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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 19【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ bf56-MAHZ [211.122.97.207]):2017/04/20(木) 19:32:47.98 ID:4GU27j/10

本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 19【HV】

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 18【ハイブリッド】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489917253/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f79-4A5T [125.13.221.67]):2017/04/20(木) 19:47:13.69 ID:HhUe48RU0
両方乗り比べて、メダリストとXの静粛性の違いがわかった人いるー?
俺メダリスト保有してんだけど、たまたま知り合いの車がXで
旅行の際に一日X乗ったんだけど、正直静粛性はXのほうがスピード出すと
うるさいような気がするってだけで、明確にはわかんなかった
ただ、時々エンジン回りだすときに、Xはシートに伝わるくらいエンジンの
ブルブル感があった、これはXだからだったのか個体差なのかは不明なんだが
両方乗り比べたことあるみんなはどう?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2362-DniR [58.89.95.198]):2017/04/20(木) 19:52:36.60 ID:CGUgJRlo0
前スレ最後で「ステアリングレスポンスは鈍いな」って話があったが、
それこそこのクルマがでっち上げの証。

加速がよいのはリーフのでかいモーター流用したからで、
それプラス床下のでかいバッテリーの代わりにフロントエンジン積んだから、
フロントヘビーでハンドリングは犠牲に。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4 [153.154.29.238]):2017/04/20(木) 20:34:12.09 ID:OvhqsyQlM
>>3
比較して話して
何と比べているの?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b374-1DeX [126.218.102.48]):2017/04/20(木) 20:36:14.61 ID:yDO71Hnt0
ハンドルきるとウインウインうるさいよね
ちなメダリスト乗り

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/20(木) 20:42:44.48 ID:AbylgIG60
>>4
フィットやアクア等の一般的なFFコンパクトカーと比較しても
ノートのステアリングレスポンスはかなり落ちると思う。

逆にTNGAプリウスのステアリング挙動は、欧州の高級車にも勝てるレベル

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/20(木) 20:55:32.54 ID:+6WVUbPU0
>>4
おれは前スレの最後でE11(RX)と比較して書いた
まあ、おれのはメダリストだけどアッパーマウントのラバーが柔らかいんだろうと思う
タワーバー追加でも改善するかも
NISMOとかTPならもうすこしレスポンスが良いかもしれん

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2362-DniR [58.89.95.198]):2017/04/20(木) 21:02:00.93 ID:CGUgJRlo0
マウント以前に重量バランスからくる素性だから。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-nKp7 [49.98.154.83]):2017/04/20(木) 21:02:53.90 ID:2IxJNFrwd
>>7
そういえばそこにリング挟み込んでレスポンスあげる社外部品あったよね?
あれつけられるんだろうか…
TPだけど重さはやっぱ感じるよ
それを補って余りある魅力があるけどね

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/20(木) 21:16:41.75 ID:+6WVUbPU0
>>8
ステアリング特性は問題ないからバランスじゃなくて剛性だな
重量バランスなんてわかって購入してる連中だから(おれも)言っても効果ないよ
>>9
付けられると思うが暫くしたら変形して醜いことに、なると思うのでオススメしない
タワーバーのほうが良いかも

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-nKp7 [49.98.154.83]):2017/04/20(木) 21:33:15.89 ID:2IxJNFrwd
>>10
あれ変形しちゃうんだ?そりゃいただけないな
おっしゃる通りタワーバー待つのが賢いね

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf56-Xafy [211.122.97.207]):2017/04/20(木) 21:37:46.40 ID:4GU27j/10
>>1 乙だお。自分で言ってみた。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3ff6-5GSV [221.185.119.254]):2017/04/21(金) 01:14:17.93 ID:cj6w6S1W0
>>8
重量バランス自体は普通のFFとたいして変わらん
各部剛性や設計のバランスの問題
元がe-powerのために設計された訳じゃないからしゃーない

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.141.69]):2017/04/21(金) 06:01:32.89 ID:SQmwKPbX0
>>1


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-avU4 [153.155.239.133]):2017/04/21(金) 07:12:26.26 ID:woACp2PaM
>>6
そもそも論でごめんなさい
ステアリングレスポンスって何?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/21(金) 07:17:41.99 ID:u71sP6lN0
>>15
ハンドル操作に対する車体の応答性

そのままの意味だし、検索すれば普通に出てくるけどなんで調べないの?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-avU4 [153.155.239.133]):2017/04/21(金) 07:46:01.09 ID:woACp2PaM
>>16
うちのボロボロの30セルシオとか今度買ったCHRとか反応良くないですよ
もしくはタイヤの性能に依存するのでは?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-Qv50 [49.98.136.39]):2017/04/21(金) 08:30:47.90 ID:IHjfrbx6d
>>6
プリウスの事はプリウススレでやれやカス
つか車格の違うクルマ持ち上げてのプリウスアゲウゼー

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fdd-nKp7 [219.110.242.165]):2017/04/21(金) 08:50:31.16 ID:AffWXWrs0
>>17
お前、何でこのスレおんねん
セルシオ売ってepowerでも買うんか

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fee-DniR [123.230.137.127]):2017/04/21(金) 09:19:06.38 ID:tv7UZLUG0
ステアリングレスポンスなんかちょっとだるいほうが
らくなんだけどな。

そうゆう車でもないし。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.198]):2017/04/21(金) 09:55:41.42 ID:KM2+Pg4ca
e-powerは冷蔵庫の余り物で作った賄い飯が
思ったより美味かったってもんだしな
プラットフォームは古いし
最近出たばっかりの車種と比べてもね
フルモデルチェンジに期待するしかあるまい

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm [122.16.51.208]):2017/04/21(金) 09:58:37.48 ID:psEDSxru0
確かにステアリングレスポンスは良くない。
前車が凄く敏感だったのでなお感じるけど、これは重量のせいでは無いようだよ。
もともとNOTEって車はそうだって言ってた。
でも、今回ワンペダルでアクセルを抜くと減速がかかるから、
そこでハンドルを切り込むとぐっと思ったより切れ込むので少しだるい方が良いという事のようだけど。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-nO3/ [182.251.246.46]):2017/04/21(金) 11:12:39.68 ID:8v6FC89Ya
>>6

スカイラインやZくらいの車と勘違いしてるんじゃないの?
たかだか200万円台のコンパクトカーに求められてもね〜
しかも燃費に特化した車だよ
比較対象が違うよね〜

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330c-M169 [222.2.99.171]):2017/04/21(金) 11:46:42.75 ID:6+2t++Xk0
今回は試験的出した感が強いがこれだけヒットしたんだから日産も自信をつけただろうな
これだとこれから出てくる新型は全てe-powerバージョンが乗るんじゃじゃね。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-nKp7 [1.72.5.187]):2017/04/21(金) 12:08:54.96 ID:2t0elF1Rd
そんな君たちには先週発売されたマインズの車高調がおすすめだ!
しっかり測定して作られているぞ!

http://i.imgur.com/8E7GesZ.jpg

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-avU4 [153.155.239.133]):2017/04/21(金) 12:47:47.95 ID:woACp2PaM
>>19
そもそもステアリングレスポンスってクイックな方が良いの?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.28]):2017/04/21(金) 12:53:14.95 ID:qpqrMLxKM
>>23
燃費に特化しても他社HVには敵わない

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-nKp7 [1.72.5.187]):2017/04/21(金) 12:54:38.52 ID:2t0elF1Rd
>>26
ヨタ乗りのお前にゃ関係ないこった
CHRスレにお帰り

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/21(金) 13:00:07.62 ID:8rvRHd7A0
>>25
車高下がり過ぎだ
だいたいe-POWERはもともと最低地上高が低い
下回りをぶつけるとモーターだけで40万かかるぞ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-avU4 [153.155.239.133]):2017/04/21(金) 13:03:12.34 ID:woACp2PaM
>>28
日産贔屓だよ?

妹がリーフからノートに乗換え検討中
親がキューブe-power待ち
弟がボロZ33

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spb7-Xafy [126.233.80.45]):2017/04/21(金) 14:36:49.69 ID:gQZpZ4R1p
普通のノート板見れない

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 15:53:02.26 ID:DelXP1TP0
どういうシチュエーションでのステアリングレスポンス?なのか分からないけど
交差点だと、見切りの悪さからくるドライバー自身の操舵の遅れと
コーナー立ち上がりのレスポンスの早さからくるアンダーとまでは言わないけど
膨らみに対するあたふた感は有る様に感じる。

2000kmほど乗ったけどさ、やっぱ
Dハンドルダメだわハンドル操作の違和感が全くぬぐえない
突然ハンドルグリップがスカスカになったり、
意識すると逆に直線部でがちっとハンドル操作が止まったりで
Dハンドルかっこいいと言ってる人もいるけど、
俺はどこがかっこいいのかよくわからないし、せめて選択させてくれと・・

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/21(金) 15:57:33.85 ID:FnfFzm1ld
>>32
そんなあたふた感は御前岳だろw
D型ステアリングもすぐに慣れる

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-Phjp [49.98.149.128]):2017/04/21(金) 16:09:27.00 ID:ALBC3RMVd
NISMOのステアリングのロックトゥロックって他グレードと同じなの?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm [122.16.51.208]):2017/04/21(金) 16:19:36.17 ID:psEDSxru0
>>26
クイックが良いというより路面とタイヤの状況がステアリングに伝わってくるのが良いんだよね。
乗っていて操縦している実感が高くなるので楽しいし。
でも単に距離を乗るだけなら、反応が鈍いほうが疲れずらいともいえるけど。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm [122.16.51.208]):2017/04/21(金) 16:20:33.55 ID:psEDSxru0
>>32
Dハンドルがダメって、形状の話じゃなくて?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 16:21:59.22 ID:DelXP1TP0
元々ハイパワー車弄って乗ってたからレスポンスに対するあたふた感は無いんだけど
俺の場合見切りの悪さからくるものが大きいかな。ちょっと想像で盛っちゃったかなw

でもDハンドルはダメだ、街乗りするためのコンパクトカーに付けるべきではない
必要とするハンドルの舵角も大きい訳でどうしてもDハンドルの直線部は違和感でしかない

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 16:22:41.96 ID:DelXP1TP0
>>37>>33

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 16:24:40.49 ID:DelXP1TP0
>>36
形状の事ですよ?
それからくる操作感がだめなんですよ、俺

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/21(金) 16:54:48.58 ID:NxYX4ksu0
そういやDハンドルだったな。
最初は違和感あったがもう慣れたのか忘れてた。
些末なこと。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/21(金) 17:04:27.06 ID:FnfFzm1ld
D型のほうが乗り降りしやすい

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 17:18:48.74 ID:DelXP1TP0
>>40
車の操作感においては些末と言う言葉は妥当とは思えんけど
それならそうでハンドル選択は欲しかったかな。
OPと言うと選択じゃなく加算になっちゃうんだろうけど、致し方ない所か・・

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-nKp7 [49.98.166.184]):2017/04/21(金) 17:22:51.04 ID:EzebPOaRd
>>42
残念だけど感覚は人それぞれだからな
俺もすぐに慣れてしまったし、お前さんは少数派なのかもしれん
円形のハンドルカバーつけて隙間になにかつめてみたらどうだ?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93df-MAHZ [124.154.88.12]):2017/04/21(金) 17:25:39.73 ID:490iGutr0
さっきノートe-powerタクシーを目撃したよ。
この車をタクシーにした理由って何だろうな?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3c4-MAHZ [110.44.80.30]):2017/04/21(金) 17:28:17.11 ID:LXiod3rj0
>>44
後部座席が広いからじゃない?
だけど近年,5ナンバーでタクシーは珍しいかもね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93df-MAHZ [124.154.88.12]):2017/04/21(金) 17:35:18.03 ID:490iGutr0
>>45
z11タクシーはあったけどね。
ノートは同クラスの中では後席が良いのか。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 17:36:33.97 ID:DelXP1TP0
>>43
せめてハンドル替えろと言ってくれよ
最後の一行で台無しになってしまったな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-avU4 [153.155.239.133]):2017/04/21(金) 17:43:31.65 ID:woACp2PaM
>>35
たまに軽トラ乗るけど
あれは情報が有りすぎて疲れるね

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/21(金) 17:51:31.87 ID:DelXP1TP0
ところでリジカラ付けた人居ない?
ここで言われてる事象に対する一定の改善は出来るようだけど
実際どうなの?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/21(金) 19:03:41.49 ID:u71sP6lN0
>>23
いやアクアやフィットと比較して、って言ってるだろ

現行スカイラインのステアレスポンスは、クイックで有名なBWMのMと比べても勝る
ただ、あそこまで行くと機敏すぎて疲れると言う人も出てくる

ただ、危機回避操舵を考えればクイックであればあるほど良く、応答性が生死を分かつ事もある
その意味ではスカイラインは安全で、ノートは危険な車と言える

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.193]):2017/04/21(金) 19:16:36.69 ID:tWfo1bhma
ステアリングてレスポンスがクイックであればあるほど良くなんて
お前適当なことよく言えるな

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5f-N/vt [49.239.68.206]):2017/04/21(金) 19:32:29.14 ID:3ZyrMs3BM
コブシ1つ動かすだけで瞬時に一車線移動する。
ロータスヨーロッパ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f20-MAHZ [49.156.208.25]):2017/04/21(金) 20:23:26.50 ID:3FqsrGcU0
ステアリンリングのレスポンスと車体の応答性を同じと思ってるってどんだけゆとりなんだよ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [123.230.137.127]):2017/04/21(金) 20:36:36.31 ID:tv7UZLUG0
スポーツカーでも乗れよ
レスポンス野郎はw

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f361-HDOw [180.58.180.233]):2017/04/21(金) 20:40:19.01 ID:u71sP6lN0
>>53
ステアリングレスポンスとは、ハンドル操作に対する車体の反応。
http://kmg.la.coocan.jp/dic/sutearinguresuponsu.html

ハンドルを切ったときの応答性と考えていいと思います。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10106719165

ステアリングレスポンス; ハンドルの応答性
http://ejje.weblio.jp/content/steering+response

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.193]):2017/04/21(金) 21:24:14.92 ID:tWfo1bhma
ノートe-power nismo買ってからチューニングパーツとか調べたけど
E11もE12もほとんどパーツがない
そういうクルマなんだな
確かに街で乗ってるの見てもおばちゃんとかそんなんばっかりだし
レスポンスなんて求められてないクルマなんだよ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-QJrn [49.106.214.118]):2017/04/21(金) 21:39:28.72 ID:MtigLxxpd
こんなクソ車にレスポンス求めてるのがいたらガチの真性ガイジだろ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.193]):2017/04/21(金) 22:02:49.88 ID:tWfo1bhma
>>57
お前の言い方はオーナーとしては腹が立つが
アクセルレスポンスはともかく
ステアリングレスポンスはよくねーな
nismoにしたって大したことないけど
この車はこんくらいで十分だ
これ以上機敏にしたら扱いづらくなる

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm [61.123.100.125]):2017/04/21(金) 22:56:05.20 ID:z4jmpjpj0
ん〜…。
IP有りのスレだし、もう訳のわからんネガはスルーしたいね。
燃費とかハンドリングとかいろいろな事は、毎日乗っていて
気づいたり、改善して欲しいとか思うもんだと。
ヲレはMP + TPだけど、日々「乗り方で変わるもんだな」って。
1500Km乗っただけでこう思うんだから、この先も出てくるだろうなって。
どこが始めてとかどーでもいいやん。乗っててたーのしーんだしw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/21(金) 22:56:49.79 ID:FnfFzm1ld
>>49
リジッドカラーは効果は必ず出る
今の車(e-POWERメダリスト)ではやってないがR34でやってた
剛性が上がってレスポンスは良くなる、ブッシュ類も総替えして固めていたのでなおさらだが、、
負荷が逃げるところがなくなると痛むところも出てくるので気をつけないといけない。
R34の場合は4WSのラックにガタが出るようになった

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/ [124.211.115.5]):2017/04/22(土) 05:46:55.49 ID:tr4tldC70
>>50
VDCがついてるよ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/22(土) 08:15:14.36 ID:H4KbGyVK0
>>61
VDCは応答性を下げることはあっても、上げることは無い

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 232c-sHGw [122.25.6.121]):2017/04/22(土) 08:35:05.34 ID:/oKHdode0
まだ手元に無いからお前らの言ってる事がわかんねーよ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N [121.83.159.52]):2017/04/22(土) 09:52:55.48 ID:PThjDV9W0
>>21
ユーザーはバカなんですよ。
単純に面白ければそれでいい。

言ってみれば技術革新に取り残された日産だから出来た仕事。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/22(土) 09:55:09.80 ID:wWIrX3FF0
昨日のe燃費
31.94km/lと14.97km/lが並んでる。
どっちもどうしたらそんな値のなるのか?教えてほしいわ。
俺は、22-25くらいをウロウロしてる。


e燃費 22.68km/L 2017/04/21 23:37
e燃費 27.36km/L 2017/04/21 20:18
e燃費 14.97km/L 2017/04/21 19:50
e燃費 31.94km/L 2017/04/21 15:00
e燃費 21.24km/L 2017/04/21 07:11

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.25]):2017/04/22(土) 10:01:48.72 ID:Qh7bjOcNM
満タン法は誤差が大きいよ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/22(土) 10:03:46.24 ID:wWIrX3FF0
>>64
逆もまた真なり。っか。

確かに、予算潤沢な正規プロジェクトで保身に長けた秀才に指揮取らせたら、
プリウスは産み出せても、e-POWERは産みさせないと思うな。これが1位2位争いしてるところが何とも面白い。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/22(土) 10:12:33.60 ID:wWIrX3FF0
満タン法って一番信頼おけると思てたが違うのか。

燃費計って、距離計の誤差、燃料噴射量の誤差に、ガソリン給油機の誤差が加わり更にガソリンの熱膨張
もあるそうだしわけわからんのも確かだが。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 63d5-X6Nf [106.172.52.130]):2017/04/22(土) 10:13:27.98 ID:VbB5SWwE0
もうモデル末期でライバルと比べて
燃費やその他性能、もう古いデザインのノートが
1グレード追加されただけでこれだけ売れれば日産としては万々歳だろ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2362-m8Mb [58.95.211.215]):2017/04/22(土) 10:52:08.22 ID:BtDvf0+q0
>>65
14.97km/Lは可能性の一つとして、
1日の走行距離が10km未満とか。
(コンビニかスーパー行って帰ってくるだけとか)

1回の走行距離が極端に短いと、他のHVも悪くなる。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.54]):2017/04/22(土) 11:10:55.71 ID:dBvJB1WK0
ノーマルモードで近距離だろ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.48.209.114]):2017/04/22(土) 11:20:15.80 ID:giQnx0xL0
Dハンドルの直線部分って下側なんだけど、普通に回したら触るとこじゃないよね?
俺はロックtoロック回しても基本位置から変わらないんだけど。
下側触るって持ち方おかしくない?クロスハンドル出来ないとか?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fdd-nKp7 [219.110.242.165]):2017/04/22(土) 11:24:59.85 ID:neOkWpue0
ハンドルの持ち方は人それぞれだからあまり言ってやるなよ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-CA1v [49.106.216.52]):2017/04/22(土) 11:25:33.19 ID:Uyrt4EJZd
>>45
たしかに後席広めだけど、レンタしたXは振動ひどすぎて家族のブーイングが
家内は2度とe-Powerとか言うな!って凄まれた
運転席では耐えられない程でなかったけどなぁ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4 [153.154.29.238]):2017/04/22(土) 13:23:42.17 ID:eK++a5vnM
>>74
やはり Sクラスにすれば良かった

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.54]):2017/04/22(土) 13:41:05.87 ID:dBvJB1WK0
ベンツの?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fdd-nKp7 [219.110.242.165]):2017/04/22(土) 13:55:52.84 ID:neOkWpue0
ニスモSのことじゃない?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-kZEe [106.181.207.49]):2017/04/22(土) 14:25:43.63 ID:iEpbFq5Na
>>74
どの車と比べてかな?振動って乗り心地かい

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N [121.83.159.52]):2017/04/22(土) 14:32:15.18 ID:PThjDV9W0
あまりにグイグイ走るからお父さん頑張り過ぎたのだろう。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-nO3/ [182.251.246.33]):2017/04/22(土) 14:45:35.68 ID:ZoJuUW8ua
>>62
危険回避率は上昇するよね

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-CA1v [49.106.216.52]):2017/04/22(土) 14:47:06.42 ID:Uyrt4EJZd
>>78
下り坂の放電とかでなく通常の乗り心地だと思う
ゴトゴトガタガタ吐きそうになった、2度と乗らん!て怒られた
ePのせいでは無いはずなんだが
具体的な比較車種は聞いてないけど、たぶん義兄が昔乗ってたリバティとかじゃないかな

>>79
加速を試してみたのは独りの時だけで後ろに乗せてる状態だと
いかにブレーキを踏まずにワンペダルでピタリ停まるかへ熱中してました

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.48.209.114]):2017/04/22(土) 15:10:53.52 ID:giQnx0xL0
>>73
人それぞれって言えばそうだが、箸や筆と一緒で基本は大事だと思うけど

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.48.209.114]):2017/04/22(土) 15:15:33.68 ID:giQnx0xL0
>>81
今の時期って空気圧こまめに見ないと乗り心地に響く
冬に入れてそのままだと空気圧高めでギャップやら跳ねやすい

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.48.209.114]):2017/04/22(土) 15:18:10.28 ID:giQnx0xL0
追加
レンタカーなら燃費悪いって思われないように空気圧上げてあった可能性

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-CA1v [49.106.216.52]):2017/04/22(土) 15:45:59.42 ID:Uyrt4EJZd
>>84
それかもしれないです!

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.202]):2017/04/22(土) 16:36:38.16 ID:sAAtMTJxa
nismoならともかく
標準車のe-powerでガタゴト乗り心地が悪いって
高級車とでも比較してるんすかね
少なくとも俺にはアクアやフィットとの比較なら
大差ないと感じるけど

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4320-MAHZ [210.238.47.225]):2017/04/22(土) 16:47:18.39 ID:6bvM0xZt0
>>81
舗装の劣化で小さな凹凸のある道を走るとガタガタと車体全体が振動しますね
同じ道をリーフで走ると多少ココトコト感はありますが車体はガッチリしていて共振は皆無でした
これは車体剛性からくるものなのでしょう

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d [106.181.124.157]):2017/04/22(土) 18:21:27.53 ID:9Gv1rRQZa
>>67
まぁ、epowerをトヨタはパクるわけですけどね。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.104.164]):2017/04/22(土) 18:25:40.57 ID:aeFG/fyu0
>>88
しばらくトヨタはTHSにしがみつくよたぶん。
シリーズハイブリッドの小型化や量産化はトヨタでももたつくだろうと思うけどなぁ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.202]):2017/04/22(土) 18:33:20.75 ID:sAAtMTJxa
HVとしてはトヨタの方が優れてるのは事実だからな
わざわざシリーズハイブリッドなんて出さないだろ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f79-4A5T [125.13.221.67]):2017/04/22(土) 18:35:23.82 ID:Rl/8joRX0
ワンペダルをパクるほうが先だろう

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.104.164]):2017/04/22(土) 18:46:54.94 ID:aeFG/fyu0
>>90
トヨタは節操がないからやるんじゃね?
ダウンサイジングを散々バカにしてTHS宣伝してたがオーリスでダウンサイジング ターボ発売
小型車にもTHSが最高って言ってたが新型車タンク・ルーミーでダウンサイジング ターボを発売

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3c4-MAHZ [110.44.80.30]):2017/04/22(土) 18:51:48.82 ID:B2XZY5lG0
>>74
だから,メダリストにしておけと,小一時間・・・w

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.54]):2017/04/22(土) 18:58:05.26 ID:dBvJB1WK0
ホンダのストリームもすぐパックたしなトヨタ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9f-90nV [119.241.245.220]):2017/04/22(土) 20:24:26.56 ID:41kk8QnWM
>>94
アレは酷かったな。シルエットじゃ判別不可能だった。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N [121.83.159.52]):2017/04/22(土) 20:54:41.16 ID:PThjDV9W0
むしろ、パクってほしいくらい。
日産しか買う車無くなるよ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/ [124.211.115.5]):2017/04/22(土) 22:56:23.14 ID:tr4tldC70
アクアがまた人を駐車場でやらかしたね〜

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d [106.181.142.129]):2017/04/22(土) 23:29:36.96 ID:67HeMr5Wa
>>89
すぐには作れないから、THSにしがみつくしかないだろうけど、
THSがオワコンになったから、まぁ、出すだろうね。

手本があればコピーするのは比較的カンタンだろう。

>>90
THSにしがみついたらトヨタは負けるから、トヨタ信者はTHSにしがみついてるけど、
トヨタはコピーすると思うよ。トヨタは賢いから。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef78-ApIT [183.77.105.253]):2017/04/23(日) 00:26:57.27 ID:4All2pt20
>>5
室内足元剥き出しやからかな。
普通見えないと思うやけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spb7-uqct [126.214.1.76]):2017/04/23(日) 01:19:22.16 ID:Xokj0D0Hp
パクる要素無し
そんなにトヨタ様にぱくられたいのか?
パクられるステータス てか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2356-HDOw [58.91.177.125]):2017/04/23(日) 01:25:58.72 ID:pltIy7hs0
大ざっぱに言えば、e-power に直結モードをつけたのが i-MMD って理解であってますか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d [106.181.142.129]):2017/04/23(日) 01:44:19.39 ID:qe5L7hFra
>>100
トヨタ信者はTHSにしがみついてるねw

EVと同じ運命。ケケケケケw

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d [106.181.142.129]):2017/04/23(日) 01:45:02.06 ID:qe5L7hFra
>>101
大雑把に言えば、ホンダのそれは全く売れてないから誰も知らんよ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MM17-D5e2 [114.22.191.206]):2017/04/23(日) 01:56:56.23 ID:6JQUMY8XM
>>101
i-MMDにはフル電動の協調ブレーキによる高効率回生ブレーキもセットで付くから単純にそれだけとは言えないかもね

とにかく、ありとあらゆる部分を安っぽくしたのがe-Power

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4 [153.154.29.238]):2017/04/23(日) 06:05:11.29 ID:sJm8WVQ6M
>>101
言葉で言うと何でも簡単だね

あなたにはエンジン車何てみんな同じ?
トヨタのハイブリッドなんかみんな同じ?
言葉で書くと簡単だけどトヨタのハイブリッドも進歩しているよ
あなたには同じに見えるかもしれないけど

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.201]):2017/04/23(日) 06:29:06.96 ID:QKHqyE47a
世間一般では全部同じHVと思ってます

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4 [153.154.29.238]):2017/04/23(日) 07:16:56.45 ID:sJm8WVQ6M
e-powerが何かと同じに見えるみたいだけど全く別だよ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.104.164]):2017/04/23(日) 07:49:32.35 ID:cXCzNPaW0
まぁ、一般のユーザーには中身の構造がどうとかわからんヤツも居るだろうなぁ。
運転して楽しい事は一般ユーザーでもすぐにわかる。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d [106.181.131.69]):2017/04/23(日) 08:55:58.46 ID:Ezrqr4ZEa
>>104
コイツ馬鹿じゃないのか?事実安いだろw
高くて大きくて売れないクルマにつけてOKなら商売楽だよw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-5GSV [106.161.200.204]):2017/04/23(日) 09:32:00.51 ID:OsKp0Fgha
>>108
ディーラーの営業がそれで泣いてたよ
奥様連中なんて何を持ってハイブリッドと定義するかなんて全く判らずに
ハイブリッドと名前が付いていれば=エコと短絡思考、
e-Powerの発売前だと新車価格とガソリン代を提示して
従来型のガソリン車のほうが安いですよと薦めても
念仏のようにハイブリッド、ハイブリッドと唱えて負けるって。

そんな客にはe-Powerもハイブリッドだと言って勝負かけてるそうだ、
これもシリーズ・ハイブリッドだから間違いではない。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2362-DniR [58.89.95.198]):2017/04/23(日) 09:32:32.79 ID:ye/E7cB90
このクルマ、まさしく「やっちゃえ日産」ででっち上げたクルマだからな。
性能バランス悪くて、真似する意味なし。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-5GSV [106.161.200.204]):2017/04/23(日) 09:46:34.21 ID:OsKp0Fgha
そうだね、複雑で高コストなTHSにしがみついていてくれればいいね、
その間に単純で安価で走りの良いe-Powerが票を伸ばすだけ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.104.164]):2017/04/23(日) 09:47:25.05 ID:cXCzNPaW0
>>110
えっ、そうなの
知り合いの日産の営業はe-POWERは指名買いで売れてますってニコニコしてたけど?
会社に来たトヨタの営業は笑顔がひきつって可愛そうだった。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4379-N/vt [210.20.125.189]):2017/04/23(日) 10:00:52.27 ID:3+PQcAGj0
要するに「よく出来た車」って事だよね。
e-powerと同じ構造の車を他のメーカーが出しても、バランスや制御など良い車が出来るとは思えない。
EV制御にかけては日産に一日の長があるから、良い車が出来た訳だし。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV [210.139.20.24]):2017/04/23(日) 10:07:47.00 ID:09iR08B5M
この車今からでしょう
本来の規格外の部品で性能でてないから

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330c-M169 [222.2.99.171]):2017/04/23(日) 10:12:56.22 ID:RslOTETI0
THSを早く打ち切らないと日本はEV開発に乗り遅れるぞ、あっもう乗り遅れてるかw

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.104.164]):2017/04/23(日) 10:29:18.47 ID:cXCzNPaW0
>>116
北米のRAV4 EVは1,600台しか売れず
支那のカローラベースのEVは巡航距離120kmの低スペ

何周遅れかな?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spb7-J1ZH [126.236.214.2]):2017/04/23(日) 10:34:12.33 ID:FUgo2rRip
>>73
人それぞれって、間違ってる操作法じゃないの?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1337-DniR [220.144.66.185]):2017/04/23(日) 10:42:46.11 ID:Cm7II+UB0
息子のニスモに時々乗せてもらうが、
そんなにゴトゴト言うとか、乗り心地が悪いとは思わんけどな、
出足で背中押される感じはするけど、
まぁ〜300万ほどの車に、あれもこれもと贅沢言ってもな〜
俺も、フーガY51、VIPに乗ってるけど、タイヤ幅が245もあるので、
コンホートサスでも、悪路ではゴトゴト言うし、100%の車って無理なんじゃないか。
今回の、e-powerニスモは結構恰好良いじゃないか、室内のコンソールボックス
早く開発して欲しいと言ってたが、ホントやね、ドリンクホルダーが遠すぎて使い辛いわ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/23(日) 11:11:57.56 ID:67cOOSEnd
>>65
遅レスだけど、その27.36km/Lはオレw
ノーマルモードで高速を走りSモードで急坂登坂を何度もしている
あったかくなりエアコンやデブォッガーも使用した
但し市街地はECOモードでトロトロw
満タンはスタンドの兄ちゃんに任せるとバラツキがある。
おれの満タンは毎回同じセルフ給油所の同じ給油機で自分で入れているから誤差が生じにくい。
給油ガンを差し込んでまず止まるとこまで入れそこから溢れる直前までゆっくり泡が消えるのを見ながら何回も追加する。
だいたい自動でストップしてから2〜3Lははいる。
この2〜3Lの差が燃費誤差になる
当然気温による体積の差も給油機の計測誤差もあるので車種の燃費性能としては全体をひっくるめて平均化したものを参考にすればよいが
自分の車の調子を見るのであれば出来るだけ同一条件で給油したほうが良いかなと思う
14とか31とかの燃費はモードの使い方や短距離での結果だろう

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 63d5-X6Nf [106.172.52.130]):2017/04/23(日) 11:12:16.42 ID:aJ3gfJnV0
シリーズだのパラレルだのレンジエクステンダーだの
そんなもんに拘るのは車に興味がある奴くらいで
方式なんて気にして買ってる方が少ないと思うわ
要は試乗していい車だと思わせればいい

