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【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part16【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイWW 0bac-DlaA):2017/04/16(日) 02:21:33.82 ID:470OMw8q0

>>1の 本文一行目に以下の一文を
!extend:checked:vvvvv:1000:512

【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part 16【HV】

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです。

■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
・Web取説
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/index.html
・PDF取説
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/NOTE/1611/manual_t00um-5wk0a.pdf

※前スレ
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part15【HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489417190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-zK5e):2017/04/16(日) 02:32:04.03 ID:NhoheutVd
ブレーキを踏むのを我慢してください

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-zK5e):2017/04/16(日) 02:36:21.91 ID:NhoheutVd
ニッサンからの重要なお知らせです。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-zK5e):2017/04/16(日) 02:37:24.78 ID:NhoheutVd
ブレーキを踏むのを我慢してください!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5186-dtzd):2017/04/16(日) 11:51:19.63 ID:1gIkHw3W0
ふーむ。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bac-DlaA):2017/04/16(日) 13:07:07.47 ID:470OMw8q0
>>5
やるなぁ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9345-VIbj):2017/04/16(日) 15:29:43.94 ID:fbfNciEc0
ナビをパナソニックのにしたらグローブボックスの中にUSB端子が出てきてた。
スマホに繋いだら(当然ながら)充電できた。
コードを出しても蓋が閉じられた。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9345-VIbj):2017/04/16(日) 15:43:13.84 ID:fbfNciEc0
>>7
サイトへ行ってみるとUSBの出力は
5 V 2,100 mA
なそうな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b9ce-XT3Z):2017/04/17(月) 10:36:10.57 ID:LEJcOiKe0
あれ、充電できるんだ。
ディーラで出来ないとか言ってたような、、、。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 89c4-V7Gz):2017/04/17(月) 11:01:29.00 ID:D6CO3XCq0
>>7
これってUSBの仕様だろうから,充電できるよね。
FH-9200DVDでも,USB端子が出てきてる。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hbd-epbm):2017/04/17(月) 11:14:16.35 ID:kcrDMkJcH
2か所にe-POWERの言及あり

トヨタ プリウスPHV
新車試乗記(第812回)
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489749170/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9345-VIbj):2017/04/17(月) 13:29:18.32 ID:qRlXGtwp0
>>7
ノートの仕様ではなくナビの仕様

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9345-VIbj):2017/04/17(月) 13:30:06.22 ID:qRlXGtwp0
12
>>9


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MM6d-j93m):2017/04/17(月) 17:19:14.59 ID:vQNMRWgaM
ペテンハイブリッドe-Powerもプロパイ同様に客を騙して売りつけてるのかなあ

ただの古くさい単眼カメラ運転支援を自動運転と偽ったように、
ただの古くさいシリーズハイブリッドを新発明と偽って

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabd-/n5e):2017/04/17(月) 17:39:01.19 ID:/sz6nr7ja
古くさいのと単眼とうーん でコナレタ使いやすい最新鋭さ

地球温暖化キャンペーんの終わりの始まりの終わり

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hfd-WIO5):2017/04/17(月) 19:24:36.54 ID:TEm/H0rVH
でも、運転してると楽しいよ!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8b78-m8BH):2017/04/17(月) 20:06:10.12 ID:tUUhsUYD0
強力なターボ積んだような強引な加速なのに燃費よしはe-powerだけ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b162-epbm):2017/04/17(月) 21:29:24.90 ID:6aMErn+T0
箱根で強引な加速とやらを楽しむとやっぱり途中でドン亀になるようだな。
イザというとき安いノーマル版に置いて行かれる無駄金クルマ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f933-OSGh):2017/04/17(月) 21:40:08.80 ID:hqE5vgEl0
>>18
ソースを頼む。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 335b-2cSe):2017/04/17(月) 22:22:45.40 ID:/J9ollig0
>>18
そんなにノートe-Powerが売れて、アクアやプリウスの顧客が奪われているのが嫌なんだね?
悔しいのう、悔しいのう。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5356-xuOz):2017/04/17(月) 22:40:50.91 ID:KYJQxEvt0
>>18
はるか前の投稿で、そんなことはなかった。
って見た気がする。オーナーさん?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6162-XT3Z):2017/04/17(月) 22:41:04.75 ID:8HYDnHUc0
>>19
日産開発者の「全開走行した場合ターンパイクのどこそこで電欠になる」という発言が載ったニュースがあったが、
ローリング族並みに速度制限違反してやっとの話らしい

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-FC1a):2017/04/17(月) 22:43:22.40 ID:q8Ht2lT5a
>>22
ローリング族がわからん

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f933-OSGh):2017/04/17(月) 22:52:52.47 ID:hqE5vgEl0
0-60km/h 加速
プリウスPHV 5"2
プリウス 4"9
ゴルフGTE 3"8


NOTE e-power 3"5

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6162-XT3Z):2017/04/17(月) 22:53:12.19 ID:8HYDnHUc0
>>23
走り屋

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8b78-m8BH):2017/04/17(月) 22:55:07.42 ID:tUUhsUYD0
まさに暴力的加速

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8b78-m8BH):2017/04/17(月) 23:02:10.93 ID:tUUhsUYD0
こんな時代に、シビックタイプR、インテグラタイプR、ミラージュサイボーグを越える車が今の燃費基準を満足して出るとは誰が予想しただろうか。
やっちゃいました日産

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/17(月) 23:08:33.03 ID:/oCKs/aXa
>>18
無理せず買っちゃいなよ。
一気に毎日ハッピーになるよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 315b-8aNn):2017/04/17(月) 23:11:55.04 ID:pJYRcSuK0
生IPスレに気持ち悪いの涌いてるな
ePowerにシグナルGPで惨敗したのかな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53b2-wZwk):2017/04/17(月) 23:24:55.48 ID:eCn2hGr90
>>23
キミ、若いね

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-8aNn):2017/04/18(火) 06:12:43.81 ID:BYdi4roOM
>>14
ペテンハイブリッドって意味が分かりません
どういう意味ですか?
多分e-powerは次世代標準になると思うけど

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5186-dtzd):2017/04/18(火) 08:42:59.84 ID:9GwryKys0
バイク乗りのわしはきびきび走れて、なのに、燃費がいいって素晴らしい。理想の動力が出来たと言っていいとおもうぞ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 196a-Gjn8):2017/04/18(火) 12:04:23.43 ID:abr9Rytd0
>>27
いや越えてないから

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 196a-Gjn8):2017/04/18(火) 12:06:49.63 ID:abr9Rytd0
>>32
それわかる 。理想の動力には間違いないけど、ノートなのがねぇ。早く他車に展開してほしい。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-Sczg):2017/04/18(火) 12:34:02.49 ID:n5atLKC5a
電池のブレークスルーが無い限りこれが最適解だと思うけどねえ
今は有り物の寄せ集めだからアラもいっぱい有るけど今後潰せるアラばっかりだし
アンチさんも煽れるのは今だけでしょ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-FC1a):2017/04/18(火) 12:45:08.87 ID:pKPx7ODia
>>30
はい、40の若輩者です。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Uh+Z):2017/04/18(火) 13:04:28.95 ID:0f/HHNx/M
>>30
ローリング族って何?
ノートと関係あるの?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-jM4a):2017/04/18(火) 13:40:45.86 ID:gin5EPUzd
>>35
電池のブレークスルーがあって充電密度が2倍になってもガソリンの15倍も重いのが現実。
更に電気自体が化石燃料由来が主。
太陽光とか風力とか自然エネと言っても効率悪くてかえって自然破壊。
電気に頼れば頼るほど重くて狭いクルマにしかならない。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3155-V7Gz):2017/04/18(火) 14:27:33.75 ID:8+l7sCYz0
ノートePOWERはよ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3155-V7Gz):2017/04/18(火) 14:28:07.98 ID:8+l7sCYz0
まちごうた
マーチePOWERはよ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5186-dtzd):2017/04/18(火) 14:40:21.39 ID:9GwryKys0
>>38 どーせーちゅうねん。 あ?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ce-XT3Z):2017/04/18(火) 14:44:54.78 ID:ha8wnW0R0
価格が高くて手が出ないけど、今のところ純EVで使える車ったら
テスラくらいしかないでしょ。
航続距離と動力性能を兼ね備えたモデルって。
それにしたって充電時間とか問題あるし。

たからまだ10年はe-powerの時代が続くということ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b931-63li):2017/04/18(火) 17:48:06.33 ID:DczRBK4t0
>>40
ノートより若干小さくなり狭くなるっていう、そんな中途半端な企画は無いでしょうな。

どうせなら、マーチEVはよ!
かな。

逆にサイズ的には、リーフのボディにePowerだったんだな。
で、ノートは以前どおり、ガソリンのスーチャーで走ってれば良かったのだと。
結果的には、すべてが中途半端な展開になってしまった感じな日産。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5186-dtzd):2017/04/18(火) 18:24:30.55 ID:9GwryKys0
ノートより若干小さくなり狭くなるっていう  」っていうのがマーチでそ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b5a-drNT):2017/04/18(火) 18:39:47.53 ID:QJJR5wJx0
>>44
でも3ナンバ… !?
どちらかと言えばマーチより
キューブe-POWER(小型ミニバン)希望⁉

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f933-Qd9V):2017/04/18(火) 18:56:18.38 ID:038LAsCI0
面白さという意味では今年出るジュークe-powerが注目でしょ。
フルモデルチェンジにe-powerが載るんだから。
あちこちに書いてあるけど、マーチ(マイクラ)に
e-powwrは載らないの、サイズ的に無理。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM1d-QRCc):2017/04/18(火) 19:30:24.89 ID:rTSmTTivM
>>38
うっせえ死ねよ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6104-XhW7):2017/04/18(火) 19:54:02.95 ID:7XGmn/jM0
newマーチnismoにBOSEシート付けて買う気マンマンだったけど
出ないからノートe-nismo買っちまったわ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-gUMS):2017/04/18(火) 20:13:52.34 ID:ddBbEv+70
ルノーのルーテシアって、車格もホイルベースもノートとほぼ一緒
あんな車にe-power積んでくれたら言うことないのにな
ノートは背が高い分、ずんぐりむっくりなんだよな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f933-Qd9V):2017/04/18(火) 20:45:46.82 ID:038LAsCI0
こっちもよろしく
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492426384/l50

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6162-XT3Z):2017/04/18(火) 21:28:42.88 ID:yc422bAp0
>>37
>>22

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-OVG4):2017/04/18(火) 21:40:47.41 ID:e0Nt3dupa
>>38
エコとかエゴとかどうでもいいけど
石油が一番環境破壊してるからね
自然エネは効率悪いが石油ほどじゃないから

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H75-1m/3):2017/04/18(火) 22:10:40.51 ID:BcUbRh6jH
次の次に出るリーフはスペック上550km走るのだね。
充電時間はどうなるのだろう?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b9d5-LmL0):2017/04/18(火) 22:30:37.91 ID:tcmlsSBt0
>>38
エコ言うなら免許証返せよ

電柱もない山奥に引っ込んでろ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp65-oSXm):2017/04/18(火) 22:35:26.93 ID:s3Yl7wwgp
なんでこんなに叩かれてるの?笑

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 335b-2cSe):2017/04/19(水) 03:11:45.03 ID:p2f8EEfm0
人力自動車が一番だな。
ペダルが付いたキューブMAN-Power

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 319b-XBGH):2017/04/19(水) 06:25:57.87 ID:L+YoMgnT0
フリントストーンかよ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bac-DlaA):2017/04/19(水) 06:46:48.71 ID:nk1dDWIR0
>>53
CHAdeMOは3倍にパワーアップ
リーフの30kWhは24kWhの倍の速度で充電可能

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f933-OSGh):2017/04/19(水) 07:26:14.03 ID:3xDIoXdM0
>>58
>>53
CHAdeMO規格のスタンドは普及しているの?
家庭では?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bac-DlaA):2017/04/19(水) 12:55:40.07 ID:nk1dDWIR0
>>59
家庭なら2〜3日充電すりゃ満充電できる。
550km走るならガソリンスタンドに行くくらいのペースで充電すればいい。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-OVG4):2017/04/19(水) 13:18:32.17 ID:/h4Lh3t6a
>>60
別に一晩で満タンにしなければいけないって決まり無いしな
要は一日で使う量以上の充電ができればいいだけだし
一日で空になる使い方を毎日するなら余程の走り屋だな

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cfd5-90nV):2017/04/20(木) 02:56:38.18 ID:I+43xnP20
>>58
スピードアップは必須だね。
容量多くなると、家庭で普通充電する頻度が高くなるだろう。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b374-m8Mb):2017/04/20(木) 03:46:11.95 ID:OohLOn040
トノカバーをつけた、後部ドアを開けたときに見栄えがよくなった
なんで、日本で正規販売しないんだろう

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5b-EGrg):2017/04/20(木) 07:04:19.61 ID:0ZDe72PR0
>>63
トノカバーのメリットは見栄えだけだな。後部座席から荷室に置いてある物を取り出す時に不便だね。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i):2017/04/20(木) 07:32:59.29 ID:8KxSDiq50
>>61
走り屋でもそんなに走らん気が…。

>>62
非接触充電が出来るんだし家庭での充電速度はどうでもいい。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d):2017/04/20(木) 09:33:33.24 ID:aR52tM/ja
>>65
非接触充電ができるようになるのか?
それができたら買う人多くなると思う。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-Lh4d):2017/04/20(木) 09:35:55.40 ID:aR52tM/ja
次期マーチ(?)
https://www.youtube.com/watch?v=I0oZjCA-9FI

これにepower乗っけられるなら凄いね。既にギッチギチw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa9f-/kna):2017/04/20(木) 10:35:54.50 ID:A946Bq5ba
>>66
まとも使えるまでのインフラが整うのはいつになるかだな
あと費用的に家で充電が一番安くて便利なのを知らないようだ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfac-OX0i):2017/04/20(木) 17:47:53.44 ID:8KxSDiq50
>>66
社外ではあるが既に発売済み。
接続する手間なく駐車すれば充電可能で電気自動車のタイマー充電機能で深夜充電
便利なら買う人増えるだろ商品ってそういうものじゃん。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa7f-/BIS):2017/04/20(木) 17:52:54.99 ID:JENJYa85a
>>67
外装と3ナンバーってのに騙されてたけど全長短いしシートもカラフルなだけでノートと一緒だし別にノートでいいわ。
ダッシュボードだけ流用したいwww

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d355-MAHZ):2017/04/21(金) 00:18:38.38 ID:qxn4HFV90
>>67
日本では売りません

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa9f-/kna):2017/04/21(金) 00:33:54.47 ID:4dGef5cHa
>>69
多分違う意味だぞ
走行しながらの非接触充電の事を言ってるんだろう
家庭での充電速度はどうでもいいって言ってるし
手間が要らないのは便利だけど

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 232c-sHGw):2017/04/21(金) 08:22:41.20 ID:t00YNRKc0
>>67
リアドアノブデザインが嫌いなんだよね
ジュークやC-HRを見送ったのもそのせい

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c362-HDOw):2017/04/21(金) 09:28:11.39 ID:oS0Elf/q0
そんな貴方にBMW i3

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-5GSV):2017/04/21(金) 09:50:22.20 ID:e2KATxQIa
ノートe-Power(というよりマイナー後)を見慣れてから新型マーチ(?)を見たら
背の低いノートに見えたw

リアドアの隠しドアノブは普段使いは3ドアで充分だけど
メーカー側の販売数の事情で5ドアしか造れない車への回答だから
後部座席の使用頻度が高い人が買うべき車じゃないよ。

個人的にはあのような遊びは好きなんだが乗ったことは無い、
見た目だけの感想だから一度使うと次は絶対嫌だに変わるかもしれんw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad7-Xafy):2017/04/21(金) 11:05:32.15 ID:+JBc83Psa
自分は前に運転席に座るんだから 後部座席の使用頻度はないだろ ものを載せるか人を載せるかで隠しドアのあるほうが便利 つまりトランクの使用頻度がほとんどない

たかしまやのベンツマダムは買い物をトランクに入れるが あれは癖

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1374-MQ9r):2017/04/21(金) 13:36:20.15 ID:SBIauNar0
向こうだと5ドアハッチバックは貧乏臭いんだとw
でも日本だと圧倒的に5ドアに需要がある。
だからどこのメーカーも苦肉の策でリアドアが目立たない様なデザインにしてる。
まぁ、3ドアと5ドア別々に作るのもコスト面からも損だしね。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c362-RQH+):2017/04/21(金) 19:58:17.07 ID:LL8QPcUV0
バックのドア閉めたときの安っぽい音って気になりません? 前後ドアに比べてあまりにもって感じです

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb6-0FH9):2017/04/21(金) 20:18:50.63 ID:NxYX4ksu0
>>78
てか、バックドアを半ドアにしてしまうことが何遍かしてしまった。
この時知らずにロック掛けると、難儀なことになる。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/21(金) 21:43:12.29 ID:8rvRHd7A0
>>79
なったことはまだないけど、なにが難儀なの?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d355-MAHZ):2017/04/21(金) 22:52:17.68 ID:qxn4HFV90
ほとんど一人でしか乗らないがリアドアは頻繁に開け閉めする
ちょっとした荷物は後席に置くことが多い
ヒドゥンドアのドアノブ位置だと確実に不便

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf88-MAHZ):2017/04/21(金) 23:20:00.60 ID:gDTq0IZc0
昔、そのタイプのドアノブセダン乗ってたけど、まったく不便じゃなかったけど。
お祖母ちゃんは取っ手が見つからなくて迷ってたことはあるw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/22(土) 00:03:07.96 ID:wWIrX3FF0
>>80
無知なだけかもしれませんが、
取説読まないと、半ドアになったバックドアがどうにも開けられなかった。
後部座席からドライバーでバックドアの解除穴に突っ込みロック外す必要がある。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4379-OKBh):2017/04/22(土) 00:13:48.01 ID:v4qG2TGl0
それは難儀だな

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad7-/BIS):2017/04/22(土) 02:34:08.93 ID:bAAzFi1/a
>>82
セダンとかクーペだと逆に丁度いい高さなんだよな。
SUVだと高杉

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-5GSV):2017/04/22(土) 09:39:37.88 ID:+bRmmbaXa
だからFD(RX-7)は2ドアなのにあんな位置にドアノブがあったのか。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c362-RQH+):2017/04/22(土) 09:56:49.81 ID:SkbkCeuR0
メダリストはラゲッジルームが付いているので、それ見て半ドアかどうか確認してる。もうちょっと見やすい位置にあればと思った。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/22(土) 12:22:24.96 ID:wWIrX3FF0
>>87
ラゲッジルームってランプのことね。俺のXだから無いわ。
とにかく、閉まりにくい気がして若干力を入れて閉めている。
ダンパーが強すぎるのかも? 慣れかも知れんが。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニャフニャ MMff-aeJW):2017/04/22(土) 13:26:10.77 ID:MHImle+YM
半ドアの状態でロックしようとするとアラームがなってロックできないけど…

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f7f-MAHZ):2017/04/22(土) 15:28:19.98 ID:i3OYhS3N0
>>83
とんでもない欠陥だな!
普通半ドアだとロックできないようになってるもんだぜ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MM17-D5e2):2017/04/22(土) 16:50:20.09 ID:+bQp1GLCM
燃費の悪いペテンハイブリッドe-Powerの欠陥を隠すために無茶な軽量化しているんだな

アクア越えと客を騙すために冷房を外したり半ドアで半端にロックする簡易ドアロックを組み込んだり、無茶苦茶してるな

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4320-MAHZ):2017/04/22(土) 17:06:50.17 ID:6bvM0xZt0
バックドアが半ドアだとメーター内の半ドアのアイコンが点灯するのですぐ判るはずだけど?
バックドアはドアが降り始めて手を放す締め方だと確かに半ドアになりやすいね
軽いのが原因かな

リーフはドアが降り始めて手を放す締め方だと半ドアにはならない
ムラーノやエクストレイルのようにオートクロージャーが付いてるといいんだけどね

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/22(土) 17:35:31.16 ID:wWIrX3FF0
>>89

>>83だが、何べんやっても確かにアラームが鳴ってロックできない?

あれは何だったのかな? 
どうにも開かなくなってDに持って行こうかとして取説見て解決したのは確かなんだが、、、、。



>>92
ガレージ入れてシステム停止させたあとで、バックドアから荷物取り出し中の出来事だった。
メータは見ていなかったが、今確認するとシステム切るとメータは消灯で半ドアアイコンも無論点灯しなかった。


何べんも開閉テストしたせいかスムーズに閉まって、今日は再現できませんでした。
たまたま微妙な閉まり具合で、たまたまロック掛けたので、そうなったのかと、、、、、。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-JtJm):2017/04/22(土) 18:06:58.97 ID:qcrnl8/G0
>>93
その鳥説のバックドアの開け方というのは>>1のPDF鳥説の何ページ?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/22(土) 18:17:02.39 ID:wWIrX3FF0
>>94
P284です。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c362-RQH+):2017/04/22(土) 20:39:40.92 ID:SkbkCeuR0
>>88
あ すまん
ランプです
もうちょっと軽い力で閉まるといいんですけど。
前の車はレジ袋とか助手席に置いていたんですけど、白いシートにしたんでラゲッジに置くようにしました。amazonでトランクキーパーての買ったんですけど良いですけどダサイですけど買っちゃんで使ってます。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb7-4lsa):2017/04/23(日) 01:25:36.16 ID:VRKeiULDr
半分の高さまで持ってきて手を離すだけで完全に閉まるけどなあ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e386-X1R2):2017/04/23(日) 05:51:06.19 ID:q6fp2M0v0
エアロモービル 発売したね  !(2Lの水平対向エンジンで発電、モーターで前輪を駆動する)。
ナカーマ !!

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/23(日) 09:25:34.30 ID:/HTarMcN0
>>97
今度六か月点検のとき調整してもらうわ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/23(日) 10:14:15.17 ID:/HTarMcN0
アクセル踏みやすい時と、踏みにくい時がある。

原因は、アクセルの下の床面に高低差2cmほどの段差があり、
ブレーキ踏んだ後の踏み替えで、踵の着地点が高位置の時と低位置の時があるからだと思う。
着地点が安定しないので、座席位置や姿勢を色々探っているが今一つ。

なんであの段差があるのか?疑問だ? 俺の運動神経の問題か?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 43e1-LHPe):2017/04/23(日) 10:19:46.19 ID:5OAoaZMW0
モデル末期だから車体の出来が他社より一回り遅れている

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/23(日) 10:30:25.62 ID:AM9o/pfj0
>>100
あの段差に踵を引っ掛ける

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f20-MAHZ):2017/04/23(日) 13:39:28.93 ID:W781d+Gj0
>>101
モデル末期だけどそれだけじゃなくコストが大きいかと思う
同時期のリーフのシャシーの出来は日産でもドップレベルの出来
ノートと同形式のサスペンションだけど時間とコストかければ良い車が出来る

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-tWoO):2017/04/23(日) 13:40:24.67 ID:4cr5CtcSa
>>84
あの方の正体はわかりません

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4379-N/vt):2017/04/23(日) 13:59:42.16 ID:3+PQcAGj0
>>101
カーグラTVで非の打ち所がない車と言っていたが、、、。
デザインは見慣れてるけど、コンパクトカーで室内の広さもピカイチだし、構造的に完成されてる?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63d5-m8Mb):2017/04/23(日) 14:53:31.98 ID:syVltoBs0
古い車にe-powerを搭載したという点を考慮すれば非の打ち所がないと言ってもいいのであって、
待てるならフルモデルチェンジを待つのがいいに決まっている。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf):2017/04/23(日) 15:04:34.38 ID:H+l2dg/qa
たかが200万くらいの車なんて欲しい時に買えよ
貧乏くさいな

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63d5-m8Mb):2017/04/23(日) 15:10:33.01 ID:syVltoBs0
>>107
くだらん。
そりゃ欲しいなら買うけど今のでは欲しくないから待つって話だろうに。
頭が悪いと話の筋が理解できないんだな。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N):2017/04/23(日) 15:36:39.20 ID:m50TN1aZ0
まっ、プロパイついたところで宝の持ち腐れ。
自分で操る楽しさがこの車にはある。
FMCしたところでかっこ悪くなっていくのは最近の日産見てるとよく分かると思う。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM17-prOV):2017/04/23(日) 15:38:24.78 ID:09iR08B5M
>>107
高いわ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy):2017/04/23(日) 16:49:57.45 ID:67cOOSEnd
>>108
じゃあ欲しくなった時に来いよ
いちいち悪態つくな

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63d5-m8Mb):2017/04/23(日) 17:22:30.29 ID:syVltoBs0
>>111
意味不明。
馬鹿は死ね。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf):2017/04/23(日) 17:30:34.65 ID:QKHqyE47a
200万じゃあ今時の軽すら買うのキツいじゃん
車買わない方がいいんじゃねえの

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 63d5-X6Nf):2017/04/23(日) 17:33:57.10 ID:aJ3gfJnV0
今のe-power買う気がないのに何でこのスレにいんの?暇人なの?
ああ、馬鹿だからしょうがないか失礼
フルモデルチェンジしてからこいよ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c362-HDOw):2017/04/23(日) 17:49:18.00 ID:juwdQYSr0
>>114
ここは所有者のみの閉ざされた世界

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf78-yl9N):2017/04/23(日) 18:36:41.84 ID:m50TN1aZ0
ほとんどの人がノートが良いんじゃなしにe-powerが良いから買ってるだけだし、まあノートがいいなら今回見送るのもありだろう。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3ff2-+kt/):2017/04/23(日) 18:46:42.93 ID:0vsC/L+D0
いい車だと思うが、アクアに較べて値段が割高なのと、フロントガラスからの視界をカメラとバックミラーがかなり削っているのが気になった。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/):2017/04/23(日) 18:58:55.93 ID:/9PdYd0U0
>>115
それで結構です( -_-)
メダリストオーナーより

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c362-HDOw):2017/04/23(日) 19:09:48.78 ID:juwdQYSr0
国産車でもオーナーって言うんだw

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 239b-TbnN):2017/04/23(日) 19:23:49.05 ID:lvQg3rjl0
えっ?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/):2017/04/23(日) 19:45:51.08 ID:/9PdYd0U0
意味不明

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/):2017/04/23(日) 19:47:17.83 ID:/9PdYd0U0
>>119
外車しかオーナーって名乗ってはいけない定義を教えてください。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c362-HDOw):2017/04/23(日) 19:56:57.91 ID:juwdQYSr0
オーナーって会社とかを持ってるっていうイメージなんだ。
4桁万円の車でもいいけど。
やっすい車は”持ってる”でいいんじゃない?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c362-RQH+):2017/04/23(日) 19:56:59.69 ID:vRFHHB7/0
ワンペダル使うようになって車間距離を常にとるのでより自然と安全運転するようになった。一時停止も楽しい。止まるのが面白い車って初めての体験です。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c362-RQH+):2017/04/23(日) 19:59:44.01 ID:vRFHHB7/0
燃費がどうのこうのよりこのワンペダル走行にお金を払う価値があると思いました

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e386-X1R2):2017/04/23(日) 20:02:47.49 ID:CJixBPBy0
>>123
御マイさん 頭がヤッスイョ    W

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt):2017/04/23(日) 20:41:42.50 ID:FbFnGdMt0
>>125
同意!
だけどワンペダルで走っている限り、停止に必要なエネルギーは全て回収しているって気持ちもなかなか良いもんだ。
協調回生ブレーキではどこまで回収されているのか勝手に決まっているだけでわからないからね。
e-powerの割り切った分かり易さと、加速したり減速したりするときの完璧に制御されたスムーズさが素晴らしい。
ほ れ た

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/):2017/04/23(日) 22:24:09.20 ID:/9PdYd0U0
>>126
中学生レベルって言ってあげなよ(笑)

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f20-MAHZ):2017/04/23(日) 22:29:37.79 ID:W781d+Gj0
ワンペダルのスムーズな走りのもう一つの良い点
車間距離を広くとるようになる

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d35b-prOV):2017/04/23(日) 22:43:40.31 ID:Bg7iV+Ug0
ニュートラル走行できんの

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/23(日) 22:55:27.95 ID:AM9o/pfj0
>>130
出来るよ
走行中にニュートラルに入れたことはあるが入るかどうかやってみただけで実際には危ないのでやらない

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-GsHm):2017/04/23(日) 23:29:53.42 ID:KxHBqAg40
そもそもエンジン繋がってないんだからニュートラル走行する必要は無い。
加速も減速もしないパーシャル維持すればいいだけ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt):2017/04/23(日) 23:31:01.85 ID:FbFnGdMt0
>>130
当たり前じゃん。
アクセルを少し戻せばニュートラルだよ。
もっと離せば回生ブレーキが少しだけ始まるし、完全に離せば0.2Gの減速になる。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d35b-prOV):2017/04/23(日) 23:35:27.82 ID:Bg7iV+Ug0
いや、普通ぱわーいらんくなったら
ニュートラルで慣性走行やろ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad7-/BIS):2017/04/23(日) 23:56:29.34 ID:HCSvRF07a
>>134
無免許乙

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/24(月) 00:02:27.54 ID:me2TbQN40
ここで話題のニュートラルとは
ギアがモーターと繋がってない状態か?
充電も電力持ち出しもない状態のことか?
はっきりさせとけよ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d35b-prOV):2017/04/24(月) 00:07:27.43 ID:88+bBh310
>>136
普通のギアのニュートラル
つまり前者

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-GsHm):2017/04/24(月) 00:40:18.55 ID:/wor6Awa0
>>134
そんな普通が存在するのはプリウス乗りだけ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9f-n6Cl):2017/04/24(月) 07:53:45.27 ID:rSTSPJg1M
>>134
危ないから1人でシコって死んでください。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad7-Xafy):2017/04/24(月) 08:13:05.31 ID:WS62jUOua
ギアなし クラッチなし ドライブシャフトは常にモーターシャフトと直結

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/24(月) 10:17:50.76 ID:me2TbQN40
>>140
最終減速比がある以上ギアはついてるよ、ニュートラルで外れないのかもしれないけどモーターのトルクを掛けないことでフリーになるのかな

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-tWoO):2017/04/24(月) 12:44:52.73 ID:GNK9tD+Ba
>>139
濁点がないw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm):2017/04/24(月) 15:58:29.40 ID:ZqXRUxC20
電気のことは詳しくないのだけど、最終減速比ってどうやってきめているの?
モーターの最大回転数は10000rpmだから減速比を高くするとスピードが出なくなりますよね。
で、小さくすると加速が鈍るってことですか?
だから10000rpmで150kmという最高速を設定したのが今の比率で、その時の加速力が今の速さなのでしょうか?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-Xafy):2017/04/24(月) 16:33:35.41 ID:A9uvuaGGd
>>143
車重とかタイヤ径も関わってくるね

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63d5-m8Mb):2017/04/24(月) 17:13:06.80 ID:6AzJ3l0M0
馬鹿が無理して考えなくていいよ。
なんで他人が馬鹿にわかりやすく説明しないといけないんだよ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm):2017/04/24(月) 17:33:22.15 ID:ZqXRUxC20
出たー!
天才○○ボン

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-tWoO):2017/04/24(月) 18:29:59.76 ID:XNc68O46a
>>146
ウイスキーボンボン?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3fee-E5nJ):2017/04/24(月) 19:41:03.15 ID:lQcKTuO+0
>>143
そう。加速を落とせばもっと最高速を出すことも出来る。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1333-KIcP):2017/04/24(月) 22:05:22.58 ID:UHA+ij2B0
>>148
そうですか。ずいぶんと加速重視に振ったものですね。
https://www.youtube.com/watch?v=4bxdHFSnvcI
0−60km/h 4.3s は相当に速いですね。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/24(月) 23:57:29.98 ID:VYnBoEob0
仮に
10000rpmで150kmという最高速設定を、180kmにしたら、
加速力は落ちるが
高速燃費は、もっと伸びるってことですか? 

