんともいえない
俺はコンパクトさや後部座席の広さとかノートならではの良さで選ぼうと思ってるけど
まだ多少の迷いはある
車格が違うし

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.35.28]):2017/06/01(木) 14:23:29.00 ID:3ybPemJd0
おれはメダリストに適当にオプション付けて250万以内に収めたぞ。プリウスだとそうはいかんやろ
燃費で差額が埋まるわけじゃないしな

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spff-sdkB [126.152.8.82]):2017/06/01(木) 14:32:54.76 ID:ZmvKFWfip
>>544
140kmなら160kmが追い越しの標準になりそうだし
155MAXじゃちょっときつくないか

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b0c-sYLo [222.2.99.171]):2017/06/01(木) 14:36:51.08 ID:HwYIeZw/0
ニスモとプリウスならプリウスだろ
ほぼ同じ価格なら1クラス上の車だぜ

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-QK3y [182.251.251.38]):2017/06/01(木) 14:48:25.05 ID:BVE47/+Wa
流石にプリウスと比べるのは無理がある

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMff-HStQ [110.165.172.242]):2017/06/01(木) 15:01:22.22 ID:ErSFoeqmM
何じょにかして自分の車を優位に立たせたいんだなw

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-a+pC [61.205.5.242]):2017/06/01(木) 15:46:57.68 ID:w8NiBjs8M
>>546
アクセルの戻し具合で調整できますよ。
ATに慣れてアクセルがオンオフになってる人にはちょっと慣れが必要です。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f22-4qwX [119.63.189.156]):2017/06/01(木) 15:52:36.56 ID:a6dEZQw+0
>>554
MTはエンブレ使うのに回転合わせてシフトダウンしてと
両手両足を使って無駄にガチャガチャやるのが楽しいんだが。
ワンペダルなんてMTの楽しさと対極だわ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/01(木) 15:59:43.02 ID:FeFeAX870
>>565
めんどくさそうだねw
おれはもうMTには死ぬまで乗らん

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/01(木) 16:47:05.04 ID:GBl8TG4X0
>>565
お前、試乗してから言え。

俺はMT海苔だがエンブレの使い方はテキトーだ。
だがエンブレが使えないATはとにかく運転しづらい。
俺的にはePowerの「エンブレ」を三段階にしてほしいな。
手元のスイッチで好みの強さの「エンブレ」を選べるのがベスト。
「エンブレ」を最強にしたときはストップランプが点灯すればいい。
エコモードだのSモードだのはいらん。
まあ次のフルモデルチェンジでやればいいよ。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Dmbs [1.79.83.194]):2017/06/01(木) 18:09:30.11 ID:O2Z1SMq+d
>>555
ブレーキ踏むときもってアクセル離しきっても減速力が不足するときにブレーキ踏むんじゃん

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-mggy [133.236.110.230]):2017/06/01(木) 19:29:56.65 ID:+2czk/5n0
これまでのHVはモーターが小さく、回生ブレーキも機械式踏力ブレーキの補助的な位置付けだったので、仕方なく協調ブレーキなんて複雑で不安定な未開の技術に頼っていたけど。
通常走行では回生ブレーキだけで止まれる充分な減速が得られるので、協調の必要がない。
回生ブレーキだけで止まれば100%回生だから大量な電力が回生される。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f22-4qwX [119.63.189.156]):2017/06/01(木) 19:47:00.44 ID:a6dEZQw+0
>>569
回生だけで止まれるならアコードもオデッセイも電動サーボブレーキなんて面倒なことはしない。
摩擦ブレーキで止めなきゃならない領域をe-Powerは協調ができないから苦し紛れに電気使って制動トルク与えてるだけ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-mggy [133.236.110.230]):2017/06/01(木) 19:56:38.59 ID:+2czk/5n0
>>570
なら、協調ブレーキは通常走行時に踏力を使ってないのか?
無駄に踏力を使ってるんだよ。
回生量を落としてるんだよ。無駄に。
例えば60km/hからワンペダルで止まれば回生量100%だ。
協調ブレーキだと何%回生出来る?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-sbGa [106.161.249.203]):2017/06/01(木) 19:58:36.55 ID:0dRnVG0Ua
電車もワンハンドルになったのは
回生するようになったのが関係してるのかな
>>570
アクセル離した状態でも最後はブレーキディスクが協調するようになった方がいいってこと?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-mggy [133.236.110.230]):2017/06/01(木) 19:59:05.15 ID:+2czk/5n0
単純にアホな協調ブレーキよりもe-powerの方がずっと回生量が多いんだよ。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-i1uu [182.251.255.3]):2017/06/01(木) 20:02:13.50 ID:Iq26Oeb9a
高速道を走ってて、本線から降りる時の減速ってみんなどうしとる?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f33-mggy [133.236.110.230]):2017/06/01(木) 20:09:19.33 ID:+2czk/5n0
>>574
どうって何か問題でも?

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-eq4m [1.75.233.253]):2017/06/01(木) 20:52:13.60 ID:33I/WdLmd
>>560
140まで最高速上がったらアメリカみたいに数キロオーバーでも赤切符切られるようになるんじゃないかな
そのリスク抱えてでもかっ飛ばしたい人は高速巡航が得意なクルマにしたほうがいい

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0f88-rCiE [153.198.172.206]):2017/06/01(木) 20:57:15.23 ID:s8qxxwvI0
まぁ、実際ワンペダルで止まれるならフットブレーキなんでめったに使わないわけで、
コストアップとフィーリングのデメリットだけが大きくなる協調回生ブレーキなんて必要ないわな。

別に日産が協調回生ブレーキの技術持ってない訳でもなし、
いらないから付けてないだけでしょ?

次期リーフはワンペダルは間違いないところだけど、
それでも上位車種の差別化として協調回生ブレーキ付けるのかな?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-QK3y [106.161.242.198]):2017/06/01(木) 21:33:41.96 ID:9WxSUVuja
>>574
ペダルの踏み込み量そのままでECOモードに切り替え

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saff-k7rq [106.161.204.36]):2017/06/01(木) 21:49:20.18 ID:IrLxkhL2a
>>572
ワンハンドルと回生は無関係、平坦線での回生を京阪が初めて採用してから
ワンハンドルマスコンの登場までかなり時間がある。
阪急の説明では従来型は左手で常にマスコンを握ってないとデッドマンが作動してブレーキがかかる
長時間走り続ける特急では手が辛いので、左右どちらかの手で握っていれば問題ない
ワンハンドルが採用されたと。

急坂を下る抑速ブレーキとしての回生ブレーキなら2ハンドルのほうが好都合、
マスコンを逆向きに回せば良いだけの伝統的な操作、
小田急が特急車にワンハンドル採用したが、
抑速ブレーキのレバーを別に付けるというトンチンカンな事例まである。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/01(木) 21:53:22.99 ID:GBl8TG4X0
>>577
協調回生は必要ない。つかモーターの大きいシリーズHVには不要じゃないかな。
日産は次に直4ePowerを出すと思うけど協調回生はないと思うよ。

ただ3〜4モードにしてコラムスイッチで選べるようにしてほしいね。
電気抵抗を変えるだけの仕組みでやれると思うのだが、、、

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/01(木) 21:58:16.58 ID:A5tJv3800
epowerより加速が速い同クラス車が出たらこいつら手のひら返しだろうな〜。楽しみw
ってか今月e-powerプリウスとCHRに負けてるぞ!最初の勢いはどうしたw

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spff-QK3y [126.253.99.152]):2017/06/01(木) 22:00:24.80 ID:8GvpGqNpp
epowerとプリウスの間に「、」を打ったほうがわかりやすい文章になるよ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/01(木) 22:03:22.50 ID:A5tJv3800
もうちょい面白い返し出来ないのかw やり直しw

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spff-QK3y [126.253.99.152]):2017/06/01(木) 22:06:08.02 ID:8GvpGqNpp
え、面白い返ししないといけないの?
そんなスレルールあるんだ。知らなかったわ
教えてくれてありがとう。でも「、」は入れたほうが良いよ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/01(木) 22:11:16.46 ID:GBl8TG4X0
>>581
今月?
今月はまだ一日なんだけどなw

先月の月間販売台数の発表はまだだ。
プリウスの月間販売台数は前年同月比三割減になるだろうけどなw

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/01(木) 22:19:29.24 ID:A5tJv3800
>>585
まぁいいから楽しみにしてなってw

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/01(木) 22:20:23.32 ID:A5tJv3800
>>584
やせ我慢みたいなレスしなくていいよ?こっちが恥ずかしくなるから

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spff-QK3y [126.253.99.152]):2017/06/01(木) 22:26:45.90 ID:8GvpGqNpp
>>587
そのレスが面白いと思ってるなら世間のお笑いなどの面白さとかけ離れたレスしないといけないんだね…頑張るよ
応援ありがとう。君も面白さの追求頑張ってね

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/01(木) 22:29:12.90 ID:TLjCGBSG0
>>581
え?5月の販売統計もう出たの?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5f1f-nEAw [115.69.239.40]):2017/06/01(木) 22:30:53.68 ID:gNNjuavo0
>>544
アクセルベタ踏みで勝手にクルコン状態だもんなw
案外楽かも

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-V3oX [182.249.246.157]):2017/06/01(木) 22:40:26.26 ID:+4q3ssEQa
>>570
苦し紛れではないだろう。
むしろ熱にして捨てるしかない物理ブレーキの方がエコカーらしくないんじゃん?

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-QK3y [182.251.251.36]):2017/06/01(木) 22:51:35.12 ID:fSq7h6Hga
低速域で回生云々言ってるが、epowerでも数キロ以下は摩擦ブレーキ。

ちなみに、
60km/hから0km/hまで回生ブレーキだけで止まったと仮定した場合の回生エネルギー量を100%とした場合、

60km/hから15km/hまで回生ブレーキ、残りを摩擦ブレーキで止まった場合の回生エネルギー量は94%
60km/hから10km/hまで回生ブレーキ、残りを摩擦ブレーキで止まった場合の回生エネルギー量は97%

低速域の回生はないよりはマシ程度で、燃費に対しての影響は限定的

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-QK3y [182.251.251.36]):2017/06/01(木) 22:54:24.36 ID:fSq7h6Hga
ごめん、摩擦ブレーキかどうかはしらない。嘘こいた。
>>570のいうとおり、逆起電力で制動トルクを与えてるなら、摩擦ブレーキより燃費は悪化する。もちろん限定的な影響だが

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-yknW [110.233.244.230]):2017/06/01(木) 23:11:23.84 ID:/5O4byOoM
販売台数で勝った負けたって関係者かよ!でなきゃ子供の喧嘩だなw

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.93.144]):2017/06/01(木) 23:36:54.62 ID:MmWX+oFea
極低速状態のエネルギー量なんてたかがしてれるしな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5f1f-nEAw [115.69.239.40]):2017/06/01(木) 23:41:49.17 ID:gNNjuavo0
>>593
摩擦ブレーキはブレーキペダル踏まなきゃ効かないし、逆起電力という単語の意味が間違ってる
勉強して出直しておいで

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db79-k7rq [110.133.90.2]):2017/06/01(木) 23:44:29.27 ID:tu0BoX2+0
>>592
ブレーキペダル踏んでないから、摩擦ブレーキは使われていないのは明らか。
低速域の減速はどうやってるのか、どこかに技術解説みたいなの無いかなぁ。
さもないと、>>570みたいな推論しか出てこない。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.93.144]):2017/06/02(金) 00:14:30.18 ID:7GUgvRUNa
>>597
低速で数十ボルトしか回生電圧取れなくても無理やり昇圧すれば電力にはならないけど抵抗にはなるはず
とは言っても非接触の制動方法だから坂で停止とかは無理だけど

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f1f-R2nP [103.2.249.41]):2017/06/02(金) 00:17:22.84 ID:Q9EQr1lb0
回生失効の事を全く考えてない人がいるね

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db14-k7rq [180.10.57.170]):2017/06/02(金) 00:21:29.20 ID:SM6fp2mx0
>>597
モータドライバーの上下アームともオン状態にすれば、モータにブレーキかかるの知らないのか?
まぁ、かくいうオレも、日産がそんな単純な方法でブレーキかけてるのかは知らないが。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f22-4qwX [119.63.189.156]):2017/06/02(金) 00:22:40.61 ID:aUE7wzZX0
取説P175に坂道で停止保持するとモーター加熱するからブレーキペダル踏めって警告書いてあんだろ。
少なくとも下り坂での停止には電力消費してるんだよ。
ちっこいノートならそれでもよいけど、フル乗車のセレナとかでそれやったらどうなんだろうね。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db79-k7rq [110.133.90.2]):2017/06/02(金) 00:25:40.06 ID:3Z9qTDZp0
>>598
あ、それ気になる。
ワンペダルって、アクセル離すだけで坂道でも止まっていられるの?
おせーて、オーナーの人。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b9e-Cr+4 [220.156.4.104]):2017/06/02(金) 00:28:54.95 ID:FLJYqBgC0
聞き齧った電車の知識でしか考えられない馬鹿も居るみたいだね
制御のさじ加減次第だけど5km/h程度でも回生失効しないよ電車じゃ無いんだし。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db79-k7rq [110.133.90.2]):2017/06/02(金) 00:36:57.53 ID:3Z9qTDZp0
>>601
まさに質問を先取りしたような回答ありがとう。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/02(金) 01:15:42.39 ID:joDuUo8s0
>>602
勾配がキツイとじんわり動き出すがちょっとした坂くらいならピタッと停まってるよ
モーター加熱の話があるからワンペダルで停まったらサイドブレーキを引くことにしている。
フットブレーキを踏んで停まるとちょっと離すとクリープするので嫌なんだ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-iQxz [220.144.240.95]):2017/06/02(金) 03:07:30.76 ID:6uxLKQFh0
>>560
低速に慣れている日本人は、150km/h以上出すと怖く感じる人がほとんどと思う