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV [210.139.20.24]):2017/04/23(日) 11:16:11.10 ID:09iR08B5M
>>120
長崎辺りのきゅう坂ならすごいな

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5f-nKp7 [1.75.213.189]):2017/04/23(日) 11:21:05.64 ID:Bi9pN3Hpd
販売してもうそろそろ5ヶ月くらいたつのにまだアンチ粘着しとるんか
めんどくさいのぅ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4379-N/vt [210.20.125.189]):2017/04/23(日) 12:25:09.42 ID:3+PQcAGj0
>>120
給油口ギリギリまで入れるとキャニスターに悪影響あるからやめた方が良い。
満タン法は吹き返しの自動停止でも同じスタンドなら正確だよ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV [210.139.20.24]):2017/04/23(日) 12:31:52.67 ID:09iR08B5M
店員ならサラに入れるし
枚界同じ機械の自動なら変わんないよね

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/23(日) 12:46:43.69 ID:67cOOSEnd
>>124
ギリギリ給油でも消費されるからその状態が長く続く訳じゃない。長いことこの方法でやっている。
自動停止で止めるとガソリンの泡の体積と注入時の流体としての動きのため正確とは言えない。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/23(日) 12:49:42.49 ID:67cOOSEnd
>>122
長崎ではないがカルデラ台地への駆け上がりだからかなりの急坂。
それと坂は下りで電力回収するのでそれほど燃費は悪化しない。エンブレ放出の無駄はあるが、、

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/23(日) 12:58:40.93 ID:g5zxsGIw0
>>101
合っています。

制御的に、または機械的にクラッチアクチュエータを無効にすると
i-MMD はe-Power と全く同じ機構になります

また、それをしなくても60km/h 以下では直結クラッチが働かないので
全く同じ動作をしていることになります

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV [210.139.20.24]):2017/04/23(日) 13:12:21.66 ID:09iR08B5M
>>127
エンブれ有り得ないよな

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV [210.139.20.24]):2017/04/23(日) 13:13:28.73 ID:09iR08B5M
エンブレ回生しかないんでわ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.48.209.114]):2017/04/23(日) 13:26:20.31 ID:B++uNkrW0
>>128
i-MMDのEV走行の最高速度は135km/h
前期型なら113km/h
e-Powerなら150km/hは出る

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.48.209.114]):2017/04/23(日) 13:43:33.93 ID:B++uNkrW0
ちなみにアコードHVの主要諸元から速度計算すると、
100km/h巡航時、エンジン回転数は2200rpm
150km/h巡航時、エンジン回転数は3300rpm
最近の車の100km/h巡航時の回転数は1600rpm〜1900rpm位

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMdf-TY4s [153.233.52.64 [上級国民]]):2017/04/23(日) 13:55:24.40 ID:CFA9yD0SM
どうして、アンチさんはほとんど売れてないiMMDばかり例に出して、
それよりはいっぱい売れてるアウトランダーPHEVのことは書かないんだろうな。
新しいiMMDん載せたクラリティなんか、バッテリー容量をアウトランダーと同じにしたくらいパクってるというのにさ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/23(日) 14:15:15.83 ID:g5zxsGIw0
>>131
e-Powerで平地、無風状態での150km/h EV走行は出来ません。必ずエンジンが掛かります
モータ走行という意味では、アコードは180km/hまで可能です

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5f-nKp7 [1.75.213.189]):2017/04/23(日) 14:44:10.42 ID:Bi9pN3Hpd
詳しい話はここにかいてあるよ
【HONDA】アコード(i-MMD HV CR5・6・7) Part28 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483581735/

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.202]):2017/04/23(日) 15:02:52.11 ID:H+l2dg/qa
e-powerなんて80kmくらいまで過不足なく
加速してくれりゃいいんだけど
150kmどうとかすげーどうでもいい

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N [121.83.159.52]):2017/04/23(日) 15:39:34.18 ID:m50TN1aZ0
>>104
一番の問題はi-MMDはコンパクトカーに載せれてないこと。
だから、ノートe-powerよりどれもドン亀

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N [121.83.159.52]):2017/04/23(日) 15:41:06.15 ID:m50TN1aZ0
で燃費も悪い

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f20-MAHZ [49.156.208.85]):2017/04/23(日) 16:16:51.12 ID:W781d+Gj0
悪くないよ
高速80km/h〜100km/hだと27km/?〜30km/?だけど

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5f-N/vt [49.239.78.132]):2017/04/23(日) 16:34:31.98 ID:n2bnMyfAM
少し暖かくなってきたからエアコンを切ったら、停止時はほぼエンジン止まるんだね。
知らんかった。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5f-N/vt [49.239.78.132]):2017/04/23(日) 16:38:54.38 ID:n2bnMyfAM
プラグインでないi-MMDって搭載バッテリーが小さいけど、ほぼずっとエンジンが回ってるの?
電欠になりやすいよね。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV [210.139.20.24]):2017/04/23(日) 17:11:05.91 ID:09iR08B5M
暑い時には窓全開ですね
北チョンコミサイルよけれんの

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5f-N/vt [49.239.64.7]):2017/04/23(日) 17:28:12.69 ID:D0EfCSysM
>>142
脅しにビビってるの?
地震の方が危ないから。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKf7-NM3E [2bc2YU6]):2017/04/23(日) 19:14:36.24 ID:AKmSgtKrK
今日の朝、ようやくe-POWER nismoを見かけた。
ノーマルもそうだが、ぱっと見だとe-POWERだかどうかわからないな。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb7-ApIT [126.229.88.154]):2017/04/23(日) 19:31:50.81 ID:Giq7jpixr
ノーマルスイフトからnismoへ乗り換えだけど、高速120km巡航が少し怖く感じた。
パワーは申し分無いんだけどステアリングの安定感はスイフトのが良かったかな。
下道での滑らかさはいいな。ワインディングも問題無し。
高速は色んな意味で得意な車では無いのかも。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d331-jeJC [182.171.146.231]):2017/04/23(日) 21:18:26.46 ID:G7rlX72G0
nismoクッソ多いよ今回
わざわざ被らないよう高い赤にしたのに横浜行ったら結構いてビビった
けど白黒ガンメタが9割以上かな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9362-i7Ae [60.42.107.218]):2017/04/23(日) 21:38:31.60 ID:FyfVfdF+0
>>120
縁まで入れるバカが居るんだな

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spb7-cjn1 [126.210.48.159]):2017/04/23(日) 21:44:04.62 ID:UWjQ7Dtpp
今回、nismoの割合は1割とネット記事で読んだが、
それでも相当多い割合なのか。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt [220.100.194.17]):2017/04/23(日) 21:49:13.24 ID:FbFnGdMt0
昔のバイクならやったけど。
いまの車はタンク容量の8割くらいで吹き返しになるのに。
口まで入れるのはアホだよ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/23(日) 21:59:12.16 ID:AM9o/pfj0
>>147
どういうところがバカか指導したほうが良いよ

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/23(日) 22:13:19.48 ID:AM9o/pfj0
タンク容量は41Lで走行可能距離150km以下で燃料警告が点くこの時点で給油するとすれば
燃費25km/Lのとき6L残っているから35L以上は入れ過ぎということか?
どういう不具合があるか説明が必要だ
キャニスターにガソリンの液体自体が流入して濡れたとしても気化してマニホールドに入るだろ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spb7-cjn1 [126.210.48.159]):2017/04/23(日) 22:18:53.42 ID:UWjQ7Dtpp
車の勉強って難しいね。
初めて聞く単語が多くて何が何だかわからない。
nismo選んだの間違いだったかも。

キャンセルしようかな?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf88-MAHZ [153.198.172.206]):2017/04/23(日) 22:27:39.16 ID:CiXtnIVZ0
考えるんじゃない。感じるんだ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fe6-a4R/ [59.134.1.120]):2017/04/23(日) 22:28:42.36 ID:PkxA+mho0
Xを購入予定だけど、LEDヘッドランプは必要ですか?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/ [124.211.115.5]):2017/04/23(日) 22:35:22.52 ID:/9PdYd0U0
>>154
ポジションランプの違いがデカいよ

単純にライトの違いなら好みによりますよ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/23(日) 22:38:01.01 ID:/HTarMcN0
LEDヘッドとスマートミラーアラウンドビューモニター等安全にかかわる一式は、文句なしに選んだ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/23(日) 22:38:58.53 ID:AM9o/pfj0
>>154
必要かどうかは君が決める
LEDヘッドライト自体が高価だし切れたときはアッセンブリーで交換だという話だ
だいたい高寿命と消費電力が少ないのが売りだからその損得をどう捉えるかだ
実際に点灯させて比較するのが良いかと思う

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c35a-HtIA [114.151.133.131]):2017/04/23(日) 23:30:59.74 ID:po6UvCU50
>>154
ヘッドライトはLEDにして、
フォグはハロゲンにした。
年に数回だが雪が吹雪く地域だから、全灯LEDだと見難いだろうなと思って。
実際どこまで違いが出るか分からないけど、
地域性を判断材料にしても良いのでは。
HIDでも十年切れなかったし、LEDなら玉切れは心配しなくて良いとは思う。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fe6-a4R/ [59.134.1.120]):2017/04/23(日) 23:41:24.90 ID:PkxA+mho0
154です。当方雪国なのですが、やはりハロゲンのほうがいいのかな。
見た目はいいかもしれないけど、乗ってしまえば見えないし・・・

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfb2-Gu+Z [115.38.21.29]):2017/04/23(日) 23:58:10.43 ID:csUdZhF40
霧がよく出る地方なのでフォグランプある方がいいと思ってメダリストにしたけど、
ヘッドライトはハロゲンが良いと思った
帰宅時に目が疲れている所でのあの色温度は辛い
夜用のオーバーグラス付けて運転してる

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 00:31:44.10 ID:me2TbQN40
おれもメダリストだけどフォグランプはもう少し黄色いほうがいいな

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 232c-sHGw [122.25.6.121]):2017/04/24(月) 08:30:44.63 ID:neRAKmgP0
ライトの色調は好みもあるからね自分はハロゲンにしたよ

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.50]):2017/04/24(月) 09:23:01.63 ID:1k1ZrXdOM
>>150
http://zatutisiki.com/5872.html

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 10:35:38.13 ID:me2TbQN40
>>163
ガソリンはこぼれないように入れる
チャコールキャニスターは大気を吸っているからキャニスターにガソリンが入り込んだとしてもも気化して吸気マニホールドに入る
(これはタンクの気化ガソリンを大気解放しないための機器)
ガソリンは消費されるからガブガブの状態は長くは続かないのである
いずれにしても程度の問題でふつうは車内にガソリン臭が漂うようなことにはならない
だからバカ呼ばわりはどうかということだ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 10:53:22.91 ID:me2TbQN40
キャニスターにガソリンが流入しないためにはキャニスター向けの配管は給油口より高く取り回してあることが必要だ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.19]):2017/04/24(月) 10:58:33.08 ID:Xp+fBgJiM
ガソリンの熱膨張率は、0.00135
地下タンクの10度のガソリンを40Lタンクに満たした後、30度までガソリン温度が上昇すると41.08L相当の嵩になる。
満タンにしてガソリンを消費せずに放置するのは控えた方がいい。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 11:08:34.58 ID:me2TbQN40
タンク形状と給油口の取り付け位置の設計によるな、天井が平らで給油口位置が高かったりしたらガソリンの膨張分を相殺出来ずに危ないが
何十年も車を作り続けてきたメーカーがそんなヘタな設計をするとは思えない。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.48]):2017/04/24(月) 11:48:53.86 ID:1MahDD5BM
>>164
お前、後ろに並んでいる客の事を考えたことあるか?
お前のような自己中のチビチビ給油のせいで待たされるのは迷惑だ
継ぎ足し給油は、時間がかかる割にはせいぜい2、3リッターしか増えない

店員も回転率が下がるので迷惑しているよ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.59]):2017/04/24(月) 12:03:13.89 ID:yy8GZM8b0
バカどうしもっとやりあえw

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 12:23:04.74 ID:me2TbQN40
>>168
24時間営業で時間帯にもよるがうちの給油所は後ろに並ぶことはない。だいたい夜間に行く。
ゆっくり給油出来ない地方の人は大変だね

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/24(月) 12:28:07.40 ID:A9uvuaGGd
>>166
温度上昇でガソリンは膨張するかもしれないがタンク容積も大きくなるのでその差分だな
タンク容積の膨張のほうが大きければなんら問題は起きない。
計算やり直しね
おれはタンク材質の情報を持ってないのでパス

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa9f-L9YA [119.104.68.14]):2017/04/24(月) 12:49:51.24 ID:vN6nzIuwa
e-powerはいまJR北海道とJR東日本が開発導入を計画している電気式気動車と同じタイプですね。
ディーゼルエンジンで発電してその電力でモーターを回す。蓄電池を搭載しないためハイブリッドではないけど。
トルクコンバータ(液体変速機)が不要なので構造が簡素化できメンテナンスが楽になるみたいだね。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad7-Et+B [106.181.110.17]):2017/04/24(月) 13:09:37.15 ID:o5dA+CoKa
>>172
せめて日本の潜水艦と言って下さい

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-KrKL [153.249.240.202]):2017/04/24(月) 13:41:30.85 ID:lJfFuWqcM
>>172
ディーゼルエレクトリック方式は戦前からある技術で欧米を中心にディーゼル機関車や潜水艦なんかで実用化されてます
変わり種としてはポルシェ博士が試作した通称ポルシェティーガーとかマウスとか ガソリンエンジンで発電するガスエレクトリック方式の戦車がありますね

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.23]):2017/04/24(月) 13:59:23.62 ID:WS5AZtqnM
>>171
日産は過去にやらかしているからな
満タン給油は怖いよ

【リコール】日産 101万台…マーチ と キューブ の燃料タンク
https://s.response.jp/article/2007/03/30/93140.html

さすが偽術の日産

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/24(月) 15:14:58.19 ID:A9uvuaGGd
保険の更新と新車5000km点検?のため日産直営ディーラーに行って来た。
営業マンは整備〜元工場長をやってた人だが、その人自身も満タン時は車を揺すってまでして一杯入れるそうだ。
基本的には弁が付いていてキャニスターへのガソリンの流入はそうないはずだとのことである。
満タンの位置がその都度変わるようだと満タン法燃費が信用出来なくなるので給油方法を変える気はない

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/24(月) 15:17:49.90 ID:A9uvuaGGd
>>175
タンク固定方法の問題じゃないか

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.59]):2017/04/24(月) 15:36:58.13 ID:yy8GZM8b0
流入はないはずだっていわれてもねw
メーカーがやめてくれっていってるのにw

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/24(月) 15:39:51.22 ID:A9uvuaGGd
>>178
ソースを示せ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.33.212.171]):2017/04/24(月) 16:46:25.26 ID:4+I4o4ZL0
取説146pによると、
・給油ノズルの自動停止後は、給油の継ぎ足しをしない。
 継ぎ足しをすると、燃料があふれて火災につながるおそれがあります。

溢れる以外にはどこかが壊れるような影響は無さそうだけど。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm [122.16.51.208]):2017/04/24(月) 16:48:45.66 ID:ZqXRUxC20
>>164
>ガソリンは消費されるからガブガブの状態は長くは続かないのである
続かないから良いってもんじゃないだろ。
そもそもキャニスターをガソリンでべちゃべちゃにしちゃだめだろ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/24(月) 17:26:25.14 ID:A9uvuaGGd
>>181
だから、ならない
程度がわからなければやるな

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.59]):2017/04/24(月) 18:26:22.73 ID:yy8GZM8b0
取説に従えよバカw
なにがソースだよ、そんなの常識だろ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-tWoO [182.251.252.37]):2017/04/24(月) 18:37:22.28 ID:XNc68O46a
>>179
燃料タンクにソースでも入れてろ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.42.204]):2017/04/24(月) 19:07:54.59 ID:A9uvuaGGd
>>183
取説は読んでいる
継ぎ足しをしてはいけない理由は火災であるが
どのような理由で火災が発生するか明確ではなく
どのような条件でも火災が発生し本当に入れてはいけないなら、入らないように対策すべきである。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4320-MAHZ [210.203.225.21]):2017/04/24(月) 19:19:01.55 ID:zyioo3NM0
君、頭が膿んでるよ
病院に行った方が良いよ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f79-4A5T [125.13.221.67]):2017/04/24(月) 19:55:03.20 ID:hHb/Gt9h0
後に引けなくなったキチガイがw

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.195]):2017/04/24(月) 20:17:23.47 ID:qMHtBIjRa
もうどうでもいいよ
ガソリンくらい好きに入れりゃいいじゃん

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 20:32:13.94 ID:me2TbQN40
10年同じような給油をしていたがトラブルは一度もなかった。悪い条件が重なれば火災が起きることはあるだろうが、それは他の問題が原因でも起きることだ。
だから個人の裁量範囲。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 73d5-tVca [14.101.97.84]):2017/04/24(月) 20:33:34.74 ID:bo/3KVNj0
e-powerに乗り換える前は初代ノートに10年ほど乗ってたけど
ずーっと溢れる寸前までの給油で何も起きなかったぞ
これは運が超良かっただけ?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-y1hi [223.25.160.14]):2017/04/24(月) 20:38:32.42 ID:Vs5uo/0GM
何か起きても日産は責任を取らないということ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 20:44:28.20 ID:me2TbQN40
>>190
取説というのはどんな人が扱ってもトラブルが出ないように書かれている
仕組みをわかって使うぶんには問題ない
ガソリンタンクの場合には注入時にエアが抜けきらないから危険領域まで入ってしまうことはないと思える。おれならそのように設計する

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt [220.100.194.17]):2017/04/24(月) 20:46:48.40 ID:UHA+ij2B0
君一人がそうしてれば良いだけ。
ヒッソリやってれば。
ウザいんだよ。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 20:54:18.90 ID:me2TbQN40
だからガタガタ言うなということだ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f79-4A5T [125.13.221.67]):2017/04/24(月) 21:31:40.34 ID:hHb/Gt9h0
まだやってんのかw
いい歳したおっさんがキレると手に負えんな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 22:33:49.20 ID:me2TbQN40
>>195
バカとかキチガイとかおっさんがキレるとか言うだけ番長は簡単だな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf25-Xafy [121.86.4.48]):2017/04/24(月) 22:55:04.76 ID:yV3kpZUG0
レヴォーグと、どちらが加速がすごいですか?

購入を迷っています。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf88-MAHZ [153.198.172.206]):2017/04/24(月) 23:00:32.78 ID:k+fhuXqW0
http://jp.autoblog.com/2017/04/24/cg-note-nissan-impul-2017/
インパルのエアロ来たぞ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt [220.100.194.17]):2017/04/24(月) 23:20:01.70 ID:UHA+ij2B0
>>197
単純加速
2.0ならレボーグが速い。
1.6ならe-powerが速い。

0-60kmなら同じくらいかな。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.11]):2017/04/24(月) 23:41:38.71 ID:O8UUao0KM
>>196
邪魔だから自動停止したらさっさと車をどけろ、自己中バカ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 23:44:09.31 ID:me2TbQN40
>>200
だから給油中に後続が来ることはないと書いた
スレをちゃんと読めよ厨房

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i [153.162.158.209]):2017/04/24(月) 23:45:26.64 ID:l2tAXNjG0
>>197
両方とも試乗してみなよ。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.35.233]):2017/04/24(月) 23:46:28.50 ID:me2TbQN40
いつも同じスタンドの同じ給油機で入れるのも計量が変化しないためさ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.25]):2017/04/24(月) 23:49:21.73 ID:aP+T6C6hM
>>201
どうせ後続が来たとしてもそのままチビチビと継ぎ足し給油続けるんだろ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1333-KIcP [220.100.194.17]):2017/04/24(月) 23:50:22.72 ID:UHA+ij2B0
>>201
あなた完全な粘着体質ですけど、どうしたいの?
ここはコミュニケーションの場所ですけど浮いちゃってるだけだよ。
周りに合わせられない?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna [180.58.180.233]):2017/04/25(火) 00:50:24.00 ID:ufTYW+J20
>>203
これだけ皆から反対され、取説にも「禁止」と書かれているのにまだ
「自分が正しい」と盲信してるのか。もはや病気だ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [61.245.95.39]):2017/04/25(火) 06:17:24.41 ID:HnZVGWno0
自分勝手のバカが発狂しててワロスw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.202]):2017/04/25(火) 06:34:05.10 ID:osTNE9AFa
給油のやり方で1日以上スレ埋めるとかw

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-bHCa [220.221.145.86]):2017/04/25(火) 07:08:33.47 ID:ofLK7e2K0
IMPULエアロ出るみたいよ〜フロントはニスモよりスッキリ感が有って良いかも
マフラーも出るみたいだけどどういう影響与えてくれるか興味あり
コンピューターには触れてなかったので分からないけど、色々セッティング難しそうな予感

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4 [153.154.224.233]):2017/04/25(火) 08:25:53.19 ID:Jg1RKcG+M
>>176
自分は満タンで燃費管理している
給油一回一回で記録をして半年の平均を見ている
暖気分夏のが燃費は良い

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 09:07:26.80 ID:33SbrYAO0
スイフトターボの燃費いいのねHVと変わらない
https://www.youtube.com/watch?v=kzaVRSWNsVs

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.18]):2017/04/25(火) 09:12:24.37 ID:TrMelbyfM
>>176
取説無視する営業マンが本当にいるんだな

セレナの試乗車で追突事故を誘発させたのも日産の馬鹿営業マンだったな

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/25(火) 09:23:03.78 ID:wnQcCnmI0
満タン率は、若い人50%超、年配者70%超らしい。
必要量だけ給油した方が燃費に良いというのが、反満タン派の考えらしい。
そんなん誤差のうちが、満タン派の考えらしい。
ギチギチ満タン派は、趣味? 
俺は給油めんどくさいから満タン派で自動停止に従う派。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.56]):2017/04/25(火) 09:34:23.77 ID:EBgB+EaDM
一般的には100kgの軽量化で燃費が約1km向上するらしい

満タンにしないと0.1km前後向上するでしょう

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f345-E80G [110.3.195.130]):2017/04/25(火) 10:02:57.02 ID:PWwoYTTN0
ho

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spb7-cjn1 [126.210.48.159]):2017/04/25(火) 10:15:57.00 ID:2CirHRI5p
同じ車のオーナーなんだし、喧嘩するなや。
汚い言葉も、使うのよそうよ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.34.28]):2017/04/25(火) 10:35:04.64 ID:Apa2Pbc60
おれが利用してる給油所は給油機が10台はあるからほぼ待ちで並ぶことはない
給油用のクレカで同じ給油所を利用すれば割引き率が高くなる仕組み

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-y1hi [223.25.160.57]):2017/04/25(火) 10:53:17.82 ID:V7ypNqFgM
>>214
減速エネルギーを回生できるハイブリッドでは軽量化による燃費向上効果はより小さくなる

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-jeJC [182.250.242.67]):2017/04/25(火) 12:18:36.82 ID:jB10L/Y/a
こいつのピラーってアルミ製?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.33.212.171]):2017/04/25(火) 12:55:55.60 ID:WDmAjxE70
燃費計は車種やメーカーによって変わってくるけど、満タン法なら車種が変わっても燃費の比較が出来る
その満タン法を厳密に行うためには継ぎ足し給油は有効

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3f6-5GSV [180.33.212.171]):2017/04/25(火) 13:06:16.21 ID:WDmAjxE70
>>206
取説にはどこにも「禁止」とは書かれていなかったけどな
 

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-JFZ2 [123.230.160.43]):2017/04/25(火) 13:20:47.15 ID:7umi9Cf50
あー言えば上祐w

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9331-Xafy [124.241.0.47]):2017/04/25(火) 16:44:28.40 ID:2oUbEmTa0
上祐て、いつの世代のマネしてんねんw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm [122.16.51.208]):2017/04/25(火) 17:04:56.58 ID:1HtZKOio0
まだ死んで無かったと思うけど。
朝まで生テレビ見てるようなん展開だな。
めげないおれないくじけない。
自分の信じる道をゆく。
維新魂か
皆最後は悲惨だが、、、、。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-KrKL [153.234.65.212]):2017/04/25(火) 17:56:27.29 ID:NvtIMQWbM
>>223
「ああ言えば上祐」を本人は言っていない件

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4 [153.154.29.238]):2017/04/25(火) 19:00:09.54 ID:aY8+bVrUM
>>224
マツケンみたい

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c320-MAHZ [114.142.68.252]):2017/04/25(火) 21:30:06.58 ID:09WrJfvc0
給油をNGワードっと

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2362-f13H [58.89.16.3]):2017/04/25(火) 21:34:06.38 ID:8fjp76A60
>>227
いちいち申告すんなよw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f79-4A5T [125.13.221.67]):2017/04/25(火) 21:45:29.20 ID:PuQfb8ca0
このイカれた中年にも家族いるんだろ
家族がこのスレでコメントしてる自分の旦那(父親)を見たら
どう思うんだろうなw

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.15.11]):2017/04/25(火) 22:38:12.31 ID:JsQxL4sbd
>>229
家族いてもおまえも死ぬときは一人

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm [61.123.100.125]):2017/04/25(火) 23:12:58.72 ID:7yqNYcsp0
なんでこんなに荒れるってか他の板ほどではないけど、
自己顕示したいなら他へ行けばいいのに(怒

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.34.28]):2017/04/25(火) 23:23:49.35 ID:Apa2Pbc60
この程度は荒れてるうちに入らない
満タン否定派の論拠が継ぎ足しをしないでください程度しか書かれてない取説しかないところが弱い

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt [220.100.194.17]):2017/04/25(火) 23:39:29.77 ID:I3JvbhRD0
危険があるからやめてくれと言うマニュアルに対して、気をつければ大丈夫って奴がいきり立ってるだけ。
自分だけやってろ、、って話。
大丈夫の一点張り。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm [61.123.100.125]):2017/04/25(火) 23:48:50.19 ID:7yqNYcsp0
(ヲレは基本、取説の通りでしょなんだけど)
どーでもいい話でなんで熱くなるのかがよーわからん。
ただ、*取説でダメ、やめて*って書いてあれば
使用者として、製造者との契約というかなんていうか
合意に反していると思う。それを言い張るのはいいけど
このスレを見た人のためには成らんと思う。エラそうだがすまん。
「ヲレは自己責任でやっているけど」ってスタンスがあれば
否定は「自己責任で」で納得するんぢゃまいか。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfb2-Gu+Z [115.38.21.29]):2017/04/26(水) 00:25:50.65 ID:CzVJ7uxS0
自動車関連は自己責任ではなくて危険回避という観点からじゃないと
自分自身だけに被害があるんじゃなくて、確実に周囲、最悪だと他者命を奪うのだから

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.15.11]):2017/04/26(水) 00:32:05.09 ID:5UtDeUGid
否定派の発言はバカ、キチガイ、オッさん
議論は頭を冷やして行うもの
注ぎ口一杯に入れてもタンク形状と配管取り回しさえしっかりしていれば問題は起きない。
取説に注意書きがあるということはある意味そこらに不安要素があると見ることもできる

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm [61.123.100.125]):2017/04/26(水) 01:16:31.01 ID:wAOzf4VD0
234だけど、ゴメン、イロイロ言葉足らずというか、文節の区切りが悪いね。
ヲレは「取説に書いてあること以外は使用者と製造者の契約に反する」と
言いたかったわけで…。すまん。

>> 235
それはもちろんの事。

>> 236
>> タンク形状と配管取り回しさえしっかりしていれば問題は起きない。

それは製造者の責任で製品の使用に対して安全第一として設計しているから
問題は*起きなかったし*起こるような設計ではなかったのではないかな。


>> 取説に注意書きがあるということはある意味そこらに不安要素があると見ることもできる

236が設計、製造に係った内部の事を知っている人ならその発言はあるだろうけど、
安全に使用してもらうという事を前提にすると、注意書き、即、不安要素って言うのは
違う気がするんだけどな。
安全に対してのマージンを持って設計をしていて、
想定外にそれを超える / 超えるかもしれない使用はやめてくれって書いてあるのだと思うけど。
それを経験則だけで大丈夫って*公言*するのは違うと思うし、
否定している方の趣旨は「経験則、自己判断を公言するのがダメ」って
ことなんではないかと思うけど。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf [182.250.243.193]):2017/04/26(水) 01:39:32.79 ID:r9IuNTNda
なげーよ
いつまでどうでもいい話してんだ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.34.28]):2017/04/26(水) 02:24:10.29 ID:FO0YPRl70
取説の注意書きが吹きこぼれるガソリンに対する火気注意であるならゆっくり少量づつ溢れないように注げば良いことになる。
その他の危険性についての言及が無さすぎる。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-y1hi [223.25.160.25]):2017/04/26(水) 02:52:18.72 ID:SsifRjIyM
取説はそういう説明をするものではないからの

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9374-0iG2 [60.64.195.5]):2017/04/26(水) 03:26:29.88 ID:voJN+s5R0
つーかセルフじゃなくてスタンドのオネーサンに入れて貰えば良いだろうが。。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.15.11]):2017/04/26(水) 07:03:43.78 ID:5UtDeUGid
本当に危険ならば入れられる設計に問題がある
大概のユーザーは取説は読まない
つまり取説に記載しようが継ぎ足しは行われている

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt [220.100.194.17]):2017/04/26(水) 07:19:43.57 ID:RTmC+2800
世間的にはこういう隣人とトラブルを起こすと事件になるんだろうな。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy [49.104.15.11]):2017/04/26(水) 09:03:57.12 ID:5UtDeUGid
規定量以上入れられないようにするには物理的に規定量の液面より糸合シ由口が低くなくてはならない
あるいはタンクにバルジを設ける、その他
フロート閉鎖機構など対策はいろいろありそうなものだがやってないとしたら危険レベルが低いのである

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-y1hi [223.25.160.18]):2017/04/26(水) 09:27:47.36 ID:8u7JHl6xM
そんなことのためにコストあげるとか

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG [101.140.218.203]):2017/04/26(水) 10:04:10.07 ID:mhV1uY870
そもそもセルフでの継足し給油は、短い航続距離を出来るだけ伸ばしたいのが目的?なら、
航続距離が700−1000kmもあるe-powerなら、殊更の必要はないと思う。
厳密な燃費測定ならわからんでもないが、(もちろんされていると思うが空気圧を都度キッチリ調整の方が大事かと思う。)

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3ff6-5GSV [221.185.129.204]):2017/04/26(水) 10:44:09.71 ID:zUZhOG0R0
燃料投入量とGPSでの移動距離測定で計算した燃費以外での燃費はデータとして当てにならない

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm [122.16.51.208]):2017/04/26(水) 11:24:37.64 ID:bH+/Hcz00
>>247
求める精度ってものがある。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9f-i7Ae [223.25.160.57]):2017/04/26(水) 14:43:36.30 ID:KEtuyfSPM
日産ティーダだったがオドメーターが5パーセント盛ってあって燃費を良く見せかけていたな

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f74-PfJZ [219.60.65.164]):2017/04/26(水) 19:45:47.40 ID:T7wpSzMF0
エアコン入れたままドアロックで離れられますか
その場合エンジンは時々回るだけですよね

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f79-4A5T [125.13.221.67]):2017/04/26(水) 20:44:05.26 ID:3oIdDxNT0
まさか、まだ給油馬鹿問題やってる?w

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9f-90nV [119.241.245.220]):2017/04/26(水) 20:53:17.61 ID:h22iDcutM
こわいこわい。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf56-Xafy [211.122.97.207]):2017/04/26(水) 21:00:41.99 ID:ejr0U3+O0
やだやだ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy [210.237.34.28]):2017/04/26(水) 21:27:07.62 ID:FO0YPRl70
給油天才ならいるぞw
というか他の話題はないのか