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9f-90nV):2017/04/24(月) 23:58:51.37 ID:wvsGl4xnM
バックもすごくパワフルだよ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-GsHm):2017/04/25(火) 00:36:17.23 ID:GDtYyFnr0
>>150
速度あたりの負荷は同じなので同じ速度なら燃費は同じだと思われ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna):2017/04/25(火) 00:55:00.29 ID:ufTYW+J20
>>140
ギアなかったらカーブ曲がれないぞ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d35b-prOV):2017/04/25(火) 05:50:55.24 ID:OviZZwoW0
>>139
何処が危ない
いるときにはギア入れるわ
つか、マニュアル操作しらんのか
危険極まりないな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 239b-TbnN):2017/04/25(火) 06:36:04.48 ID:EJjnssZ90
ミッションはなくてもデフはあるだろうな

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMd7-/BIS):2017/04/25(火) 07:34:07.80 ID:ET6QXAl6M
>>154
MT車の運転と紛らわしいので手動操作とでも書いてくださいクソ素人(´・ω・`)

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-Xafy):2017/04/25(火) 07:35:44.87 ID:DbGxDW4ld
バック駐車時のエンジン爆音なんとかしろって笑わせんなwww

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9f-n6Cl):2017/04/25(火) 07:53:11.26 ID:YyXOH/pVM
>>157
やっぱりバックじはエンジン爆音で回るんだ。バックの時はバッテリーのみで動く用にバック時専用バッテリーでも積んだら良かったのにね、小さいやつ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-avU4):2017/04/25(火) 08:22:36.73 ID:Jg1RKcG+M
>>158
音しないと危ないからとかの仕様なのかも?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 232c-sHGw):2017/04/25(火) 08:46:07.77 ID:+9PihBNh0
>>159
そこだよね。
エンジンが五月蠅いとか言うけど住宅地で静かずぎると
近所の年寄に気づいてもらえない方が怖い

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm):2017/04/25(火) 09:57:35.02 ID:1HtZKOio0
>>159
バックの時はスピーカーから擬音が流れてますよ。
前進低速時も流れているけど。バック時は断続的なバック音と擬音が混じった音。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf):2017/04/25(火) 12:24:39.76 ID:GMS7bjoYa
うちのnismoはバック時にエンジン音がうるさいって感じたことないけど
外だとうるさいのか?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-Xafy):2017/04/25(火) 13:39:25.36 ID:DbGxDW4ld
>>162
外で聞いてみな
高速走ってんのかこの車って感じで笑わせてもらった

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23ce-GsHm):2017/04/25(火) 16:55:48.86 ID:1HtZKOio0
>>163
https://www.youtube.com/watch?v=bRjJP7sQu-o&t=221s
この動画の3分30秒くらいからバックして擬音とバック音がしているけど、
うるさくは感じないよね。
わたしはモープレツリパだけど駐車するときうるさくは感じないなぁ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa77-X6Nf):2017/04/25(火) 17:35:55.14 ID:BKYtNvvWa
標準車とnismoとTP付きがごっちゃになってて
どの仕様の事を言ってるか分からん
nismoで1500kmくらい走ったけど
ことエンジン音がうるさいと感じたことはない

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-EGrg):2017/04/25(火) 17:56:54.30 ID:ahr7zprFd
停止していても、バックしていてもエンジンが五月蝿いなんて、まるでフェラーリみたいだな。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c362-RQH+):2017/04/25(火) 19:51:39.23 ID:kMUQtJMT0
コンビニとかスーパーとか駐車場にバックで入れるけどエンジンかかっていませんよ
長くバックするときの話?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c320-MAHZ):2017/04/25(火) 21:57:54.42 ID:09WrJfvc0
ただのネガキャンカイジだろ
バック時の徐行速度だとエンジンはかかからない
ブレーキを踏みなおした時に2秒〜3秒ほどエンジンがかかる

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-GsHm):2017/04/25(火) 23:08:26.22 ID:GDtYyFnr0
フィーン…フィーン…とTESシリーズでニルンルートの近く行った時のような音がするよね(わかるかな)

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm):2017/04/25(火) 23:21:09.69 ID:7yqNYcsp0
ドアを閉めて、窓も閉めていたら気がつかないほどだけど
バックカメラの調整していたとき、サイドを引いて車を降りたら
結構な音は聞えたど。「ポンポンポン」とエンジンが止まっているときの
「キーン」って。ヲイラ的には結構ウルサイって感じだった。
スィッチで止めても「キーン」は止まらないし感じだったね。よくわからん。
ただあの高周波の音は、高齢者にはどうなんかなと思った。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cfdf-R1Ej):2017/04/25(火) 23:51:44.08 ID:XDym0Pqv0
まあ、一踏みで騙してキーンで催眠させる凄い車だね
その内に宗教団体を立ち上げるのかもね
楽しみです

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm):2017/04/25(火) 23:59:29.23 ID:7yqNYcsp0
ん?
「キーン」てのは低即時とか
歩行者に存在を知らせるために
必ずついている装置だと思うが。
法規制にもなっていたと思うけど。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef62-GsHm):2017/04/26(水) 00:07:09.76 ID:G7sycyFk0
ナイトライダーのスキャナー音が鳴るキットってどこか出してないかな

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/26(水) 00:14:03.04 ID:mhV1uY870
>>170
>ただあの高周波の音は、高齢者にはどうなんかなと思った。

高齢者は、高音域から聴力低下が著しくなる。
最高音域では若者の1/1000(-60dB)くらいだったかな?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd5-JtJm):2017/04/26(水) 00:21:47.27 ID:wAOzf4VD0
うんうんう。
退いてくれない高齢者らしき人たちがいっぱいいるのは感じた。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93d5-nO3/):2017/04/26(水) 01:05:37.21 ID:Z2jbX3sA0
たまたまバッテリーの残量が少ない時の話じゃない
充電が不必要ならバックでもエンジンは動かない
ブレーキを強く踏んだらエンジン動くけどね

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9374-0iG2):2017/04/26(水) 03:36:51.39 ID:voJN+s5R0
バッテリー残量少ないか、何度も切返してるからブレーキ補充でエンジン回るかどっちかじゃない?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d35b-prOV):2017/04/26(水) 05:53:25.34 ID:YHBcIS160
>>156
お前が素人だ
どアホ

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d35b-prOV):2017/04/26(水) 05:54:58.78 ID:YHBcIS160
>>156
MTの意味で書いてるよ
同じような操作は可能だからな

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad7-/BIS):2017/04/26(水) 06:11:42.47 ID:RJK66e9La
>>178-179
走行中にニュートラルにするとか無免許ですか?wwwwwwwwwwww

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1324-hxa3):2017/04/26(水) 06:56:29.22 ID:+XGNgkk50
>>180
確かに、元MT乗りだが走行中にニュートラルは有り得ない

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 239b-TbnN):2017/04/26(水) 07:02:48.81 ID:gG7/fzrz0
>>181
でも年配の人で長い下り坂でニュートラル走行してる人結構いるよ
危険極まりないけど

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1333-N/vt):2017/04/26(水) 07:18:20.22 ID:RTmC+2800
>>182
EV走行の雰囲気を味わっているんだよ( ^ω^ )

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e386-X1R2):2017/04/26(水) 08:06:10.28 ID:ayjoWNjs0
あはは

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sad7-5GSV):2017/04/26(水) 09:36:18.56 ID:QHB+sCjda
>>182
そういう人は何で危険か判ってない、いまだにキャブ車の感覚で
回転数が上がると燃費悪化すると盲信してる。

知り合いでブレーキ踏むのと同時に必ずクラッチ切る癖の人もいた、
エンブレが加わらないため当然減速率は悪い
それを補うためにハンドブレーキ引くという自己流の権化だった。

別の人で常にクラッチペダルに足を乗せてる人もいたな
教習所でも×とされてる行為だし
乗せてもらった直前にクラッチ板が減って交換して高い出費だとこぼしてたから
即座にその左足が原因だと指摘したが、踏んでないからそれは無いと反論された。
ずっと目上の人だったからそれ以上引っ張るのは避けたが
このように年配者には我流でトンデモ運転を長年続けてる人も多い

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3d3-rlcP):2017/04/26(水) 10:28:53.11 ID:ZnO+8Ref0
>>185
回転数上がるっていうのは燃料噴射が多くなるって事だぞ
普通に燃費は悪くなるだろ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fee-DniR):2017/04/26(水) 10:36:06.51 ID:QDj9jUVL0
エンブレなら燃料カットするから燃費は悪くならんよw
アクセル踏んで回転上がるのとは違う

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fa0-n6Cl):2017/04/26(水) 13:35:39.95 ID:XmtYAe7l0
>>186
燃料カットしてるんだから燃費悪くならないよ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/26(水) 14:17:10.43 ID:mhV1uY870
>>187
>エンブレなら燃料カットするから燃費は悪くならんよw

燃料カットは、100%カットではない。よって燃費は落ちる。
キャブ車なら尚更燃料が吸いだされ、燃費は悪化する。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMd7-/BIS):2017/04/26(水) 14:46:45.71 ID:yvAgYpPyM
>>189
車種によるだろうがインジェクションなら2000〜3000rpm以上は燃料完全カットだぞ
空燃比計付けてるから確実に言える
キャブ車だってスロットルオフであればメインジェット閉じた状態だからアイドル分の燃料+αくらいなもんだ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf8e-v7vL):2017/04/26(水) 14:50:38.20 ID:xBK8+b4O0
>>100%カットではない。

またまたまゆつばな事をww
そういうのは燃料カットじゃないって云うんだよ
燃料カットするときは100%カットだよ
一般的なガソリン車だとカット開始する回転数と供給再開する回転数は
後者が低く設定してあり、おおむねアイドリング回転数の3割増しくらいだと思うが
ePowerの場合はどうだろうな?
充電量が十分であればエンジンを回し続ける必要はないからゼロ回転までカットしたままじゃないかな

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fee-DniR):2017/04/26(水) 16:19:33.48 ID:QDj9jUVL0
大体今キャブ車ってあるの?
しかもこれキャブじゃないし

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fee-DniR):2017/04/26(水) 16:21:56.51 ID:QDj9jUVL0
回転数上がるっていうのは燃料噴射が多くなるって事だぞ
って馬鹿なこと言ってるしw

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b374-AVt5):2017/04/26(水) 17:34:58.49 ID:yFhHWrDE0
e燃費46位だね。燃費ちょっと良くなったけど、他車も良くなったから順位は余り変わらんね。やはり高速が弱いのかなぁ
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best#

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffb6-/JtG):2017/04/26(水) 17:58:07.73 ID:mhV1uY870
>>194
e燃費44位 プリウス3代目
e燃費45位 プリウス3代目後期
ええ勝負してる。てかなんでプリウスこんなとこおるねん?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf56-Xafy):2017/04/26(水) 18:46:53.73 ID:ejr0U3+O0
>>194
PCで見ると、燃費投稿ヒストグラムがまだ正規分布に
なってないかな。これからに期待。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1333-M169):2017/04/26(水) 19:21:29.92 ID:RTmC+2800
e燃費、私が投票したら下がりそうだから、やめとくか。
e-powerに燃費はもともと期待してないけどさ。
モーターの走りを制限無くできるってのが良いんだから。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf56-Xafy):2017/04/26(水) 19:53:34.95 ID:ejr0U3+O0
>>197
データとしては貴重だと思うよ。
冬場、春秋、真夏でこの車変わりそうだし。
僕も入れておくよ。
AVG26km/Lぐらいです。メーター読み。
某スレで話題の満タン法も、
統計上では誤差の範囲内なんだよね。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2362-MAHZ):2017/04/26(水) 21:13:28.52 ID:QEyosAMe0
>>197
心配すんな。
ちゃんと統計処理してるなら、
逸脱値は除外される。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/26(水) 21:19:29.27 ID:FO0YPRl70
>>198
外部からみた統計上誤差の問題じゃなくて自分で管理するときのバラツキを小さくするためにどうするかだ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/26(水) 21:20:40.63 ID:FO0YPRl70
>>198
AVG26なら実質23台だろうね
良くないよ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5b-EGrg):2017/04/26(水) 22:08:12.97 ID:nv1p/bAA0
ノートe-Powerは燃費23km/Lも走るのか?
凄いな。
俺の軽は13km/Lしか走らん。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf56-Xafy):2017/04/26(水) 22:23:49.34 ID:ejr0U3+O0
>>200
>>201
僕は、前提条件が千差万別であるデータでも、
一つ一つのデータはとても貴重だよ、
と言ってるだけですよ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf56-Xafy):2017/04/26(水) 22:27:41.36 ID:ejr0U3+O0
>>202
走る、走る。
でも、燃費より、走ることが楽しい。
車を駆ってるって感じです。手足のように。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2362-DniR):2017/04/26(水) 22:56:34.18 ID:8LhHWLXJ0
>>204
フロントヘビーらしいですが、ハンドリングはどうですか?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1333-M169):2017/04/26(水) 23:10:18.75 ID:RTmC+2800
>>204
確かに前がだいぶん重いけど普通走っているぶんには感じないね。
でもハンドリングはだるい。
ステアリングに何も帰ってこない。
のぺーとしたハンドリングだよ。
機敏さはまるでないね。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43d0-Xafy):2017/04/26(水) 23:28:22.14 ID:FO0YPRl70
>>203
走り方が異なるから他人の結果は参考にならん
ノーマルモードですっ飛ばすのとECOモードでトロトロ走るのとではまるで違う燃費になる

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f361-/kna):2017/04/26(水) 23:56:13.87 ID:QpBKSGxP0
>>186
正に事例通りの盲信だな

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/27(木) 05:52:26.41 ID:ggqWhf380
>>180
おまえ素人かよ
事故るなよ
ド下手

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/27(木) 05:53:12.37 ID:ggqWhf380
>>182
何処が
エンブレなんていらんやろ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/27(木) 05:57:11.09 ID:ggqWhf380
>>189
馬鹿キチガイが偉そうにする
超絶キチガイ日本はお先がまっくらだな
ちなみにエンジンかけずに坂を下ることも可能なのにな
パワステきかんから腕力いるけどな

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/27(木) 05:59:11.24 ID:ggqWhf380
>>192
だから聞いてんだろ
どアホ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/27(木) 06:00:19.99 ID:ggqWhf380
>>198
たいしてよくねーじゃん

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/27(木) 06:01:20.62 ID:ggqWhf380
>>202
今どきエコでなくても20くらいいくだろ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d186-YTUC):2017/04/27(木) 06:26:33.30 ID:Ie7jesGN0
20キロ行くんだったら俺はそれ以上は望まん。
 2台のバイク(大形と中型)も23〜25だから
20行けばおんの字だし、きびきび走ってそれならもう言う事は何もない。.

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-OCk3):2017/04/27(木) 06:32:48.46 ID:yruSsTwIM
>>209-214
池沼が発狂しててワロタwwwwwwwwwwwwwwww
免許取ってから来ようなwwwwwwwwwwwwwwww

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b62-BayQ):2017/04/27(木) 07:46:00.92 ID:d3Pf8caE0
連レスガイジ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-IDEK):2017/04/27(木) 08:11:06.16 ID:jt0GKa5ka
今まで一桁台の燃費の車に乗り続けてたんで
nismoでも大体23km前後は走ってくれるから満足だわ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a1df-Gblv):2017/04/27(木) 13:07:25.84 ID:NGOSJG9v0
試乗すると思わず買っちゃうってホント??

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa3d-OCk3):2017/04/27(木) 13:17:15.20 ID:p1f3eTn3a
>>219
ホント

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa3d-XZJj):2017/04/27(木) 15:19:50.65 ID:nrETnmMaa
>>219
知り合いにオイル交換に行って試乗を薦められてアテンザ契約したのや、
リーフの一週間貸し出しで契約まで行ったとかがある、
ディーラーとしても攻勢を強めてくるのは確実。

でも2度e-Powerを試乗したにもかかわらす、いまだZ11キューブに乗ってる俺がいるw

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa3d-PXQB):2017/04/27(木) 15:58:40.92 ID:1M/8h4D8a
たしかに 走行中のニュートラルと回生ブレーキによる4輪独立制御は 高速とかワインディングで行き先の傾斜距離を把握しつつ取り入れたらe-powerはもちろん エンジン駆動もアイドリングストップどころじゃ無い燃費効果かもしれないなー

じじい超運転も侮れない

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-Gblv):2017/04/27(木) 18:29:14.25 ID:W+puoifxd
エンジン車でエンジン切って坂道下るとか良い子は絶対に真似しないでね

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/04/28(金) 00:27:31.97 ID:d3/yc42O0
>>222
逆起電圧が電源電圧を上回る高速走行時以外、N(モータ切り離し)による燃費効果なんてほとんどないよ
高速走行でも効果は0.05km/l以下だった。行き先の傾斜を考慮してのバッテリマネジメント制御は、
プラグインハイブリッドで既に実用化してるね。ノートくらいの小容量バッテリだと殆ど意味ないけど

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa3d-PXQB):2017/04/28(金) 04:32:52.29 ID:X4OnzTMba
いやそれ足で制御するイメージじゃ無いんだけど

走行データのクラウド共有リアルタイム

まあ行き先の傾斜距離予測に 帰路登り渋滞まで加味したりするのは
量子コンピュータデバイス同士でのクラウド共有であと5年ほど待たないとダメかなぁ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/28(金) 05:19:35.07 ID:QhqvdOYc0
>>216
おまえより上手いし死ねや
キチガイチョンコ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/28(金) 05:21:32.55 ID:QhqvdOYc0
>>223
超絶良い子だけど

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/04/28(金) 05:39:10.94 ID:QhqvdOYc0
大してエコじゃねーな東朝鮮キチガイ韓唐のゴミグルマじゃん
百済難民非大和民族様エベンキ韓唐ゴキブリがホルホルしてるだけだな

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/04/28(金) 07:05:28.89 ID:d3/yc42O0
>>225
だからそれ実用化してる

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa3d-OCk3):2017/04/28(金) 07:05:30.87 ID:oeYG63Nba
>>226-228
wwwwwwwwwwwwwwwwwww

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MMed-6Mqp):2017/04/28(金) 15:58:29.69 ID:XPtAocJCM
>>222
無理

シリーズハイブリッドの伝達効率の低さは物理的制約だから回避不能

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa3d-ymwg):2017/04/29(土) 11:03:25.29 ID:z8Tfl5Dha
>物理的制約だから無理


なぜかこの台詞は乗り越えてしまうのが現実。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MMed-N68Q):2017/04/29(土) 14:43:52.57 ID:BdJ+jHG3MNIKU
>>232
それを人はペテンと呼ぶ
そう、ルノーがやっていた排ガス偽装のようにね

現実を越える力がある! やっちゃった日産

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM2d-e79M):2017/04/29(土) 15:22:16.65 ID:VtaDN9TGMNIKU
キチガイエベンキ韓唐百済難民蝦夷ファビチョンコやっちゃたな
ファビ蝦夷のこのくるまたいしてエコちゃうやんけ
ホルホルきんもー

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d186-YTUC):2017/04/30(日) 12:48:34.58 ID:pAWFecXx0
とても日本語とは思えんな。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/04/30(日) 16:12:41.94 ID:6D6zUId+0
>>232
直結無しシリーズハイブリッド車が、現行の直結機構付きシリーズHVと同程度の伝達効率になった頃には
より高度な機構付きシリーズHVが実用化していて、効率では一生追いつけないと思う

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/04/30(日) 16:19:39.42 ID:IUZHJJxn0
ハイブリットは過渡期の技術。
所詮EVへの中継ぎ投手。
制御技術の進んだEVに近いe-powerの方が先にいっているから。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2974-fFy7):2017/04/30(日) 16:39:08.43 ID:lqfiuLl30
>>237
だけどエンジン直結は無しなんだよな。直結って難しいのかな。それとも特許か?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM33-1OJj):2017/04/30(日) 16:48:21.13 ID:1Ki8Iye4M
>>237
EVの方が進んでるとか無いから
EVが後発なのはバッテリー容量が足りないからに過ぎない

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/04/30(日) 16:53:27.03 ID:helMbufy0
>>237
富士経済による次世代車普及予測
http://www.group.fuji-keizai.co.jp/press/pdf/160615_16051.pdf

2030年までHVが世界シェアトップを牽引し
2035年にはPHVに引き継がれる
EVはずっと二番手

日本市場に限れば2035年になってもHVがバカ売れで
安泰だってさ

こんな状態でさらにEVも投入するんだろ?
トヨタの大勝利じゃん(笑)

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe):2017/04/30(日) 17:00:57.12 ID:McrZtaix0
とりあえず、ワンペダルだけはどのメーカーもマネしたほうがいいと思う
あれすっげー足が楽なんだわ
しかも、元々は電動フォークリフトとかで使われてた技術だし、
たぶん特許とかの問題関係も大丈夫そう
今日産だけ(ノートだけ)だから、日産から乗り換えたくても乗り換えられない
あとルームミラーをモニター化、あれも超便利
直接のミラーより光の加減のせいか圧迫感ないし、こちらの姿が
後ろの車に見えなくていい♪
この二つの技術は、是非とも他社も積極的にパクれw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/04/30(日) 17:08:41.60 ID:helMbufy0
ワンペダルでググれ
パクるも何もふつうに後付けパーツが売ってるから

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d128-OWAf):2017/04/30(日) 17:12:06.92 ID:ps1PMXpz0
日本初の自動車は電気自動車じゃなかったっけ?
単なる先祖帰りか?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe):2017/04/30(日) 17:12:29.17 ID:McrZtaix0
>>242
そうムキになんな

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1309-Wf09):2017/04/30(日) 17:13:08.18 ID:w8I+l9vd0
>>240
それは2016年6月の予測だからあてにならない。
ドイツがエンジン禁止とか言い出す前だからね。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do):2017/04/30(日) 17:13:38.35 ID:x35VF9mx0
ムキー

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/04/30(日) 17:19:00.16 ID:helMbufy0
>>245
三菱UFJモルガン・スタンレー証券による世界新車販売予想(2016年10月26日)
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/sansei/jizokuteki_esg/pdf/005_s04_00.pdf
2020年:HV350万台,PHV+EV合計130万台
2035年:HV5748万台,PHV+EV合計1150万台

次世代車の普及予測はいろんな市場調査会社や金融機関がやってるけど
EVがあっと言う間に普及するなんて考えているのはひとつもないよ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/04/30(日) 17:21:53.14 ID:IUZHJJxn0
ネオジオ磁石モーターができなきゃEVなんて実用化されなかったし、ワンペダルだって今のモーターと制御技術が無ければ不可能だって。
基本技術と応用され実用化される技術はレベルが違う。
e-powerがいま成り立っているのは、技術が進んだから可能になったのさ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe):2017/04/30(日) 17:25:50.34 ID:McrZtaix0
律儀にググってみたんだが、>>242が言ってるワンペダルって
まさか、ジジイの踏み間違い防止の簡易キッドのことじゃねーのw
構造がまるで違うんだが、俺の見間違いかな、だといいなー

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/04/30(日) 17:26:23.62 ID:IUZHJJxn0
>>247
あっという間にトヨタはHVからPHVに舵を切ってきたけどね。
PHVってほぼEVもどきだよね。
人々がEVよりPHVを望んでいるでも?
アクアとe-power、さてどっちが売れるかな。
トヨタはHVの天下とでも思ってる?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/04/30(日) 17:30:58.35 ID:helMbufy0
> アクアとe-power、さてどっちが売れるかな。

0225名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev)2017/04/30(日) 00:11:03.29 ID:helMbufy0
11月から2月まで販売されたノートのe-Power比率は68%
http://www.excite.co.jp/News/car/20170414/Clicccar_462951.html

ノート販売台数
2016年11月:15784
2016年12月:12403
2017年1月:14113
2017年2月:14859
計:57159
e-Power:57159x0.68=38868
ガソリン:57159x0.32=18291

アクア販売台数
2016年11月:12409
2016年12月:11449
2017年1月:8225
2017年2月:11379
計:43462

ノートe-Powerよりも
VitsのHV投入で販売台数が激減したモデル末期のアクアの方が売れてるね

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fe-FeVf):2017/04/30(日) 17:49:53.73 ID:lhf3V7+40
アクアは法人需要が多そうだ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b1f2-N68Q):2017/04/30(日) 17:50:58.30 ID:zWsq79AX0
>>251
ノートつええな
販売会社はボーナス増えるかな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-PXQB):2017/04/30(日) 17:54:41.90 ID:3qXXA9cud
各社の予想があてになるものなのか、過去の予想結果と今を比べてみればいいんじゃね?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-t/mD):2017/04/30(日) 17:59:47.31 ID:37GVa+zZM
>>252
ノートの方が営業車多いってよ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-rGFI):2017/04/30(日) 18:13:52.76 ID:RIfTRlEHa
>>238
直結だとその分の装置と制御とコストが増加する
安さが売りのコレに直結はいろいろと見合わないって答えが出たんじゃねぇの?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9962-Ahd3):2017/04/30(日) 18:15:02.84 ID:wTwdSLNA0
>>241
ワンペダルはBMW i3が日本で初だから
ノートを真似るんじゃなくてノートが真似しただけ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-SkGJ):2017/04/30(日) 18:40:24.41 ID:8G+M2jNjM
>>249
アレってディーラーの保証どうなるの?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/04/30(日) 19:02:31.26 ID:dsXcMi160
この連休、
近所の日産D 4/29〜5/4 まで休み、6連休。
  トヨタD 5/3〜5/5 まで休み、3連休。
かわいそうだね。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 99b1-bDbE):2017/04/30(日) 19:15:27.25 ID:4lQXdYnp0
営業車多いとか統計でもあるの?
地域差ありそうな感じするが

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM33-8ahv):2017/04/30(日) 19:36:00.59 ID:V/DVKdsNM
>>260
感覚的には確かにノートの営業車は多い気がする。白やシルバーのガソリン車だけどね。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7974-jhHJ):2017/04/30(日) 19:40:38.98 ID:EMdNk6b30
我が周辺 日産2社 Toyota1社
ノート、ディズ多いね

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3162-2CyC):2017/04/30(日) 20:04:10.94 ID:t0qt2U+e0
>>248
ネオジウムとか、最近のレアアースの需給状況って、
どうなっているんだろう?

