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新車販売台数ランキング総合スレ 148 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイWW e958-DBVE):2017/03/27(月) 19:32:16.70 ID:ep5ApgqO0
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■全軽自協 軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8  [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 147
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488801978/

※格安SIM系のコピペや連投カキコには反応しないようにお願い致します
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93f2-glHZ):2017/03/27(月) 21:05:06.94 ID:vD6Tkcb30
>>1
サンガツ
注意書きワロス

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa35-KD7n):2017/03/27(月) 21:55:26.52 ID:Ic/3r8R2a
31

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1374-GC8V):2017/03/27(月) 23:05:11.66 ID:Zgj09ops0
買うべきではない車
 
http://forbesjapan.com/articles/detail/15517?utm_source=ycd&utm_medium=at-scom
 
日本車は日産(含インフィニティ)三菱が2車種ずつ
 
  👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-MIO4):2017/03/28(火) 00:25:44.91 ID:g2b5Zq/i0
千葉はHVコンプックスww ホンダ大失敗……20年前のスタートはトヨタと同じだったのに↓

凄いなトヨタHV!2016年新記録「年間140万台」販売 &「累計1,000万台」突破

トヨタ「HV」2016世界販売 140.1万台(最高)(過去はトヨタ2013年127.9万台が最高)
上記年間内訳↓
日 本 67.8万台………………ホンダHV約20万台
北 米 26.6万台………………ホンダHV約1.5万台
欧 州 28.6万台(最高)………ホンダHVほぼゼロ台(ホンダ総販売約16万台)
その他 17.1万台(最高)………ホンダHVは、中国、東南アジア諸国で少し。

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14940200
(大笑)ホンダHVは2012年10月に累計100万台販売発表後、累計200万台の発表はいまだない。
多分、今年2017年後半になると思われるww

結果の出ない「低技術」のホンダガラパゴスHVと「千葉」は、シッカリ反省を!!w 

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-2Y6p):2017/03/28(火) 10:26:48.77 ID:qYvkPAys0
自動車メーカーは営業利益率が5%以上ないと技術革新に投資できないと言われている。
ホンダの営業利益率はヤバイだよ。なのにF1参戦してNSXだのシビックRだのをつくっている。
伊東が残した負債かもしれんが損切りできない今の経営者も無能と言うしかない。
ホンダはまともなFMCさえできなくなっている。そんなホンダをマンセーし続けている千葉は哀れ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-MIO4):2017/03/28(火) 14:40:07.87 ID:g2b5Zq/i0
予想通りの展開↓

ホンダが買収の標的に?EV化で激変する自動車業界

ゴーン氏の社長退任は業界再編への備えか

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/49529
2017.3.27(月) 加谷 珪一

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 41fb-gQ4j):2017/03/28(火) 17:46:39.86 ID:CuioK1ax0
記事を読むと雑魚ホンダは当然だが、日産を選んでいる私も残念だ
記事の書き方ではまるで「性能と品質で選べば当然トヨタ」というような感じで説明がなされている
それはメーカーの好き嫌いではなく具体的な能力の差として書かれている
私はメーカーに差は言うほどないと思っていた
特に最近では規格など制限一杯の横並びだと思っていたのでデザインくらいの差と思っていた
記事を読むとむしろ「以前より技術の差がはっきりする」みたいに書かれている
縦社会であるトヨタの有能な技術メーカーに対して、日産がどのように立ち向かうかという視点だ
これは深く考えずに日産に乗っている私にはなかなかの衝撃だよ
品質に差があるなら、次は全体の中からではなく「トヨタの中から」って感じになりそうだ…

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-2Y6p):2017/03/28(火) 20:04:34.20 ID:qYvkPAys0
コモディ化と言っても重いバッテリーを積むシャーシが簡単につくれるとは思えん。
自動車はやはり自動車メーカーがつくり続けると思う。

ただホンダについて言えば営業利益率が5%以下になる可能性がある。
つまり生産や販売、広報体制を維持する程度の利益しか得られなくなる可能性がある。

技術革新への投資ができなくなりEVなんてとうてい無理な状況に陥るよ。
今なら単車と軽四を切り離して中国資本に身売りできるかもしれない。

日本メーカーで営業利益率5%以下になりそうなのはホンダだけだね。
外国はちがう。韓国の現代自動車は営業利益率5%以下がほぼ確定。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-2Y6p):2017/03/28(火) 20:19:58.91 ID:qYvkPAys0
日産について言えば今年は新規ユーザ開拓の年になると思う。
室内の広いノートがオーリスやアクセラのシェアを食ってるよ。
エンジン排気量の大きいインプレッサがかろうじて助かってる。
ノートePowerの加速は2.5並。最低2.0エンジンを載せないとCセグ車は負けると思うね。
まあトヨタやマツダは2.0載せるだろうけどホンダはそれさえできなくなっている。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-GC8V):2017/03/28(火) 21:19:12.56 ID:ZPrIqlEv0
>>10
加速(笑) 馬鹿じゃねーのオマエ

自家用の車は、

安全性(各種テスト評価)、信頼性(故障の少なさ、耐用年数)、燃費、価格・コスパ、
乗り心地、快適性、走り、使い勝手

などの「総合的なバランス」に決まってんだよ

なに? オマエの場合、室内の広さと加速でシェアの食ったり食われたりしてるのか?

e-NOTEなんかは、チッコイ電動車だから加速がいいと錯覚させ、
同格のコンパクトの中では車体をペラペラな造りにして車内寸法をミリ単位で広げただけ、
それだけだよw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ba6-5sBS):2017/03/28(火) 21:28:43.84 ID:F0hu0in+0
>そんなホンダをマンセーし続けている千葉は哀れ。
明らかに間違った知識を披露してドヤ顔してるお前も千葉と同類だがなw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-MMhJ):2017/03/28(火) 21:37:14.11 ID:aPsUubP00
>>10
リッターカーくんw

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spbd-1VOV):2017/03/28(火) 21:58:40.08 ID:2Ala2KN+p
>>10
つアクセラ2.2ディーゼル

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM53-2Cpe):2017/03/29(水) 00:11:29.24 ID:i98LZVELM
>>6
利益率=ボッタクリ度と言われる所以だね

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM53-2Cpe):2017/03/29(水) 00:12:40.81 ID:i98LZVELM
〜ここまでのまとめ〜

5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円!!
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 31ad-ceVv):2017/03/29(水) 00:21:21.36 ID:ErFT27N30
>>16
虚しいなホンダ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c19d-jHpr):2017/03/29(水) 01:33:49.00 ID:fwWnDI+b0
>>16
> 材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか

どっかの馬鹿がホンダはレアアース無しでハイブリッド車を作れるようになったとか
馬鹿なことを言っていたのを思い出しますなぁ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0976-yIy1):2017/03/29(水) 01:48:46.41 ID:ybOAT8u40
競合他社と同じ価格で台数さばけない量産効果が薄い利益率が低い、潰れるだろ
金がないから自社開発せず機能買い、技術力低下、遣り甲斐がないから人材流出
まともなクルマを開発できないからブランドイメージが毀損&欠陥多発で販売不振

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0d-nYu0):2017/03/29(水) 06:24:31.69 ID:Y1H//dUia
>利益率=ボッタクリ度と言われる所以だね

中国ホンダはボッタクリの塊、まで読んだ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0d-hGjy):2017/03/29(水) 06:41:48.83 ID:na9PLH8La
>>16
新型NSX、ニュル7分36秒でGT-R NISMOの28秒落ち、LFA Nパケの22秒落ち、2009年式GT-R(非NISMO)の10秒落ちだってさwwwwwwww

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa35-KD7n):2017/03/29(水) 07:16:04.79 ID:bI6sniOVa
>>16
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170327-10262668-carview/

豊通マテリアルは、豊田通商グループの非鉄金属・鉄鋼原料を取り扱う商社として鉄鋼原料・非鉄製品を調達・販売。
また、環境負荷低減や資源の有効利用を目的に、スクラップや廃車から発生するレアアース等のリサイクルを行っている。
一方、豊通レアアースは、レアアース・リチウム・その他レアメタル及び磁性材料の販売により、素材や製品の最適調達と安定供給を行っている。


新技術も研究してるだろうけど、グループ企業でリサイクルが出来るのも強みだよ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-1VOV):2017/03/29(水) 07:58:01.79 ID:G4uwXkjqd
>>15
たった58馬力の4人用走る棺桶を乗り出し200万とかで売ってるホンダのことかーーー!!

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa2b-ODGP):2017/03/29(水) 08:02:13.64 ID:tDomyvlia
>>21
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

これか。
GT-R、488、R8、ウラカン、GT3は言わずもがな
カレラSよりもM4よりもジュリアよりも遅いんだな…
そういう車じゃないとは言え、なんとなく寂しいもんだ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0976-yIy1):2017/03/29(水) 09:45:30.47 ID:ybOAT8u40
NSXのコスパ悪すぎる
どうせロングストレートではモーターアシスト切れて1.8トンの無駄に重いクルマになるんだろ
所詮アメリカ向けの乗り心地よくて真っ直ぐが快適っていう乗用車なんだからもっと安く作れるだろ
特別速くもない恰好よくもない、多少燃費が良いだけ、無駄なデバイスで価格は割高
ホンダなんて二流メーカーなんだから1千万クラスを限度に開発すりゃいいのに見栄はっちゃって

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa35-KD7n):2017/03/29(水) 09:50:28.13 ID:FomYd0Dva
この間街中でシルバー

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa35-KD7n):2017/03/29(水) 09:58:03.55 ID:FomYd0Dva
途中送信しちまった
この間街中でカジノホワイトの新型NSX見かけたけど、驚くほどの事は何もなかった
小道から大通りへ左折して出る出だしだったからか、官能的なエキゾーストノートが聞こえるでもなく、「あ、ふーん」て感じだったなぁ

ちな、地方都市

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 0H35-2Cpe):2017/03/29(水) 13:24:29.77 ID:kiK49VbBHNIKU
涙目のNISMOチュンーでもあの程度じゃGTRの顔に泥を塗るんじゃないかと心配になる
上質な走りが売りのNSXの方が粗暴なGTRより速いという現実
日産の努力が報われなかったのは可哀想
早くホンダに追いついて欲しい
ホンダもどんどん良くなるから追いつけないけど
><

2017 Acura NSX vs. 2017 Nissan GT-R
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
http://i.imgur.com/N7tUYP1.jpg

まさにこれ

誰が乗ってもNSXの走りには驚愕するようだ
何のオーラもないタクシー体型のGTR (笑) の存在感が湯気のようだよ
><

「ホンダ NSX V6ツインターボ ×3基のモーター 581馬力」

https://youtu.be/wldb9m0WcJQ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa0d-hGjy):2017/03/29(水) 13:44:41.98 ID:ZGY+Nx3ZaNIKU
その結果、

6:52 Lamborghini Huracan Performante
6:57 Porsche 918 Spyder
7:08 Nissan GT-R Nismo (2015)
7:10 Mercedes-AMG GT R
7:14 Lexus LFA Nürburgring Package
7:18 Porsche 997 GT2 RS
7:19 Nissan GTR 2012
7:19 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012)
7:27 BMW M4 GTS
7:28 McLaren MP4-12C
7:32 Audi R8 V10 Plus
7:32 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015)
7:32 Ferrari 458 Italia
7:34 Porsche 991 Turbo S
7:36 Honda NSX
7:50 Honda Civic Type R Prototype
7:56 Honda NSX-R (NA2)
8:03 Honda NSX-R (NA1)
8:39Honda S2000

市販されたホンダ車の中じゃ最速だよ!やったね千葉ちゃん!

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 13ce-MIO4):2017/03/29(水) 13:47:54.95 ID:9NgNLk830NIKU
>>7
>ホンダが買収の標的に?EV化で激変する自動車業界
>ゴーン氏の社長退任は業界再編への備えか http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/49529

「千葉」が日産車をベタホメする↑時期が近づいてきた〜

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa35-KD7n):2017/03/29(水) 13:51:27.43 ID:V0R/W+x7aNIKU
>>28
良い加減誤字直せよ定期

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW FF33-DBVE):2017/03/29(水) 14:03:56.09 ID:jmsY3w8HFNIKU
>>31
貰えるお手当てがスズメの涙だと訴えたいんだろうよ(棒)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Saa3-1+/p):2017/03/29(水) 14:10:40.79 ID:3cHmjb2haNIKU
ホンダ身売りかよ
流石に寂しいな

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-MMhJ):2017/03/29(水) 15:00:35.25 ID:VxDMP/21dNIKU
NーSX(笑)

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa0d-nYu0):2017/03/29(水) 15:06:48.36 ID:M4ymJAsXaNIKU
http://i.imgur.com/UP6ee96.jpg

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 15:11:49.35 ID:L3rarBet0NIKU
>>11
>>12
>>13
トータルコスパでノートePower以上の車があるのかよ。あると思うなら言えよ。
ノートに負けたアクアとフィット、デミオはリッターカーに食われてるのは事実。
逆にノートePowerがパワー不足のCセグ車を食いはじめてるのも事実。

>>14
マツダに限らずディーゼルは発進加速がトロい。2.2DでもノートePowerに負ける。
ただホンダとちがってマツダは営業利益率が十分なので技術革新に投資できるよ。
問題はこれからの車はEVでなくてもEV走行ができる車でないといかんつうこと。
直3はダメとか言ってるようではノートePowerみたいな車はつくれんよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 1179-glHZ):2017/03/29(水) 15:13:32.59 ID:Q0Qlq1yl0NIKU
今日もリッターカー君がんばっとるねー

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 15:23:36.52 ID:L3rarBet0NIKU
>>18
日立がレアアースなしでモーターつくってホンダがそれを使うつうだけの話だよ。

とりあえず営業利益率5%以下だと技術革新に投資できないつうのは定説のようだ。
たぶん生産ラインや販売網の維持で5%くらい使うからだと思う。
なのにホンダは損切りして営業利益率5%以上をキープしなかった。
マスコミがホンダが新しい何かを出すとかいろいろ煽ったせいもあると思う。
だが経営陣がアホ、というのが一番正しい見方と思うね。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-MMhJ):2017/03/29(水) 15:28:38.71 ID:VxDMP/21dNIKU
>>36
トータルコスパなら、フィットガソリンが、最強だろ。

バカかお前は

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 15:46:49.67 ID:L3rarBet0NIKU
>>39
月間販売台数20位の車がトータルコスパが最強なのか?
おまえはウルトラスーパーバカだwww

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW FF33-MMhJ):2017/03/29(水) 15:53:24.73 ID:MIyOaKOmFNIKU
>>40
ノートepとフィットガソリンの差額知ってんのか?

販売台数の順位がどうかしたか?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 1179-glHZ):2017/03/29(水) 15:57:27.69 ID:Q0Qlq1yl0NIKU
ノートはFMCしてください
今のものには乗る気になれません

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Spbd-1VOV):2017/03/29(水) 16:01:01.03 ID:2cqEPKj9pNIKU
>>36
コスパ言うとノートeなんてなおさら無理だろう
日産ディーラー行って見積もり出してみろ
ナビと全方位モニタいれて260万越えるぞ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 16:01:55.58 ID:L3rarBet0NIKU
>>41
トータルコスパ最強の車が20位なのは日本の消費者の目がフシアナだからか?
自己チューのアホンダ信者どもはそう思ってるわけだwww
それではアホンダが中国資本に身売りするのもしょうがないな。
中国資本もアホンダと同類で自己チューと思うからねwww

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa35-KD7n):2017/03/29(水) 16:02:52.49 ID:5G3K41NfaNIKU
>>39
コスパ最強はプロボックス一択

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 16:04:13.32 ID:L3rarBet0NIKU
>>42
そういう人はスーチャ付きノートを選べばいい。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 16:06:40.68 ID:JYEwA/uR0NIKU
>>36
そんな事よりシリーズ式HVにサブトランスミッションを追加することは無意味だという事は理解したか?