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-GsHm [223.216.71.226]):2017/04/26(水) 23:40:54.41 ID:G7sycyFk0
誰も言ってないから今更書くけど、燃料キャップって結構ガソリン漏れてくるぞ

>>250
リモートやボタン押しでは無理だった。
物理キーで掛けたらいけるかもだけどド深夜にセキュリティ鳴っても困るのでやってない

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI [180.58.180.233]):2017/04/27(木) 00:09:48.14 ID:cyXUMmNW0
>>244
スタンドでの喫煙を防止するためには物理的に燃焼可能閾値を下回る酸素分圧でなくてはならない
あるいは天井にサーモグラフィーと自動消火設備を備える、その他
火気監視員の設置など対策はいろいろありそうなものだがやってないとしたら危険レベルが低いのである

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1374-ZcIr [219.60.65.164]):2017/04/27(木) 00:53:10.68 ID:xeN7E4tS0
>>255
検証どうもです
トヨタはドアキーでロックできます、リモコンでは開きません

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-SkGJ [119.241.245.220]):2017/04/27(木) 03:57:51.01 ID:XOsJXRjJM
次のe-powerはENG直結モード付きっぽい?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3931-PXQB [124.241.0.47]):2017/04/27(木) 07:30:23.28 ID:nV39XviA0
>>258
それは無い。絶対に無い。
それやったらePowerでもなんでもなくなる。

そんな無駄なことするぐらいなら、モーターをもっと高出力なものに変えてくるだろう。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-sSIp [49.98.152.176]):2017/04/27(木) 07:45:11.06 ID:4IJrei4Od
モーター2個で4駆おなしゃす

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7933-8ahv [220.100.194.17]):2017/04/27(木) 07:59:48.98 ID:7QH3uOyG0
e-powerは技術の進歩に合わせて、バッテリー容量を増やして行くだろう。
車体に合わせて大出力モーターモデルも出るだろう。
エンジン、発電機、駆動モーター、バッテリーのバランスが色々考えられる。
そしてドンドンEVに近づいて行くと思われます。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ee-yeZS [123.230.160.73]):2017/04/27(木) 08:11:38.95 ID:BDFSDICm0
モーターはもう高トルクだから電池容量増やして燃費だな

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/27(木) 09:47:18.28 ID:piaMlwQu0
>>254
昨日ガッテンで踏み間違え暴走事故再現テストやってた。
ゆっくり段差乗り越える最中に耳元で携帯電話着信音鳴らすと、
かなりの確率(十数人中4人だったかな?)で暴走して段ボールに突っ込んでいった。


また暴走事故者の聞き取りで、踏み間違いのきっかけは
・妻に文句を言われた
・クラクションを鳴らされた
・前車が急に止まった
らしい。

気になったのが、
ブレーキアクセルの踏み方。
実験参加の男女運転者2人の足元を映してたが、

どちらも、
・かかとをブレーキペダルの正面の床に付けてブレーキング。
・そのまま足先のみを右に振ってアクセル。
初めて見た。

今まで知っているのは、
1.教習所式:アクセルはかかとを付けて、ブレーキは足を上げてペダルを踏む
2.アクセルの正面でかかとを付けて、足先を左に振ってかかとを付けたままブレーキんぐ。

なかなかいろんな流派がありますね。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/27(木) 09:53:48.44 ID:piaMlwQu0
忘れてた。

踏み間違え暴走の一番多い年代は、20代。次いで70代。年に数千件発生。
(ニュースでは恣意的に高齢者の事故のみ取り上げる疑念があるな。)

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 335b-ihbg [101.142.70.181]):2017/04/27(木) 09:57:13.91 ID:OfI5ri6P0
免許をとって39年
>1.教習所式:アクセルはかかとを付けて、ブレーキは足を上げてペダルを踏む
当たり前にこれをやってるんだが、違うことしてる人がいるのかw

ちなみに、MT乗るときはたまにヒールアンドトゥします。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e90c-oOLX [222.2.99.171]):2017/04/27(木) 10:20:54.62 ID:bZZxp+uL0
次期e-powerはインホイールモーターになって欲しい。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b12c-zgOH [122.25.6.121]):2017/04/27(木) 11:01:58.71 ID:g2dkbt9m0
>>263
見た見た。結果、ゆとり世代が多いとかどんだけ情報操作してたんだよと
今までの事故ニュースに怒りを感じたわ
まあ、認知症の問題もあるから仕方ないけどね

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-PXQB [182.251.249.50]):2017/04/27(木) 12:29:54.21 ID:/NntRZf1a
ゆとり世代はゴミだからな
死滅するべし

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-rMVm [223.25.160.13]):2017/04/27(木) 12:34:42.01 ID:JlZB9GFRM
>>266
バネ下重すぎてサスがとんでもないことになる

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-1Y5j [153.237.200.166]):2017/04/27(木) 13:55:31.42 ID:Jv3ipkkTM
>>269
あと摩擦ブレーキを納めるスペースの確保が難しいとか
ハンドルの切れ角が犠牲になって小回りが利かなくなるとか
不整地走行の振動や雨天走行時の防水対策が困難etc

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM7d-8ahv [202.214.198.121]):2017/04/27(木) 14:44:54.54 ID:EvGaxaGxM
>>270
すべて解決してるよ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.47.171]):2017/04/27(木) 16:57:38.47 ID:Pd3PgMDmd
>>271
バネ下荷重はどうすんの?

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do [123.230.160.73]):2017/04/27(木) 17:04:33.04 ID:BDFSDICm0
バネ下はどうにもならんな
なにがすべて解決だよw

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 99ce-BayQ [118.0.84.241]):2017/04/27(木) 18:05:39.22 ID:OX0aNDU80
現実にインホイールモーターの車が開発されているのだから問題はないでしょ。
バネ下にしたってモータの小型化で加重が問題ではないほどに成っているから開発が進んでいるんでしょ。
インホイールモーターでググればすぐにわかること。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/27(木) 18:15:31.47 ID:piaMlwQu0
>>265
教習所式は、ブレーキブースターが一般的で無い時代の名残りで現在に至ってる。
主流はかかと回転式に逆転してるらしい。膝痛や脚を上げなくて楽で浸透してきたみたい。
踏み間違い事故との関連はまだ調査中で不明。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/27(木) 18:26:28.10 ID:piaMlwQu0
>>267
年齢に関係なく、運転中に思いがけない事が暴走の引き金になるようですね。
若い男性は最後ブレーキ踏んで軽接触事故?だけど、
中年女性は最後アクセル踏みしめて段ボールの山をハネ飛ばし大事故?
助手席ブレーキ(教習車で実験)でやっと止まった。明日は我が身かと思った。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.47.171]):2017/04/27(木) 19:09:45.77 ID:Pd3PgMDmd
>>274
モーターというのは銅の塊なんだ、軽量化したと言ってもインホイールモーター式とただのタイヤホイールと比べてどっちが重いかは誰でもわかる
バネ下荷重が大きいと路面追従性の悪い車が出来る

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe [125.13.221.67]):2017/04/27(木) 19:20:33.17 ID:u+jKmT8o0
>>268
いやお前みたいな奴が死んだほうが近所の人が喜ぶ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ abd5-sEDN [113.151.142.159]):2017/04/27(木) 19:21:39.67 ID:fnrGRnzw0
フロントグリルの日産エンブレムって取れる?
黒っぽい土台がメッシュグリルと一体成型になっちゃってるのかなあ?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d128-OWAf [202.222.44.69]):2017/04/27(木) 19:26:17.11 ID:v+AtZ/B60
そんなに日産のエンブレムが嫌いなのか・・・

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do [123.230.160.73]):2017/04/27(木) 19:56:43.71 ID:BDFSDICm0
うん
トヨタ信者なんで

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa3d-XZJj [106.161.200.10]):2017/04/27(木) 20:55:04.98 ID:Vop64iAja
インホイールだとバネ下重量増加は避けられないから
デフの位置に左右それぞれを駆動するモーター置くのはどうよ?
これならバネ下も軽いしデフが無くなる分だけ軽量化できる。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-JliR [182.251.252.50]):2017/04/27(木) 22:07:20.07 ID:a02MMnIba
>>281
(´・ω・`)プリウスで暴走しててね

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3931-PXQB [124.241.0.47]):2017/04/27(木) 22:07:31.26 ID:nV39XviA0
別にバネ下重量が増えたからと言って、そうたいした問題でもないのだが
レースカーじゃあるまいし

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bac-GBf2 [153.162.158.209]):2017/04/27(木) 22:38:56.94 ID:apa6L5x50
>>283
プリウス(ダイナミック入店)で暴走してて?
ダイナミック入店(プリウス)してるのに暴走って店の中を暴走するのか?
もはやそれテロじゃね?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-PGPh [61.245.37.47]):2017/04/27(木) 22:45:28.06 ID:JbOlwdCI0
インホイールモーターの最大の問題は サスより先に電線を繋がなきゃならないことで、振動により金属疲労で断線しちゃうことだと数年前に見たが
単純だがやっかいな問題だなぁと思ったけど解決したのか?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI [180.58.180.233]):2017/04/28(金) 00:16:14.27 ID:d3/yc42O0
>>277
銅はコイル巻線とバスバーにしか使っていない。質量比で言うと一割以下
鉄の塊と言ったほうが近い。ステータ、ロータのヨークは全て電磁鋼板だから

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e12c-zgOH [114.165.253.21]):2017/04/28(金) 07:33:36.33 ID:xCugUYX90
お願いスレチだから他でやってね

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-1Y5j [153.147.176.95]):2017/04/28(金) 08:24:28.14 ID:0ZSRgZlVM
>>274
言われる通りにぐぐったら
インホイールモーターって実用化、量産化されてるのって前輪のハブに余裕のある(電動)自転車位で公道を走れる普通の自動車ってないじゃん

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM2d-1OJj [210.138.6.88]):2017/04/28(金) 12:22:03.34 ID:p+rH7Il7M
暖かくなってきて暖機がすぐ終わるようになったな
エンジン掛かる頻度もかなり減った

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/28(金) 15:48:16.25 ID:iguoNpTL0
エアコン(冷房)つけたがエンジンは停止したままだった。
数分走ってたらエンジン起動した。

休憩中に使うとすると、
このエアコンへの電力は(駆動用)リチウムイオンバッテリー供給だから?
エアコン3kwとして、バッテリー容量1.5kwhだから、0.5時間分あるから、
ザックリ、10−20分エアコンつけてたらエンジンが2−3分起動する。
でおおてるよね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MMed-6Mqp [114.22.171.225]):2017/04/28(金) 16:01:24.03 ID:XPtAocJCM
>>289
ペテンハイブリッドの擁護のために嘘をつき慣れてるのさ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b111-b1vR [122.133.232.188]):2017/04/28(金) 19:39:57.68 ID:Q1cFzH3E0
アクア乗りなんだが最近何故かノートに意識されまくるんだが?笑

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa3d-zgOH [106.181.215.94]):2017/04/28(金) 19:41:53.41 ID:8dPrlJNpa
気のせい巣にお帰り

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 134e-Ahd3 [219.75.181.22]):2017/04/28(金) 19:46:00.81 ID:T2kBMHZq0
俺はトヨタ車しか買わないけどノートEパワーはいい車だね
値段も手ごろだしこれが今年のCOTYに選ばれるかも?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b111-b1vR [122.133.232.188]):2017/04/28(金) 19:52:22.07 ID:Q1cFzH3E0
巣ってなんだ?笑

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 134e-Ahd3 [219.75.181.22]):2017/04/28(金) 19:58:58.34 ID:T2kBMHZq0
ちなみに俺はシエンタ納車待ちしてます、お互いいい燃費で走りましょう

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ abda-QBk5 [49.128.133.59]):2017/04/28(金) 19:59:30.08 ID:x1M9Mmj70
エンジンとモーター分離させて、ドライブシャフトの無い
なんちゃってFRとか作ってくれんかな

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 89d3-sEDN [116.80.76.205]):2017/04/28(金) 20:04:17.43 ID:IwAHMZ/40
日産車って高速でエンストするから怖えわ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM2d-8ahv [210.130.190.174]):2017/04/28(金) 20:05:16.52 ID:49Zf/LdNM
>>299
バッテリーがあるから大丈夫だよ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.47.192]):2017/04/28(金) 20:23:20.44 ID:v2fP5T5Hd
>>293
多分ダサい車だなって思われてる

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b111-b1vR [122.133.232.188]):2017/04/28(金) 20:28:43.67 ID:Q1cFzH3E0
ノートがダサいから今まで売れなかったんじゃないか。( ・∀・)

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e15a-Vo7M [114.151.133.131]):2017/04/28(金) 20:30:48.78 ID:2atiUjJJ0
>>293
そりゃ君がノートを意識してるんだから、そう思えるだろうね。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-4+qp [49.98.156.202]):2017/04/28(金) 20:32:41.18 ID:+ldWVMBid
>>298
日産の手持ちにないけどロードスターあたりだと丁度良さそうだよね

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1309-Wf09 [219.160.146.16]):2017/04/28(金) 20:57:44.59 ID:9Ezm3rUA0
>>298
氷上試乗会でフェアレディZがすっごいフラフラ走ってたのを見て
FRは乗りたくないと思ったw

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b111-b1vR [122.133.232.188]):2017/04/28(金) 21:10:23.22 ID:Q1cFzH3E0
>>303
勘違い。笑 眼中にもねーから( ・∀・)
後ろペタペタに走られたら気持ち悪いだろう?
自意識過剰や自画自賛も度が過ぎると気持ち悪いな

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK [106.172.52.130]):2017/04/28(金) 21:21:52.35 ID:nU3Q3Y4x0
アクアなんぞ腐るほど走ってるのに気になんかするかよw
自意識過剰もほどほどにしとけ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 39d5-HW33 [124.211.115.5]):2017/04/28(金) 22:07:53.38 ID:0zEY21120
>>288
ホントにそうよね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK7d-hCd+ [2bc2YU6]):2017/04/29(土) 07:55:34.93 ID:dJXaHa3aK
今、売れているから特別仕様車なんて出てこないよね!?
e-POWER Xベースに本革ステアリングなどを付けた仕様車がほしいけど。

よい意味で早く新型アクア登場してほしい。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/29(土) 08:31:32.45 ID:8+QExLb60
>>309
それがモードプレミアなんだけど、、、。
本革ステアリングだし。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 2974-UDH9 [126.47.228.250]):2017/04/29(土) 15:42:13.23 ID:Q5qq3yqT0NIKU
この車は10万キロ走行時交換する部品は何でしょうか
今乗ってるV6がベルトウォーターポンププラグ等で結構掛かるのでe-power検討しています

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 11d5-IDEK [106.172.52.130]):2017/04/29(土) 16:25:37.74 ID:BT2FhM+J0NIKU
その問いに正確に答えられる人いるの
とりあえず5年十万kmは保証あるよ
バッテリーの保証書もくれたし

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 11d5-10Yr [106.167.120.23]):2017/04/29(土) 21:21:51.12 ID:LLXw5I2w0NIKU
e-powerレンタカー体験した後自車に乗ったらアクセルOFF時の滑空感に怖さ
ワンペダルはアクセル離すと即減速しペダル踏み替え時間分停止距離短いので
低速時の事故防止、被害軽減に有効
また上り坂を登りと意識させずスルスル、下りも平坦と変わりないアクセル操作で速度調整OK
つまりワンペダルは坂を坂と思わせないのですよ 恐るべし
運転疲れも少なく買い替えたくなった

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 13ee-Y2Do [61.245.95.63]):2017/04/29(土) 21:38:29.82 ID:tuXuacH90NIKU
アクセルオフで即ブレーキはいいよね、ブレーキ踏むか踏まないか迷うときあるし。
空想距離が短くなって事故防止になる。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 8b62-NsPX [121.119.76.36]):2017/04/29(土) 22:07:59.36 ID:fISewWG30NIKU
継ぎ足しやめれ

https://youtu.be/5tvjVTMAcrg

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-PXQB [49.104.46.107]):2017/04/29(土) 22:48:15.36 ID:xvXFLZkgdNIKU
こぼすのは論外

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3162-yeZS [58.89.95.198]):2017/04/30(日) 00:25:04.68 ID:FJoFXJFc0
>>314
左足ブレーキで対処せよ。ワンペダは勘違い事故で黒歴史確実。只の徒花で終わる。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b62-t/mD [223.216.71.226]):2017/04/30(日) 00:46:33.36 ID:pZD5VLhy0
何を勘違いするんだろう。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.28]):2017/04/30(日) 00:54:49.62 ID:QzTtX/3jM
ジジイ専用エベンキ馬鹿チョンコ車

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/30(日) 07:14:35.70 ID:dsXcMi160
>>317
ガッテンの踏み間違い暴走再現実験見てないな?実験では13人中4人暴走した。

(九州大学教授によると)
踏んで:アクセル
踏んで:ブレーキ
同じ動作が、とっさに間違う原因じゃなかったけ?

ワンペダルは、
踏んで:アクセル
離して:ブレーキ
は、違う動作です。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/04/30(日) 07:27:56.39 ID:dsXcMi160
要するに

踏んで:アクセル
踏んで:ブレーキ
同じ動作のクルマは、

運転しながら、踏み間違いの訓練しながら走ってるようなものらしい。


違う動作のワンペダルは、より安全は、自明。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do [61.245.95.195]):2017/04/30(日) 08:25:13.39 ID:uKZ/IVVR0
左足とか変なこといってるバカがいるなw

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7998-mCeu [220.144.240.95]):2017/04/30(日) 09:36:26.10 ID:VxgKfw8u0
自動ブレーキがいくら発達しても、人間の操作を優先するわけで、メーカーにとっては車を止まるためにペダルを踏む操作は都合が悪いのだろう

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-10Yr [106.167.120.23]):2017/04/30(日) 10:02:57.80 ID:T/FKtuZp0
自宅近くのT字信号交差点は急坂下りで速度が出すぎるので前の民家はコンクリート防御壁あり
ブレーキが効きにくいので速度、車間に注意して強めにペダルを踏んで進入しないといけない
ところが回生ブレーキはそういう注意が不要で平坦地の感覚で楽に停車、右左折できる
これって緊急ブレーキ以上の安全運転補助機能だと思う
ひと踏みぼれと「走り」を売り物にするのも良いが「止まる」もセールスポイントじゃないのか

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9956-WdaQ [118.22.131.161]):2017/04/30(日) 10:32:24.84 ID:5f+dcMqj0
>>324
そんな事書くと、
e-poorバカか叩きに来るぞw

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13df-V92/ [219.102.246.180]):2017/04/30(日) 11:22:47.13 ID:o21VJT3v0
この車は久しぶりに自動車業界に革命をもたらしたと言ってもいいようなインパクト

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 12:42:59.76 ID:IUZHJJxn0
e-powerもi3もテスラも強い回生ブレーキは0.15Gから0.2Gなんだね。
これ以上はパッとアクセルを話した時の減速が強過ぎるのかな。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5320-VhBr [115.124.254.21]):2017/04/30(日) 12:50:26.00 ID:cIIC8p9z0
インパクトはあるけど革命はちと言い過ぎかもね
受けてる原因はやはりモーターのみの駆動

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-PXQB [182.251.244.34]):2017/04/30(日) 13:02:55.31 ID:v4qdSV7La
昨日、メダリストを試乗したけど、乗り心地がとても良かった。
でも、乗り出し290万円だってよ。

自動運転付きのゴルフが買えるよね。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d33f-Ahd3 [131.213.113.116]):2017/04/30(日) 13:18:17.46 ID:WBEGxFA40
E11乗りだが、つべでもここでも一度乗ってみなけりゃ良さが分からんっていうので今更ながらXをついさっき試乗してきた
感想は
アクセルを踏めばダイレクトかつスムーズに加速するし離せばスムーズに止まる
完全停止間際のブレーキペダルを抜く感覚まで再現した制御をしてるのは感動した
同乗のセールスはSモードを勧めてたがECOで十分だと思う

残念なのはロードノイズのせいでモーター走行時でもさほど静かじゃないこと
旋回性能の低さ(試乗でおとなしくゆっくり走ってるのに体感するってのは相当じゃないか?)
今乗ってるクルマと同じ14インチタイヤなのに切れ角が小さいのか小回りの利かないこと

ま、なんだかんだケチもつけたけどコレにしようかと思う

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM33-8ahv [49.239.72.5]):2017/04/30(日) 14:01:09.03 ID:UpZCB2GCM
回転半径見ても小回りの効かない車じゃ無いんだけど、最初の切り始めの反応が悪いと思う。
ロックトゥロックも大きそうだ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b88-VhBr [153.198.172.206]):2017/04/30(日) 14:19:41.00 ID:C6xfBVL80
モードプレミア買うのはこういう人?
https://nikkan-spa.jp/1324299 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2974-UDH9 [126.47.228.250]):2017/04/30(日) 14:32:34.65 ID:zZhhd55q0
>>330
メダリストは遮音がしっかりしてるとホムペに書いてあるよ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-PXQB [182.251.244.34]):2017/04/30(日) 14:42:09.61 ID:v4qdSV7La
確かにメダリストは静かだった。ロードノイズなんて聞こえなかった。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM33-8ahv [49.239.72.5]):2017/04/30(日) 14:54:24.21 ID:UpZCB2GCM
>>332
私とは似てないな。
家族もいるし、ローンでも無いし。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d33f-Ahd3 [131.213.113.116]):2017/04/30(日) 15:19:33.81 ID:WBEGxFA40
>>333
うん、セールスの人にもそう言われたんで試乗後にメダリストも見積もりもらったんだけどメダリストはXとの価格差約30万円
(そうなるとなんだかんだで当時のE11の倍)に加えて
帰宅してからカタログを見直すとと15インチタイヤによるさらなる小回りの利かなさ(最小回転半径で50cmの差)が
狭小なウチのガレージでの車庫入れが地獄になりそうだったんで諦めたんだわ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 15:54:01.72 ID:IUZHJJxn0
>>334
ロードノイズ聞こえないは言い過ぎ。
ロードノイズでエンジン音が聞こえないと言うのはよく言われているけどね。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5320-VhBr [115.124.254.21]):2017/04/30(日) 16:19:22.08 ID:cIIC8p9z0
静かにしたいならドアのデッドニングをすればメダリストより静かになると思う
ついでにトランクもやれば効果絶大です
オーディオテクニカやfパイオニアから専用のパッケージが出てるのでお勧め

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 16:24:05.81 ID:IUZHJJxn0
メダリストが追加した遮音はドアだけだからね。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 16:27:17.12 ID:IUZHJJxn0
首都高速なんかで防音壁に跳ね返る自車のロードノイズをドアで遮音するには有効かもね。
あれ結構大きな音だから。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d33f-Ahd3 [131.213.113.116]):2017/04/30(日) 16:33:41.46 ID:WBEGxFA40
>>338
ありがとう まだ本格的な商談もしてないけど
予算の概算要求はウチの財務省の認可が下りたので
いずれデッドニングは試すかも

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe [125.13.221.67]):2017/04/30(日) 16:49:26.79 ID:McrZtaix0
メダリストとX両方かなりの時間乗ったけど
結局遮音性の差がイマイチよくわからなかった
日産ちゃんとどのくらいの音量、メダリストのほうが抑えられてるとか
数字で示してくんねーかな

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-Ahd3 [125.202.227.153]):2017/04/30(日) 17:01:23.30 ID:d5yzt8hs0
>>342
自分で体験してわからなかったのに
数字で示してもらえると何か変わるのか?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe [125.13.221.67]):2017/04/30(日) 17:06:02.87 ID:McrZtaix0
>>343
気分の問題だよ
そんなことも分からないのに、どちてどちてと聞いてくんな

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 17:31:05.04 ID:IUZHJJxn0
>>342
私も数字で知りたいね。
乗り比べて無いけどさ( ^ω^ )

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-1Y5j [153.157.105.16]):2017/04/30(日) 18:14:31.64 ID:bpMlzhxvM
>>339
カタログを見ると一応Aピラー裏インシュレーター追加もあるけど一応これもドア周りとは言えなくもないかな
ソレを考えたらDIYでXをメダリストと同レベルの静粛性にするのも可能かも知れないからとりあえずやってみようか

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa3d-q3Xu [106.181.120.190]):2017/04/30(日) 20:30:15.58 ID:SK3hO+HFa
>>330
それならニスモがおすすめ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b978-PXQB [60.56.173.183]):2017/04/30(日) 20:34:44.35 ID:qQWgcgWx0
メダリスト、モードプレミア、ニスモ全部試乗してニスモにした。静寂性は大差ないレベルだけどエンジンのオンオフがニスモが少なくて結果的に静かでスムーズな感じだった、たまたまかもだけど。内装は所詮ノートなんで豪華装備ってもしれてる感じです。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7988-rlWc [220.254.1.147]):2017/04/30(日) 20:43:39.70 ID:aMzVtghD0
2月に2カ所で試乗したがロードノイズはスタットレスと標準タイヤの差が大きかったと思い返してみて気がついた
17インチアップ&偏平変更ちょっと思いとどまってる...

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 99b1-ENKB [118.238.101.75]):2017/04/30(日) 21:07:22.14 ID:4lQXdYnp0
内装はニスモにしろ安っぽいよなぁ…まぁ300万程度の国産車じゃ目くそ鼻くそなんだけど

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 21:55:57.90 ID:IUZHJJxn0
Pパーキングモードでエンジンが止まっている時に、アクセルを踏むとエンジンがかかる。
なんでだろ?
発電はしてないみたいだけど、エンジンはかかる。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/04/30(日) 22:00:01.20 ID:IUZHJJxn0
>>348
1番の違いはエクステリアだよね。
私はモードプレミアにした。
メダリストではたくさん走っていてつまらないし、nismoでは子供っぽいからね。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK [106.172.52.130]):2017/04/30(日) 22:11:21.15 ID:SB9inift0
モードプレミアは価格の割に見た目が
地味過ぎるんでnismoにしたわ
子供っぽい?一向に構わん
モードプレミアなんてノートに乗ってる人間しか違いが分からんわ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b88-VhBr [153.198.172.206]):2017/04/30(日) 22:26:59.52 ID:C6xfBVL80
>>352
>>332

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b978-PXQB [60.56.173.183]):2017/04/30(日) 22:32:29.53 ID:qQWgcgWx0
最後はニスモとモードプレミアのツーリンパケの2択になったけど見た目が地味でサイドとリヤのスポイラーが必須に思えて、そうなると価格でニスモ逆転なので、ニスモって理由もあります。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-9KCZ [49.98.165.190]):2017/04/30(日) 22:42:20.17 ID:TpYJvvH3d
まさにニスモは自分には派手すぎたからモードプレミアTPにしたわ
走りは同じで見た目でえらべるラインナップはありがたいね

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5320-VhBr [115.124.254.21]):2017/04/30(日) 23:34:17.03 ID:cIIC8p9z0
ニスモのあの赤のラインが如何しても受け入れられないよ
私はメダリスト知人はニスモなんだけどやっぱし実車見ても(*ノωノ)
リーフのニスモパーツみたいに本物の空力パーツだと意味があるけどね

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b88-VhBr [153.198.172.206]):2017/04/30(日) 23:48:55.21 ID:C6xfBVL80
ガーネットレッド選べば、赤ラインなんて無いも同然ですが。
ちゃんとゼロリフトになってる、本物の空力パーツですが。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sre5-eL7f [126.186.209.35]):2017/04/30(日) 23:59:02.81 ID:GYYc6ZjPr
リーフのニスモエアロはリフト量の低減としか書いてないぞ。
ゼロリフトじゃない。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3378-d/Jd [101.140.249.183]):2017/05/01(月) 00:05:27.36 ID:b55A23J+0
ニスモにしようかと思う。

必要最低限のオプションつけようとしたら、250は軽く越える?
計算しようとしたら、スマホサイトがくそ重い。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-IDEK [182.250.243.203]):2017/05/01(月) 00:18:28.03 ID:38mRVD18a
ノートのエアロが空力ダメで何でリーフは本物になるんだよw
そんなこといったらR35ニスモ以外は全部なんちゃってエアロだけど

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53b2-LMNs [115.38.21.29]):2017/05/01(月) 00:18:42.29 ID:wLqkIGal0
>>360
超える
走りに関してだけはそれ位の値打ちはある
それ以外に目を瞑れるなら良い買い物

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13df-XZJj [61.194.189.190]):2017/05/01(月) 00:34:25.84 ID:lrAG3sT80
そもそも基本価格+諸費用で250万余裕で超えるからね
後は寺の値引き次第だけど
値引き加味しない場合はオプション次第では300↑余裕で行くし

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sre5-eL7f [126.186.211.188]):2017/05/01(月) 00:36:00.38 ID:Nva15o/Lr
>>357はちょっとした検索すら出来ないのか?w

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 00:36:18.10 ID:Tj9BJNc30
最高速150kmでエアロはそこまで意味ない気がする。
コーナーの安定性とかいっても、そこまで攻められる車でも無いし。
カッコ良いとか雰囲気ではあるけど。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3162-yeZS [58.89.95.198]):2017/05/01(月) 00:52:17.41 ID:aZX89hgd0
>>330
だからこれでっちあげで急造したクルマにすぎないんだよ。
フロントはもっと重いリーフ用モーターとインバーターに加え、
エンジンもプラスで超フロントヘビー。
加速がよいのも過大なリーフ用モーター積んだからにすぎず、
安全なハンドリングを確保するためには小さなモーターで並の加速にせざるをえないだろうな。
後席足元問題で次期型出すならバッテリーも縮小か。
単なる奇形車で喜ぶの多すぎ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 00:54:00.06 ID:Tj9BJNc30
リーフのパフォーマンスパッケージの方が見た目は控えめで好感が持てる気がする。
https://youtu.be/oJbak__iPgA
内容はNOTEとほぼ同じと思うけど、noteは見た目が派手だよなぁ。
青いe-powerラインが一層幼く見えるよね。
ま、ウルトラマンシリーズ見たいで格好は良いんだけど。
あ、これはホワイト仕様の事、それしか見てないけどさ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3162-yeZS [58.89.95.198]):2017/05/01(月) 00:54:08.29 ID:aZX89hgd0
>>360
ニスモだからって粋がって走ってると電池が尽きてMC前モデルに抜かれるだろうな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 00:55:31.66 ID:Tj9BJNc30
>>366
乗ってないでしょ?
妄想ご苦労様です。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53b2-LMNs [115.38.21.29]):2017/05/01(月) 01:01:30.41 ID:wLqkIGal0
電池が尽きるって・・・

371 :コテハン ◆/Pbzx9FKd2 (ワッチョイWW 3920-YaRO [124.159.23.104]):2017/05/01(月) 01:24:31.45 ID:xHtu6Uyn0
ノート

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI [180.58.180.233]):2017/05/01(月) 01:44:34.08 ID:r4L+a3oo0
>>370
日産の技術者も明言してることがそんなに不思議?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b62-t/mD [223.216.71.226]):2017/05/01(月) 02:15:32.48 ID:iBb0szWX0
>>368
どこ走る前提の話だ?