JOGMECが適宜、詳細レポート出していたけど、
ここもサーバーメンテで検索できない...orz
http://mric.jogmec.go.jp/

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-bDbE):2017/04/30(日) 20:09:11.93 ID:xoZkGFeva
愛知はトヨタ、神奈川は日産、広島はマツダが多いかな

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e162-2K7k):2017/04/30(日) 20:42:34.87 ID:mpEluq8j0
>>263
ネオジウムじゃなくてネオジムだかんな。俺も永らく間違ってたわ

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa3d-XZJj):2017/04/30(日) 20:48:47.35 ID:vfk/sthLa
Neo-GMと書くとガンダムの量産型の後継機って感じになるな
ジム→ジム2→ジム3でネオジムなんて名前の出番は無かったけど。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3162-2CyC):2017/04/30(日) 20:56:38.52 ID:t0qt2U+e0
>>265
あらやだ、
JOGMECも2012年以降は「ネオジム」に統一したのね。
どおりで、「ネオジウム」だと2011年以前のしか検索にヒットしなかった。

で、あらためて「ネオジム」での検索結果
http://www.jogmec.go.jp/search_result.html#q=%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%83%A0/search_type=satellite

ああ、新しいのは出るけど、中身を見ようとすると「金属資源」マークのは、
"Not Found"となり、サーバメンテで見られなかった・・・

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/04/30(日) 20:59:53.44 ID:HGMc603vM
>>265
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%83%A0#.E5.91.BC.E7.A7.B0.EF.BC.88.E5.92.8C.E6.96.87.E5.90.8D.E7.A7.B0.EF.BC.89.E3.81.AB.E3.81.A4.E3.81.84.E3.81.A6.E3.81.AE.E8.AD.B0.E8.AB.96

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bac-GBf2):2017/04/30(日) 23:27:51.22 ID:G1Om1SU30
>>266
あれッとZガンダムで出てなかった?
って思ってググったら「ネオ」じゃなくて「ネモ」だった。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 01:42:23.72 ID:r4L+a3oo0
>>248
テスラのEVは磁石が使われてませんが…

ネオジム磁石の採用で、効率が少し良くなる(特に電流が減らせるので銅損が改善する)し
体積も少し減らせるけど、無きゃ無いでフェライト磁石使ったり、誘導機使ったりするだけ

そもそも、EV市販車の発売開始はネオジム磁石の発明よりも前

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe):2017/05/01(月) 05:10:51.56 ID:itEHIt330
>>257
電動フォークリフトですでに使われてる技術だから、特許的にも
問題なさそうだし、是非他メーカーも付けてくれって話に
i3関係ねーだろw
よほどe-powerが最初って思われると困るのか

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 195b-e79M):2017/05/01(月) 05:25:38.24 ID:VXXlQnxZ0
>>262
日産とかキチガイ皆無だわ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/05/01(月) 07:06:31.39 ID:V9+8xVlW0
だからアクセルとブレーキを片足だけで操作するワンペダルは
ナルセ機材有限会社の登録商標なんだってば
既に7年前にNYタイムズやNHKクローズアップ現代で紹介された技術
http://www.jikokaiseki.com/onepedal.html

町工場の発明品をパクる
やっちゃえ日産

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8b9b-EJE5):2017/05/01(月) 07:11:02.46 ID:kNIsNMoQ0
てか電動フォークリフトのペダルはブレーキペダルじゃないの?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-bDbE):2017/05/01(月) 07:16:27.61 ID:UkCGKFUWa
アンチもここまでアホだとは…

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b62-t/mD):2017/05/01(月) 07:52:09.43 ID:iBb0szWX0
>>273
実際ナルセ側からアクションあったわけじゃないんだから、
不確定な内は外野がとやかく言うことではないのでは・・・
アイホンとiPhoneみたいに名称使用の同意が取れてる場合もあるし

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e120-VhBr):2017/05/01(月) 07:58:08.19 ID:CrOwV3WY0
>>274
そうです。
アクセルとブレーキを兼ねてます。
日産のワンペダルは電ブレですがリーチのペダルはアクセル戻すとブレーキがかかります。
何故このような機構を採用してるかと言うと立って乗車するからです。
座って乗車するカウンターは普通に2ペダルです。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e120-VhBr):2017/05/01(月) 08:24:16.59 ID:CrOwV3WY0
これ、純粋にワンペダルじゃないでしょ
ペダル+レバーじゃないですか
リーチのワンペダルと比べると玩具レベルですね

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/05/01(月) 08:40:32.17 ID:NAsAjSKz0
>>271
テスラは誘導電動機だろ、磁石はいらん。

磁石なしだから始動の磁力が弱く始動トルクが小さく非同期の回しっぱなしの代物。
構造簡単で大昔のトロリーバス(電気バス)にも使われていたっけ?

一方
今日本で使われてるのはネオジム磁石式同期電動機。
ネオジム磁石式なので最初からとんでもない磁力があり、始動トルクがデカい最大から出る。
トルクや回転数のきめ細かな制御ができる同期電動機と旧式の誘導電動機と比較にならん。

昔の同期電動機は、トルクが細く使い道は限定的だった。
その同期電動機のの出力を飛躍的に向上させ実用まで持って行ったのがネオジム磁石。

だいたい
誘導電動機:海外EV、昔の電気自動車
同期電動機:日本EV、今の電気自動車、HV、PHV
だろ?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/05/01(月) 08:42:48.94 ID:NAsAjSKz0
>>271は書き間違い
>>270 です。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 99a1-qd2B):2017/05/01(月) 08:49:03.56 ID:IfuSiaNv0
>>271
>>275

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 79f6-XZJj):2017/05/01(月) 09:47:07.64 ID:eHii/2Sa0
>>273
それワンペダルじゃなくてブレーキペダルにアクセルレバー付けただけだから

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7974-jhHJ):2017/05/01(月) 10:21:19.65 ID:kZ7l30JX0
150万円で、eP 1Lを出してから
disれば

10年掛かるか

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-8xzu):2017/05/01(月) 10:25:45.36 ID:49UeEI2AM
ノートe-POWERのワンペダルって画期的だな  
これは他社には作れないだろうね  

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-SkGJ):2017/05/01(月) 10:37:50.06 ID:F/y8eg1EM
停止できるワンペダのお陰で、GW渋滞が楽チン♪
次期リーフとePセレナはオートパイロットつくだろうから羨ましい。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b16e-Wj0s):2017/05/01(月) 10:50:54.98 ID:F1zBsE5u0
>>270
オーディオが好きな人にはネオジム磁石は馴染みのパーツ
プリウス発売前の90年頃にはツイーターの磁石に普通に使ってたけどな

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 11:09:20.57 ID:r4L+a3oo0
>>279
現行の電車はほとんど誘導機(IM)なの知らんのか?ひどいずれた認識だな
プリウスのリアモータにもIMが使われているし

永久磁石同期機(PMSM)は高回転時、コイルに発生する逆起電圧を打ち消し続けなければならない
無効電流であるd軸に何百Aもの大電流を流し続けるから、かなりの損失となる
一方、IMにはそれが不要。よって、高速走行時にはPMSMとIMの効率は逆転し、IMの方が優れる

>>286
電気自動車の発明は1830年代、消費者への市販開始は1891年
ネオジム磁石の発明は1984年

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-1Y5j):2017/05/01(月) 11:23:26.80 ID:+kIgQ69EM
>>286
今じゃダイソーで「超強力マグネット」って名前で8個入りネオジム磁石売っててワロス
豆粒大の磁石1個で冷蔵庫にカレンダー吊るせる程強いけどその分取る時が大変なので裏紙ごと切り取るのがオススメ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/05/01(月) 11:25:08.46 ID:NAsAjSKz0
>>287
電車?って何のお話しかな?
”電気自動車”の略称が”電車”?
ひどいずれた認識だな。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ee-yeZS):2017/05/01(月) 11:42:21.22 ID:pw7EE8rC0
>>286
俺のデンオンスピーカーにも使われてる

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/05/01(月) 11:48:53.09 ID:Tj9BJNc30
IM誘導機モーターとネオジム同期機モーターの出力力当たりのサイズはどうなんですか?
ネオジム前の永久磁石モーターなんかは?
車に積むにはサイズや重さも重要かと、、。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/05/01(月) 11:58:20.96 ID:Tj9BJNc30
BMWi3のモーターが定格出力75kwで最大トルクが25.5kgとe-powerに搭載のモーターとほとんどスペックが変わらないのに、最大出力が125kw/5200rpmって極端に大きいのがなんか理解できない。
おそらく最大トルク回転数が4800rpmまでと高いので上がるのだろうけど、、、。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/05/01(月) 12:52:40.35 ID:NAsAjSKz0
>>291
>IM誘導機モーターとネオジム同期機モーターの出力力当たりのサイズはどうなんですか?

75kwの場合
・IM誘導機モーター    モーター枠番:250S
・ネオジム同期機モーター モーター枠番:180L 
枠番(大きさ)で、3ランク小型化される。

e-powerには、IMは到底積めません。PMなのでやっとこさ詰め込めた。


同期機 原理・構造と制御方法(PDF:4.5MB) - 明電舎 P14-15
http://www.meidensha.co.jp/products/industry/prod_01/prod_01_01/prod_01_01_01/__icsFiles/afieldfile/2015/02/03/E-1-2_03.pdf


>ネオジム前の永久磁石モーターなんかは?
桁違いの低磁力で、論外、おもちゃレベル相当

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 12:56:37.92 ID:r4L+a3oo0
>>289
山手線とかのいわゆる電車だよ

あなたがIMは旧世代の技術、みたいに言うから、反例として挙げた
この間出た新型山手線車両もIMだし、N700A系新幹線もIM

>>291
>>270で書いた通り、ネオジム磁石SMが最も出力密度は優れる。IM比でざっくり2-3割
フェライト磁石SMの出力密度はIMとどっこいどっこいじゃないかな

だからエンジンとスペースを折半するHEV、かつエンジンルームが狭い小型車のノート、
に限らず他国産HEVは軒並みネオジム磁石のSMを採用していて、大型EVのテスラはIM
あとは、先に書いたようにIMは高速が得意だし、コストは圧倒的にIMが安いのもある

>>292
ノートのバッテリ電圧は約300Vで、昇圧回路は省いている。i3は約400V
巻線の絶縁等が保てれば、モータの出力は電源電圧にほぼ比例して上げることができる

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-HW33):2017/05/01(月) 13:02:16.24 ID:htaEFjMRa
>>276
そもそも日産は「ワンペダル」という用語を使ってないから全く問題にならない。
ワンペダルって言ってるのはメディアとユーザー。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/05/01(月) 13:04:02.45 ID:V9+8xVlW0
>>282
ブレーキペダルにアクセルレバー付けて
片足だけで操作できるようにしものをワンペダルと呼び
登録商標にもなっている

なんども言わせんな

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7974-jhHJ):2017/05/01(月) 13:08:30.24 ID:kZ7l30JX0
i3はEV
発電機高いしOP. 650cc 
充電相当しないと、走れない

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b16e-Wj0s):2017/05/01(月) 13:10:40.29 ID:F1zBsE5u0
>>287
あんた市販車って書いてあるよw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM05-mkr7):2017/05/01(月) 13:23:30.82 ID:2kKOsDv9M
>>290
お前45才オーバーだろ?
今はデノンと読む

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ee-yeZS):2017/05/01(月) 13:45:34.84 ID:pw7EE8rC0
>>299
そんなのもってるからしってるけどw
日本コロンビアが作ってないことも。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ee-yeZS):2017/05/01(月) 13:47:44.32 ID:pw7EE8rC0
プリンスが作った自動車を日産て呼べっていってるようなもんだよw

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 13:53:25.71 ID:r4L+a3oo0
>>298
うん、だからそれが1891年だって言ってるんだけど

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-t/mD):2017/05/01(月) 14:50:19.45 ID:YzbtSgKfM
自販連4月分の速報数字だが、
このブランド(メーカー)別4月販売台数からすると、、、

e-Poorも手抜き骨董HVという正体がバレて、ついに半年も持たずに終了した臭いなw 
車種別では2位どころか3位も怪しいかな?

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-Gblv):2017/05/01(月) 15:30:58.69 ID:chLj6WXEd
e-Poorって煽りがとてもダサいです
痛々しいので頑張っても流行りません

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 131b-8ahv):2017/05/01(月) 15:32:37.83 ID:cWb+G9jc0
>>292
>ノートのバッテリ電圧は約300Vで、昇圧回路は省いている。i3は約400V
>巻線の絶縁等が保てれば、モータの出力は電源電圧にほぼ比例して上げることができる

ありがとう。
でもノートのバッテリーは1.5kw、300Vだけど、駆動モーターはバッテリーだけでなく、発電機からの電力も合わせて出力しているよね?
ゴメンよくわからないないや。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/01(月) 16:15:42.64 ID:007IHG8zM
>>305
i3のバッテリーは22kWhもあるから、たとえ125kWの出力を取り出しても5C程度で余裕がある。
e-powerの場合、1.5kWhのバッテリーから取り出す出力は最大40kW程度らしい(26Cにもなる)、それに発電機の出力55kW程度を加えても95kW程度が限界
電圧はセルを細分化すれば上げることができるので重要ではない。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa3d-t/mD):2017/05/01(月) 16:16:35.82 ID:ILBxitEDa
>>304
頭悪過ぎ
気になって仕方が無いのがバレバレw 

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-lUQ7):2017/05/01(月) 16:20:45.68 ID:EBxrBjfT0
実は、「e-poor」ってのは図星なんだよな。
e-Powerというのは、実は何の工夫も無い単純シリーズHVでしかない。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/05/01(月) 16:38:17.26 ID:Tj9BJNc30
>>306
ありがとう。
では、i3の駆動モーターのトルクがNOTEと変わらないのはなぜ?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/01(月) 16:55:26.80 ID:Q+qH0c1uM
>>309
それはモーターの特性

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/01(月) 16:57:30.75 ID:Szkj47cGM
>>309
モーターの特性じゃないかと思う。その辺りは詳しくない。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK):2017/05/01(月) 17:11:34.63 ID:Js0vQ/EU0
価格帯がノートとかすりもしないi3のことなんてどうでもいい

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 17:27:20.56 ID:r4L+a3oo0
>>306
あなたの計算の通り、電池最大放電電力+発電機最大出力が、システム最大出力を上回っているのだから
出力のボトルネックは電池ではなく駆動モータになります。仮に、ノートのバッテリを二並列にしても
(300V, 3kWh)システム最大出力は80kWのままでしょう。昇圧器で550〜600Vにできれば95kW
電池容量が増え、セル負荷に余裕ができれば130kW程は出力可能でしょう(PCU負荷や冷却は無視)

実際にトヨタ、ホンダ、三菱等の多くのHEVで昇圧回路が組み込まれています。あなたの言うように
セル細分化で電圧上げられるから重要でないのなら、コストがかかる昇圧器など積みません

>>309
逆起電圧が小さい低回転領域は、発生トルクが電源電圧にほぼ縛られないためです
この領域では、トルク定数×電流 で最大トルクが決まります。つまり、ほぼ同じサイズのモータと、
ほぼ同じチップサイズのIGBTを積んだPCUの組み合わせでは、最大トルクはほぼ等しくなります
一定トルク領域から一定出力領域へ移行する回転数は、逆起電圧が電源電圧に漸近する回転数と
ほぼ重なります。つまり、最大トルクを発揮し続けられる回転数は電源電圧が高いほど広くなり
結果として出力(トルク×回転数)も高くなります

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/05/01(月) 17:59:08.66 ID:Tj9BJNc30
>>313
ありがとう。
難しいけどだんだん分かってきた気になります。
最後にかな、i3の駆動モーターの定格出力75kwと最高出力125kwが極端に違うのはなぜですか?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/01(月) 18:06:13.38 ID:hNSiV3rYM
>>313
今の電池を2つ直列に接続すれば電圧は2倍になるし、今の電池だって600Vにしようと思えばできるはず。重要なのはそこじゃない。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 33b6-ukXD):2017/05/01(月) 18:30:43.23 ID:NAsAjSKz0
>>303
どうでも良いんだけど、日産の作戦のような気がして来た。

偶数月に造り溜めで登録を控え、
奇数月で一気登録。
日産Dの休みは、12月末を含む正月休みも4月末を含むこの連休もトヨタDより断然長い。
プリウスとのトップ争いも、
ノート1位: 11月、1月、3月
プリウス1位:12月、2月、
と、ちゃんと花を持たしてあげてるし、

6月納車と言われてたのが、5月末納車になったと喜んで書き込んでたのがいるし、、、どうも出来レース臭い。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-j3/9):2017/05/01(月) 18:36:12.18 ID:woRKLo9AM
>>316
でも、それにしても少なくて心配

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/05/01(月) 18:49:17.83 ID:NAsAjSKz0
>>317
確かに心配ですね、

小型車前年比:日産151.7%、トヨタ 94.7%

頭はげるぞ、ご自愛ください。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 18:53:18.06 ID:r4L+a3oo0
>>314
おそらく熱観点でしょう

i3はリアモータなので、走行風による冷却があまり期待できない。スペースも狭いし
当然冷却のメインは水冷か油冷だろうけど、雰囲気温度が高いと厳しくなる

高速道路の追い越しや登坂用で125kWを取ってあるが冷却が追いつかず、連続運転は不可能
熱引き可能な最高出力を定格と表記してると予測

>>315
電池に関しては書いたとおりだけど、他に何がある?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 335b-Mhv1):2017/05/01(月) 18:53:26.40 ID:mEIxhJxg0
>>316
日産DよりトヨタDの方が休みが短いとはトヨタDはブラック企業なのか?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spe5-9Gae):2017/05/01(月) 18:54:19.87 ID:c+UceFZWp
そんなに数字悪かったんだ?
新しいもの好きに一通り行き渡った感はあるのかな?
いよいよこれから真価が問われてくるね。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/01(月) 19:09:19.27 ID:JYHx/PhIM
>>313
電池容量と最大放電電力に相関はあっても、電池電圧と最大放電電力に相関はないということな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b15b-JvJn):2017/05/01(月) 19:22:53.05 ID:YG2T02dE0
>>307
頭悪過ぎて言いたいだけのド低脳単芝ウンスジ野郎ですよねあなた

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0961-rGFI):2017/05/01(月) 19:35:34.62 ID:r4L+a3oo0
>>322
そんなこと俺は一言も書いてないが。よく読んでくれよ
電圧がボトルネック、と言っているのは電池の最大放電電力の観点ではなく、モータの逆起電圧のため

さっき書いたとおり実際、トヨタもホンダも三菱も200~300Vの電池電圧を倍に昇圧してる
電圧がセル細分化で簡単に上げられるから重要でないのなら、各社絶対にそんなことしない

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d4-eYe7):2017/05/01(月) 19:37:16.96 ID:jtt/Y6850
>>273
確かに登録商標は存在するね(商標第5777745号)。
商標は発明ではないので、発明品をパクるって言い方はおかしい。

https://riskzero.fareastpatent.com/shohyotouroku/post_124.html

ただ、登録商標がある以上は、日産が「ワンペダル」の言葉を使うのは
かなり注意しないといけない。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-HW33):2017/05/01(月) 19:49:01.10 ID:EA9mzYKoa
>>325
現行型ノートのカタログ、取説、日産Webサイトのノート関連のページ
どこにも「ワンペダル」なんて使われてないよ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/01(月) 20:05:12.76 ID:Q+qH0c1uM
>>324
白旗。頭の悪い俺にはわからん。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe):2017/05/01(月) 20:09:35.91 ID:itEHIt330
>>281
残念別人だ、バーカw

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/05/01(月) 20:20:06.09 ID:V9+8xVlW0
>>326
使われてるよ

https://newsroom.nissan-global.com/releases/161102-01
> 新感覚の走行モード「e-POWER Drive」*3は、
> ワンペダル感覚*4の運転を楽しむことが可能です。
>
> *4:アクセルペダルのみで加減速の調整が行なえる運転感覚。

ワンペダル「感覚」だそうです
一応、表現に注意はしているようだね

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 33b6-ukXD):2017/05/01(月) 20:32:30.80 ID:NAsAjSKz0
雑誌には、ワンペダルとか、1ペダルを使ってるが、それはいいのか?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do):2017/05/01(月) 20:39:31.98 ID:pw7EE8rC0
日産がいってなかったらいいだろ。
雑誌って記者が書いてんだろ?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-dX5O):2017/05/01(月) 20:42:57.86 ID:LmtMFUjDd
>>330
雑誌側の問題でしょう

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9d-1pbj):2017/05/01(月) 20:52:45.45 ID:466cWbJ8M
>>330
訴えられるとしたら書いた雑誌だろ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 33b6-ukXD):2017/05/01(月) 21:14:02.43 ID:NAsAjSKz0
ワンペダルの社長、ガッテンに出てたが、
・月産 10個 (手作業なのでそれが限度らしい)
・儲からない
・熊本の町工場
・自分の経験を味わわせないため、30年かけて開発
らしい。

特許と商標権確保して、月産10個では、欲しい人に行き渡らんな。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-ZmVS):2017/05/01(月) 21:33:11.59 ID:EAGVU6NzM
造語でもない単語を商標登録されるとたまったもんじゃないな

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a179-8ahv):2017/05/01(月) 21:38:00.22 ID:Tj9BJNc30
ワンペダルは方式が特許であって言葉じゃ無いだろ。
何の問題もないし。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa3d-PXQB):2017/05/01(月) 21:44:23.63 ID:/166fYaSa
あーあーもう なんだよ



後ろから来ても音がしない
でもミラーつけらから大丈夫
まノートじゃ買わないなぁ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-7goe):2017/05/01(月) 23:48:11.07 ID:itEHIt330
どのスレもなんだが、批判コメントする奴の日本語が不自由過ぎてw
一度読み返してから書き込めよ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/02(火) 00:03:19.23 ID:7A8r8GJ/M
>>336
特許だけでなく商標登録されてる
http://oukajinsugawa.hatenadiary.jp/entry/2016/12/23/063000

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 49d5-uBa6):2017/05/02(火) 01:27:27.34 ID:l6KIKQpg0
>>338
早く書き込んで一台でも売れるのを阻止したい病だから推敲てことを知らないらしい

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-t/mD):2017/05/02(火) 01:31:29.69 ID:YYdk9CqvM
日産のワンペダルは腰痛持ちや偏頭痛持ちを量産してるらしいぞ

で、もうダメってんでノーマルしか使わないと鈍亀の上にガス食いになって、
速攻で売り払う奴と、
売ろうにもローン組んでどうにも動けない貧乏人が

激増してるとのことwww

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b62-t/mD):2017/05/02(火) 02:22:31.20 ID:JQxrVqnl0
脳内ソース乙

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spe5-9Gae):2017/05/02(火) 02:26:13.32 ID:w6QSlpCMp
デマばかり流す工作員、ムカつくな!
某メーカに対する憎しみが自然と沸き起こってくる。

何故嫌われてるのか、理由が分かったわ。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7962-+bzX):2017/05/02(火) 03:35:57.96 ID:E7mVdkds0
>>341
1日で800kmくらい走ったけど、なんともないよ。
ワンペダルで、操作は楽だし燃費も良い

ネットの書き込みは、
悪い体験をした人が書き込むから、
そのまま読むとバイアスかかるから気をつけたほうがいいよ。

人の体験ではなく、自分の経験を書き込んで欲しい

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-j/ev):2017/05/02(火) 07:05:51.20 ID:znXQXR650
>>303

2016年4月販売台数
ノート:5544
アクア:13099

2017年4月販売台数
日産小型車:前年比151.7%
トヨタ小型車:前年比94.7%

単純計算すると
2017年4月販売台数
ノート:5544x1.517=8410
アクア:13099x0.947=12404

アクア>ノート(e-Power+ガソリン)
になるっぽいね

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-j3/9):2017/05/02(火) 07:49:53.00 ID:PaNyCGbMM
>>318
白髪に悩んでます

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9962-Ahd3):2017/05/02(火) 08:08:41.12 ID:Ba2HZeCk0
>>328
馬鹿の二人に注目ってことよ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMe3-4VZH):2017/05/02(火) 08:43:13.98 ID:tpqFdz3fM
>>345
ご苦労様

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-SkGJ):2017/05/02(火) 08:53:23.55 ID:NfOMyV0vM
ニッサン乗りなら販売台数1位なんて大して気にする事じゃなかろうに。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1978-XZJj):2017/05/02(火) 09:25:27.92 ID:GvwGxBVf0
よくAKBが、 あれだけ人数居たら一人ぐらいタイプの子が居るっていうけど
それがトヨタみたいな感じかな

日産は日本向けの車に力入って無い感じ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MMed-N68Q):2017/05/02(火) 09:47:53.99 ID:9iyAFu3wM
>>316
奇数月で一気に自社登録
偶数月に自社登録を新古車に流して登録を控える

こんな感じだったはず
発売半年もたたずにタクシーに流れてたからなあ、e-Power
そろそろ自社登録の自転車商業も限界か

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-IDEK):2017/05/02(火) 09:51:53.75 ID:uS8Bmk0ka
トヨタはアレだけ車種があるのに
1台も好みの車ないんですが

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2974-8xzu):2017/05/02(火) 10:34:45.00 ID:+mcDdTQV0
>>341
必死だなwwwww

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-rGFI):2017/05/02(火) 12:43:01.73 ID:SkdPoDb/a
荒らしの人も暇なんだな

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 09f6-XZJj):2017/05/02(火) 13:05:40.78 ID:pOL5cpsP0
>>354
世の中にはそういう仕事もあるんです

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 49d5-uBa6):2017/05/02(火) 13:05:57.92 ID:l6KIKQpg0
>>341
ノーマルがドンガメって、
S、ecoで走行中にノーマルに切り替えればどうなるか一発で分かるよね?
試してごらんよ、試せるもんならww

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK):2017/05/02(火) 16:08:58.38 ID:TLcXMYw30
e-powerのNモードがドンガメなら
プリウスやアクアは燃費しか取り柄のない
ドンガメ以下のクソ虫ってことかな
Nモードだと回生ブレーキが弱くなるだけで
極端に燃費は落ちないぜ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13ee-Y2Do):2017/05/02(火) 17:31:06.80 ID:xpf13lGD0
いや極端に落ちるだろw
速いけどノーマルモード常用はできない

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK):2017/05/02(火) 17:37:18.33 ID:TLcXMYw30
極端って何kmのこと言ってんだよ
うちはnismoだから標準車は知らんが
Nでも20kmちょっと下回るくらいだぞ
ECOやSで22km前後だな
俺はこの程度なら極端に落ちたとは思わん

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-hLAX):2017/05/02(火) 19:08:54.79 ID:bEZ2iQSe0
>>358
今日高速80kmをノーマルで走った。本線Dレンジ、JCTはBレンジ。
アクセル回生感度が柔らかくなるので、惰走(滑空?)や準惰走がやりやすくて、その性か
エアコンつけてたのに、燃費は普段のSモードとかわらなかった。
燃費計で28-29km/L。

ブレーキングが必要な市街地ではノーマルはどうかと思うが、
ブレーキ踏まない高速(減速はBレンジ)は、ノーマル常用がベストチョイスと思う。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bd5-SkGJ):2017/05/02(火) 22:29:54.41 ID:lR3rYrdA0
>>360
良いね〜。今日は下道60km走って29.7km/Lだったよ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a1d0-PXQB):2017/05/02(火) 23:28:17.72 ID:J4UvJto40
メーター燃費の9割程度だと思ってれば良い

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-2CyC):2017/05/03(水) 06:46:55.19 ID:0UeLIGOZ0
まともな日本語能力があれば、極端と言えば燃費が倍以上違うとかそういうレベルで話すよな。
ほんと馬鹿が多くて困るわ。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM3d-PXQB):2017/05/03(水) 06:55:05.23 ID:PjchQy2KM
>>363
アンカー付けられない馬鹿も多くてスレの流れが読みづらくて困るよなw

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11d5-IDEK):2017/05/03(水) 07:11:55.55 ID:Qo+2rA5j0
>>363
またお前か
文体とクセがいつも同じだから丸わかりだ
本当に馬鹿だな

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-2CyC):2017/05/03(水) 07:55:49.34 ID:0UeLIGOZ0
>>364
アンカー付けると馬鹿が絡んでくるだろ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-2CyC):2017/05/03(水) 07:57:32.86 ID:0UeLIGOZ0
まぁ、つけなければつけないで>>365みたいにわけがわからなくなって突っかかってくるのもいて
それはそれで面倒なんだが。

とりあえず馬鹿は消えてほしい。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-VhBr):2017/05/03(水) 08:08:24.30 ID:Qo+2rA5j0
また今日のお前がいうなレスかw
何本ブーメラン刺さってんの?
馬鹿は頑丈だな

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 09e3-PXQB):2017/05/03(水) 08:28:03.09 ID:5Sy9jLep0
>>367
ワロタw
はよ消えろwwww

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M):2017/05/03(水) 08:37:05.85 ID:g3NiNnCEM
>>363
お前たちチョンコエベンキ国賊国賊東朝鮮では馬鹿しかおらんやんけ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-t/mD):2017/05/03(水) 09:06:48.58 ID:z5GLUfnC0
>>357
オマエ、プリウスもアクアも乗ったことどころか触ったことも無いだろ

乗ってみれば分かる、実はアクアだって出足のよさはE-POWERとドッコイだよw
で、燃費性能は1.5倍な

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 99b1-bDbE):2017/05/03(水) 09:29:48.12 ID:7+qsSEuI0
出足の良さはアクアはショボいわ
フィットなら同レベルくらいだけど

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 89d3-sEDN):2017/05/03(水) 09:47:20.38 ID:ZbVK+DUs0
>>372
ウチのアクアは出足早いぞ
マスタングとかとは比べ物にならんがな

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-VhBr):2017/05/03(水) 09:59:05.94 ID:Qo+2rA5j0
>>371
おまえこそe-powerに乗ったことないだろ
アクアの出足がいいとかギャグでいってんのか?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d186-YTUC):2017/05/03(水) 10:33:39.56 ID:5gGH0EKy0
すぐ 飽くぁ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 49d5-uBa6):2017/05/03(水) 10:50:17.86 ID:33NGu6tW0
e-powerのecoでじんわりアクセル開けたときより
アクアで一気にベタ踏みした方がそりゃ鋭いけどな
そういう極端な条件で比べてドヤってるんじゃなかろうか

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7974-jhHJ):2017/05/03(水) 11:10:14.56 ID:kNpju0SV0
HVの走りとは

モーターで走っていて、踏み込んで
エンジン始動
遊星ギア移動させて、エンジン駆動
そんなモン速い訳 無い
最近解った
エンジン+モーターではない

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MMed-N68Q):2017/05/03(水) 11:26:51.13 ID:5UAxkngNM
>>377
遊星ギアを移動・・・

さすがはペテンハイブリッドe-Poorに騙されるオツムですね

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-WdaQ):2017/05/03(水) 12:46:55.99 ID:BOXEXo8Xd
e-poorバカ降臨w

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9d-SkGJ):2017/05/03(水) 13:48:09.15 ID:g1S7w49fM
アクアもノートも良い車だぞ。
罵り合いする連中はお外に出たらいいと思うので。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M):2017/05/03(水) 13:50:03.54 ID:g3NiNnCEM
でたったの25

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d186-YTUC):2017/05/03(水) 15:43:33.07 ID:5gGH0EKy0
?  