>トータルコスパでノートePower以上の車があるのかよ。
タンクルーミー、パッソ辺りだな
又は>>39が上げてるフィットガソリンの方がコスパは良いだろうよ

>逆にノートePowerがパワー不足のCセグ車を食いはじめてるのも事実。
ノートはBセグなんだがンダグソ千葉と同じくセグメントを越えた比較するとか流石同類だなw

そもそもノート単独で1位にはなったがBセグの車種を合計して比較すると
トヨタどころかホンダにも負けてるんだがな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 16:15:45.57 ID:JYEwA/uR0NIKU
>>44
販売台数ランキングとコスパに何の関係が?
馬鹿の一つ覚えでコスパコスパ騒いでるがイニシャルコストではコンパクトカーに割には
値段が高く、かと言ってデミオのように内外装とも高級感がある訳でもない…
ランニングコストも実燃費を考慮すればトヨタ、ホンダ製のHVと対して変わらない…

一体何をもってトータルコスパが優れてるとか抜かしたのかその根拠が知りたいな

>トータルコスパ最強の車が
お前が車を購入したことがないのはこのレスで理解した
コスパだけで車を購入する奴がいるとでも?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW FF33-MMhJ):2017/03/29(水) 16:17:02.16 ID:mJrjOWhPFNIKU
>>44
お前の理論でいくとN箱がコスパ最強だな。
はい論破www

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd73-glHZ):2017/03/29(水) 16:21:24.39 ID:8xXctpzNdNIKU
>>46
epowerはいいのですがいかんせん今のは内装が

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-MMhJ):2017/03/29(水) 16:23:42.58 ID:BKOrp3jldNIKU
今日もリッターカーくん、フルボッコwww
千葉よりバカだろあいつw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-glHZ):2017/03/29(水) 16:25:42.31 ID:B/sxzW3sdNIKU
千葉はどこいった?
貧乏シムのパッケット制限で使えなくなった?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 16:28:42.49 ID:L3rarBet0NIKU
>>47
あのなBMWi8はデフを二段にしてるわけ。日産がおなじことをしてもおかしくない。

>>48
コスパを言い出したのは俺ではないが一般ユーザはコスパを重視するぞ。
ノートePowerは燃費性能+加速性能+安全性能の三点でコスパが優れている。
トータルコスパは高いよ。車両価格を重視するならスーチャ付きノートを選べばいい。

ただ俺はノートの室内の広さを高く評価したい。Cセグ車並の室内スペースがある。
アクアとフィット、デミオはFMCしない限りノートに勝てんよ。
逆にCセグ車は最低でも2.0エンジン載せないとノートに勝てんつう気がする。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa0d-hGjy):2017/03/29(水) 16:29:40.68 ID:xLYnojN3aNIKU
トータルコスパw
でもその理論だと一番いいのは軽ならアルトやミライース、普通車はパッソブーンにならないか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-1VOV):2017/03/29(水) 16:31:29.31 ID:t6n0+SLLdNIKU
>>28
涙目なのはホンダのF1総監督だよw
世界中のメディアやドライバーから総スカン食らって先日の開幕戦はピットで涙目www

https://pbs.twimg.com/media/C7rMcN3WkAAFX1S.jpg

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-rH53):2017/03/29(水) 16:34:11.28 ID:vYPJNdl8dNIKU
3月もシエンタよりフリードの方が売れてると思う

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 16:44:44.85 ID:JYEwA/uR0NIKU
>>53
ほうほう、それは凄いな…
で、BMWi8は何時からシリーズ式のHVになったんだ?
どこのデフにサブトランスミッションを組み込んでる?
勿論直ぐに答えられるよな?

>ノートePowerは燃費性能+加速性能+安全性能の三点でコスパが優れている。
燃費性能についてはアクア、フィットHVと大した差がなく、加速性能もモーターによる
低速トルクが太いおかげで出だしは速いが、高速域では頭打ち…
そもそも車重のせいでパワーウエイトレシオの数字は悪い
安全性能についても大きな差がある訳でもない
で、何のコスパが高いんだ?

>ノートの室内の広さを高く評価したい。Cセグ車並の室内スペースがある。
お前カタログの数字だけを比較しただけで、実車を見て比較したことないだろ
オーリスとノートを比較したことがあるが、アクア以上フィットと同程度の室内空間で
オーリスと同等のスペースなんかないぞ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 16:50:19.60 ID:L3rarBet0NIKU
>>57
おまえのような奴はふつうにガソリンエンジン車を買えばいい。ただそれだけだ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 16:54:07.13 ID:L3rarBet0NIKU
>>54
だから軽四の販売台数が全体の約四割になってるわけだよ。
パッソやブーンはこれから増えるよ。それでフィットやデミオがどんどん落ち込む。
ただノートはCセグ車の需要を食って今の販売台数を維持すると思うね。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-MMhJ):2017/03/29(水) 16:55:05.20 ID:BKOrp3jldNIKU
>>58
戦意喪失w

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 16:57:48.58 ID:JYEwA/uR0NIKU
>>58
>BMWi8は何時からシリーズ式のHVになったんだ?
>どこのデフにサブトランスミッションを組み込んでる?
>勿論直ぐに答えられるよな?

いいからこの質問に答えろ無能
それとも目の前の箱で必死こいてググったが見つけられなかったかwww

>おまえのような奴はふつうにガソリンエンジン車を買えばいい。ただそれだけだ。
お前のようにコスパだけで車を選択しないんだが…
>>11のように自分の使用用途に合わせて総合的なバランスで選んでるよ
まあ、貧乏人のお前はイニシャルコストもランニングコストもアクアフィットと差がない
ノートeを有り難がって買えばいいさ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-glHZ):2017/03/29(水) 17:03:20.10 ID:B/sxzW3sdNIKU
>>58
嘘ってことですか?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa0d-nYu0):2017/03/29(水) 17:07:58.38 ID:UbiW6Q9CaNIKU
アホンダも見習え、この伸びを(笑)

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa0d-hGjy):2017/03/29(水) 17:11:17.09 ID:xLYnojN3aNIKU
ID:L3rarBet0NIKUはやっぱり「12月はリッターカーが販売台数トップになる(キリッ」の人かw

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 17:16:30.45 ID:JYEwA/uR0NIKU
>>64
それ以前に
・自動ブレーキはヒール&トゥが基本
・ブレーキオーバライドシステムがなんなのか分からない
・対角線スタックが分からない
など、色々とやらかしてるぞ

で、新しいのは
・シリーズ式HVのデフにサブトランスミッションを組み込んで走破性アップ
・ノートeはコスパ最強
の2つだな

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 1362-ule4):2017/03/29(水) 17:53:40.53 ID:pteAjrJq0NIKU
アクアがノートepowerに負けたのは1月だけじゃね?
1月はヴィッツHV発売で様子見もあったし今もヴィッツHV分をアクアに足すと、アクアとしては平常運転だろ。

トール ルーミーのリッターカーに喰われたのはシエンタ。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-rH53):2017/03/29(水) 18:12:14.88 ID:vYPJNdl8dNIKU
>>66
足す意味が分からないww

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 1362-MMhJ):2017/03/29(水) 18:25:24.60 ID:pteAjrJq0NIKU
>>67
だからアクアからヴィッツHV分が流れたってことじゃね?トヨタとしては痛くないだろ。
3年連続売上No.1だったしもうモデルチェンジ前なんだからもうお役御免でいいだろ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd33-glHZ):2017/03/29(水) 18:38:18.44 ID:B/sxzW3sdNIKU
>>63
千葉は嘘付きで会話にならんからな
それ考えると日産君はマシやね

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 19:17:46.99 ID:JYEwA/uR0NIKU
リッターカー君ことID:L3rarBet0NIKUは質問に答えられなくて逃走か…
自分が言い出したことにすら答えられないならレスすんな

>足す意味が分からないww
ボディ形状はおろかセグメントすら異なるフィットとNシリーズを足す意味のほうが分からない

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 20:35:29.97 ID:L3rarBet0NIKU
俺に粘着しているトランスミッション屋に何を言えばいいのだ?
そもそもノートePowerにトランスミッションなんつうもんはないんだよ。
変速するならデフで変速するしかない。
どーいう仕組みかわからんがBMWi8はデフをHi-Lo二段にした。
日産がBMWと同じことをしてもおかしくないし、俺はやると思う。
燃費や発進加速がよくなるからね。
たぶん新型ジュークePowerでやるんでないか?
そうしないと快走しているCーHRのシェアを食えんと思う。
プアなHVだがCーHRも一応HVがあるからね。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 1362-MMhJ):2017/03/29(水) 20:40:06.24 ID:pteAjrJq0NIKU
>>71
またバカを晒してるな。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW f909-1VOV):2017/03/29(水) 20:46:09.32 ID:WVNvyChM0NIKU
レス乞食だろ ほっとけ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1362-2Y6p):2017/03/29(水) 20:48:48.03 ID:L3rarBet0NIKU
>>66
アクアはフィットHVみたいにボロボロになってないね。
ホンダのHVよりトヨタのHVのほうがマシつうことだと思う。
ノートが食ってるトヨタ車はたぶんオーリス。
これからアクアもヤバくなると思うがプリウスもそこそこ食われると思う。

ノートはコンパクトカーなのに大人四人がゆったり乗れる。
アクセラもノートに食われてるしインプレッサも食われるよ。
スバルはインプレッサに2.5エンジンを載せたりして逃げるしかないと思う。
アクセラも最低2.0エンジンを載せる必要があると思うね。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 1362-MMhJ):2017/03/29(水) 21:10:35.74 ID:pteAjrJq0NIKU
>>74
お前、アスペだろ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Spbd-1VOV):2017/03/29(水) 21:38:35.56 ID:2cqEPKj9pNIKU
>>74
オーリスはずっと不人気車種なんで食われてるもクソもない
アクセラって元々2.0ガソリン載ってたんだよ?
マイナーチェンジで落ちて1.5ディーゼルが追加されたの

インプに2.5載せたらレガシィやレヴォーグと食い合うからスバル的にあり得んし

NASVA予防安全アセスメント回避した日産を安全性能が優れてるとかよく言えるわw

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa35-ODGP):2017/03/29(水) 21:47:01.38 ID:uPDOW2OLaNIKU
心配しなくても日本車は好調だ。
喧嘩すんな、ぼけなすども。

『トヨタの世界生産、2か月連続プラス…12.1%増の74万4670台 2月』
http://response.jp/article/2017/03/29/292796.html

『 日産の世界生産、11.1%増の46万0256台 2月度新記録』
http://response.jp/article/2017/03/29/292806.html

『 ホンダの世界生産、7か月連続プラス…41万6627台 2月度新記録』
http://response.jp/article/2017/03/29/292807.html

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6ba6-5sBS):2017/03/29(水) 21:52:02.23 ID:JYEwA/uR0NIKU
>そもそもノートePowerにトランスミッションなんつうもんはないんだよ。
>変速するならデフで変速するしかない
基本的にモーターには変速機がいらないと何回説明すれば理解するんだろうなこの救いようのない大馬鹿はwww
トランスミッションが必要ないのにサブトランスミッションだけ載せてどうすんだよwww
変速がいらないのにデフで変速してどうすんの?
エンジンは回転数によって出力するトルクが変動する。だから変速機を必要とするが、モーターは1000prmだろうが2000rpmだろうが
出力するトルクの変動がねえんだよ
そんなものに変速機構つけてどうするんだ大馬鹿?

>どーいう仕組みかわからんがBMWi8はデフをHi-Lo二段にした。
どこのデフにサブトランスミッション組み込んだか答えられない言い訳か?
知らないなら知ったかすんな大馬鹿

>日産がBMWと同じことをしてもおかしくないし、俺はやると思う。
>燃費や発進加速がよくなるからね。
そもそもBMWi8はプラグインHV、ePowerはシリーズ式HV
シリーズ式HVはエンジンが駆動輪に直結してないの理解してるか?
そんなものに変速機なんて載せるワケねーだろうがよwww
基本的な考え方が同じミライに変速機載せれば燃費や加速がよくなる
お前はそう言ってるも同然なんだよ大馬鹿野郎www

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa35-KD7n):2017/03/29(水) 22:14:28.46 ID:8ZGJdYA7aNIKU
>>75
アスペルガーもだが、無知だよなぁ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1391-+Vyq):2017/03/29(水) 22:17:13.13 ID:PfwKRPYn0NIKU
ホンダの四輪部門は日産へ、二輪部門は台湾メーカーに売却、
ホンダはジェットとロボットに賭けるのが良いと思うね

ホンダが買収の標的に?EV化で激変する自動車業界
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/49529
日産としては、産業構造が転換するかもしれない今のタイミングこそが、トヨタに追い付く最後のチャンスともいえる。
どの場所にも属していないのがホンダであり、ホンダは今後、資本提携のターゲットになる可能性が十分にある。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Srbd-2yDG):2017/03/29(水) 23:10:33.99 ID:9Zao+YOjrNIKU
ベスト10にも入っていない車の話題をしてもダメだろ〜HVコンプレックスの「千葉」と「あホンダ症候群」は結果を出してから講釈しろよ〜ww

2月車名別総合ランキング ベスト10(登録車及び軽自動車)

1.N-BOX…・ホンダ…19,429
2.デイズ ……-・日 産…16,093
3.プリウス-…・トヨタ…15,958
4.タント……-・ダイ発…15,102
5.ノート……-・日 産…14,859
6.C−HR-…・トヨタ…12,985
7.ワゴンR-…・スズキ…12,585
8.アクア……-・トヨタ…11,379
9.ムーヴ……-・ダイ発…11,312
10.セレナ……・日 産…10,983

内訳
トヨタ3台(内・HV3台)、日産3台(内・HV含2台 軽1台)、ダイハツ2台(内・軽2台)
スズキ1台(内・軽1台)、ホンダ1台(内・軽1台)←ププッww

(余談)ダイハツ・ハイゼットトラック 6,526台 > ホンダ・ヴェゼル 6,293台

凍結凹凸雪路の札幌すすきので、ヴェゼルHV4駆が立ち往生しているところを
軽トラがスイスイ通っていたねww CH-Rに簡単にダブルスコアされた訳だww 

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW f909-1VOV):2017/03/29(水) 23:12:09.07 ID:WVNvyChM0NIKU
何なの?必ず一人はキチガイが現われる設定なの?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-kVPK):2017/03/30(木) 00:03:45.18 ID:GmgOhGY1d
マクラーレン、ホンダに違約金を払ってメルセデスに変更との報道
http://f1-gate.com/mclaren/f1_35576.html

マクラーレンは、違約金を支払ってホンダとの契約を解消し、今シーズン中にもメルセデスのカスタマーエンジンを搭載すると Motorsport-Total.com が報じている。
ホンダのF1エンジンの信頼性とパフォーマンス不足に忍耐が尽きたマクラーレンは、多額の違約金を支払ってもホンダとの契約を解消して、メルセデスのエンジンを搭載する意向だという。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8b80-YoMJ):2017/03/30(木) 00:22:01.39 ID:FYwyzwyC0
>>83
妥当な判断
ホンダの信頼性がこれでガタ落ち

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-pIe9):2017/03/30(木) 01:21:55.39 ID:x/M23JwF0
>>83 >>84

ザウバーが、ホンダに付き合うって云っても、それだけではホンダ側にメリットや良い展望は生じない。

これを機に潔く撤退した方が、企業経営的に賢い・・・くすぶった状態が続くと日産に買いたたかれるぞ!