>>366
現状フロントヘビーとは行っても65:35という程度の話であって、
これぐらいならデミオなんかでもよくある数字

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0b88-eL7f [153.198.172.206]):2017/05/01(月) 02:51:06.65 ID:pst+e0ky0
実際、モードプレミアってほとんど売れてないんじゃね?
ツーリングパッケージ付けると、結局ニスモの方がいいよねってなる。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13dd-9KCZ [219.110.242.165]):2017/05/01(月) 03:54:51.64 ID:GNM2xJev0
いや、その見た目が嫌な人が買うんだろ、
何回やるんだよこのくだりw

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe [125.13.221.67]):2017/05/01(月) 04:51:11.10 ID:itEHIt330
と繰り返す馬鹿

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-IDEK [182.250.243.197]):2017/05/01(月) 06:52:32.83 ID:R+qX3MR2a
見た目の好みは人それぞれだからな
中身同じで見た目が派手なのと地味なのを容易したのはいいと思う

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 07:01:59.46 ID:Tj9BJNc30
メダリストにもツーリングパッケージをオプション設定すればいいのに、、、。
さら、オーテックの意味ないか、、。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-IDEK [182.250.243.197]):2017/05/01(月) 07:10:59.21 ID:R+qX3MR2a
メダリストまでTPつけられたら
オーテックが手一杯で納期がいつになるやら

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7b39-GVLi [111.217.76.55]):2017/05/01(月) 08:51:50.40 ID:lse78tBG0
>>366

だから〜でっちあげ〜にすぎない

何が だからなのか。>>330の内容に捏ち上げ関連の記述はないけど?

もっと重い〜に加え

落ち着いて読み返してみろ、何に比べて重いモーターなの?

超フロントヘビー

デミオと変わらんが

加速がよいのも過大な〜積んだからにすぎず

ランエボとかハイパワー車、全否定ですか?

安全な〜確保するためには並の加速にせざるをえない

別に今も危険じゃない

次期型出すならバッテリーも縮小か

次期型だすならe-power織り込み済みの設計になるだろ。バッテリーなんて分散できるし。

単なる奇形車で

いや、歪んでるのはオマエの日本語能力

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sre5-eL7f [126.186.209.69]):2017/05/01(月) 09:32:50.47 ID:5gIBYuMor
>>375
モードプレミアは咬ませ犬だろ。
見積もり取ってみればそう変わらないから
ニスモの方がいいよねって思わせるための。

見た目の好みだけならもっと売れていいはずだが、
まったく売れてないみたいだしw

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0b88-eL7f [153.198.172.206]):2017/05/01(月) 09:39:57.57 ID:pst+e0ky0
まぁ、モードプレミアも今回限りだし、
売れなきゃ消えちゃうのも仕方ないよね。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-ZmVS [106.139.4.239]):2017/05/01(月) 09:44:54.82 ID:a9nuZhHPM
次期型からはオーテックになるからな

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 79f6-XZJj [220.107.47.7]):2017/05/01(月) 10:03:36.12 ID:eHii/2Sa0
世界の車たちの前後重量配分。
67:33 ホンダ・EK9シビックType R
66:34 三菱・FTO
65:35 ホンダ・DC2インテグラType R ホンダ・プレリュード
64:36 ミニクーパー 
63:37 ダイハツ・コペン マツダ・デミオ
62:38 ミニクーパーS トヨタ・ヴィッツ トヨタ・SAI
61:39 スズキ・スイフト
60:40 トヨタ・プリウス ホンダ・CR-Z ホンダ・インスパイア 三菱・ランエボ スバル・インプレッサ
59:41 スバル・レガシィB4
58:42 アウディ・S8 日産・スカイラインGT-T
57:43 トヨタ・100系ツアラーV
56:44 日産・S15シルビア 日産・34GT-R
55:45 トヨタ・アルテッツァ トヨタ・アリスト
54:46 トヨタ・マークX
53:47 日産・35GT-R 日産・フェアレディZ トヨタ・80スープラ レクサス・IS250
52:48 マツダ・RX-8 マツダ・RX-7(FC3S) マツダ・ロードスター
51:49 メルセデスベンツ・SLRマクラーレン
50:50 マツダ・RX-7(FD3S) ホンダ・S2000 BMW全般 フォード・RS200
48:52 レクサス・LFA
47:53 ポルシェ・ボクスター プジョー・205ターボ メルセデスベンツ・SLS AMG
46:54 ポルシェ・ケイマン
45:55 MGF 三菱・i
44:56 トヨタ・MR2(AW) マツダ・AZ-1 フェラーリ328 アウディ・R8
43:57 ホンダ・NSX ランボルギーニ・カウンタック フェラーリ・エンツォ&F430
42:58 トヨタ・MR2(SW) ポルシェ・カレラGT ホンダ・ビート フェラーリ・360&F50 ランボルギーニ・ムルシエラゴ&ガヤルド ランチア・デルタS4
41:59 ランボルギーニ・ディアブロ フェラーリ・F355
40.4:59.6 トヨタ・MR-S 
40:60 フェラーリ・テスタロッサ
39:61 フェラーリ・F40 ロータス・エリーゼ&エヴォーラ
38:62 フォード・GT40 ポルシェ・911
37:63 ランチア・ストラトス

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-SkGJ [119.241.244.6]):2017/05/01(月) 10:54:51.80 ID:F/y8eg1EM
>>382
ツリパケ魅力あったがフロントマスクに新鮮さを感じず、結局メダリストにした。
旧モデル似なのは何かデザインで制約あったのかな。残念に感じたモデル。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI [180.58.180.233]):2017/05/01(月) 11:12:58.49 ID:r4L+a3oo0
>>380
お前の日本語の方が意味不明だぞ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spe5-cNCG [126.236.42.46]):2017/05/01(月) 11:14:59.68 ID:0GOYpx3ip
>>384
駆動方式も加えてくれんか?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-uBa6 [182.251.242.47]):2017/05/01(月) 11:16:28.63 ID:oJ3ICcNfa
>>384
ノートe-powerはいくつ?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-IDEK [182.250.243.193]):2017/05/01(月) 11:17:30.58 ID:q8fKPqEda
>>385
Vデザインが嫌いな人も結構いるのよ
nismoは派手で嫌って人はそうなのかもな
あれはあえて旧デザインに近くしてるって話だ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ee-yeZS [61.245.95.14]):2017/05/01(月) 11:27:46.47 ID:pw7EE8rC0
回生ブレーキと重量配分とワンペダルをローテーションで繰り返すアンチw

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7b39-GVLi [111.217.76.55]):2017/05/01(月) 11:35:32.73 ID:lse78tBG0
>>382
そうなのか。エクストレイルにもあったから今後も横展開していくのかと思ってた。

キューブ後継のe-Powerが出たら、それのモードプレミア買うつもりだったから残念。
あまりスパルタンな内外装も疲れるし

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53dc-ixLa [211.135.22.213]):2017/05/01(月) 12:21:44.25 ID:RPpgV8VU0
>>391
売れてないみたいという思い込みだから気にすることないかと

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-8IZ2 [182.250.253.232]):2017/05/01(月) 12:22:49.48 ID:qRERUG0Ta
30〜40キロの低速時でも割と頻繁にガオーってエンジン回るんだけど皆んなそう?
アイドリング並に回ってる時は全く気にならないんだけど
なんでフルで回す必要が有るんだろう?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 12:46:31.33 ID:Tj9BJNc30
>>393
よくわからないけど回る事あるよね。
それでも全開で回っているわけじゃ無いよ。
30〜40kmなら回っても2400rpmだね。
そこからアクセルを踏むと3000rpmか3500rpmになる事もある。
バッテリーが有ってもグッと踏むと一時電流がバッテリー出力を補うためにエンジンも動き出すよ。
容量は十分有ってもね。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ee-yeZS [61.245.95.14]):2017/05/01(月) 12:47:24.52 ID:pw7EE8rC0
アイドリング並は回らない
基本2400回転

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネWW FF33-9KCZ [49.106.192.223]):2017/05/01(月) 13:45:21.86 ID:bExEbjLJF
ニスモの髭のはえた爺面が嫌でモードプレミア買った俺が通りますよ…と

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-uBa6 [182.251.242.47]):2017/05/01(月) 14:21:00.89 ID:oJ3ICcNfa
>>395
基本はそうなんだけど、明らかにそれ未満の音で回る時があるよ
1000回転近辺だと思うけど

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-aED9 [183.74.192.44]):2017/05/01(月) 14:28:46.47 ID:WWNrSqgkd
>>380
文字通り「やっちゃえ日産」で出したやっつけ仕事だってまだ気づいてない・・・
バッテリー容量は似た仕組みで遥かに大きいオデッセイHVと同じくらいもあるから、
次期型では同じ容量では車体を大きくしないとパッケージング破綻する。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-j3/9 [153.157.227.21]):2017/05/01(月) 14:40:00.87 ID:woRKLo9AM
>>398
やっつけ仕事でモヤモヤしていましたが思い出しました
どこかのメーカーは仕組みは同じで外装違いですよね
あれを やっつけ仕事というのでは?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK [106.172.52.130]):2017/05/01(月) 14:45:58.06 ID:Js0vQ/EU0
>>396
モードプレミアの安っぽいメタル調フィニッシュがダサくてnismoにしたわ
あの加飾どうにかならんの

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-SkGJ [119.241.244.6]):2017/05/01(月) 14:46:23.03 ID:F/y8eg1EM
>>399
弟分にはお下がりで十分だってな。さらなる使い回しでコストダウンか。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-1Y5j [153.154.164.67]):2017/05/01(月) 14:55:16.87 ID:+kIgQ69EM
>>397
効率から言えば一定の回転(2400rpm)を保つのがいいんだから
本当なら不可解だな
暖機ならわからんでもないが文脈からしてなさそうだし

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3156-Ahd3 [58.91.177.125]):2017/05/01(月) 14:59:41.16 ID:YSWiRrUg0
出力あたりの燃料消費が 2400rpm あたりで一番少ないってこと?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 131b-8ahv [123.230.115.20]):2017/05/01(月) 15:15:21.62 ID:cWb+G9jc0
>>397
そう確かにあるよね。
アイドリングみたいな回転。
さらにその回転で発電と無発電の時もある。
何してるのかね〜。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 49d5-uBa6 [14.101.97.84]):2017/05/01(月) 15:23:06.51 ID:e/U9cJuw0
>>402
朝イチ初めて起動したときにかかる暖気の音は2400あたり
ブレーキ負圧が減ったときにかかる音も2400あたり
走っててバッテリー残量が減ってきたときにかかる音もだいたい2400
なんだけど30km/hくらいで走ってるとたまにエンジン→バッテリーのフローが表示されて僅かにエンジン音がする時があるんだよね
同じような状況でも2400の音がすることもあるから謎

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 131b-8ahv [123.230.115.20]):2017/05/01(月) 15:36:05.81 ID:cWb+G9jc0
>>404
発電、無発電ってのは違うかな。
負荷が変わるのかも。
エアコンが入ったり切れたりかな。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b88-VhBr [153.198.172.206]):2017/05/01(月) 15:47:06.71 ID:pst+e0ky0
>>392
無くなるのは数日前のnismoの事業展開で既に発表済み

nismoは今後5年ぐらいで車種倍増。さらに現在の2ラインを3ラインに広げて
世界販売1万5000台→10万台へ。一部は現オーテックのブランドとも被るから、
オーテックサブブランド各種はオーテックに統合。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b88-VhBr [153.198.172.206]):2017/05/01(月) 16:17:26.41 ID:pst+e0ky0
http://jp.reuters.com/article/itc-investigation-idJPKBN17X162

トヨタとホンダ、モーター関連部品の特許侵害か!?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM7d-Qmaf [202.214.231.225 [上級国民]]):2017/05/01(月) 17:42:15.94 ID:/7xx3DdIM
ノーマルe-powerをレンタルして乗り回し中。なかなかいいじゃない。
遠乗りは、先月レンタルしたデミオディーゼルの方が快適だが、燃費や加速は以外に両車とも拮抗いる。

今、車買える予算があるならe-power選ぶかな。EV走行快適すぎる。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-dX5O [1.79.85.29]):2017/05/01(月) 20:38:54.49 ID:LmtMFUjDd
>>388
>>373

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/01(月) 20:49:13.83 ID:tl+HcOm40
土日で1200km位高速道路&下道走って来た。
燃費は
80-85km/h巡航で、26-27km/L
100km/h付近だと22km/L


走り出しの加速具合で、その後の燃費やエンジンのかかり具合が決まっている感じ
アクセルのふみ具合を判断しているのかも

すごくよかったのは、
高速のつづら折りみたいな所

普通のATだと速度調整や荷重コントロールが難しいし
MTの場合も、ギア比が合わないと同じく難しいし
シフトとクラッチの操作があるから操作が忙しいけど
ワンペダルだとすごく簡単
どの速度でも無段で一定に減速されるので、フラつかないし
アクセルだけで加減速の調整ができるから操作が楽チン
減速と旋回が完了したら、すぐにアクセル踏み込んで加速できる

後、かなり急な登り坂でも、限界速度まで加速するね
加速時間を時間を計ったわけじゃないけど、
平地と変わらない印象

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/01(月) 20:54:01.80 ID:tl+HcOm40
高速のつづら折りは、下りの話です。

ハンドリングがトロいとか言われるけど、
電動なんだから、調整できないのかな?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-bDbE [182.250.242.21]):2017/05/01(月) 20:57:39.49 ID:6ZTLYRCZa
157走りたいけどエアロ擦るのが目に見えてるから踏ん切りつかん

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3378-d/Jd [101.140.249.183]):2017/05/01(月) 21:12:50.38 ID:b55A23J+0
通れるようになったの?

ニスモ試乗車置いてあるとこ少ないなぁ。中核市だけど県庁所在地まで行かなあかん。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 21:23:16.88 ID:Tj9BJNc30
>>412
ハンドリングはほとんどの人が酷評してるから、これは構造的に改善は難しいのかも知れんね。
メーカーが分かってないわけないし。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 99b1-ENKB [118.238.101.75]):2017/05/01(月) 21:29:57.94 ID:SqeSx6cH0
>>414
まだ福井側駄目なのかな?
梅雨明けると土砂崩れでカオスになるから前に行きたいものだが

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 09e3-ZmVS [110.67.158.53]):2017/05/01(月) 21:43:32.20 ID:CQz0LKTX0
>>411
そんなに走るのか
ニスモで同じくらい走ったけど平均13.5だったw
ひたすら速い車について行った結果だけどw
SA出口の合流とかベタ踏みフル加速してたしあの走り方でこれだけ走れば納得できるわ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e15a-Vo7M [114.151.133.131]):2017/05/01(月) 21:45:58.87 ID:ck/XROoa0
157の冬季通行止めって五月に解除じゃなかったかな。
2013年の梅雨前は全線開通してたけど、また猫峠使っての迂回になってたんだよね。
MTで迂回なしで挑戦できたから満足してたけど、ぜひe-POWERでも越えてみたい。
けどエアロなしメダリストでも擦らないか怪しいよなぁ。
バンパー下部の黒いスカートみたいなのは確実に擦ると思う。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d177-z7sl [202.233.227.192 [上級国民]]):2017/05/01(月) 22:28:51.24 ID:64C7jjMN0
>>411
ワンペダルいいですな。
今日が初e-powerだから慣れないうちはギクシャクして酔ってしまったが、
結構早く慣れた。
長い下り坂や高速のJCT突入などのときに地味に便利。

何と言っても、減速エネルギーが全部回生で回収されるって素晴らしいわ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-vMjg [1.75.209.91]):2017/05/01(月) 22:47:37.52 ID:8It/i/T2d
2月から乗りはじめて早くも6000キロ

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv [210.20.125.189]):2017/05/01(月) 23:37:41.39 ID:Tj9BJNc30
>>419
>何と言っても、減速エネルギーが全部回生で回収されるって素晴らしいわ。

そうそう、実感できるのが素晴らしい。
協調ブレーキでは実感がない。
ECOモードで走るとなんか優しくなる気がする。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/02(火) 03:26:50.37 ID:E7mVdkds0
>>417
ただ、スピード出しても一定速度を維持するなら
燃費は良い方向に行く感じ

「速い車について行く」のスピードにもよるけど
120アベレージだと、19位でした

ワンペダルホントに良いね
全行程でほとんどブレーキ使ってない

加速初めがスムーズで、反応が速いから、
峠でもラクラクで速く走れる
コーナーリングは、重心が高くて車重も重いから
短い時間で終わらせて、進入と脱出でタイムを稼ぐ感じ

ハンドリングは、荷重コントロールを意識していれば
峠でもサーキットでもクイックに曲がって行く感じだけど、
他の車は、もっと軽いのかな?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/02(火) 03:43:02.12 ID:E7mVdkds0
液晶のバックミラーがいいね
夜の走行で、眩しくなくていい

ただもっと解像度を上げて欲しいなー

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.48.204]):2017/05/02(火) 15:57:51.34 ID:hsX64MCnd
e-POWERの平均燃費を積極的に下げて喜んでる連中がいるな

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-j3/9 [153.157.227.21]):2017/05/02(火) 18:15:41.89 ID:PaNyCGbMM
>>422
ごめんなさい
質問
荷重コントロールって具体的に何を指すの?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3378-d/Jd [101.140.249.183]):2017/05/02(火) 20:26:28.20 ID:/O0L467R0
児童ブレーキって安定しているの?

霧とかでなんでもないとこで急停止とかない?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMd3-iv4i [153.233.0.184]):2017/05/02(火) 21:07:36.94 ID:cS1sjqGhM
発進でアクセル踏んでるのに
まれに1,2秒ほど加速がもたつくときがあるよね
あれは何なんだろ?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.48.204]):2017/05/02(火) 21:48:02.70 ID:hsX64MCnd
>>426
車に任せて児童を轢いてしまっても責任は運転者が取らなければならないから信用してはいけない

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.48.204]):2017/05/02(火) 21:48:52.56 ID:hsX64MCnd
>>427
前車に近づきすぎてるからだよ
障害物検知だな

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13b8-iv4i [219.121.22.24]):2017/05/03(水) 00:34:29.50 ID:WjinCmTI0
>>429
そういうことか
確かにそんな感じはする
でも警告音とか鳴ってくれてもいい気がする
最初は故障かと思った

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/03(水) 01:03:55.91 ID:t+kenSdH0
>>425
バイク乗りなので、車の場合はちょっと違ってるかもしれないけど、タイヤに対する制動と旋回の時間的な仕事量の割り当てだと思ってます。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a1d0-PXQB [210.237.34.28]):2017/05/03(水) 02:36:14.83 ID:B2b0s87O0
コーナリング時は車の特性に合わせてアクセルのオンオフ、ブレーキングをやらないと膨らんだり突っ込んだりする
この車は車速によってはブレーキングが必要ないのでコーナリングのコントロールはやりやすい
荷重コントロールとは前輪後輪及びその左右へのブレーキとアクセルでの負荷調整のことだろう

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 04:21:04.92 ID:g3NiNnCEM
>>313
ジジイですな
エベンキジジイ専用車

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 04:24:34.69 ID:g3NiNnCEM
>>419
ワンペダルとかジジイ臭いの解除できんのか
半分くらいしかエネルギー回収できんやろ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/03(水) 06:28:50.26 ID:t+kenSdH0
>>434
モード変更すればできるよ

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX [220.220.121.204]):2017/05/03(水) 06:40:09.22 ID:t+kenSdH0
>>424
一番燃費に悪いのは、
5人乗り荷物満載登坂車線全開加速ヒーター全力運転
なんだろうけど、どのくらい悪くなるのかなとは思ってしまう

意外と燃費が良くて、思った以上に走りそうな感じがするんだよね

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.104.48.220]):2017/05/03(水) 07:06:28.07 ID:q7p1cHZHd
>>436
このあいだ4人乗ってエアコンを掛けキツイ登り有りの高速を300km程走った。
しかしそれは1日だけで結局生活のための一般道走行が多いので25km/L台くらいには収まりそうだ
走行距離+走行可能距離=1130kmくらい

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/05/03(水) 10:35:53.61 ID:YVdJCr5i0
今4回目のガソリン入れてきた。35.66L 881.7km 満タン燃費 24.73km/l 
23.0-22.4-24.7-24.7ときた

どうしても25km/lの壁が越えられん。2,3km先の駅への送り迎えがネックや。
まあ、運転が楽しくなったんでホイホイと送り迎えしてて苦にならんし、20越えたら財布に響かんから良しとしよう。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 10:41:27.57 ID:g3NiNnCEM
20とかガソリンフィットレベルだぞ
エベンキチョンコまる出し韓唐ベクレ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX [101.140.218.203]):2017/05/03(水) 10:56:44.40 ID:YVdJCr5i0
e-燃費
フィットガソリンは、  14-16km/l
フィットハイブリッドが、18-21km/l
俺の見間違いかな?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 11:08:45.51 ID:g3NiNnCEM
>>440
実測20くらいだが
お前たちチョンコベクレより
運転うまいせいかな
ニュートラルよく入れるし
クラシックカローラでも15くらい出てたし

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 11:10:30.34 ID:g3NiNnCEM
お前たち馬鹿チョンコ蝦夷と違うiqの違いが燃費に出るんだな

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spe5-Mhv1 [126.255.129.6]):2017/05/03(水) 17:34:45.65 ID:XwV8EDCnp
>>441
ホントに免許持ってる?

走行中にニュートラル頻繁に入れる行為がどれだけ危険か分かってる?どうせニュートラルのままでブレーキ踏んでるでしょ?いつかフェード現象で人はねるか、ぶつかって死ぬよ。

たかだか1回の給油で数百円の節約の為に、周りの人間をどれだけ危険に晒してるか分かってる?

そんなに燃費が大事なら車を家に置いとけ。ガソリン減らねえよ。

何がiqが違うだよこの馬鹿。ニュートラルで走ることなんて、自慢にも何もならん。
そんな人間公害は、免許返納するか、免許持ってないって出頭してこい。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 18:19:12.12 ID:g3NiNnCEM
>>443
どこが危険
その程度の操作で
ブレーキふみゃ止まるやんけ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 18:20:22.63 ID:g3NiNnCEM
>>443
人モドキチョンコは黙って死ねや
ミッションなら当然の操作や

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 18:23:47.55 ID:g3NiNnCEM
 ガソリン車の場合は、走行時にギアをニュートラルに入れるとエンジンブレーキが働かない状態で運転が可能となります。

 そして、この仕組みを活用することで少ないガソリン消費量でより長い距離を走行することが可能となります。

 もしニュートラルを使用した燃費走行を意識した事がないのであれば、この項目は「アイドリングの項」や「車の総重量と燃費の項」に次いで結構重要となるかもしれません。

 この下り坂のニュートラルポジションの使用は「燃費の節約」という点のみを考慮すると確かに節約につながることは間違いない為です。

※ニュートラルの燃費節約効果は期待できる



エベンキ蝦夷こ馬鹿チョンコは原発テロ犯天誅でとっとしねや

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 18:25:53.93 ID:g3NiNnCEM
エンジンかかっていればパワステブレーキ問題ありません
エンジンきってたらおもステになるだけです

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 18:27:24.13 ID:g3NiNnCEM
エベンキチョンコ百済難民韓唐車だかなら欠陥だらけで問題あるかな

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-PXQB [49.106.216.208]):2017/05/03(水) 18:45:43.62 ID:96TWp2V/d
e-POWERはニュートラルで走ってもブレーキブースター用にエンジン掛かるだろうし、
パワステは電動だから死ぬようなことは無いのでは無いかな?
フェードはするだろうが

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 99b1-bDbE [118.238.101.75]):2017/05/03(水) 18:55:17.52 ID:7+qsSEuI0
GWだってのに大変だな
ノート2スレに書き込んで

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 18:56:00.35 ID:g3NiNnCEM
エンブレなければフェード派するし
早めのブレーキとかコツを要する

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:10:44.02 ID:aLmkpkZI0
>>446
ニュートラル馬鹿は氏ね

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:16:09.74 ID:g3NiNnCEM
>>452
池沼エベンキベクレ脳は死ね
キチガイチョンコ理論でホルホルすんな
ジジイトンスル運転

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:18:25.43 ID:aLmkpkZI0
>>445
ミッションなら?

あの、MT普段から乗るけど、速度落としてギアを適切なポジションに入れて、ブレーキ併用で速度を落として、止まる直前にクラッチ踏んで、止まってギア抜くのが普通。

お前、AT限定しか持ってないなw

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:22:26.68 ID:g3NiNnCEM
>>454
おまえ下手くそチョンコだろ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:22:28.34 ID:aLmkpkZI0
>>453
AT限定が何を言っても無駄w

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:22:58.20 ID:aLmkpkZI0
>>455
お前より断然上手い。確かめてみw

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:25:06.29 ID:g3NiNnCEM
>>457
ベクレ口だけチョンコ乙

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:26:43.92 ID:aLmkpkZI0
>>458
AT限定がムキになっても無駄w

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:27:55.75 ID:aLmkpkZI0
>>458
AT限定乙w

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:28:41.72 ID:aLmkpkZI0
>>458
AT限定が、上位免許所持者に何を言っても無駄w

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:29:58.82 ID:aLmkpkZI0
>>459
AT限定のニュートラル馬鹿、人に迷惑かけないところで事故してねw

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:36:05.50 ID:aLmkpkZI0
あ、>>458だったわw

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:36:16.30 ID:g3NiNnCEM
エベンキチョンコベクレ脳は死なんと話にならんからな

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:38:51.32 ID:g3NiNnCEM
俺様ならこのボロ車でも30はでるな
ただし苅田せいじゃないと危険でかうきもせんわ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:38:56.03 ID:aLmkpkZI0
>>458
おいAT限定。チョンコしか言えないのは、お前、ホンマにAT限定やなw
しかも新免許のAT限定か?
言い返したかったら、準中型くらい取ってきたらどうや?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fb78-d/Jd [119.229.34.85]):2017/05/03(水) 19:39:50.65 ID:ltVR7ptg0
ニスモ仕様と通常のe-powerの違いって何?

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:40:31.34 ID:aLmkpkZI0
>>464
チョンコしか言えないAT限定乙w
ひよっこ免許のAT限定が、イキがってるわwww

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:40:50.06 ID:g3NiNnCEM
エベンキエラ韓唐ゴキブリは何言ってんの
ボロ車のベクレフィットでも20は出してんのに

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:41:50.01 ID:g3NiNnCEM
>>468
キモいなエベンキ煽りとなずけるわ
チョンコ百済難民エラエベンキ蝦夷

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-PXQB [106.139.10.134]):2017/05/03(水) 19:42:24.09 ID:ubTGaNDFM
>>467
Sモードのセッティング

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:43:21.76 ID:aLmkpkZI0
>>469
ニュートラル馬鹿は氏んで下さいw

数百円で、大事故をおこす人間公害w

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:44:14.47 ID:aLmkpkZI0
>>470
AT限定の得意技w
チョンコ一点張り乙w

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-dX5O [1.79.85.29]):2017/05/03(水) 19:45:32.53 ID:nCueE/Ntd
ダブルキチガイ

深淵をのぞきこむものはまた深淵からものぞきこまれるのか

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fb78-d/Jd [119.229.34.85]):2017/05/03(水) 19:47:11.96 ID:ltVR7ptg0
>>471
ありがとうございます。

オーテック扱いってことは通常の修理は普通のディーラーではできないってことでいいのかな?
ニスモ仕様取り扱っているところだけというか。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:47:13.86 ID:aLmkpkZI0
>>474
チョンコAT潰すまでは、キチガイと言われて結構。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:49:53.99 ID:g3NiNnCEM
>>472
エベンキチョンコ池沼脳無ゴキブリのお前のが危険極まりないわ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:50:38.99 ID:g3NiNnCEM
>>473
エベンキのお前エラと違って30はでるけど

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:52:12.78 ID:aLmkpkZI0
>>477
お前やっぱり新免許AT限定やなw

まだ免許取って1ヵ月も経ってないやろw
そこに反論出来んのは図星やなw
免許緑色がニュートラルなんかやったら大迷惑やわw

悪いこと言わんから免許返納してこいってw

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:53:43.08 ID:g3NiNnCEM
>>479
危険極まりないエベンキチョンコは黙れよ

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:54:22.33 ID:aLmkpkZI0
>>480
AT限定が何をほざいても無駄w

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:55:25.37 ID:aLmkpkZI0
>>480
所詮若葉マークのAT限定w
燃費騙るの100年早いわw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:55:54.87 ID:aLmkpkZI0
>>480
ニュートラルって知ってる?www

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 19:56:42.80 ID:aLmkpkZI0
>>480
燃費って何か分かってる?www

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 19:59:39.34 ID:g3NiNnCEM
>>484
ウジ脳のご動作ひどいね
ウジ殺せよ
そしたらお前も成仏できるね

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:01:07.77 ID:g3NiNnCEM
>>476
チョンコまる出しatってエベンキチョンコのお前じゃん

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:05:11.81 ID:aLmkpkZI0
>>485
お!チョンコは止めたかAT限定w
新免許AT限定が図星で恥ずかしいやろーw

IQ高いんやろ?www
で、次が「ウジ」かwww

さすがやなw
IQ高いわwww

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:06:03.28 ID:aLmkpkZI0
>>486
免許の取得欄ほぼ埋まってますが?www

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:06:35.13 ID:aLmkpkZI0
>>486
緑色の免許でイキがんなってw

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:08:44.39 ID:g3NiNnCEM
>>488
トラックなんかいるのか
エベンキ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:10:13.47 ID:g3NiNnCEM
トラックならなおさらニュートラルだろ
エンブレ重たいからもかけるだろうが

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:10:34.57 ID:aLmkpkZI0
>>490
トラックだけやないけど何か?緑色AT?www
運転上手いんやろ?緑色でw

是非見せてくれやwww

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:15:35.24 ID:aLmkpkZI0
>>491
トラックで積荷積んだ状態でニュートラルなんかしたら、速攻でブレーキパッド減る。ちなみに、日野のトラック他、一部のガソリン車は、エンブレ状態なら、燃料噴射しない。つまり燃費良くなると日野の整備の人が言ってた。e-Powerは回生ブレーキ時、燃料噴射しないのかな?

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 49d5-uBa6 [14.101.97.84]):2017/05/03(水) 20:15:54.07 ID:33NGu6tW0
>>491
トラックでニュートラルって怖くて出来んわ勇気あるなw

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:18:27.24 ID:aLmkpkZI0
>>494
俺も無理。特に積荷満載の時はブレーキだけでは止まらん。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:19:23.57 ID:aLmkpkZI0
あ、書き方悪かった。
回生ブレーキ時でエンジン回ってる時、燃料噴射しないのかな?