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d186-YTUC):2017/05/03(水) 15:44:34.64 ID:5gGH0EKy0
わからん

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spe5-9Gae):2017/05/03(水) 16:07:22.04 ID:WQ48Nl0Zp
まぁなぁ、アクアはあれだけ売れたんだもんな。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M):2017/05/03(水) 17:24:52.06 ID:g3NiNnCEM
そして、もう一つの戦後処理として、旧百済、高句麗の難民の問題がある。百済・高
句麗は敗戦により国土を失ったので、支配層の多くは倭国に逃亡を余儀なくされた。そして、日本書紀にも記載されているし、現代にも高麗川という地名が残っているように、
多くは東国、つまり旧・関東毛野国に入植させたのである。

エベンキ蝦夷がどうごまかそうが事実なんだわ
更に違法難民チョンコも未開の地チョンコ蝦夷に勝手に住み着きチョンコ蝦夷エベンキこキチガイキャラ馬鹿国賊チョンコキャラが固定したんだわ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 33b6-ukXD):2017/05/03(水) 19:39:48.42 ID:YVdJCr5i0
ヘイト投稿?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bd5-SkGJ):2017/05/03(水) 20:10:52.90 ID:DxcZ+mgi0
>>386
そんな記事あったね。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa75-bDbE):2017/05/03(水) 20:18:48.49 ID:32vsTr6Wa
IPありのほう荒れてんな
荒らしてんの上の長文キチガイだけど

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM2d-e79M):2017/05/03(水) 20:47:52.01 ID:g3NiNnCEM
>>388
お前エラが脳無しチョンコまる出し回答煽りしなチョンコ未満ゴキブリだからだろ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7998-mCeu):2017/05/03(水) 20:51:20.55 ID:rlvibfW10
>>372,374
アクアとノートe-powerは同じように加速すると、明らかにノートe-powerの方が安定感がある

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11d5-2CyC):2017/05/03(水) 21:53:38.35 ID:0UeLIGOZ0
なぜ「同じように加速」という表現をしたのか理解に苦しむ。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e62-Gwz9):2017/05/04(木) 01:24:39.10 ID:fK3+Tkok0
このエンジンのe-POWER欲しい
https://twitter.com/NakaB_2tc/status/855993156449349632/video/1

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4762-kCIh):2017/05/04(木) 03:01:33.15 ID:1M9p546K0
トランク下のスペアタイヤの空間は、何か有効利用できないかな
現状だとパンク修理キットを置いてるけど
発泡スチロールのスペーサーで空間を無駄遣いしてるんですよね

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4762-kCIh):2017/05/04(木) 03:14:57.67 ID:1M9p546K0
>>392

発電できれば良いので、発電装置はなんでも良いよね。
タクシー業界が、LPGで発電できるように要望しそう

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM63-2KPB):2017/05/04(木) 05:38:07.17 ID:Nm7dAGpuM
まず、ガイガーカウンターつけろよ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b9b-q6do):2017/05/04(木) 06:57:45.86 ID:j3ZrcDxO0
>>392,394
なんでも燃料にできるけど燃費は良くないと思うよ>ガスタービン
あと発熱量が半端ないから信号待ちで後ろの車のバンパーが溶けたり歩行者が火傷したりしそう

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi):2017/05/04(木) 08:08:25.60 ID:X+5OGFCX0
>>394
発電はなんでもできるけど、e-powerはバッテリーが小さいので、瞬時に高電圧が発生する立ち上がりの良さが要求されます。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/04(木) 10:40:29.33 ID:XHUn+VTE0
>>394
ノートe-powerの発電装置は、

・発進時アクセルべた踏み、0.5秒で起動(時速5km/h前後)
・それから、1秒以内に電圧が急速に立ち上がりモーターに給電開始(時速20km/h前後)
なので、発進時のシームレス加速が可能。

他の発電機でもいいが、
この1秒が→3秒以上(時速50km/h<)になると、モーター給電が遅れ多分発進時加速が 段付き加速になると思う。
2秒なら(時速40km/h前後)、段付きになるかならんかきわどい。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクラッペ MM63-2KPB):2017/05/04(木) 15:02:46.60 ID:Aqkdu3jHM
【東京】都知事 「90%以上の都民は韓国が好きだ」
301:トンキンきめぇwwwwwwwwwwwwwwwwwww
308:東京都民責任取れよw
329:トンキン=朝鮮人
335:90%以上のトンキンはトンスルが好きなのか・・・・
339:東京人は早くトータルリコールしろよ!
344:こんなゴミに投票したトンキン
356:トンキン馬鹿過ぎワロタ
370:トンキン民って韓国好きなんだ
378:さすが東京w
384:もしかするとトンキンの90%は在日と帰化人ばっかかもな
387:トンキン土人は電凸する義務がある
394:東京都民ってホンマアホちゃうか?
404:なんで東京人はこんなキチガイを知事にするのか
406:韓流も東京だけでやってろよな。他府県が迷惑千万だよ
411:一刻も早く東京から首都移転すべき
422:トンキン舐められすぎw
425:トンキン都民=シナ朝鮮人ハーフばかり
426:トンキンは都税全部韓国に寄付したらいいよ
427:トンキン人が選んだんだからな
432:東京人、息してるかw
435:ええー、東京人てそうなの?マジ引くわー
438:ソウルトンキン2020
439:さすが東京人が選んだ知事w
443:東京人の投票の基準は「テレビで見たことがあるかどうか」だから・・・
484:トンキムチは壁で囲って焼き払うべき
487:今までトンキンとか言うなよって思ってたけど最近は黙認できるようになったわ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2604-lsk5):2017/05/04(木) 15:10:49.45 ID:5rhv89iO0
今日始めてノートe-powerのタクシー見た。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-dXdE):2017/05/04(木) 17:28:37.76 ID:Gfv4WtTfa
真剣な質問だけど、
自動ブレーキ作動して、「おー、助かった」って経験した人いる?

自分は警告音なら、何度も鳴ってるけど。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi):2017/05/04(木) 18:41:33.66 ID:X+5OGFCX0
>>401
私も警告音だけですね〜。
幸いな事に。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ee78-5SFh):2017/05/04(木) 20:15:35.20 ID:a5aRdAj20
有るか無いかのお守りみたいなもんだから、そうそう発動させる訳にはいかん。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb56-Ogwz):2017/05/04(木) 20:45:47.42 ID:qInuPqUn0
エアバッグみたいなものだものね。

雪国の冬季間だと ABS やら VDC は普通に効くけど。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM3e-kCIh):2017/05/04(木) 23:18:00.36 ID:5Kg4ANo1M
>>401
車庫で壁ギリギリまでバックすると壁に接触する直前に
自動ブレーキで停止します

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ Sr6f-I4La):2017/05/05(金) 11:27:37.66 ID:lrpmaWIkr0505
ソナーのほうはあるね。
カメラの方はさすがに警告だけだわ。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ MM63-2KPB):2017/05/05(金) 11:34:12.59 ID:S2Aro8cbM0505
東朝鮮
日産

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモWW 26ac-8BTx):2017/05/05(金) 12:09:31.23 ID:sMCigR/L00505
>>407
日産は韓国では「戦犯企業」として嫌われている。


韓国の国会で第二次世界大戦の「戦犯企業」のレッテルを貼られている
ttp://www.news-postseven.com/archives/20140922_277515.html

李議員がまとめたリストには79社が挙げられている。
今年6月時点でそれら企業への韓国国民年金公団の投資額は5027億ウォン(約520億円)にのぼった。

投資額の上位には

約70億円 信越化学工業
約45億円 三菱商事
約43億円 日産自動車
約40億円 パナソニック
約39億円 JR東日本

といった企業が並ぶ(元資料は米ドル表記。1ドル=107円で換算)。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ Sa0b-3eBY):2017/05/05(金) 12:19:58.24 ID:wmNZEg6qa0505
>>408
だから排ガスどうのこうの因縁付けられてたのか

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ MM63-2KPB):2017/05/05(金) 12:30:30.76 ID:S2Aro8cbM0505
>>408

東朝鮮エベンキ韓唐企業じゃん

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-3eBY):2017/05/05(金) 23:28:42.83 ID:BcfNMnKca
北 南で第三次世界大戦の戦犯になりかけてるくせに まだ前を見ようとせず空虚な金萬国家だ てめえらの不始末をいつまでもいつまでも撒き散らしやがって もう時がくるぞ無視無慈悲の時

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab70-7zcB):2017/05/07(日) 00:10:29.53 ID:Ru9QQDyZ0
2月からe-powerに乗ってて、連休は帰省で実家の車に乗ったんだけど、アクセル抜いても止まらないから焦った。
そういう車に限って、追突防止の警告がないから、マジで焦った。
慣れとは恐ろしいね。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 775b-2KPB):2017/05/07(日) 01:30:56.16 ID:UkaN+jlo0
>>412
ジジイ専用エベンキ東朝鮮車乗ってんじゃねーよ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4762-kCIh):2017/05/07(日) 05:20:35.40 ID:/u/a16EV0
>>412
ワンペダルの便利さを実感しますよね。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dbd5-7zcB):2017/05/07(日) 06:30:15.20 ID:GftjT9Il0
>>412
馬鹿はノーマルモードで乗れよ。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/07(日) 08:24:53.74 ID:XLZ00P4d0
>>412
空走距離って普通のクルマは0.7秒以上
時速40kmで、空走距離11m + 制動距離9m = 停止距離 20m 

回生ブレーキは急ブレーキじゃないにしろ
空走距離=ゼロになれば、ここ一番に追突するか楽勝で止まれるかの違いになりそうだな。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-3eBY):2017/05/07(日) 08:59:25.97 ID:qR3BwNYDa
>>416
なんで回生で、空走距離がゼロに?

ちなみに、普通の車(MTでもAT)でもアクセルペダル抜いた瞬間からエンブレは掛かるからね。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1fd5-+wGJ):2017/05/07(日) 09:37:31.24 ID:1T4Cskst0
>>417
普通の車のエンブレは停止までいけないレベルの弱さなんだからそれは屁理屈

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5):2017/05/07(日) 09:37:47.52 ID:XLZ00P4d0
>>417
空走距離=アクセルoffからブレーキランプ点灯まで とすれば、そうなる。

普通車のアクセルoffと、e-power S/ecoモードのアクセルoffは、減速度が一桁ぐらい違うだろ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c2ee-5neX):2017/05/07(日) 10:00:05.39 ID:Sfz5Y9rU0
アクセルオフで1速に入れたくらいの回生ブレーキかかるからな。
MTでもかかるって言ってるやつはアホだろ

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi):2017/05/07(日) 10:07:55.81 ID:ubKKKLUs0
2速ホールドで走ってるくらいの感覚かな。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-dXdE):2017/05/07(日) 10:12:12.83 ID:t19TR5hfa
>>418
では、具体的にはどのぐらいの減速なら屁理屈ではないと?

>>419
その空走距離の定義自体が間違い

>>420
MTとATのエンブレの違いも把握出来てない恥ずかしいヤツ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfc4-W+y+):2017/05/07(日) 10:27:28.25 ID:AC04k2nh0
30年ぶりに日産車が首位「充電不要」電気自動車の革新力
http://www.news-postseven.com/archives/20170507_530316.html

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b762-Ogwz):2017/05/07(日) 10:28:29.58 ID:bhStDdCq0
分かっておちょくってんだから放っとけ
ここはアンチスレの代わりなんだから

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/07(日) 10:32:18.98 ID:XLZ00P4d0
>>422
>その空走距離の定義自体が間違い

そうだよ。空走距離のスタートは脳内の判断時点だから、客観的には把握できない。

だから、   ”空走距離・・・・・とすれば”と再定義したのさ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/07(日) 10:55:29.74 ID:XLZ00P4d0
>>424
そうだった。 
連休最終日の休養日なので、まあひまつぶしに丁度いいかなと思って反応してみました。

ただ、
思い返すと、e-powerと普通のクルマで停止距離(空走距離+制動距離)にどのくらい差が出るのか、
結構大事かと思うんですが、雑誌とかで測定データ見たことない。
 

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケT Sr6f-FJfx):2017/05/07(日) 12:03:58.88 ID:itJbtOkYr
EVは走行している車を加速するために使わないでください。
EV加速は非常に効率が悪く、消費した電力を充電するためガソリンを多く使います。
基本的に加速は必ずエンジンで行い、EVは走行距離を伸ばすためにだけ使用します。


低燃費タイヤならば40〜50km/hまでエンジン加速し、
20km/hになるまで延々と惰性走行させることを何度も繰り返すことで、
プリウスはメーター読みでリッター65〜70キロと言う驚くべき数値を叩き出します。


バッテリーレベル2になっても電力を使い続けると、
燃費が著しく悪化する充電地獄が始まってしまいますので注意してください。
(充電地獄とは、電気の使いすぎによる信号待ちでのエンジン空回り充電のこと)
いったん充電地獄が始まってしまうと、その日の燃費は諦めたほうがいいです…。
そのため渋滞や細い住宅地、立体駐車場の上り下りなど
EV低速走行が予想される時は、
事前にバッテリーを出来るだけ温存する必要があります。


https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi):2017/05/07(日) 12:31:06.69 ID:ubKKKLUs0
>>427
完全に病的だな。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d379-wmVi):2017/05/07(日) 12:37:23.83 ID:ubKKKLUs0
>>426
これは結構簡単じゃないかな。
アクセルからブレーキへの踏み変えにかかる時間に0.2Gで減速した場合の車速を求めて、
その車速の差を制動距離に換算すれば良い。
ワシには出来ないけどね。
1〜2mかなぁ、感覚的には。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/07(日) 14:36:13.40 ID:XLZ00P4d0
>>429
俺の計算では、
ワンペダル運転の場合は、普通の2ペダル式クルマと比較して、

大体20%程度停止距離が短くなる。


・時速40km/h 停止距離:20m→16m 

4m手前(小型乗用車一台分の長さ)で止まるのは、大きいな。



<計算条件>

速度による停止距離 - 警察庁
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/teigen/siryou2.pdf

時速40kmで、空走距離11m + 制動距離9m = 停止距離 20m 

このモデルは、空走時間:1秒間、制動力:−0.7G なので、

それに、回生ブレーキ力:−0.15Gを、全体に上乗せして計算しました。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 42ee-5neX):2017/05/07(日) 15:34:10.18 ID:V3eWL6zH0
>>422
おまえバカだろw

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f61-m7FL):2017/05/07(日) 19:16:31.25 ID:P59mKojh0
バカなのはID:XLZ00P4d0

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5):2017/05/07(日) 21:11:26.84 ID:XLZ00P4d0
>>432
ほっといてんか。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dbd5-5PTY):2017/05/08(月) 10:59:44.27 ID:qcQkE9m80
出合い頭でぶつかるかどうかという時など
50cm、1m短く止まってくれるとしたら大変なアドバンテージだと思う

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-3eBY):2017/05/08(月) 12:15:05.34 ID:rElNm1mza
慎み深く謙虚に然るべき時に免許を停止すればいいだけ

そういう観点から安楽死 突然消滅を税金収集の国で始めるべき

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 02ce-gd/B):2017/05/08(月) 16:51:03.30 ID:014X+uKA0
>>430
少し安全側に見てちゃんと計算してみた。
警察庁のデータを使うと、ブレーキへの踏み変えに1秒かかっているとして、
1秒間に0.15Gで減速すると60km/hが55km/hになる。
G=(V1-V2)/t/9.8
そして60km/hでの制動距離は19.85mに対して55km/hでの制動距離は16.68m。
つまり60km/hで走行中の緊急ブレーキではワンペダルの方が3.17m短く止まれる。
実際にはワンペダルでもアクセルを離して回生ブレーキが機能するまでに若干時間がかかると思うのでその差はもう少し小さくなるだろう。
仮に減速される速度が0.5秒では2.5km/h程度なので、57.5km/hになるとして、その制動距離の差は1.5m程度であろう。
<参考>
アスファルト道路における制動距離
http://www.j-sonpo.com/pdf/se2.pdf

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5):2017/05/08(月) 21:54:50.32 ID:kejvt5+l0
>>436
thk

便利な表があるんですね。
警察の -0.7Gが何処から来たのかと思っていましたが、アスファルト道路の摩擦係数0.7からなんですね。
納得。

また、
アクセルoff=回生ブレーキの効果で制動直前速度が下がり、
60キロの場合、安全めに見てもワンペダルが 1.5m〜3.1m短く停止できる。

さらに、
雨で滑りやすい時は、摩擦係数0.4となり、さらにワンペダル効果が大きくその差が開くんですね。

面白い表、ありがとうございます。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4762-kCIh):2017/05/09(火) 01:11:29.27 ID:g12pUE3S0
>>436
いいね

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dbd5-5PTY):2017/05/09(火) 10:53:36.51 ID:FuDkEJrO0
雪道で効果でるね

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-3eBY):2017/05/09(火) 13:58:06.54 ID:mqxYoNw2a
24000超えてきた♪ で次の車種は? まだか

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb86-/yZT):2017/05/09(火) 15:44:02.78 ID:IerXoD3Q0
?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6731-3eBY):2017/05/09(火) 20:34:50.72 ID:9DNfqhf20
所詮はコンパクトカー。
乗り心地は軽自動車並みだな。

珍しい物好きが、ノリで買うってだけで、すぐ飽きるわねwww

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6731-3eBY):2017/05/09(火) 20:36:07.67 ID:9DNfqhf20
こんなもんで高速道路は走られんよ。
せめて、一人乗りなら分かるが、他人乗せてはキツかったわ。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM0b-3eBY):2017/05/09(火) 20:37:44.94 ID:Mcm9N3prM
ニスモだけど高速も快適すぎるわ
ボディ補強と足回りでだいぶ違うのかな?

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4733-FOXF):2017/05/09(火) 20:54:35.97 ID:loMoZrr00
最高速が150km/hっていうから高速は苦手なのかなと思ってたけど、100k
m/h超えてもかなりの加速するのにびっくりした。
150km/hで制御が入るだけなんだね。
本当はもっと出るんだよ、きっと。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfc4-W+y+):2017/05/09(火) 21:12:15.54 ID:zanhD6x10
>>445
覆面に気をつけてね〜
この前捕まった。orz

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1fd5-+wGJ):2017/05/09(火) 22:02:44.14 ID:rbXy90H90
>>445
155km/hでリミッターがかかる模様

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad7-sn9v):2017/05/09(火) 23:43:14.09 ID:MXaFYHIIa
リミッターじゃなくて、モーターの最大回転数や最終減速比、
タイヤの外径などから計算される理論的上限な

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/09(火) 23:52:57.01 ID:hCGAPES20
>>448
実写がある。

NISSAN NOTE e-power フル加速 リミッター作動まで
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4733-wmVi):2017/05/09(火) 23:58:23.26 ID:loMoZrr00
>>448
限界じゃ無いよ、制御で止めているんだ。
モーターの回転も10000rpmまでだけど、これは物理的な限界じゃ無く、それ以上の回転での連続運転を保証していないので、電気信号で制御しているだけ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e62-SBcy):2017/05/10(水) 00:03:00.83 ID:+VsDO2is0
実際メーター読みで155出すとリミッターでスッと止めてる印象あるよな


そういえば40キロぐらいから上までずっと誤差5キロだっけ?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b6-eGF5):2017/05/10(水) 06:41:55.38 ID:foZndjSH0
>>451
その通りだ。
車載メーターで、155km/hなので、
実速度は、150km/h。

低速を除くほぼ全域ワザとの誤差+5km/h上乗せは、どこかのスレで証明されていたと思う。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb86-/yZT):2017/05/10(水) 07:33:49.41 ID:1Qj1IG7O0
>> ・・・・までずっと誤差5キロ・・・・
その時点の数字だから。タイヤの摩耗等・・で数字は変わる。
それらを読んでメーターの設定がされているはず。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM7b-pKhs):2017/05/10(水) 07:46:27.80 ID:iTjdjKSUM
>>449
通報しました。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/10(水) 08:35:23.27 ID:yondLE6g0
+5km/hは、
安全と保安基準の真ん中狙いや経年摩耗、従来車との整合性から来てると思うが、
常識的だし妥当と思うな。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b6-DNvz):2017/05/10(水) 08:46:27.99 ID:yondLE6g0
>>454
FITで、175km/h
デミオで、165km/h
等々、多数投稿。プロUチューバーかな?

全体を俯瞰すればどう見ても、テストコースで走らせてるだろう。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd62-r9ef):2017/05/10(水) 10:41:43.42 ID:QV4WZVJgd
試乗したけど常時モーターって最高やな

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b7ce-wmVi):2017/05/10(水) 11:09:13.16 ID:OELmZ2xl0
>>457
だろ!

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd5a-pIlU):2017/05/10(水) 11:15:47.68 ID:lY2CGhvBd
といっても電池がつきるまでの話。
高いモデルって燃費でなく日常走行よりも連続高負荷時の余裕の為に買うもの。
街中走行とか今や軽でも難なくこなすわけだから。
HV全般が実は根本的に無意味。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffd3-FJfx):2017/05/10(水) 11:53:25.43 ID:8ZAlKXZF0
>>459
オツムは剥げてるのに頭にカビが生えてる意見だな

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb34-r9ef):2017/05/10(水) 12:51:42.30 ID:Lce29yce0
これに関してはフィーリングに惚れて投資するようなもんでしょ。細かいこと気にして買わんよ

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM62-wmVi):2017/05/10(水) 13:41:56.30 ID:YDJdQY71M
>>459
発電してるのにバッテリー尽きるわけ無いじゃん。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd5a-pIlU):2017/05/10(水) 15:35:13.81 ID:XNzbySEEd
>>462
高負荷が続くとエンジンの発電を直接使うだけになりドン亀。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7ce-gd/B):2017/05/10(水) 16:34:17.83 ID:OELmZ2xl0
>>463
サーキットなんかでは充電する暇が無くなるからね。
それは無理。
バッテリー残量メモリが2個になると、セーブモードになるよ。
そんな走り方はまずしないけど。
高速でも150kmではしり続けることも可能。
100kmでは完全に充電モードだよ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd62-3eBY):2017/05/10(水) 19:25:25.50 ID:B+uj9i7Wd
>>459
そういうのはポルシェ、フェラーリ、GTRとかいろいろあるだろ
買い物車がe-POWERで文句あるか

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d620-W+y+):2017/05/10(水) 20:00:54.82 ID:cXV99dGh0
>>464
459や463は荒しが目的だからいちいrスする必要ないよ
スルーが鉄則

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4733-FOXF):2017/05/10(水) 21:22:23.60 ID:IdXvAe1U0
>>466
そういう的外れの煽りを、きちんと理屈で言い負かすのが楽しいんだけど、、。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM0b-SBcy):2017/05/10(水) 21:25:12.29 ID:UYuS/zrvM
いや、コマケー話はともかく、
e-poorノートは一度もアクアに勝ったことは無いんだぞwww

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd62-+Hy3):2017/05/10(水) 21:27:09.06 ID:7XF0gULZd
何の勝ち負け?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f61-m7FL):2017/05/10(水) 21:40:29.99 ID:B97KO9W40
>>467
1mmも言い負かせてないじゃん

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b7b1-dmCV):2017/05/10(水) 22:52:11.51 ID:SU7z0d150
ノートのIP無しに毎日書いてるアンチなんてほっとけよ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c362-C9b9):2017/05/11(木) 00:44:38.65 ID:wu5/dbr80
>>468
実燃費と販売台数。6年前登場のクルマに勝てない程度の笑止メカでしかない。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d374-qYEy):2017/05/11(木) 01:08:03.81 ID:rLsS/Oqw0
>>459
燃料があれば電池はつきないよ

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW):2017/05/11(木) 06:26:03.56 ID:ByI5rRc0a
この車がアクアより燃費が悪いのなんて知ってて買ったんだわ
燃費と売り上げ台数で負けてても別に構わん
アクアは乗っても楽しくもなんともねえし

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/11(木) 07:18:39.96 ID:LYKCtNES0
>>472
とろくさければ燃費も良いだろうさ。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 632c-I1M+):2017/05/11(木) 08:30:47.51 ID:e2SPmhrx0
ンダ乗りはしつけーな

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saf7-8ulf):2017/05/11(木) 09:13:28.16 ID:Gcn2MxGIa
ジジババの踏み間違え特攻や逆走の件数ならアクアに到底敵わん
今後も追いつくことは不可能だろうw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3ce-NSjB):2017/05/11(木) 09:21:45.99 ID:QwqWN2/V0
>>472

e-powerが出てからアクアなんてまるで敵ではないけど。販売台数。
燃費?
ま、性能が劣れば燃費だってかせげるさ。
NOTE e-powerよりも燃費上位車種で、そこそこの動力性能を持っているのは
FITHVくらいじゃん。
あとは皆ドン亀。
この辺りのクラスじゃ、e-powerのキビキビ、シューーンってモーターの走りに勝てる車なんてないよ。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfa0-3/Kk):2017/05/11(木) 09:41:41.50 ID:DwzWXPrL0
>>478
うっせーはげ。街乗りに加速なんて誰も求めて無いんだよ。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfee-C9b9):2017/05/11(木) 10:13:37.19 ID:vt8olDuf0
アクアが50万安く買えるなら認めるw
同じ値段じゃ話にならんw

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-jlIf):2017/05/11(木) 12:22:56.78 ID:etrV40Yjd
>>479
誰も✖
俺は○

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-ER24):2017/05/11(木) 12:23:23.60 ID:DIrdSxn/a
アクアもワンペダル導入して回生ブレーキメインにしたら燃費さらに伸びそうね

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-jlIf):2017/05/11(木) 12:33:13.55 ID:+Q8dzEeFa
実燃費どれくらいですか?
あと、高速での追い越し80キロ以上の追い越しね。加速とかどうです?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e3d0-Y/UN):2017/05/11(木) 12:52:35.71 ID:VNfoWnNI0
>>483
11月末納車、満タン法
走行距離11300km
給油回数12回(初回除く)
平均25.9、最高27.3、最低23.5(km/L)
給油時平均走行距離923km
高速は月2回ノーマルモード(50kmx2)
他は殆ど街乗りでecoモード
たまに高速を含む遠乗り有り
加速に不満はない

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMdf-YJA1):2017/05/11(木) 13:05:12.96 ID:u1BzYuheM
>>483
実燃費は20km/L と思っておけば間違い無いかな。
80km/hからの追い越し加速は思った以上に速いです。
2000ccガソリン車並みにはあるかな。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd1f-Y6YN):2017/05/11(木) 13:21:08.90 ID:G/oxYPJ4d
>>478
ノートの販売台数が全部epowerだとか思ってるバカ。
通常版除くと6年落ちのアクアに一度も勝ってない。
後は事故起きてあっと言う間に消え去るのみ。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW):2017/05/11(木) 13:59:26.74 ID:7haY40TOa
だから何か問題あるの?
だってe-powerってノートの1グレードだしまとめて集計するのは当たり前じゃん
e-powerの売れ行きで通常グレードのノートも売上がいいそうだ
まあアクアみたいに大量に増えてもつまんないんで
売れないようにもっとネガキャンしてくれよ

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d3-W2zR):2017/05/11(木) 14:08:14.87 ID:QC5Sjqwl0
それ言ったらカローラとアクアとヴィッツとシエンタも
同一車種みたいなもんだろ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3ce-NSjB):2017/05/11(木) 15:36:04.27 ID:QwqWN2/V0
>>486
モデル全体の販売数と、単なる位置グレードの販売数を比較する○○。


そういえばアクアって単一グレード?って思えるほど種類が無いね。
みんな同じでよく、またかよって思わないな。

NOTEはメダリスト、Xの他にもnismoやモードプレミアもあるし個性ゆたかって感じ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e3d0-Y/UN):2017/05/11(木) 15:54:48.71 ID:VNfoWnNI0
ヴィッツやカローラもHVとガソリンの合算だろ
販売台数は車名毎の集計だからしかたない

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/11(木) 16:46:02.47 ID:7FI2ZX0ca
カローラなんてセダン、フィールダー、ランクス、ルミオンなんて全くボディ形状違う車を同一集計してたんだし同じボディのノートなんて可愛いもんだろw

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3f2-Jh/4):2017/05/11(木) 18:30:54.35 ID:+os717oZ0
>>486
ヨタ工作員必死だなw

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfa0-3/Kk):2017/05/11(木) 18:33:04.61 ID:DwzWXPrL0
うるせーぞてめーら。死ぬまでやってろよ。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/11(木) 19:15:26.39 ID:RN0KPHLn0
ナヌッ 。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d3-W2zR):2017/05/11(木) 20:19:29.02 ID:QC5Sjqwl0
ノートも一緒だろ大して変わり映えしねえわ
ニスモと普通だけだろ

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c355-+8ye):2017/05/11(木) 21:26:53.29 ID:xdi1MNC00
マイクラe-POWER早く出して!