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/02(金) 06:06:56.29 ID:PqaTfR8Y0
>>606
150km/hなんて出したこともない人がほとんどだよ。
高級車に乗って粋がった奴だけだから。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b62-a+pC [220.109.58.108]):2017/06/02(金) 06:10:31.31 ID:pmG7ZiI+0
EPが特別なのは、モーターを逆回転出来るところ

トヨタさんのシステムでは、逆回転できないので、
平地でのワンペダルは出来ても、
下り坂で止まれない。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-sbGa [106.161.244.162]):2017/06/02(金) 06:23:28.95 ID:i+CAnIB5a
高速域ではメーターは10 キロくらい甘く出るので
実車速150キロはメータ読み160 キロです

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b28-q8Ux [202.222.44.69]):2017/06/02(金) 06:25:41.03 ID:NQipeXKI0
ブレーキを踏めばいいじゃん

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6fd5-IDyQ [111.96.227.226]):2017/06/02(金) 06:27:08.65 ID:Q+RM7Rca0
>>607
高級車じゃなくても出るよ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/02(金) 06:30:38.79 ID:PqaTfR8Y0
>>611
出るかじゃなく出さない。
まともな人は。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/02(金) 06:34:01.57 ID:PqaTfR8Y0
>>608
逆回転出来ないモーターなんて有るの?
マブチモーターだって逆に回るけど(^^)

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-QK3y [182.251.251.44]):2017/06/02(金) 06:37:03.18 ID:rc/KH1YYa
>>596
そうだな、逆起電力の意味自体は違うな。意味自体は伝わってるみたいだし、許してくれ。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-iQoZ [122.130.226.15]):2017/06/02(金) 07:31:52.54 ID:VBot3ldSM
新東名があるのか
見送るかな

排気量2000以上の車は油断すると簡単に140は行くし、そこからちょっと踏み込めば150以上で巡航余裕+ビタっと安定するからなあ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b5a-j7oL [118.4.218.249]):2017/06/02(金) 07:38:28.55 ID:gvFiyyYo0
自分的には瞬間最高速140もあれば充分
高速でも巡航速度90〜100だし

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5f6e-i1uu [115.30.149.179]):2017/06/02(金) 07:45:50.77 ID:2+A+bcjn0
軽自動車より速度出るし軽でも高速問題無いのに何が問題か分からんね
その速度域気になるなら選ぶ車間違えてるとしか言えない

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-mggy [210.138.6.196]):2017/06/02(金) 07:49:39.83 ID:sF0ZamnQM
>>615
e-powerだって簡単に140km/hは出るし、150km/hの巡航も楽々だよ。
てもこの先は全く出せない。
リミッターかかるからね。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.86.192]):2017/06/02(金) 08:06:49.55 ID:PEwQckuma
まずコレでも足りないって人は極少数じゃね
その層の人ならこんな大衆車に乗るなよって思う
スポーツカーじゃないんだから一般人に足りる性能で作られてるんだよ
少なくとも150で走ったりしねーよ
まず超過で違反だし何よりも周りと合わないから安全性の意味でも

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-s6aa [106.181.113.207]):2017/06/02(金) 08:07:45.02 ID:VlEgEqmQa
>>597
普通に考えて逆進かけてるだけでしょう。
i3は逆進かけて止めてる。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdff-4qwX [49.106.216.153]):2017/06/02(金) 08:17:29.12 ID:VVVmcz2dd
>>608
逆回転させて後退するんだが

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.12]):2017/06/02(金) 08:25:59.15 ID:84A8vv2HM
>>621
あいつらはトランミッションじゃないのか?

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-mggy [210.138.6.196]):2017/06/02(金) 08:32:44.27 ID:sF0ZamnQM
停止中は軽くホールドね。
少し電流を流して動かなくしてる。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 09:01:28.58 ID:xfFx4b7B0
>>594
俺は関係者ではないが販売台数の買った負けたが一番大事と思うぞ。
それが車を良くする本物の競争だよ。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.22]):2017/06/02(金) 09:03:44.07 ID:bgTTYtitM
愛車はあまり売れてほしくない
ミーハーだと思われるから

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/02(金) 09:12:22.18 ID:nAOwupHn0
俺は皆が選ぶくらい良い車なんだなって逆に安心するわ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 09:37:44.78 ID:xfFx4b7B0
五月もアクアとプリウスの販売台数は前年同月比三割減だな。
ワンペダル走行できないつうのが致命的だよ。
ヨタ工作員もわかってる。
だからこのスレに出没してワンペダル走行の悪口を言うわけだ。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qCxB [61.205.96.110]):2017/06/02(金) 10:29:17.02 ID:+WzKn9zyM
ガソリンエンジンのようにエンジン壊れそうでそれ以上出せないレブリミットと同じだと思ってる情弱はもう放っておけば良いと思う。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/02(金) 11:51:09.14 ID:tIBfdzqd0
>>627
そんなこといってたら来年の前年同月比はノート悲惨すぎることになると思うよ。

5月ですら日産はぼろぼろだ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-u94J [49.129.185.204]):2017/06/02(金) 11:54:44.02 ID:PQCF682QM
勝ってるときは販売台数!日産!うまっ!

負けたら、販売台数ナニソレ?

良いと思います。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 12:14:02.64 ID:xfFx4b7B0
>>629
5月の月間販売台数の発表はまだだ。
なのにどーしてお前は日産の販売台数がボロボロと言えるのだ?
お前の目的はテキトーなことをカキコしてこのスレを荒らすことだろーがよ。
ヨタ工作員はそこまで悪質になったのかと思うぞ。

はっきり言える事実はひとつしかない。
4月まで、アクアとプリウスの月間販売台数は前年同月比2〜3割減つうこと。
逆にノートの月間販売台数は前年同月比2倍以上。
常識的に考えて5月の月間販売台数が逆転するとは思えんぞ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qCxB [61.205.96.110]):2017/06/02(金) 12:17:56.82 ID:+WzKn9zyM
>>631
そんなの簡単だろ。そーゆー情報を見られる立場にいる人間がトヨタ工作員をやってる。それしかないだろ。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMff-t3yZ [219.100.136.71]):2017/06/02(金) 12:21:44.78 ID:pO8euIGSM
そもそも工作員ってw普通に働いてりゃ2chなんかクソみたいな掲示板に時間割くのもアホくさいのにそんなのいるわけねーだろ。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdff-i1uu [49.104.25.140]):2017/06/02(金) 12:26:36.22 ID:XbET+fjLd
エボルバに金払って工作してもらってんじゃね?

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/02(金) 12:30:23.01 ID:ewseZ0jpp
>>633
それが仕事なんだから、ここに常駐してるんだろ。
オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の方々はねw

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-V3oX [182.249.246.170]):2017/06/02(金) 12:30:50.84 ID:r7eiHWLqa
前から思うんだけど、2ちゃんで工作活動ってムッチャクチャ費用対効果が合わないと思うんだけど、何でそういう思考になるんだろう。
まだ価格.comやツイッターで工作した方がマシ。
そもそも、会社が「2ちゃんで日産の評判を貶めてくれ」なんて言うと思うか?あ?(笑

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/02(金) 12:35:58.57 ID:ewseZ0jpp
>>636
天下のトヨタさんですからねぇ。
よそと違ってお金もあるでしょうし、ネットの書き込みに何処よりも敏感ですから
あらゆる掲示板に張り付いて入念に工作活動するでしょうねw

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 12:40:47.84 ID:xfFx4b7B0
>>632
トヨタからエサもらってるクソ工作員に発表前の情報をアクセスできるのか?
できるわけねーだろーがよ。
まあヨタ工作員同士で庇い合っていやがれw

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-oQyL [58.89.14.157]):2017/06/02(金) 12:40:49.12 ID:tIBfdzqd0
>>631
5月の販売台数は出てるだろw
テキトーなのはお前な
ホンダに負けてるぞーwww

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 12:44:57.83 ID:xfFx4b7B0
>>689
お前のようなヨタ工作員はトヨタの質を落とすだけだな。
トヨタがお前のようなクソにエサを与えてるのが不思議だよ。

5月の販売台数発表はまだだ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-oQyL [58.89.14.157]):2017/06/02(金) 12:55:15.83 ID:tIBfdzqd0
>>638
は?お前、目付いてんのか?日産の販売台数は出てるんだろうがw
車名別もホンダだろうが日産だろうがトヨタだろうが拠点にはすでに順位は降りてきてるんだがな。
部品メーカーですら大手は降ろしてるぞ。

こないだの静岡の日産ディーラーがフライングでやらかしただろうがw
あれ、相当怒られたと思うぞw

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-tTcF [153.250.56.15]):2017/06/02(金) 13:02:17.50 ID:mXntMJP8M
>>558
プリウスならサイやカムリのが良いなーと最近思う

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-Cvfv [61.205.96.220]):2017/06/02(金) 13:21:03.71 ID:meEDSfjzM
>>170
大きさや用途で動力変えるのなんて当たり前じゃね?
それに合わせて発電機も変えるのも当たり前じゃね?

車種が違っても同じエンジンとモーター使うと思ってる人居るの?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 13:53:49.75 ID:xfFx4b7B0
>>641
あのな、工作員ふぜいはアクセスできん。
お前はトヨタの偉い奴か?
トヨタの偉い奴が2ちゃんで工作員をするのかw

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 13:59:43.59 ID:xfFx4b7B0
>>641
とりあえず2ちゃんでもこーいう情報が流れた。

日産+三菱が前年同月比152.6%でホンダが前年同月比98.4%だそうだ。
事前に情報を得たお前は日産がホンダに負けてるとか言ってたけどなwww

017年5月・総合計(前年同月比)・・(軽四輪+登録車)
1.ト ヨ タ・・・・・117,505(108.4%)・・・(2,132+115,373)
2.ス ズ キ・・・・50,388(108.9%)・・・・(41,812+8,576)
3.ダイハツ・・・・48,664(125.5%)・・・・(46,409+2,255)
4.日産+三菱・47,989(152.6%)・・・(16,673+31,316)
5.ホ ン ダ・・・・・47,978(98.4%)・・・・(22,836+25,142)
6.ス バ ル・・・・13,140(128.8%)・・・・(2,301+10,839)
7.マ ツ ダ・・・・・13,042(97.1%)・・・・・(2,892+10,150)

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-oQyL [58.89.14.157]):2017/06/02(金) 14:31:57.43 ID:tIBfdzqd0
>>644
お前、ほんと世間知らずなんだな。
多分お前以外はみんな理解してるか最初からそんなの知ってるw

トヨタの偉いやつ?なにを言ってるんだ?
ほんと何も知らないんだな

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 14:35:21.81 ID:xfFx4b7B0
>>646
お前は日産がボロボロとか言ったよな。
販売台数が前年同月比5割増しでボロボロか?
俺はお前の汚い企みを指摘しただけだ。
お前はクソ野郎だよ!