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do [123.230.137.4]):2017/05/03(水) 20:28:18.51 ID:HLepAYlH0
トラックはパッドじゃありません
前輪もドラムででっかいシューがついてます。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 20:31:09.97 ID:aLmkpkZI0
>>497
そうそう!シュー!ドラムだわw
失礼しました!orz

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:40:30.40 ID:g3NiNnCEM
エンジンブレーキは次善の策である
 エンジンブレーキはあくまでブレーキであり、燃料を燃やして得た運動エネルギーを
、エンジンの抵抗を使って捨てているだけなのです。たとえ燃料カットされていても、燃やしてしまった燃料は取り戻せません。

燃料カットはその時間にアイドリングで消費するはずの燃料を節約できるというだけなのです。

また、アクセルオフだけで燃料カットされ
ていれば、さらにシフトダウンしてエンジン回転数を上げる事は無駄にしかなりませ
ん。フットブレーキを踏むのと同じです。
エンジン回転数が高いエンジンブレーキは、車からより多くの運動エネルギーを奪い
ます。
それで得られるものは、その時間あたりのアイドリング分の燃料が節約できるだけなのです。

エベンキ蝦夷というチョンコまる出しキチガイが幅を利かすと国力が落ちるばかりだね

エベンキチョンコ百済難民チョンコ韓唐国賊エベンキチョンコはとっとと死に晒せばええのんに

頻繁にシフトチェンジはヤバイがそこそこチェンジは燃費に良いがせいかいですわ

ファビ蝦夷エベンキゴキブリ国賊原発テロリストチョンコさん

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do [123.230.137.4]):2017/05/03(水) 20:41:52.31 ID:HLepAYlH0
2トンぐらいで前輪だけディスクのやつあったけど、すぐバッドが減るわ、効きは悪いわで評判悪いのはあった。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:42:05.03 ID:g3NiNnCEM
回生でどれだけ取り戻すかによるがな

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0b88-eL7f [153.198.172.206]):2017/05/03(水) 20:42:05.73 ID:nYaSRj5Q0
>>475
普通で出来るに決まってるだろ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:43:10.20 ID:g3NiNnCEM
>>493
ふまんていどの運転もできんのか
エベンキ

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:45:35.11 ID:g3NiNnCEM
>>496
もう答え出てるが運動エネルギー分はロスだぞ、エベンキ蝦夷

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bd5-SkGJ [121.109.255.253]):2017/05/03(水) 20:46:58.28 ID:DxcZ+mgi0
あぼーん だらけだ・・・。なんか湧いてる?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:51:39.26 ID:g3NiNnCEM
チョンコベクレエラ蝦夷チョンコ地見たいにあぼーんだらけか

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:55:39.76 ID:g3NiNnCEM
キチガイチョンコ血のお陰で大和発祥日産食われてワロス
長州閥の恥さらしチョンコやんけ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 20:56:39.63 ID:g3NiNnCEM
筑後発祥東芝もやな

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-VhBr [106.172.52.130]):2017/05/03(水) 21:03:02.52 ID:Qo+2rA5j0
すげえ基地外が暴れてるw
よくもまあこの短時間にくっだらないカキコできるな

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:03:53.88 ID:aLmkpkZI0
>>499
だからー、緑色新免許AT限定がそんなことしたら、人間公害になるだけやしーw

まあ、まともに書くと、そんなもん書いた奴の気が知れん。
燃費うんぬんは安全あってこそや。安全無視して燃費推奨なんざ、世に広めてはならん。

事故してからでは遅い。

ブレーキだけで止まるのを推奨するなんてのは、いつか分からんけど人を轢いてみたら?と言ってるのと同じ。
そういう意味でワンペダルというのは、離せば回生ブレーキが利く上に、
ブレーキと併用すれば、乗ってる経験から確実に制動距離が短い。

その頻繁にシフトチェンジの意味すら知らん緑色新免許AT限定が、そんな事やると、社会に大迷惑を及ぼすだけやわ。
お前にシフトチェンジの頻度の平均が分かるんか?お前自身の基準でしかないやろ?
そんな基準では渋滞の原因を作り、近い将来必ず大事故を起こす。
お前はフェード現象を絶対起こす事がないと言いきれるんか?どないやねん?

IQ高いんやろ?知識は精査して溜め込むもんや。

まあ、ただ荒らしとる新免許AT限定にマジメに対応するのは今回だけやわ。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:04:42.73 ID:g3NiNnCEM
百済ないのはエラエベンキこお前たちチョンコエベンキ百済難民国賊チョンコ蝦夷

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:06:33.91 ID:g3NiNnCEM
>>510
お前エラのしょうもないベクレトンスル脳無しいらんし
確かにニュートラルの方が燃費いいよ
25とかない

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:07:22.31 ID:aLmkpkZI0
>>503
そんな芸当出来んやろがw

新免許がイキがんなってw
書くだけなら、何でも書けるわなwww

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:08:17.42 ID:g3NiNnCEM
>>510
お前エラエベンキ蝦夷ベクレほどの公害国賊がおるかと
オマエベンキ蝦夷は国史筆頭のキチガイ国賊確定やぞ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:09:39.06 ID:g3NiNnCEM
>>513
できるよ
お前エラエベンキがへたなだけ
つか、その程度で金でエコ運転できんの

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:10:28.61 ID:aLmkpkZI0
>>512
じゃ、人の迷惑にならない様に、海にでもダイブして氏ねw

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:13:02.36 ID:aLmkpkZI0
>>515
書くのは嘘でも書けるw
新免許AT限定がエコ運転とかwww

超ウケるんですけどwwww

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:13:23.83 ID:g3NiNnCEM
>>516
蝦夷ベクレが天誅津波に流されろよ

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:14:01.77 ID:g3NiNnCEM
>>517
ファビ脳で幸せやな

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:14:15.23 ID:aLmkpkZI0
>>514
新免許AT限定の人間公害さんwww

身の程は知っておいた方がいいよーwww

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:14:53.91 ID:g3NiNnCEM
>>520
大和民族様にチョンコがなに

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:16:13.91 ID:aLmkpkZI0
>>518
残念やけど、海に消えるのは新免許AT限定のニュートラル走行の方が確率高いわなw

ニュートラルダイブ!www

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:17:20.76 ID:g3NiNnCEM
馬鹿エベンキドライバーで日産衰退わろす

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:18:11.31 ID:aLmkpkZI0
>>523
日産の他にもありますが何か?www

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:19:09.96 ID:g3NiNnCEM
阿呆チョンコエベンキ蝦夷に聞いて得られるのはゴミばかり
キチガイチョンコまる出し韓唐国賊だら当然だわな

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:20:39.72 ID:g3NiNnCEM
>>524
そもそもエベンキチョンコち発祥なんかあんのか
皆無でわろす
ベクレだけかな

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:21:38.16 ID:g3NiNnCEM
チョンコエベンキ地
引き払いでええわな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spe5-Mhv1 [126.255.131.240]):2017/05/03(水) 21:24:02.09 ID:HOxrAFjzp
>>525
なんや…結局チョンコ一点張りかwww

もうちょいIQの高いところ見せろって!
ここでこのやりとり見てるイライラしてる人らに申し訳ないやろ?www

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spe5-Mhv1 [126.255.131.240]):2017/05/03(水) 21:25:07.27 ID:HOxrAFjzp
今のままではIQ高いのはハッタリやなw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:27:19.01 ID:g3NiNnCEM
>>529
答え出たのでお前エラエベンキにやうはない
はよ死ね

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spe5-Mhv1 [126.255.131.240]):2017/05/03(水) 21:29:38.29 ID:HOxrAFjzp
>>530
心配いらん!

お前の事故が先や!www

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:33:33.49 ID:g3NiNnCEM
ないわ
お前エラエベンキちゃうもん

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:34:05.58 ID:g3NiNnCEM
原発炸裂事故キチガイ蝦夷

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:44:12.99 ID:aLmkpkZI0
>>532
免許取りたては、みんなそう言うんやw

でも、事故ない言うやつほど、やるんやw

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 21:51:10.02 ID:g3NiNnCEM
エベンキエラ蝦夷のアドバイスキモイ

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 21:57:54.65 ID:aLmkpkZI0
>>535
予言したるわ。お前は絶対にデカい事故をやる!

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 22:23:23.09 ID:g3NiNnCEM
>>536
エベンキ蝦夷ベクレ事故の真逆か

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbf0-Mhv1 [119.24.18.178]):2017/05/03(水) 22:37:07.80 ID:aLmkpkZI0
>>537
ま、そうやってチョケとけやw

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M [210.139.20.16]):2017/05/03(水) 23:04:48.03 ID:g3NiNnCEM
半頭エベンキ語ですか

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13b8-iv4i [219.121.22.24]):2017/05/03(水) 23:52:29.89 ID:WjinCmTI0
Xをデッドニングしたらロードノイズが激変した
購入時に試乗したときはメダリストと騒音の違いはほとんどわからなかったが
そのレベルをはるかに超越する違いだ
オススメする

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13df-VhBr [219.102.82.145]):2017/05/03(水) 23:55:46.99 ID:7vFAGdkB0
面倒だからそんな事せんでもえーもん。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b35a-r8RE [114.151.133.131]):2017/05/04(木) 01:00:06.05 ID:YkyO0uVP0
>>540どこをやったら一番ロードノイズ消えたか教えてください!

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM63-2KPB [210.139.20.16]):2017/05/04(木) 01:04:13.15 ID:Nm7dAGpuM
空気抜けよエベンキ蝦夷

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42b8-nZBM [219.121.22.24]):2017/05/04(木) 01:17:39.95 ID:MAQuxgtH0
>>542
ドアが効くのは当たり前だが
意外だったのはシフトレバー、サイドブレーキ周り
あそこに吸音材をプラスしただけで随分変わった

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b35a-r8RE [114.151.133.131]):2017/05/04(木) 02:17:02.04 ID:YkyO0uVP0
>>544
ありがとうございます!
ロードノイズ気にならない方だけど、シフト周りなら初心者にも難しくなさそうだからやってみます。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f61-m7FL [180.58.180.233]):2017/05/04(木) 03:19:33.68 ID:iOw3s+Zq0
>>545
シフト周りだけやっても効果は薄いと思われる

主寄与はあくまで大物鉄板部品。仮にドア防音して-5dB, シフト周りで更に-3dB効果あったとしても
ドアやらずにシフト周りだけやったら-3dB, とはならず1dBも下がらない(対数の加算法)

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb37-Ogwz [58.87.170.244]):2017/05/04(木) 08:05:41.95 ID:ZywqcG8V0
>>540
すみませんが参考にしたいので教えてください
おそらくDIYかと思いますがどのキットをどれくらい使いましたか?
費用とかあと作業時間とか施工の注意点とか知りたいです

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM63-3eBY [210.149.255.187]):2017/05/04(木) 08:45:12.67 ID:4kbVezG0M
>>547
200万の予算があるならレクサスのハイブリッドを中古で買えばよかったのに。
GS300hとか5年落ちで買えるんだぜ?
はじめから静かで快適だよ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4798-Su+T [220.144.240.95]):2017/05/04(木) 08:54:02.58 ID:6A63FfEK0
>>548
新車のコンパクトカーと中古のレクサスでは維持費が全然、違うだろ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi [210.20.125.189]):2017/05/04(木) 08:57:50.26 ID:X+5OGFCX0
>>548
電気で走りたいの。
2日で760km走ってきた。
ほぼecoモードで快適なんだけど、高速はさすがにecoでは重過ぎる感じ。
長い下りでのエンジン空回し放電も経験した。
4人乗ると流石に回生ブレーキの効きも悪くなるな。
eco→D→Sは良いんだけど、
S→ecoの電ブレは何とかならないのかな?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM63-3eBY [210.149.255.187]):2017/05/04(木) 08:59:19.69 ID:4kbVezG0M
>>549
ちなみに俺が買ったレクサスGS350はコミ100万円。10年落ちだけどヤレもなく全く壊れないでクソ快適。
はじめからフル装備だから追加費用も掛からない。燃費はリッター9km。
http://i.imgur.com/faQ8vvS.jpg

ノートe-power買ったらナビくらい付けるだろ、そうしたらメダリストだと総額230万くらい?
初期投資が130万円あるから、維持費の差額なんて年間20万としても6年間はひっくり返らないんだよね。
エコカー買う頭の悪さじゃわからんか。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM63-3eBY [210.149.255.187]):2017/05/04(木) 09:00:05.45 ID:4kbVezG0M
>>550
あ、それならわかります。
e-powerの加速感気持ちよかったので。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42dd-4HIm [219.110.242.165]):2017/05/04(木) 09:05:07.29 ID:+6XCtRU/0
>>552
急に素直になるなよw
シフトレバーに映ってるよwww

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM63-3eBY [210.149.255.187]):2017/05/04(木) 09:10:19.41 ID:4kbVezG0M
>>553
いや、俺もe-powerメダリスト実は買った^_^

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a2b2-UAmY [115.38.21.29]):2017/05/04(木) 09:11:25.30 ID:P92mFDoC0
>>550
高速走行はノーマルモードで走ると良いけど燃費ガタ落ちになるので、
そこら辺は自分の優先度を考えないとな
それでも高速走行で1.2lエンジンのコンパクトカーとは思えない静粛性とパワーとレスポンスの良さは、
大衆車として有り得ないレベルだと思う

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff20-W+y+ [116.94.97.136]):2017/05/04(木) 09:16:13.98 ID:YIj9Nrrc0
ドアデッドニング

パイオニア→http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/inner_baffle/ud-k711_ud-k719/

オーディオテクニカ→https://www.audio-technica.co.jp/car/category.php?parentCategoryId=1011000

トランクシールドキット→https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=2640

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi [210.20.125.189]):2017/05/04(木) 09:16:50.21 ID:X+5OGFCX0
>>555
この車を1.2Lのエンジン車と思った事は一度もないよ。
109psのモーター車と思って乗ってる。
すげートルクのね。

あ、発電機付きのね。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi [210.20.125.189]):2017/05/04(木) 09:19:54.23 ID:X+5OGFCX0
>>556
音楽のためのデッドニングと車内の静音化遮音化って同義とかんがえて良いのですか?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4798-Su+T [220.144.240.95]):2017/05/04(木) 09:35:44.16 ID:6A63FfEK0
>>551
その写真では、MDとかのオーディオ部分がヘボすぎ
BDが使えなくてナビの置き換えが必要だな

5年前の車じゃ、自動ブレーキ(警告だけでも意味あり)とかの安全装備がほとんど無い

シフト付近のデザインが趣味悪いし、今はHVやEV車のシフトが普通になってATシフトは時代遅れ感が強い

よって、現時点でe-power車に注目する人にとっては見向きもされない内装だ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4798-Su+T [220.144.240.95]):2017/05/04(木) 09:47:28.69 ID:6A63FfEK0
>>551
他のレスとごっちゃになった
そちらは10年落ちか
今は時代の流れが早くて、新車とは比較にならないのは当たり前だった

このスレに来ているということは少しでもe-powerに興味があるんだね

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42b8-nZBM [219.121.22.24]):2017/05/04(木) 09:50:01.15 ID:MAQuxgtH0
>>546
オーディオの音質改善という本来のデッドニングという意味ならそのとおりだが
静粛化という意味でのこと
ロードノイズの侵入経路としてシフト周りの寄与は小さくない
Xでも吸音材は厚めに入っていたが
サイドブレーキ周りは可動部品があるから手間がかかるためか吸音材がない

>>547
前の車のときはエーモンのキットでやったが
今回は楽天でデッドニング材を売っている店から個別で取り寄せた
その方が割安なので

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b25b-iI9m [101.142.70.181]):2017/05/04(木) 09:58:23.30 ID:yE3AjPch0
高速道路はSモードで120km/hくらいですっ飛ばす。
80km/h巡行してもガソリンエンジンまわりっぱなしで燃費は同じ(ワシの実績ではどっちも22km/Lだっt)
150km/h以上はでないんで、キチガイは乗らなくていいです

一般道は、ecoモードで流れに乗って走りましょう。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM0b-3eBY [106.139.11.10]):2017/05/04(木) 10:00:19.30 ID:M07TcQm9M
>>551
シフトノブに醜いおっさんが写ってるぞwww

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b25b-iI9m [101.142.70.181]):2017/05/04(木) 10:00:22.46 ID:yE3AjPch0
あ、高速80km/h巡行はecoモードで実験した。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウウィフWW FF0b-QbqC [106.171.14.49]):2017/05/04(木) 10:03:03.61 ID:CrGas9xIF
>>551
低所得で頭の悪そうなポーズで写真トンなや

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/04(木) 10:13:05.52 ID:XHUn+VTE0
>>555
高速はモードにかかわらず走り方で、ガタ落ちになるかも知れんね。

順法運転でのいつも走る高速道片道40km巡航で、
惰行や準惰行を使って走ればSモードもノーマルモードも、大体26-29km/lでノーマルの方がいいような気がするが?
まあノーマルは惰行やりやすい分、楽なので高速向きと思てる。通常Dレンジで減速時はBレンジ。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6f-o19R [126.212.181.83]):2017/05/04(木) 10:29:35.67 ID:y4j3V7btr
>>314
アホか
追突されるリスクが上がるだら

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/04(木) 10:47:03.78 ID:XHUn+VTE0
>>567
アホか
追突するリスクを下げるのが先だら

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6f-o19R [126.212.181.83]):2017/05/04(木) 10:55:38.85 ID:y4j3V7btr
発進加速が生かせるのは、車列最先頭の場合
ワンペダル減速は、車列最後方の場合だろ。
逆ならデメリットになる

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dbd5-rjd/ [106.172.52.130]):2017/05/04(木) 11:43:32.94 ID:yMfyV1xU0
あのさあワンペダルの減速って
アクセル開度で調整できるし減速が強ければブレーキランプも点灯する
加速が良すぎて不便ってこともない
特にデメリット無いんだけど
アクセルONとOFFしか出来ない人なの?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM5a-Fati [119.243.55.116]):2017/05/04(木) 11:55:57.99 ID:t0c4nKP5M
批判は乗ってからにしようよ。恥ずかしいよ?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c2ee-5neX [123.230.137.131]):2017/05/04(木) 13:06:52.98 ID:NyE44bSR0
>>567
ちゃんと車間距離とれカス

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee78-Q3NZ [119.229.34.85]):2017/05/04(木) 13:07:23.50 ID:0sDHwyn10
試乗してきたけど、ニスモ仕様かっこいい。でも高い。

明石が近くて良かったです。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4270-y3Lx [61.124.193.139]):2017/05/04(木) 15:10:47.42 ID:Z/6aJL4u0
e-Power ノートのようなHybridカーが増えると、法定スピード厳守?走行が増え、
ガソリン車の上り坂前の加速、下り坂のジェットコースター走行がしにくくなるね。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42dd-4HIm [219.110.242.165]):2017/05/04(木) 15:41:13.46 ID:+6XCtRU/0
俺のEpower油断するとすぐ法廷速度越えちゃうからたいへんなんだけど…

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM63-2KPB [210.139.20.19]):2017/05/04(木) 15:42:03.26 ID:Aqkdu3jHM
自動走行とか最悪の西濃運輸法定速度隊列19号封鎖走行状態になんぞ
高速使えよ

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a220-W+y+ [115.124.255.207]):2017/05/04(木) 16:01:07.61 ID:WnLReRSU0
何時もecoモードで走ってる
こちらの方がアクセルのつきが緩くて滑るように走れる
一般道でSが必要な場面って追い越し時ぐらいだけど滅多にないしネ!
職場の同僚がニスモに乗ってるけどSモードで14km/lしか走らないと言ってた
私はメダリストなんだけどecoとSの差はほとんどなく25km/l前後の燃費ですね

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42dd-4HIm [219.110.242.165]):2017/05/04(木) 17:05:06.84 ID:+6XCtRU/0
>>577
最近ずっとeco派からずっとS派にかわったんだけど、それでも20はきらないから同僚さんは相当の飛ばし屋ね

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee42-iR2Q [119.30.196.250]):2017/05/04(木) 17:09:51.07 ID:XpAa/Joc0
>>163
会社の先輩がセルフの話になったときに「え、継ぎ足さないの?w(得意気)」ってなっててイラッとしたけどバカだったのか

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-dXdE [106.130.200.74]):2017/05/04(木) 17:28:06.01 ID:Gfv4WtTfa
マジな質問だけど、
自動ブレーキ作動して、「おー、助かった」って経験した人いる?

自分は警告音なら、何度も鳴ってるけど。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dbd5-rjd/ [106.172.52.130]):2017/05/04(木) 17:42:08.70 ID:yMfyV1xU0
うちもnismoで普段からSモードで
リッター20kmほとんど下回らないけど
14kmしか走らんってどういう走り方してんだ

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM63-2KPB [210.139.20.19]):2017/05/04(木) 17:57:29.76 ID:Aqkdu3jHM
>>580
レーン維持ならある

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-FWLQ [49.97.97.246]):2017/05/04(木) 18:02:26.24 ID:WLWlWkA+d
nismo Sでさえ最低でも16kmは走るぞw

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee2e-Dey6 [183.180.105.191]):2017/05/04(木) 18:46:00.17 ID:EvIvjVjT0
>>577
自分のはe-POWER Xだけど冬場のコールドスタート、2km程度のチョイ乗りだったら10〜18って数字にはなったかな。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd62-3eBY [49.104.50.156]):2017/05/04(木) 18:47:59.27 ID:L8XfvQMAd
>>579
その話題は終わった
継ぎ足さない奴と、こぼす奴はバカ

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/04(木) 18:53:01.01 ID:XHUn+VTE0
>>580
自動ブレーキ作動させたことは何度かある。

前進の自宅車庫入れで、
ちょっと傾斜と段差があるので、いつもより少し勢いつけて行くとガーンとブレーキが掛かった。
(作動の警告表示も出た。)
正面の柱に反応したんだが、実際は衝突の40cm手前で止まるようブロックで車止めしている。
ゆっくり行くと反応しないので、
車速と距離で衝突すると判断して自動ブレーキ掛けるんだと思う。良く出来てるわ。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM63-2KPB [210.139.20.19]):2017/05/04(木) 19:05:23.63 ID:Aqkdu3jHM
>>584
クーラないの

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/04(木) 19:24:38.44 ID:XHUn+VTE0
>>581
e-燃費のグラフを見ると、アクアもフィットHもe-POWERも図ったように、
10km/Lから正規分布曲線はきれいに始まっている。

これは、そういう乗り方をする人(せざるを得ない人)がいる。
多分、毎回短距離使用でガソリンの半分以上エンジンの暖機運転に使用されているように想像してます。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-3eBY [182.251.255.15]):2017/05/04(木) 19:52:11.18 ID:J0OhJPsFa
>>586
それ、ブロックに反応したって可能性は無いの?
ブロックの方が手前にあるはずなんだし。
ブロック程度の物には反応しないのなら、実際まずいんじゃない?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-3eBY [182.251.255.15]):2017/05/04(木) 19:55:58.12 ID:J0OhJPsFa
あ、ブロックとか、あまりに低い物には反応しないか。
それだと、雪道走行どうなるのってことだしな。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-3eBY [182.251.255.15]):2017/05/04(木) 19:57:15.37 ID:J0OhJPsFa
じゃ、酔っ払いが道路で寝っ転がってたらどうかな。
踏んじゃうかなww

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM5a-Fati [119.243.55.116]):2017/05/04(木) 20:00:40.62 ID:t0c4nKP5M
>>589
車止めに反応したら、そこいらで誤作動しそうに思うけど。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM5a-Fati [119.243.55.116]):2017/05/04(木) 20:02:01.63 ID:t0c4nKP5M
>>590
訂正入ってたか。スマソ。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e62-Gwz9 [223.216.71.226]):2017/05/04(木) 20:22:27.40 ID:fK3+Tkok0
エンジンブロックヒーターが欲しい

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5 [101.140.218.203]):2017/05/04(木) 22:19:58.31 ID:XHUn+VTE0
>>590
そうそう、ブロックの厚みは 10センチなので、反応しない。
と言うか、ブロックにはタイヤが一応衝突状態になっているので、
自動ブレーキの対象物はブロックではなく柱だと思う。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd62-Q3NZ [49.98.157.84]):2017/05/04(木) 22:35:07.21 ID:2WXgnnZed
モーター音を気にしない方法なんかある?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM62-Dey6 [49.239.78.111]):2017/05/04(木) 22:41:24.39 ID:G4ODE9VtM
>>586
これはソナーかな。
俺もソナーの方なら試乗のときディーラーの駐車場の構造物に反応して作動した。
ABSみたいなグググってブレーキ音と警告音、スマートミラーにアラウンドビューの映像と検知箇所が表示された気がする。

購入車にはスマートミラー付けてないからソナーも無く、単眼カメラの方の自動ブレーキは作動したことないな。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi [210.20.125.189]):2017/05/04(木) 22:50:35.21 ID:X+5OGFCX0
>>596
モーター音は聞こえないよ。
聞こえるのはエンジン音とエアコン音。
低速ではスピーカーから擬音が出るけど。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/04(木) 23:18:59.83 ID:XHUn+VTE0
>>597
フロントカメラと思っていたが、ソナーかもしれないです。

なんせ、門が狭くミラーたたんで、更に急坂気味で入るので、
車庫入れ時は門柱扉急坂切り返し後ろのガードレールそして前進駐車なので、
次々反応してるのか、あちこちアラームが鳴りっぱなしと、
アラウンドビューの映像に検知箇所が表示されて、何で検知してるのかよく認識できてません。

カタログでいう、
フロントカメラの、インテリジェントエマージェンシーブレーキが働いたのか
ソナーの、低速衝突軽減ブレーキが働いたのか、、、、、、。
段々、フロントカメラ説よりソナー説に傾いてきました。
が、
とにかく止まってくれるのは確かです。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b3c8-2Pvv [114.69.23.131]):2017/05/04(木) 23:33:59.72 ID:fkd/U4R80
E-powerのフォグレンズのサイズ教えていただきたいです

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e62-Gwz9 [223.216.71.226]):2017/05/04(木) 23:34:13.13 ID:fK3+Tkok0
そういえば近所のバンパーするような坂道は左右確認してるとインアラがなんか反応するな

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d379-tela [210.20.125.189]):2017/05/04(木) 23:44:14.84 ID:X+5OGFCX0
>>600
答えたいけど、どこを見ればいいのかわかりません。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモW e6d5-Fati [121.109.255.253]):2017/05/05(金) 06:21:37.98 ID:uguQ1to400505
>>600
ランプのサイズかな? H8-35w、マニュアルのP376 ネ。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ dbd5-5PTY [106.167.120.23]):2017/05/05(金) 11:17:23.27 ID:Rwn0NK8o00505
スマートルームミラーはサイドミラー死角をカバー
してくれると思ったけど惜しいな

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ MM63-2KPB [210.139.20.19]):2017/05/05(金) 11:33:38.18 ID:S2Aro8cbM0505
東朝鮮日産

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ d379-tela [210.20.125.189]):2017/05/05(金) 12:32:30.42 ID:PXNKyXGc00505
>>604
確かにそうですよね。
ドアミラーに付いたアラウンドモニター用のカメラを走行中は後ろ向きにして、
リアのカメラと連動させてアラウンドバックミラーも技術的には作れそうですけどね。
今後に期待。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ cb37-Ogwz [58.87.170.244]):2017/05/05(金) 13:00:44.27 ID:+rpEUT/y00505
e-POWER車のほとんどについてる断熱ガラスの効果
(直射日光のジリジリ感低減とかエアコンの利きの向上とか)どうですかね?
E11から乗り換えようかと思ってるけどただのUVカット付きグリーンガラスだと
今の気候でも右腕のあたりなんかすぐ熱くなるわエアコンもほとんど利かないわで
渋滞なんか地獄っす

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモW b3c8-2Pvv [114.69.23.131]):2017/05/05(金) 13:39:06.18 ID:vrKlO5JT00505
>>603
あの四角のフォグを流用したいので球のサイズではなくフォグ丸ごとのサイズが知りたいです

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ Sd62-1XAJ [49.106.214.198]):2017/05/05(金) 14:12:24.02 ID:2f91rrz3d0505
>>600
B92w60H93

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ MM3e-kCIh [61.205.94.57]):2017/05/05(金) 14:30:19.44 ID:DvtEeNZtM0505
>>606
カメラが低い位置で、広い画角で撮影できると
パンチラを狙えてしまうんですよ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ MMf2-nZBM [153.233.0.184]):2017/05/05(金) 17:41:22.26 ID:3vv0jOiBM0505
>>607
2台持ちでもう片方は熱線カットガラスではないが
今日みたいに日差しが強い日は効果感じるよ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ MM5a-Fati [119.243.55.116]):2017/05/05(金) 20:56:54.80 ID:/iwdo0NgM0505
>>607
気温28度ではエアコン良く効いてたよ。(設定24度)

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ cb37-Ogwz [58.87.170.244]):2017/05/05(金) 20:57:17.58 ID:+rpEUT/y00505
>>611
ありがとうございます

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2e6-fxCR [59.134.1.120]):2017/05/06(土) 21:11:25.50 ID:oWBN5ESF0
タイヤ・ホイールのサイズは最大いくつまで履けますか?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b7b1-sARA [118.238.101.75]):2017/05/06(土) 21:24:46.19 ID:xrn8Efnr0
>>614
DQNショップに聞いてください
色々弄れないなら変えないほうが良いよ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-3eBY [106.161.248.59]):2017/05/06(土) 21:29:55.04 ID:Ls2qjWTMa
>>614
20インチ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW af74-/wGS [126.218.102.48]):2017/05/06(土) 21:54:57.45 ID:3H7QHsSd0
この時期はエアコンなしだと普通に走っててメーター燃費30km/L超えるな
ただワイフが窓開けるの嫌がる人で乗せてるときはエアコンつけてるからガソリン入れる頃にはメーター燃費25の実燃費22くらいに収束しちゃうんだけども

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2688-W+y+ [153.198.172.206]):2017/05/06(土) 23:31:39.26 ID:bPtb5ktU0
>>614
http://wild-styles.com/wp-content/uploads/2014/01/wildstyle_aristo07.jpg
為せば成る

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e6d5-Fati [121.109.255.253]):2017/05/07(日) 00:23:20.95 ID:ere0Tced0
>>617
暑がりの俺はエアコン入れっぱ。冬と違って結構エンジン止まってる時間が長いな。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a21f-Dey6 [115.69.238.254]):2017/05/07(日) 07:09:35.98 ID:gZL3DmYN0
>>619
暖房はエンジン熱だけど冷房は電動ヒートポンプだからねー

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cb37-irsn [58.87.170.244]):2017/05/07(日) 10:35:03.36 ID:9IkMLLdM0
>>620
冷たい所から熱を汲み上げるからヒート ポンプ
暖房でしょ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cb37-irsn [58.87.170.244]):2017/05/07(日) 10:58:35.83 ID:9IkMLLdM0
ちなみにリーフとは違いe-powerはヒートポンプエアコンじゃない
暖房は一般的なエンジン冷却水を利用するタイプ+opのptcヒーター

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb56-Ogwz [58.91.177.125]):2017/05/07(日) 11:09:39.37 ID:hWswQavI0
> 冷たい所から熱を汲み上げるからヒート ポンプ

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb37-Ogwz [58.87.170.244]):2017/05/07(日) 11:23:53.19 ID:9IkMLLdM0
>>623
http://www.daikin.co.jp/air/tech/heatpump/summary/index.html?ID=air_tech

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 26f6-HG4F [153.199.1.251]):2017/05/07(日) 19:00:25.37 ID:pM52/ZbW0
ID:9IkMLLdM0の言いたい事がよくわからん
ヒートポンプって普通に考えて熱移動じゃねーの?
エアコンどころか冷蔵庫も冷凍庫もそうだし最近では風呂の湯沸しも

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42ee-5neX [61.245.95.246]):2017/05/07(日) 19:38:02.65 ID:V3eWL6zH0
暖房のこといってるんだろ。
家庭用みたいな。
これはエアコンで暖房はない。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM7b-Fati [122.130.229.190]):2017/05/07(日) 19:38:02.77 ID:5AGJegsCM
ヒートポンプではないな。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42b8-nZBM [219.121.22.24]):2017/05/07(日) 19:42:59.79 ID:KTqESUF/0
>>625
まあいいんだよ
ヒートポンプの意味を熱力学的に理解している人なんてごく一部
原理がわかれば熱を汲み上げるだとか
暖房にしか使えないとか
そんな表現にはならないはずだが
一般向けにはそれでいいんだよ
ちょっと知っている人には違和感が生じるだけのこと

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM7b-Fati [122.130.229.190]):2017/05/07(日) 20:03:26.12 ID:5AGJegsCM
よく読むと冷房に言及してたのね。スマソ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd82-Ng9g [1.75.3.203]):2017/05/07(日) 20:10:47.84 ID:LZdY3ZXkd
車外で聞いた時のエアコンのファンのウォームアップ音凄いね
すぐ静かになるけど

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd82-Ng9g [1.75.3.203]):2017/05/07(日) 20:12:16.13 ID:LZdY3ZXkd
あファンて車内に風送るのじゃなくて熱交換器の方ね

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a2ad-3eBY [115.37.18.250]):2017/05/07(日) 20:14:49.23 ID:2gt8MuYg0
浜松市内でブレーキランプが点灯せずに停車した茶色のノート e-power に遭遇。点灯する事もあったから玉切れではない。こりゃあリコール間違いないなw

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM9a-bykE [223.25.160.17]):2017/05/07(日) 20:17:51.29 ID:jPOxbItyM


634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM7b-Fati [122.130.229.190]):2017/05/07(日) 20:37:01.26 ID:5AGJegsCM
ネタ切れか・・・。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4733-wmVi [220.100.194.17]):2017/05/07(日) 20:51:53.42 ID:464ZVErI0
>>632
ゆっくりアクセルを戻しただけでしょ。
コントロールだよ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-TN2V [106.181.64.202]):2017/05/07(日) 22:03:50.64 ID:ENx+ZlNka
インテリジェントアラウンドビューは社外ナビでもつかえますか?