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/11(木) 21:34:58.38 ID:LYKCtNES0
>>496
出ないから。
入らないのあそこには。
スペースがないの。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf88-+8ye):2017/05/11(木) 22:37:34.84 ID:+U2d6wRP0
>>496
例えマイクラe-POWERが出たところで、日本に入ってこないw

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW):2017/05/11(木) 22:45:39.94 ID:ByI5rRc0a
もうノートnismo e-power買ったから多分買わないけど
ジュークe-powerには期待してる
ヴェゼルやC-HRの後追いになるんだから
是非とも良いものを作って欲しい

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c355-+8ye):2017/05/11(木) 23:29:25.75 ID:xdi1MNC00
>>497
そこは努力でユニットの小型化だろ 0.9Lエンジンそのままでも良いし

>>498
出たら日本でも売ると予想。内装はノートより全然良いし売れると思う

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf88-+8ye):2017/05/12(金) 00:19:11.27 ID:ki7yDbE70
>>500
0.9Lも3気筒だし、たいして小さくないだろ。
ノートと共食いするの分かってて、入れるとかありえん。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c355-+8ye):2017/05/12(金) 00:46:50.99 ID:Ia3qO9QJ0
ノートがFMCしてマイクラ並の変貌を遂げれば良いんだよ
6年経ってりゃ十分その時だ
すぐ型落ちになるのが嫌で二の足踏んでる潜在ユーザーも多いと思うわ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf09-5YXV):2017/05/12(金) 01:33:02.68 ID:VnArgnz80
>>497
新しいマイクラってノートよりでかくなかった?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/12(金) 01:36:43.74 ID:BOlV1drwa
>>503
幅だけね

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-iUIQ):2017/05/12(金) 02:10:36.25 ID:dQZyQ/Aqa
>>463
プリウスはメーターに亀マークがあったよなw

>>464
富士スピードウェイのショートコースを8周したインプレ記事があったけど充電は問題無かったですよね
アコードよりバッテリー容量デカいからだろうね
低容量安バッテリーのアクアは論外としても

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/12(金) 07:23:24.80 ID:WGskMytk0
>>505
富士のショート8周なんて無理。
と言うよりセーブモードに入ったまま走っていたのだと思うよ。
バッテリー残量2メモリで走ってるから、まだ有るとか判断したんじゃない?
その時点でセーブモードにはいってるから。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3374-k0lx):2017/05/12(金) 07:43:11.49 ID:duuIuk7J0
プリウス脳は哀れだ
発電機余裕

HVは亀に成ると 充電と駆動で 70馬力エンジンが大活躍

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/12(金) 11:04:39.24 ID:t46nGfHTa
だからどうして富士スピードウェイを早く何周も走れる性能を欲しがるのか

いらないでしょそんなの普通の生活に
最高出力とか速度とか ボッキじゃないんだからさ 新たらしい価値基準

もっとエコにふりったり 加速性能を上げたりできるだろうけど 既存車種にバリエーションなのがまた実は凄いしある意味問題提起

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/12(金) 12:06:47.19 ID:V53QsQQG0
意味不詳。正確に文章を書けるようになってからまた来てね。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddf-7r/z):2017/05/12(金) 12:09:56.33 ID:QyPpp3gWd
>>508
誤字気持ち悪い

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp57-yV9i):2017/05/12(金) 13:44:36.79 ID:LMS3QDd6p
気持ち悪い気持ち悪い気持ち悪い
気持ち悪い気持ち悪い気持ち悪い

日本語不自由なジジイが初期の頃から居ついている。本当に気持ち悪い。

ホントマジでこのジジイ、誰か処分してくれないかな?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sddf-9cMo):2017/05/12(金) 14:50:15.05 ID:RuQR1Rehd
ラップ調に読めばいいの?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8328-yXER):2017/05/12(金) 23:45:45.41 ID:xMrJliSa0
うん

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/13(土) 00:25:37.03 ID:vp5ypsLRa
あぼーん すればいい 以降見えなくなるけどね

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/13(土) 00:37:34.72 ID:vp5ypsLRa
在日脳にだけ不快感を生む日本語亜種 注入

また東芝半導体メモリーみたいにタダで技術流出しないように

イーロンは、モデル3の生産前の今 EV量産大量販売による会社拡大に懸念を自信を失い始めてる気がするなぁ

シェールと原油生産調整による価格の長期安定と 富源泉の利権変化での地政学的リスクもあるしe powerには物凄い世界からの追い風か

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e379-YJA1):2017/05/13(土) 07:49:10.86 ID:uXElAjse0
>>514
君もあぼーんだわ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/13(土) 07:56:10.15 ID:zwtAIMUi0
515 はどうなの? あ。同じだ。
516さんに 同意。  w

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/13(土) 15:44:18.75 ID:UY7uV00Ta
馬鹿め つおてこれるな あぼーん

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/14(日) 03:10:10.22 ID:pCoX6YG90
とりあえずフルモデルチェンジしてからだな。
アクアもフィットもフルモデルチェンジされてから比較検討するつもりだ。
今のはもう古い。
新世代のコンパクトカーを買いたい。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf79-AJTD):2017/05/14(日) 05:51:24.56 ID:LzYC5Bcy0
フィットは今度の6月にマイナーチェンジだから、相当先になるぞw

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-/WPW):2017/05/14(日) 06:11:28.15 ID:1tjyySnva
ノートがモデルチェンジするとしても
セレナとジュークのe-powerが出てからだろうし
先は長いなw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/14(日) 06:59:45.30 ID:pCoX6YG90
いいんだよ、あと3年は待てるから。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/14(日) 07:00:57.94 ID:pCoX6YG90
フィットハイブリッドはマイナーチェンジでそれなりにまともな外観になったよな。
大きな変化はないように思うが印象がだいぶ良くなった。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfdf-I1M+):2017/05/15(月) 09:08:27.33 ID:aDkvFOEq0
あと3年間もここで煽り続けるのか
しつけーな

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/15(月) 09:58:57.80 ID:8tkC9QhS0
アンチもフォアもほぼ要点は出尽くした感があるね。勉強になった。(現有車車検切れを待ってEpower買うおっさん)。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-SU9n):2017/05/15(月) 10:27:08.91 ID:FN9jwuy/0
おっさん今頃なに言ってんの?
もう16スレだぞ

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ):2017/05/15(月) 11:12:09.53 ID:2Px+fMnX0
>>523
フロントとリアの左右大きく開きすぎた四角い穴を
やっと直したからね

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8328-yXER):2017/05/15(月) 23:44:24.73 ID:pFxSClXb0
セレナとジュークのe-powerはバッテリーを大容量にしなくてはいけないから
バッテリーが重くなる
そのあたりどう処理するのか、お手並み拝見と行きましょう

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa1f-+ney):2017/05/15(月) 23:56:09.79 ID:liiIajDXa
効率考えないで放電レートが間に合うならそのままの容量でもいけるだろう
エンジン動きっぱなしになるだろうけどw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/16(火) 06:26:08.81 ID:jTvaAWbE0
そろそろ具体的な情報出てきてほすいナ。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfa0-3/Kk):2017/05/16(火) 16:54:11.91 ID:a4iJA8wf0
>>528
しリーフなんて糞重い車用のモーター使ってるんだから少々バッテリーが重くなっても大丈夫だろう。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c3ce-k9Td):2017/05/16(火) 17:18:34.89 ID:OUoDydx70
>>528
バッテリーの重さよりもスペースの確保と、価格への影響が大だと思うよ。
特に価格はe-powerユニットで50万円、バッテリーが大きいとさらに数十万円高くなるから。
遮音や車体補強も必要だからね。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM7f-M6Z0):2017/05/16(火) 17:54:50.71 ID:DAYeeCr5M
>>532
だよなぁ、ノートだってエンジン改良したうえに
リーフと同じモーター載せて微々たるもんだがバッテリーも積んで
よくこの値段で出せたもんだ。

部品点数が多けりゃ故障の確率も上がるわけで、自分にとって必要な容量の電池が載るようになってくればEVが一番だなぁ。
最近、リーフが気になって仕方ない。まんまと日産の戦略に嵌まってる気がする。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-TOoo):2017/05/16(火) 19:40:56.25 ID:ppm1pEZ6d
>>533
微々たるもんとは言うけど、HVとしては容量多い方だよ
プリウスのニッ水で1310Wh、リチウムイオンで745Wh
e-powerは1500Wh弱くらい

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b331-Y/UN):2017/05/16(火) 19:42:01.27 ID:GSKBIlMG0
>>533
逆にリーフ乗りのほとんどがePower気になってるはずだと思うけど。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa1f-+ney):2017/05/16(火) 19:50:09.82 ID:U/y58vL7a
>>534
電動バイク並の容量だな
この容量でよく動くもんだ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/16(火) 20:07:04.56 ID:KoFXhXjJ0
>>535
気にはなってるけど、否定的みたいだよ。
リーフ所有者はガソリンを使わない事に価値観があるみたいだ。
私はモーター走行に興味があってe-powerを買ったけど。
できればバッテリーは、もう少し大きくてバッテリー走行が多いと良いとは思う。
例えば50km/h以上はエンジン回って良いけどそれ以下は回って欲しく無いとか。
バッテリーの出力が90kwあれば良いんだけどな。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-TOoo):2017/05/16(火) 20:30:26.97 ID:ppm1pEZ6d
>>537
バッテリー容量もう少し増やして、EVモードの追加と
停止直後くらいまでエンジンがダバダバ回ってるのが解消すればいいなとは思う。
発展途上なのはわかった上で、現状オンリーワンのノートe-power選んだ。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sddf-TOoo):2017/05/16(火) 20:39:18.98 ID:ppm1pEZ6d
>>538
あ、非所有者に誤解無いように言っておくと
>停止直後くらいまでエンジンがダバダバ回ってる
コレって大抵は減速中にエンジン回転数低くなって止まるけど、たまにうるさい時あるから余計気になるのよ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW):2017/05/16(火) 20:47:27.42 ID:/4GfjzlU0
エンジン回転がどうこういう不満点はnismoかTPならほぼ解消されてると思うんだけど
nismoに乗っててエンジン回転数でおかしく感じたことはないな
やっぱり車速とともにエンジン回転数はリニアに上がっていく方が自然で違和感が無い

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-Y/UN):2017/05/16(火) 20:52:45.57 ID:e5N91zX0d
おれは違和感とかより効率重視ね
慣れだから

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3333-a0+h):2017/05/16(火) 20:57:18.85 ID:KoFXhXjJ0
>>538
うん、よくわかるよ。

>>540
私もTPなのでよくわかるけど、上の方はエンジン車に乗っている感じだよね。
nismoやTP以外はそんなに違和感あるのかな?
走行音でエンジン音は気にならないきがするけど。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30a-W2zR):2017/05/16(火) 21:15:32.80 ID:NikPsOw70
いまさらながら試乗してきた
カタログには停止するにはブレーキを踏む必要があります。なんてこと書かれてたから
ちょっとエンブレが強いだけで、時速10キロ付近になればクリープでするする進むもんだと
思ったら違うのね
完全停車まで持っていけるどころか、止まる直前にブレーキ緩めて抜重しなくても
カックンせずにスムーズに止まる
いやはや、ここまで素晴らしいもんだとは思わなかった

3気筒ってこともあって冷間時の音や振動は気になったんだけど、デュエリスト?は
みっちり静音化してるから静かだって営業の人が言っていた
試乗車が無くて乗れなかったんだけど、乗り比べてみた人います?
どうでした?

544 :538 (スップ Sddf-TOoo):2017/05/16(火) 21:24:39.24 ID:ppm1pEZ6d
俺のターン!
そういやXだから余計気になるのかもしれぬ

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/16(火) 21:29:17.60 ID:QkdyLgppa
>>543
遊戯王かよ(´・ω・`)

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-apJS):2017/05/16(火) 21:33:02.38 ID:U0VNNsA/a
>>543
メダリストだよ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM77-3/Kk):2017/05/16(火) 21:34:42.02 ID:L/tc+e9eM
>>543
デュエリストでいいよ。かっこいいよね。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-XZkj):2017/05/16(火) 21:40:51.02 ID:fL0T8Gp6a
>>543
静かさに期待して買うと失敗する。
多少は遮音対策してあるとはいえベースは150万のコンパクトカーだ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f5b-Y/UN):2017/05/16(火) 21:41:48.45 ID:r5bIz04s0
デュエリストワロタ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/16(火) 22:10:36.95 ID:KoFXhXjJ0
横のドアの遮音だからエンジンとか低速時は変わらないよ。
全体的に室内が少し静かって事だろね。
首都高速なんかの反射音には良いとは思う。
田舎なら変わらんってレベル。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa1f-+ney):2017/05/16(火) 22:44:57.14 ID:U/y58vL7a
>>538
下手にバッテリー増やしてEVモード追加とかイーパにとっては本末転倒じゃね?

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMf7-Y/UN):2017/05/16(火) 22:53:25.91 ID:3xe7RX8WM
>>550
エンジンルームとキャビンの間とかフロントフェンダーとかにも入ってるぞ

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/16(火) 23:22:29.94 ID:KoFXhXjJ0
>>552
どこにその情報が?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/16(火) 23:37:53.44 ID:QkdyLgppa
>>553
うちの車を見りゃわかる

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW):2017/05/16(火) 23:47:26.43 ID:/4GfjzlU0
どのグレードのどこに遮音対策がされてるかは
ネットで探せば図解もある
まあメダリストも大して静かじゃ無いけどな

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/17(水) 05:19:02.37 ID:TvTVDhJe0
もうレス出尽くして過疎るかと思ったらそうでもないね。俺が心配することじゃないが・・・。  w  良かったね。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3333-YJA1):2017/05/17(水) 07:12:22.12 ID:vcITJ4QX0
>>552
それはXもメダリストも共通です。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 07:58:41.94 ID:qDlHnOQj0
ほんとモデルチェンジが楽しみな車だよな。
バッテリー容量の増加で電気自動車の運転感覚がさらに洗練されるのは間違いないんだし、
そう思えばあと数年待つ価値はじゅうぶんある。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-kLlq):2017/05/17(水) 08:14:43.80 ID:7WlVSmXWM
>>558
待っていたらいつまで経っても買えないよ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 08:28:52.34 ID:qDlHnOQj0
>>559
今の車があと数年は余裕で使えるからフルモデルチェンジで劇的に進化するノートe-Powerを慌てて買う理由がない。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 08:30:11.64 ID:qDlHnOQj0
そもそも、待ってたらいつまで経っても買えないなんて車に当てはまる言葉じゃなかろうに。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx57-tUoe):2017/05/17(水) 08:54:40.44 ID:BFksxCJBx
ノートe-POWERデュエリストかっこヨ

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef86-rEZx):2017/05/17(水) 09:13:47.57 ID:JbT6QVUp0
>>83
超亀レスだけどコレは大抵の車で起こるね。半ドアだけどロック掛かったり掛からずピーって鳴ったりルームランプ光っぱなしだったり。
とりあえず慌てず半ドア状態でドアを更に強く押せばロック解除されるかそのままロックされるかになるから内側から触る必要ないよ
中古車屋勤務だから色んな車種でこの経験は有る。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfdf-I1M+):2017/05/17(水) 09:33:45.69 ID:Tfv1BAjO0
>>559
買えない言い訳だから察してやれ

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-SU9n):2017/05/17(水) 09:46:29.30 ID:LqRtXo7k0
BMW i3の回生ブレーキ抜けに注意! ノートeパワーも? | 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/bmw%e3%80%80i3%e3%81%ae%e5%9b%9e%e7%94%9f%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e6%8a%9c%e3%81%91%e3%81%ab%e6%b3%a8%e6%84%8f%ef%bc%81%e3%80%80%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%88e%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc/

この状況を体験した人っておる?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 09:57:10.13 ID:qDlHnOQj0
数年後が車の買い替え時期なのに、新型ならともかく今のノートe-Powerを慌てて買う理由がない。
買えない言い訳とか言われてもねぇ。
レンタルして乗ったけどe-Powerのポテンシャルは高いが使い勝手の悪い収納とか
古さからくる残念な部分も多々見られたしな。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Saf7-8ulf):2017/05/17(水) 10:01:57.37 ID:DevpPuEWa
BMWi3のように後輪がロックしたらケツ振って危険だが、
ノートr-Powerは前輪だからロックしても直進するし
減速Gで前へ荷重がかかってるからロックしにくい。
回生抜けしてもABSが作動した感じになると想像。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa1f-+ney):2017/05/17(水) 10:24:25.21 ID:vbgMNpTAa
駆動輪がロックするって何だ?
何かが折れたり挟まったりしてロックするのはわかるけど

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b362-iFh+):2017/05/17(水) 10:30:34.00 ID:75UfhybY0
>>566
時期が来るまで買い替えられないんだろ。
やっぱり今は買えない人なんだよね。経済的に

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 10:38:01.26 ID:qDlHnOQj0
フルモデルチェンジだったら買い替えの時期を早めたかもしれないけど
もう次が絶対よくなるってわかりきってるんだから買うわけないでしょ。
現行は収納の使い勝手の悪さやデザインの不満もある。

当たり前のことを言うとムキになって他人に買えないんだろうと喚き散らすのは買えない人なんだろうか。
まぁ何にせよ頭のおかしい人間なのは間違いないね。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-lPZc):2017/05/17(水) 10:40:45.13 ID:SEYvdWGgd
なんでも今は欲しくないという時期はあるな
他に持ってるからとか
でも欲しくなかったら試乗なんかしない
乗ったら欲しくなるからな

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c3ce-k9Td):2017/05/17(水) 10:41:10.02 ID:1dnpGCGW0
i3は回生ブレーキでロックしたら回生ブレーキが解除になると書いてあったけど、
e-powerはたぶんならないと思う。
というより、タイヤのロックはすぐに感知できるので回生量を落とすだけだろう。
なんせ10000分の1秒でトルク制御できるんだから。
だから回生ブレーキが抜けるのではなくて、効きが甘くなるだけ。
発進のトルクコントロールの逆、油圧のブレーキロックだってコントロールするのに
電気の回生ブレーキをコントロールできないはずないでしょ。
と、思って見る。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 10:42:05.95 ID:qDlHnOQj0
俺は新しいものは試したいからレンタカーで乗るけどな。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-lPZc):2017/05/17(水) 11:04:58.63 ID:SEYvdWGgd
試乗して現行が要らないとかカスのように書いて受け入れられると思ってるのか

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-lPZc):2017/05/17(水) 11:12:40.72 ID:SEYvdWGgd
新型が出たら次はマイナーで改善されるからマイナーまで待つかな
そしたら次は新型がイイのが出そうだなあ、待つか、これの繰り返し、ずっと買えない

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ):2017/05/17(水) 11:16:17.42 ID:yn0BEUcx0
レンタカー乗ったら欲しくなったが
2年後ならノートより先にフィットがフルモデルチェンジして
i-mmdでワンペダル載せてくるだろう

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM1f-F9Te):2017/05/17(水) 11:20:42.78 ID:avS2bAzXM
>>572
i3にだって回生量を徐々に減らすことは出来るはずなのにやってないということは、そうしない理由が何かあるのだと思う。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfee-C9b9):2017/05/17(水) 11:30:31.31 ID:SNz7MB2f0
回生ロックするのかな?
もう雪道はないしためせないね

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fb6-s2vq):2017/05/17(水) 11:47:39.42 ID:dSxska7Q0
回生ブレーキロックはしなかったな。冬に所々雪の林道Sモードでソロソロ降りた。
安定して安心感持って降りれたので、滑らない様コントロールしての回生だと理解してる。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM5f-kLlq):2017/05/17(水) 12:56:29.18 ID:7WlVSmXWM
>>575
半年でスペックが古くなるコンピューターと同じ

買いたい時が買い時

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfdf-I1M+):2017/05/17(水) 13:11:40.34 ID:Tfv1BAjO0
買えない奴の言い訳は新型出ても難癖付けて買わないデフォ

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03d5-dNvX):2017/05/17(水) 13:37:31.22 ID:qDlHnOQj0
車には買い替え時期がある。馬鹿にはそれがわからない。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03d5-dNvX):2017/05/17(水) 13:40:55.37 ID:qDlHnOQj0
今のには買い替えを前倒しにするほどの商品力はない。絶対フルモデルチェンジを待てば良かったと後悔する。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddf-Y/UN):2017/05/17(水) 13:42:55.90 ID:GkeB06Zdd
そもそも次期型が良くなるという根拠はなんだ?
フルモデルチェンジでガッカリのパターンだってあるからな。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03d5-dNvX):2017/05/17(水) 13:43:13.77 ID:qDlHnOQj0
噛みついてる馬鹿はなんなんだろうね。今すぐ買うと言わないと気に入らないんだろうか。
ほんと頭が狂ってるわ。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03d5-dNvX):2017/05/17(水) 13:46:39.65 ID:qDlHnOQj0
次期型がよくならない根拠は?
バッテリーの進化で性能はアップするし、収納やデザインの不満もなくなるだろうよ。
もしノートがダメになったらアクアでもフィットでも次期型買えばいいんだし。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03d5-dNvX):2017/05/17(水) 13:48:14.86 ID:qDlHnOQj0
まぁ、頭の狂った奴は次期型ががっかりな車になるようにお祈りでもしてればいいかと。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-M6Z0):2017/05/17(水) 14:00:36.42 ID:0I5bb7i10
まぁ、とりあえず積んでみたら思いの外イケてたので発売しちゃいました的なノートより
最初からイーパワー前提で設計すれば振動や騒音はかなり改善されるだろうね。
でも周りにほとんど居ないうちにイーパワー乗りまくれる優越感も捨てがたい。どっちもどっち。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfdf-I1M+):2017/05/17(水) 14:10:23.84 ID:Tfv1BAjO0
先ずは仕事しろノートくらい小遣いで買えるようになったらまた来なさい

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfc4-287W):2017/05/17(水) 14:20:52.08 ID:/YXd2u0T0
定期的に同じやりとりしてんな

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8386-irHX):2017/05/17(水) 14:21:12.15 ID:TvTVDhJe0
あんたはお小遣いで買ったのね おほほ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sddf-9cMo):2017/05/17(水) 14:24:06.81 ID:GvhcawQZd
小遣いでノート買うとか良い子かよ

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-O3YC):2017/05/17(水) 14:38:46.68 ID:qDlHnOQj0
馬鹿が多いな。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfee-A7Ot):2017/05/17(水) 15:33:40.36 ID:SNz7MB2f0
id真っ赤なおまえが馬鹿じゃね

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c362-NKSN):2017/05/17(水) 15:45:38.44 ID:yuiOSqTl0
全車速つくとワンペダルは洋梨になるな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMf7-Y/UN):2017/05/17(水) 20:18:27.48 ID:nTBVAzTdM
>>581
それな
特に自称日産ファンはそれが多いw

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d5-/WPW):2017/05/17(水) 20:24:45.30 ID:irJr5mFx0
e-powerでEV車の良さが分かったから
次期リーフの方に期待してる
航続距離はともかくもっと格好良くなるといいんだけど

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-wocO):2017/05/17(水) 21:25:47.38 ID:FImyek4ka
>>595
梨は美味しいからいいです。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef55-+8ye):2017/05/17(水) 21:46:17.68 ID:Zm5vFqC50
俺も今回のノートは見送った。試乗も行こうとしたが買わないことにしたなら今はいいやってw
マイクラだったら買うが、5年経ってるノートじゃ魅力半減、特にインパネ・コンソールが嫌だ
今のクルマが新車で買ってまだ3年なので、急いで替えたいわけでもないし>>583と一緒

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM77-3/Kk):2017/05/17(水) 21:53:00.36 ID:lfOJtBUVM
>>599
ノートの内装ってそんなに安っぽいかなあ?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-yiN4):2017/05/17(水) 22:07:42.61 ID:dSxska7Q0
>>599
そうだね。試乗には絶対行っちゃだめだな。
あの加速力には、買い替え前倒しさせる麻薬性がある。
ひと踏みで瞬殺された俺が言うから間違いない。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30a-Pho8):2017/05/17(水) 22:08:57.69 ID:/8RvU8h00
>>543です
色々と情報サンクス!
メダリスト(失礼)はビニール感が凄く、軽自動車でもここまでチープなアームレストは無いだろって
質感が気になって躊躇してました
ドアパネルの違いだけならXで良さそうですね
ディーラーの人は「足回りに凄いコストをかけてあるから静かで乗り心地が良い」って説明してましたけど
勘違いだったのかな?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf79-AJTD):2017/05/17(水) 22:16:10.89 ID:sTKwkzD+0
>>600
メダリスト持ちだけど、客観的に見ても安っぽいw
毎回日産で、日産繋がりで今回もe-power買って、トルクやワンペダルなど
走りは申し分なし、燃費も言われてるより伸びるしOK
ただ、内装外装共にMCだから仕方ないのかもしんないけど、しょぼいのは確か
おまけにオプションパーツが異常なほど少ないから、そのしょぼい内外装を
補うこともできないという・・・
その辺ちょっとケチり過ぎじゃね?日産って不満はユーザーも持ってるってことくらいは
日産にもわかってほしい
アームレスト、ラゲッジランプがメダリストしかなく、オプションもないのは致命的
ラゲッジルームをフルフラットにするためのボードもE11と違ってオプションだし、
小物入れもドリンクホルダーも少ない&使い勝手悪い・・・E12のそもそもの設計が悪いとしか
そのせいでMCのe-powerもとばっちりという

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30a-Pho8):2017/05/17(水) 22:20:26.98 ID:/8RvU8h00
このスレ見ていて気がついた
ノート e-POWERって新型じゃ無かったのかorz
てっきりFMC直後だと思ってたよ

今どきのハイブリ車じゃふつーに用意されてるシートヒーターやクルコンが付いてないのが気になった
つか、車速連動ワイパーとかその辺の装備も一切用意されてないっぽい
日産ってこの手の装備は付けない主義なん?

リアゲートがかなり高く荷物の出し入れが面倒な上にリアシートを折りたたんでも高いから
スペースボードが必須なのにどのグレードも別売でびっくりした

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30a-Pho8):2017/05/17(水) 22:26:23.02 ID:/8RvU8h00
なんか書き込んでた内容が>>603氏と一緒でワラタ
みんな思ってる事は一緒なんだね・・・

ワンペダルが気に入ったんで、他社がワンペダルを採用しない限りe-Powerで決まりなんだけど
現行車種は全てe-Powerが載っかるとしても意外と魅力的なラインナップはなさ気?
キュービックやフィールダーみたいなコンパクトをストレッチしたステーションワゴンって無いよね

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-lPZc):2017/05/17(水) 22:28:47.86 ID:IGr5MGXqd
また契約アンチが湧き出したな
嫌いな車のスレにわざわざ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf79-AJTD):2017/05/17(水) 22:31:23.04 ID:sTKwkzD+0
契約アンチ?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30a-Pho8):2017/05/17(水) 22:58:47.13 ID:/8RvU8h00
周りの車の動きを把握しながら運転する癖があるんでルームミラーを頻繁に確認するんだけど
液晶モードだとピントが合わずに非常に見づらい
走行時だけ鏡で、バックするときだけバックモニターって設定もできるん?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1356-YJA1):2017/05/17(水) 23:00:26.31 ID:xxUZRjUH0
そんなちっちぇ事で車の購入を判断してる事にビックリした。
エンジンとモーターの違いも解らない女子供見たいな判断だな。
カップホルダーが無いから買わないとか、大笑いさせて貰った。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1356-YJA1):2017/05/17(水) 23:04:28.15 ID:xxUZRjUH0
バックするときだけ写るのがバックモニターだと思っていたら、前でも近づけはモニターが作動するんだね。
そこまで近づかないから解らんかった。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d374-qYEy):2017/05/17(水) 23:06:09.36 ID:Ff4hWKOP0
>>604
そこまでOPを調べまくっているのに新型車だとおもっていたのか?w

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf7-Y/UN):2017/05/17(水) 23:25:59.31 ID:pchza49ua
>>609
今の時代購入基準は燃費と実用性ですよw
走行性能?何それwwww




・・・な時代にe-POWERの走りの良さを売りにした日産は素晴らしい(´・ω・`)

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 339e-eEpx):2017/05/17(水) 23:40:18.42 ID:DUGZjZvf0
ネット社会の弊害かなんか知らないが
木を見て森を見ない系馬鹿が最近増えてる傾向らしいからな

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4370-O3YC):2017/05/17(水) 23:45:33.69 ID:eAq0ibcy0
ユーザーの方に聞きたいけど、一般道と高速道でモード使い分けてますか?
私は一般道はSで、高速はノーマルなのですが、どこで切り替えるのがスムーズかな、と。

本線に入って、80km/hぐらいになったら切り替えるのですが、一瞬ECOに入ってぎくしゃくするのが気になってます。
かといって、助走区間を走ってるときに切り替えると、もっとぎくしゃくして危なかったので。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30a-Pho8):2017/05/17(水) 23:48:13.71 ID:/8RvU8h00
>>611
上品ドライバーやってた時代は日産びいきだったんだけど、ゴーンが来てからは見向きもしなくなったんだ
むしろアンチよりだったから、素でわからなかった
新型のくせにe-Powerのトランクの扱いが酷い(スペアタイヤの場所が鉛蓄バッテリ1個で潰れてる)
とか甚だ疑問だったけど、新型じゃ無いと聞いて初めて腑に落ちた

でもいいね、e-Power
冷やかしで試乗したけど、今ではもうe-Powerしか考えられない

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1356-YJA1):2017/05/17(水) 23:50:51.73 ID:xxUZRjUH0
>>614
一般道ではECOなので、高速に入るとき加速レーンで切り替えるので不具合は感じないよ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfd0-+Mvj):2017/05/18(木) 00:59:06.14 ID:tyr5I+er0
>>608
ルームミラーを鏡にしていてもバックのときはナビに画像が出る

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 07:16:47.30 ID:oIkL/4P90
>>617
ども!