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-s6aa [106.181.111.151]):2017/06/02(金) 14:49:17.59 ID:rmjIJMwna
モーターは変えないでしょ。
リーフと同じパーツでコスト削減するのが目的の一つなんだから。
リーフが新型になって、モーターがパワーアップすれば別だか。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.171.252]):2017/06/02(金) 14:51:40.48 ID:RKpXMTvGd
>>647
まず、販売台数がまだ出てないって言ったのを謝ったほうがいいよ。

あと、同社の前年比ならわかるが前年同月比を比べるのは意味ない。

あんたが貼り付けた販売台数を見て日産がホンダに勝ってるって思うやつはあんたしかいない。いや、マジで。

ホンダどころか・・w

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 15:03:46.33 ID:xfFx4b7B0
>>649
ふざけるなよ。お前こそスレを荒らしを謝れ!
お前は販売台数前年同月比5割増しの日産をボロボロと言ったわけだ。
お前はホンダの工作員か。千葉二世かw

言っておくが俺は日産や三菱の工作員ではないぞ。社員でもない。
だが俺は日産と三菱の個人株主だ。だから日産と三菱を応援する。
今日は日産自動車株の終値は29円高で三菱自動車株の終値は21円高だ。
俺は気分がいい。トヨタとホンダの株価も上がってはいるがなw

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.171.252]):2017/06/02(金) 15:08:32.48 ID:RKpXMTvGd
>>650
え?誰と間違えてんだ?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-oQyL [58.89.14.157]):2017/06/02(金) 15:11:16.49 ID:tIBfdzqd0
>>650
いや、だからお前は自販連のサイトの見方がわからないアンポンタンなんだろ?
販売台数出てるよな?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-oQyL [58.89.14.157]):2017/06/02(金) 15:25:34.88 ID:tIBfdzqd0
キチガイくんのまとめ

5月の販売台数出てる→まだ出てないだろ!トヨタの工作員だろ

ホンダに負けてるぞ→なぜか日産+三菱www
聞いてもいないのに工作員ではないと言い出したw
意味のない前年同月比を比べる。
誤字脱字が異常に多い。これはチョン確定ですな。典型的な火病

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/02(金) 15:30:33.96 ID:xfFx4b7B0
>>652
まだだ。アンポンタンはお前だ。

>>653
俺は日本人だ。お前はネトウヨダのクソッタレだ。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.171.252]):2017/06/02(金) 15:38:36.88 ID:RKpXMTvGd
>>654
いや、普通にでてるんだが。

http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMff-HStQ [110.165.169.231]):2017/06/02(金) 16:12:09.52 ID:Iyn8ASXaM
目クソと鼻クソが喧嘩してるスレはここですか?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IUR8 [182.250.242.31]):2017/06/02(金) 17:23:13.69 ID:W1+3Uz+Pa
IP晒してくれてるから助かるわ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebce-9eia [122.16.221.225]):2017/06/02(金) 17:44:55.42 ID:206sXrSW0
>>655
ブランド通称名別の台数がまだ出ていないって言ってるのくらいわかって言ってるんでしょ。
ノートの台数やプリウスの台数はまだわからん。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5f1f-nEAw [115.69.239.40]):2017/06/02(金) 18:15:47.64 ID:kZgxYBrI0
満充電なのに少しアクセル踏んだだけで発電する問題、気温上がれば発症しなくなるかと思ってたけど相変わらずだなー
今日は遂に平地で減速中にエンジン回して放電するレベルまで満充電にしやがった
普通に乗ってるだけなのに突然発症して突然解消するからまるで発症条件がわからない

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebce-9eia [122.16.221.225]):2017/06/02(金) 18:21:10.35 ID:206sXrSW0
>>659
ゆっくりアクセル開いてもエンジンかかる?
ECOモードとか。
満充電でもグイッと踏むとかかるよ。
基本的にバッテリーからの出力だけでは足りないから、満充電でもエンジンからの電気をつかうから。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.171.252]):2017/06/02(金) 18:59:16.69 ID:RKpXMTvGd
>>658
いや、だから日産よりホンダのほうが売れるに、まだ発表されてないって噛みついてきてるんだろ。

普通に発表されてるがな。
前年同月比が大幅にアップされてるのにそれより売れてるホンダ スズキ ダイハツにすら負けてる日産はぼろぼろっていってんだろ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b74-rLqX [126.36.47.157]):2017/06/02(金) 19:22:43.48 ID:dgZr5u/z0
何故必死なのかw

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-nEAw [202.214.230.7]):2017/06/02(金) 19:32:19.46 ID:tuym1K+wM
>>660
グッと踏み込んだら確実にエンジン掛かるのはわかってる
この症状が発症するとゆっくりアクセル踏んで緑ゲージ1個とか2個の確実にバッテリーで賄える負荷でもエンジン掛かるんよ

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-iQoZ [110.233.248.157]):2017/06/02(金) 19:33:54.03 ID:aKx3JvORM
>>654
もっと頑張れよ
楽しみにしてるんだから

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/02(金) 20:30:04.43 ID:PqaTfR8Y0
>>663
エンジンが起動することは無視した方が良くね?
EVじゃ無いんだから。
走りがモーターで快適ってのが利点で、エンジンは発電で勝手にかかるのはしょうがない。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebe0-i1uu [122.132.75.239]):2017/06/02(金) 20:36:11.67 ID:xiGQAT1Q0
>>663
それ俺もある。ごく稀にだけれども。
トロトロ加速から50-60km/hの定速走行時までずっとエンジンかかってる状態。
エンジン止まるのが減速時と停止時だけ。
もちろんバッテリーゲージ満タン。
あれだけずっとエンジンかかってたら20km/l割るレベルなのだが、その割に燃費が悪くならないという謎。

>>665
これ発症した時は勝手にかかるってレベルじゃないよ。

今まで2度なったことがある。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMff-zUMb [123.255.134.150]):2017/06/02(金) 20:51:57.55 ID:v74sZbawM
この車二百万で買えるけど
俺はもっと安く出来ると思うんだ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b62-9eia [220.220.137.88]):2017/06/02(金) 22:03:50.09 ID:72isniQx0
>>636
おまえ言ってること○○社寄りすぎて工作員みたいだなって揶揄も含まってる
信者と若干の違いはあれどほぼ同義

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saff-k/fV [106.181.222.240]):2017/06/02(金) 22:15:07.72 ID:rj3kVaMia
普段市街地走行でエネルギー満タンになることは無いぞ
納車早々は何が何でも満タンにしようとしてエンジンガアガアかかったけど
最近は2〜3メモリ残しを維持してる@ecoモード

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/02(金) 22:23:30.76 ID:j+rm+oo30
色んなトヨタのHVも見たけど50km/h辺りまでは加速差ないんだなぁ。多少誤差はあるだろうけどやっぱ気分の問題?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-IUR8 [118.238.101.75]):2017/06/02(金) 22:37:04.81 ID:4Xs5K1s20
e-nismoに色々付けて320万くらいしたけど安いわ
不満はインテリアデザインだけだ

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/02(金) 22:39:29.85 ID:j+rm+oo30
>>671
この車にそれだけかけられるのはすごいな。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-nEAw [202.214.230.195]):2017/06/02(金) 22:49:01.50 ID:r4vBpq6lM
>>669
普段はそうなんだけど時々満充電モードになるんだよなー
乗り方の違いなんだろうか?

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-IUR8 [118.238.101.75]):2017/06/02(金) 22:58:52.48 ID:4Xs5K1s20
>>672
nismoとモードプレミアは乗り心地が別格
てかXでも基本的なOPと純正ナビ付ければ250万超えると思うが

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-QK3y [106.161.251.57]):2017/06/02(金) 23:02:51.19 ID:C4YWBJaAa
>>671
せめてダッシュボードとドアトリムは革張りにして欲しい

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.86.192]):2017/06/02(金) 23:41:01.11 ID:PEwQckuma
>>665
低速はEV走行するせいでこの車は電気自動車だと勘違いしてエンジンが掛かるの鬱陶しいと文句たれる人は多そう
もはや本来の原理すら理解してないだろうね

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW eb78-Cr+4 [112.71.8.218]):2017/06/02(金) 23:42:42.36 ID:ePAZGn7/0
5年コートと、カーナビで300万越えなかったよ 。マットはつけたけど。
ETC2.0の装備はつけなかったり、タバコ吸わないからバイザー?をつけなかった。
雨の日に開けれるってやつ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bbad-IUR8 [124.100.155.96]):2017/06/02(金) 23:48:14.09 ID:eyDu+bZj0
メダリストで280万だった

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMff-zUMb [123.255.134.150]):2017/06/02(金) 23:49:48.99 ID:v74sZbawM
もっと安くならんか

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-QK3y [106.161.251.57]):2017/06/03(土) 00:28:28.62 ID:8rlmeLkya
>>679
あと3年くらい待てば100万円台前半で中古が買えると思うぞ?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/03(土) 02:09:14.35 ID:ehvPe4770
今の時期の昼はエアコンを付けるからメーター読みの燃費は散々だけど
逆に夜にエアコン付けずに走ると燃費すごいな
走行済み距離と走行可能距離の合計が1300kmにせまる勢いだわ
音楽を聴きながらトロトロ走りだけど

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spff-sdkB [126.254.131.20]):2017/06/03(土) 07:12:50.01 ID:GRy5jeM4p
>>680
3年後ならプロパイロット3.0がついたノートepowerが280万で買えるなw

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/03(土) 07:22:38.94 ID:CWASbF2p0
>>672
アクアG'zとかいう最小回転半径が6mを超える安普請を買うよりはマシだと思う。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/03(土) 07:24:08.93 ID:Z8H2Fk/00
密かに買おうと思ってたら
実家の親父が現金でいきなり買って
親父に毎月仕送りしてる俺涙目

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb31-i1uu [124.241.0.47]):2017/06/03(土) 08:05:43.49 ID:QYVRgA6T0
自分は日産の、帳面・電気-力・金属製記章受賞者に乗っています。
宜しくどうぞ。
ちなみに、姉は日産の弥生に乗っています。
姉の弥生は三代目弥生で、四気筒原動機なので、原動機騒音振動は私の帳面のよりは、滑らかに感じます。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-qCxB [61.245.38.141]):2017/06/03(土) 08:13:07.54 ID:qI5kdpmy0
ノートe-powerメダリストはわかったが
弥生ってなんだ?

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb31-i1uu [124.241.0.47]):2017/06/03(土) 08:16:53.92 ID:QYVRgA6T0
葉を中古で買おうかと言う選択肢もあったのですが、月に一度は高速道で、六十里から七十里ほど走るので、充電の心配から断念しました。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb31-i1uu [124.241.0.47]):2017/06/03(土) 08:17:56.89 ID:QYVRgA6T0
>>686
近藤真彦の弥生です。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/03(土) 08:19:14.80 ID:dmbjLsTm0
マーチね

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/03(土) 08:19:49.57 ID:dmbjLsTm0
メダリスト、長いなぁ。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/03(土) 08:31:02.56 ID:dmbjLsTm0
e-powerのエンジンは駆動系とは繋がっていないので、マウントや車体への振動はエンジン車とはまるで違うね。
エンジン単体なら確かにそうだけど、エンジン車に比べて3気筒だから振動が多いとは当たらないと思うよ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/03(土) 08:39:45.98 ID:CWASbF2p0
>>687
月に一度くらいの遠出で充電が不安てw
生きてて不安だらけじゃないのか?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-MPe/ [153.157.212.93]):2017/06/03(土) 08:43:14.41 ID:4DyC+ifLM
>>691
素ノートでも発進時にNからDに入れた途端、エンジンの振動がトランスミッションを通して車体により大きく伝わってるのが体感できるな

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/03(土) 10:01:23.94 ID:bsuucDC80
ドアミラー自動格納装置をつけようか迷ってる
1万なら標準装備でよかったのに・・・

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spff-hKiM [126.247.6.23]):2017/06/03(土) 10:10:14.18 ID:S4pqD0qDp
>>694
メーカーオプションならつけておいたほうがきっと後悔しない。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.174.194]):2017/06/03(土) 10:23:17.06 ID:C/SVbsxPd
>>694
そんなん自分でつけろよ。
1時間弱1500円程度で付けれるぞ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebb8-Qnlb [58.183.67.204]):2017/06/03(土) 10:34:53.28 ID:7T++gDLw0
オプションのドアミラー自動格納はアンロックとかで自動展開しないので、みんカラとか見て社外品を自分で付けました。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/03(土) 10:37:24.24 ID:bsuucDC80
>>696
車いじりなんてまったくやった事ないから怖いんですよ

>>697
みんカラみているんですけどよくわからない

>>695
満足感は高そうなんですよね

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b74-rLqX [126.36.47.157]):2017/06/03(土) 10:38:34.08 ID:BWoLhXWh0
>>694
ドアミラー自動格納装置はオススメ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebb8-Qnlb [58.183.67.204]):2017/06/03(土) 10:49:12.65 ID:7T++gDLw0
>>698
でしたらメーカーオプションで付けられることをお勧めします。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMff-9eia [106.139.4.28]):2017/06/03(土) 10:50:21.14 ID:YXR+NB+NM
【訃報】e-powerはアクアにも勝てないドン亀ということが判明【筑波アタック】

アクア   1分20秒432 >> e-power  1分21秒985

アクア: 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856

e-power:2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebb8-Qnlb [58.183.67.204]):2017/06/03(土) 10:55:40.01 ID:7T++gDLw0
>>700
メーカー ×
ディーラー ○

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df66-zUMb [203.223.56.142]):2017/06/03(土) 11:21:00.29 ID:bsuucDC80
>>699
>>700
ありがとございます
つけようと思います

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-tTcF [153.235.119.185]):2017/06/03(土) 12:38:43.56 ID:QmOSUIlYM
>>703
ドアミラーの格納なんか要らないんじゃない?
付いているけど使わない
個人的感想

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b1e-a+pC [218.46.140.122]):2017/06/03(土) 12:39:16.63 ID:9rE8uVPJ0
>>701
EPの計測は1月の寒い時期なので、コンディションは良くないです。
カンベンしてあげてください。

暖かくなったら、際計測するでしょうから、
2秒以上はタイムが良くなると思いますよ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f1f-R2nP [103.2.248.93]):2017/06/03(土) 12:41:26.52 ID:tzP/R1CT0
自動展開しないのか
つけるのやめた

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-QK3y [106.161.250.166]):2017/06/03(土) 12:58:36.21 ID:v7F7xSIPa
しかしドアミラー格納スイッチ小さいよな
いつも間違えてメーターのスイッチ押してしまうw

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-NJO3 [153.162.100.39]):2017/06/03(土) 13:12:12.31 ID:StlX6q0w0
>>704
ドアロックで格納してくれるタイプだとロックしたか確認が楽だから欲しい。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spff-h4bj [126.152.10.133]):2017/06/03(土) 13:13:10.66 ID:9YNpmnnMp
>>706
どの程度を望んでるのか分からないが、オプで付けてるドアミラー自動格納は、ドアをロックする時に格納されて、エンジンかけたら、自動で開くよ。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-Fkez [182.251.246.7]):2017/06/03(土) 13:40:43.89 ID:UhYjOQ8ia
純正のカプラーオンは魅力だったが、厳密にはドアミラーとロック状態が一致しないのでやめた。
(ドアロック→アンロック→ロック忘れ、のケース)
なので社外品にしたが車両側コードをぶった切るのでDIY初心者にはオススメしない。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f1f-R2nP [103.2.249.93]):2017/06/03(土) 13:45:21.84 ID:zqu2SEvt0
>>709
格納装置だし、展開するなんてどこにも書いてないけど、それほんと?