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 22dc-HZM4 [211.135.22.213]):2017/05/07(日) 22:20:22.04 ID:E03iGuIA0
>>635
分かっててか

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 22dc-HZM4 [211.135.22.213]):2017/05/07(日) 22:20:50.15 ID:E03iGuIA0
>>635
分かってて書いてるガイジだから相手にしなくていいかも

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a2ad-3eBY [115.37.18.250]):2017/05/07(日) 22:25:40.37 ID:2gt8MuYg0
設計が糞尿レベル

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eef0-KUjl [119.24.18.178]):2017/05/07(日) 23:23:34.72 ID:ethMc/860
>>636
使えますよー。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c279-1/An [125.13.221.67]):2017/05/08(月) 00:16:58.29 ID:mfYen0uP0
この車、アンダーカバーが付いてないけど
洗車の時、下のほうまで水かけても大丈夫なんかな?
直接アンダーカバー付いてない部分狙って水かけるつもりはないけどw

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb28-hdBC [202.222.44.69]):2017/05/08(月) 06:06:40.22 ID:eEWoT3Go0
お前雨の日は走らないのか?
少し考えれば分かるだろうに

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-TN2V [106.181.70.142]):2017/05/08(月) 10:05:09.51 ID:OEiI2I+Sa
>>640
走行中のフロントと左サイドのビューを映せますか?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-CDUt [182.250.253.234]):2017/05/08(月) 12:34:53.12 ID:ugop1pl/a
一般的な繋ぎ方だとリバースに入れた時しかナビ側に表示されない
ヤフオクとかでいつでも表示出来るケーブルが有るらしいけど自己責任

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/08(月) 14:47:46.34 ID:kejvt5+l0
>>643
横レスだが、良い質問だ。



さっき初めて試してみたよ。(純正カーナビ画面でモニター)

走行中は、
・左サイド前側前輪付近-----OK(左車輪側丸見えで、狭所走行に最適や!)
・フロント-----------------×(暗く何も見えん)
〜55km/h(法定速度)までそのまま見えること確認した。

停止時は、寸前で(10km/h前後)モニター
・左サイド前側前輪付近-----OK
・フロント-----------------OK
に変わり

発進直後(10km/h前後)にモニターキャンセルされる。
・左サイド前側前輪付近-----×
・フロント-----------------×


走行中に左前輪モニターできるのは、有り難いわ。
狭所の離合時に脱輪電柱接触防止に重宝しそう。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 02ce-gd/B [221.184.249.216]):2017/05/08(月) 17:21:44.75 ID:014X+uKA0
>>645
>〜55km/h(法定速度)までそのまま見えること確認した。
実験乙

結局フロントビューは何キロまで見えるの?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/08(月) 18:44:16.26 ID:kejvt5+l0
>>646
多分、10km/h前後(未満かな?)

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c279-1/An [125.13.221.67]):2017/05/08(月) 19:39:37.21 ID:mfYen0uP0
>>642
確かに言われてみればw
サンキュー!薄らハゲのオッサン

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 02ce-gd/B [221.184.249.216]):2017/05/09(火) 10:17:54.61 ID:HgOL9Thb0
1か月点検の時期なんだけど、これやってもらった方が良いとかいうのある?
オートライトの設定が、夕暮れ早く点き過ぎるのと雨の日にも点いちゃうので、
これは変更してもらうつもりだけど。

それからおすすめグッズとかありますか?

自作なんだけど、リアトランクの中に小さめの発泡スチロールの箱をおいて、
その底にマジックテープを付けました。
トランクにおいた荷物が滑って移動しないようにです。
自由な場所で荷物抑えが出来ます。
日産からもらった洗車セットの底にマジックテープが付いていて、これだ!って思った。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-Ng9g [49.97.98.112]):2017/05/09(火) 11:22:48.75 ID:zffe2mXJd
4月の販売台数は
1.C-HR
2.プリウス
3.ノート
4.フリード
5.アクア
だね
2-4までは9000台での接戦

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f85-ZMr4 [180.9.181.84]):2017/05/09(火) 14:48:02.74 ID:5yUgP2qO0
>>649
ライトが早く点きすぎて周りが困ることは全くない
雨の日も当然点灯
むしろ常時点灯が推奨される時代

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd82-PS+a [1.75.251.189]):2017/05/09(火) 15:36:04.67 ID:TClM/uvZd
>>649
ライト点灯が早すぎて困るなんてのは相当年配だろw

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 02ce-gd/B [221.184.249.216]):2017/05/09(火) 16:46:03.48 ID:HgOL9Thb0
>>651
早め点灯するのであれば、オートでは無く手動でひねればいい話。
雨の日もしかり。

現在のオート設定は一番敏感になっているので、感度を普通にするだけだから。
周囲が明るいのに、ライトが付くとメーターパネルやナビが暗くなってすごく見にくいんです。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5 [101.140.55.4]):2017/05/09(火) 16:57:05.27 ID:6CdRcu4n0
>>649
薄暮時事故防止のため、日没30分前の点灯が奨励されています。
オートでワイパー作動させると点灯。これも雨天事故防止の仕様です。

ライトのLED化がなされ、昔ほど電流食わないので、
安全の為に、そのままいじらないことをお薦めします。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5 [101.140.55.4]):2017/05/09(火) 17:00:52.90 ID:6CdRcu4n0
>>653
確かにそうだ。ライトが点灯すると、メーター、ナビが見にくい時がある。
その時は、手動切り替えですね。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42ee-5neX [61.245.95.95]):2017/05/09(火) 17:09:17.96 ID:SFnFXiO60
電気食わないけど玉切れしたら高いあるよ。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 26f6-HG4F [153.199.4.202]):2017/05/09(火) 17:51:13.89 ID:7x8oREM/0
日産のオートライトはやりすぎだよ、高架くぐってライトが点くが明るいところに出ても点きっぱなしで消えないし。
夕方や曇りや雨の日だって車幅だけでいい状況でもヘッドライトが点くし。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 42d5-sJ+a [61.123.100.125]):2017/05/09(火) 18:02:57.03 ID:rccFeug50
オートライトで気になっているのは、オートで早くつくのはまだいいとして
車幅灯が最初についてからヘッドライトではなく、いきなりヘッドライトがついてしまう事。
ワイパー連動もそれ自体はいいんだけど、間欠でも使い続けているとヘッドライトまでつくし。
車幅灯をうまく絡めてくれたらいいのにって思う。
せっかくLEDのオプション付けたんだからw

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dbd5-rjd/ [106.172.52.130]):2017/05/09(火) 18:17:02.49 ID:uFxh5b1t0
そんなん気にしたこともねえわ
俺がヘッドライトで唯一気に入らないのは
ハイビームがハロゲンなことくらいか
オートライトがどうとかスモール云々はどうでもいい

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd82-PS+a [1.75.247.6]):2017/05/09(火) 19:11:45.09 ID:fuVl8DR7d
NISMOのハイパーLEDデイライトはポジションにしないと点灯しないから、ナビ画面が暗くなってしまってデイライトとして使えないってゆー本末転倒

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1fd5-+wGJ [14.101.97.84]):2017/05/09(火) 19:16:34.55 ID:rbXy90H90
全ての人が満足するオートなんてあるわけないんだから、納得いかない人は手動でやりましょう

おわり

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-OR9c [182.251.252.38]):2017/05/09(火) 19:42:18.74 ID:fRC/5BRLa
まだだ、まだ終わらんよ!

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-3eBY [106.161.241.179]):2017/05/09(火) 19:52:53.43 ID:28MRWCf6a
オートにしてるとポジションのみの点灯時間ほとんど無いんだよな
スイッチの順番もOFF→AUTO→SMALL→ONじゃなくてAUTO←OFF→SMALL→ONにして欲しい

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ae87-EIWT [175.179.75.105]):2017/05/09(火) 20:03:38.90 ID:VbAm9d5P0
この車にしてもプリウスPHVにしても久々にクルマが面白いと思うようになった
やっぱり燃費とか初期費用の回収とか考えない物見高い人たちが買うんだな

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee78-Q3NZ [119.229.34.85]):2017/05/09(火) 20:12:34.81 ID:pZ3+kdvD0
値引き渋いなぁ、この車。

でも即決した。あとはローンの審査が通ることを祈るだけです。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dbd5-rjd/ [106.172.52.130]):2017/05/09(火) 20:15:57.57 ID:uFxh5b1t0
俺もe-power以外も含めてHV車の見る目が変わったな
通常のレシプロエンジン車とはまた違った良さがある
こればっかりは試乗じゃなくてしばらく乗らないと分からんものだね

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b7b1-dmCV [118.238.101.75]):2017/05/09(火) 20:17:37.88 ID:/ZWZ1Udw0
残クレ頭金がっぽり積んだら5分で終わったぞ
気に入ったし少し改造しちゃってるからさっさと解約する予定だけど担当泣くかな?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6731-3eBY [124.241.0.47]):2017/05/09(火) 20:32:00.12 ID:9DNfqhf20
>>665
この車が渋いんじゃなくて、日産が渋いんじゃね?
好調なトヨタにやられてて、台所事情が悪そう。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 26ac-8BTx [153.162.158.209]):2017/05/09(火) 20:47:48.15 ID:pzjJweFo0
>>664
プリウスPHVってあの電気自動車の悪い所とガソリン車の悪い所を合わせた。
悪い所だらけのクルマの事?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4733-FOXF [220.100.192.67]):2017/05/09(火) 20:58:17.28 ID:loMoZrr00
トヨタはどんどんEVへシフトしている。
日産はその先へ行っているだけ。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb62-oPdL [58.89.18.203]):2017/05/09(火) 21:02:31.13 ID:bEiqu/g/0
>>669
電気自動車の悪いとことガソリンの悪いとこを教えてもらっていい?

いや、マジで

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4733-FOXF [220.100.192.67]):2017/05/09(火) 22:58:06.98 ID:loMoZrr00
>>671
電気自動車の悪いところは、エネルギー密度が高い容量を確保するのが難しいこと。
ガソリンエンジンの悪いところはウルサイ、制御が難しい、安定した出力を得られない。
かな。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2e6-SBcy [59.134.32.115]):2017/05/09(火) 23:00:59.60 ID:wP4NysAd0
e-powerノートは終了
結局、手抜きお手軽HVのe-powerは、一度もアクアを抜けずに終わったなw

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb62-oPdL [58.89.18.203]):2017/05/09(火) 23:04:24.29 ID:bEiqu/g/0
>>672
ならプリウスPHVはいいとこどりのような気がするんだが。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee78-Q3NZ [119.229.34.85]):2017/05/09(火) 23:07:29.70 ID:pZ3+kdvD0
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
え?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2e6-SBcy [59.134.32.115]):2017/05/09(火) 23:12:11.22 ID:wP4NysAd0
そもそも、THSはエンジンとモーターの良いとこ取りの
直列/並列両HV機構搭載の最適協調制御システムだから

これを20年も前に実用化したキーテクノロジーは
複数可変入出力のプラネタリギアCVT機構という一大発明

プラネタリギア特許を使わずに同じ様な最適協調システムを無理に開発したホンダは
リコール連発の上に、未だに協調制御の切替が上手くいかずドライバーの意思から常に遅れる
という「不具合」持ちw
だから、βテストを唯々諾々と受け入れる大人しい消費者ばかりの日本市場以外では
全く売り出せない(ユーザ訴訟がコワくてw)

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2e6-SBcy [59.134.32.115]):2017/05/09(火) 23:17:59.27 ID:wP4NysAd0
あ、同じような話だが、
手抜きお気軽HVのe-powerだって日本以外じゃハナから相手にされない
のは目に見えてるから、少なくとも欧米じゃ売り出すことなんか出来ないw

それに、軽レベルのNOTEより大きいモデルではまぁe-powerなんか出ないよ
いくらなんでも日産という技術メーカーの良心が許さないだろw

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 26ac-8BTx [153.162.158.209]):2017/05/09(火) 23:18:58.44 ID:pzjJweFo0
>>671
プリウスPHVが電気自動車やガソリン車と共通するデメリット

◆ 電気自動車のデメリット

・充電時間 (急速充電・普通充電に要する時間)
・重量増加 (ガソリン車より重くなる)
・充電設備負担 (自宅・マンション・アパート等に充電設備を設置する労力と費用)

◆ ガソリン車のデメリット

・維持管理 (オイル・定期的なエンジン始動・メンテナンス全般)
・燃料補給 (ガソリンスタンドに行く手間と労力)

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42ee-ilH+ [61.245.37.47]):2017/05/09(火) 23:26:36.52 ID:1roud8t60
THS信者は20年前から思考停止してんだな。
ここまで来ると哀れみさえ覚える。
ま、勝手に最高だと思ってればいいんだけど、ここノートのスレだから。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1fd5-+wGJ [14.101.97.84]):2017/05/09(火) 23:33:16.56 ID:rbXy90H90
>>678
ガソリン車のデメリット(燃料補給)と電気自動車のデメリット(充電時間)
の両方をクリアする車両って何?
鉄道?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c2e6-kX02 [59.134.31.3]):2017/05/09(火) 23:50:23.72 ID:4dgs4qUt0
そらお前、すべてのポンコツを詰め込んだ時代遅れの使い古されたシリーズハイブリットのepoor様よ!

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4733-wmVi [220.100.192.67]):2017/05/09(火) 23:51:00.55 ID:loMoZrr00
なんでトヨタがプリウスからプリウスPHVにシフトしているのかを考えたらわかること。
THSなんかよりEVが良いことはトヨタも知っているんだよ。
現時点でのEVの欠点を補う技術の1つがPHVだし、もう1つの技術が-powerなわけ。
目指しているのはどっちもピュアEVなんだよ。
PHVはかなりEVだよね、e-powerは機構はEVそのものだし、レンジエクステンダーかシリーズ式EVかって違いだから。
プリウスがいくら頑張っても目指してるのはEVだから。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb62-PmL+ [58.89.95.198]):2017/05/09(火) 23:54:54.84 ID:alZeUSvT0
>>678

外部電源による充電をしなければノートと同じになるが。
ノートe-powerも批難したいわけだ。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 26ac-8BTx [153.162.158.209]):2017/05/10(水) 01:05:50.07 ID:znWieIjK0
>>680
メリットとデメリットを知って選択するのは消費者だろ完璧な物が無いことは歴史が証明してる。

>>683
電気自動車を許容できる人はリーフを買えばいい
電気自動車を許容できないならノートe-POWERを買えばいい

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2e6-SBcy [59.134.32.115]):2017/05/10(水) 01:48:31.42 ID:SRCqProi0
>>682
そりゃ充電機能がないと販売優遇策受けられない国に対応するためだけだよ、プリウスのPHV化はw
そんなことも分からないアホかオマエはww

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2e6-SBcy [59.134.32.115]):2017/05/10(水) 01:51:21.83 ID:SRCqProi0
>>684
俺の場合はノートみたいな軽に毛が生えた程度のチッコイ車はノーサンキューなんだよ
ゴルフバッグが2本スルスルと横積みできる車じゃないと使えん

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-2ZwV [182.251.251.39]):2017/05/10(水) 01:58:07.76 ID:E7AvitjUa
EV信者って何なんだろう。まともな教育受けてないのかな。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5a-m7FL [119.104.80.27]):2017/05/10(水) 02:08:56.69 ID:vYT4I7T/a
>>680
実際のことを言うと見方によるだけ
悪い所をみれば悪い所しか見れない
良い所を見れば良い所しか見れないような極端な奴が騒いでるだけ

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d3d0-3eBY [210.237.34.172]):2017/05/10(水) 02:25:24.44 ID:8C8lueIv0
>>686
じやああんたはデカイクルマを買えばいいね。
わざわざ難癖付けに来なくても良いのでは?
なにが言いたいの?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5a-m7FL [119.104.80.27]):2017/05/10(水) 02:39:52.44 ID:vYT4I7T/a
>>689
小学生の頃とか話はともあれ見栄を張りたくて仕方ない時あったろ?
あたたかい目で見てやれよw

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 67d5-sn9v [124.211.115.5]):2017/05/10(水) 05:37:41.29 ID:aInGEd8I0
>>649
オートライトの設定をサゲテモラッタヨ
一段階しか出来ないけどね

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 67d5-sn9v [124.211.115.5]):2017/05/10(水) 06:14:55.33 ID:aInGEd8I0
>>677
セレナで出るってよ
ソースは日産の営業

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dbd5-rjd/ [106.172.52.130]):2017/05/10(水) 06:31:56.13 ID:p1Yn1vXg0
もうセレナr-powerは確定だよ
平の日産営業まで情報きてるもの

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4733-wmVi [220.100.192.67]):2017/05/10(水) 06:36:19.11 ID:IdXvAe1U0
juke e-powerも今年中には出るよ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee78-Q3NZ [119.229.34.85]):2017/05/10(水) 06:57:51.59 ID:6eEmwIMJ0
ライトはノーマルにした

LEDが対向車にいたらまぶしすぎるもん

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd62-PS+a [49.98.13.113]):2017/05/10(水) 07:30:17.67 ID:8JOH/jOmd
マジかよジュークだけじゃなくてセレナにもGT-Rのパワートレイン載せるのか胸熱だな

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0266-Ogwz [203.223.56.142]):2017/05/10(水) 09:21:47.71 ID:TnhP1+KG0
トヨタがPHVに力を入れているのは
欧州のCO2排出量規制とアメリカのZEV規制でPHVを売りまくらないといけないからでしょ?
アメリカではノルマ達成しないと罰金だし

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e64f-3OXw [121.3.123.119]):2017/05/10(水) 09:32:02.63 ID:GRaMWsJ10
http://uproda.2ch-library.com/968163l4y/lib968163.jpg
新型ノートがこんなデザインになりませんように。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c287-EIWT [125.3.16.35]):2017/05/10(水) 09:39:00.92 ID:d66rZiXs0
ふと思うのだが発電用なら小型ガスタービンではだめなのかな 燃費?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM3e-WzHc [61.205.6.241]):2017/05/10(水) 09:57:32.06 ID:jbVO8QK9M
この車ならタイヤ半分埋まる位の水没
なら走行可能ですか?

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd82-PS+a [1.75.252.149]):2017/05/10(水) 11:04:31.99 ID:lClYR2YBd
>>699
高回転で回しっぱなしじゃないと効率がレシプロに及ばない。頻繁に止めるような使い方には向かない。
それと整備コストかな。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMf2-irsn [153.250.200.125]):2017/05/10(水) 11:22:39.15 ID:KzWAENLgM
>>699
燃費は勿論 大量かつ高温な排気ガスの処理が大変だろうな
あと環境基準とか

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c2ee-PmL+ [123.230.137.66]):2017/05/10(水) 11:41:41.58 ID:JwpqLSzT0
>>700
この車にかぎらずやめたほうがいい。
ベアリングいためるよ。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM3e-WzHc [61.205.6.241]):2017/05/10(水) 12:25:56.11 ID:jbVO8QK9M
>>703
ありがとう
感電するかと思いました。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b1b-pIlU [160.13.103.117]):2017/05/10(水) 16:25:11.27 ID:ontxkYFv0
マインズのアルミはRAYS HOMURA A5Sの特注カラーみたいだな。

あれ、かなり、カッコイイ!!

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7ce-gd/B [118.0.90.213]):2017/05/10(水) 17:13:17.73 ID:OELmZ2xl0
e-power nismoに乗っている人に質問。
トランクルームにランプは付いていますか?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b1b-pIlU [160.13.103.117]):2017/05/10(水) 17:22:52.57 ID:ontxkYFv0
NISMO・モードプレミアはベースがe-POWER-Xなので、ラゲッジランプは無し。

但し、メーカーオプションでLEDヘッドランプを追加した場合のみ、配線が内張り裏まで

来ているので、メダリスト用の内張りに交換+ラゲッジランプ本体を購入すれば装備可。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-rjd/ [182.250.243.201]):2017/05/10(水) 18:15:45.87 ID:khEG7Urka
nismoに乗ってるけどいいこと聞いた
ラゲッジランプ無いとやっぱり不便なのよね
室内灯をLEDの明るいのにしてもよく見えんし

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa0b-RLAO [106.181.209.121]):2017/05/10(水) 19:21:16.67 ID:c6dof/LRa
100均ランプ流用で我慢しとけ

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42ee-cW89 [61.245.37.47]):2017/05/10(水) 20:53:26.97 ID:N6EcZyDE0
だね。LEDのおかげで100均で売ってるレベルのライトですら、明るさ十分、1年くらい電池持ったりするからなぁ。

同じく100均の充電池使っとけば消し忘れても痛くもないし、今はマグネットのスイッチで扉を開けると点灯するタイプですら100均で売ってるからなぁ。
良い時代になったもんだ。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz [101.140.218.203]):2017/05/10(水) 22:22:52.98 ID:foZndjSH0
>>710
thk
いいこと聞いた、明日寄ってみよう。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-Y/UN [49.106.217.129]):2017/05/11(木) 00:07:59.89 ID:owTbLc7Fd
百均の殆どは中華とか朝鮮
質は良くない

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 635a-lpKC [114.151.133.131]):2017/05/11(木) 02:57:25.38 ID:jyl0ToAP0
田舎の峠道を走ってみたけど、条件によってはほぼブレーキを踏まずに下ってこれるね。
こりゃMTより面白いし楽だわ。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sddf-IP4q [49.98.155.145]):2017/05/11(木) 06:32:04.47 ID:2T2AST2nd
>>713
同意

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/11(木) 07:49:02.79 ID:LYKCtNES0
回生ブレーキが効くから、ずっとアクセルから足を離せなくて辛いと思ってたんだけど、これって慣れというか、大丈夫なもんだね〜。
それよりもワンペダルで加減速出来るメリット方がずっと大きいや。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-KhaJ [101.140.55.4]):2017/05/11(木) 08:56:27.87 ID:hkiBV18M0
更に、ワンペダルは事故防止上のアドバンテージがある。
・急ブレーキ時の停止距離が短くなる。特に滑りやすい雨天時。(従来の踏み替え空走中に既に回生ブレーキが効いている)
・踏み替え間違い防止に良い(AとBが同じ踏み込み操作。これが間違いの原因(九大教授説))

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM5f-Jh/4 [153.248.53.3]):2017/05/11(木) 09:26:00.11 ID:cLd4+DMGM
>>706
ついてないよ
トランクランプ重視の人はepower nismoは買わない方がいいよ

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3cc-Y6YN [124.101.180.190]):2017/05/11(木) 09:58:47.94 ID:rCzx8sfJ0
峠の下りならMTはシフトダウンしてエンブレ。
ATならスポーツモードにしてエンブレ。
別にワンペダルでなくても昔から方法はあったのにね。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfee-C9b9 [61.245.95.36]):2017/05/11(木) 10:01:54.82 ID:vt8olDuf0
いや従来のATとMTで山頂からノーブレーキで降りてこれないからw
亀みたいな速度でもムリ
おまえ乗ったことないのバレバレw

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfee-C9b9 [61.245.95.36]):2017/05/11(木) 10:08:11.25 ID:vt8olDuf0
ちなみに俺は雲仙の山頂から麓の小浜に入る信号まで一度もブレーキ
踏まないで降りれたぞ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ [106.167.120.23]):2017/05/11(木) 10:09:13.69 ID:y5fd31Bl0
>>713
下りのブレーキは傾斜度を意識してペダルを強く踏み込む必要があるが
ワンペダルは傾斜度に関係なく平坦と同じ感覚で減速出来るので
緊張感が減るのはとても良いこと

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e3d0-Y/UN [210.237.34.172]):2017/05/11(木) 10:18:30.32 ID:VNfoWnNI0
ウザい放出エンブレが無ければ最高なんだが

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd1f-Y6YN [183.74.192.140]):2017/05/11(木) 13:07:46.88 ID:G/oxYPJ4d
>>721
そのうちモードの勘違いや他車に乗ったときに素晴らしいスピードを出して、
崖から人生さよならできますよ。購入おめでとう。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfee-C9b9 [61.245.95.36]):2017/05/11(木) 17:09:25.02 ID:vt8olDuf0
そんなのはおまえだけだろw

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3ce-NSjB [118.0.90.213]):2017/05/11(木) 17:32:03.40 ID:QwqWN2/V0
>>723
いや、実際普通の車に乗り換えるとかな~り違和感がある。
低速、微速でなんか後ろからぐいぐい押されている感じ。
それをブレーキで無理に止めているんだなって(それが当たり前なんだろうけど)
崖とは関係ないけどね。軽い追突はあり得るかも。

>>722
エンブレに変わる放出方法を是非考えてくれ。
まぁ、バッテリーの大型化または高密度化の進展で解消されると思うが。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-Y/UN [49.104.47.142]):2017/05/11(木) 18:00:01.42 ID:nJjkju0qd
>>725
代わるだろ?
ぱっと浮かぶのは抵抗器による熱発散だな
冷却の問題はあるが
エンジンと併用して回転数を落とすくらいの工夫はしないと、うざ過ぎ

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf8e-6JIG [153.220.156.218]):2017/05/11(木) 18:09:24.82 ID:0qodS35L0
長い下りで電池MAXならこれからの時期だしエアコン入れてみたら?少しは気休めになるかと
ただエアコンの効きがめっちゃいいんだよなw
直ぐ静かになる

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-Y/UN [182.250.253.199]):2017/05/11(木) 18:21:14.48 ID:wseokr3+a
緊張感は保てよ、タコ

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa1f-+ney [119.104.94.216]):2017/05/11(木) 18:43:26.98 ID:1kb7qnANa
まあワンペダルは便利だけどブレーキに足を置かなくなるのは良くないな
たとえブレーキ踏む必要なくてもいざというときの為に構えとくべき
峠でも市街地でも

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eff0-jlIf [119.24.18.178]):2017/05/11(木) 20:27:04.52 ID:gy9O3xov0
>>729
人によるだろうけど俺はSモードでもブレーキ踏む意識はある。
ブレーキに足を置くまではしないけどいつでも踏める体制?取ってるし実際踏む事もある。
どっかに書いてあったけどワンペダルはMTの強めのエンブレくらいの感覚だな。
ワンペダルだからってブレーキ全く踏まないって事はないのだが。
他の人の事は分からないけど。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-ER24 [14.101.97.84]):2017/05/11(木) 20:33:38.34 ID:+D+Eg/HT0
アクセル離して減速

間に合わなそうだからブレーキ

いい感じまで落ちたからブレーキ離す

クリープがオンになってて止まらない

再度ブレーキ

カックンブレーキになって超悔しい

まだ鍛錬が足りないようだ

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/11(木) 20:48:19.09 ID:LYKCtNES0
>>731
これは無いよ。
速度が落ちてきていても止まらないとクリープにはならない。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddf-7r/z [1.75.230.62]):2017/05/11(木) 20:59:24.48 ID:7k1ae2g1d
むしろ止まる寸前にブレーキ踏んでクリープ発動するのがイライラする

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fb6-s2vq [101.140.218.203]):2017/05/11(木) 21:18:04.71 ID:HwocMkoO0
>>731
まだ妄想がたりないようだ

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfdd-do+U [219.110.242.165]):2017/05/11(木) 21:30:04.32 ID:8KKG/JBZ0
>>731
俺はわかってる
MPだけどECOは俺もそうなる

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13c4-+8ye [110.44.80.30]):2017/05/11(木) 21:57:36.72 ID:OnCKrs3+0
>>731
クリープしたら,アクセルをちょい踏みするだけで止まるのだよ。
さてはおまえ,エアオーナーだな。w

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FFdf-Y/UN [49.106.192.91]):2017/05/11(木) 22:08:22.75 ID:F+N6T0wjF
ワンペダルで止まれなさそうなときはブレーキをチョイ踏みして減速を加勢するのさ、クリープに入る前に戻せばワンペダルで止まる

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [1.66.105.29]):2017/05/11(木) 23:09:19.27 ID:qX9Iiiu/d
おれも>>731が言ってるみたいにしっかりブレーキかけたあとにカックンにならないようにブレーキ抜くとクリープ入る問題発生するんだけど

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [1.66.105.29]):2017/05/11(木) 23:11:12.94 ID:qX9Iiiu/d
>>736
あーなるほど
でも前に車がいるとアクセルちょい踏みするの怖いな
先頭の時に練習してみよ

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/11(木) 23:18:21.87 ID:LYKCtNES0
>>736
そこまでしてノーブレーキで止まる必要ある?
普通にブレーキで止まれば良いかと、、、。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [1.66.105.29]):2017/05/11(木) 23:24:14.65 ID:qX9Iiiu/d
>>740
横からすまんけど、エンジン車の時のようにブレーキを停止する寸前でスッと加減するとクリープが効いて思ったように停まれんのだわ
だから今はSモードでのってる(MP)

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3333-a0+h [220.100.192.67]):2017/05/12(金) 00:13:28.09 ID:WGskMytk0
>>741
実は私もMPなんだけどさ、困った事ないし。
ECOでも普通に止まれるよ。
ま、ECOでブレーキが必要な時って結構急ブレーキかな。
または、ビビリ屋でかなり手前でブレーキかけちゃうのかな。
で、離すからややこしくなるとか。
ブレーキも一回で決まれば問題ないよね。
クリープで押し出される感はないよ。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-ER24 [14.101.97.84]):2017/05/12(金) 00:29:30.77 ID:RjUc9hCL0
>>732
10km/h未満まで落ちたあたりでブレーキ離してみれば分かるけど発生するよ

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d374-jdxe [126.6.57.149]):2017/05/12(金) 07:21:05.07 ID:7G8fYaE90
今はなれたけどクリープ最初怖かったな
前に停車してた車がビビったのか車間開けられた

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-rEZx [182.249.246.151]):2017/05/12(金) 12:34:38.34 ID:xSJT8khNa
クリープなんてソフトで作り出してるんだから、オンオフくらいさせてくれてもいいのにね。
ラジコンのスピードコントローラー位の機能性、とまではいかないにしてもさー

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr57-aAGU [126.212.176.35]):2017/05/12(金) 12:50:24.14 ID:Katvw+f5r
>>694
ホンダ三菱だってできるんだから当然、技術の日産だからエンジン直結モード有りだよね

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMf7-YJA1 [202.214.231.238]):2017/05/12(金) 13:21:16.96 ID:2YZzKgkgM
>>746
必要がない

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-kaEM [153.157.122.237]):2017/05/12(金) 14:17:43.46 ID:3C6EuPi4M
ジュークとかセレナでe-powerやるならもうちょいバッテリーの電圧あげてほしいな。
バッテリー電圧のみである程度の力がほしい

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-LsHy [153.250.200.125]):2017/05/12(金) 14:41:43.39 ID:KYFBvy5+M
>>748
バッテリーの電圧じゃなくてモーターの最大出力(馬力)でしょ
勿論モーターが大きくなると消費電力も増えるからバッテリーの容量も引き上げなくちゃならないけどさ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM1f-F9Te [223.25.160.14]):2017/05/12(金) 15:45:18.78 ID:QQ8fS4a9M
>>748
バッテリーの電圧じゃなくてバッテリーの最大出力だと思うけど、それにはバッテリーの容量増やす必要がある。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN [106.161.241.18]):2017/05/12(金) 16:30:16.71 ID:t3qGprPFa
それより発電機の出力をだな・・・

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d374-aAGU [126.21.186.99]):2017/05/12(金) 16:42:43.45 ID:s43w30Hs0
>>747
だからe燃費の順位がずっと44位のままじゃないの?
今は遥かに重いC-HRとドッコイだから、エンジン直結モードがないのが響いてると思うぞ

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf61-SU9n [153.214.37.163]):2017/05/12(金) 17:03:38.52 ID:thWPVeiZ0
nismoドライビングアカデミーって面白そうだな。
近所にきたら参加してみたい。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM1f-F9Te [223.25.160.28]):2017/05/12(金) 17:06:39.05 ID:LWoBg7FfM
興味ない

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr57-tUoe [126.204.18.132]):2017/05/12(金) 18:15:52.88 ID:r2MZ+mvcr
60kmくらい下道をのんびり走ったらメーター表示が40km/hをずっと超えてたわ
エアコンつけるとぐっと落ちるけど

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMf7-Y/UN [106.139.9.99]):2017/05/12(金) 19:21:30.57 ID:ellOEKf6M
>>753
残クレだからサーキット走行できんのです(´・ω・`)

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f3b1-LPA2 [118.238.101.75]):2017/05/12(金) 19:33:06.06 ID:0sHhJlsR0
>>756
解約しちゃえ
俺は定期預金もうすぐ満期だから解約するぜ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM7f-YJA1 [163.49.212.90]):2017/05/12(金) 19:34:32.58 ID:jynysXE0M
>>756
バレルの?