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM12-Gf5t):2017/05/18(木) 07:59:48.40 ID:ZoEejDMgM
>>602
それはニスモと勘違いしてんじゃない?お店の人が。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cedf-D7gZ):2017/05/18(木) 08:23:08.05 ID:r54ST9WC0
ナビいじってたらドラレコ走行映像が映し出されてちょっと笑った

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9b56-Egyj):2017/05/18(木) 08:31:23.45 ID:zWjJSIwe0
>>614
結局、ワンボタントグルスイッチって事は、切り替えるときは止まりなさい。
走行中は変えないでねって設定なんだろうね。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 67d5-t1iy):2017/05/18(木) 08:41:05.76 ID:9WiS7tan0
無駄にでかいエアコン操作部の下を覗けば
谷間の奥深く穴がふたつ口を開けていると思ったらドリンクホルダーじゃないか
駐車券を穴に落としたが体が固いし手が短いので拾えねぇ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfd0-+Mvj):2017/05/18(木) 09:02:01.11 ID:tyr5I+er0
>>621
走行中に切り替えるのが問題なら走行中には切り替えられないようにするだろう

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ab6-y0P4):2017/05/18(木) 09:41:54.19 ID:zFjj1XC/0
>>614
一般道は回生ブレーキのため、Sモード(気が向いたときECO)
高速道は惰走しやすくするため、ノーマルD

・高速本線に入り、前後車間を取ってから、S→ノーマルD
・JCT通過は、ノーマルD→B→D
・本線離脱は、減速区間に入って ノーマル→S

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbf-Egyj):2017/05/18(木) 09:51:27.06 ID:HmKtSCXpM
>>624
そんなに面倒な操作をするなら、あのボタンじゃ使い難くてしょうがないよ。
テスラやi3なんかを見ても、回生量やモードを細かく変えられるものもあるのに、あえてワンボタンってのは。
おまかせモードだよね。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-qNJj):2017/05/18(木) 10:09:14.08 ID:/0PTR0ZKa
モード変更を細かくする必要があるかどうかは人によるでしょ
俺は通常はSで渋滞時のみECO
高速に乗る時は停止か徐行でもした時にNに変える
それほどワンペダルにこだわって運転はしてないな

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ab6-y0P4):2017/05/18(木) 10:44:44.49 ID:zFjj1XC/0
>>625
>>そんなに面倒な操作をするなら

勘違い?運転上一番楽なのに。

>>あのボタンじゃ使い難くてしょうがないよ。

あのボタンの使い方知らないだけでしょ。使いやすい位置にあるのに。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ab6-y0P4):2017/05/18(木) 11:03:13.36 ID:zFjj1XC/0
ごめん書き間違えた。

× 勘違い?運転上一番楽なのに。
○ 俺にとっては運転上一番楽な操作やねん。」

× あのボタンの使い方知らないだけでしょ。使いやすい位置にあるのに。
○ ハンドブレーキレバーつかんで親指降ろせばあのボタン。使いやすい位置だと俺は思う。 

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 11:21:17.28 ID:oIkL/4P90
モーメンタリースイッチだからじゃ無い?
ワンペダルON-OFF
ECO-S切り替えのスイッチが別だったら、高速での切替はワンペダルスイッチの操作だけで済んだし
オルタネイトスイッチならば出っ張りでONOFFが触っただけで分かる
ツマミでも何でも他に方法があったと思うよ

回生放棄のエンブレすっぽぬけがあるのにあのUIはアリエナイとは思ってる

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-pAW2):2017/05/18(木) 12:23:01.12 ID:TDr7yn83a
>>629
それはいえてる
あのボタンは通常→ワンペダルの切り替えのみにして、
S↔ecoはD↔Bの操作と同じにして欲しい
今だと特にeco→Sの途中にノーマルがあるせいで不便

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-J8db):2017/05/18(木) 12:32:21.84 ID:y4JAg4wya
切り替えってソフト制御?
0→1→2とかならD消してもらいたいね

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0786-/IlI):2017/05/18(木) 16:09:23.20 ID:d2mqtnrz0
ノートのE・POWERがセレナに乗せられると書いた記事を見たけどあの排気量でセレナが動かせるの?
発電量・バッテリー容量・・・・等総合して成り立つものか計算できる人居たらおせーてくだ歳。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3ce-8cHL):2017/05/18(木) 16:09:42.65 ID:hE+C8a4n0
>>628
>ハンドブレーキレバーつかんで親指降ろせばあのボタン。使いやすい位置だと俺は思う。
ゴメンそんな問題じゃないんだ。
もっと使いやすい位置はいくらでもあるから。
S→ECO の挙動も変化が大きすぎるし。
総合的なUIの問題。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3ce-8cHL):2017/05/18(木) 16:17:10.46 ID:hE+C8a4n0
>>632
今のままのe-powerユニットでもセレナを軽々と動かすだけのパワーはあるよ。
でも、そのままでは高負荷時にバッテリーがあっという間に減ってしまう。
バッテリーが無くなれば1200ccのエンジン発電機だけだけだから、これでは足りない。
つまりバッテリーが無くなる前に、回復の時間的タイミングを与えられるだけの容量がバッテリーには必要という事。
その容量がどのくらいなのか?
私に計算能力は無いけどNOTE e-powerに乗っている感覚では倍の3kw〜5kw位じゃないかな。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3a-DbhD):2017/05/18(木) 16:26:31.88 ID:WgPRRZowd
>>634
いまのノートのバッテリーをそのままま載っけたらセレナの重量じゃ燃費最悪になる。

かと言って容量アップしたら価格があがる。
結果、見えないとこで削るしかなくなる

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3a-zWGR):2017/05/18(木) 16:30:13.69 ID:+mfqp70Nd
上の車格にも積んで欲しいけどまずプロパイロットが欲しい
ガソリン車より相性良いと思うんだよな

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM52-vsbm):2017/05/18(木) 16:36:00.14 ID:NqGbFJfkM
>>634
やるとしたらバッテリーを増やすではなく、エンジン&発電機を変えるだと思うけど。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 33ee-SsMs):2017/05/18(木) 16:36:35.39 ID:HfZ9AY3M0
>>632
動力性能的には余裕。そりゃノートより重くなるぶんだけ多少加速は落ちるけど、アクセルのレスポンスなどは期待できる。
問題はフル発電の時間が長くなる、つまりエンジンが5000回転くらいだっけ?そこで回ってる時間がノートよりかなり多くなるはずで、セレナでそれが許容できるかどうか。
許容できないとしたら恐らく音のせいだろうから、今の日産が持ってる中でなるべく静かなエンジン、たぶん4気筒2000か?を載せるしかないだろうけど、そうなるとますますスペースとるわフロントヘビーになるわで、いろいろ難しいんじゃないかな。
結局ノートと同じにして遮音材増やすあたりに落ち着くんじゃないだろうか。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 16:53:42.10 ID:oIkL/4P90
どこをどう見れば余裕なん?
ノート 1500kg
セレナ 2300kg
常時高回転でぶんまわすから非ハイブリより燃費が悪くなるよね

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3ce-8cHL):2017/05/18(木) 16:58:00.33 ID:hE+C8a4n0
>>637
エンジンと発電機を変えても、バッテリーが枯渇した場合の動きが良くなるだけだよ。
それよりも一定時間は枯渇させないだけの容量を増やした方が良いと私は思うけど。
いまのままでもバッテリーさえあればモータに対する十分なパワーはあるのだから。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3ce-8cHL):2017/05/18(木) 17:03:12.79 ID:hE+C8a4n0
>>639
NOTE e-power 1,220 kg
セレナ     1,700 kg
余裕

e-powerは2000cc超のガソリン車と思っていいから。余裕。
感覚的には200ps以上ある

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ce99-uVTc):2017/05/18(木) 17:23:53.04 ID:gEYeDFHW0
dig-sのエコボタンは説明書にはアクセルを踏んでるときは押すなって書いてあったな。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ab6-y0P4):2017/05/18(木) 17:51:44.92 ID:zFjj1XC/0
>>633
有り合わせで作ったんだから、仕方ない。
ガソリンノートのエコボタンの穴を流用したってんだからね。
部活動だから、セッテイングも荒削りだし金型造る費用もなかったんだと思う。

それを凌駕する魅力があるから買ったし、売れてるらしいし。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1f62-Qlt8):2017/05/18(木) 17:55:33.55 ID:CCsaLmDZ0
リーフの車重も比較してみたら?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3ce-8cHL):2017/05/18(木) 18:11:29.26 ID:hE+C8a4n0
>>644
リーフ 1,460kg
だけど、リーフはバッテリーが大きいからなぁ。
セレナは現在1700kgでもe-powerにしてバッテリー大きくしたら2000kg位にはなるね。
いまのユニットでは限界かな。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM86-z8yJ):2017/05/18(木) 18:37:48.86 ID:0bsRcSO9M
セレナe-POWERって500マソくらい?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1aa0-Gf5t):2017/05/18(木) 18:44:54.87 ID:XeWUnFrI0
そんなにしないだろ

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 18:49:54.59 ID:oIkL/4P90
>>641
それ、車両重量じゃない?
見るべきは車両総重量かと

そもそも、150馬力の2Lエンジンのセレナに79馬力のNOTE e-power乗っけたところで
どこをどう計算すりゃ同等になるん?

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9adb-icqO):2017/05/18(木) 18:56:36.66 ID:BaB9v/m30
>>648
ノートはエンジンで駆動してない

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 18:57:31.34 ID:oIkL/4P90
今のセレナで10%の登攀を行うと20m/sの向かい風下でも時速80kmで走れる
セレナ@ノートのモーターだと時速50kmまで低下する
高速は無理げ
ちなみにノートe-powerだと70kmやね
フル積載じゃ無けりゃなんとかなるかと

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 18:59:24.31 ID:oIkL/4P90
>>649
スマン、79は発動機の方だった
モーターは95馬力やね、計算し直してくる

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 19:03:38.60 ID:oIkL/4P90
セレナ@ノートe-power 60km/h 100馬力
ノートe-power 80km/h 95馬力
ノートのボディだと80km/h行けるね
セレナだと60km/hも無理

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 20:13:18.12 ID:W2bKWnHV0
モーターを最大馬力で判断するところが間違い。
感覚的にはe-powerの109psはエンジン車の200ps超だから。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0728-65Pn):2017/05/18(木) 20:17:27.98 ID:q+mJQQ4u0
ノートレベルだからe-powerが出来たんだよ
それ以上のクラスになるとエンジンも大きくしなくてはいけないし
バッテリーも大きくしなければならない
だからシリーズハイブリッドが長年実用化されていなかった
e-powerはノートクラスまでだろ

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 20:17:49.58 ID:W2bKWnHV0
実際、0-100km/h 8.5秒は200psクラス。
https://www.youtube.com/watch?v=Gsb3A3qSZy8&feature=share
高速の伸びは無いけど。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3a-Jqqv):2017/05/18(木) 20:25:05.90 ID:Q/a4vjFnd
実際加速止まるところまで踏んだやつなんてそういないっしょ
サーキット行く奴か公道かっ飛ばすキチガイだけ

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9a79-Tnyy):2017/05/18(木) 20:41:15.87 ID:A1RCRlwE0
土屋圭市がe-power乗ってるときに、横の日産の奴が
回生はいくらでも調整できるみたいなこと言ってたが、
だったら、三段階くらい調整できるようにしてほしかった
それと土屋は頭カタいから、昔ながらな車しか認めないとこ
少しは直したほうがいいぞ、EV乗ってるときのこいつほんと目が死んでるし
回生ブレーキ嫌いみたいだけど、昔は良かったっていう奴は思考能力停止してるらしいぞ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM3a-Gf5t):2017/05/18(木) 20:43:07.70 ID:29bTaH2TM
>>657
あの人はドリフト出来ない車は認めないんじゃないの?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 20:47:01.82 ID:W2bKWnHV0
爆音大馬力エンジン車から、無音大トルクモーター車への時代の変化について来られない人は老いてゆくだけ。

e-power楽しくてたまらん。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9aee-D4SA):2017/05/18(木) 20:53:03.86 ID:pOUDhTCn0
>>657
三段階もなにも右足だけで無段階に調節できるじゃん

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9a79-Tnyy):2017/05/18(木) 21:03:55.47 ID:A1RCRlwE0
>>660
そういうことじゃないんだがw

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 21:08:27.36 ID:oIkL/4P90
>>653
GTRより単車の方が感覚的には速いって言ってるのと一緒かと

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9ba6-MFnM):2017/05/18(木) 21:10:05.06 ID:o50Vl27K0
中速域までトルクがあれば十分。
制限速度を大幅に超えるやつらを考慮する必要ないでしょ。(国内用の車なら)

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9adb-icqO):2017/05/18(木) 21:10:46.89 ID:BaB9v/m30
ノートも三菱の車みたいにパドルで回生レベルをコントロールできればいいのに
http://i.imgur.com/sORwmrF.jpg

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 21:39:18.93 ID:W2bKWnHV0
回生量は-1.5Gを最高に0までは右足の操作で自在にコントロール出来るのが素晴らしい。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9b34-zWGR):2017/05/18(木) 21:53:58.49 ID:BkqHe1IP0
土屋っていうか評論家と改造屋は消えて良いよ
やってること詐欺師と変わらん
普段クーペ乗ってるが普通にeパワー乗って感動したし。もうちょっと便利な機能搭載されたら買う

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 22:09:30.62 ID:oIkL/4P90
>>663
いや、フルアクセルでも制限速度さえ超えれなかったりするんだが

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f6d5-/qnG):2017/05/18(木) 22:15:06.05 ID:0RlN58ap0
>>657
アイツは昔から言うことがコロコロ変わる一貫性の無いミーハーだよ
アレの話を真面目に聞いちゃダメ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ce88-cm4/):2017/05/18(木) 22:32:20.91 ID:OHRSgo+f0
>>664
ほんとこれ

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 22:50:35.49 ID:W2bKWnHV0
>>664
アウトランダー?
回生の最大値はどのくらいなの?
アクセルで調整出来ないの?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 22:51:20.78 ID:W2bKWnHV0
>>667
なんの話しだ?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 22:56:49.03 ID:oIkL/4P90
静音化はかなり念入りにやってあるのか、バルクヘッド、フロア、リア、それぞれから聞こえる
エンジン音が同じぐらいに調整されてるね
音量だけ考えたらコスパの最も高い方法なのかもしれないけど、はっきりと前方から聞こえたほうが
気分的にはマシなような気がする

e-powerの性質上、一定回転数、一定充填率、一定負荷なんだからEHCの相性が素晴らしく良い
気がするんだけど搭載しないんかね

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 23:01:14.37 ID:W2bKWnHV0
>>672
違うと思うよ。
e-powerはエンジン発電で直接モーターが回っているとも言える。
バッテリーは停止時にエンジンを止めるため。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 23:03:25.03 ID:oIkL/4P90
>>671
フル積載 20m/sの向かい風 10%の登攀でnote e-powerを乗っけたセレナは
フルアクセルでも時速50キロしか出ない
noteのボディならギリギリ80キロまで出る
だからこのスレで言われてる"note e-powerは2000cc並だからそのままセレナに乗っけても十分"
ってのはあり得ないって話

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 23:04:57.56 ID:oIkL/4P90
>>673
何がどう違うん?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 23:17:02.54 ID:W2bKWnHV0
>>674
どんな計算してるん?
アホくさ。
間違ってるし。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9aee-SsMs):2017/05/18(木) 23:17:12.87 ID:Sw6+xGi10
>>674
なんだよその前提。アホかお前

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 23:19:54.69 ID:oIkL/4P90
>>676
じゃ、どんな値になるん?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/18(木) 23:22:23.56 ID:oIkL/4P90
>>677
十分あり得る前提じゃね?
滅多にない前提だからパス出来なくてもいいって話じゃ無いでしょ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 175b-/Ts/):2017/05/18(木) 23:24:57.51 ID:HkF0N56Q0
フル積載とはノート セレナ双方何トン?
それが 向かい風20m/s 勾配10%登坂 の時に停止状態保持に必要な力は双方何Kgになるの?
cd値も入れたの?
馬鹿だから計算式教えて

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4333-Egyj):2017/05/18(木) 23:30:52.51 ID:W2bKWnHV0
おかしな前提に何の意味がある?
普通に走れるかどうかだろ。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa07-PCQh):2017/05/19(金) 00:02:16.20 ID:YABKWdtda
まだ例外はセレナだけ?他もいこうよいろいろ

あのブルーバード復活コンセプトとか いーなぁ cdとかどーでもいい最高150出れば

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdda-PCQh):2017/05/19(金) 00:15:52.59 ID:wD5lYVL8d
セレナスレだと勘違いするレベルにスレ違い。
そろそろセレナe-POWERスレ建ててやってくれ。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/19(金) 00:34:32.33 ID:O8wzS/cp0
>>680
MKS単位で、Cd値はnote 0.29 セレナ 0.35 転がり抵抗係数は0.015 車両総重量note 1500 セレナ2300
どれもぐぐってぱっと目についた値を使用

空気抵抗
Cd値×前面投影面積×大気密度(1.2)×速度^2/2

転がり抵抗
転がり抵抗係数×車両総重量×重力加速度

勾配抵抗
車両総重量×重力加速度

空気抵抗*相対速度+転がり抵抗*速度+勾配抵抗*速度=モーター最高出力109kw
が釣り合う所が最高速度

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/19(金) 00:39:09.90 ID:O8wzS/cp0
>>681
だから
>ノートのE・POWERがセレナに乗せられると書いた記事
がおかしな前提なのかどうなのか、普通に走れるのかどうなのか
実際に計算してみないと分からないって話だわな

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/19(金) 01:41:59.71 ID:O8wzS/cp0
>勾配抵抗
>車両総重量×重力加速度

>勾配×車両総重量×重力加速度
の間違いやね
他にも転がり抵抗に勾配を勘案してなかったり、省略してる部分もある

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa07-PCQh):2017/05/19(金) 05:04:29.08 ID:Iy9nE3s+a
https://response.jp/article/2016/12/05/286454.html

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa03-q+f/):2017/05/19(金) 05:54:06.65 ID:K4pMNw2ja
道路構造令に従って作られていれば設計速度60km/h以上の道路に10%の坂は無い
40km/h以下でも例外的に認められているだけ

要は高速道路には基本的に10%の坂は無いし、仮にあったとしても
その区間の制限速度は40km/h以下ということ

「前提条件がありえない」って騒いでるやつの示した条件が
これまたありえないという話でした

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0786-/IlI):2017/05/19(金) 06:13:43.05 ID:R/G32Ghd0
688 タン、  すぐぉーい !!

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM0a-OmU/):2017/05/19(金) 06:46:56.49 ID:fQCE0p4WM
リーフのシステムを載せた営業車があるからセレナもだいじょうぶなのでは?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cedf-D7gZ):2017/05/19(金) 07:27:14.05 ID:hFIa6COa0
マジうぜーよセエナスレでやれや

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0786-/IlI):2017/05/19(金) 08:32:48.84 ID:S4Dp984p0
Epowerをよく理解するのに、本質的な良い情報で 、 有難いですね。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM0a-XK1q):2017/05/19(金) 09:54:34.28 ID:Gtpgayw7M
今のところe-power車はノートしかないしいいんじゃね?
セレナ以降搭載車が増えてきたのならe-power専用スレ立てればいいし

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 67d5-t1iy):2017/05/19(金) 10:15:41.75 ID:2xgSlhZY0
>>682
ブルーバード! いいね

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/19(金) 10:37:19.85 ID:O8wzS/cp0
>>688
非論理的な奴だな
”白いカラスが発見された”ってスレで”俺が見たこと無いからコラだろ”って騒いでる奴と一緒

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM86-SsMs):2017/05/19(金) 11:06:07.97 ID:HJt0YYn3M
>>695
じゃお前は頭でっかちで実際にやってみたら「すいません想定外でした」と恥をかくタイプだな。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/19(金) 11:25:04.43 ID:O8wzS/cp0
>>696
「失敗するかもしれないからやらない」のがカッコイイって、どんだけ低学歴なんだよw
そもそも頭でっかちってのは実際に行動に移さない俺以外の人間を指す言葉

10%の上り坂を想定していて、”高速道路でも20%の登攀はざらにあるよ”ならば想定外だが
6%なら想定内だし、ツッコミどころが満載

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM86-SsMs):2017/05/19(金) 12:23:36.97 ID:HJt0YYn3M
>>697
ハイハイ、もはやキチガイの域ですね。
お前自分のこと頭良いと思ってるだろ?そうでもないよ。むしろ一番やっかいで関わりたくないタイプ。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbf-Egyj):2017/05/19(金) 15:02:32.76 ID:nkwxmi72M
>>697
10%の上り坂を走った事ないでしよ。
だから馬鹿にされるんだよ。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 730a-ysFl):2017/05/19(金) 15:48:29.47 ID:O8wzS/cp0
10%の坂がどんな場面であるのか考えりゃ分かるわな
つづら折りになってるぞ

んなことも分からず揚げ足取ろうと脊髄反射してるから
自分はバカですよって自己紹介することになるんだよ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 67d5-qNJj):2017/05/19(金) 16:06:22.77 ID:D6VWUAno0
お前らが無い知恵を絞って話すことは
メーカー技術者も検討している
セレナのe-powerの仕様が出てから他所でやれ

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0786-/IlI):2017/05/19(金) 16:35:22.67 ID:Sux8jwHX0
御マイは気が小さい。隔離スレでも立てろ。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbf-Egyj):2017/05/19(金) 16:54:56.41 ID:nkwxmi72M
>>700
君がズレてるよ。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3a-+Mvj):2017/05/19(金) 17:24:32.63 ID:SFLrOb7Xd
>>697
車で坂を登るのは登攀じゃなくて登坂が適切ではないか?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0786-/IlI):2017/05/19(金) 17:31:52.79 ID:Sux8jwHX0
おっ 教養人 !! 荒れた後にこう言うおっとりしたレスは良いですらぁ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9aee-SsMs):2017/05/19(金) 18:08:40.98 ID:HMrL3JDl0
>>704
俺も思ってたんだが面倒くさそうな奴だから触れないでおいた。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9aee-SsMs):2017/05/19(金) 18:12:21.71 ID:HMrL3JDl0
気分転換にちょっと燃料でも投下してみる。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1014656.html

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0a-ysFl):2017/05/19(金) 19:09:36.51 ID:O8wzS/cp0
>>703
ズレてるおまいさんから見ればズレて見えるのは当たり前
素直に分からないから教えてくださいと聞けばいいものを

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b74-IJI4):2017/05/20(土) 14:26:22.01 ID:WNiapLWy0
セレナ eP 良いだろう
セダン eP
合計3万台・月は行くな

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-Jqqv):2017/05/20(土) 14:46:27.59 ID:pTF6X63Bd
ePowerで独立車名にして、タイプノートとかタイプセレナとか展開してくれれば面白かったのに

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b74-SNIP):2017/05/20(土) 14:55:45.05 ID:goSg1liI0
そんな計画的じゃないから無理やろ。
そもそもeパワーがアタるなんてニッサン自体も思いもしなかったろうからw

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f86-/IlI):2017/05/20(土) 15:02:00.75 ID:yr4mgCg+0
ほんと ? 信じられんが。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff1b-Egyj):2017/05/20(土) 15:19:54.14 ID:rq3QBUgJ0
まぁ、半信半疑だったろうね。
自信があるなら新車で開発したはずだから。
それが大化け。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6b98-HMrO):2017/05/20(土) 17:23:51.46 ID:+SdmGL2W0
>>712
e-powerで売れなければ、もうダメだと気持ちだったかと

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 06d5-21Nw):2017/05/20(土) 18:18:56.22 ID:eEvRTE6z0
ePowerはノートに乗ったからこそ、たまたまだろうけど絶妙なバランスとなった。
完全新設計のePower車が出るまではこれで間違えないと思われる。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b31-PCQh):2017/05/20(土) 19:27:18.03 ID:4UT3etGh0
このクルマ、どんだけ貧乏くさいルームランプとスイッチやねん。
軽トラ並みじゃねーか!

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-PCQh):2017/05/20(土) 20:03:21.92 ID:OhgVSGXFa
もうそういう いつかわクラウンで習った
内装の値段グラデーションによる豪華さの時代は来年平成30年から終わり だろうな普通EVは費用対効果コモディティ化

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0a-ysFl):2017/05/20(土) 20:32:27.25 ID:GirYHxNC0
>>711
当たるとは思ってたらしいが、e-powerだけで売れるってほど当たるとは思わなかった
って話は聞いた
だから装備面でのテコ入れは期待薄かもしれん

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-PCQh):2017/05/21(日) 00:15:27.46 ID:u1UV8x/6a
まあこうやってもたもたしてチャンスを逃すのが日産


他メーカーがノートを リーバースエンジニアリングして真似なり凌牙なりするまでこのままかも知れないな

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa1f-Z8jW):2017/05/21(日) 00:19:31.85 ID:Me2yfEQa0
nismoはプリンス店で買ったほうがいいのかな?

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b33-Egyj):2017/05/21(日) 19:53:56.67 ID:HY0fgQMy0
ステアリング下の薄いコンソールボックス?はなんの用途なの?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7ab6-wYcc):2017/05/21(日) 20:46:46.43 ID:I47/4NbV0
>>721
歯ブラシ置き for me.

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMea-Egyj):2017/05/21(日) 20:50:26.02 ID:4WaooII3M
携帯置き場としては良いんだけど、ずいぶん狭い隙間だなと思ってね。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 065b-Gf5t):2017/05/22(月) 01:18:24.91 ID:phyZaxga0
>>721
コンドームを一枚忍ばせる場所だよ。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 07cb-kEYn):2017/05/22(月) 01:52:19.29 ID:YR8cG8+o0
年末にアクアフルモデルチェンジするらしいけどそうなったら
ノートも対抗してフルモデルチェンジするのかね

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f56-kvD5):2017/05/22(月) 03:11:56.45 ID:4FfzRjV10
>>724
熱でダメになりそう。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM02-Gf5t):2017/05/22(月) 07:44:15.41 ID:LaRtu63cM
>>725
しないでしょ。マイナーチェンジしたばっかだし。
早くても来年夏以降じゃないの?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM3a-XK1q):2017/05/22(月) 08:18:21.94 ID:CXLG+Mu4M
>>727
E12モデル末期だったのが今回のビッグマイナー(e-power)で日産として近年稀に見るレベルの大当たりをしたからなあ
次期はe-power前提のシャシー開発で時間も掛かるだろうしなんだかんだいってあと三年位はこのままで行く気がするな

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1bcc-ysFl):2017/05/22(月) 08:46:30.18 ID:PoIk/kjS0
来るとしてもキューブの後でしょ
早くてもキューブが2018、ノートは2020年以降と予想

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fd5-qNJj):2017/05/22(月) 11:50:41.40 ID:CAW1NvFh0
あんまり早くフルモデルチェンジされても切ないので
2020年くらいだと個人的にはありがたい
新型を望んでる人にはそれまで待てるかって言われそうだけど

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-J8db):2017/05/22(月) 12:17:21.24 ID:x/42vRNja
パルサーサイズなら積めそう
見た目も好きだから出してくんないかねぇ…

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp03-HRqA):2017/05/22(月) 12:41:15.90 ID:Bk1ydfgkp
2020頃には他社からも電気自動車出てるだろうから、e-powerの加速がアドバンテージにならない。ありふれたコンパクトカーになってるだろうよ。

今、この瞬間に買わなければ意味がない。
それがe-power。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f9b-jo0S):2017/05/22(月) 17:59:24.34 ID:XhINU7iU0
>>732
カリフォルニアのZEV規制が始まるから全社EVは必須になる
でも他社はレンジエクステンダーになるだろうから以外と希少なシリーズハイブリッドになるかもな
盗用多は売れてる車のパクリがデフォだからあれだけ批判しといて一年後にはシリーズハイブリッド出してるかもw

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7ab6-wYcc):2017/05/22(月) 18:28:59.85 ID:L8+evDv20
素朴な疑問。
e-powerシステム+充電コンセント=PHV ?
(バッテリー増量するとして)

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-Jqqv):2017/05/22(月) 18:32:41.45 ID:t8xDi8kfd
>>734
理論上はそうだけども、PHV界隈はエンジン掛かると発狂する人いるからeパの基本設計そのままだとたぶん向いてない

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-PCQh):2017/05/22(月) 18:38:57.00 ID:Oq7BwHs8a
カリフォルニアもいい気になってないか
いい加減世界の規範ぶるのはもうダサい

別にカリフォルニアで販売しなきゃいいんで中国もめんどくさいし広いからって汚し放題だし インドだろ 高速道路とかETCとか込みでガソリン電気自動車の普及

大気汚染の軽微さで中国を凌ぐ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM2f-PCQh):2017/05/22(月) 19:26:08.39 ID:mSugNgi+M
e-POWERに100Vコンセント出力あればいいのに災害時とか役に立ちそう

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7ab6-wYcc):2017/05/22(月) 19:32:11.36 ID:L8+evDv20
>>735
thk
今後レギュレーション対応で
PHVも必要だろうから、N産はe-powerのknowhowが活かせるだろね。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa02-VOym):2017/05/22(月) 21:27:51.59 ID:6hKFrSnBa
>>737
バッテリーからの100v程度だとノーパソとか簡単なのを数時間動かせる程度だぞ
エンジン回しっぱなしなら関係ないだろうけど

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM2f-PCQh):2017/05/22(月) 22:38:07.98 ID:mSugNgi+M
>>739
そうそう。発電機みたいな使い方できれば最高

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd8a-PCQh):2017/05/22(月) 23:14:00.72 ID:MgwgKWFud
>>736
別にカリフォルニア州の規制だけに合わせてEV化の流れが起きてるわけではないんだが。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b62-iTAg):2017/05/23(火) 00:57:18.67 ID:g/unKAq30
EV化の流れは、将来普及する自動運転カーのためでしょう、
内燃機関では細かい制御が難しいからね。

また、EVベースだとベンチャーが参入しやすく、
テスラみたいにあっという間に、市場を開拓しちゃうよ

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f86-/IlI):2017/05/23(火) 04:39:47.62 ID:YhK2eTGL0
のーぱそ だのにノーパンと見えてしまったョ。  w

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-PCQh):2017/05/23(火) 05:36:08.83 ID:o4YVSd3ga
いやいやEVの性能限界より上の数字を数年後の達成目標にしたり 以外の販売は禁止もしくは法外な税金とか 銃規制はやらない癖に まるで規範ぶって 抜け駆けVWからも見せしめ違約金はカリフォルニア

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-PCQh):2017/05/23(火) 05:39:54.15 ID:o4YVSd3ga
なんで将来普及するって決まってるの その洗脳が農産物とハイテクの本社しかないカリフォルニアに洗脳されてるって トランプいわく製造をアメリカ国内への真逆を美化してきた
その意味偽善的な場所じゃねカリフォルニア

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca74-wnF3):2017/05/23(火) 07:52:17.57 ID:8hWD6QMa0
キューブもjukeも無いらしいよ
セレナのみらしいepower
この辺が日産のセンスのなさかなww
ノートは追加でe4wdらしい

ニスモが3ヶ月待ちの据え納車されたが
実に素晴らしいww
走りが凄すぎる
モーター加速が異次元だわ
ニスモは燃費気にして乗っちゃダメだわ

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0bce-8cHL):2017/05/23(火) 09:39:49.28 ID:E/63wmLU0
>>746
そうなの?
ジュークはあるかと思ってたんだけどな。
そろそろモデルチェンジだし格好のタイミングだと思うんだけど、
間に合わないって事じゃないの?