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-Iivg [49.98.158.177]):2017/06/03(土) 13:47:11.38 ID:e/oTzcZbd
>>675
ダッシュボードは無理だけどドアトリムはクッション貼り欲しいな

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-sbGa [49.239.78.72]):2017/06/03(土) 13:48:50.14 ID:hUAFp/PjM
>>688
行進とかのが良いんでないの

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-g5JP [182.250.253.232]):2017/06/03(土) 13:59:28.72 ID:DZRxks4qa
セキュリティとセットのミラー格納だけど
ドアロックでミラー格納
ロック解除で動きなし
乗り込んで電源ONでミラー展開
チョット忘れ物した時とか一々ミラーが動かないのでコッチの方が便利だと思う

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb2c-k/fV [114.165.220.132]):2017/06/03(土) 14:22:22.83 ID:GRSM728B0
ドアトリムに青色LEDのおまけ付

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW db79-ABWk [110.135.221.114]):2017/06/03(土) 14:23:12.37 ID:THnhj5ba0
e-power の購入を検討してるので、所有者の方に聞きたいのですが、エアコン入れた状態で信号停止時は結構エンジンは稼働するんですか?
また、渋滞時のノロノロ運転時のエンジンの稼働状況はどうですか?

自分は停止時やノロノロ運転時のエンジン音や振動が好きではないんですよ。
極力、振動やエンジン音がしない車が良いなぁって思ってまして。

ちなみに今はアクアに乗ってます。

アクアも良いけど、荷物の積込み部分に不満があるのと、他の車も体験したいなぁっていう思いもあるもので。
ご意見よろしくお願いします。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.174.194]):2017/06/03(土) 14:25:51.93 ID:C/SVbsxPd
>>716
その条件だとフィットにしろや。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/03(土) 14:33:09.86 ID:iE6J7zFpp
>>716
レクサスCT200

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/03(土) 14:37:41.17 ID:iE6J7zFpp
>>701
こんなデータよりトヨタのお膝元名古屋の人間は名古屋の信号GPで勝つ方が大事。
アクアは出だしが遅いんだよなw

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-h4bj [182.251.247.51]):2017/06/03(土) 15:13:02.64 ID:v4MmJcjka
>>711
709じゃないけどうちのはエンジン掛けたら自動で開くよ

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-mggy [202.214.125.61]):2017/06/03(土) 15:13:07.79 ID:7ltSaaFzM
>>716
エアコン付けてても、バッテリーある限りはエンジンかからないよ。
でも、君の性格だといつかかるか絶対に気になるはず。
e-powerはやめた方がいいよ。
素直にEVにしなはれ。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-mggy [202.214.125.61]):2017/06/03(土) 15:14:10.03 ID:7ltSaaFzM
ちなみに、ドアミラーはたたんだことがないぜ、駐車場広い北海道。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxff-sdkB [126.201.32.107]):2017/06/03(土) 15:16:08.28 ID:eOugVCInx
東京じゃドアミラーたたんでもとまれない駐車場がわんさかあるな

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ abd5-dw2G [106.167.120.23]):2017/06/03(土) 15:45:22.90 ID:x5SlKHq70
ミッション積んでいないのにPとNがあるんだが
Pって車輪ロックしてくれる?
またN使う時って牽引される時くらい?
説明書では使うシーンが書かれてないので

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMff-zUMb [123.255.134.150]):2017/06/03(土) 15:47:31.65 ID:NDuea572M
隣り合う車両同士、前向きと後ろ向き駐車を交互にすれば問題解決だよ
俺はそうやっていつもギリギリまで幅寄せして停めてる
全員が前向き駐車とかやってるからドアがぶつかるんだよ

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-eayV [D3202R1]):2017/06/03(土) 15:56:47.16 ID:lAmVosZ4K
>>725
泳ぎは後ろ向き、仕事は前向き。by某スポーツ庁長官…スレ汚しスマソ...。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW df06-v+1e [203.136.89.62]):2017/06/03(土) 15:59:26.95 ID:GUC7Al6n0
走行中にPボタン押したらタイヤロックしちゃう?
自分のじゃ怖くてできねぇ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-eayV [D3202R1]):2017/06/03(土) 16:10:27.81 ID:lAmVosZ4K
>>714
> セキュリティとセットのミラー格納だけど
> ドアロックでミラー格納
> ロック解除で動きなし
> 乗り込んで電源ONでミラー展開

とっても理にかなってて便利でいいと思う。
おいら日産車は所有したことないんだけど、みんなこうなの?ノートだけ?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df10-k7rq [61.114.222.72]):2017/06/03(土) 16:27:27.48 ID:CYut7pvb0
この車満タン法で何キロ?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-mggy [202.214.125.61]):2017/06/03(土) 17:03:32.57 ID:7ltSaaFzM
>>729
満タンで41リットルだから40.8キロくらいかな。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b74-rLqX [126.36.47.157]):2017/06/03(土) 17:09:33.83 ID:BWoLhXWh0
>>727
10キロも出てないときに押してみたら警告音が鳴っただけだった

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-mggy [202.214.125.61]):2017/06/03(土) 17:21:31.56 ID:7ltSaaFzM
電源切ればパーキングロックかかるんだけどね。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb5a-q7dZ [114.151.133.131]):2017/06/03(土) 19:19:17.56 ID:v9mY6Ow30
逆に走行中にイグニッションスイッチ(パワースイッチ?)をおしたらどうなるの?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW db79-ABWk [110.135.221.114]):2017/06/03(土) 20:17:40.14 ID:THnhj5ba0
>717
>718
>721

ありがとうございます。
もう少し考えてみます。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-Iivg [49.98.152.14]):2017/06/03(土) 20:32:16.55 ID:webSgWtmd
>>732
へーへーへー
たまにドライブにいれたままエンジン切っちゃうから心配だったけど問題なさそうだね

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-iQoZ [118.109.191.190]):2017/06/03(土) 20:39:15.25 ID:sFZ0otAxM
>>722
北海道も札幌とかはどうよ?

>>723
都内は八重洲地下や汐留、銀座三越あたりをよく使うが、普通に止められるなあ
隣の人の乗り降りの為にたたむって感じ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df10-k7rq [61.114.222.72]):2017/06/03(土) 21:41:42.11 ID:CYut7pvb0
>>730
つまんね
つまりプリウスより悪いから書けないのか

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b62-9eia [220.220.137.88]):2017/06/03(土) 21:45:39.49 ID:bgH+KTQQ0
ヨッタ民はカルシウム足りてないのかな。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spff-h4bj [126.152.10.133]):2017/06/03(土) 21:53:59.63 ID:9YNpmnnMp
>>711
開くよ。実際付けてるし。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6fd5-bkcE [111.104.23.47]):2017/06/03(土) 22:34:09.92 ID:xtgQN1BJ0
>>724
Nは滑空に使う

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b32-NzFX [14.192.126.26]):2017/06/03(土) 23:09:56.71 ID:M/d7LT1n0
使わねえよ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b23-GAi7 [118.111.240.203]):2017/06/03(土) 23:38:35.49 ID:Xxv9CBLK0
>>684
お前立派だな

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fe6-D9hA [39.110.23.89]):2017/06/04(日) 00:08:21.71 ID:VbcpEt330
メダリスト納車待ちなんだけどスイッチホールのサイズってリーフと同じタイプでいいのかな?
増設するつもりなんだけど軽く調べたら新型はサイズ違うと書いてあったからちょっと心配

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/04(日) 00:19:21.05 ID:Ivi7oIZA0
>>734
日産寺で試乗してから決めるのが一番。
ちなみにノートePowerは直3だけど振動はぜんぜん心配しなくていい。
エンジンは発電機を回すだけ。ミッションとか振動が車内に伝わる部品がない。
直3なんで音がうるさいという人もいるようだけど俺は平気。つか車内は静か。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-4myN [61.205.9.139]):2017/06/04(日) 00:29:01.57 ID:lZUB2tYlM
静かではないだろ
気になりだしたらスゲー気になるよ
ウーン……ウーン…てな感じ

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-h4bj [49.98.89.17]):2017/06/04(日) 00:34:06.47 ID:pQHywLFod
>>745
俺はノートのエキゾーストノートを楽しんでるぞ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/04(日) 01:06:13.57 ID:4zls+ybf0
>>744
え?車内は静かとか・・ツンボか?

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bb93-OyRo [60.32.230.110]):2017/06/04(日) 03:42:23.30 ID:5gPeRJP80
いっそ常に発電しててくれたほうが良かったよな

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f5b-QK3y [101.143.178.71]):2017/06/04(日) 05:54:24.99 ID:YHfQMyfF0
昨日納車
最初はそうでもないけど突然うーんうーん言い出すわ
坂道登る時に主に鳴ってた気がするけどなんの音なんだろう?

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-MPe/ [153.157.212.93]):2017/06/04(日) 08:44:49.49 ID:bKFGjhwnM
>>749
低速だったら歩行者への接近警報かもな

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMff-sbGa [163.49.213.181]):2017/06/04(日) 08:50:50.15 ID:flFx+rHjM
上の流れから、エンジンじゃないのか

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srff-QcKo [126.229.32.52]):2017/06/04(日) 10:55:30.70 ID:OfSTIgn6r
ワンペダルって、要は惰性運転が出来ないってことだよね。デメリツトの方が多いと思う。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f55-k7rq [211.132.37.157]):2017/06/04(日) 11:00:50.32 ID:r4cPShPd0
でこの車
満タン法で何キロ?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f55-k7rq [211.132.37.73]):2017/06/04(日) 11:04:17.61 ID:/iRbVOOI0
メダリストって名前 田舎っぽくて年寄り臭い

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5fb2-5vFY [115.38.21.29]):2017/06/04(日) 11:06:47.57 ID:lFb1n/Nb0
>>752
試乗してないの?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-4UzL [223.25.160.20]):2017/06/04(日) 11:18:15.05 ID:t5BRn2pSM
>>752
具体的にどんなデメリットがあるのですか?

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-7XJ3 [118.241.248.247]):2017/06/04(日) 11:23:32.24 ID:QULQjjNr0
>>754
そりゃそうだ。田舎の年寄り向けのネーミングだもの

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ abd5-dw2G [106.167.120.23]):2017/06/04(日) 11:32:15.73 ID:+1SOmUzX0
ゴロゴロいうエンジン音が安っぽいので
シュルシュルにして欲しい

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b62-a+pC [220.109.58.108]):2017/06/04(日) 11:32:30.92 ID:fXg8n+OB0
>>752
ダセー運転はプリウスがオススメ

ただし、ワンペダルにするとアクセとブレーキの踏み替えが、
圧倒的に少なくなるので、超楽チン
次のプリウスにも採用されるらしいので、
もうしばらくお待ちください。

もっと楽したい場合は、自動運転が採用されるまで待ちましょう、

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 11:33:11.48 ID:HSthUIFA0
乗りもしないで批判するアホが後を絶たない。
そんなに注目されてるのか、e-powerって。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b62-a+pC [220.109.58.108]):2017/06/04(日) 11:34:04.11 ID:fXg8n+OB0
>>753
普通に走って22〜25km/l

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b62-a+pC [220.109.58.108]):2017/06/04(日) 11:37:39.65 ID:fXg8n+OB0
>>760
> 乗りもしないで批判するアホが後を絶たない。
> そんなに注目されてるのか、e-powerって。

「無知」が、人を差別的、批判的にするのです。
もしくは、酸っぱい葡萄なのか

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-yknW [110.233.244.230]):2017/06/04(日) 11:43:46.33 ID:JF36hggVM
自らの不遇を嘆いて、他者を批判したり貶めて、なんとか自我を保っているのです。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/04(日) 11:50:13.91 ID:WgIU12ctp
それがオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)なのです。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b62-a+pC [220.109.58.108]):2017/06/04(日) 11:56:58.55 ID:fXg8n+OB0
自分の立ち位置を上げる方法は2つある。

一つは、努力して、自分の価値を上げる方法
もう一つは、相手を批判して自分よりも低い価値にすること。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-i1uu [182.251.255.7]):2017/06/04(日) 12:07:25.75 ID:PsGi3OvFa
>>765
それ、後者の方は上がってないじゃんww

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spff-+oso [126.255.75.9]):2017/06/04(日) 12:15:21.76 ID:ZR8thk3Ap
ノートe-powerのLEDスモールライト、
なかなかっっこいいですね。
高級車みたいに横一本の線。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f40-9eia [39.111.226.25]):2017/06/04(日) 13:00:38.69 ID:XEG7nuOV0
リーフ3年乗って 最近ノートepowerに乗換えました。
これはいい車ですね

やっぱり満充電で140キロしか走れない車
は俺には合わなかったな。
それ以外は最高に気に入ってたけど

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-NJO3 [153.162.100.39]):2017/06/04(日) 13:04:45.67 ID:fRXRTK540
>>768
補助金の返還はいくらだった?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.168.4]):2017/06/04(日) 13:45:52.73 ID:MxqK0sQRd
>>768
リーフ乗ってる人がまた日産買うって凄いな。
初期フィット3やヴェゼル買った人らはほぼ他社に流れるみたいにリーフ乗ってる人らもほとんど他社に流れるくらい下取りが産廃なんだが。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/04(日) 14:04:26.15 ID:drUs5KGB0
>>770
他メーカーディーラーのほうが下取りは安いんじゃないか?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.168.4]):2017/06/04(日) 14:08:15.68 ID:MxqK0sQRd
>>771
いや、他社のが交渉すれば高くつくよ。
しかしリーフに至っては初期型は絶望的に産廃レベル。
もはや二度と日産車なんか買うか!ってレベルの使い勝手と下取り

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMff-zUMb [123.255.134.150]):2017/06/04(日) 14:12:05.00 ID:kWUuMYNIM
第二次大戦のときにポルシェ博士がTiger戦車のプロトタイプで採用したのがディーゼルエンジンで発電してモーターで車軸をまわす方式だった
昔からシリーズ方式のハイブリッドってあったんだな

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/04(日) 14:13:55.30 ID:drUs5KGB0
>>772
リーフにお怒りのようだね
よく調べずに買ったのかな?