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-jW0G):2017/03/30(木) 01:27:21.12 ID:4Y2NdcoTa
今月はノート、プリウスのデッドヒート

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 02:27:22.59 ID:2jUyL9UM0
>>76
ノートePowerの登場で各メーカーが考えの修正を迫られてるわけ。
マツダはアクセラに2.0を再度載せる必要に迫られている。
スバルはインプレッサに2.5を載せる必要に迫られるかもしれんと言っているのだ。
まあマツダもスバルもその気になればいつでもできる。
だがホンダはそれさえできなくなっているつうこと。

>>78
まだ粘着かよ。
トランスミッションがないのでサブトラも何もない。
デフボックスの中のデフギアを変える。
仕組みまではわからん。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/03/30(木) 02:48:21.63 ID:mWvYPcTca
それデフケースと変速機一体化させてるだけじゃん

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/03/30(木) 04:58:21.70 ID:1p/HJHdK0
>>87
トヨタはPHV、ホンダは開発中の小型MMDが答えだろ。
お前はいろいろと本当に残念なやつだな。
わからないんだったらレスすんなよ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8ba6-QmV0):2017/03/30(木) 07:36:55.40 ID:oW5FGWXj0
>>87
突っ込まれる度に主張がコロコロと変わるな大馬鹿

>トランスミッションがないのでサブトラも何もない。
1番最初にお前が言い出したことはePowerにHi-Loの2段変速をデフに組み込む
つまりトランスミッションを必要としないePowerにサブトランスミッションを組み込むと
抜かした事はもう忘れたのか?
鶏以下の頭脳だなwww

>デフボックスの中のデフギアを変える。
この一行でお前が基本的なデフの働きすら分かっていないことは理解した
つーかデフギア変えただけで変速出来るか阿呆www

>仕組みまではわからん。
分からないなら知ったかでレスすんな
半万年ROMってろ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b62-tsi/):2017/03/30(木) 08:08:58.35 ID:RrcOQV+20
>>85
「もう二度と撤退しない」宣言しちゃってからまだ2年半だからな
まぁ社内的にはともかく、外野からすれば「いつものことか」って感じだけど

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/03/30(木) 08:38:00.03 ID:IGOM7USV0
ファイナルギヤの歯の数を物理的にどうやって替えるんだよ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-8ugA):2017/03/30(木) 08:38:13.81 ID:TpfIVy6nM
劣化i-MMDにすぎないeパワーには頑張って欲しいよね
フルスペックi-MMDメーカーがラインナップ拡大したら、駆逐されるのは考えなくても分かるしね

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/03/30(木) 10:08:21.11 ID:K9X501nOa
>>93
格安SIM頑張れよ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 11:19:56.68 ID:nuMP3mgY0
>>87
馬鹿?
デファレシャンルは、曲がる時のために1入力2出力の左右輪出力の配分を変えるだけで
トランスミッション(変速)機能なんかは一切ないんだよw

よってe-poorは、こんなトルク特性
http://imgur.com/a/coxhC
がモロに出るうえに、高回転域はトルクピーク時と同様に電力をガバガバ食う

トランスミッションも付けず手抜き、高速域で駆動をエンジンに切り替える機構も付けず手抜きして
モーターの裸特性モロ出し
どうせ日本の馬鹿で低レベルな消費者からは文句も出ないだろう、とナメ切ったのがe-poorさ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 11:33:56.27 ID:nuMP3mgY0
ま思うに、日産はリーフを売って消費者の声として
「電動モーターの出足のフィーリングはいいが、毎日充電しなきゃいけないのでは実用にならない」
「EVがこんなに使いにくいものとは思わなかった、一旦充電したら500kmくらい走ってくれればいいんだが」

とかいうDQNユーザーの声を多数集めてたんじゃないか?
(そもそもDQN以外の多少脳みそのある人間なら、リーフのカタログ能書き見るだけで 特殊な用途以外は使い物にならないオモチャ と即時に分かる)

で、電動モーター駆動がそんなに新鮮(笑)ならe-poorみたいなものでも売れるカモ、って発想だろうな

そこで、「発明」とか噴飯モノの誇大宣伝で馬鹿消費者に売りまくった、ということ
まぁe-poorとかの手抜きインチキの売れ行きが長続きするはずもないし、そのうち低走行の中古が溢れてくるよ

IMAなんちゃってHVのインサイトの売れ行き好調が半年も持たずに終了して、中古が市場に溢れたっての二の舞だろw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8b5a-pIeU):2017/03/30(木) 11:54:06.20 ID:AhyCDkCv0
>>96
日産e-POWER作戦半年持たず終了とは思えんな、手抜きにつき
何れ終了だとは思うが、あと2年は持続しそうな雰囲気だわナー…!?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/03/30(木) 12:48:13.57 ID:IGOM7USV0
ジャダーIMAやポンコツi-DCDより滑らかな加速で信頼性あるんじゃない
不毛なカタログ燃費の小競り合いより付加価値あるでしょ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-DO1D):2017/03/30(木) 12:51:07.75 ID:i+q46irBa
カタログ燃費なんてどれも詐欺みてーなもんだからな
実際にそれを出そうと思うと窮屈すぎる走りになる

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 12:56:23.42 ID:2jUyL9UM0
>>97
ノートePowerはEV走行するわけでHV走行するわけではない。
シリーズHVつう言い方がよくないね。トヨタのHVと比較してもしょうがない。

本格的なEV時代までのつなぎではあるけど商品寿命は5年以上あると思う。
2〜3年後に本格的なEV時代がはじまるとは考えにくいのでね。

問題はEV走行が車の概念を覆すということ。5年もあれば覆せるよ。
現実に最初はノートvsアクアだったのがノートvsプリウスになってしまった。
Bセグのコンパクトカーなのに加速性能がCセグ車以上なわけよ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d108-/BKC):2017/03/30(木) 13:03:56.95 ID:BrNSWOZu0
構造が全く別だものね
ePowerは本当に革新的だわ いろいろな意味で今までのとは違う

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 13:26:13.85 ID:2jUyL9UM0
>>101
燃費でトヨタに負けたくないだろうから日産はジュークで何か対策してくると思う。
ただ燃費は最優先でなくなった気がするんだわ。今は安全が最優先でないかなあ。

デザイナーが偉いんだろうけどノートは大人4人がゆったり乗れるBセグ車。
ノートePowerは他のBセグ車だけでなくCセグ車のシェアも食ってるよ。
マツダはアクセラ2.0を出すしかないだろうしスバルはインプレッサに2.5を載せるよ。
マツダとスバルが予定変更を強いられてトヨタはアクアでなくプリウスをぶつけるしかない。
ホンダは何もできないまま沈没すると思う。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/03/30(木) 13:36:26.88 ID:ow31xhULa
>>100
エンジンを発電のみに使用し、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用するものをシリーズ式HVと言うんだが・・・
言わばエンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車で、ePowerはシリーズ式HVそのものだな

>シリーズHVつう言い方がよくないね
それはお前だけの勝手な考えで、世の中の車に詳しい人間はePowerをシリーズ式HVと認識してる

>問題はEV走行が車の概念を覆すということ。5年もあれば覆せるよ。
高速巡航での効率の悪さをなんとかする必要があるんだが5年で覆せるかね?
効率が良い領域だけの使用用途だけを想定して言ってるなら話にならないな
現に旧式のシステムを積んでいるアクアとの燃費の差が殆どない上に
高速巡航での燃費はアクアどころかフィットHVにも劣ると結果が出ている

>現実に最初はノートvsアクアだったのがノートvsプリウスになってしまった。
モデル末期のアクアとマイナーチェンジしたばかりのノートを単純に比較して何をしたいのか意味不明・・・
新型アクアがTHS3を搭載したらあっさり逆転されるだろうよ
ノートがアクアやプリウス並みの販売記録を達成してから出直すんだな

>Bセグのコンパクトカーなのに加速性能がCセグ車以上なわけよ。
カタログスペックの数字だけで語っているまで読んだ
ちゃんとソースを出して加速性能を語ろうな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/03/30(木) 14:03:29.93 ID:ow31xhULa
>>102
>デザイナーが偉いんだろうけどノートは大人4人がゆったり乗れるBセグ車。
実車を確認したことがないまで読んだ
居住性はフィットと同等で特筆するような事ではない

>ノートePowerは他のBセグ車だけでなくCセグ車のシェアも食ってるよ。
具体的にソースを出せ
1月2月の販売台数だけで語ってるなら論外

>マツダはアクセラ2.0を出すしかないだろうしスバルはインプレッサに2.5を載せるよ。
既に2.2のディーゼルがあるのに何故2.0? しかもHVは2.0なんだが?
インプレッサにしてもこれに2.5を載せる前にレガシィB4があるし、なによりレヴォーグの
1.6ダウンサイジングターボを載せるという選択肢もあるんだが何故2.5?
はっきり言って意味不明

>マツダとスバルが予定変更を強いられてトヨタはアクアでなくプリウスをぶつけるしかない。
>ホンダは何もできないまま沈没すると思う。
全てお前さんの妄想を根拠とした極めて楽観的な予測だな
お前さんと同じ妄想レベルでの話だが、BセグにビッツHVを出してきた事から考えて
恐らく新型アクアはTHS3を搭載して大型化し、ビッツ以上オーリス以下のサイズで
出してくる事が予想される
そうなると燃費は更に引き離され、ご自慢の居住性も優位性はなくなるな

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d108-/BKC):2017/03/30(木) 14:44:21.95 ID:BrNSWOZu0
安全が最優先になると日産は苦しくなりますね
安全装置にしても日産は他のメーカーに比べて遅れています
対応速度やブレーキで接触せずに自動で停まれるかという点に関しても日産は不利です
車種というよりはメーカーに技術が足りないのでしょう
その点はトヨタは鉄板で、スズキも伸びてきましたよね あとは外車など
日産も安全は気にしているでしょうが言葉が先行で、そのための開発に力は入れていないように見られますね

時代の流れからすると、それなりに合わせてはくるでしょぅが…

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/03/30(木) 14:48:57.78 ID:IGOM7USV0
そもそもロングドライブするようなクルマじゃない、街乗り用途で買うべきでは

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF33-vv3H):2017/03/30(木) 15:16:39.34 ID:U6voIXCVF
>>102
は?お前はやっぱりバカだな。
アクアのシェアはヴィッツHVに流れプリウスのシェアはCHRに流れたんだろう。

ノートとプリウスを競合させるやつなんか滅多にいねーよタコ。

CHRのシェアはどこからきたか考えたらわかるだろうが!ヴェゼルもハリアーもエクストレイルもそこまで落ちてない。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/03/30(木) 16:13:47.99 ID:XDZClzMvH
その結果、

新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

2月
フィット3+Nシリーズ(37,168台) > アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(26,852台)

( ´ー`)y-~~〜


まさにこれ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0162-uO4V):2017/03/30(木) 16:28:02.57 ID:PylWoUjr0
やっぱバカは学習能力がないんだなw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp05-kVPK):2017/03/30(木) 16:42:51.43 ID:Lkill4M9p
>>105
日産は予防安全試験回避してるから性能は不明だしね

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/03/30(木) 16:53:01.99 ID:qmnCWLcoa
参考までにe燃費のランキングによるとノートeの実燃費は19.32km/Lで21位・・・
当然ながらアクア・フィット以下の数字であることは言うまでもない
ノートePowerが街乗りに特化した燃費性能である事がよく分かるな

ジュークにePowerを載せてC-HR、ヴェゼルに対抗しようと簡単に考えてる奴がいるが
コンパクトSUVとはいえ、こういった車種を購入する層はアウトドア関係の趣味に使うことも
前提となっていることが多い
こうなると街乗りだけでなく、郊外や高速巡航を含むトータルの燃費が良くないとC-HR、ヴェゼルに
対抗できる車にはなり得ない
寧ろエクストレイルの性能をアップさせた方がまだ対抗可能だろうな

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 20:34:28.31 ID:nuMP3mgY0
>>107
そうだなぁ
C-HRもPHVも含めて「プリウス族」車種として見ると・・

プリウス族全体の売れ行きが、これまで最大でも2万台/月だった所が、
C-HRも加わったことで3万台/月に拡大、PHVまで含めると3万5千台/月まで拡大した、
ということかね

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 20:42:46.74 ID:nuMP3mgY0
■40km/hでも楽勝で止まれるアクアのTSSC
予防安全性能45.8/46.0点
https://youtu.be/VvXgRkugKjM

■30km/hでもぶつかるノートのエマージェンシーブレーキ
予防安全性能28.7/40.0点
https://youtu.be/WZ99oYZ-dIM

■あと日産は歩行者を検出できる自動ブレーキ搭載と自称してるのに
NASVAの試験は一台も受験していないでひたすら逃げ回ってる
こんなメーカーは日産だけ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1033172.html

■「なんちゃって電気自動車e-poor」とか「なんちゃって自動運転」なんかと同様
実体が伴わない「エセ自動ブレーキ」を宣伝文句にして善男善女を釣ろうとしてる
ここ数年の自動車メーカーの中では日産が一番タチが悪いよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93f2-F+O1):2017/03/30(木) 21:09:47.13 ID:swOPml410
長いんだよね
もうちょい短く書けないのかね

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 21:13:16.52 ID:nuMP3mgY0
>>114
ま〜た20行程度の文で頭がオーバーフローしちゃう低脳が湧いてきた?

2ちゃんらしい情景だね

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-8d7h):2017/03/30(木) 21:47:20.80 ID:Rfzl24G5r
>>113
分かりやすくてGood!