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa2f-ysFl):2017/05/23(火) 10:25:18.60 ID:/XuimL0Oa
>>742
未だに、この手の奴が現れるんだな。EVは小型コミューターだけだとか言う奴は
そろそろ絶滅したが。

EVは参入しやすいですが、売れるものは作れません。
少数を高価格で販売するメーカーは現れるでしょうが、それは今のガソリンカー業界と同じです。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM2f-8cHL):2017/05/23(火) 10:37:13.50 ID:KCWoVzdPM
>>746
燃費は悪い、まで読んだ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b74-IJI4):2017/05/23(火) 12:16:39.03 ID:Z7vgw0dM0
e4wdとセレナで良いんじゃ
セレナもe4wdならもっと良いが

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-pAW2):2017/05/23(火) 12:25:01.70 ID:I8ibF1gRa
メーター表示の燃費計算、結構いい加減かもね
同じルートをSモードのままでecoモードを真似してマイルドに大人しく走ってみても
ecoモードで走ったときより全然燃費低いわ

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM3a-MFnM):2017/05/23(火) 13:44:35.34 ID:+407ftg2M
>>751
3回給油して15%〜20%くらい甘めに出てる。
むしろ辛くして「お、以外と燃費よかった」の方が嬉しいな。両方同じ燃費だとしても。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f86-/IlI):2017/05/23(火) 17:48:19.71 ID:OKnVSbJ60
セレナE-P まだあ  ?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-+Mvj):2017/05/23(火) 18:52:39.43 ID:KcbkhLLSd
>>752
おれの車は10%甘めに出る

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-qNJj):2017/05/23(火) 18:55:25.32 ID:Oa298APwa
今まで一桁台の燃費の車ばかり乗ってたから
リッター20km越えれば満足です

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ca0c-PCQh):2017/05/23(火) 20:10:22.99 ID:YazGiXXQ0
nismoが欲しいけど、通勤距離が長くて年間3万キロ乗る自分は、最初の車検で10万キロ行っちゃうから新車は勿体無いんだよなあ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c64c-HnwS):2017/05/23(火) 20:12:40.35 ID:Q6GYycoM0
>>756
自分の好きな車にそんなにたくさん乗れるんだから、むしろ羨ましいと思うよ。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-BRGN):2017/05/23(火) 20:43:45.35 ID:BewXmENsa
>>756
長く乗るからこそ、新車がいいと思う。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3a33-Egyj):2017/05/23(火) 21:24:58.19 ID:/4ZnycFY0
好きな車で長距離通勤は嫌だな。
通勤はだだの足だもの。

好きな車は趣味で乗りたい。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b74-SNIP):2017/05/23(火) 21:47:47.46 ID:k5Q6yRbg0
通勤で乗る事をただの「道具」としてしか見てないのか。
まぁ、人それぞれだが。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ca74-kvD5):2017/05/23(火) 21:54:29.22 ID:XXVZInVh0
ATなんてただの道具だろ
なんの面白さもない

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2a8b-cm4/):2017/05/23(火) 21:55:41.49 ID:BF6eYVyX0
長距離通勤ほど日常の相棒として見なきゃな

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM2f-PCQh):2017/05/23(火) 22:39:28.24 ID:1YSAp1o3M
>>761
この車はATじゃないから面白い

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-+Mvj):2017/05/23(火) 23:50:46.32 ID:u+F4Lq42a
通勤長いって自慢されてもなー

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM56-8PUx):2017/05/24(水) 00:34:07.83 ID:NAzn3u5WM
EV化って、結局充電に時間が掛かる欠点を克服出来ないと
本格的な普及は難しいんじゃねーの?
次世代バッテリーとか画期的な燃料電池の開発待ちだよね

発電専用のガソリンエンジンの燃費効率の延びしろってどのくらいあるんだろう?

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW deac-+1v1):2017/05/24(水) 03:42:57.15 ID:evi9noRM0
>>765
水素は充填3分だけど、バッテリーの交換なら1分で有資格者不要の無人でOK
充電30分で80%で約100kmだけど、FCV(PEFC)で100km走行の水素を作るにはもっと時間が必要

現行リーフが24kWhから30kWhにアップした時に充電時間も劣化も改善したじゃん。

■ 充電速度は3年で半分に短縮

新型30kWhのタイプの電池は従来の電池の約半分で充電可能
Halved Charging Time (半分になったチャージ時間)

Charger 50kW.  Charging Time (充電時間)
24kWh (2012〜) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30kWh (2015〜) ||||||||||||||||||||||||||||||

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/354/2354666_m.jpg

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f86-/IlI):2017/05/24(水) 06:12:58.23 ID:JdR+EKRn0
ガソリンより頻繁な充電なんて、誰でも嫌なんじゃマイカ。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa02-VOym):2017/05/24(水) 06:18:43.79 ID:0iMIv+0Ya
一日持って家で充電できるならそれはその方で良い
家で水素補給できるなら更に良い
電気と同じ位のコストなら

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa02-VOym):2017/05/24(水) 06:22:32.82 ID:0iMIv+0Ya
>>765
エンジンの効率伸び代は新素材でも開発しない限りあまり無い
その上排ガス規制も足かせになる
だから効率よりも別の方向に進むようになるかも

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fd5-qNJj):2017/05/24(水) 08:36:08.77 ID:yK2pn/K10
>>761
俺はマニュアル至上主義だから言いたいことは分かるよ
でもe-powerってマニュアルじゃないけど面白い
車の面白さって色々あるんだと気付かされたわ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4a0a-hdnB):2017/05/24(水) 11:15:04.48 ID:RERursE/0
ヘアピンからの立上りとか速いよな
しかもスムーズだしモーター駆動のメリット感じるわ

ただステアリングスローだな 慣れるまでアンダーでまくり・・・

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6fd5-c2wu):2017/05/24(水) 12:35:36.42 ID:iiUCtS410
>>766
バッテリーの大きさがもっと小さくなって
レンタルバッテリーをスタンドで交換出来ればリーフでもいいな

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM27-Egyj):2017/05/24(水) 13:14:28.13 ID:2j1R5ORwM
バッテリーの大きさを標準化して、交換するシステムもあったけど、成功しなかったみたいだね。
バッテリーも進化してるからなぁ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-+Mvj):2017/05/24(水) 17:34:45.62 ID:FuM/Q/7Zd
あんな重たそうなもの交換したくない

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-+Mvj):2017/05/24(水) 18:59:21.60 ID:EIkOMycka
ほんと10キロ米でも持ち運びたくないのに

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b62-kvD5):2017/05/24(水) 19:35:59.24 ID:3FlrMbwD0
非現実的な話で盛り上がるのは中学までだ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f86-/IlI):2017/05/24(水) 20:30:06.17 ID:JdR+EKRn0
偉そうに  !     w

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa1f-kvD5):2017/05/24(水) 22:55:37.50 ID:144KcDuQ0
>>773
ガソリンや軽油は給油量と今までの平均燃費で航続距離はある程度予測できるが
レンタルバッテリーの場合は特性のバラツキや経年劣化などで予測は困難になる
前のバッテリーじゃ200km走れたのに今度は150km行かずに電池切れで立ち往生なんてこともあり得る

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-riPK):2017/05/25(木) 00:32:58.91 ID:yFGIEPyi0
効率のよい発電機用エンジンが開発されるといいんだよね。
ガソリンエンジンでもジーゼルエンジンでもロータリーエンジンでもいいから。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bcc-waVG):2017/05/25(木) 00:38:30.93 ID:VVyufMnT0
海外ではわりと一般的な始動時のみガソリンで後は灯油を使用する発発を
載っけてくれると有り難い

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/25(木) 05:12:21.70 ID:kF5ak/770
ほう。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fee-DC4P):2017/05/25(木) 08:37:49.64 ID:FTgwlNAR0
灯油に税金かかるよw

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0f62-DvQ2):2017/05/25(木) 08:44:49.79 ID:yasi5CI40
プリウスがクソダサいからこっちにしようかなぁ
値段も安くてスタイリングも素晴らしい
後は広さか…見に行ってこよう

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fbb6-lYDY):2017/05/25(木) 08:52:18.81 ID:2qA/odDo0
広さというより チープ感がなぁ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMbf-ZGXt):2017/05/25(木) 08:55:54.22 ID:YSR7Xa7KM
メダリストじゃなくてティーダを出してほしいな

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-0req):2017/05/25(木) 09:07:22.29 ID:G/WWYX4Ra
>>785
中国から輸入で解決

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa8f-Gm3m):2017/05/25(木) 10:07:51.80 ID:60hB2dkFa
>>783
運転席と助手席の真下にバッテリーがある関係で、後ろの人が足を入れられないってこと以外はいいと思うよ

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dbd0-Kfqe):2017/05/25(木) 10:16:03.24 ID:cfi1JZVH0
後席のひとが前席下に足を入れる必要ないくらいゆったりしてると思うが
標準的日本人の体格の場合な

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb56-MCpo):2017/05/25(木) 10:20:32.60 ID:OPZkkkWy0
ん、足元は十分な広さがあるね。
他のコンパクトに比べて10cmは広いから。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bbd5-ypYc):2017/05/25(木) 10:42:17.71 ID:AKoPm5o+0
e-powerにとって初の夏体験だね
エアコンのコンプレッサーがエンジン駆動だと回りっぱなしになるのかな
燃費も悪化しそう

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb56-MCpo):2017/05/25(木) 10:53:50.85 ID:OPZkkkWy0
>>790
燃費は落ちるだろうけど、エンジンはそれほど回らないというか、
走っている時に溜めた電気で停止中はエアコン付いててもエンジン止まってる感じ。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b62-lZEP):2017/05/25(木) 11:08:48.71 ID:hgcT4RE30
エアコンつけても駆動系に負荷が掛からないのが気に入ってる

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f1f-t4KP):2017/05/25(木) 11:20:36.76 ID:8lNrEer30
他社コンパクトより10cm長いのを広いと言ってもなんだかなぁーみたいな。
内装は最低だし
来月のフィットとアクアMCで売れなくなって値引き増やして欲しい。買うから

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b74-cSoe):2017/05/25(木) 11:25:37.67 ID:i7W4timE0
見事にHV 3車のシュアー奪った

セレナとセダンのePowerで傾く

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-tjfi):2017/05/25(木) 12:11:44.72 ID:t4n9FALUd
>>790
コンプは電動

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa8f-ShVR):2017/05/25(木) 12:18:19.42 ID:hbO1v6u/a
>>793
10cm違ったら全然違うんだけど乗り比べていってんの?
それに内装の質感でいえばアクアもフィットも大したことないし
わざわざ指摘するようなことでもない

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sacf-lYDY):2017/05/25(木) 12:20:34.06 ID:OzhbbBuia
夏の初体験・・・(ゴクリ

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MM7f-9J/J):2017/05/25(木) 12:23:51.16 ID:88rYvKz2M
発電なら灯油でもかまわんよな

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/25(木) 12:40:43.83 ID:kF5ak/770
クルマの内部寸法では10ミリ20ミリは小さくない数字。100ミリは大きぃーい数値だわさ。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bbd5-ypYc):2017/05/25(木) 13:40:52.72 ID:AKoPm5o+0
>>792
確かに少排気量の車はエアコン入れると車が重く感じるのが嫌いだ
エンジンと切れてるe-powerはその点良いな

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b62-TA+5):2017/05/25(木) 13:41:21.99 ID:oaBFX5lk0
ノートのガソリンと両方を試乗、家族に運転してもらい、後ろにも座ってぐるっとした。
確かにガソリンのほうが楽だな。
前席下の厚み、あんな段にせず斜め(手前でなく前席下に向けて)にしたら印象が違うと思う。つま先がつき当たるのが気になる。
プリウスとか途中でエンジンの補助が入るハイブリッドより普通に運転できていい感じだった。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bcc-waVG):2017/05/25(木) 16:27:34.89 ID:VVyufMnT0
>>795
コンプは電動でも冷房専用なんだよな
寒冷地じゃなくても寒冷地仕様にしてPTCヒーター入れとくべきなん?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb56-MCpo):2017/05/25(木) 16:48:27.25 ID:OPZkkkWy0
冬の間、寒い寒いって思っていたら、ECOモードだと室温が上がらない設定になっているって知らなかった。orz
26度以上にすれば温風が出るって。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fee-k+1S):2017/05/25(木) 17:40:06.54 ID:FTgwlNAR0
温風なんて最初は32設定℃だろ
エアコンじゃないんだから
暑くなってくると下げる

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b62-lZEP):2017/05/25(木) 19:55:38.69 ID:hgcT4RE30
>>800
軽自動車なんてエアコンいれたらひどいもんね。ただV6 3.5リッターでもエアコンつけると重くなった。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM3f-igYE):2017/05/25(木) 22:01:49.75 ID:FejJYpBWM
>>805
最近の軽自動車はエアコン入れても大して変わらないぞ。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Kfqe):2017/05/26(金) 00:05:54.59 ID:NsoVS4TTa
フィルターは花粉やらPM2.5対策済だとしても プラズマクラスタかなのいーぐらい標準装備にしないとその26度や20度冷気から、エバポレータ内のカビ臭がするって カビは梅雨の時期に最大限
しかも都会はナイキ循環のみにしがち日産って全車この辺まだまだでしょ エコエコだけで
やだなーやっぱり梅雨前におもふ

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Kfqe):2017/05/26(金) 00:12:56.94 ID:NsoVS4TTa
それだと年2回は室内消臭剤しないといけないし 初回車検前に座席水洗いもしたくなるけど
前席下がバッテリーだとできないかも

ていうか立体交差のアンカーでバッテリー水没したらオシャカだろうな 床上浸水洪水もアウト 欠点かな

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df5b-0req):2017/05/26(金) 00:33:55.70 ID:ker9TWr20
確かに
水没するような洪水がないことを祈るわ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-riPK):2017/05/26(金) 00:43:31.02 ID:dAQT7WAR0
バッテリーって床上だよね、さすがに。
床まで水につかった車に乗り続ける気はないなあ。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b62-yTeU):2017/05/26(金) 00:49:59.26 ID:oJoY6FZy0
>>808
座席を外せばいいと思うよ

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Kfqe):2017/05/26(金) 01:31:34.74 ID:NsoVS4TTa
座席水洗いは自分じゃなくてというか 洗車自体はそもそも 東京auto洗車の基本800円コースとたまにセルフスタンドの洗車機(拭き取りしない)

もちろん オートバックスあたりのガラスコーティングを納車日に 硬化48時間なんで天気見て

近年は Amazonで人気の スーパーピカピカレインをディラーのストック借りて納車前に自分でやってた なんで あのパタパタブラシ洗車機余裕 さらに東京Auto洗車の洗車機後の人手による完璧な吹き上げ

そこで3万出すと 室内丸洗いのルームクリーニングがあるけど さすがに椅子はずしてくれないし 丸洗いはむりだなーとw

そもそも ルームエアコンがやっとメンテしやすくかつAI風制御になってきたけど車のエアコンって進化しないよね その辺電気自動車のポイントじゃ無いかと

タクシーとか利権なければ速攻 e-powerとかでよさそうだし Sベースにメンテしやすいエアコンつけて サスとかダンパーオプション設定あったらいいかも

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b5b-igYE):2017/05/26(金) 02:27:59.76 ID:+08sMWc20
>>808
って言うか普通の車だって床上まで浸水したらマフラーから水が入ってエンジンオシャカじゃないの?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b5b-igYE):2017/05/26(金) 02:30:00.81 ID:+08sMWc20
>>812
自分で椅子外して自分で水洗いしたら?

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-Kfqe):2017/05/26(金) 06:40:05.19 ID:Shi5ytiad
>>813
ガソリン車はエンジンが掛かっていれば排気が出るからマフラーからは入りにくいと思うが吸気側から入るとお陀仏じゃないかね
ガソリン車と比べればe-POWERは水没には弱いかもな

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-zIr2):2017/05/26(金) 06:43:48.85 ID:hJiID27+0
リーフ冠水路試験
https://youtu.be/KsPyKiYZNtU

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp0f-obii):2017/05/26(金) 08:44:59.07 ID:SXYLNCVkp
気持ち悪い気持ち悪い気持ち悪い
気持ち悪い気持ち悪い気持ち悪い

おい!このジジイの家族よ!
さっさと責任持って処分しろや!
あ、こんな気持ち悪いジジイに家族いる訳ねーか。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/26(金) 09:29:15.13 ID:EDkTuu3p0
?

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b74-VHMQ):2017/05/26(金) 09:42:01.49 ID:zaRoFJWg0
セレナにeパワー今秋か。
他の車種にも搭載検討中らしいからeパワーシリーズ化するか。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp0f-y6w9):2017/05/26(金) 10:20:27.15 ID:ExtQY7aRp
ip有りと無しのレスの質の差がやばすぎて笑った

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b62-lZEP):2017/05/26(金) 10:37:27.42 ID:gassBkUb0
>>806
マジすか
俺の乗ってたのは古いからなあ

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb56-MCpo):2017/05/26(金) 11:21:29.33 ID:8a+VWkjm0
>>819
>eパワーシリーズ化するか。

e-powerは既にシリーズ式だが、、、、。
これが洒落なら大したもんだ。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5b62-TA+5):2017/05/26(金) 11:26:06.75 ID:aWR4PyaW0
普通に読めばシリーズ式の意味じゃないだろ。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMbf-0req):2017/05/26(金) 11:26:38.51 ID:g7PNjpdVM
サーキットだとステップワゴンより遅いノートeパワー
充電が追いつかない全開走行には限界があるようだな

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-MJsu):2017/05/26(金) 11:40:12.16 ID:doq3dLqBd
>>824
サーキットで走る奴何人いるのかな?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0f97-y6w9):2017/05/26(金) 11:40:41.97 ID:0EvJ9aZv0
サーキット走るならもっといい車にするよなw

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b2c-Xybm):2017/05/26(金) 11:49:51.16 ID:6s/gNeF/0
>>824-826
このくだりは何十回も見たわ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0f97-y6w9):2017/05/26(金) 12:10:58.95 ID:0EvJ9aZv0
824から827までがテンプレだからなw

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/26(金) 12:16:39.84 ID:IPiEBowW0
>>822
面白ーい  !
にぶーい反応する人が約一名、残念 !

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM4f-zIr2):2017/05/26(金) 19:38:37.09 ID:odKTO5NJM
ほんとこの車はストップ&ゴーのストレスが無い車だと思う。
まちなかの運転が苦にならないよ。
滑らかで強い加速とワンペダルのブレーキ。
最高だ。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbe0-0req):2017/05/26(金) 20:25:41.58 ID:hO7+sh7R0
>>830
そうそれ
前乗ってたアイドリングストップ車とかいちいちエンジンとまったりついたりして煩わしかったけど、それが無いのがイイ!
交差点右折時なんかでエンジン止まっていざ曲がるって時に、エンジンかかる動作から始まることの煩わしさと言ったらもうね・・・

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f8b-/6qz):2017/05/26(金) 23:24:18.93 ID:bR1ezmlS0
こんなものをいちいち発表するくらいならとっとと日本で発売しやがれコノヤロー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=64870/?lid=myp_notice_prdnews

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-0req):2017/05/26(金) 23:37:50.61 ID:aJdnFhhKa
>>832
レスポンスがニュースにしただけで日産が発表した訳ではないが(´・ω・`)

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa7f-0req):2017/05/27(土) 01:02:29.62 ID:O/3hv4iEa
後部座席ほとんど人乗せ無いから新型マイクラ欲しい。e-Power仕様あくしろ。ノートスーチャー乗ってるから買い替え躊躇ってんだよ

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db79-cSoe):2017/05/27(土) 08:41:52.86 ID:DnhOQZdc0
マイクラのサイズだったら、後席つぶして大型バッテリー載せて準スポーツ仕様にすればいいと思う。
nismoなんか出したらうけるだろうな。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0fd5-JDza):2017/05/27(土) 10:47:58.06 ID:lurj+HlE0
大型バッテリー積んだらスポーツできないのでは?
それより車体を軽量化してほしい。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMbf-pjwA):2017/05/27(土) 11:49:07.68 ID:Q+kOc9tqM
>>836
e-powerのシステムそのまんまで車体だけ軽量化したら重量バランスがさらに前寄りになるからその分バッテリーの大型化は必要だな

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-Swf3):2017/05/27(土) 12:00:53.74 ID:i8hQJXfE0
>>836
通常のガソリン車ノートのノートと電気自動車のリーフでジムカーナで対決させた。
ジムカーナでは車重が軽い方が圧倒的に有利というのが常識だが…。


日産リーフでジムカーナ。390kg軽いノートと勝負
https://clicccar.com/2016/06/06/375772/

「電気自動車じゃモータースポーツはできない!? 誰だそんなことを言っているのは!?」
「ボクはもう口が裂けても言いませんよ、絶対。」

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp0f-y6w9):2017/05/27(土) 12:09:15.11 ID:z2MBYp8+p
バッテリーの技術はどんどん進歩してるから5年後には今と同じ容量で重さは20分の1ぐらいになってるだろうな

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0fd5-JDza):2017/05/27(土) 12:51:22.20 ID:lurj+HlE0
>>838
e-powerとの比較見てみたいな。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b74-VHMQ):2017/05/27(土) 13:27:20.76 ID:ETlZ/6Cz0
リーフはああ見えて素の走りは相当鍛えこんでるから、元がただのコンパクトカーのノートだと厳しい。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9fee-k+1S):2017/05/27(土) 14:13:05.90 ID:MLZvSujX0
>>838
電気自動車のF1みたいなやつ昔から速いからなw
遅いって思ってるとの記事書いた記者だけじゃね

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-riPK):2017/05/27(土) 15:21:28.74 ID:KzwlHws50
電動カートと混同してるんじゃないのかな。
記者にもできのいいのとそうではないのが混じってるから。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMbf-pjwA):2017/05/27(土) 16:53:52.33 ID:Q+kOc9tqM
>>839
コストとか別にしても今のリチウムイオンでも一歩間違えれば
火を噴くレベルのエネルギー密度なのに
これ以上の高密度化したら万一のときヤバいことにならなくね?

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa3f-w7xH):2017/05/27(土) 17:12:35.88 ID:Ql6BYR/ka
>>844
ガソリンって物を知らないのか?
リチウムの何十倍のエネルギー密度で液体、その上遥かに引火、発火し易いのに何がヤバイのよw

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f62-riPK):2017/05/27(土) 17:28:53.38 ID:KzwlHws50
液体だと危ないから、長鎖脂肪酸とまぜてゲルにしよう。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa3f-w7xH):2017/05/27(土) 17:33:56.33 ID:Ql6BYR/ka
そして撒きます

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MM7f-9J/J):2017/05/27(土) 17:44:14.97 ID:dvIZs50RM
リーフのボディにeノートのシステム組み込んで欲しい

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/27(土) 19:01:00.63 ID:hTDJpO1t0
eノートじゃいかんの? 無理言うなよ  w

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f8b-/6qz):2017/05/27(土) 20:25:01.40 ID:tvo+i/C50
そういやリーフの新型、画像だけ発表されたらしいが

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-Swf3):2017/05/27(土) 20:27:30.85 ID:i8hQJXfE0
>>850
よく知らんがコレか?

想像を超える新型「 #日産リーフ 」、今年デビュー!
https://pbs.twimg.com/media/DAGQsvXVYAEm87w.jpg
https://twitter.com/NissanJP/status/865236191741792256

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb9b-88Ng):2017/05/27(土) 20:39:16.90 ID:RsinGTtS0
>>851
なんだこのヴェゼルみたいなヘッドライトはw

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f8b-/6qz):2017/05/27(土) 21:06:49.83 ID:tvo+i/C50
これじゃないかな
http://www.trend-hq.jp/nissan-leaf-2018-ev-newmodel

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-0req):2017/05/27(土) 21:20:50.50 ID:Yu3YqlI6a
全体的なフォルムはこれだろ
http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/IDS/

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0fac-Swf3):2017/05/27(土) 21:24:57.61 ID:i8hQJXfE0
>>854
IDSは202X年て書いてあるし自動運転のコンセプトカーだし

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dbcb-D3RS):2017/05/28(日) 01:05:07.59 ID:9s4WvNct0
新型スイフトスポーツにしようかノートニスモにしようか迷うわ

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b28-yJh0):2017/05/28(日) 01:20:44.23 ID:B0SDyqrY0
初めてニスモを見た
何なのあのリアのゴテゴテ感は
もっとスマートに出来なかったのかねw

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa7f-tEIc):2017/05/28(日) 01:59:26.75 ID:4pRn23Bsa
>>129
他車には大迷惑

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMbf-NOn2):2017/05/28(日) 03:12:20.44 ID:S1y2vpDgM
>>858
??

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/28(日) 05:30:04.71 ID:fbwGQeKA0
>>859
分からん頭にさらにイラつくのだが。 頭ダイジョブか?  w

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b62-MCpo):2017/05/28(日) 06:59:09.93 ID:XQKX4FBv0
いつのまにかアンチスレもう一個できてるのな

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-Kfqe):2017/05/28(日) 07:18:39.31 ID:nQ3O8Hcaa
日産はニュルどころか プライベートでGTRの出場も1台もないのは達観したからなのか

gasoline engineレギュレーションで放漫と言うより変な規制になりがちな既存モータースポーツを見限り始めたのか

ブーっというエギゾーンストノイズを連ねてヒトラー時代の狭いコースを24時間走り回わってももはや車の進化には結びつかないものをモータースポーツとして崇めしきりや利権ビジネスとして喧伝されてもピンとこないのはe-powerのせいだと思う

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0f88-miGY):2017/05/28(日) 09:35:47.59 ID:eQyfEf5q0
>>862
来年、エヴォモデル出るからでしょ。
今年は末期で戦闘力無いから見送っただけでは。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/30(火) 07:48:11.01 ID:zQjIAW0F0
静かになった。 w
注目を集め、議論を巻き起こし、スレも高速周回路を走って来たのだったが。 
(もうe-Powerの評価は定着したということと思って良いのだろうね)

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfb6-Ksx5):2017/05/30(火) 09:31:54.97 ID:lSQhjkVX0
>>864
一発屋で終わるのかどうかと注目してたが、
セレナに積んで今秋出すとの副社長発表で、
吹っ飛んだ。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb56-MCpo):2017/05/30(火) 10:31:09.98 ID:J3eZ8l+w0
>>865
セレナにe-powerを載せるという事は、このユニットに自信を持ったんですね。
問題は価格だと思うけど、変速機は無くなるものの、
エンジンの他にモーターと発電機とバッテリーを積んで車体も強化して遮音もして。
上がっちゃうよなぁ。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfb6-Ksx5):2017/05/30(火) 10:41:30.24 ID:lSQhjkVX0
>>866
コストは上がるだろうが、価格は相等装備のライバル車が基準になると思う。
Xの価格も、アクア+相当装備でほぼ釣り合ってたかと思う。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM4f-zIr2):2017/05/30(火) 11:01:59.46 ID:f0FiWs10M
>>867
ライバルはボクシーHV?
ベースは300万位だね。
セレナe-powerも300〜350万円がベースになって色々付けて400万円〜450万円か。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b74-VHMQ):2017/05/30(火) 11:34:23.77 ID:u9dXsxFe0
先にジュークかキューブに載せた方が更に広まったんじゃねぇのかなぁ。
セレナeパワーちょっとお高すぎじゃね。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b74-VHMQ):2017/05/30(火) 11:37:23.35 ID:u9dXsxFe0
セレナだと家族連れて高速に乗る機会もノートよりか多いだろうし。
燃費面じゃ期待出来ない。
何より奥さんを説得するのも一苦労だと思うわ。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sacf-lYDY):2017/05/30(火) 12:23:40.09 ID:4fCyc5+3a
複数の車を所有できれば小さい方をe-Powerにすれば良いが、
駅の送り迎えや食品スーパーの駐車場を見てるとミニバンも結構多く
一台で全て賄ってる家も多いようだ。
そんな家だと家族全員(+親の場合も)を乗せられる定員が必須条件で
チョイ乗り専門のミニバンも意外と多いのではないか?