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.142.183]):2017/05/12(金) 20:27:59.94 ID:Wmf0aBWFM
プリウス乗りで買い替えを検討してるんだが、プリウスのようにアクセル操作で回生も駆動もしない状態は作れる?

積極的に回生はしたくない…

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/12(金) 20:44:21.25 ID:EZhHoMVw0
プリウス乗ってるなら買い替えはやめた方がいい気がするけど

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf62-+8ye [219.165.188.199]):2017/05/12(金) 20:47:33.06 ID:g51UlCCg0
>>97
アクア ではなく ヒクワ

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddf-7r/z [1.75.230.62]):2017/05/12(金) 20:47:39.11 ID:QyPpp3gWd
>>759
ノーマルモードで乗ればいい

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/12(金) 21:01:07.31 ID:EZhHoMVw0
積極的に回生効かせたくない人がe-power買っても
良さが半減すると思うんだけど

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saf7-8ulf [106.161.214.221]):2017/05/12(金) 21:13:10.63 ID:xBPWkwV9a
理論上は駆動も回生もしないアクセル開度が存在しそうに思えるが
極めて狭い範囲で刻々とその位置が換わるだろうな。
>>759が言いたいのはラフなアクセルワークでも空走させられるかだろ?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot [123.230.137.115]):2017/05/12(金) 21:18:51.97 ID:IlYdEM2U0
そのままプリウスに乗ってれば
いいのでは?

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b3d5-XZkj [124.211.115.5]):2017/05/12(金) 21:20:15.22 ID:ssrhojOn0
>>694
キューブサイズのe-powerもでるらしいよ

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c356-SU9n [58.91.177.125]):2017/05/12(金) 21:51:55.07 ID:wUmvo/8O0
>>755
40km/h ちょいで 60km 走り続けたってこと?

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-wocO [182.251.252.46]):2017/05/12(金) 21:56:37.86 ID:8a3849cDa
>>759
プリウス買う人には合わないよ
そのまま乗ってな

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr57-tUoe [126.161.49.243]):2017/05/12(金) 22:35:56.91 ID:SMQ3FjfSr
>>767
単位間違えたわ
揚げ足ありがとう

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-zcUI [210.149.254.193]):2017/05/12(金) 23:04:41.86 ID:yr04ZR6VM
>>764
慣れたらSモードの加速も減速もしないアクセル開度に一発で踏み込めるようになったよ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp57-yV9i [126.214.1.99]):2017/05/13(土) 00:23:04.81 ID:GrcN2SjPp
残クレって、サーキット行けないの?
初めて知った。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.161.109]):2017/05/13(土) 00:25:04.63 ID:9TCd2uebM
2代目プリウスなのでそろそろ買い替えたいのです。
プリウスもその状態を作るのは難しいんだけど、慣れれば作れるので。

エコを求める人にはe-powerは向かないのでしょうか?

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.161.109]):2017/05/13(土) 00:30:52.37 ID:9TCd2uebM
>>764
プリウスも車速や勾配に合わせてシビアにアクセル操作する必要があるんですよ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-wocO [182.251.252.46]):2017/05/13(土) 00:55:28.50 ID:oDsROIowa
>>773
今プリウス乗っているの?
だったら新型プリウスに乗り換えれば
いいんじゃない

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfb8-kaEM [219.121.22.24]):2017/05/13(土) 01:28:14.40 ID:u40eoAOD0
>>759
プリウスと2台持ちの俺様が答えよう
できる

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-CMSt [182.250.242.86]):2017/05/13(土) 01:29:26.11 ID:QO2LnBjba
プリウスからだと車格落ちるよ?
乗り出し100万以上違うし
居住性や加速感、小回りの良さに価値見いだせないならやめた方が無難だと思う

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.168.182]):2017/05/13(土) 01:29:47.90 ID:64YywXXOM
>>774
新型はデザインが好きじゃないのと、最近は後部座席に載せることが増えてきたので。

ノートの方が後ろは広くて気楽ですよ。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.168.182]):2017/05/13(土) 01:42:48.72 ID:64YywXXOM
>>775
ありがとうございます!

ちなみにプリウスは高速走行時は必ずエンジンを引きずりますが(アクセルオフでもエンジンが回ったまま)、ノートはどうでしょうか?

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1320-+8ye [116.94.97.145]):2017/05/13(土) 03:56:18.71 ID:ToJeV96q0
100km/h以下の領域ならエンジンは止まったり動いたりの繰り返し

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c362-C9b9 [58.89.95.198]):2017/05/13(土) 04:23:19.51 ID:+pKa/En50
>>777
>ノートの方が後ろは広くて気楽ですよ。

後席足元どんづまりのくせして笑わせるな。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.168.182]):2017/05/13(土) 06:47:25.06 ID:64YywXXOM
>>779
エンジンが動くというのは、発電してるということでしょうか?
それとも放電してエンジンブレーキが効いてる状態になるということでしょうか?

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/13(土) 06:59:21.36 ID:N04jRQdX0
プリウス乗りの知り合いからe-powerに乗り替えるか相談されたら
取り敢えずはネットなんぞやらんで試乗してこいというわ
他の人も言ってるけどプリウスからだと車格は落ちるし燃費は悪くなる
あと基本的にエンジンはほぼ稼働してる車と思った方がいい

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot [123.230.160.71]):2017/05/13(土) 07:19:52.75 ID:22WnmE9J0
プリウスじゃなくてもトヨタにはHVがあるじゃん。
そっちでかんがえれば?

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/13(土) 07:37:43.07 ID:N04jRQdX0
ノートnismo e-powerに乗っている俺が言うのもアレだけど
現状のe-powerは人を選ぶ車だと思う
急ぎじゃなければセレナやジュークに搭載されるのを
待つのが無難だろうね

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e379-YJA1 [210.20.125.189]):2017/05/13(土) 07:47:12.56 ID:uXElAjse0
とにかく燃費の良い車に乗りたいと言うならNOTE e-powerはお勧めしない。
e-powerの魅力は燃費では無くEVフィーリングの走行感だからね。
走行距離を気にせずEVに乗り続けられるというのが最大の利点。
燃費も意外と良いよって程度。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f20-+8ye [115.124.255.240]):2017/05/13(土) 07:48:20.92 ID:yJOM15ns0
>>781

>エンジンが動くというのは、発電してるということでしょうか?

そうです、バッテリーに充電しています。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fb6-s2vq [101.140.218.203]):2017/05/13(土) 09:11:16.50 ID:EsVwN/zC0
CHRがいいんじゃねえ。カッコええで。

旧プリウス乗りなら。新プリウスと言いたいところだが、
あのあの国沢先生が、カッコ悪くて、高くて、魅力的な性能も無い。
っと切って捨ててます。

http://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3322277/

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fb2-aLXf [115.38.21.29]):2017/05/13(土) 09:32:52.53 ID:cOfOVIFe0
>>785
モーターとバッテリーの重さは現状ではこれ以上は軽くできないから、
燃費は今のが精一杯だと思う
そこを理解した人がe-power買ってると思うんだけどねー

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfb8-kaEM [219.121.22.24]):2017/05/13(土) 09:52:10.42 ID:u40eoAOD0
>>778
プリウスは高速で惰行すると
燃料噴射はカットするけど確かにエンジンは引きずるね
ノートは高速でアクセル離してもしばらくエンジンが回って、割とすぐ止まる
充電状態で決まる

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfb8-kaEM [219.121.22.24]):2017/05/13(土) 09:55:21.87 ID:u40eoAOD0
>>778
ちなみにアクセル操作での惰行は
プリウスでも結構微妙な操作が求められるが
ノートもほとんど同じくらいのスイートスポットの狭さ
パワー目盛りがゼロには簡単になるが
電力のフローを見るとまだ回生してたりモーターへ給電されてたりする

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e379-YJA1 [210.20.125.189]):2017/05/13(土) 10:18:13.33 ID:uXElAjse0
>>790
電気回路なので駆動か回生か二択

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd7-vCGq [110.165.141.196]):2017/05/13(土) 10:37:08.84 ID:eJ3KxuOzM
>>789
そうなんですよ、安全のためなのか必ずエンジンブレーキがかかってしまうんですよ。
モーター走行はいかに駆動も回生もしない、他の抵抗も加わらない状態を作り出せるかで燃費が変わるので。

そういう意味では常にエンジンとモーターが直結しているthsは不利で、e-powerは有利とも言えるんですよ。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-wocO [182.251.252.50]):2017/05/13(土) 10:54:26.74 ID:/2on6ek5a
プリウス乗りは、e-powerに乗り換えないでー

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e379-YJA1 [210.20.125.189]):2017/05/13(土) 11:03:10.56 ID:uXElAjse0
だから、e-powerは燃費トライマシーンじゃ無いって。
これまでのHVは燃費の為のハイブリットだけど、e-powerはEVだから。
ハイブリットはなんか変なマニアを生み出しちゃった感じ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/13(土) 11:29:22.55 ID:N04jRQdX0
e-powerはあんまり燃費を気にしながら乗っても楽しくないと思うけどな
常時Sモードで走っても燃費がほぼ悪化せずEV走行を楽しめる
そこが気に入ってるわ

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfb8-kaEM [219.121.22.24]):2017/05/13(土) 11:32:50.69 ID:u40eoAOD0
>>791
ずいぶんと古典的なアナログ思考だな

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef25-Y/UN [119.231.128.72]):2017/05/13(土) 11:44:17.40 ID:IMdn7w3w0
俺もずっとsモードで走りを楽しんでるって感じだな。このフィーリングで20km/lも走ってくれれば御の字だろ

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-qz77 [182.250.242.32]):2017/05/13(土) 11:47:56.51 ID:oMc7kACYa
>>792
新プリ100kmでもEV走行するだろ
レンタカー試してみたら

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-rEZx [182.249.246.141]):2017/05/13(土) 11:48:29.76 ID:E3lm4eM9a
いやーーーマジで悩んでる。
ファーストカーはスポーツカー。
で、セカンドのノートがボロくなってきたから買い換え。

e-powerを残クレで買うか、他のを適当に中古で程度いいのを買うか。
つかepowerにデミオくらいの先進装備が付いてたら何も悩まないんだが。。デミオは狭すぎる。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ [106.167.120.23]):2017/05/13(土) 11:50:07.15 ID:XS8w7lut0
レンタカーe-powerを乗ってみたが加減速が楽しい
アクセル開度とエンジンが連動しないので燃費表示を意識することが無かったのは面白い
満タン計算で一般道で25k/Lだったけど20k/L以上走れば満足でしょ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ [106.167.120.23]):2017/05/13(土) 11:52:51.73 ID:XS8w7lut0
>>799
自分はデミオe-powerが出たら即買い替える

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM7f-YJA1 [163.49.208.48]):2017/05/13(土) 12:11:59.28 ID:JLICAzJTM
>>798
出来るってだけで、本来の性能ではない。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-QTKs [49.106.214.126]):2017/05/13(土) 12:28:55.52 ID:fvPhSS4md
>>787
もしかしたら新プリってすごくいい車なんじゃなかろうか?
それともエビカニが回って来なかっただけ?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM7f-3rWt [61.205.85.49]):2017/05/13(土) 12:39:01.40 ID:sEsTDNF3M
なんで4WD無いのよ

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fd5-fZIx [113.154.168.68]):2017/05/13(土) 12:46:05.93 ID:FfWNxFcn0
>>798
新型プリウスPHVの主な充電方法
・普通充電 100V-満タンにするのに約14時間。
・普通充電 200V-満タンにするのに2時間20分-200V用の充電設備は必須
・急速充電 急速充電器-20分で約80%まで充電-有料CHAdeMO1回450円〜600円
 
 NCS「チャージスルゾウ」急速充電器用は月会費が3,800円
 30分が限度で料金は450円

トヨタはEVに対し自社インフラ(販売店に急速充電器設置等)手を抜いてきた、
上記の時間・費用掛かるんで自宅に200V充電設備設置できないユーザーが
PHV購入するとは思っていないはず。

国内はあくまでイメージ作り、本命は北米での優遇制度の為です。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-KhaJ [101.140.218.203]):2017/05/13(土) 13:02:40.10 ID:EsVwN/zC0
>>803
エビカニって何かと思ったら、wwww

エビカニ欠乏症で筆がツルットすべったかもしれん。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-Tqxt [153.162.158.209]):2017/05/13(土) 13:17:33.89 ID:Y5fIUcRh0
>>804
11月に追加じゃね?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fda-w5F4 [49.128.133.59]):2017/05/13(土) 14:57:00.79 ID:9nDjEeK90
>>787
○Wみたいに金出せば、蝙蝠になるよ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 431b-YJA1 [218.33.255.118]):2017/05/13(土) 16:04:11.15 ID:zTUSajgN0
>>804
後輪に小さなモーターを仕込んだe-4wdだって言ってたよ。
30km/h程度までのアシスト4wdだね。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM7f-YJA1 [163.49.208.48]):2017/05/13(土) 16:26:35.48 ID:JLICAzJTM
このスレでしたか?
MPのECOモードでブレーキを離すとクリープ減少が出て戸惑うという話。
今日、やってみたんだけどECOモードでブレーキを離すという状態を作り出すのが出来ないんですよ。
だから状況を作れなくて困りました^_^;
早い速度なら離せるけど、停止しそうな時に離せないですよブレーキは。
そもそもECOモードでは滅多にブレーキで追加はしませんし、追加するのは停止直前に速度が速過ぎる場合です。
その状態でブレーキを離せないですよ。
だから全く問題も起こりませんし起こせませんでした^_^;

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf09-5YXV [219.160.146.16]):2017/05/13(土) 16:32:49.49 ID:QscZtluS0
>>801
人馬一体がコンセプトのデミオにはe-POWERが合ってそうだね。

デミオにe-4WDを供給したこともあるし、e-POWERもやっちゃえ日産

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-LsHy [153.250.200.125]):2017/05/13(土) 16:41:22.04 ID:HQ9ShP5PM
>>811
e-4WDは日立が開発したからマツダにも供給してるけどさ
e-powerは日産の技術だからな

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW [182.250.243.193]):2017/05/13(土) 16:51:08.07 ID:7EngM8FBa
マツダは今のデザインが気に入らなから買う気にならん
デザインコンセプトを合わせたいんだろうけど
好みじゃ無いと全ての車種が購入候補から外れる

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/13(土) 17:01:25.66 ID:QybzIBNR0
欲しい装備全部ついたe-powerXの試乗車が約200万で売り出されてたから買っちゃった
ラッキー

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef78-9+QF [119.229.34.85]):2017/05/13(土) 17:14:03.01 ID:HDXOF9Mt0
いいなー。

新車待ちだから2〜3か月待ちだ。
オーテックさん、早くしてくださいよ

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-wocO [182.251.252.40]):2017/05/13(土) 17:37:33.16 ID:ZyQ4ZHtea
>>815
(´・ω・`)モーターのレアアース掘ってるから
待って。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-KhaJ [101.140.218.203]):2017/05/13(土) 17:41:29.82 ID:EsVwN/zC0
>>809
寒冷地対応かな? 温暖地には不要だと思うな。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-ER24 [14.101.97.84]):2017/05/13(土) 18:52:03.41 ID:tvQHvsGr0
>>810
ecoで走行中にアクセル離すと同時にブレーキ
10km/h切ったらブレーキ離してみれ

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-YJA1 [210.138.177.234]):2017/05/13(土) 20:16:49.37 ID:+/s2vgxYM
>>818
だから、やってみたけど、ブレーキを踏むとあっという間に速度が落ちるし10kmなんてあっという間に通過して止まってしまうよ。
そのコンマ何秒かの間を狙ってさらに止まってもいないのにブレーキを離せってか?
どんなシチュエーションなんだよ。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c356-SU9n [58.91.177.125]):2017/05/13(土) 20:24:30.83 ID:c9fzaPyU0
>>809
e-4wd いいな。
ちょっと燃費は落ちても雪道でスタックしない安心がほしい。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [1.72.4.167]):2017/05/13(土) 20:31:56.62 ID:BDkq+VYZd
>>819
できないなら気にすることないんじゃない?

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-3O1e [61.245.37.47]):2017/05/13(土) 21:31:36.71 ID:vf4/9I5y0
>>820
うむ。俺もこのスレでたまに書き込まれる何の根拠もない

○○月頃出るよ

を信じて待ってる。まぁ、車検までまだ1年以上あるってのもあるけど。
いくらモーターが雪道に強いとはいえ、登り坂の発進まで四駆と同等なわけないよね。
いくら緻密にトラコン制御しようが魔法じゃないんだから2輪のグリップ力が増すわけない。

ただ、営業の人いわく、片輪が滑ったときLSDのようにもう片方に駆動力をかけるよう電子制御が入るそうだから、昔のFFよりは雪道に強いみたいだね。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fb6-s2vq [101.140.218.203]):2017/05/13(土) 21:49:02.14 ID:EsVwN/zC0
>>822
アシスト4wdでも後輪が駆動すれば、FFより随分マシかと思いますが、
違うのかなぁ?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f327-SU9n [182.170.199.97]):2017/05/13(土) 21:52:12.21 ID:Oa8rScPZ0
>>820
今の100馬力級駆動用モーターを50馬力程度に小型軽量化して
代わりに多分5馬力クラスの

825 :824 (ワッチョイ f327-SU9n [182.170.199.97]):2017/05/13(土) 21:53:36.48 ID:Oa8rScPZ0
途中で書き込みボタン押しちまった
続き
代わりに多分5馬力クラスの後輪駆動用

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e379-YJA1 [210.20.125.189]):2017/05/13(土) 21:59:15.33 ID:uXElAjse0
>>821
出来ないシチュエーションを問題みたいな事いうのはどうかなぁ。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [1.72.4.167]):2017/05/13(土) 22:34:48.73 ID:BDkq+VYZd
>>826
別にオーナーになったからってそんな肩肘はることないんだから、自分に関係ないことは気にしないのが一番だよ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-Y/UN [182.251.251.46]):2017/05/14(日) 01:59:47.94 ID:fozSUrTsa
EVフィーリング(笑)
手段を正当化するために目的を設置した典型的パターン

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-Y/UN [49.106.216.207]):2017/05/14(日) 06:36:06.36 ID:ujQpzoZ2d
>>819
鈍臭いな
ワンペダルで停止前に速度が速過ぎた場合は
ブレーキで充分減速したら止まる前にブレーキから足を離さないと次はクリープから始まるだろ。
交通量が少ないところで試せ

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMf7-Y/UN [106.139.7.207]):2017/05/14(日) 07:47:38.82 ID:EQoWg6SVM
そもそもワンペダルでブレーキ踏まなきゃならないのは車間距離が近すぎるから

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-3o6K [106.181.119.20]):2017/05/14(日) 08:19:58.06 ID:8L+O8Gx3a
e-4wd自体はノートにあるんだから搭載は簡単でしょ。
ただ後輪駆動用発電機をさらに追加するのか、それとも変圧器付けて走行用バッテリーで駆動するのか、その辺りの調整だと思うけど。
どっちだとしても、ノーマルe-4wdよりはマッチング良さそうだけどね。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saf7-8ulf [106.161.202.233]):2017/05/14(日) 08:43:02.34 ID:7Khr0vbwa
妄想されてる後輪駆動e-Power(フロントのエンジン、インバータ、発電モーターはそのまま、駆動系だけ後ろに持ってく)
をベースに前にe-4WD用補助モーターも良いな。
R32以降のFRベースの4WDをe-Power化

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e379-YJA1 [210.20.125.189]):2017/05/14(日) 09:39:37.79 ID:xkE31DdN0
e-4wb NOTE e-powerは
いまより更に発進加速が良くなるのでしょうか?
当然燃費は落ちるでしょうけど。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-3o6K [106.181.119.20]):2017/05/14(日) 09:59:59.16 ID:8L+O8Gx3a
>>833
少なくともノーマルe-4wdを見る限りはスイッチONで後輪駆動用発電機を回す関係でエンジンの出力が取られるのと、どうやらスノーモードみたいな制御も入るみたいだから、同様の仕様なら加速は期待出来ない。
ただ、e-powerの場合は仮に後輪駆動用発電機をエンジンで回してもフロントのモーターの出力が直接取られるわけじゃないので、やる気次第。
例えばニスモはCPU制御を変えてSモードだとノーマルより加速が良い、なんて事も出来るかもしれん。あくまで妄想だが。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-ER24 [14.101.97.84]):2017/05/14(日) 10:15:44.92 ID:1qAE6SNP0
>>819
カックンブレーキマンとは話が合わないと思うのでもういいです

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM1f-F9Te [223.25.160.48]):2017/05/14(日) 10:18:33.97 ID:MAWXbDCsM
>>834
e-4wdが日立の技術だから、そういう変更が許容されるかが最初の壁な気がする

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-YJA1 [210.138.178.104]):2017/05/14(日) 10:51:21.01 ID:yKckITI4M
>>835
皆んなやってみれば良いさ。
クリープに驚いてECOモードは使わないなんて不具合はでないから。
君の車輌欠陥じゃないのか。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-YJA1 [210.138.178.104]):2017/05/14(日) 10:55:54.55 ID:yKckITI4M
>>834
後輪用発電機は必要無いよね。
出力は小さいけど細かく制御出来そうなので、e-4wd積んだ方が良い車になりそうな気がしてきた。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfdd-do+U [219.110.242.165]):2017/05/14(日) 11:24:40.62 ID:f+RF8lsm0
>>837
自分の技術力のなさをアンチ認定して認めないとか終わってるぞおまえ
もう少しペダルワーク意識してみたら?

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-3o6K [106.181.119.20]):2017/05/14(日) 12:27:27.91 ID:8L+O8Gx3a
>>836
>>838
取り付けスペースが問題かも知れないけど、走行用バッテリーから変圧するのが一番順当だと思う。
あとは電源のコンバータごと日立に発注すれば良さげだけどね。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saf7-8ulf [106.161.202.233]):2017/05/14(日) 12:45:27.18 ID:7Khr0vbwa
>>840
それが最大の難関ぽいな、
K12マーチ、Z11キューブの頃からe-4WDだけテンパータイヤレスだった、
スペアタイヤを入れる場所をe-4WDのメカに転用してたから。
ところがe-Powerはボンネットを追い出された鉛バッテリーがスペアタイヤの場所に陣取ってる
ここにe-4WDのメカを置くからバッテリーをボンネットに戻したくても
そのスペースも無い。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-M6Z0 [123.230.79.11]):2017/05/14(日) 13:04:06.54 ID:ySf3nhWq0
今のご時世、よっぽどのスポーツモデルじゃなきゃFFで十分。
四駆が必要なのは凍結登り坂の発進だけだと思うんだよ。
その考えでいくとe-4wdは簡易で良いシステムと思うが、上に出てるようにスペースをとるから、
今の技術ならもう少し頑張って、後輪にインホイールモーターでいいんじゃないだろうか。
断線の問題はe-4wd程度の要求スペックなら無線送電でいけるんじゃないのかな。
そもそも車軸型のサスペンションなら断線問題は起きないのかな?

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 431b-YJA1 [218.33.255.118]):2017/05/14(日) 13:40:42.05 ID:i+aqWkhW0
>>829
>ブレーキで充分減速したら止まる前にブレーキから足を離さないと次はクリープから始まるだろ。

どういう意味かな?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [49.97.103.43]):2017/05/14(日) 13:46:49.20 ID:vfRKASbxd
>>843
横やりで申し訳ないのですが、ecoモードでブレーキを使って停止してしまうとクリープが入るので、そうならないようにある程度減速したらブレーキから足を離して回生ブレーキで完全停止するということなのでは?

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-wocO [182.251.252.36]):2017/05/14(日) 13:56:26.24 ID:prJMCib4a
>>843
自分で考えなきゃ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-ER24 [14.101.97.84]):2017/05/14(日) 14:02:11.33 ID:1qAE6SNP0
>>844
そうなんだけど、停止寸前のまだ動いてる時にブレーキ離してもクリープが発生するから、
そうなったとき咄嗟にノーカックンで止めるのが難しいねって話
それがどうしても再現できなくて、人のクルマを欠陥だのなんだの騒いでる人がいるのよ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-YJA1 [210.138.178.104]):2017/05/14(日) 14:13:00.69 ID:yKckITI4M
>>844
クリープ嫌いって事?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f70-LsHy [131.213.110.123]):2017/05/14(日) 14:14:37.62 ID:JELMV74C0
>>842
インホイールモーターを普通の乗用車に積むには越えなきゃならないハードルが多すぎ
重量は?
摩擦ブレーキとの共存(熱的+スペース的に)できるか?
路面から直接受ける最大10Gオーバーの衝撃は?
耐久性や防水性の確保は?
脱輪事故やパンク修理時などの安全性は?
それらを解決できたとしてコストは?

あと無線送電は一個別のハードルが増やすだけでナンセンス

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [49.97.103.43]):2017/05/14(日) 14:19:45.93 ID:vfRKASbxd
>>847
たぶん>>846さんが言うようにブレーキを使って停止するときに完全停止間際に踏力を抜いてスッと停まろうとするとクリープが発生してうまく停まれないって話だと思います
エンジン自動車でそれをやってた人にはecoモードやsモード(ニスモ mp除く)で扱いにくく感じるのかと

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-YJA1 [210.138.178.104]):2017/05/14(日) 14:23:47.32 ID:yKckITI4M
>>849
それなら只の下手くそだよ。
クリープ力があったって、ブレーキは離さずにその分のブレーキの抜き方を調整するだけで、スムーズに止まれる。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-do+U [49.97.103.43]):2017/05/14(日) 14:29:44.47 ID:vfRKASbxd
>>850
スムーズの定義は人それぞれなのであなたのレベルはわかりませんが、私が感じる限りでは踏力を弱めた段階(ブレーキは踏んでいる)でクリープが発生して押されるように感じます

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW [182.250.243.201]):2017/05/14(日) 14:35:17.88 ID:5askmSy5a
うちnismoでほぼSモードだからクリープやらブレーキは何も気にならん
ワンペダルは渋滞のときにしか使わんしね

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e320-+8ye [210.203.225.16]):2017/05/14(日) 15:42:24.71 ID:Wlo/GbZ+0
e-powerのクリープはリーフのクリープより弱い気がするが
ブレーキをリリースしても一瞬間があって動き出すね
なのでブレーキで止まる時も実にスムーズで押される感じはないなぁ
フロントヘビーな車なんで安定感は今一だが

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM37-YJA1 [210.138.178.104]):2017/05/14(日) 16:13:35.71 ID:yKckITI4M
>>851
たった今再度検証の為、ECOモードで軽いブレーキをかけながら止まってみましたが、ご指摘のような強いクリープが発生する事は有りませんでした。
止まっている時も強いクリープは無く、ブレーキを離してやっとスルスル動き出す程度です。
MPTP4月1日納車です。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp57-yV9i [126.214.1.99]):2017/05/14(日) 17:12:19.87 ID:JlaOaAgjp
クリープがNGワードになってる。
アボーンだらけ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot [61.245.95.120]):2017/05/14(日) 19:08:24.92 ID:uB/XATwG0
なんでNGワード報告するの?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-k9Td [223.216.71.226]):2017/05/14(日) 20:10:47.60 ID:9JOq4GLQ0
軽くブレーキ踏んだ瞬間にそれ以上のパワーでクリープ発生して微加速することはあるけど、
放してクリープどうこうはすでにかかってるクリープを意識できてないだけでは
というか止まるときにブレーキなんか放すなよ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fad-Y/UN [115.37.18.250]):2017/05/14(日) 22:35:42.85 ID:TKPcHXnV0
どんな車でも上手くやればブレーキペダル踏まずに停車できる。
ただ後続車への意思表示が無いから、多大な迷惑をかけることになる。
e-powerもそれと同じ事。周りの事を考えればワンペダルがーとかクリープがーとか言っている時点で終わってる。
ドライバーもディーラーもメーカーも。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdd7-3o6K [110.163.216.174]):2017/05/14(日) 22:48:28.95 ID:jzm6H23Ed
>>858
は?ワンペダル状態の減速ではブレーキランプは点灯しますけど?
にわか?

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-ER24 [182.251.242.36]):2017/05/14(日) 23:20:48.67 ID:a9Yr8vxza
>>854
クリープ自体は弱いよ、誰もそんな話はしてないよ
ただいつものブレーキ踏んでないワンペダル感覚からすると 、クリープが発生=ほっとけば停止できるほどの強い回生ブレーキが無くなるってことだから、相対的に強いでしょ?
それがまだ自分が意図できないタイミングでくるから、慌ててブレーキ抜き出来なくて静かに止まれない、練習が足りないって言ってんの

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-jYT8 [1.75.6.68]):2017/05/14(日) 23:34:37.58 ID:fkKhkX/Ud
Dモード以外の電ブレが強めにかかるモードだと、アクセルをベタで踏んだ時のレスポンスが悪くならない?
特に電ブレをフルで効かせてる時に踏み込んだ時。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fad-Y/UN [115.37.18.250]):2017/05/14(日) 23:48:36.91 ID:TKPcHXnV0
>>859
だからー
ブレーキランプ点灯しないで停止したノートを見たから警鐘を鳴らしてるんだよ。自分こそ後ろに着いて見たことねーだろ。カス

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fad-Y/UN [115.37.18.250]):2017/05/14(日) 23:49:55.07 ID:TKPcHXnV0
カスメーカー ニッサン
カス車 ノート e-power
カスドライバー おまえらw

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fad-Y/UN [115.37.18.250]):2017/05/14(日) 23:52:18.65 ID:TKPcHXnV0
ブレーキランプ点灯しなかったノートのドライバーはおばちゃん。ワンペダルの繊細な操作っw
笑わせるんじゃねーよ
カスカスカス

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfdd-do+U [219.110.242.165]):2017/05/14(日) 23:58:59.41 ID:f+RF8lsm0
Sモードのチューニングが最高すぎてECO使わないMPの俺には関係のない話よwww

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13a6-0ESW [180.16.81.176]):2017/05/15(月) 00:12:23.12 ID:p2ti0/ul0
>>865
sとエコで燃費差は小さくてレスポンスが大幅に変わるから、発進をゆったりしたい時以外エコの必要性がないんだよな

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13a6-0ESW [180.16.81.176]):2017/05/15(月) 00:13:41.75 ID:p2ti0/ul0
あ、MPか。
そっちは分かんねーや。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfdd-do+U [219.110.242.165]):2017/05/15(月) 00:28:26.85 ID:cloy2B8O0
>>867
そっちはニスモ?
サスペンション補強タイヤVCM は同じだからフィーリングは大体一緒だと思うよ!
出足早いし高速域で強く効く回生ブレーキも使いやすいし欠点ないわ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3398-wr6s [220.144.240.95]):2017/05/15(月) 00:50:58.64 ID:n55MEcXi0
>>862
自動ブレーキが付いた車に乗れよ

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-jlIf [101.141.38.6]):2017/05/15(月) 02:40:27.83 ID:KCeCDsH30
>>869
ワンペダルの回生プレーキも自動プレーキの一つだよね?