>>114
大丈夫か?「日産千葉」

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-DO1D):2017/03/30(木) 22:01:25.82 ID:9ITHuQY9a
自演か

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 22:02:27.93 ID:2jUyL9UM0
たぶん千葉以外のアホンダ工作員と思うが粘着の酷さに呆れるよ。

現状はホンダとマツダが負け組だ。ただ新型CX-5を出したマツダの負けは小さい。
問題はこれからホンダとマツダがどうなるか。ホンダはかなりヤバイ。
たぶんアクセラが来年FMCするけどマツダは予定を変更してでも2.0HCCI載せるよ。
ノートePowerがCセグ車のシェアを食いはじめてるのでそうするしかない。
だがホンダに同じようなことはやれん。フィットの販売台数は落ち続けるよ。

5〜6年前なら日産の次にシリーズHV出すのはホンダだろうと誰もが予想した。
だが今はそんな予想は誰もしない。ホンダの経営は無茶苦茶だよ。
トヨタはまったりするだろうけどマツダかスバルが日産の次にシリーズHV出すよ。
長期的にどのメーカーもシリーズHVにシフトしてその後EVにシフトする。
だが営業利益率の低いホンダは技術革新に投資できなくて取り残されるかもしれん。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-9Lgj):2017/03/30(木) 22:10:03.24 ID:X3hk6hXAd
エンジンが不定期に回るのは許容出来ない
高速性能の課題が大きく、きっと無くなる

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-9Lgj):2017/03/30(木) 22:11:58.39 ID:X3hk6hXAd
マツダはディーゼル爆弾が炸裂しなけれ爆弾何とかなるかなぁ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 22:25:55.16 ID:2jUyL9UM0
>>119
そういう奴はふつうにガソリンエンジン車を買えばいい。

たいがいの人はEV走行に慣れるし好ましいとさえ思うよ。
高速道路を走ることもめったにない。
それにノートePowerも時速140kmくらいは出る。
現実にノートePowerは売れてるじゃないか。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-9Lgj):2017/03/30(木) 22:32:40.50 ID:X3hk6hXAd
>>121
EV走行は良い
意図しないエンジン稼働が駄目
うるさい、振動は最悪
高速乗らないなんて、そんなバツゲームはアリエナイ
試乗くらいなら、1踏みなら本当によい車
長く乗れば色んな嫌なところが気になる

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-pIe9):2017/03/30(木) 22:35:19.37 ID:x/M23JwF0
国内乗用車メーカー 2017年 1〜2月累計、輸出と国内生産

メーカー……1〜2月輸出(前年比)……1〜2月国内生産(前年比)
トヨタ…………273,599(101.1%)………-…698,912(112.1%) ←…(ダイハツ-日野を含む)
スバル…………109,806(93.5%)…………-…79,739(91.7%)
マツダ…………107,175(82.8%)……………145,701(88.3%)
日 産…………103,607(137.9%)………-…192,624(129.1%)
三 菱………-…58,999(81.8%)……………104,672(87.6%)
スズキ………-…27,280(173.7%)………-…175,849(138.7%)
ホンダ………-…12,650(59.5%)……………132,015(96.3%)
 
これは酷い…ホンダ国産車は↑ガラパゴス(軽+ニセHV)車が殆どだから、怖くて輸出できないんだなww
      

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-pIe9):2017/03/30(木) 22:43:38.84 ID:x/M23JwF0
>>123
↑上記、訂正
スバルの実績が、輸出と国内生産を逆に記載しました。

正しくは↓
メーカー……1〜2月輸出(前年比)……1〜2月国内生産(前年比)

スバル…………79,739(91.7%)…………-…109,806(93.5%)

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/03/30(木) 22:52:07.33 ID:jR/LZFm7a
>>121
インサイトもフィットHVも売れていた車なんだがその後はどうなったっけ?
短期間だけの販売実績で有頂天になって上から目線で物申すとか
お前さんが言うアホンダ共と全く同じ行動をしているぞ
せめてアクアプリウス並みの販売実績を達成してから言え

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 23:13:45.68 ID:2jUyL9UM0
>>122
そんなのはエンジンを直4にするだけでだいぶよくなる。

>>125
長期的にどのメーカーもシリーズHVにシフトしてその後EVにシフトする。
これがふつうの考え。現実にアメリカでもGMがシリーズHVを出している。
だからノートePowerはインサイトやフィットHVのようにはならんのだ。
むしろ日産を後追いしてシリーズHVを出す国内メーカーが不在つうのが問題。

昔のホンダなら後追いして出してたよ。今はダメだ。ホンダは金がない。
トヨタは尻に火がつかないとやらない。可能性があるのはマツダとスバル。
マツダより営業利益率トップのスバルのほうが可能性は高いかもしれん。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 23:21:28.37 ID:nuMP3mgY0
>>126
単純なシリーズHVは、
より高度なシリーズ/パラレル両機構の最適制御HVやれてるメーカーからすると
ほとんどゴミ
やろうと思えばいつでもやれる

e-poorなんてのはその程度の物を誇大宣伝して馬鹿に売りつける詐欺商売みたいなもんだ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 23:22:49.49 ID:nuMP3mgY0
マツダもスバルもシリーズHVなんてインチキには絶対に手を出さないよw

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-pIe9):2017/03/30(木) 23:26:56.91 ID:x/M23JwF0
採点結果

>>126 ← 0点

>>127 ← 100点

>>128 ← 100点

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 23:34:03.50 ID:2jUyL9UM0
>>127
パラレルHVに手出ししなかった欧米メーカーはその単純なシリーズHVに手出ししてるんだな。
次のEVまで視野に入ってれば当然かもしれんけどな。
まあEV走行のできないパラレルHVはガラパゴスHVになるかもしれんぞ。

>>128
日産の次にマツダかスバルがシリーズHVを出すよ。
まあマツダはHCCI開発後、スバルは水平対向OHV開発後になるかもしれんが。
ホンダはアコードHVを出したがもうダメッポだw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 23:45:02.65 ID:nuMP3mgY0
>>130
トヨタのTHSは単純なパラレルじゃなく、もっとはるかに高度なものなんだよ
シリーズ/パラレル両搭載かつ最適協調制御HVって奴な
これを20年も前に実用化したんだから、そりゃ世界中がビックリする罠

で、パラレルの代表的な車はホンダの数年前までのIMAだから
THSと競ってあっという間に駆逐されちゃった、哀れな「なんちゃってHV」

シリーズの代表は日産のe-powerだけど、まぁ「なんちゃって手抜きHV」の一種で
「巨大重量のバッテリーを運搬する代わりにガソリン発電機を運搬する電動モーター車」だなw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/30(木) 23:49:40.33 ID:nuMP3mgY0
>>130
でね、マツダもスバルもそんな子供だましのシリーズHVなんて出さないってw
日産だってNOTE以外は出さない(出せない)と思うぞ

車の全用途からして、簡便な単純シリーズHVからして使い物にならない
SUV用に、なんてとてもとてもw NOTEみたいな軽に毛が生えた程度のコンパクトに使うのがせいぜいw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/30(木) 23:53:51.46 ID:2jUyL9UM0
>>131
キモはEV走行つうかワンペダル走行なわけ。

>>132
日産はジュークePowerを出すよ。
俺はジュークの販売台数はC-HRを越えると思うね。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/31(金) 00:04:44.56 ID:2IDOlFvF0
>>133
ジュークe-poor(爆)

いや、まぁ電動モーターの弱点を補うトランスミッション付きの形なら可能性はゼロとは言わんがw
そんなもの出しても付加したミッションの重量や稼動損失とか、色々あって・・
ほとんど精神病院在住キチガイのお花畑妄想みたいなモンだなw

で、そんなもの最近とみに詐欺臭い日産であっても絶対に「出せない」、と言っておこうwww

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-pIe9):2017/03/31(金) 00:14:33.25 ID:cLcsxl3j0
>>130 ←0点
もっと結果数字=事実を認識しなくてはだめだよ〜
オーリスHVをはじめ、欧州でのTHSの伸びは凄いぞ…2016年・28.6万台(最高)…
2016年で北米を抜いて、世界年間140万台超え(新記録)したTHSの主戦場になっている

シリーズHVからEVでは無くて、PHVからEVタイプ(含むリチウム空気、水素等燃料電池)だろう

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d9ad-eB2i):2017/03/31(金) 00:16:33.24 ID:T1MBVf6B0
>>135

こっちでもプリウスマンセーやってるから見てあげてww


【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★44【4代目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489191389/

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 911b-eaq5):2017/03/31(金) 00:18:46.12 ID:8SZCo8EY0
来年から新燃費基準なんでね、ごまかせなくなるよ、HVは。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/31(金) 00:18:59.94 ID:QLL7mKAA0
>>134
電動モーターの弱点?
何が弱点なんだ。アメリカでは米軍が軍用シリーズHVの研究開発してるけどな。
第二次大戦中のドイツはタイガー戦車をシリーズHV化しようとした。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/31(金) 00:25:38.18 ID:QLL7mKAA0
>>135
スマホが出てもガラケーの時代がしばらく続いたと言ってるようなもんだね。
ガラケーの技術はすごかったぞ。光るボタンをつくるのは大変。ヒ素半導体を使っていた。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/31(金) 00:53:25.89 ID:2IDOlFvF0
ワッチョイ 1362-qZEB

オマエ、文系脳のアホがバレバレだよw 可哀相w

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/31(金) 00:58:10.52 ID:QLL7mKAA0
>>140
ヤバくなると話題をそらすわけだなwww
ちなみに俺は理系だ。専門は電気だけどなw

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b12-MBO3):2017/03/31(金) 01:04:27.03 ID:xh5xZ3ry0
>>139
トヨタがプリウスの開発段階でシリーズHVも検討したけど、エネルギー効率を
考えてパラレルHVのTHSを開発したのを知らんのか

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/31(金) 01:16:10.77 ID:QLL7mKAA0
>>142
なるほど、ガラケーのほうがスマホよりバッテリーが長持ちするかもしれんな。
だがガラケーでYouTubeは見れん。パラレルHVでEV走行はできん。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/31(金) 01:21:05.07 ID:2IDOlFvF0
>>141
オマエが理系、で電気????????? 有り得ない(爆)
頭に蛆虫でも湧いてそうだなw

電気モーターの弱点、内燃エンジンの弱点、言い方を換えれば
電気モーターの長所、内燃エンジンの長所がそれぞれある

オマエに分かるかの?www

エンジンとモーターの「いいとこ取り」をするには、シリーズ/パラレルの最適協調制御しかないのだよ
分かるかの?

今、世界の全メーカーのなかでも、20年前に発明したトヨタTHS、それに15年は遅れたホンダ(iDCD、iMMD)だけが
その実装に成功している(ホンダは焦り過ぎてリコールの連発までやらかしたのはご愛嬌だが)

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/31(金) 01:26:21.15 ID:QLL7mKAA0
>>144
今もスマホよりガラケーを愛用してる奴がいる。たぶんおまえみたいな奴なんだろう。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/03/31(金) 01:28:10.87 ID:QLL7mKAA0
>>144
そんなことより電動モーターの弱点とやらを言え。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b12-MBO3):2017/03/31(金) 01:31:59.22 ID:xh5xZ3ry0
>>143
> なるほど、ガラケーのほうがスマホよりバッテリーが長持ちするかもしれんな。

バッテリーが長持ちとかでなく単純にエネルギー効率の話なのだが
同じ量のガソリンを使ってどちらがより効率的に走れるかの話

> だがガラケーでYouTubeは見れん。パラレルHVでEV走行はできん。

シリーズHVの方がガラゲーなのだが
トヨタはTHSより前にシリーズHVは実用化済みだよ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-IDtH):2017/03/31(金) 01:40:12.79 ID:j4CF1YU70
トヨタは次のTHSシステムは外販前提で設計ってニュースあったろ?

http://clicccar.com/2017/01/03/432152/2/

マツダ、スバルはコレ使うに決まってるよ。
スマホと違って命を丸々乗せる機械だからかなりの安全性確保が必要で、
ポッと出の機械では本格的な奴は困難。
トヨタが築いた永年の膨大な走行台数による信頼性は誰も追随できない。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-8ugA):2017/03/31(金) 06:42:02.59 ID:HeLOdjtEM
>>148
私は車ファン
トヨタでも日産でも何でも良い

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-vv3H):2017/03/31(金) 08:03:00.66 ID:/0ts6BF6d
>>149
スレチ

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-F+O1):2017/03/31(金) 08:04:54.13 ID:grNZ9QBHd
フィットとノートってどっちが広いの?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-F+O1):2017/03/31(金) 08:05:29.72 ID:grNZ9QBHd
>>151
ごめん
書くとこ間違えた

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a997-2+jp):2017/03/31(金) 10:43:53.74 ID:cnzog47D0
トヨタ、日産、ホンダ/2月の生産台数、ホンダの国内生産8.3%減  2017年03月30日
http://lnews.jp/2017/03/j033020.html
自動車各メーカーは3月30日、2月度の生産台数を発表し、
トヨタ自動車の国内生産は27万6618台(前年同月比3.7%減)、海外生産は46万8052台(6.3%増)、
トータルの世界生産台数は74万4670台(12.1%増)となった。

日産自動車は、国内生産9万5715台(14.2%増)、海外生産は36万4541台(10.3%増)、
トータルのグローバル生産台数は46万256台(11.1%増)だった。

本田技研工業は、国内生産が6万9126台(8.3%減)、海外生産は34万7501台(8.2%増)、
トータルの世界生産台数は41万6627台(5.1%増)となった。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a997-2+jp):2017/03/31(金) 10:48:16.98 ID:cnzog47D0
日産とホンダの国内生産台数の差がまた広がってきたな。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/03/31(金) 12:05:43.23 ID:R34fLzRhH
>>131
トヨタのTHSは重度のドン亀、まで読んだ。

安物貧相ラインナップで低評価のトヨタが立ち直るには、高性能車専門メーカーの傘下に入って
最低でも137馬力のスモールハイブリッドを作れるようにならないと復帰の道は険しいと思われる

これが業界の常識
トヨタ…

2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットHV 8
グレイスHV 8
シャトルHV 8
アクア    6
カローラHV 6
by片岡秀明

e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力  22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/

やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

><

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/03/31(金) 12:06:48.78 ID:R34fLzRhH
ドン亀病が治らないメーカーこのザマww
動力性能が全速度域でヴェゼルに大きく劣るCーHR
(driverテスト)
><

ヴェゼルハイブリッド4WD/C-HRターボ4WD/C-HRハイブリッド2WD
0-200m
11'87/12'55/12'19
0-400m
17'80/18'95/18'62
0-1000m
32'07/34'25/33'96

0-100km/h
10'40/12'56/12'36

追い越し加速スポーツモード (エコモード)
20→60km/h
4'30(4'42)/5'26/5'20
40→80km/h
4'96(5'43)/6'10/6'76
60→100km/h
6'39(6'81)/8'22/8'23
80→120km/h
8'34(8'54)/10'39/10'57

C-HRのエコモードは遅すぎて割愛

(´・ω・`)

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/03/31(金) 12:11:35.19 ID:R34fLzRhH
劣化i-MMDにすぎないeパワーには頑張って欲しいよね
フルスペックi-MMDメーカーがラインナップ拡大したら、駆逐されるのは考えなくても分かるしね

間もなく出るステップワゴンのi-MMDが28km/Lらしいから、大きく引き離されたドン亀ノアヴォクセレナが脂肪する状況だね

('A`)y-~

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/03/31(金) 12:32:55.86 ID:eBil7sz/a
詐欺馬力しか誇れない千葉ちゃん

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-vv3H):2017/03/31(金) 12:56:03.12 ID:/0ts6BF6d
そのドン亀THS、劣化MMDに売上で全く太刀打ちできないホンダのハイブリッドについてどう思う?

またN尻だすだろうなw

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-F+O1):2017/03/31(金) 13:18:50.58 ID:grNZ9QBHd
コピペ以外出来んのか?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0109-kVPK):2017/03/31(金) 13:41:31.35 ID:KEUkgyEA0
ケッパコしか売れないホンダ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 392c-q9GM):2017/03/31(金) 14:39:46.03 ID:jUhItw7n0
チーバー
少しは利口になれ
何年間も同じこと書くな

ホンダ仕様でポンコツだな

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/31(金) 17:24:53.93 ID:2IDOlFvF0
>>146 ワッチョイ 1362-qZEB
      ↑
コイツ救いようがないアホww
電動モーターの弱点?  そんなの散々ガイシュツだし、むしろ常識だ

このスレでは>>95

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-6IZf):2017/03/31(金) 17:28:56.90 ID:yerawYPia
>>157
残念ながらステップワゴンは、中身(メカニズム)を見る前に外見で終わってる。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-6IZf):2017/03/31(金) 17:35:54.34 ID:yerawYPia
>>142
トヨタは開発に失敗したというだけじゃんw

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-6IZf):2017/03/31(金) 17:50:24.08 ID:yerawYPia
>>154
何がすごいって、株の世界で「輸出関連株」としてホンダが上がるんだよね。
本田が何を輸出してるんだ?と言いたい。

最近は輸出するようになったんか???