セレナもe-Power一本に絞るんじゃなく遠乗り用のガソリン車と併売するだろうし。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-49bV):2017/05/30(火) 12:24:39.72 ID:qgLmbwy8d
>>868
エルグランドやアルヴェルと価格的に被ってくるな。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa8f-JaXj):2017/05/30(火) 12:44:53.13 ID:DQhNXg44a
>>870
同じこと思った。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bcc-waVG):2017/05/30(火) 14:34:58.54 ID:Pu6FwT8Z0
モード切替ってスタートする度にリセットさせるって事可能なの?
家族共用で普段はワンペダル、高速だけノーマルって使い方を想定してるんだけど
ノーマルのままってのを気づかずに親が乗ったら危険だと思うんだ
その都度確認すりゃ防げれる事かもしれないが、それゆえいざ戻し忘れた時に
気づか無い可能性が高くなるだけに心配

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM7f-MCpo):2017/05/30(火) 17:06:50.35 ID:LopvxrgoM
サーキットタイムトライアルというのは総合的な「走り」の指標だからねぇ orz
静粛性、快適性、乗り心地や燃費性能でもアクアに惨敗していて、走行性能でも劣るようじゃ・・・

■【悲報】e-powerはアクアに負けるドン亀ということが判明【筑波アタック】

アクア   1分20秒432 >>> e-power  1分21秒985


アクア: 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856

e-power:2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4bb1-PUyB):2017/05/30(火) 17:20:07.19 ID:a1mdoW740
見飽きた比較だな
出力制限かかるから市販モデルじゃサーキット無理だっての

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfb6-Ksx5):2017/05/30(火) 17:47:47.90 ID:lSQhjkVX0
>>874
リセット設定に変えるのはそのままでは出来ないと思う。
Dでソフト書き換えできればいいだろうけど、逆ケースの危険があり安全上しないと思います。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW db20-49bV):2017/05/30(火) 18:08:05.17 ID:Jogu8lwt0
次期ノートの電池が現行に搭載できるかだけ教えてくれ

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp0f-y6w9):2017/05/30(火) 18:17:39.81 ID:4A6r4ui2p
>>878
できる

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW db20-49bV):2017/05/30(火) 18:38:48.98 ID:Jogu8lwt0
互換性あるなら中古でいいわな

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f1f-t4KP):2017/05/30(火) 19:01:15.30 ID:dt/v9hd40
モードリセットもだけど
発電機あるのにAC100V取り出せないとか日産はかゆいところに手が届かない
全部テスラにもってかれる

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sacf-Xybm):2017/05/30(火) 19:03:48.67 ID:3fVoBOVia
また同じ事言ってる学習能力ないの?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-Kfqe):2017/05/30(火) 19:53:26.33 ID:xJBPtCbtd
>>881
100Vのインバータを買って付けろ

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0b24-1VXV):2017/05/30(火) 20:11:10.66 ID:rJ1Pd14l0
>>874
同じ事考えて、最初は使い分けしてた。
でも今は高速でもワンペダル
その方が楽、MT車経験あれば尚のこと楽。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b74-1wak):2017/05/30(火) 20:14:19.58 ID:US4Atj3+0
>>875
ヨタ厨必死だなw

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bcc-waVG):2017/05/30(火) 21:51:02.11 ID:Pu6FwT8Z0
>>884
それ聞いて安心したわ

つか、なんでクルコンの設定が無いんだろ
FITハイブリLなんてシートヒーターもクルコンも標準装備なのに・・・
せめてOPでいいから用意しといてほしかった

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sacf-Xybm):2017/05/30(火) 22:02:27.50 ID:vvxwe7iOa
また同じ事言ってる

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb55-/6qz):2017/05/30(火) 22:29:01.61 ID:KOx+jVko0
シートヒーターは要らんわ

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0b24-1VXV):2017/05/30(火) 22:41:53.79 ID:rJ1Pd14l0
>>886
これも同じ、クルコン必須と思ってた。
今は、クルマに操られる快適性より、クルマを操る楽しさの方が上回る
シートヒータは欲しい

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfb6-Ksx5):2017/05/30(火) 22:51:22.64 ID:lSQhjkVX0
>>884
だよねー。
俺も余計なこと考えて紆余曲折したけど、結局ワンペダルに回帰した。
とにかく楽やわ。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b70-yauO):2017/05/30(火) 23:58:12.01 ID:3WS2DEfg0
>>890>>884
ワンペダルに慣れちゃうと、高速もワンペダルで行けるんだ・・・
いまだに、高速に乗るとノーマルモードにしてるよ・・・

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b2c-Xybm):2017/05/31(水) 08:05:55.41 ID:7Bd8aKGr0
OBD2とか言うコネクターの存在を初めて知ったのだが
活用してる人いますか?
相性とかあるらしいので踏み出せない

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMbf-NOn2):2017/05/31(水) 08:14:37.59 ID:wFeh0T9xM
>>875
アクアってトヨタで一番遅い車?
リクエスト
トヨタのタイム一覧みたい

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp0f-mXFC):2017/05/31(水) 08:37:05.11 ID:AIxOwwOdp
ノートもアクアも早さ求める車じゃないだろw
早さ求める人は違う車買いますわ。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fee-DC4P):2017/05/31(水) 09:03:16.96 ID:9z0qkoB+0
>>892
レーダー探知機の?
レーダー探知機だったら、指定の使ったら相性なんかないよ。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sacf-lYDY):2017/05/31(水) 09:52:24.98 ID:/LQ+X3zKa
>>892
本来はディーラーでエラーが出た場合などの情報を調べるためのコネクタ、
普段の走行時でも車速や回転数などを拾えるからサードパーティが飛びついただけ。
必要が無ければ変な物繋げず放置したほうが良い、
車種にもよるがコネクタを繋ぐとヒューズボックスの蓋が閉まらなくなったりする
(ピットで診断するのに蓋を閉める必要が無いから)

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa8f-dMBW):2017/05/31(水) 10:00:13.19 ID:Hc32yclNa
>>892
OBD2に繋ぐものは色々な種類があるから
何を使おうとしてるのか書かないと答えようがないよ

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b86-mOyu):2017/05/31(水) 10:01:19.81 ID:EDh+vyez0
>>・・・・・早さ求める車じゃないだろ・・・・
それはそうとして、それとは別に、きびきび走りたいと言うのがあるんすよ。
そこにe―Poewer車の素晴らしさがあるってこと。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f09-F/Ng):2017/05/31(水) 10:03:40.74 ID:jGwiHryX0
セレナe-POWERはプロパイロットも付くのかな?

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b62-9J/J):2017/05/31(水) 10:17:38.74 ID:hX752A560
>>896
俺は便利に使ってるけど、お前は使うなってことですね

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-d1ID):2017/05/31(水) 10:56:53.35 ID:K/ZsFz7md
>>899
e-Powerに協調ブレーキがないから四苦八苦してんじゃね?
協調の仕組みが元々あればブレーキの強さの信号を送れば後は勝手にやってくれるけど
常用(回生)ブレーキと非常(摩擦)ブレーキが別系統だったらプロパイ側で個別制御しなきゃならんね

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbf-zIr2):2017/05/31(水) 11:28:04.48 ID:vlDyUttcM
>>901
ノートe-powerにも自動ブレーキ付いているんだからプロパイでも問題ないんじゃ無いかな。
回生で間に合う減速なら回生を使うし、間に合わなければ摩擦も入るだけ。
モーター制御の方が相性良いと思うけど。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bcc-waVG):2017/05/31(水) 12:08:41.52 ID:7ZjXfRUx0
e-Powerのe-4WD化は簡単に出来そうだけどやらないよね

投入するだけで雪国や山間部でバカ売れだと思うんだが

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0f97-y6w9):2017/05/31(水) 12:28:25.99 ID:GLgOJ3nM0
>>899
プロパイロットは2.0が乗ればなお良いな

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM4f-+G4n):2017/05/31(水) 12:50:13.64 ID:oDmQNB3xM
>>896
ノートは蓋なんか無いぞ

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b74-VHMQ):2017/05/31(水) 13:15:34.81 ID:/dAbBdqw0
>>903
Q.雪道
リーフでスキー場に行くことを検討中です。一番心配なのが、雪道走行。菅平や志賀に上る雪道は大丈夫でしょうか。低速でのトルクがあるため、登りでは、エンジン車より、スリップしやすい、ということはありませんか。

https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/487

リーフで問題ないなら、さらに300キロ軽いノートeパワーでも問題ない。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb56-MCpo):2017/05/31(水) 16:59:36.30 ID:9WLZk64a0
>>403
年内にe4wdは発表されるよ。

パワーがあるからスリップしやすいとは言えない。
10000分の1秒でトルク制御しているから、スリップする前に駆動力落とすから。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM7f-yTeU):2017/05/31(水) 17:25:01.34 ID:fKwok2lNM
雨の中滑りやすいマンホールの上をアクセル全開で進むと
ホイルスピン制御されているのがわかるね

通過の瞬間、ッガ!って制御して
ホイルスピンできなくしている

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bcc-waVG):2017/05/31(水) 18:07:50.43 ID:7ZjXfRUx0
走行中ってより、降り積もった駐車場を圧雪しながら脱出するときにe-4wdが欲しい
道路に出てしまってからは不要

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2dd2-oZRx):2017/06/01(木) 00:01:58.36 ID:+qL4828+0
>>892
ECUのリアルタイムデータ表示ならAndroidタブでOBD2使えたよ。

OBD2スキャンツール(1,500円)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00J7CC4T2/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

ソフトはTorque Pro(420円)

日産ってOBDの独自仕様があるらしく使えるか心配だったんですがすんなり繋がりました。
2,000円しない投資で思いっきり楽しめてお勧めですよ。
エンジン回転数やアクセルペダル踏込み量など基本的データは拾えてます。
発電量や充電率などe-POWER独自のPIDがあると思いますが、そこまで拾えるようになるともっと楽しめそうなんですけどね。
Torque Lite(無償お試し版)で接続を確認してから有償版を購入しましょう。

参考にe-POWERの市街地走行中のTorque Pro動画を上げといたので見てね。
http://fast-uploader.com/file/7051797051377/

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-hpxt):2017/06/01(木) 01:07:52.94 ID:5rJpelXza
高い金出してv1.5を買わなくても、安いv2.1で全然問題ない。
中身が空っぽのニセモノだけ注意。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ed2c-k/fV):2017/06/01(木) 08:25:24.72 ID:44ltGfVZ0
>>892
OBDに付ける車速反応ドアロック何たらかんたらすら対応してなかったよ
みんカラとかで使えてるの見たけどドアロック解除は出来るがロックしない
注意な

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bdd5-sq/O):2017/06/01(木) 08:54:49.62 ID:WikIrHnJ0
>>912
俺のメダリストは大丈夫だよ
両方出来る

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ed2c-k/fV):2017/06/01(木) 11:47:36.65 ID:44ltGfVZ0
>>913
まじですか
アマとヤフで買ったが同じ症状で返品処理中
ニスモですが制御違うのか?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-ZTSy):2017/06/01(木) 12:27:54.22 ID:6uLew8nXa
ジャンパースイッチが正しい位置じゃないとかだったりして

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd74-imFN):2017/06/01(木) 12:55:05.84 ID:dhPMiUGY0
VCMチューンしてるから普通のeパワーと少し違う?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1e8e-0c94):2017/06/01(木) 13:36:43.77 ID:K6exCTSk0
今日今年の税金納めてきたんだが、9000円で感動したわ

ちな色は茶色な

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fa5b-QK3y):2017/06/01(木) 13:42:08.66 ID:EArKOVqR0
あれ?自動車税って昨日までじゃなかった?

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71d0-i1uu):2017/06/01(木) 14:06:35.28 ID:3ybPemJd0
>>918
少しくらい遅れても追徴はされない。
おれはかつて夏のボーナスが出てから払っていた

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd0a-h4bj):2017/06/01(木) 17:48:35.53 ID:5yzRmmUSd
>>919
資金繰りが苦しいようだな。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2a74-zUMb):2017/06/01(木) 17:53:35.39 ID:ue7EI07W0
ニスモやMPのツーリングパッケージって、燃費結構落ちるのかな

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a0a-a/o5):2017/06/01(木) 18:59:13.56 ID:JBMMurMt0
TPだけどそんなに20km/L前後かな
誤差の範囲かと個体差の方が大きいんじゃない?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0986-RkbP):2017/06/01(木) 19:10:02.89 ID:bbhtKaPr0
そんなにって何  ?   w

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hfe-L1vT):2017/06/01(木) 19:41:32.15 ID:gRfKINk2H
早く軽自動車のe_power出ないかな。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-zUMb):2017/06/01(木) 19:55:49.45 ID:aB0KTDfg0
>>924
そんな貴方に647ccBMWi3

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-i1uu):2017/06/01(木) 19:58:34.49 ID:Iq26Oeb9a
9000円とるぐらいなら、0円にしてくれても良いのにな。


ちな自分は、色は白。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa1-QK3y):2017/06/01(木) 21:34:59.20 ID:/nSBNQZkM
>>926
色白のちなちゃんかわいい(´・ω・`)

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd0a-i1uu):2017/06/01(木) 21:51:48.13 ID:r944k3Nfd
>>920
予算内で生活するから資金繰りで困ることはない
今はコンビニで扱ってるから簡単だが昔だと銀行にいかなくちゃならなかった。
仕事の都合とかあってなかなか行けなかったんだ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a65b-L1vT):2017/06/02(金) 00:13:21.41 ID:9eJbK7CY0
>>928
おじいちゃん、昔の話はそれくらいにしてもう寝なさいね。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71d0-i1uu):2017/06/02(金) 00:52:26.77 ID:joDuUo8s0
>>929
今はフリーだから何時でもOKだぞ
それよか子供は早く寝ないと

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6aee-Qnlb):2017/06/02(金) 08:41:07.55 ID:JFDYfB7K0
期限守らないやつは言い訳ばかりするからなw

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3574-rLqX):2017/06/02(金) 09:39:08.25 ID:dgZr5u/z0
仕事の都合って昼休みとか行けばいいんでないんか

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71d0-i1uu):2017/06/02(金) 10:16:51.32 ID:joDuUo8s0
昼休み外出禁止の仕事があるって知らんのか

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp3d-9F5x):2017/06/02(金) 11:49:08.49 ID:nJ40Hk6mp
>>928
ボーナス出てから払ってるとあったのに仕事の都合になってる
と突っ込んでみる

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 912c-k/fV):2017/06/02(金) 11:58:10.80 ID:+E04H+mq0
ハロゲンロービームH11をLEDに変えた人いますか

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71d0-i1uu):2017/06/02(金) 12:01:25.19 ID:joDuUo8s0
>>934
要は慌てて払わなくても延滞金は掛からないってことだよ。会社休日と銀行営業日が重なる日をゆっくり選べば良かったということ。
今はコンビニがあるのでその限りではない。
少し調べてみたが延滞金が掛かるのは
納期限の翌日から1か月を経過する日までは年2.8%
当該納期限の翌日から1か月を経過した日以降は年9.1%
延滞金は1000円以上から発生
延滞金は100円未満を切り捨て
この条件で行けば2016年度の場合1L超1.5L未満の車で延滞金がかかるのは10月16日からになるらしい
だからボーナスが過ぎてから払ってもなんら負担が掛からない

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-V3oX):2017/06/02(金) 12:32:57.42 ID:r7eiHWLqa
そんなに豊かな家庭で育ってない俺は普通にボーナス後に払ってるよ。
ごめんね皆さん。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd0a-i1uu):2017/06/02(金) 12:49:22.56 ID:XbET+fjLd
>>937
問題ない
期限は事務的に設けられたものであって延滞が問題なら督促なり延滞金の制裁が課せられる
延滞金が掛からない範囲で支払い日を調整するのは別にかまわない

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eaa0-L1vT):2017/06/02(金) 14:13:08.68 ID:fzHeYFxG0
知らなかったな。俺なんか去年期日ギリギリまでに税金払うの忘れてて慌てて嫁に払いに行って貰ったら超文句言われたよ。期限過ぎてもいいなら次の日でも自分で行けばよかった。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa1-QK3y):2017/06/02(金) 15:51:42.04 ID:C4YWBJaAa
期限内に支払わないと気持ち悪いタチだから去年はクレジットカードで支払いました(´・ω・`)

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd33-mggy):2017/06/02(金) 19:58:20.85 ID:PqaTfR8Y0
ここってe-powerスレですよね?
ね?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0986-RkbP):2017/06/02(金) 21:39:11.63 ID:rYW0E1+o0
ね           w

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bd31-i1uu):2017/06/02(金) 22:17:11.39 ID:xbbeYs0v0
>>936
へー、約5カ月も猶予あるんだな。

企業で、30台とか抱えてるような会社なら、100万程度の金が5ヶ月遅く払えるなら、かなり得だよな。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8a6e-i1uu):2017/06/02(金) 23:47:12.09 ID:2+A+bcjn0
企業なら信用落とす方が問題じゃね?

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea62-j94Y):2017/06/03(土) 01:14:52.51 ID:gfBkPTAd0
>>943
計算できてる?

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd74-V3oX):2017/06/03(土) 09:13:32.84 ID:mUxKpTv20
細かいこと言うと、一定の期間過ぎるとコンビニ払いができなくなる。
レジで受け付けられなくなる。
でもその頃には「払ってませんよー」っていう新しい払い込み用紙が来るので、そちらならコンビニでいける。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-g5JP):2017/06/03(土) 13:50:41.84 ID:DZRxks4qa
駐車時にエンジンかかるかからん話見てフト思ったんだけど
ドライブ、リバース切り替えの時ブレーキ踏む?
ワンペダルのみでやってる?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa1-QK3y):2017/06/03(土) 14:03:46.27 ID:v7F7xSIPa
>>947
ブレーキペダルに足置いて前後切り替える時は踏まない

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM01-mggy):2017/06/03(土) 14:36:39.50 ID:7ltSaaFzM
>>948
なんか矛盾してない?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa1-QK3y):2017/06/03(土) 17:20:39.23 ID:v7F7xSIPa
>>949
バックの減速ためにブレーキを使うので前進はそのままクリープで進んでそのままブレーキ踏まずレバーで切り替える
前面に余裕が無い場合はオススメしないw

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM01-mggy):2017/06/03(土) 17:30:58.70 ID:7ltSaaFzM
>>950
ブレーキ踏まなくとも切り替え出来るの?
ブレーキ踏まなきゃPからDにも入らないよね。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71d0-i1uu):2017/06/03(土) 18:23:51.13 ID:ehvPe4770
>>951
バックはブレーキ踏まなくても入ると思うが前進はブレーキ踏まないと入らないんじゃなかったか?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa2e-QK3y):2017/06/03(土) 19:24:11.12 ID:qdhxGRjna
>>952
P→R・Dはブレーキ踏まなきゃ入らないけど
R⇔Dは不要

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd62-a+pC):2017/06/04(日) 09:28:12.93 ID:fXg8n+OB0
Pから走り出す時はブレーキ踏まないとDに入らないけど
Dの場合、ブレーキなしでもRに入るよ。

当然、Rからブレーキ踏まなくても、Dに入るよ。

切り返しの時楽でいいよね〜

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd62-a+pC):2017/06/04(日) 09:29:40.85 ID:fXg8n+OB0
燃料メーター0の状態から満タンにしたら、
38リットル入った。

危なかった

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fab6-QZF5):2017/06/04(日) 10:41:33.90 ID:3pBKQ1iX0
昔ガス欠したときのことだけど、
まだ行けると思っていたのに急坂にさしかかったとたんにエンストした。
セルモータで少し道幅のある場所まで移動させて救援してもらった。
e-POWERもエンストしてもバッテリーで少しは走るよね?

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa1-QK3y):2017/06/04(日) 10:47:44.60 ID:yRnRd78Ma
>>956
1kmも走らないんじゃね?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-i1uu):2017/06/04(日) 10:50:37.72 ID:6xBSgT8na
>>956
epowerはいつもエンストしてるよw

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd33-mggy):2017/06/04(日) 11:00:34.13 ID:HSthUIFA0
>>954
マジか!
普通に走ってる時でもRに入るの?
車はどういう挙動するの?

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8ab2-5vFY):2017/06/04(日) 11:05:09.05 ID:lFb1n/Nb0
>>958
んだんだ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-hpxt):2017/06/04(日) 11:48:37.07 ID:q3Sgfr0wa
>>959
車速による
普通に走ってるときにはNになる

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8a1f-nEAw):2017/06/04(日) 11:49:53.79 ID:dc/yNB3B0
>>959
ある程度以上速度出てたらRには入らない
徐行程度ならR入れたら減速して後ろ向きにクリープが発生し始める

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71d0-i1uu):2017/06/04(日) 13:03:14.51 ID:drUs5KGB0
>>954
モーターでミッション無しだから出来る技だね
正転逆転を切り換えるだけだね

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイエディ MMae-zUMb):2017/06/04(日) 14:20:07.43 ID:kWUuMYNIM
バッテリー拡張キットキボンヌ!

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bd7d-i1uu):2017/06/04(日) 14:59:10.24 ID:B0c3wUp80
>>964
そんなキットは探しても、きっと出てこないだろう

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bd7d-i1uu):2017/06/04(日) 15:00:15.11 ID:B0c3wUp80
>>963
ラジコンカーと一緒やな

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW ed6a-7XJ3):2017/06/06(火) 08:17:33.29 ID:I7B9fTNY00606
この車の評価の移り変わりが面白いね
最初は燃費、次はモーターの走り、でも実はワンペダルの秀逸さが高評価となってる

よく頑張ったよ日産は

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス MM2e-a+pC):2017/06/06(火) 08:30:33.51 ID:Cpm0+GLzM0606
次のプリウスとアクアにもワンペダルを導入予定だそうです。
きちんと止まるのか?
名前が年寄りくさく無いか?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス MM12-u94J):2017/06/06(火) 08:58:39.28 ID:Ij3Y04S3M0606
燃費はメーターとの乖離が二割もある上に暖かくなってきても対して伸びず、加速は実は大したことがないのが明るみに出て、辿り着いた先が協調ブレーキを百年かけても開発できない日産によるごまかしのワンペダル。

ワンペダルは素晴らしい!

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス 912c-k/fV):2017/06/06(火) 09:14:21.34 ID:VhVZZb/U00606
>>968
年寄くさいのは最近ヨタ車のほうれい線がきついフロント
生まれたてなのにほうれい線クッキリとか無いわ

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sr3d-GFTs):2017/06/06(火) 09:15:26.78 ID:reV9EH+Or0606
>>967
燃費が思ったより悪い
e燃費でも同時期に出た遥かに重いC-HRとドッコイだから燃費論争を回避してるんだな

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sdea-bICq):2017/06/06(火) 09:16:16.45 ID:ra5OJ6g0d0606
>>969
日産は回生協調ブレーキないの?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW 6688-rCiE):2017/06/06(火) 09:21:59.36 ID:eTPNbbrt00606
>>972
あるよ。
>>969が無知なだけw

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス MM7a-h4bj):2017/06/06(火) 11:36:16.81 ID:Qu8rbRkiM0606
>>968
またパクリか

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sd0a-h4bj):2017/06/06(火) 12:20:51.60 ID:PjmL733Fd0606
>>971
変わった奴だな、燃費の良さを期待して買ったなんて恥ずかしくないのか?

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスT Saa1-k7rq):2017/06/06(火) 12:22:08.62 ID:6KJk8OEra0606
協調ブレーキが無いとかワンペダルでブレーキランプが点かないとか
盗用墮工作員の知識レベルには感心するわwww

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sad5-IUR8):2017/06/06(火) 12:34:03.37 ID:SHIb5qPNa0606
youtubeの激みるチャンネルを参考にしましたw

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW 5e22-WJA5):2017/06/06(火) 12:55:01.56 ID:mY6xv5pf00606
協調ブレーキがないのはあのトヨタですら気が引けて手を出さなかった部分のコストカットを
ニッサンはやっちゃえしちゃったんだよ。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 0H3d-GFTs):2017/06/06(火) 12:56:42.98 ID:HxDlChwDH0606
>>975
買ったなんて書いてませんが😃

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sad5-ZTSy):2017/06/06(火) 13:00:48.02 ID:ffBudzpka0606
今エアコンいらずだし暖気もすぐ終わるしでメーター表示で28km/Lほどのメダリストなんだけど
どう乗ったら20切るんだろ

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW dd33-mggy):2017/06/06(火) 13:52:22.77 ID:OGBcRUvp00606
協調ブレーキよりもワンペダルの方がはるかにバッテリーへの回生量が多いから。
協調ブレーキがその意義を失ってるだけ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 0H3d-GFTs):2017/06/06(火) 14:10:20.78 ID:HxDlChwDH0606
>>981
滑りやすい路面でブレーキが掛けると4輪個別のブレーキが制動力を調節して車体のスピンを防ぐが、ワンペダルのブレーキでスピンを防げるの?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW 5e22-WJA5):2017/06/06(火) 14:22:09.56 ID:mY6xv5pf00606
駆動輪だけで制動力を得るアホ仕様だよ
もし片輪滑ったら一輪のみだよ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス f9ce-9eia):2017/06/06(火) 14:45:22.19 ID:BwqyZH2a00606
>>982
もちろんワンペダルブレーキ中でもVDCは有効だからコントロールされるけど、
減速力は落ちるので、速いときは足で踏みなおすことになると思うよ。
冬道ではよく起こるシチュエーションだと思う。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス 6aee-Qnlb):2017/06/06(火) 15:14:33.94 ID:V/hM+w4J00606
トヨタの協調ブレーキってヴィッツみたいに欠陥だからなw
5mも停止距離伸びたらぶつかるし

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 0H3d-GFTs):2017/06/06(火) 16:00:57.78 ID:HxDlChwDH0606
>>984
>もちろんワンペダルブレーキ中でもVDCは有効だからコントロールされる

なら安心

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Saa1-QK3y):2017/06/06(火) 17:25:49.29 ID:Yt7r2X1Na0606
>>980
ニスモなら20前後

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW 2580-h4bj):2017/06/06(火) 17:34:26.34 ID:25CYswgQ00606
>>980
チョイ乗りばかりだと全然伸びない(うちのXとか

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス MM12-u94J):2017/06/06(火) 18:05:43.14 ID:Ij3Y04S3M0606
メーター28じゃ満タン22前後だろうな。平均よりは上だけど。。

アクアを超えた燃費という大々的な宣伝は何だったのか。そのグレードを買うことすらできないなんて。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス dd74-imFN):2017/06/06(火) 18:26:53.10 ID:0kQ+dQhT00606
そろそろ次スレお願い。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW 45d5-ZTSy):2017/06/06(火) 18:30:30.02 ID:fw0vpzuy00606
>>989
お前の持ってるノートとは違うみたいだな…うちのはメーターとの乖離は1割ほどだわ

なに乗ってんの?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sdea-Dmbs):2017/06/06(火) 18:33:47.02 ID:CsLuQTTdd0606
買おうと思えば買えるんじゃないの
レアグレードマニアだとでも説明しておけば不審がられることもないはず

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW 6aee-qCxB):2017/06/06(火) 18:46:59.00 ID:tDuPLJSl00606
そういえばSグレードにエアコンのオプションが設定されるとかって話はどうなったんだ?

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sad5-hpxt):2017/06/06(火) 20:25:00.23 ID:eUNpinMUa0606
>>993
すでにメーカーオプションで選べるようになってるよ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW 6aee-qCxB):2017/06/06(火) 20:30:59.32 ID:tDuPLJSl00606
>>994
えー!ずっと待ってたのに
ありがとう、速攻で確認します。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sdea-i1uu):2017/06/06(火) 20:40:31.18 ID:jQPgqB2qd0606
うちのはメーターの平均燃費と満タン法実燃費の差はほとんど無い。
この前入れた時はメーター平均燃費24.6km/lで実燃費24.8km/lだった。
通勤が幹線道路20kmだからまあまあかも。
カタログ燃費の73%くらいだな。

運転のしかた変えれば燃費も変動あるかもしれない。
燃費もっと良くするにはどういう運転したらいいのか教えて欲しいな。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sd0a-i1uu):2017/06/06(火) 21:41:13.34 ID:DiDOUCz9d0606
>>996
メーター燃費と実燃費の差がないのは良いね
おれのは9割くらいだな、
今は31km/Lになってるが実際は27Km/Lくらいだろう、全然飛ばさないし

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sad5-QK3y):2017/06/06(火) 21:57:03.15 ID:hpjTUte3a0606
あっさり3位

インサイトと同じ運命かな。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6ae6-u94J):2017/06/06(火) 23:02:30.70 ID:19zzEbTE0
phvとのレビューでは二割以上誤差があったな。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea62-j94Y):2017/06/06(火) 23:10:43.37 ID:OaZXCdmL0

http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496758211/

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