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/15(月) 02:41:36.39 ID:cdR8AGXq0
「プ」レーキになってますよ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5361-8ulf [222.149.17.108]):2017/05/15(月) 03:13:31.42 ID:lgWCvIhZ0
中古車がものすごい勢いで増えてるな。
西日本中心に。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa7f-Y/UN [27.93.161.136]):2017/05/15(月) 07:41:07.09 ID:WxmGWE4Ja
>>862
追突するような速度ではないということだろ
何の問題もない

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3333-a0+h [220.100.192.67]):2017/05/15(月) 07:52:07.09 ID:UvupLEZO0
クリープによるカックンブレーキの件ですが、以下の記事が参考になるかと思います。
リーフの時に問題になり現在はほぼ解消されていると思いますが、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2059264/car/1562118/2597560/note.aspx

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-3o6K [106.181.121.180]):2017/05/15(月) 10:37:14.43 ID:rtZmGFBca
>>862
サイド引いたかもしれないし、ワンペダルでブレーキランプが点かなかったとは限らないでしょ?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-Y/UN [49.106.216.207]):2017/05/15(月) 11:07:37.45 ID:CtAs2DVVd
>>830
そればかりではない
信号があるだろ

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63ce-k9Td [114.167.46.65]):2017/05/15(月) 11:21:07.23 ID:DIrISvPk0
>>862
ただの故障か、ゆっくり減速したってことでしょ。
-0.7G以下の減速ならブレーキは点かないけど、それだけゆっくりの減速に点く必要がないということ。
一般車で、惰性だけで停止までしても点かないのと同じ、なんの問題もないし。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63ce-k9Td [114.167.46.65]):2017/05/15(月) 11:25:18.59 ID:DIrISvPk0
減速回生の時にチャージメーターが青に振れるでしょ。
最大4コマまでかな。
そのうち何コマでブレーキが付くかだれかわかる人いますか?
実験して頂きたいなぁ。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ [106.167.120.23]):2017/05/15(月) 11:31:39.86 ID:2Px+fMnX0
>>851
「押されるように感じます」って判る
車はポロだったけどブレーキゆるめながら停止しようとすると
何かを乗り越えるようにグッと前へ出る感じでディーラーに説明したが判ってもらえなかった
しょうがないのでブレーキゆるめる停め方は止めたよ

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63ce-k9Td [114.167.46.65]):2017/05/15(月) 12:07:30.65 ID:DIrISvPk0
>>874
リンク先間違えたかも。
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/211
>速度がだいぶ低下してきたのでブレーキを緩めながら滑らかに停止しようとしているにもかかわらず、
ブレーキが急に効いてしまうという、いわゆる「カックンブレーキ」現象でしたら、
早めに販売店でブレーキ制御改善プログラムで改善してもらったほうが良いと思います。
私も「カックンブレーキ」に悩まされましたが、改善プログラムですっかり改善しました。
回答日時:2016/02/18 14:17

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-ER24 [182.251.242.46]):2017/05/15(月) 12:14:51.76 ID:+5QvlyVja
クリープを発動させることなく回生のみで止まるつもりだったけど
ブレーキかけすぎor離すのが遅くて不意のクリープ発動で慌ててブレーキって話なのに関係あるのそれ?

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa7f-Y/UN [27.93.161.136]):2017/05/15(月) 12:36:28.51 ID:WxmGWE4Ja
>>876
歩行者信号を見ながら走っていれば大抵の交差点は攻略できる

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx57-tUoe [126.148.133.4]):2017/05/15(月) 12:59:45.61 ID:LaTJsG09x
>>864
ほんの少しの減速でもブレーキランプがつかないと減速判断できないとかかわいそう
免許返納したほうがいいと思うよ

いつもブレーキランプつかないように緩やかな減速を心がけていてわりとブレーキランプ点かずに停車させてるけど問題なし

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMdf-YJA1 [49.239.68.155]):2017/05/15(月) 13:15:08.79 ID:jRts0CxIM
>>881
それってブレーキが下手なの?
それとも超マニアックな止め方をしようとしてるの?
普通の人には起きない現象ですよね。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-Y/UN [182.250.253.197]):2017/05/15(月) 15:10:28.29 ID:bXlvt/9ma
>>883
最悪〜

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr57-tUoe [126.161.49.113]):2017/05/15(月) 16:26:08.43 ID:BVN0HkFEr
ブレーキランプ厨は何見て運転してんだよ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-jlIf [49.106.210.225]):2017/05/15(月) 17:53:28.14 ID:uziCCdNnd
時々、ブレーキランプが点いたまま走行してる車を見るが左足をブレーキペダルに乗せたまま運転してるのかな?

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-SU9n [118.16.23.88]):2017/05/15(月) 18:09:53.46 ID:FN9jwuy/0
>>886
既出だけど
価格.com - 『e-POWER ブレーキランプ自動点灯のタイミングは絶妙と思います。』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20505594/#tab

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-CMSt [182.250.242.38]):2017/05/15(月) 18:29:50.27 ID:z0Rx6iVQa
ランプとか気にしたことなかったわ
周りから見たらイカれたやつと思われたかもしれん
サイコーだな

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-Y/UN [49.104.51.63]):2017/05/15(月) 18:39:12.73 ID:swdiAtwwd
>>882
そんなのは誰でも知ってる

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp57-jlIf [126.152.205.227]):2017/05/15(月) 19:16:30.95 ID:eSdUO9Htp
>>886
ホンマにそう。

MTでエンブレだけで減速するやつ見た事ないのか?ブレーキランプなんか点かんぞ。ブレーキランプ点かなきゃ減速してるかどうか分からんなんて車間空けなさ過ぎだろ?

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H7f-Y/UN [27.93.162.0]):2017/05/15(月) 19:42:12.71 ID:Is4s+wDeH
>>890
なのにブレーキ踏むのは単に下手だからですよ

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/15(月) 19:54:46.66 ID:mRk+T5KV0
マニュアルならちょっとした減速ならシフトダウンしてやるからな
ブレーキランプが点かなかろうと
適正な車間距離をとって前見てりゃ問題ない
まあ追突されてもこっちが損なだけだから
ワンペダルを使う時は意図的にブレーキランプが点くようにしてるけどさ

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1361-+ney [180.58.180.233]):2017/05/15(月) 20:15:00.37 ID:TXv2qpBP0
>>877
0.07G ね

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c378-3rWt [112.68.143.9]):2017/05/15(月) 22:37:38.61 ID:RuuYYoFk0
ブレーキ踏んだら下手とか
頭狂ってるね

事故って死ねば良いのに

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d374-tUoe [126.218.102.48]):2017/05/15(月) 23:34:46.00 ID:31Lucczj0
>>888
アクセルオフで点灯はわかる
俺はアクセルを微妙に抜きながら止まるからついてない

>>895
ところがどっこい狂ってるのは君の頭なんだなー

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3324-RGQ3 [220.109.253.18]):2017/05/15(月) 23:50:57.58 ID:7akc1O330
>>893
MT乗りでしたが全面的に同意

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM1f-7OiM [119.243.54.109]):2017/05/16(火) 00:15:07.74 ID:bezkDnqGM
ブレーキランプが点灯有無にかかわらず、突っ込んだ方が悪い。
そんなんじゃ、「車両以外」が車道にあった場合、避けずにそのまま突っ込むのかと。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/16(火) 04:56:14.05 ID:KoFXhXjJ0
止まっている車にブレーキ点灯の義務もないし。
安全上は停車車両の最後尾はハザードランプ点けたほうが安全だけどね。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-ER24 [182.251.242.38]):2017/05/16(火) 06:33:47.96 ID:OiGlLdCQa
前車のブレーキランプが消えたんでアクセル踏み込んで突っ込みました
なんて言い訳恥ずかしすぎて言えない

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/16(火) 07:24:17.71 ID:r5bIz04s0
夜中暗いところで駐車やら停車やらする時は義務だけどね

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/16(火) 07:47:00.56 ID:KoFXhXjJ0
>>901
>夜中暗いところで駐車やら停車やらする時は義務だけどね

夜はポジションが義務だけど停車車両のブレーキの点灯義務は無いよ。
まして路肩に駐車中は何も点けないし。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/16(火) 07:54:24.02 ID:r5bIz04s0
そっか、なんか混同してるわ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fb6-s2vq [101.140.218.203]):2017/05/16(火) 08:00:08.19 ID:JEixPJQw0
昔は駐車灯は義務だった。昭和61年の改正以降駐車灯の義務化がなくなった。
今は駐車灯を装備しているクルマは無くなったにでないかな。
てことは、駐車中に駐車灯を点けたくてもつけられない。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfdd-do+U [219.110.242.165]):2017/05/16(火) 10:14:58.78 ID:OAF3AJwv0
すげぇ
さすが自動車スレ

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-9+QF [1.66.102.164]):2017/05/16(火) 10:34:06.72 ID:kq3z/1pZd
義務だ過失だと言ったところで追突されてからでは時すでに遅し
自分の車が大事なら後続車にわかるように合図(ブレーキランプ)しろって話でしょ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-KhaJ [101.140.218.203]):2017/05/16(火) 10:56:30.94 ID:JEixPJQw0
路駐の話。駐車灯の義務化がなくなったので、
真っ暗な路駐のクルマに追突しても追突者が悪い。
どこかに行ってる路駐運転者に責任は問われない。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-ER24 [182.251.242.39]):2017/05/16(火) 12:24:46.96 ID:1CecFoIQa
助手席に乗った営業にブレーキ踏むなって言われて、従って事故ってもドライバーの責任だしなw

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot [61.245.95.26]):2017/05/16(火) 12:56:19.27 ID:zAJ0QDoJ0
ちょとなにいってるかわからない

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-Y/UN [182.251.255.1]):2017/05/16(火) 16:20:39.68 ID:hEPSL3Jxa
>>908
お詫びに新車1台タダで貰えるとかじゃね?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr57-qOAf [126.200.50.102]):2017/05/16(火) 18:30:43.55 ID:MfoSha8nr
>>907
駐車禁止義務違反で処罰される
それはそれ
これはこれ の話

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b331-Y/UN [124.241.0.47]):2017/05/16(火) 19:39:54.85 ID:GSKBIlMG0
>>907
反射板は必ずついているのだが。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/16(火) 19:39:57.47 ID:KoFXhXjJ0
>>911
なんで駐車違反なの?
普通に路肩に止めるだけでしょ。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/16(火) 20:41:58.25 ID:r5bIz04s0
>>913
車の運転手が乗ってなくてすぐに発進できない状況は全て駐車になるんじゃなかったか?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/16(火) 20:46:13.40 ID:KoFXhXjJ0
>>914
はぁ?
駐車禁止でもないのに?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM1f-7OiM [119.243.54.109]):2017/05/16(火) 21:17:04.72 ID:bezkDnqGM
駐車禁止の場所に停めたら駐禁になるだけ。よほど悪質じゃなければ。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b331-Y/UN [124.241.0.47]):2017/05/16(火) 22:54:33.15 ID:GSKBIlMG0
いやいや
反射板はクルマ(後方)には必ず付いているのだが!

はよ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/16(火) 22:58:16.66 ID:r5bIz04s0
何も知らない初心者やら運転慣れしてないやつにケツ掘られる可能性考えるとなんしか点灯しておいても損はない

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1 [220.100.192.67]):2017/05/16(火) 23:25:46.59 ID:KoFXhXjJ0
だからただ道路脇に止まっている車はただの物だから。
なんで光らなくちゃだめなのか?
有りえないから。
ゴミ箱にでも突っ込んでなさい。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e3cb-eEpx [120.75.186.166]):2017/05/17(水) 02:31:19.57 ID:YHT2eGA00
ニスモにした人色は何にした?
白5黒3シルバー1赤1って感じかね

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-kLlq [153.235.199.172]):2017/05/17(水) 04:25:01.82 ID:7WlVSmXWM
>>919
この車見えなくて危ない!!
と思ったこと無い?
運転するんでしょう?

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW [106.172.52.130]):2017/05/17(水) 06:08:34.88 ID:irJr5mFx0
今はクルマよりも無灯火逆走自転車や
スマホいじりながらチャリ乗ってるやつの方が何倍も危ない
それに比べたら路駐車なんてかわいいもんだ

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN [101.143.178.71]):2017/05/17(水) 06:45:26.11 ID:RGYCkFC00
>>922
それもそうか
この間チャリのおっさんが突っ込んできたの思い出したわ

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-kLlq [153.235.199.172]):2017/05/17(水) 07:32:31.16 ID:7WlVSmXWM
>>922
??
質問に答えてない
ひゃっとしたことない?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx57-tUoe [126.202.140.188]):2017/05/17(水) 08:48:17.96 ID:BFksxCJBx
>>924
交差点すぐにとめてるやつとかならな
それは論外だから
駐停車禁止でないところなら別に
それでヒヤッとしたことあるならあなたの前方不注意

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-yiN4 [101.140.218.203]):2017/05/17(水) 09:51:37.82 ID:dSxska7Q0
停まっていた車と、走ってきた車が衝突した場合。
保険屋さん的には、過失割合は 0:10 で、いいのかな?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c378-3rWt [112.68.143.9]):2017/05/17(水) 09:55:30.15 ID:prepemo00
>>926
どうなんだろうね
ほとんど左に寄せずに停まってしまうババアとかいるし

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fb6-s2vq [101.140.218.203]):2017/05/17(水) 11:38:04.07 ID:dSxska7Q0
盗難車の放置もあるし、駐禁でない道路いっぱいあるし、個別の事情いちいちしてたら仕事にならん。
客観的物理的に決める様に思うな。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW [182.250.243.201]):2017/05/17(水) 12:13:43.74 ID:2OSPMS3Ra
いい加減スレチも甚だしい
何でワンペダルのブレーキ点灯の有無から
こんなくだらない話になってるんだ

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-ER24 [182.251.242.13]):2017/05/17(水) 12:16:17.53 ID:JI8nl6GXa
停車時のブレーキランプの話なのに駐禁がどうのとかすごい脱線具合だね

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-LPA2 [182.250.242.6]):2017/05/17(水) 12:27:26.22 ID:11u6Pwkla
>>920
赤にしたよ
展示見て即決

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot [61.245.95.49]):2017/05/17(水) 15:30:10.68 ID:SNz7MB2f0
>>926
道の真ん中で放置とか故意に急停車したとかならならないよ

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b374-Y/UN [60.98.149.130]):2017/05/17(水) 16:30:03.13 ID:XthzgnzF0
>>931
3号艇か
今垣の3カドはあまり信用できないぞ!

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b331-Y/UN [124.241.0.47]):2017/05/17(水) 16:40:49.94 ID:EL4SmX3r0
誤爆ワロタww

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot [61.245.95.49]):2017/05/17(水) 18:16:12.53 ID:SNz7MB2f0
わざとたろw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ce88-cm4/ [153.198.172.206]):2017/05/18(木) 01:47:43.62 ID:OHRSgo+f0
nismoもグリーン化税制の対象だったのか。
なんとなく持ち込み登録だから、違うのかと思ってた。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-HnwS [182.249.246.164]):2017/05/19(金) 07:37:35.49 ID:7oESxekXa
この車欲しくて、残クレにすっかなぁと思ってたけど月1000kmだとムリだ。
かといって、過渡期ど真ん中のこの車を買うかというとまた微妙。

少なくともマイチェンまで待ちたいが今の車の車検も近い。
ああ、金に余裕があれば悩まないのにw

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-qNJj [182.250.243.193]):2017/05/19(金) 07:48:56.16 ID:1sEMTz1ma
現行ノートはもうこの辺で終わりでしょ
フルモデルチェンジまで待つつもりか

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3ce-8cHL [124.86.14.105]):2017/05/19(金) 09:24:47.60 ID:+3WaeDft0
5年経った車が、マイナーチェンジでドカンと売れた。
さて次に控えていたはずのモデルの開発はどうなるのか?
モデル寿命が延びたので開発に余裕が出来たはず。
そしてe-powerを中心にしてじっくり良いモデルに仕上がるだろうね。
2年後?3年後かな

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 67d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/19(金) 09:35:05.70 ID:D6VWUAno0
次のノートが期待出来るのは確かだと思う
日産自身が大分ハードルを上げてしまった訳だからな

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-pAW2 [182.251.242.38]):2017/05/19(金) 10:08:01.31 ID:+IGX5OSEa
むしろノートはガソリン専用低価格低燃費路線に進んで
e-powerのコンパクトは専用の新型車を作ってきそうな気がする

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM0a-XK1q [153.155.142.173]):2017/05/19(金) 10:08:19.26 ID:Gtpgayw7M
ホントは次期マーチにe-powerを載せて欲しかったけど無理だろうな
あの次期マイクラなら載るだろうけど日本じゃ売らないっぽいし
現行のタイ製マーチだと載せるスペースが無さそうだし

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM0a-MFnM [153.249.171.229]):2017/05/19(金) 14:10:14.63 ID:89NalZ0wM
既存車種のe-powerじゃなくて、e-powerのハッチバック、ワゴン、ミニバン、クーペとか、全く別のシリーズとして出してほしいけど、コストかかりすぎて無理か

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3a-+Mvj [49.104.13.25]):2017/05/19(金) 16:02:37.67 ID:SFLrOb7Xd
おれは新車買うならマイナーチェンジ後だな
不具合解消、改善されているというのもあるが
DIYでいろいろやるからフルモデルチェンジの車は暫く経たないと情報が少なくて弄ろうにも弄れん
まあ整備仕様書でも買ってくれば別だがそこまでする気はない

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3aee-21Nw [61.245.95.26]):2017/05/19(金) 18:38:13.12 ID:O1gmqHbc0
マイナーチェンジまでまたなくても日産は年かわれば
かわるんじゃなかったけ?

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-HnwS [182.249.246.164]):2017/05/19(金) 19:01:54.24 ID:7oESxekXa
少なくとも安全装置とクルコンくらいは標準にして欲しいぜ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb7-PCQh [106.139.8.73]):2017/05/19(金) 20:44:22.57 ID:JmQ81kKgM
>>943
そうするとリーフみたいにそれっぽいデザインになって売れない
普通だからいいのよ(´・ω・`)

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/19(金) 21:06:21.27 ID:D6VWUAno0
安全装備の標準化は賛成だがクルコンは標準ではいらん
OPに用意するだけでいい

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2fcb-kEYn [120.75.186.166]):2017/05/20(土) 01:36:32.62 ID:ziKc6SG+0
なんか直ぐ
フルモデルチェンジしそうで恐いんだよな

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1aad-PCQh [115.37.18.250]):2017/05/20(土) 01:38:41.49 ID:Uii6pGmA0
モデルチェンジと言う名の、不具合隠蔽工作

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9eda-ctWS [49.128.133.59]):2017/05/20(土) 04:49:31.16 ID:RKZsvUuX0
ルームミラーの位置はもう少し高めにお願いします
アラウンドビューやセンサーがあっても、最後に確認するのは自分の目なんですから

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1678-kEYn [119.229.34.85]):2017/05/20(土) 05:57:57.80 ID:JmSftvdH0
モデルチェンジしたとして、海外でも売るのだろうか

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5a-+Mvj [49.104.15.142]):2017/05/20(土) 06:25:38.02 ID:aCpoSi9Dd
>>951
おまえに合わせて作るわけじゃねーんだよ

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/20(土) 06:41:36.56 ID:L6ToCVCe0
ルームミラーなんて今でも視界は確保されてるし
どうでもいいんだよ
ステアリングにテレスコピックも付けろ

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb80-qfAx [180.43.221.134]):2017/05/20(土) 06:51:00.10 ID:YwIci3tH0
>>951
そうだよねえ。低くてあまりにも視線遮るからアラウンドビュー諦めたし

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f374-HnwS [220.6.14.1]):2017/05/20(土) 09:01:33.13 ID:He7EGcZm0
今乗ってるキューブが秋に車検切れる。
それまでにMCするのかどうかだけでも知りたいわ。
新車買ってすぐに型遅れとかは避けたいじゃない
イーパワー出たのが去年の11月くらいだから、まだしなそうだけどね

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/20(土) 09:16:53.91 ID:L6ToCVCe0
ノートはとりあえずテコ入れ出来たし
次はセレナやジュークで手一杯だろう
ノートのFMCは早くて来年以降だと適当な予想をしてみる
今年中にノートで何か出るとしても
せいぜい特別仕様車くらいか

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2eac-+1v1 [153.162.100.39]):2017/05/20(土) 09:36:06.30 ID:QOGoIzy70
>>957
11月にe-POWERの4WDが出るんじゃなかったっけ?

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/20(土) 09:44:55.79 ID:2xyPo2hT0
>>958
あ、それ聞いた事ある。
e-4WDは雪国必須だからなぁ。
プリウスも4wdでたら一気に増えたし。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5a-Jqqv [49.106.215.171]):2017/05/20(土) 09:55:34.48 ID:pTF6X63Bd
現状でもFFの割にモーター制御の緻密さのおかげで雪道は強いと聞くが、
昨シーズンは雪道走る機会なかった

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMf2-vsbm [223.25.160.27]):2017/05/20(土) 10:21:32.62 ID:/hZtEBqcM
>>959
>>841

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ab6-y0P4 [101.140.218.203]):2017/05/20(土) 11:39:00.08 ID:DBaJWHse0
>>961
部活動だから、
入ればいいってんで鉛バッテリーは充分スペースのある荷室に置くだろ。
保温にもいい場所だしe-4WD追加に、これっぽちも問題はないな。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9331-PCQh [124.241.72.27]):2017/05/20(土) 19:28:32.36 ID:4UT3etGh0
ちゃっちいルームランプだよね。
200万以上、金払ったのにこれじゃね。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2eac-+1v1 [153.162.100.39]):2017/05/20(土) 19:42:48.47 ID:QOGoIzy70
>>963
シャンデリアでも付ければ?

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-Vsns [49.97.100.101]):2017/05/20(土) 19:46:18.20 ID:FiaR1N2Wd
ワロタw

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM2a-MFnM [153.249.171.229]):2017/05/20(土) 19:49:06.32 ID:DqVceFxtM
ミラーボールもおすすめ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 16f0-qfAx [119.24.18.178]):2017/05/20(土) 20:50:00.32 ID:1hpJ9aKf0
ムービングライトも必要?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/20(土) 21:20:26.12 ID:dcnKmVLM0
今日借りて1日乗り回してみたんだけど、なんだかやっぱ薄っぺらいな。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/20(土) 21:47:18.79 ID:2xyPo2hT0
>>968
走りに感動しなかったらやめた方が良いよ。
装備なんて大した事無い車なんだから。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/20(土) 21:58:42.65 ID:dcnKmVLM0
>>969
素直に感想を言わせて貰えば軽量なノートにPFに単純にリーフのモーター載せて喜んでるような感じしかしないんだよな。
あと今日みたいにクーラー使って走る状況だと燃費がかなり悪くなるな。まぁしゃーないか

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-Vsns [49.97.100.101]):2017/05/20(土) 22:07:36.60 ID:FiaR1N2Wd
そうなの?
メーターだと500qが480qになるくらいなんだけど

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/20(土) 22:08:14.14 ID:2xyPo2hT0
>>970
なら、買わない方が良いと思うよ。
気に入らなければ買ってはいけない車だから。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ab6-y0P4 [101.140.218.203]):2017/05/21(日) 00:31:38.09 ID:I47/4NbV0
みんな余裕の答弁が定着してきたねw

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f374-HnwS [220.6.14.1]):2017/05/21(日) 00:59:12.87 ID:p7sibZPa0
こいつを買うかどうかを本気で検討するために、来週末はレンタカーに乗ってみる。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f398-HMrO [220.144.240.95]):2017/05/21(日) 01:08:52.66 ID:Kcg4eEMK0
>>974
試乗の次の日は注文だな

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b20-cm4/ [116.94.96.2]):2017/05/21(日) 03:34:48.45 ID:48Lk7YR70
所詮はコンパクトカーなんだから作りは値段ほどだよね
これは他社でも同じこと
モーター駆動のストレスフリーのドライブフィールが受けているんです

970みたいに良くリーフを比較対象にするけどあの車は全く違う車ですよ

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-q+f/ [182.251.246.46]):2017/05/21(日) 06:02:20.38 ID:u8f0FdBia
こんなちっさい車なのに照明なんて明るければ何だって良いわ
LEDに変えたら不満なしだ
メダリスト乗ってるが楽しすぎる〜
エルグランドに乗ってたが、かったるかった

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2bd5-pAW2 [14.101.97.84]):2017/05/21(日) 06:51:24.79 ID:dmayS+ew0
>>974
平日限定かもしれんけど、検討したいから一日貸してくれって言えば試乗車借りれるよ

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2eac-+1v1 [153.162.100.39]):2017/05/21(日) 09:17:52.53 ID:IQqp0XGg0
次スレ

【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 20【HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495325813/

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f374-HnwS [220.6.14.1]):2017/05/21(日) 09:50:58.73 ID:p7sibZPa0
>>979


>>978 実は1回試乗してて。でもやはり、近所を1周だとよう分からん。
その時はデミオDが本命だったから適当だったし。
ノートeパワーって、コンパクトクラス最大の室内広さなんだよね。
そこが地味にいい。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKef-di4a [2bc2YU6]):2017/05/21(日) 10:55:41.14 ID:EfAq335LK
昨日昼間R16で黒のnismoを見つけた。
黒だとグリルの青ラインが目立つな。
あとすれ違う時にチラッと見た限りだが、ドアミラーが黒(カーボン!?)だったような!?
ここの人かな!?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2eac-+1v1 [153.162.100.39]):2017/05/21(日) 11:12:24.86 ID:IQqp0XGg0
>>980
個人的に一つだけ不満は後部座席の背もたれの角度が調節できない。
これだけ。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5a-Egyj [49.239.72.73]):2017/05/21(日) 11:14:59.39 ID:4WaooII3M
私の不満は1つだけ、ハンドリングがダルい。
これだけ
nismoなのにね。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM66-z8yJ [61.205.106.73]):2017/05/21(日) 11:18:08.55 ID:Wctvlfp8M
室内は広いけどその分荷室が狭い

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5a-Egyj [49.239.72.73]):2017/05/21(日) 11:23:52.13 ID:4WaooII3M
Fitやアクアより荷室は広い

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-pAW2 [182.251.242.51]):2017/05/21(日) 11:25:05.35 ID:1fMY4uqXa
>>980
もう一回乗りに来た客は脈ありだから快く貸してくれるかもよ
この車の乗り心地以外で意見が分かれそうなのは収納、ドリンクホルダー位置、ナビ画面の位置、モードスイッチの操作性、内装がちと安っぽいところかね
あとボンネット開けた状態でシステム起動するとエンジンかかりっぱなしになるから、そのまま車内外での聞こえ方を確かめるといいよ
結構鳴り響くし音の好みもあるだろうし

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1ab2-usAt [115.38.21.29]):2017/05/21(日) 11:45:46.36 ID:b11j0D0D0
>>986
ドリンクホルダーはこれからの季節一番大切
信号待ちの時にペットボトルを取るのが一苦労

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9eda-ctWS [49.128.133.59]):2017/05/21(日) 12:16:27.35 ID:DDsc1iIx0
>>954
ステアリングなんて今でも十分操作できるし
どうでもいいんだよ
おまえに合わせて作るわけじゃねーんだよ
ってことで

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c711-jrdN [122.133.168.24]):2017/05/21(日) 12:28:07.97 ID:9Lku2Zyd0
アクアより広いはずなのに助手席の圧迫感はなんなのだろうか・・・。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-pAW2 [182.251.242.51]):2017/05/21(日) 12:47:02.96 ID:1fMY4uqXa
>>987
と思うじゃん
自分の場合、あまりシートにもたれず体は起こし気味の姿勢で運転するもんだから
あのドリンクホルダーの位置でも全然不便じゃないのよ
おかげであらかじめ買っておいた社外品のホルダーが無駄になった

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/21(日) 12:51:08.48 ID:V5mUHFub0
ホルダーとか室内灯の話がよく出るけど、それしか突っ込みどころ無いのかい、どれだけ良い車なんじゃ!
って思ってしまう。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa73-qNJj [182.250.243.193]):2017/05/21(日) 13:13:06.25 ID:WR7+/FLsa
ノートにハンドリングを求めてる人は何でこれ買っちゃたの?
俺もnismoだけモデル末期で何とかe-powerを積めばこんなもんだろう
次期ノートでもっと良くなってればいい

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/21(日) 13:18:00.46 ID:NhjUK80J0
>>988
お前馬鹿なの
万人に合わせるためにチルト、テレスコピック機構は必要なんだよ
ろくにポジションも気にせず適当に運転してんだろうな

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMb2-EgQT [119.240.156.8]):2017/05/21(日) 13:56:55.97 ID:JIZKXtlXM
ステアリングギヤレシオは、マイナー前よりマイルドに変更されたんだっけな?
どうしてもって事ならラック交換だな・・・取り付くかな?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/21(日) 14:01:17.34 ID:V5mUHFub0
>>992
nismoと聞けばハンドリングだって期待するのは当たり前でしょ。
それが様々なメディアで一様に酷評されている。
どうして何でしょう。
ハンドリングは味付けで色々出来るはずなんだけどなぁ〜。
フロントヘビーとか関係してるのかな。
三菱、日産、ホンダ、トヨタ、BMとか乗ってきたけど、ハンドリングは皆もっと敏感だったけどなぁ。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f374-HnwS [220.6.14.1]):2017/05/21(日) 14:27:38.40 ID:p7sibZPa0
スレ埋め長文投下。

俺もまぁスペック厨じゃないけど、機能厨(?)だから、デミオDがスゴくいいんすよ。内装も良いし。
あっちもハンドルは結構ダルっていうか、高速安定に振った感じだけど。
松田の良いところは、セグメントにとらわれずに良い装備は全面的に早急に展開するところ。そこは他メーカーにない。

(以下自分語り)
ただスポーツカーに対するセカンドカーという位置付けを考えると、室内広さと燃費と維持費の安さと運転の楽チンさ、かつ、俺の所有欲を満足させる先進性。となるとコイツが急上昇w
あとはクルコン。。。pivotで我慢するか。。
ちなみにデミオは物凄く狭いから断念。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57d5-qNJj [106.172.52.130]):2017/05/21(日) 14:28:49.67 ID:NhjUK80J0
ハンドリングは敏感なら必ずしも良いとは限らない
それにメーカー自体がノートnismo e-powerはハイライフシーカーに位置付けている
要はその辺のおばさんでも過不足無く乗れるような味付けにしてる
購入前の自分の検討不足をメーカーのせいにするなよ

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM66-7cN+ [219.100.137.220]):2017/05/21(日) 14:33:23.12 ID:mkNIhXwqM
>>993
確かにポジションの自由度が低すぎる。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f79-Egyj [210.20.125.189]):2017/05/21(日) 14:42:13.96 ID:V5mUHFub0
>>997
まさかnismo e-powerがおばさん車とは思わなかった。
それは事前検討でも思ってもいなかったわ。
サスがあれだけ固いのにね。
パワーステアリングもチューンして有ると事前情報だったんだけど。
変だなぁ。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c7e0-PCQh [122.132.75.239]):2017/05/21(日) 14:46:46.09 ID:jpUIWiiw0
うめーうめぼし

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
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