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0109-kVPK):2017/03/31(金) 18:33:47.24 ID:KEUkgyEA0
>>165
はるか昔はバッテリーが小さく出来なかったからな
今は技術も特許も必要ないからどこでも作れるけど

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-8d7h):2017/03/31(金) 18:49:15.97 ID:8VAxTlddr
▼国内乗用車メーカー 2017年 1〜2月累計、輸出と国内生産

メーカー……1〜2月輸出(前年比)……1〜2月国内生産(前年比)
トヨタ…………273,599(101.1%)………-…698,912(112.1%) ←…(ダイハツ-日野を含む)
スバル…………109,806(93.5%)…………-…79,739(91.7%)
マツダ…………107,175(82.8%)……………145,701(88.3%)
日 産…………103,607(137.9%)………-…192,624(129.1%)
三 菱………-…58,999(81.8%)……………104,672(87.6%)
スズキ………-…27,280(173.7%)………-…175,849(138.7%)
ホンダ………-…12,650(59.5%)……………132,015(96.3%)
 
これは酷い…ホンダ↑国産車はガラパゴス(軽+ニセHV)車が殆どだから、怖くて輸出できないんだなww   

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-8d7h):2017/03/31(金) 18:54:48.45 ID:8VAxTlddr
>>168
↑上記、訂正
スバルの実績が、輸出と国内生産を逆に記載しました。

正しくは↓
メーカー……1〜2月輸出(前年比)……1〜2月国内生産(前年比)

スバル…………79,739(91.7%)…………-…109,806(93.5%)  

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-6IZf):2017/03/31(金) 19:51:58.20 ID:KzqXBP8ba
>>167
そう。
トヨタは電池がボロくて実用化できなかった。ニッケル水素では作れなかった。
今は電池がよくなって、やっと実用化できた。

THSは古いんだよねぇ。複雑にせざるを得なかったという古いシステム。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-6IZf):2017/03/31(金) 20:15:05.84 ID:wfitu9vGa
>>168
ホンダは為替に影響されないために自動車を日本から輸出をしてなかった。
円安になって方針が少し変わったはずだが、どうなってるか。

以前はミスプリだろと思うような輸出台数だったね。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-8d7h):2017/03/31(金) 20:46:18.88 ID:8VAxTlddr
>>170
千葉はHVコンプックスww ホンダ大失敗……20年前のスタートはトヨタと同じだったのに↓

凄いなトヨタHV!2016年新記録「年間140万台」販売 &「累計1,000万台」突破

トヨタ「HV」2016世界販売 140.1万台(最高)(過去はトヨタ2013年127.9万台が最高)
上記年間内訳↓
日 本 67.8万台………………ホンダHV約20万台
北 米 26.6万台………………ホンダHV約1.5万台
欧 州 28.6万台(最高)………ホンダHVほぼゼロ台(ホンダ総販売約16万台)
その他 17.1万台(最高)………ホンダHVは、中国、東南アジア諸国で少し。

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14940200
(大笑)ホンダHVは2012年10月に累計100万台販売発表後、累計200万台の発表はいまだない。
多分、今年2017年後半になると思われるww

結果の出ない「低技術」のホンダガラパゴスHVと「千葉」は、シッカリ反省を!!w

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-8d7h):2017/03/31(金) 21:19:47.65 ID:8VAxTlddr
>>171
⚫国内乗用車メーカー 2017年 1〜2月累計、輸出と国内生産

メーカー……1〜2月輸出(前年比)……1〜2月国内生産(前年比)
トヨタ…………273,599(101.1%)………-…698,912(112.1%) ←…(ダイハツ-日野を含む)
スバル…………79,739(91.7%)…………-…109,806(93.5%)
マツダ…………107,175(82.8%)……………145,701(88.3%)
日 産…………103,607(137.9%)………-…192,624(129.1%)
三 菱………-…58,999(81.8%)……………104,672(87.6%)
スズキ………-…27,280(173.7%)………-…175,849(138.7%)
ホンダ………-…12,650(59.5%)……………132,015(96.3%)
 
これは酷い…ホンダ↑国産車はガラパゴス(軽+ニセHV)車が殆どだから、怖くて輸出できないんだなww

ホンダは輸出(7位)最下位、国内生産5位の底辺メーカー
「千葉」は頭が痛いね〜
販売でも日産に大差をつけられ、スズキにも抜かれそうだよww 〜

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/03/31(金) 22:25:35.34 ID:2IDOlFvF0
>>170
トヨタTHSは最も古い(20年ほど前に実用化)のに、
今現在、世界で最も高度で先進的かつ最高効率のHVなんだよねぇw

手抜き簡便(誰でも作れる)でエネルギー効率(燃費性能)や高速性能が劣化してる
e-poorは哀しいねwww

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 1362-qZEB):2017/04/01(土) 00:01:40.74 ID:FHhlpZcw0USO
>>163
ごまかすんじゃないクソ野郎。おまえはトヨタからナンボもらってるんだw
Evaluation: Good!

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 13e6-Rc21):2017/04/01(土) 00:25:29.52 ID:caCrNC4T0USO
>>175
電動モーターの弱点は>>95に書いてるよ、といってるのに、馬鹿が今度は顔真っ赤にして逆上かよwww

で、トヨタはね、そんなステマに無駄金使う必要がない王者だからね
俺は最近350万円ほどトヨタにキャッシュ払ってHV車を買ったクチだよwww


モーターにはモーターの弱点があり、エンジンにはエンジンの弱点がある
逆に言えば、モーターにはモーターの美点があり、エンジンにはエンジンの美点がある

そのモーターとエンジンの良いとこ取り活用が出来るのは、
シリーズ/パラレル両搭載の最適協調制御機構のHVという、世界でどこも真似のできなかった
トヨタのHVシステムな

あ、最近のホンダもトヨタに15年も遅れてやっとの思いで市販出来たけど、余りに急ぎ過ぎたため例のリコール連発の体たらくw
その上、ホンダHPにもいろいろ言い訳してる通り、いまだに稼動が不安定とか中々うまく行ってないようだなww
Evaluation: Good!

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800W 2bda-jW0G):2017/04/01(土) 00:27:24.95 ID:XbXzBnBh0USO
3月の1位はノートの模様
Evaluation: Good!

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800WW 8ba6-CzdR):2017/04/01(土) 01:55:24.74 ID:I7Pmu7UQ0USO
また自社登録か。

中古車屋にノートが溢れそうだな。
そんなことばかりしてるから中古車相場が下がって日産地獄になるんだよ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 392c-q9GM):2017/04/01(土) 06:04:13.09 ID:Q4xmIwe70USO
ホンダも5兄弟でやってたから

インじゃネ〜

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800WW 93f2-F+O1):2017/04/01(土) 06:21:19.18 ID:PefhcgII0USO
ノートっていつ出たんだっけ?
一位に2回なったってほど街で見かけないんだよね

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-6IZf):2017/04/01(土) 07:59:58.86 ID:jExShG+7aUSO
>>176
旧式は複雑。
技術が向上して、新式はシンプル。
ニッケル水素しか使える電池がなかった豊田では作れなかったんだよねぇ。


ま、いつのまにか豊田もepowerと同じものを作ってるよw
で、その時行こう、お前らは黙ってる。
EVと同じコースw

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-6IZf):2017/04/01(土) 08:03:06.99 ID:jExShG+7aUSO
>>178
採算重視の日産は、それをあまりやらんかったはずだが。証拠あるのか?

第一、そんな手法で一位を取り続けられるもんかね。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 0b62-tsi/):2017/04/01(土) 08:21:01.60 ID:zRPAyV9e0USO
>>181
フーガやスカイラインのパラレル式ハイブリッドを貶すのはやめて!

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-6IZf):2017/04/01(土) 08:23:32.90 ID:jExShG+7aUSO
>>183
インフィニティだとepowerはそのままでは無理だろう。
何かするかもね。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 8bcf-QmV0):2017/04/01(土) 10:09:40.48 ID:I9ynGPxx0USO
>>183
あのパワートレインは以外と良いよ。
THSと違って高速でもモーターのみで走っちゃうのは新鮮
でもね、電動ステアリングは気持ち悪くてダメだった。
普通のEPSの方がFRらしく素直で良いハンドリングなのに。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 13ce-pIe9):2017/04/01(土) 10:20:53.60 ID:rzXGx/AN0USO
>>181 >>185
ププッ
全く科学的初心知識も、HV知識も持っていないことを露呈のコメ(これまでのコメでもあったが)

だれかと同じで、もう、相手にされなくなるよ 〜「日産千葉」さん

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800WW 0162-q+gs):2017/04/01(土) 10:21:09.17 ID:OIb696cW0USO
あれは良いけど、これはダメ

これも良いけど、あれはダメ

ホント、お前等が納得する車を教えてくれ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-6IZf):2017/04/01(土) 10:25:26.86 ID:jExShG+7aUSO
>>186
そうだな〜。EVはダメだと言ってた手合いに何言われてもねぇ。
多分、君のオツムにかかればFCVは素晴らしく見えるに違いないw

ま、HVとかの排気ガスを出すガソリンカーはZEVじゃなくなって、
低レベルカーになるから、話題にならなくなるけどね。



>>187
全部イイのはないよ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 8bcf-QmV0):2017/04/01(土) 10:29:08.26 ID:I9ynGPxx0USO
>> 186
誰と勘違いしてるんだ?
春だから千葉以外にも池沼が増えたのかな。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-6IZf):2017/04/01(土) 10:36:37.51 ID:lsV3SznPaUSO
>>188
ちゃんとしたエコカー(ZEV)は、これからは事実上EVだけになるんだよね。
HVは低レベルエコカーだから今後はEVとのつながりをアピールするようになるだろう。

まあ、このスレの豊田家家臣達は、自分がお殿様に騙されてたと気づくまで
時代遅れのことを何か言い続けるんだろうがw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 10:41:02.43 ID:68ylRhF6aUSO
>>181
>ニッケル水素しか使える電池がなかった豊田では作れなかったんだよねぇ。
トヨタがシリーズ式HVを作れなかったってどこ情報?
1997年3月にシリーズHVを搭載したコースターが販売開始されてるんだが・・・

>ま、いつのまにか豊田もepowerと同じものを作ってるよw
前世紀に開発済み
というかノートePowerとアクアの燃費を比較すると、街乗りでは勝るかも知れないが
郊外や高速巡航も含めるとアクアより劣る・・・
旧式のTHS2でもトータルの燃費が勝ってるのにわざわざ乗用車用のシリーズ式HVを
何故開発すると思うのか是非その根拠が知りたいな

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 10:49:25.25 ID:68ylRhF6aUSO
>>190
>ちゃんとしたエコカー(ZEV)は、これからは事実上EVだけになるんだよね。
2018年以降のZEV対応車はEV、FCV、PHEVの3つとなる
嘘はつかないように・・・
ついでに言っておくとePowerはHVに分類されるからZEV対応車とはならないぞ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 Sd33-vv3H):2017/04/01(土) 11:13:00.78 ID:981qsjK3dUSO
>>190
Epowerというゴミ。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800WW 3158-Y/EQ):2017/04/01(土) 11:16:06.08 ID:qE2RiC9F0USO
>>192
このスレのアホンダ一味に理性と常識を期待するだけムダだと思われ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 Sd33-q+gs):2017/04/01(土) 11:40:32.42 ID:1Oxy3AFWdUSO
e-powerがトヨタから出れば、サンヲタ、ンダヲタは糞だと言う

ホンダから出れば、ヨタヲタ、サンヲタは糞だと言う

要するに他ヲタから羨ましがられるのがe-powerって事

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800T Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 11:44:10.31 ID:68ylRhF6aUSO
>>195
その理論ならサンヲタ、ンダオタが糞だというTHSは羨ましがられているという事だな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-q+gs):2017/04/01(土) 12:03:38.18 ID:KKXW3+Jid
>>196
現にTHSは世界中でヒットしたからね

ま、今となっては古いシステムになったけどね

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 12:21:56.26 ID:68ylRhF6a
>>197
古くなったという根拠は?
THS3は出たばかりなんだが・・・

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c974-kVPK):2017/04/01(土) 12:22:09.58 ID:Ml8gj37Y0
>>197
THSを効率で越えた新しい方式って何?
古いってんなら知ってるんだよね?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-vv3H):2017/04/01(土) 12:36:53.57 ID:981qsjK3d
>>199
え、FCV(震え声)

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1974-2WO4):2017/04/01(土) 13:27:56.11 ID:7tPmF78i0
スズキ主導で1.0L ePower 作るのではと見ている。
失敗したが、実績は有る。
電池が良くなってるから

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-q+gs):2017/04/01(土) 13:36:42.23 ID:rateMR04d
他社でもe-powerのシステム十分に作れる
ただそれを安く売れない

日産は電気自動車に力を注いだ結果、e-powerを大衆車に詰め 手に入りやすい価格で発売できた

ま、日産をトヨタ、e-powerをTHSに置き換えてもいいけどね

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/01(土) 19:09:49.09 ID:FHhlpZcw0
パラレルHVに見向きしなかった欧米メーカーがシリーズHVに積極的になっている。
たぶんEVを射程に入れてるからだよ。ヨタ工作員はシリーズHV潰しに必死だけどねw

一般ドライバーはHV走行よりEV走行のほうが運転しやすいと思う。
ヨタ工作員が妨害し続けてもノートePowerは売れ続けるしジュークePowerも出るよ。

日本メーカーの今後を考えるとマツダかスバルがシリーズHVつくるしかないね。
5〜6年前のホンダなら期待できたが今のホンダは期待できん。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/01(土) 19:12:42.97 ID:/IIRrCYu0
欧米メーカーのシリーズHVって何かあったっけ?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 19:33:21.78 ID:+33CoFKAa
>>203
>パラレルHVに見向きしなかった欧米メーカーがシリーズHVに積極的になっている。
ソースは?
取りあえず欧米メーカーでシリーズHVを採用してる車種を何種類か言ってくれないか?

>>204
取りあえずぱっと思いつくのはシボレーボルト・・・
ただこれエンジンも走行用として使用可能らしいからシリーズHVといっていいのかどうか・・・
あとポルシェとベンツがそれぞれラインナップにHV入ってるけどどっちもパラレル式だし
そもそもヨーロッパはディーゼルやダウンサイジングターボが主流になってるせいで
HVの開発って遅れてるんじゃなかったっけ?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8b09-Pgf/):2017/04/01(土) 19:39:56.17 ID:8BcYtBVh0
日産の強みはそれしか売れるものがないってトコだね
客もエコカー欲しかったらノートしかないからな
どうしたって今は燃費の良い車しか売れない

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/01(土) 19:46:01.54 ID:mPtIQbTi0
でも、ノートepowerはプリウスにはおろか実燃費はアクア フィットにすら負けてんだよな。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/01(土) 19:50:28.69 ID:/IIRrCYu0
ボルトは最初レンジエクステンダーEVって言ってたけどエンジンで駆動力得るモードがあるからHVじゃないの?って揉めてたよね
VWグループもボルボもベンツもBMWもパラレルだしフォードやGMはトヨタに近い2モーターだし欧米のシリーズHVって何だろうなぁ?バスかトラック?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0162-q+gs):2017/04/01(土) 19:52:35.87 ID:OIb696cW0
もはや燃費だけを求めるならノートe-powerはここまで売れない

今は燃費+αを求めてる

それがノートe-powerでは加速感だと思います

現状、アクア乗ってからノートe-powerを乗ると加速感が段違いなのは事実

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 19:52:59.05 ID:+33CoFKAa
>たぶんEVを射程に入れてるからだよ。ヨタ工作員はシリーズHV潰しに必死だけどねw
現状EVを普及させるには解決しなければならない課題が多い
走行距離の大幅なアップ(1回の充電で最低500km)と充電時間の大幅な短縮が図れないと
主流とはなり得ない
それにEVに充電するための電力何で発電するのかという問題もある
ついでに言っておくが安直なレッテル貼りはお里が知れるから止めておけ

>一般ドライバーはHV走行よりEV走行のほうが運転しやすいと思う。
その根拠は?
ソースもなしに自分の考えを根拠なしに語られても、「ああそうですか」としか言えんよ
試乗でもいいから運転したことあるの?