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.168.4]):2017/06/04(日) 14:30:42.41 ID:MxqK0sQRd
>>774
いや、俺はどちらかと言われたらクレーム言われるほうだ。
クレームNo.1は圧倒的にリーフだよ。
特に日産のゴリ押しで導入した社有車とか官公庁がボロクソに言ってくる。
カタログ値との剥離が余りにも違いすぎるってな。これはガソリン車の比じゃない。
そして嫌気がさして買い換えようと下取りに出したときの価格にもなw

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b62-9eia [220.220.137.88]):2017/06/04(日) 14:34:57.12 ID:USoGvuAz0
>>773
そこはむしろ電気式変速機としての利用が主で効率目的じゃなかったけどな

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-hpxt [182.251.244.15]):2017/06/04(日) 14:46:38.39 ID:WgZDvZmpa
下取り額が高いことを最優先に選んでたら超つまらん車しか買えないじゃないか。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb7d-i1uu [124.241.114.158]):2017/06/04(日) 15:03:00.13 ID:B0c3wUp80
>>777
超つまらんクルマは下取り額が高いのかよww

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b37-Qnlb [220.144.66.185]):2017/06/04(日) 15:06:09.52 ID:+FF+6eWN0
下取りの事を考えたら、確かに日産は買えんわ、
買う時も、トヨタの値引きは凄いので、ビックリするが、
自分が良いな〜と思う車を買うのが、一番贅沢やと思って日産を買ってる。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/04(日) 15:26:41.39 ID:drUs5KGB0
>>775
満タンで500km走れない車は選択肢に入らない。
リーフとか充電時間も掛かるし全く眼中にないね

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-iQxz [220.144.240.95]):2017/06/04(日) 15:44:10.01 ID:GeHla0Ub0
>>778
走りが楽しい車は車体に負担がかかっている場合が多いから、下取りは低くなりそう

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b20-SN6U [210.238.55.177]):2017/06/04(日) 15:49:23.99 ID:pX6cbfKv0
Leafを買う層ってファーストカーをべつに持ってるでしょ
俺もそうだったよ

走りに関しての満足度は◎でしたよ
乗るのが楽しくてついついアクセルを踏んでしまいますけどネ

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 15:52:09.75 ID:HSthUIFA0
>>782
>走りに関しての満足度は◎でしたよ
>乗るのが楽しくてついついアクセルを踏んでしまいますけどネ

その楽しさがいつまでも続くのがe-power

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.168.4]):2017/06/04(日) 16:03:53.01 ID:MxqK0sQRd
>>782
三年経過でフル充電の実走行可能距離が80キロくらいに落ちるんだぞ。

これを産廃と言わずになんと呼べるか・・走りの満足度とか云々以前のレベル

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-i1uu [182.251.255.19]):2017/06/04(日) 16:04:29.74 ID:zI2xpvGfa
それ、どんな贅沢やねんww

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6fd5-IDyQ [111.96.227.226]):2017/06/04(日) 16:09:43.59 ID:co+8BlhO0
>>775
X 剥離 はくり
○ 乖離 かいり

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-h4bj [153.147.173.151]):2017/06/04(日) 16:14:37.32 ID:aqht5w/GM
リーフよいよ。
長距離は鉄道があるから車はそんなに長距離はのらない。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfb8-GatD [219.121.24.50]):2017/06/04(日) 16:21:12.81 ID:kYyfSNqL0
>>734
プリウスとe-power2台持ちだから気持ちはよくわかる。
そんな俺でもエンジンがかかったときもe-powerだと気にならない。特に振動はプリウスより数段小さい。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/04(日) 16:50:50.79 ID:WgIU12ctp
>>784
まぁお前みたいな先駆者(モルモット)がいるおかげでどんどん良くなっていくからな

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-g0Xm [49.98.165.144]):2017/06/04(日) 16:54:14.71 ID:066rrigRd
>>789
日本語が理解できないのか?

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 16:58:49.24 ID:HSthUIFA0
次期リーフは500kmを超えるんでしょ。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/04(日) 17:19:45.50 ID:4zls+ybf0
>>791
カタログ値はな。
多分三年経過で200キロくらいまで落ちるだろうな。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-i1uu [182.251.255.3]):2017/06/04(日) 17:49:03.76 ID:0Ulov6Kja
>>788
おまいのプリウスは、ディーゼルエンジンでも積んでいるのかよwww

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-NJO3 [153.162.100.39]):2017/06/04(日) 18:11:50.57 ID:fRXRTK540
>>793
そりゃ発電エンジンで車体との接続部分が少ないノートe-POWERの方が静かで当然じゃね?
エンジン直結で走行する場合もあるプリウスはエンジンの振動が車体に多く伝わるんだろ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Dmbs [1.79.83.194]):2017/06/04(日) 18:29:46.05 ID:R+5n8pWxd
発売直後に話題にしたんだけど、エンジンとモーターが一体化されてるので、エンジンマウントについては普通の車と同程度のはずなんだよね
モーターを独立してエンジンをもっと柔らかいマウントに乗せてほしかった

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfb8-GatD [219.121.24.50]):2017/06/04(日) 19:54:37.67 ID:kYyfSNqL0
>>794
そういうこと
駆動系からの分離はマウントのチューニングにメリット大きいんだね

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMff-9eia [123.224.157.250]):2017/06/04(日) 20:15:54.80 ID:7qhT8N7KM
>>794
それでも静粛性や快適性ではe-powerノートよりプリウスの方が2ランクは格上な件

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saff-k/fV [106.181.205.156]):2017/06/04(日) 20:19:50.51 ID:xVlTa0C5a
また同じ事言ってる

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 20:26:15.36 ID:HSthUIFA0
いかに振動を抑えるかという意味でエンジン駆動車は本当に苦労するんだけど、モーター車は回転バランスが完璧なのでそこに振動はほぼ無い。
発電エンジンとしての振動は定速回転が多いので周波数が限られることから振動対策、遮音対策共にやりやすいと言える。
簡単に言うと2400rpmのエンジン振動と騒音発生周波数を抑えれば効果が高い。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMff-9eia [123.224.157.250]):2017/06/04(日) 20:29:42.68 ID:7qhT8N7KM
そもそもe-powerは、加速する、曲がる、減速する という車の基本性能でもアクアに負ける
燃費性能でも当然惨敗してるこんなゴミを買うマヌケの顔が見たい所だな

【悲報】e-powerはアクアにも勝てないドン亀ということが判明【筑波タイムトライアル】

アクア   1分20秒432 >> e-power  1分21秒985

アクア: 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856

e-power:2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/04(日) 20:30:42.84 ID:FtOAzym10
>>795
エンジン本体がどこについてるかじゃなくて
その中の軸が何につながっているか、って
事なんじゃないの?
軸がそのままモーターにつながっているなら
エンジンとモーターが一体なのがベストだと思うけど

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 20:31:05.28 ID:d7jGnjxP0
>>797
分析してみたが0-60km/hってどこのHVもタイム変わらないのな。epowerのアドバンテージが加速として、高速巡航が苦手で唯一得意の加速も60-100km/h
だけってコスパ悪くない?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 20:37:49.57 ID:d7jGnjxP0
>>800
これって記事見るからに保護モードに入らずこのタイムなんかね?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-IUR8 [118.238.101.75]):2017/06/04(日) 20:41:58.83 ID:gIXA0F2r0
>>803
出力制限バリバリかかってるよ
みんカラにある

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-NJO3 [153.162.100.39]):2017/06/04(日) 20:44:08.80 ID:fRXRTK540
>>797
そうかプリウスって素晴らしいんだな。
そしてお前がこのスレにいる必要のない人間だという事はよくわかった。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IUR8 [182.250.242.10]):2017/06/04(日) 20:48:15.54 ID:HDvlN3t3a
印象操作おつかれさん
試乗したらノートかフィットに流れるんだから意味ないのに

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 20:57:09.41 ID:d7jGnjxP0
>>804
URL貼ってもらってもいいですか?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-sbGa [119.104.19.94]):2017/06/04(日) 21:00:05.51 ID:yuzrBtbGa
アンチが盛り上がってるのは良い車の証ですよ

面倒だけども有名税みたいなものと思って処理しましょう

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 21:06:33.08 ID:PvYR80xg0
工作員どもはついに車の基本性能でアクアにも負けるとか言い出しやがったかw
捏造もここまで来ると失笑だわなw

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/04(日) 21:11:11.42 ID:ph4597Du0
>>800
>>719

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-IUR8 [118.238.101.75]):2017/06/04(日) 21:12:50.63 ID:gIXA0F2r0
>>807
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/314592/blog/39230134/

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:22:56.86 ID:d7jGnjxP0
>>811
これ要するに電欠って事ですよね?

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Cr+4 [49.98.15.232]):2017/06/04(日) 21:24:43.04 ID:2UTqG+Iad
今日新東名でアクア10台ぐらい見かけたけど例外無く全車追い抜き加速ショボかったなw
1○0km/hぐらいで加速ドンガメなもんだから後続にケツ突っつかれまくって無様な姿晒してた
ちなみに突っつく側はプリウスが多いというヨタヒエラルキーを見たww

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:24:44.21 ID:d7jGnjxP0
>>809
ボディとか重心点など走る事に関してはアクアより劣っている部分もあるとは思いますよ。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:26:36.00 ID:d7jGnjxP0
>>813
私は軽井沢の峠区間でepowerがステージアに突っかかっているのは見ましたね。さすがに身の程知らずだとは思いました

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 21:29:23.38 ID:PvYR80xg0
>>814
無いわー
両方乗った上でそう思うなら

頭 大 丈 夫 か ?

というレベル。プリウスならともかく、アクアは無い。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:34:14.69 ID:d7jGnjxP0
>>816
重心点で言えばBMW1シリーズ並みと言われてますからね。逆にノートは話にならないレベルかと?逆に頭大丈夫ですか?

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Cr+4 [49.98.15.232]):2017/06/04(日) 21:36:00.98 ID:2UTqG+Iad
いや実際にe-powerノートはかなりフロントベビーだから
X digSからX e-powerに乗り換えたけど下りカーブなんかだと頭重いなぁってよくわかる位の差は出てる

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:39:59.77 ID:d7jGnjxP0
>>818
FF車に限らず殆どの車はフロントヘビーですよw
あと重さじゃなく重心の話っすw

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 21:44:57.80 ID:PvYR80xg0
>>819
じゃ教えてくれよ。
そんなに重心とボディが良いアクアがなぜあんなに走ってて楽しくないの?

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 21:46:12.43 ID:PvYR80xg0
それから>>802の分析って何を分析したの?ちゃんとソースも示してから話してね。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 21:46:13.54 ID:HSthUIFA0
電欠しない限りアクアに負けるなんてあり得ないから。
あ、当方nismoだけどさ。
アクアは嫌いじゃ無いけど、モッサリじゃん。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:47:00.00 ID:d7jGnjxP0
>>820
それはあなたの主観でしょう?真面目に頭大丈夫ですか?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 21:47:42.56 ID:HSthUIFA0
>>802
なに言ってるかサッパリわかんね。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/04(日) 21:48:14.31 ID:4zls+ybf0
>>813
逆に首都高みたいなタイトな高速だとアクアには追い付かないぞ。
特にアクアのスポーツバージョン?みたいなやつはマジで速い。あれってエンジン違うのかな?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 21:48:37.97 ID:PvYR80xg0
>>823
本気でそう思ってるなら、そっくりそのまま返すよ。
お前みたいな鈍い奴とは話が成立しないからもういいわ。
どうせ乗ってもいない頭でっかちだろ。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:50:15.29 ID:d7jGnjxP0
>>822
電欠しない限りって言いますが現に筑波で電欠しているんですからそれが「性能」でしょう?
発電量増やすとかなってくるとバランスが崩れるので違う話になってくるのでは?「〜だったら」で話すと何でもありきですが?

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0f80-HStQ [153.145.143.162]):2017/06/04(日) 21:50:18.14 ID:hblU9Czn0
>>821
お前ってネットでも嫌われてんの?

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:52:58.18 ID:d7jGnjxP0
>>826
楽しみってのは人それぞれなはずですが?人の思想を捻じ曲げて押し付けるのは相当やばいと思いますが?