>ヨタ工作員が妨害し続けてもノートePowerは売れ続けるしジュークePowerも出るよ。
取りあえず年間を通して推移を見てから結論を出した方がいい
これでノートがコケたらフルボッコにされるのはお前さんだぞ
ジュークについてもモデルチェンジが今年の予定・・・
ソートにePowerを搭載して1年もしないうちに採用するような冒険をするかね

>日本メーカーの今後を考えるとマツダかスバルがシリーズHVつくるしかないね。
2018年のZEV規制に対応するため各メーカーが開発を急いでいるのはPHEV・・・
今更ZEV規制に対応出来ないシリーズ式HVを開発する意味は?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 20:05:02.41 ID:+33CoFKAa
×ソートにePowerを搭載して1年もしないうちに採用するような冒険をするかね
○ノートにePowerを搭載して1年もしないうちに搭載するような冒険をするかね

どっちにしろ今エコカーを購入しようと考えてるなら来年以降にした方がいいかもね
各メーカーとも2018年のZEV規制に対応する新型車を出してくるだろうから
それを狙うか、モデル末期の車種を大幅値引きで購入するのがいいかもしれん

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/01(土) 20:22:40.13 ID:MRjaH6Xz0
>>210
ジュークの次期モデルと言われている 日産 グリップス コンセプトは
2015年9月のフランクフルトモーターショーの段階でe-POWERは名乗っていないが同じシステム
東京銀座の日産ショールームにグリップスが先日まで展示されていたが「e-POWER」マークあり

http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/GRIPZ/
http://i.imgur.com/6K6lOV9.jpg

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 20:32:10.94 ID:+33CoFKAa
>>212
それをモデルチェンジで出してくるかどうかだな・・・
ePowerがホンダのiDCDのような醜態を晒すとは思えんが
信頼性という観点ではまだまだ未知数だし

まあ取りあえず新型出たら見に行くわ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 915b-q+gs):2017/04/01(土) 20:54:51.55 ID:lPrQk9zZ0
セレナにもe-power乗るんでしょ?

キューブも近いうちにFMCでe-power載せるでしょうね

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/01(土) 21:00:57.77 ID:mPtIQbTi0
セレナにep、ノアヴォクシにPHV載っけて、ステップワゴンにMMD載っけてきたらおもしろくなりそうだな

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 31d5-QmV0):2017/04/01(土) 21:01:21.64 ID:IZQouzpp0
e-powerの速さに惹かれるし面白いと思う
ただ、せっかく速いのにすぐ電欠するのが残念だし、モデル末期のノートというのが・・・
まだ発展途上なので次の世代に期待してる

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-IDtH):2017/04/01(土) 21:51:53.60 ID:hLNS3pJi0
電気動力というのはモーターは内燃機関より部品少なく、振動もなく、トルクも強くて
変速機もクラッチもアイドリングも必要なくて明らかに優秀だが、
エネルギー源のバッテリーがガソリンの30倍も重くて、
どうしてもバッテリー運搬車になってしまうので、未来なんかないわけだ。
技術革新があって2倍密度になってもまだ15倍。
結局エンジンを積まざるを得ず、THSがあらゆる場面で一番穴がないのは変わらない。

https://www.nies.go.jp/social/traffic/pdf/7-2.pdf

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-q+gs):2017/04/01(土) 22:08:36.82 ID:DNQqETEOd
>>217
どうして重い事=未来が無いになるの?

これからどんどん電池を積む物が多くなるのに

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/01(土) 22:16:29.41 ID:FHhlpZcw0
シリーズHVとレンジエクステンダーのちがいはバッテリー容量だけでないか?
どちらもEV走行できるわけでひとつにまとめてレンジエクステンダーと呼べばいい。
ただこんなことを言うとヨタ工作員あたりがわけのわからんことを言い出すわけよw

シリーズHV=レンジエクステンダーは本格的なEV時代までのつなぎだよ。
ただつなぎの期間が意外に長くなるような気がする。
ただHV走行=ガラケー走行でEV走行=スマホ走行なのはたしか。
トヨタ以外のメーカーにパラレルHVをつくる理由はなくなったと思う。
マツダとスバルはシリーズHV=レンジエクステンダー開発に方針変更すべきだ。
しつこいようだがホンダはそれさえできなくなっている。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/01(土) 22:27:58.66 ID:/IIRrCYu0
欧米メーカーはどこもパラレルHVだらけだけどシリーズHVは見つかったかい?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/01(土) 22:30:05.72 ID:oqh3dCcQa
何言っても自分の意にそぐわない奴は工作員認定するだけだから相手するだけ無駄ですよ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 22:41:45.94 ID:btqneALea
>>219
>シリーズHVとレンジエクステンダーのちがいはバッテリー容量だけでないか?
全く違う。充電を前提として走行するかどうかだぞ・・・
本来レンジエクステンダーと呼ばれる物はEVのように外部電源からの充電で走行し
エンジンはバッテリーが切れたときのための充電用として搭載する物を指す
ようはエンジンのついたリーフがそれに当たるな
明確な区別があるんだから一緒にするな

で、現在欧米でシリーズHVが搭載されている車種は?
今更ZEV規制に対応出来ないシリーズ式HVを開発する意味は?

質問にも答えられず、自分の考えを根拠もなしに垂れ流すだけなら
自分でスレ立てしてそこで思う存分にやったらどうだ
ここは新車の販売台数を語るスレなんでね
いい加減スレ違いでアホンダ並みに鬱陶しいわ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/01(土) 22:58:04.38 ID:FHhlpZcw0
>>223
まあトヨタからエサをもらってる奴はそう言い出すだろうと思ったよ。
俺は日産からエサなんぞもらっていない。
だからマツダとスバルはパラレルHVを捨ててシリーズHVに変更しろとも言える。

一般ドライバーにとって本質的なちがいはHV走行かEV走行かになる。
その意味でシリーズHVとレンジエクステンダーは同じだ。
だがパラレルHVでEV走行=スマホ走行はできん。
パラレルHVを運転する一般ドライバーはHV走行=ガラケー走行を強いられる。
その意味でトヨタは骨董品メーカーだよw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-HQfx):2017/04/01(土) 23:01:35.22 ID:Gqzn1Gi00
要するにずっとEV走行できない車は古臭くて10年後には売れなくなるってことかな?
そうなればトヨタはEV作るだろ。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 23:03:48.61 ID:btqneALea
>>223
自己レス乙
つまりお前さんはどこぞからエサ貰ってる奴だと白状したわけだw
まあ打ち間違いだってんなら顔真っ赤にしてるのが目に浮かぶなwww

さてこのスレにいるリッターカー以外の皆さん
今後一切この自分の意見に賛同しない奴全員を工作員呼ばわりする
キ○ガイリッターカー君に触れることを止めましょう
次スレではテンプレに入れる事をお願いします

つーワケでさっさとこのスレから出て行けド阿呆

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8b09-Pgf/):2017/04/01(土) 23:06:00.02 ID:8BcYtBVh0
少し頭おかしいな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/01(土) 23:12:16.75 ID:MRjaH6Xz0
>>219
 
■ レンジエクステンダー
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃ 電気走行 (Range) 範囲.   ┃ ガソリン (Extender) 延長 ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛

■ シリーズハイブリッド (日産 e-POWER)
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ガソリン発電モーター駆動 (Series Hybrid) 直列混合...  ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/01(土) 23:14:11.42 ID:mPtIQbTi0
>>223
エサもらってることを自白するとかw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/01(土) 23:18:19.33 ID:FHhlpZcw0
>>223
おまえは発狂してトヨタからエサをもらってると自白したようだなwww
まあe-powerをe-poorとか言ってたので怪しいと思ってはいたがw

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/01(土) 23:19:44.35 ID:/IIRrCYu0
223 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB)[] 投稿日:2017/04/01(土) 22:58:04.38 ID:FHhlpZcw0 [3/4]
>>223
まあトヨタからエサをもらってる奴はそう言い出すだろうと思ったよ。
俺は日産からエサなんぞもらっていない。
だからマツダとスバルはパラレルHVを捨ててシリーズHVに変更しろとも言える。

一般ドライバーにとって本質的なちがいはHV走行かEV走行かになる。
その意味でシリーズHVとレンジエクステンダーは同じだ。
だがパラレルHVでEV走行=スマホ走行はできん。
パラレルHVを運転する一般ドライバーはHV走行=ガラケー走行を強いられる。
その意味でトヨタは骨董品メーカーだよw

229 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB)[] 投稿日:2017/04/01(土) 23:18:19.33 ID:FHhlpZcw0 [4/4]
>>223
おまえは発狂してトヨタからエサをもらってると自白したようだなwww
まあe-powerをe-poorとか言ってたので怪しいと思ってはいたがw



うぉーいwwww

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/01(土) 23:19:59.89 ID:FHhlpZcw0
まちがえた。223でなく225だったwww

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/01(土) 23:20:51.43 ID:oqh3dCcQa
アホやwwww

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8b09-Pgf/):2017/04/01(土) 23:21:12.26 ID:8BcYtBVh0
頭おかしい

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 23:26:15.46 ID:btqneALea
バカは相手にしないのが吉
アンカーすらまともに付けられないバカを相手にするだけ無駄ってものだ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/01(土) 23:27:33.73 ID:mPtIQbTi0
顔真っ赤なんだろうな。

リッターカーから始まりことごとく外しまくってそれでもレスするハートの強さと頭の悪さ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-QmV0):2017/04/01(土) 23:31:29.94 ID:btqneALea
>>235
何を根拠に自分が正しいと信じてるのか理解に苦しむな
間違ってる事を間違ってると教えてるのに工作員呼ばわりとか
本物のキ○ガイとしか思えん・・・

ついでに言うとリッターカーの前は自動ブレーキはヒール&トゥが基本とか
訳分からんこと言ってたぞ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/01(土) 23:52:32.88 ID:FHhlpZcw0
とりあえずe-powerをe-poorとか言ってる奴はトヨタからエサもらってると思うよ。
だから一般ドライバーを基準にしたくないわけだ。
つかEV走行の優位性を言うと話題を変えようとする。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/01(土) 23:54:56.39 ID:MRjaH6Xz0
>>237
トヨタもノートe-POWERみたいな運転が楽しいクルマを作ればいいんだよ。
無理だろうけど

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-DO1D):2017/04/01(土) 23:55:56.24 ID:ZzE6vAL0a
トヨタは売れる車を作るんだよ
ノートe-power売れてるわけだし何かしらリスペクトはあるかもな

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-HQfx):2017/04/02(日) 00:01:59.23 ID:Dpv2e+cS0
この調子でノートの好調が続くならトヨタも対抗策を考えるだろうな。
そうなると日産はピンチに陥ることになる、今のホンダみたいにね。
日産の幹部も程々に売れてくれれば良い、と思ってるんじゃね?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/02(日) 00:03:17.69 ID:+KvYG8sY0
>>238
世界的に一般ドライバーはEV走行を好むよ。
トヨタのせいで日本はパラレルHVというガラケーが長く残るかもしれん。
だがトヨタもシリーズHVに方針変更するしかなくなるよ。
トヨタの前にマツダとスバルがシリーズHVに方針変更すると思うけどね。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/02(日) 00:08:05.94 ID:p56ntAQ00
好むとか何の根拠も無く言われてもなぁw
ましてトヨタからエサを貰ってるID:FHhlpZcw0がww

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/02(日) 00:08:27.42 ID:+KvYG8sY0
>>240
日産もEV走行が世界標準になると思ってるんでないか?
だからePowerをほどほどとは考えないよ。
俺的にはマツダとスバルにEV走行が世界標準になると早く気づいてほしいよ。
特定回転域で効果の出るHCCIとシリーズHVは相性がいいと思う。
水平対向OHVはまさにシリーズHV向きだしね。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK8b-t6Rs):2017/04/02(日) 00:16:12.19 ID:jRLz5w2CK
水平対向OHV?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/02(日) 00:17:59.02 ID:zpnnGHBla
ID:FHhlpZcw0は話せば話すほど胡散臭くなってくなw

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-HQfx):2017/04/02(日) 00:18:26.36 ID:Dpv2e+cS0
>だがトヨタもシリーズHVに方針変更するしかなくなるよ。
その前にトヨタはEVに移行するだろ。たぶん。
今更シリーズHVに逆戻りする理由はないわな。

>世界的に一般ドライバーはEV走行を好むよ。
まあそもそもこの根拠がゼロだ。

>日産もEV走行が世界標準になると思ってるんでないか?
>だからePowerをほどほどとは考えないよ。
なので、これも妄想も域を出ていない。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/02(日) 00:22:34.04 ID:+KvYG8sY0
>>244
水平対向OHVはスバルの最大開発テーマだよ。
エンジン幅を100mmくらい縮めれる。エンジン重量も軽くなる。
マツダはHCCI。それがポストディーゼル。
どちらもシリーズHVと相性がいいつうのが俺の意見。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/02(日) 00:25:05.63 ID:+KvYG8sY0
>>世界的に一般ドライバーはEV走行を好むよ。
>まあそもそもこの根拠がゼロだ。

ノートePowerを試乗してから言えよ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-HQfx):2017/04/02(日) 00:29:51.07 ID:Dpv2e+cS0
>>248
意味不明。
俺がノートePowerに乗って感銘を受けたとしても、違和感を覚えたとしても
それが「世界的に一般ドライバーはEV走行を好む」理由にはならない。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/02(日) 00:32:12.97 ID:zpnnGHBla
水平対向OHV開発とかスバルが何か言った事あるっけ?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8b09-Pgf/):2017/04/02(日) 00:32:38.03 ID:LB3SXqno0
ぼくのかんがえたさいこうのじどうしゃ
せかいはこのくるまをまっている


これここで言うこと?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/02(日) 01:19:52.13 ID:x6pFkHB20
epowerはプリウスはおろかアクア フィットより実燃費悪い。
トヨタの答えはPHV、ホンダはMMD。

とりあえずTHSより燃費がよくなってから御託を並べなよ。
リーフは販売的にも機能面でも失敗作

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/02(日) 01:37:38.95 ID:WCitt6eu0
>>252
リーフは世界で累計販売台数最多の電気自動車

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/02(日) 01:42:10.56 ID:p56ntAQ00
俺の意見(キリッ

一般ドライバーはEV走行を好むとかいう言葉にも、スバルは水平対向OHVが最大の開発テーマとかいう言葉にも、共に何の根拠も出典もありませんw

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-8ugA):2017/04/02(日) 03:01:15.41 ID:kZD1TuZJM
効率が悪いポンコツアクアメーカー製のハイブリッドに、明日が無いのが不憫だ

これが業界の常識
トヨタ…

2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットHV 8
グレイスHV 8
シャトルHV 8
アクア    6
カローラHV 6
by片岡秀明

e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力  22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/

やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

><

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-8ugA):2017/04/02(日) 03:17:06.50 ID:00UOoX51d
>>255
God knowsのギター練習してる?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 392c-q9GM):2017/04/02(日) 06:48:29.80 ID:L64IzEIQ0
>>255
それしか書キコできないの

できそこないのホンダの車見たい

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9188-Nut6):2017/04/02(日) 09:08:43.12 ID:QawXUfah0
多分ホモが大好きと伝えたいんだろう

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-IDtH):2017/04/02(日) 09:25:18.53 ID:4Bei4qL40
ニュースを見ればスバルマツダのHVは一番安牌のTHSを利用するのが確実だし、
全メーカーが必死に軽量化してるときにガソリンタンクより異常に重いバッテリーなんて、
大量に積むのが主流になるとかアホの考えだしで、そんな奴はもう書き込むな。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/02(日) 09:38:55.99 ID:Mif8ZgOqa
>>255
工作終わったホンダ車の燃費落ちまくりやないけ!

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1962-eB2i):2017/04/02(日) 09:40:22.40 ID:lfHrGIP90
>>248
ノートイーパワ、バック駐車時にもエンジンの轟音響かせていたのにはワロタ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 392c-q9GM):2017/04/02(日) 10:13:22.08 ID:liFVjBT40
>>255
馬鹿の一つ覚え
ガンバレ

ツケル薬はアリマセン

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/02(日) 10:14:30.59 ID:TND9MSi3a
>>259
アクセラ「もう使ってますけど?売上はアレですが」

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8ba6-QmV0):2017/04/02(日) 10:22:21.29 ID:N7DPE6GG0
>>255
ンダグソ共は何年同じコピペを使うんだ?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8ba6-QmV0):2017/04/02(日) 10:31:21.75 ID:N7DPE6GG0
>>247
水平対向OHVとか80年代のレオーネに乗ってたエンジンなんだが
それを新開発してるなんて話は聞いた事がない
本当にやってるならネットや雑誌にある程度の情報は出てる筈なんだが
どこでその話を聞いたんだ?

>マツダはHCCI。それがポストディーゼル。
>どちらもシリーズHVと相性がいいつうのが俺の意見。
具体的にどんな風に相性いいのかソース付きで説明してみろ大馬鹿
そもそもマツダはトヨタのTHS載せてるわ

>ちなみに俺は理系だ。専門は電気だけどなw
こんな事抜かしてたんだから直ぐに答えられるよな?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c974-eYWj):2017/04/02(日) 11:02:08.19 ID:d71L0kB20
>>259
プリウス買う客はトヨタブランドを選んでる訳で
そういう客はむしろ車より世間体とかを重要視している。
殆どがガソリン車のスバルでトヨタのハイブリッド乗せてようが、何の意味もない。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/02(日) 11:46:17.32 ID:x6pFkHB20
>>266
お前の理屈だとN箱が売れてる理由がつかない

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp05-Pgf/):2017/04/02(日) 11:54:28.88 ID:Unwt/O4fp
>>247
お前がそう思うならそうかもな


お前の中ではな

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b88-agmj):2017/04/02(日) 15:26:13.39 ID:l4aCIZ7+0
>>255>>260


  コンテスト当時・工作厚      現在・工作薄い状況 / (乖離率)
1位:スズキ アルト  24.3km →   20.02km (-17.6%) ※軽
2位:ホンダ グレイス 23.3km →   21.53km. (- 7.6%) ←――― これw
3位:トヨタ アクア   22.2km →   21.34km. (- 3.9%)
4位:ダイハツ ミライース  21.8km →   19.26km (-11.7%) ※軽
5位:ホンダ フィットH. 21.8km →   19.74km. (- 9.5%) ←――― これww
6位:トヨタ カローラF 21.3km →   20.36km (- 4.5%)
7位:ホンダ シャトルH  20.8km →   .18.36km (-11.8%) ←――― これww
8位:トヨタ プリウス   20.3km →   .21.53km (+ 6.3%)


プリウス新型投入もあってか、逆に上昇した
大体、コンテスト時点より激減したクルマが多い中、
ほとんど変わらないのは、総合ではランキング外のディーゼルデミオ19.4km→19.14kmくらいだな
新車が投入された変化でないのは流石だな、と思った

ホンダはね、工作が厚すぎるんよww 鯖読む(工作)のいい加減にしるwww

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-eB2i):2017/04/02(日) 16:28:51.40 ID:b1j0h68ad
>>266
富裕層がトヨタを選んでるのは疑いない

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-oQ3w):2017/04/02(日) 16:58:54.63 ID:Kg4w308xa
あれここランキングスレじゃないの?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 392c-q9GM):2017/04/02(日) 18:25:43.31 ID:OsmKHrtn0
明日、メーカー別のシェアが発表です
それまでの遊びの時間です。
6日が車種別(30位)まで

それからが盛り上がります

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/02(日) 18:29:57.38 ID:WCitt6eu0
>>272
そういえば、車種別30位の2月分揃えて無いなぁ要る?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/02(日) 18:35:44.05 ID:x6pFkHB20
決算期の三月はN箱とノートは力入れまくっただろうな。
トヨタはプリウス アクア CHR シエンタ ヴィッツ ルーミー タンクとバラけるから一位は無理だろう

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/04/02(日) 18:46:20.77 ID:4ent6FKZH
>>270
そうだな

イメージだけ富裕層向けに作ったのに、ポンコツアクアメーカー製だからこうなるのだろうか
><


レクサスアメリカ1月 前年比
『RC』40.8%減13か月連続のマイナス
『IS』34.7%減2か月連続で減少
『GS』67.5%減3か月連 続のマイナス
『CT』36.8%減16か月連続で減少
『ES』36.1%減6か月連続のマイナ ス
『NX』5.4%減とマイナスに転じ た
新型『RX』前年同月比20.6%減
『LX』8.7%減 2か月連続で減少


まさに、じり貧の鏡!!

(´;ω;`)ブワッ

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/02(日) 19:15:59.52 ID:rqsrIFyVa
アメリカ2月
ILX 739台 -50.7% 10か月連続減
TLX 2406台 -21.9% 2か月連続減
RLX 103台 ±0%
MDX 541台 -17.5% 3か月連続減
RDX 4029台 +6.1% 6か月連続増


夏にマイナーチェンジしたばかりのMDXの惨状を見るに
アキュラの新デザイン言語のダイヤモンドペンタゴンは失敗確定か

まさにじり貧の鑑!
日本語が苦手な千葉は指摘されるまで鏡って言ってたけど鏡じゃなくて鑑!w
(´;ω;`)ブワッ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-MrIK):2017/04/02(日) 21:05:09.59 ID:QHREnvCMd
>>261
ブレーキブースターがエンジン駆動だから、EV走行中にちょっとでもブレーキ踏むとすぐエンジンが掛かるらしい

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/04/02(日) 21:10:38.01 ID:1PEdSMFfH
>>274
バラけなくても無理
足してもこのザマww

1月
フィット3+Nシリーズ(31,894台) > アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(18,486台)

馬鹿デカい非スモールのルーミータンク11,616台を無理やり足したところで、ホンダのスモール戦略に負けてる
トヨタ弱ったな

( ´ー`)y-~~〜

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/02(日) 21:35:36.55 ID:x6pFkHB20
>>278
二月は?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-8ugA):2017/04/02(日) 21:36:41.64 ID:00UOoX51d
串さしてこの低タラクな書き込み

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-oQ3w):2017/04/02(日) 22:23:32.70 ID:/PCU5uOxa
今年はトヨタが販売台数世界一に返り咲きそう。1〜3月は年度末会計で元々日本メーカーの台数多い傾向だけど、今年は2月だけでトヨタはVWより10万台以上多い。中国ブーストも去年より少ないので年間でもVW上回ると思う

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-HQfx):2017/04/02(日) 23:50:32.40 ID:Dpv2e+cS0
>>278
残念。スモールの定義が間違ってる。
正しくはこれ↓

トヨタのスモール
ヴィッツ、タンク、ルーミー、シエンタ、アクア、スペイド、ポルテ、パッソ、ピクシス
https://toyota.jp/information/smallcar/

ホンダのスモール
フィット、N-BOX、N-WGN、N-ONE
http://www.honda.co....ondacars/smallstore/

2月販売台数
トヨタのスモール 51,541台 > ホンダのスモール 37,168台

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/02(日) 23:58:31.82 ID:VokSR53K0
>>281
それは常識。
そもそも2016年は、中国市場でVWは332万台(2015年は295万台)売ったんだからね、
メルケルがキンペーに詐欺発覚VWの支援を要望のために、わざわざ北京詣でしてさ。
                    ↓
*VW批判の中国国内での押さえ込み *VW有利の1600cc以下車の税制優遇策を2016年末まで一年延長

これで中国で売りまくって、全世界トータルではトヨタを「数万台差」で抜いて、「初の」年間王者になれた。

ちなみに、トヨタの2016年中国売り上げは121万台な(2015年は112万台)。


今年は、中国における1600cc以下小型車優遇税制終了の反動で、とりわけVWが延慶を受けるのが必至。
まぁ結局、トヨタが世界一という元の鞘に収まるのはデフォだんだよ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/011300091/011300002/?rt=nocnt

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/03(月) 00:00:22.07 ID:1FT52Niw0
× 延慶
○ 延長

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/03(月) 00:03:57.27 ID:1FT52Niw0
× 延慶
× 延長

○ 影響

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7b4e-b9LY):2017/04/03(月) 06:49:48.73 ID:afZBoVw+0
中国ホンダもこれまでか

あっけなかったね。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM8d-Pgf/):2017/04/03(月) 08:41:01.91 ID:br1CfqdGM
世界の巨大市場に目を向けると、Nシリーズ抜きでも楽勝なメーカーと深刻なじり貧プリウスメーカーがあるようだ

前年同期比(1~2月累計) 
    中国  アメリカ
トヨタ -3.6%  -9.1%
ホンダ +17.9% +3.9%

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/03(月) 08:55:51.68 ID:Amea0SMha
中国1月/中国2月/US1月/US2月/日本1月/日本2月
トヨタ 101,800/81,900/143,048/174,339/1182,60/151,411
日産  119,411/74,830/112,319/135,740/55,839/65,646
ホンダ 113,044/81,125/106,380/121,686/59,517/66,754

※トヨタはダイハツ・日野を含まず。日産はルノー・三菱を含まず。

素晴らしいのは伸び率だけかw

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0162-uO4V):2017/04/03(月) 11:12:18.78 ID:riIXnOol0
>>287
ttps://carnny.jp/3781
1位 トヨタグループ/販売台数1015万1000台
7位 ホンダ/販売台数471万台

世界の巨大市場に目を向けると
ホンダなんて相手にもならないと言う事は誰でも分かる

あ、馬鹿だから理解できないアホン●ダもいるのか

困ったね

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッT Sd33-/Gsh):2017/04/03(月) 11:20:43.97 ID:w2uum5Wcd
>>278
いつまでダイハツ抜きの無意味コピペ貼り続けるのかねえ。
株をトヨタが完全に買い取ったので、
もはやレクサスみたいにブランドが違うだけの同じ会社だ。
自分のバカを曝してるだけの行為いつまでやるの。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM8d-Pgf/):2017/04/03(月) 11:33:35.49 ID:br1CfqdGM
北米カーオブザイヤーカーを毎月何万台も売り続ける高性能車メーカーと、ジリ貧プリウスメーカーの格差は埋めようがないのが分かる
苦手なハイブリッドでどん亀になったC-HR大丈夫か!?
(><)

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/03(月) 11:59:22.05 ID:Amea0SMha
カーオブザイヤーが自慢なのにカーオブザイヤー盗った車が次々廃止になってるホンダ大丈夫か?w

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-icq5):2017/04/03(月) 12:02:42.73 ID:uWE61mhdd
ノート
プリウス
アクア
C-HR
セレナ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-8ugA):2017/04/03(月) 12:31:26.64 ID:QI3UUzCfd
>>293
ホンダ涙目

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-DO1D):2017/04/03(月) 12:38:57.34 ID:/ZC46jjFa
>>293
3月順位?
セレナしぶといな

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0162-uO4V):2017/04/03(月) 12:40:15.67 ID:riIXnOol0
ホンダ、息してるのか?!

当然か

><

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM8b-86DB):2017/04/03(月) 12:51:04.28 ID:lt5ck7xoM
まだランキング出てないでしょ?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-qOeM):2017/04/03(月) 12:58:36.24 ID:g0qlKNnnd
出てないですね

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/03(月) 13:00:08.47 ID:SjadP0nfa
>>291
加速より凍結した道で役立たずな実用性どうにかしてくれや
https://youtu.be/0lzJve3XxGM
やるのはお前じゃねーんだけどさ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2bda-jW0G):2017/04/03(月) 13:05:55.92 ID:y/5dmI3r0
トヨタは20万台は超えるだろうな
最近国内は好調だからね

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ce-pIe9):2017/04/03(月) 13:54:28.41 ID:YliGs7BI0
日本車メーカーは真面目  公式燃費と実燃費の差を英国で調査

英国の消費者向け自動車サイトのHonestJohn.co.ukは2017年3月31日、
自動車メーカーの発表する公式燃費と比べて、実燃費は平均で24%悪いという調査結果を発表した。
英国の消費者から提出された11万8000件の実際の燃費を分析したものである。

実際の燃費が公式燃費と最もかけ離れていたのはドイツBMW社の「X5」。公式燃費に対して実燃費は66.9%。
次いで英Land Rover社の「Discovery Sport」67.5%),独Audi社の「A4」(68.3%),スウェーデンVolvo社の「XC90」(68.5%)。

一方、公式燃費と実燃費の差が小さいモデルもある。マツダの「MX-5」は唯一、実燃費が公式燃費を上回り、101.5%となった。
トヨタ自動車の「Verso」(99.5%)、同「GT86」(98.4%)、スバル「Forester」(97.1%)が続いた。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/033106994/?ST=AT&rt=nocnt

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/04/03(月) 17:23:30.49 ID:G2Dds68/0
某M社がまたしてもデザインアワード「レッド・ドット賞」を獲得

某H社は…? ダサいのばっか、特に国内

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 018e-w6WX):2017/04/03(月) 17:38:07.24 ID:xAQcJAsQ0
【e燃費アワード2016-2017】新型 プリウス、実燃費日本一に返り咲き…24.3km/リットル
http://response.jp/article/2017/04/03/293022.html
●総合部門 :トヨタ プリウス … 25.1 km/L
●新型車部門 :日産 ノート(ハイブリッド) … 21.2 km/L
●ガソリン車部門 :スズキ スイフト … 17.7 km/L
●ハイブリッド車部門 :トヨタ プリウス … 25.1 km/L
●軽自動車部門 :スズキ アルト … 23.5 km/L
●輸入車部門 :フォルクスワーゲン up! … 16.8 km/L
●ディーゼル車部門 :マツダ デミオ (ディーゼル) … 19.4 km/L
●燃費達成率部門 :トヨタ ランドクルーザープラド (ディーゼル) … 10.9 km/L

ホンダは無冠なり…

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-QmV0):2017/04/03(月) 17:39:27.03 ID:LjQxFcRo0
トヨタは20万台届かず
普通車はホンダがスバルと同等、マツダは1800台多い

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-kVPK):2017/04/03(月) 17:59:13.50 ID:Mipb/ESxd
>>293
C-HRバカ売れでヴェゼル死亡確定か

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0162-q+gs):2017/04/03(月) 18:02:04.15 ID:HMa6Yh890
フリードとシエンタの争いはどうなったんだろ………

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-jW0G):2017/04/03(月) 18:28:40.69 ID:R/u7esZba
>>304
トヨタ+レクサスで集計するんだが
20万台超えてるよ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a98e-QmV0):2017/04/03(月) 18:37:38.81 ID:LjQxFcRo0
>307
これは失礼