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 21:56:10.77 ID:d7jGnjxP0
>>821
ソース?0-60km/hを自分で同じ条件で計測しましたよ?
結果、0-60km/hまではフィット・アクア・ノートでタイムに誤差レベルの差しか生じないのは確認しましたが?

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 21:58:13.43 ID:PvYR80xg0
>>829
いやいや、お前さんの空気の読めなさには叶いませんよ。それだと生きていくの大変だろうけど頑張ってね。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:00:04.49 ID:d7jGnjxP0
>>831
生きていくのが大変なのはあなたでしょう?そんな古い考えにしがみついていたら生き残れませんよ?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-Pzcl [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 22:00:38.12 ID:PvYR80xg0
じゃ俺も。

アクアもノートも0-60キロのタイム測りましたがアクア信じられないくらい遅いですね。車壊れてんのかと思いました。ソースは自分で測りました。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:02:48.92 ID:d7jGnjxP0
>>833
おつかれさまです。事実はかわりませんのであなたの書き込みはどうでもいいですw

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IUR8 [182.250.242.14]):2017/06/04(日) 22:06:56.96 ID:NgAwixg6a
>>834
失敗スレ行ってTHSについて語っててくれ
試乗してるなら感覚鈍ってるよマジで

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df76-i1uu [125.195.210.54]):2017/06/04(日) 22:10:12.59 ID:P0xlibfp0
フロントフェイスがサーバルキャットに見えてしまう不具合

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 22:10:46.36 ID:HSthUIFA0
>>830
e-powerの0-60kmは4.3秒だけど、アクアは何秒なの?

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-IUR8 [118.238.101.75]):2017/06/04(日) 22:13:01.39 ID:gIXA0F2r0
>>825
それヴィッツgrmnとかじゃないの?
Gsアクアは小回り効かなくなったただのアクアだぞ

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:16:41.85 ID:d7jGnjxP0
>>837
私の計測だとepowerもうちょっと速いですよ。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/04(日) 22:16:44.24 ID:4zls+ybf0
アクア   1分20秒432 >>> e-power  1分21秒985


アクア: 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856

e-power:2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/

サーキットタイムトライアルというのは総合的な「走り」の指標

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:18:13.83 ID:d7jGnjxP0
>>835
感覚?感覚で話してるならあなたが鈍ってるんじゃないですか?

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 22:24:59.04 ID:HSthUIFA0
>>840
アクアの0-60km加速は何秒なの?

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:25:05.83 ID:d7jGnjxP0
e-powerは3.45sec程ですね。アクアは4.11sec差は.26secでサーキットならともかく街乗りでは誤差範囲じゃないでしょうか?
e-powerは60-100km/hの伸びがいいですね。最高速はシステム関係上アクアに軍配ですが。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/04(日) 22:31:02.20 ID:FtOAzym10
トヨタと競わせるのはホンダの謀略

ていうかサーキットで走らせる車ではないので
そういう比較に持ち込もうとしてる時点で
ホンダ魂全開w

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-g0Xm [110.163.13.31]):2017/06/04(日) 22:36:33.15 ID:YhLeVLIBd
あれ?アクアってドン亀じゃないんだなw
高速じゃノートより速いじゃんw

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 22:39:47.52 ID:HSthUIFA0
>>843
ソースを!

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 22:40:53.57 ID:HSthUIFA0
アクアが0-60km 4.11なんてあり得ない。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:48:07.79 ID:d7jGnjxP0
>>846
だからさw自分で乗って測ってみれば?それが一番納得でしょ?
確実言えるのはに大きな差は絶対出ないね。eパ乗りだっていままでガソリン車乗ってきた人間も多いいからモーター特有の出力特性が
生理に合わなくて加速が良く感じる錯覚に陥るのはわからなくないけど数字は正直だからね。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-iQoZ [122.130.224.162]):2017/06/04(日) 22:50:53.92 ID:GKQUMZYsM
ニスモe-powerのあの配色ってあれだけ?
なんか平成ウルトラマンにいたような赤とメタリックブルーがかなり痛々しい

ジュークは色んな配色バージョン選べたような

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/04(日) 22:52:25.47 ID:4zls+ybf0
>>847
逆に何秒ならありえるんだ?
ソース付きでな

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/04(日) 22:55:24.15 ID:FtOAzym10
>>848
まあ、実際俺も高速道路での勝負をする車ではないと思うよ
かといって事故を起こしやすい発進直後の加速でもなく、
幹線道路に乗っててもう一伸びが欲しい時に伸びる性能
それが60-100km/hってことでしょ

初代ノートもそういう傾向があって、乗ってて気持ちよかった

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f22-WJA5 [119.63.189.156]):2017/06/04(日) 22:56:38.38 ID:+GcoKS5A0
ノートもアクアもどっちも底辺じゃねーかよw
争わずに仲良くしろよ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 22:58:08.78 ID:d7jGnjxP0
まぁおまけに言うとアクアはドッシリしてて安定感あるから速度を感じにくいってのもある。シートも大きくて足を放り出して座るような感じだし。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 23:10:08.01 ID:HSthUIFA0
>>848
なんだ嘘かよ。
勘弁してよ。
アクアの加速タイムなんてググっても出てこないし。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/04(日) 23:16:09.25 ID:d7jGnjxP0
>>854
バカなんじゃねーの?インターネットなんて使ったって都合の悪い事は嘘って思い込むんだから自分で実行しろ

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebe0-i1uu [122.132.75.239]):2017/06/04(日) 23:17:46.31 ID:kf0Yp3op0
>ソース?0-60km/hを自分で同じ条件で計測しましたよ?
>おつかれさまです。事実はかわりませんのであなたの書き込みはどうでもいいですw
↑自分のは良くて他人のはダメって子供かよw

>e-powerは3.45sec程ですね。アクアは4.11sec差は.26secでサーキットならともかく街乗りでは誤差範囲じゃないでしょうか?
↑計算間違ってね?w

>確実言えるのはに大きな差は絶対出ないね。>数字は正直だからね。
↑計算できないやつの言うことは違うなー


>バカなんじゃねーの?インターネットなんて使ったって都合の悪い事は嘘って思い込むんだから自分で実行しろ
↑でも他人のデータは信用しないんだろw

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebe0-i1uu [122.132.75.239]):2017/06/04(日) 23:21:10.14 ID:kf0Yp3op0
以上ID:d7jGnjxP0の戯言でした

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb31-i1uu [124.241.0.47]):2017/06/04(日) 23:33:02.95 ID:fH4bKTfA0
アクアだけに水に流せよ

まあ、ノートにでも書いとけ!

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb31-i1uu [124.241.0.47]):2017/06/04(日) 23:33:32.86 ID:fH4bKTfA0
>>858
上手い!
久しぶりにワロタww

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dfee-qCxB [123.230.197.128]):2017/06/04(日) 23:33:56.41 ID:PvYR80xg0
0-60も誤差なんて言えない差だし、一旦アクセル戻したとこからの再加速のレスポンスなど天と地ほども違うな。
ま、キチガイに何言っても無駄か。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/04(日) 23:42:01.74 ID:4zls+ybf0
>>859
自演すぎワロタw
ここ何年かで一番ワロタwww

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/04(日) 23:45:21.81 ID:HSthUIFA0
>>855
君、大丈夫か?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/05(月) 00:01:36.57 ID:lv1pGchF0
まあ正直、居住性を考えると
アクアとノートじゃ別セグメント扱いって感じなんだよなwww

ここはやっぱり
フィットHVと比べるしかないんじゃね?www

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 00:07:34.60 ID:fN2UPQNR0
>>853
個人の感想なら自由に書けるとはいえ、どう見ても嘘は良くない

ノートe-powerとアクアの両方を試乗すると、アクアは軽く不安定に感じるし、狭い

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-NJO3 [153.162.100.39]):2017/06/05(月) 00:19:44.25 ID:M55zh4Zj0
>>861
その自演をノートに書き留めてノートe-POWERに積んどくわ。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 00:25:08.85 ID:Z+80n7Xz0
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
確かにおかしなストップウォッチだな。1secが0.60sec・・・

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 00:27:57.05 ID:Z+80n7Xz0
まぁアクアも0.60secみたいで間違いみたいだしノートが速いって言う思い込み頑張れ!キモいけど

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/05(月) 00:36:38.84 ID:lv1pGchF0
仮にアクアが多少速かったとしてもノート選ぶかな・・・

最初にヴィッツHVを出せなかった
その時点でアクアがコンパクトでHVって言いたかっただけって評価を
受けるのは当然だったわけで
別にePowerが悪いわけじゃないよね

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 00:36:56.53 ID:Z+80n7Xz0
>>864
いやいやノート車両以前にシート小さいしホールド性悪すぎだから

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 00:44:03.33 ID:Z+80n7Xz0
>>868
と言ってもここには加速=走行性能ってだけのキモオタだいぶいるとおもうよ?
出せないなら何でヴィッツPFなの?おまけに高さもかなり低くしてヴィッツより条件厳しいし。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 00:48:53.38 ID:Z+80n7Xz0
>>856
他人のデータも参考に見てるよ?おバカちゃんw

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b62-9eia [220.220.137.88]):2017/06/05(月) 00:52:58.13 ID:qJgoti320
1レスにまとめてレスできないやつは何してもダメ

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/05(月) 00:56:25.81 ID:lv1pGchF0
>>870
別にアクアはヴィッツより条件厳しくはないと思うよ。
むしろ初のコンパクトHVってことで、ヴィッツにあったいろんな長所を
見逃してもらってる。
アクアがガソリン車になったら、何のアピールポイントがあるのか
聞いてみたいくらいだよ。

キモオタは新しい技術が大好物なので、それだけでアクアより有利だよねw

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 01:05:22.87 ID:fN2UPQNR0
>>869
居住性能の多くは車両形状で決まるよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:10:41.00 ID:Z+80n7Xz0
>>873
厳しいよ。あの全高のせいで今や当たり前のベアリング付きロッカーアームすら採用できなかったから。
むしろアクアには低い重心と格好良さ生かしてシビックのようなキャラクターを期待したけどね。ってかepowerは最初の2ヶ月位でもうダメじゃん?

ってか新しいって言うけど事実古くね?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:15:35.03 ID:Z+80n7Xz0
>>874
居住性の良さは(広さ)はまた走りとは相反するよな?矛盾だぜ?

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/05(月) 01:18:30.82 ID:lv1pGchF0
>>875
全高については単なるトヨタの欲張りすぎだから何とも言えんし
そこまで頑張って走行性能に文句言われたらそれこそあかんだろと・・・

そもそもEVやHVの燃費に期待してる層が「カッコつけすぎて全高低く
しすぎました、テヘ」って言われて納得しないと思うし
そんなんだからノートePowerが出てきたらあっさり評価覆されたんだよね?
ePowerが出る前から不満が募ってたとしか思えないんだけどw

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 01:20:48.69 ID:fN2UPQNR0
>>876
ノートはホイールベースを長くすることで走りと居住性を両立しているし、最小回転半径も短い

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:21:15.54 ID:Z+80n7Xz0
>>877
評価覆ったって割にアクアと比較してそれほど売れてないよね?

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:22:00.69 ID:Z+80n7Xz0
>>878
アクアより最小回転半径は大きいとおもうけどな?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/05(月) 01:26:27.35 ID:lv1pGchF0
>>879
車雑誌はもうとっくにアクアとの比較は諦めて
ePower vs スイフトHVとかに切り替えているよねw

まあ、コンパクトHVの選択肢がアクアとフィットしかなかった時代は
確実に終わりを告げてるわけだし、出直してきたほうがいいんじゃないのかな
幸いプリウスは再評価されてるみたいだし

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 01:27:34.73 ID:fN2UPQNR0
>>880
最小回転半径はアクアより少し大きいけど、ほとんど同じ
アクアX-URBANよりもノートのほうが小さい

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:30:01.86 ID:Z+80n7Xz0
http://autoc-one.jp/nissan/note/whichone-3002463/0002.html
第三者の評価でも走りはアクア寄りだね。

もう5年以上だからねぇ、でも面白くない事に必ずトヨタが勝つ法則なんだよね。なんで?w

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:32:27.65 ID:Z+80n7Xz0
>>882
さすがに都合よく解釈しすぎ。X-URBANなんて売れ筋じゃないから

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 01:38:37.03 ID:fN2UPQNR0
>>884
アクアの標準 4.8m
ノート(ガソリン)4.7m
ノート(e-power X)4.9m

ほぼ同等で間違いない

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 01:40:50.60 ID:Z+80n7Xz0
>>885
ガソリン車出す意味は?関係なくね?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 01:45:11.90 ID:fN2UPQNR0
>>886
同じカタログに載ってるし、選択肢に入るよ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df09-VU2c [219.160.146.16]):2017/06/05(月) 01:49:48.03 ID:Dd97YnkX0
ヨーロッパに続いてインドまで2030年までに電気自動車化とか言い出したから
もうトヨタもHVとか開発してる場合じゃねぇな!

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.86.179]):2017/06/05(月) 02:20:55.33 ID:LiEIpdfGa
いや電気自動車は電池積めばいいだけだから
電気とエンジン両方使ってるトヨタは技術的にはなんの問題もないだろ
どちらかというとEVの方が難易度は低いし
問題なのはコストだけ

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 02:49:07.81 ID:fN2UPQNR0
>>889
生産技術的に問題あるだろw

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bd0-i1uu [210.237.34.236]):2017/06/05(月) 02:52:21.66 ID:5c/d88Q60
>>888
内燃機関では経験的に先進国に敵わないからだろうね、このままでは稼ぎが吸い取られると
今でもドイツと日本の独壇場
電気自動車なら日が浅いから自国でなんとかなるかもしれないと考えてるんだろう
だけど効率を追求させたら上記二国には敵わないだろうと思う

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.86.179]):2017/06/05(月) 03:25:45.83 ID:LiEIpdfGa
>>890
生産って言っても外注だろ
要は技術じゃなくて金
金を用意できるかだけ

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.86.179]):2017/06/05(月) 03:32:42.95 ID:LiEIpdfGa
>>891
車体設計とかの自動車共通の技術ノウハウだって必要だしね
動力系統だけの問題じゃないわけで
どの道敵わないのはわかりきってるのにね

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 05:37:26.07 ID:orCaAFJf0
>>885
G'Sアクアだったらどうかな?

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b98-tBal [220.144.240.95]):2017/06/05(月) 07:01:18.99 ID:fN2UPQNR0
>>892
外注とかは関係ないよ

EVではハイブリッド車よりも静音技術が必要になる
ミライでは手作りでいけたとしても、量産ラインでお金をかけると全く売れなくなる

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0f09-EO1S [153.166.221.207]):2017/06/05(月) 07:23:05.15 ID:4Lzev5G90
>>815
それ自分かも…

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saff-g7Hf [119.104.86.179]):2017/06/05(月) 07:44:08.75 ID:LiEIpdfGa
>>895
逆に言えばその程度の事で済むって事だ
自動車作り続けてきたメーカーはもっと大きな壁を相手にしてきたしその程度の技術で躓かないよ
今の時点でも静音技術は良いし物理的な限界まで来てる

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-D9hA [126.233.24.182]):2017/06/05(月) 09:16:33.92 ID:ab0Dgwhgp
そんなにプリウスアクアがいいならそっちのスレで褒め称えればいいのに

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f78-i1uu [119.229.238.68]):2017/06/05(月) 09:34:04.24 ID:8NkZdR9q0
アクアも所詮モーターに頼ってるから、モーター弱ったら後はミラーサイクルのショボいトルクしか残っていない。
その時、e-powerは強力なモーターでまだ余力が残っているから軽くぶち抜いていく。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f78-i1uu [119.229.238.68]):2017/06/05(月) 09:37:40.72 ID:8NkZdR9q0
アクアが高速で踏んでもエンジン音だけして全然進まないと言われるのはそういうこと。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.52]):2017/06/05(月) 09:44:30.95 ID:TuGiU4ngM
>>820
加速を楽しさと捉えているんだろ
俺的には加速より素直な減速とハンドリングで安心してコーナーに侵入できる車の方が楽しい

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.50]):2017/06/05(月) 09:47:37.01 ID:GnOft3FOM
>>843
引き算できない馬鹿

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qCxB [61.205.3.92]):2017/06/05(月) 09:52:41.65 ID:f2LHgVk3M
ノートは結果0-80キロあたりが早いから手っ取り早くそこで評価されがちだけど、
アクアなんかが逆立ちしても敵わないのはMT車みたいなアクセルのレスポンスの良さだと思うんだが
昨日から暴れてるトヨタ工作員はこの辺に全然触れないな。
ヨーイドンのアクセル全開だけ速くてもね。ベンチマークだけ良いサムスンみたい。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMff-MRIP [223.25.160.9]):2017/06/05(月) 09:53:35.53 ID:tSrlj/JYM
>>881
ベストカーだっけ?
総合評価では格下のスイフトHVに負けていたね

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f78-i1uu [119.229.238.68]):2017/06/05(月) 10:03:11.63 ID:8NkZdR9q0
トヨタ社員も思ってんじゃないか。
理論上では最強のハイブリッドシステムだって先輩にずっと教え込まれてるけど、何かe-power乗ってみると面白い・・・

ああ、先輩のウンチクも飽きたしうちもe-powerみたいなの作る気ないのかなあ。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebce-9eia [122.16.221.225]):2017/06/05(月) 10:21:42.90 ID:8fzzU3yw0
4.11-3.45=0.66

きっと3.99秒が理解できないのでしょう。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-g0Xm [1.79.89.225]):2017/06/05(月) 10:21:45.84 ID:A54tUccsd
>>900
そもそもe-powerは、加速する、曲がる、減速する という車の基本性能でもアクアに負ける
燃費性能でも当然惨敗してるこんなゴミを買うマヌケの顔が見たい所だな

【悲報】e-powerはアクアにも勝てないドン亀ということが判明【筑波タイムトライアル】

アクア   1分20秒432 >> e-power  1分21秒985

アクア: 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856

e-power:2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-rLqX [124.155.8.44]):2017/06/05(月) 10:26:34.13 ID:lv1pGchF0
>>904
まあ、燃費で並べるなら
いっそePowerじゃなくDIG-Sと比較しろよ、って思ったけどな
DIG-Sもお買い得になったよね

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IDyQ [182.251.244.45]):2017/06/05(月) 11:34:02.20 ID:o89EF9OZa
>>905
最近のトヨタの安い車のドライバビリティはひどい
運転する人間の心地よさとか気持ち良さとかレスポンスとかは捨てて
燃費に振ってる感じが凄くする
マイナーチェンジでカタログ燃費は向上して
運転しやすさは悪化
こんなのばかり

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bbd5-vKKX [124.212.225.237]):2017/06/05(月) 11:59:22.40 ID:JhIQOLz30
もうトヨタなんてどうでもよくね?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMff-HStQ [110.165.185.231]):2017/06/05(月) 12:04:51.74 ID:h0AWJbdMM
何だかんだ言ったって、結局は販売台数な訳ですよ

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qCxB [61.205.3.92]):2017/06/05(月) 12:15:35.12 ID:f2LHgVk3M
>>910
仰るとおり!

はっ!昨日からのトヨタ工作員はそれが狙いだったか!?

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMff-t3yZ [219.100.136.57]):2017/06/05(月) 12:16:03.77 ID:yUQSoqXvM
>>906
動画よく見ると0.60で1秒刻んでるみたいだが?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-g0Xm [1.79.89.225]):2017/06/05(月) 12:31:03.04 ID:A54tUccsd
ホンダ>トヨタの前にまずは俺らが上だからw

ダイハツ スズキ>トヨタ ホンダの前にまずは俺らのほうが売れてるからw

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-s6aa [106.181.122.78]):2017/06/05(月) 13:23:28.14 ID:5LUdpvq0a
アクアなんてスポーツカーみたいな室内高なんだからコーナーが速いのはわかる。
でも、コンパクトカーとしての使い勝手はどうなの?俺なんてアクアの運転席座っただけで無理だと思ったわ。
それに、150km/h以下なら充分以上に勝負出来るよ。
筑波TC2000はそれ以上の速度で走る部分がソコソコあるんだから、タイムアタックで勝てないのと加速が遅いかとは意味が違う。
富士でリミッター無しの86とリミッター有りのエボで勝負するようなもんだよ。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-i1uu [182.251.255.6]):2017/06/05(月) 13:30:50.22 ID:Obn3d4tAa
epowerをいじるなら、燃費より、走りより、乗心地重視の方に持ってくべきだな。
燃費を考えてのあのタイヤなんだろうけど、高速道でのショックがいただけない。
シルフィepowerが欲しいよ。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-i1uu [182.251.255.6]):2017/06/05(月) 13:32:04.27 ID:Obn3d4tAa
リーフがあるから、それが出来なかったのか

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-g0Xm [1.79.89.225]):2017/06/05(月) 14:45:38.36 ID:A54tUccsd
>>915
ごめん。意味がわからない。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f78-i1uu [119.229.238.68]):2017/06/05(月) 15:39:38.23 ID:8NkZdR9q0
必死な面して加速しているアクアのおっさんを、ノートe-power乗ってるおばさんが鼻くそほじりながら涼しい顔してぶちぬいていくってことだね。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebce-9eia [122.16.221.225]):2017/06/05(月) 16:41:26.15 ID:8fzzU3yw0
TOYOTA AQUA
https://www.youtube.com/watch?v=Rbt13cuhHWY 0-60km 5秒 0-100km 11秒

NOTE e-power
https://www.youtube.com/watch?v=9k9lE-CvWXU 0-60km 4秒 0-100km 8秒

アクアは60km以上で急に遅くなるみたいだね。
モータよりもモータらしい走りだな。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/05(月) 16:42:34.02 ID:repuvVDE0
>>919
必死な面して加速してるアクアにノートは追い付かないだろ。
サーキットタイムは向こうのが上だぞ。

まぁ必死な面して走ってるキーエンスの営業プロボックスが最強だかな。
あれにはGT-Rでも勝てない

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/05(月) 17:02:30.67 ID:I1+Zzy+Ip
>>907
アクアはe-powerに信号GPで全く歯が立たないw
トヨタのお膝元名古屋でのお話し。
出だしが遅いんだよなTHSってさ。

サーキットのラップタイムなんかよりよほど大事な要素

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saff-s6aa [106.181.117.109]):2017/06/05(月) 17:03:30.24 ID:8MTeHNkZa
>>918
1500cc以上の普通車ならなんでも良いから、とりあえずTC2000走ってきて。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Cr+4 [1.75.252.31]):2017/06/05(月) 17:14:38.08 ID:XtzyncTOd
150km/hまでならハナ糞ほじりながらe-power圧勝だけど。
しかも150で制御してるだけだから必死の形相なアクアより加速余力全然ある状態。

ネガキャンの拠り所が電欠サーキットだけでそれ以外出せないってのがまた涙を誘うね哀れ過ぎてw

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMff-t3yZ [219.100.136.147]):2017/06/05(月) 18:06:03.16 ID:WAbSsnTFM
>>924
お前自分で作った車でもないのに150で余力があるってよく言えるな。腹いてえよw

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-QZF5 [101.140.218.203]):2017/06/05(月) 18:18:35.19 ID:ug/GtHm90
>>920
動画ソフトで時間測ってみた。

>TOYOTA AQUA
https://www.youtube.com/watch?v=Rbt13cuhHWY 0-60km 5秒 0-100km 11秒

動画ソフトでの計測
0-60km 5.10秒 0-100km 11.27秒


>NOTE e-power
https://www.youtube.com/watch?v=9k9lE-CvWXU 0-60km 4秒 0-100km 8秒

動画ソフトでの計測
0-60km 3.90秒 0-100km 7.97秒

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f78-i1uu [119.229.238.68]):2017/06/05(月) 18:36:07.87 ID:8NkZdR9q0
アクアどころか、プリウスやc-hrすらe-powerには置いていかれるんだけどね。
そんなに気になるなら精神衛生上e-powerに買い替えたほうがいいんでね。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Cr+4 [1.75.252.31]):2017/06/05(月) 18:40:31.98 ID:XtzyncTOd
>>925
偉そうにw
じゃあお前作ってる側なんだな?
そういう返ししか思い付かない時点でお寒い頭がよく分かるわ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebb8-zUMb [58.183.52.204]):2017/06/05(月) 18:46:52.77 ID:tA6nYZ6o0
シリーズハイブリッドは高速燃費悪いと聞いていたがマジヤやばいんだな
https://youtu.be/xq8-dUhrm3s?t=364

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/05(月) 18:49:37.94 ID:repuvVDE0
>>922
信号GPwww
そんな光景日常でみたことないんだがw

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebce-9eia [122.16.221.225]):2017/06/05(月) 18:56:25.31 ID:8fzzU3yw0
>>930
よくあるじゃん、
君のAQUAの目の前の車がびゅーんと青信号でスタートした時。
アクセル全開にしても、あれーーー、どうしたんだ、全然追いつかないぞ、って思う事。
しょっちゅうでしょ?

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebce-9eia [122.16.221.225]):2017/06/05(月) 18:57:47.97 ID:8fzzU3yw0
>>929
その番組で進行役のレポーターが、e-powerにぞっこんなのに笑える。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-g0Xm [58.89.14.157]):2017/06/05(月) 19:00:48.68 ID:repuvVDE0
>>931
俺の車はステージアなんだが。
一応ターボだからアクセル全開にしたら免許証何枚あっても足りないなw

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMff-t3yZ [219.100.136.147]):2017/06/05(月) 19:10:50.04 ID:WAbSsnTFM
>>928
人が作った車で調子乗らない方がいいよ?煽られてる被害者がその車作ってたりするからw

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMff-t3yZ [219.100.136.147]):2017/06/05(月) 19:38:54.43 ID:WAbSsnTFM
ドライバー増刊号見てた。
「内装はアクアがまだマシ」
思わず吹いたw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bae-k7rq [222.11.22.203]):2017/06/05(月) 19:48:58.45 ID:icXPyYY/0
>>914
下らない争いに興味ないから、一緒にしないでくれ。
それとも、お前が日産社員なら分かるけど、昼間は仕事に専念してろよ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-UJDM [2bc2YU6]):2017/06/05(月) 20:14:47.87 ID:Jqb4AzLTK
>>935
現行ノートが出た時はアクアのほうが質感が低い、という評価だったけどね。
ただ、トヨタが凄いのは質感が低いという評価に対して、金をかけて質感をあげる努力をしてきたこと。

アクアがMCで競争力を上げてくるはずだから、ノートもぜひ室内の質感を上げてほしいものだ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df76-i1uu [125.195.210.54]):2017/06/05(月) 20:19:01.86 ID:HnSXxuuO0
日産には無理だろ
今ので良いじゃんアキラメロン

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dbd3-wUaA [116.80.76.205]):2017/06/05(月) 20:40:46.21 ID:b+gkQF+H0
日産には金も技術も暇もありませんがな

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 20:45:11.34 ID:Z+80n7Xz0
>>926
TOYOTA AQUA
https://www.youtube.com/watch?v=epfGtdjbkx0

NOTE e-power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M

投稿者同一じゃないとダメだろ〜?やっぱり60km/hまでほぼほぼ同一だねw

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7bb1-IUR8 [118.238.101.75]):2017/06/05(月) 20:51:40.22 ID:ov6/xfrr0
なんだ…試乗して測ったんじゃないのか
結局ただのヨタヲタかよ

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 20:54:01.13 ID:Z+80n7Xz0
タイムの表示が残念だが、互いに1sec=0.60で測られてるから少しタイムが伸びるだけで違い無しだな。

 アクア 4.11sec

 ノート 3.44sec

>>926じゃね?だいたい1秒以上差が開いてるのに疑問にも思わないの?w

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 20:55:00.91 ID:Z+80n7Xz0
>>941
両方1日乗ったんだけど?つーか俺トヨタ嫌いだしw

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 20:59:44.02 ID:orCaAFJf0
>>930
どちらにお住まいなのかは存じあげませんが、名古屋では日常的な光景なんですよw

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:03:35.71 ID:orCaAFJf0
>>933
自慢げに話してるけどステージアなんてもはや産廃w

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IUR8 [182.250.242.83]):2017/06/05(月) 21:03:42.48 ID:tebP+V1Ja
今までの書き込み見ると乗ってる感じ0なんだが…まぁええわ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:04:57.46 ID:Z+80n7Xz0
>>944
50km/hまで

ノート 3.02sec

アクア 3.10sec

これで歯が立たないとかw 変わんねぇしw 幻覚でも見てんのか?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:07:26.83 ID:Z+80n7Xz0
そもそもシグナルGPとかいい大人のやる事じゃねぇよなw 相手にされてねぇだけじゃね?w
自意識過剰の勘違いだろ?w

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:08:38.01 ID:Z+80n7Xz0
>>945
産廃に負けるノートはいったい何?www

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:14:39.32 ID:orCaAFJf0
>>948
いやいや名古屋では普通だよ。
青になったら猛ダッシュ。
THSはもっさりw

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:17:43.17 ID:orCaAFJf0
>>947
負けは負けだろうw

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:20:30.97 ID:Z+80n7Xz0
>>951
勝ち負けの話してねぇしw だいたいそんな下なんじゃないかと思ったけどなw

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:21:07.49 ID:orCaAFJf0
>>949
RB26積んだステージアがノートに負けるとかw
そんなことあったら切ないだろバカ

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-tTcF [153.154.14.78]):2017/06/05(月) 21:22:02.14 ID:qQ+FxY04M
>>947
ノートって
100キロまで何秒なの?
50キロまでそんなに早いの?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:22:11.96 ID:Z+80n7Xz0
>>950
田舎の事なんかしらねぇよ。
つーかバカだろ?事故のもとだからやめろ。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:23:29.82 ID:orCaAFJf0
>>952
タイムを出したら勝ち負けがハッキリするじゃない。
お前が持ってきたデータだぞw
それで勝ち負けじゃないってどうすりゃいいの?w

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:24:13.15 ID:Z+80n7Xz0
>>953
わかってるわ!そもそも次元が違うだろうが。
ノートで加速がいいとか言ってる連中はガチの車なんか乗った事ない連中多いいと思うよ?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:25:44.48 ID:Z+80n7Xz0
>>956
君達が過剰評価するほど速くないじゃんって言ってんの。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:28:17.20 ID:orCaAFJf0
>>958
そもそもアクアとノートの比較なんでステージアのくだりはいらないんだよ。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:31:01.38 ID:Z+80n7Xz0
>>959
3000ccクラスの加速って誇らしげに言ってたのにずいぶん弱気だな。まぁお前じゃないかもしれないけどなw

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spff-i1uu [126.233.16.17]):2017/06/05(月) 21:31:29.83 ID:I1+Zzy+Ip
>>955
名古屋の人に言ってくれや。
昔からそうなんだよな。
見切り発車で猛ダッシュw

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:33:48.85 ID:Z+80n7Xz0
>>961
自分はあたかも名古屋の人間かのように言っておいてそういうオチかよ?w
名古屋市民バカにしすぎだろ?あやまっとけよ

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:34:57.25 ID:orCaAFJf0
>>960
俺は言ってないけど、アクアがノートに歯が立たないのは事実ですよ。
ターボラグが無いので、スタートで頭を押さえることはできるよ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/05(月) 21:39:49.96 ID:pI6QodOz0
ノートePowerの加速性能は2.5NA並。それだけあれば十分と思うよ。
それより2.5NA並の加速をワンペダル操作できるつうことのほうが大きい。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:48:24.52 ID:Z+80n7Xz0
>>963
またかよw 0-60km/hが誤差レベルの話をしてるんだが?

ターボラグ?0〜10km/h 20km/hまでも殆どアクアと変わらねぇぞ?無理やりすぎてこっちが恥ずかしくなるからやめてくれよ

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b62-a+pC [220.109.58.108]):2017/06/05(月) 21:48:52.15 ID:tLLX+dfO0
>>940
全力加速した時のアクアのバッテリーの減り方がすごいね。
一回の加速で、ほぼカラになってしまう

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:49:05.88 ID:Z+80n7Xz0
>>964
後付けでそういうのはいらないんで〜w

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/05(月) 21:50:32.44 ID:rV5xMvek0
トルクの大きさもさる事ながら、ゼロ回転から最大トルクってのか凄いよね。
回転上げて最大トルク回転数でクラッチを繋ぐと同じ事が、踏むだけなんだから。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:51:01.33 ID:Z+80n7Xz0
>>966
容量は知ってるかい?おまけにニッケル水素だしな(デメリットは知らんが)

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:52:18.92 ID:Z+80n7Xz0
>>968
内燃機関で0からならすごいと思うけど?モーターでしょ?w 今更?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 21:52:45.60 ID:orCaAFJf0
>>962
バカにはしてないぞ。
ただ名古屋のそういう運転スタイルの中でe-powerの方がアクアより加速がいいという話であってタイムが優劣を示しているよな、決してお前の産廃ステージアとの比較はしてないんだよ。
お前の車より速い車はいくらでもあるんだからw

お前の書き込みはもはやオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)に感じてしまうわ。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/05(月) 21:53:11.44 ID:rV5xMvek0
エンジン車、AT車には絶対に追いつけない領域がEVには有るから。
http://i.imgur.com/nV2bH51.jpg
どんな大馬力車にも立ち上がりでは負けない。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-IUR8 [182.250.242.17]):2017/06/05(月) 21:56:37.02 ID:mXxrfRFda
もう見えないけど
真っ赤にしてないで早く試乗して来いよ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 21:57:15.19 ID:Z+80n7Xz0
>>971
ステージアに乗ってないけど?ww 60km/hまで頭一つかの誤差レベルなのに優劣?ホントバカなんじゃないの?事故る前にやめとけ。全てを保証できるなら止めないけど

KDDIなんちゃらとか意味わからんわ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 22:01:55.94 ID:Z+80n7Xz0
>>972
電気が流れる瞬間とか言うなよ?w

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 22:12:21.44 ID:orCaAFJf0
>>974
あれ?w
オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)
が出たらトーンダウンですか?
何か都合が悪いのかな?w
何でIDが違うのに産廃ステージアって書き込んだら絡んできたんだろうねw

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 22:15:17.35 ID:orCaAFJf0
書き込みに整合性がなくなってきたんで、カマかけたらまんまと引っかかったよw
やっぱり監視してるんだよね。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/05(月) 22:18:58.29 ID:rV5xMvek0
>>975
絵を見たらわかるだろ。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 22:23:41.60 ID:Z+80n7Xz0
>>977
頭大丈夫か?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 22:24:24.16 ID:Z+80n7Xz0
>>978
絵w 図って言えよ!こっちが恥ずかしくなるだろ?

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b33-mggy [220.210.158.236]):2017/06/05(月) 22:28:55.15 ID:rV5xMvek0
>>980
図!、グラフって言えよ。
恥ずかしくなるわ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 22:29:48.47 ID:Z+80n7Xz0
>>981
いくらなんでもさすがに「絵」はねーだろw

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fb6-QZF5 [101.140.218.203]):2017/06/05(月) 22:32:46.03 ID:ug/GtHm90
>>940
>TOYOTA AQUA
>https://www.youtube.com/watch?v=epfGtdjbkx0

動画ソフト計測
0-60km/h  4.97秒
0-100km/h 10.60秒


>NOTE e-power
>https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M

動画ソフト計測
0-60km/h  3.93秒
0-100km/h 7.93秒

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/05(月) 22:39:36.19 ID:orCaAFJf0
>>979
図星ついちゃったみたいだね。
手も足も出なくなって苦し紛れに最後はいつもその返しなんだよねw
オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の人ってさ。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/05(月) 22:58:10.87 ID:pI6QodOz0
ヨタ関係者はカキコするなよ。
一般ドライバーがノートePowerを試乗して悪口言うのはいいよ。
でもヨタ関係者は試乗しないで悪口言うわけだろ?
試乗したくても試乗できないのはしょうがないとしてもだよ。

とりあえずノートは大人四人がふつうに乗れる。
アクアとフィット、デミオはダメだ。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f78-i1uu [119.229.238.68]):2017/06/05(月) 23:02:41.35 ID:8NkZdR9q0
単純に羨ましいのだろう。
そこまで粘着出来るということは。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-Cr+4 [49.98.12.127]):2017/06/05(月) 23:10:17.14 ID:jj2QiMlDd
ワザワザIP有りに粘着してるからタダのガイジなんじゃね
神奈川は基地害に甘い行政だし

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMff-zUMb [123.255.128.217]):2017/06/05(月) 23:13:18.32 ID:Y8e/aGb4M
この車値引きは難しそうだね
ナビパッケージ付けたら十万ぐらい引いてくれるかな

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df72-zUMb [157.192.168.207]):2017/06/05(月) 23:15:39.87 ID:TrNEPPb+0
実家に妹のスーチャーと親父のe-powerのE12両方あるけど
スーチャーの後部座席を知ってるとe-powerの後部座席は
足が突っ込めなくて切ないんだよな

でも超絶カックンブレーキングの俺のド下手親父(63)の運転でも
アクセルオフで違和感ない制御で止まれるのは大変快適

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7b62-MRIP [118.19.207.180]):2017/06/05(月) 23:25:38.81 ID:lL26Sv7i0
親子でノートとか痛いね

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df72-zUMb [157.192.168.207]):2017/06/05(月) 23:29:10.66 ID:TrNEPPb+0
中の人なんだから察しろ

まあ隠れてベンツ乗ってるけど

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 23:29:56.90 ID:Z+80n7Xz0
>>983
これぞ工作ってやつだなw 動画ソフトなんか使わなくてもコマ送りで止めればタイム出るぞ?

苦しいのぉ〜w

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/05(月) 23:31:24.49 ID:Z+80n7Xz0
>>984
さっきから意味のわからねぇ事言ってんなよ。しらねぇよそんなの

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bbdd-i1uu [124.26.2.162]):2017/06/06(火) 00:01:19.42 ID:HDYEkmvv0
>>993
だったら無視すればいいのにねw
何で反応しちゃうのかな?
何か思い当たるのかな?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-pN4D [122.133.62.20]):2017/06/06(火) 00:11:05.37 ID:16u8fiDQ0
>>994
違うからに決まってんじゃん。テキトーな事言って勝ち誇ってんなよw

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-eOA+ [58.89.14.157]):2017/06/06(火) 00:26:57.82 ID:cNtdqhff0
>>985
アクアフィットデミオで大人四人普通に乗れないとかピザすぎるだろwww

どんだけデブよw

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/06(火) 00:32:44.87 ID:j7+JXcBF0
買わなくても試乗してから悪口を言えよ。
買った俺は悪口を言いたくないがやっぱ1.6くらいの直4ePowerがほしい。
シルフィePowerが出れば乗り換える。
他社が先に1.6直4でシリーズHVを出せばそれに乗り換えるかもしれん。

今のところ簡単に買えるシリーズHVはノートePowerしかない。
とにかくワンペダル走行は気分がいいし慣れるとツーペダルに戻れん。
他社もワンペダル走行できるシリーズHVをつくったらどうよと言いたいね。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb62-eOA+ [58.89.14.157]):2017/06/06(火) 00:37:28.53 ID:cNtdqhff0
>>997
で、お前は自販連の見方わかったか?www

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saff-8PdT [182.250.250.193]):2017/06/06(火) 00:47:36.58 ID:L3cTVpApa
明日に速報

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df62-jXNF [125.205.137.31]):2017/06/06(火) 01:14:05.61 ID:j7+JXcBF0
>>988
で、お前は自販連が6日に車種別販売台数を発表するのを知ってたのか?
お前程度の下っ端ヨタ工作員は知らなかったと思うけどなwww

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

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