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-c8tt):2017/04/03(月) 18:42:27.42 ID:ZhvZhhAVa
まじでホンダ車買うメリットがない

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-8ugA):2017/04/03(月) 18:59:39.70 ID:tYPn15evM
引き続きホンダ以外は無理な流れか
じり貧プリウスはやはり失敗か壊れてるかのどちらかなのだろう
><
パワーを落とした上に燃費帳消しのボッタクリでこのザマww

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-kVPK):2017/04/03(月) 19:08:55.98 ID:Mipb/ESxd
C-HRのバカ売れにジリ貧simが返す言葉なくて涙目、まで読んだ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/03(月) 19:22:18.83 ID:EYIB1YWy0
>>310
じり貧シムの工作が全く功を奏さずじり貧でクビ目前かwww

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/03(月) 19:50:24.89 ID:pBiHpdhQ0
>>265
スバルが新型水平対向OHV開発してるつうのは知る人ぞ知るのようだぞ。

俺が思うにトヨタ工作員やホンダ工作員はノートePowerを運転したことがない。
よーするにEV走行がどんなものかを知らん。なのにシリーズHVを非難する。
運転したことないなら運転したことないと素直に言ったらどうよ。

マツダやスバルの技術者がEV走行を体験したらパラレルHVなんぞ捨てると思うぞ。
パラレルHVでもEV走行できるのなら話は別だが今のところ考えにくいのでな。
一般ドライバーにとってEV走行つうかワンペダル走行はホンマに楽。
もはやアクアやプリウスはガラケー車だよ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/03(月) 19:52:32.86 ID:AMO8DRIT0
まさかトップ5からホンダが消え日産が2車種、しかもトップになるとはな。

もうノート セレナの人気は瞬間風速じゃなく本物だろう。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/03(月) 20:06:46.66 ID:2+PXV7QKa
ステップは今年HV追加されるから…って思ってたけどセレナもeパワー追加、ノア兄弟はマイナーチェンジで結局順位は変わらんのだろなw

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hdd-8ugA):2017/04/03(月) 20:08:48.70 ID:BnWSZtQIH
スモールもミニバンもホンダに負けてる日産
ホンダを目指しても新型i-MMDが出たらオシマイ
全速度域で追い越し加速がNSXに負けたGTRの二の舞でかわいそう
( ;∀;)

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1362-vv3H):2017/04/03(月) 20:14:13.34 ID:AMO8DRIT0
>>316
ノート>フィット
セレナ>ステップワゴン
GT-R>NSX
N箱>デイズ

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 199e-IDtH):2017/04/03(月) 20:15:37.29 ID:MDJGP/iS0
フリードは受注残を3月で出しきって、今後はジリ貧かな、

フィットはMC前で自社登録しまくったと思うよ、

これで前年比増加無しだから今後は、、、、

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/03(月) 20:16:43.56 ID:EYIB1YWy0
ニュルブルクリンク ノルドシュトライフェ ラップタイム
6:52 Lamborghini Huracan Performante
6:57 Porsche 918 Spyder
7:08 Nissan GT-R Nismo (2015)
7:10 Mercedes-AMG GT R
7:14 Lexus LFA Nürburgring Package
7:18 Porsche 997 GT2 RS
7:19 Nissan GTR 2012
7:19 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012)
7:27 BMW M4 GTS
7:28 McLaren MP4-12C
7:32 Audi R8V10 Plus
7:32 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015)
7:32 Ferrari 458 Italia
7:34 Porsche 991 Turbo S
7:36 Honda NSX
7:50 Honda Civic Type R Prototype
7:56 Honda NSX-R (NA2)
8:03 Honda NSX-R (NA1)
8:39Honda S2000

千葉ちゃんFK2シビックRやNC1NSX発売前は「新型NSXはニュル6分!シビックRは7分15秒でGTR超えだ(キリッ」
とかドヤ顔してたのに・・・現実は厳し過ぎて残念だったね・・・(´・ω・`)

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c120-jsM4):2017/04/03(月) 20:20:28.84 ID:Ya+XToZB0
サーキットじゃ相手にならないぐらい遅いNSXだけどな
土屋恵圭一駄目だしされてたよ
ハンドリング最低って

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c120-jsM4):2017/04/03(月) 20:23:02.05 ID:Ya+XToZB0
土屋恵圭一って
圭市ですね

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Pgf/):2017/04/03(月) 20:48:50.43 ID:tYPn15evM
涙目のNISMOチュンーでもあの程度じゃGTRの顔に泥を塗るんじゃないかと心配になる
GTRより上質な走りが売りのNSXの方が速いという現実
日産の努力が報われなかったのは可哀想
早くホンダに追いついて欲しい
ホンダもどんどん良くなるから追いつけないけど
><

2017 Acura NSX vs. 2017 Nissan GT-R
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
http://i.imgur.com/N7tUYP1.jpg

まさにこれ

誰が乗ってもNSXの走りには驚愕するようだ
何のオーラもないタクシー体型の4ドアGTR (笑) の存在感が湯気のようだよ
><

「ホンダ NSX V6ツインターボ ×3基のモーター 581馬力」

https://youtu.be/wldb9m0WcJQ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/03(月) 20:51:05.01 ID:EYIB1YWy0
カートップ筑波アタック
GT-R NISMO 1"01"244
R8 V10+    1"02"327
NSX       1"02"561 ←OPですら無いSタイヤをホンダの要請で装着したインチキタイム
911カレラS   1"03"065
NSX       1"04"426 ←標準装備のタイヤで数周してのベストタイム

なおNSXは「これ以上攻めると自分がやられてしまうという恐怖を覚えたのはF40以来。
F40の“血の匂い”を超えてお経の音が聞こえてきそうな感覚だった。」そうですよw


確かにNSXの走りには誰が乗っても驚愕するようだwwwwwww

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-8ugA):2017/04/03(月) 21:01:37.15 ID:tYPn15evM
確かにNSXはオーバークォリティだろうね
恐怖を感じてアクセル踏めない小心ドライバーにはGTRで十分すぎる
もはや上質NSX>粗雑GTRの格の違いは埋められないようだよ


2017 Acura NSX vs. 2017 Nissan GT-R
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
http://i.imgur.com/N7tUYP1.jpg

まさにこれ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51b8-QmV0):2017/04/03(月) 21:02:40.69 ID:EYIB1YWy0
ttp://www.carscoops.com/2017/03/honda-nsx-porsche-911-turbo-and-nissan.html?m=1
0-150MPH(0-241km/h)加速テスト
NSX   17.800
GT-R   16.900
911turbo 15.036


ttp://www.carscoops.com/2017/03/porsche-911-turbo-shows-its-class.html?m=1

英国カドウェルバークタイムアタック
タイム/最高速(km/h)
911turbo 1:40.22/219
GT-R   1:44.86/212
NSX    N/A /209

911はturbo Sじゃなくてturbo
GT-RはMY2017素モデル
NSXは日本ではop設定すらされないサーキット専用タイヤ、トロフェオR履き


格の違いは埋められないようだよ(棒

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-lcjj):2017/04/03(月) 21:05:41.92 ID:DubPs2X5r
トヨタやホンダの営業マンってepowerの対抗策 なんて言ってるの?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7b4e-b9LY):2017/04/03(月) 21:06:52.55 ID:afZBoVw+0
>>318
決算月で前年比増加なしとか終わってんね、ホンダ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/03(月) 21:10:36.92 ID:Z9/RQb0xa
>>324
ふーん
https://youtu.be/3fijSe_nUy4

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c120-jsM4):2017/04/03(月) 21:12:48.72 ID:Ya+XToZB0
スーパースポーツなのに自社製PUを開発出来ないメーカーってアホンダぐらいだろ
F1でも世界の笑いものだしな

アロンソ「GP2PU」
ハミルトン「ホンダは無しネ」

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/03(月) 21:14:21.89 ID:Z9/RQb0xa
>>325
コレかぁ
https://youtu.be/KoDBvrEsFTI
何でN-SXだけN/A(該当なしorデータ無し)なんだ?タイヤのせい?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1374-Rc21):2017/04/03(月) 21:58:29.63 ID:7i4GleIU0
>>326
e-powerは発進時以外の実走行や燃費の評価が芳しくないので
特に対策はやっていないようだ。
対策で困惑しているのは日産の大幅値引の対抗策だろう。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-8ugA):2017/04/03(月) 22:06:59.62 ID:pSV0gwL8M
>>331
なんか頓珍漢だよ?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/03(月) 22:13:35.00 ID:1FT52Niw0
>>326
e-poorなんて頭が弱い奴が一巡したら終了だから今は高見の見物だろw

「IMAインサイトの半年」ほども持たないと思うよw

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9188-Nut6):2017/04/03(月) 22:28:36.94 ID:wR2Ju89T0
>>310
やっぱり俺はホモ以外は受け付け無いと読んだ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b12-MBO3):2017/04/03(月) 23:13:59.81 ID:fiMQJHRI0
>e燃費アワード2015年〜2016年
>ハイブリッド車部門
>1 ホンダ
>グレイス137馬力 23.3km/L

>やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
>たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

e燃費アワード2016-2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/

あれっ、グレースはどこ行くっちゃったのかな?
昨年発売された車種に抜かされるのは仕方ないけど、そうでない
車種にまで抜かされてトップ10にも入っていないよ
これは年間を通しても「まとも」だと言っていたのにそうでなかった
赤っ恥メーカーがあぶり出された形だね

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 00:21:08.61 ID:RZUtM2Zl0
おいおい、プリウスってのは1.3d以上ある普通車だぞ
なんでチンチクリンなコンパクトとか軽とかが勝てないんだよ・・

52型の4kテレビの方が32型とかチッコイテレビより消費電力が少ないエコって話か?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-5217):2017/04/04(火) 00:28:44.45 ID:ed2EhCdia
>>336
実は・・・そういうことなんだよw
新プリウスに搭載のHVシステムが、他システムとは比べ物にならないくらい
高度で洗練されたシステムということなんだろうね。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン d176-EYYo):2017/04/04(火) 04:46:21.45 ID:vOcYn85C00404
りったーかー馬鹿といい いーぷあ馬鹿といい 頭がぷあ
千葉は廃人、大見得を切って外れても来続ける厚顔無恥

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sadd-fX8y):2017/04/04(火) 07:56:09.40 ID:UFiVH7Ewa0404
じり貧スマホがマイバッハやGT-Rを語っても、説得力ゼロだな

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン MMd3-GY94):2017/04/04(火) 08:25:37.29 ID:BRjwaiaSM0404
>>313
ePowerをEV走行って言ってしまう頭の悪さ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン MM8d-8ugA):2017/04/04(火) 09:11:26.57 ID:j2qjbXBgM0404
世界の巨大市場に目を向けると、Nシリーズ抜きでも楽勝なメーカーと深刻なじり貧プリウスメーカーがあるようだ

前年同期比(1~2月累計) 
    中国  アメリカ
トヨタ -3.6%  -9.1%
ホンダ +17.9% +3.9%

引き続き3月もアメリカ前年比−2.1%で、国内メーカー一人負けのドン亀ポンコツハイブリッドメーカーは反省会が長引きそうだよ

−y( ´Д`)

342 :名無し@そうだドライブへ行こう (アンパンW 1302-kVPK):2017/04/04(火) 09:12:48.83 ID:xH8+STXs00404
>>340
海外ではHybrid Vehicle (HV) からHybrid Electric Vehicle (HEV) に呼称が変わったよ。今は単にハイブリッドというとハイブリッド電気自動車のことだよ。ZEV規制への思惑とか、HVがトヨタの一人勝ちのせいもあるんだろうけどね。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 0162-uO4V):2017/04/04(火) 09:35:08.23 ID:aZprRZik00404
>>341
ttps://carnny.jp/3781
1位 トヨタグループ/販売台数1015万1000台
7位 ホンダ/販売台数471万台

世界の巨大市場に目を向けるとNシリーズ抜いてもとか
全然意味のないことは誰でも分かる

馬鹿には分からないけど

><

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-mlDc):2017/04/04(火) 09:46:58.20 ID:JwxXUEvSa0404
eパワーの魅力は燃費じゃなくモーターでの走りの方だろう

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-O55K):2017/04/04(火) 09:49:52.92 ID:Nz/GUBl9a0404
>>341
中国1月/中国2月/中国3月/US1月/US2月/US3月/日本1月/日本2月/日本3月
トヨタ 101,800/81,900/-/143,048/174,339/215,224/118,260/151,411/186,248
日産  119,411/74,830/-/112,319/135,740/168,832/55,839/65,646/82,126
ホンダ 113,044/81,125/-/106,380/121,686/137,227/59,517/66,754/92,776

※トヨタはダイハツ・日野を含まず。日産はルノー・三菱を含まず。

素晴らしいのは伸び率だけかw

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-DO1D):2017/04/04(火) 10:02:13.39 ID:+9Rmd09Ba0404
売上で語れよ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-b9LY):2017/04/04(火) 10:05:15.78 ID:XJgHpNoTa0404
鳥頭の千葉にはハードル高すぎだ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sd73-Nut6):2017/04/04(火) 10:33:47.70 ID:UBpA5WZ+d0404
売り上げや販売台数で語れば勝てないから

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 10:55:43.40 ID:RZUtM2Zl00404
>>340
e-poorの話?
電動モーターのみで走る車なんだからEVという言い方も間違いではない

(充電式巨大バッテリーを積む代わりに)ガソリン発電機を積んだ電動モーターカー
20年も前からHVの方式の一つ例と考えられていた、いわゆる直列(シリーズ)HVと言うやつ

なんで世界中のどこのメーカーも手を出さなかったのかって?
設計段階の簡単なシミュレーション検討だけで、こんなもの燃費効率も大して良くなくて
通常の乗用車として使い物になるか・・と、どんなメーカーも即断できる方式だったから

じゃぁなんで日産が手をだしたのかって?
おそらくリーフの客からの反応だろう
「出足のフィーリングはいいんだが、毎日の充電作業はメンドすぎる」
「これが、一回燃料充填したら500kmくらい走れるのなら良いんだが、このままじゃ実用にならない」

→→日本の消費者の場合は、電動モーターのフィーリングが結構受けそう、、、という日産のマーケティング判断
→→誇大宣伝かまして売れば行けるカモ→→とりあえず大当たり、でも何ヶ月持つかは・・・


こんなところだろうな

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 1302-xSWG):2017/04/04(火) 11:26:56.41 ID:xH8+STXs00404
>>349
>20年も前からHVの方式の一つ
もう嫌になるくらい言われてるけど、車用のSeries HEVは20世紀初頭にポルシェ博士によってレーシングカーとしてデビューした。
ICEを発電機専用として最適回転数で利用できる効率の高さは当時から認められていた。

>なんで世界中のどこのメーカーも手を出さなかったのか?
コスト!高出力モーターと大容量充電池が馬鹿高く、とても採算が合わない。

>なんで日産が手をだしたのか?
コスト!素材技術やソフト開発でやっと採算がとれるところまできた。

他メーカーがコスト面ですぐ追いつけるのか、しばらくかかるのかは分からない。
ただ一過性で終わる気はしない。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 0Hdd-8ugA):2017/04/04(火) 12:47:26.00 ID:KkusjLAmH0404
アメリカ3月
新型じり貧プリウス 5,798台
4桁維持がやっとのアクア 1,385台

まさに、中身がチープでボッタクるとこうなる好例と言えよう

ちなみにヴェゼルは7,653台
('A`)y-~

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sd25-auN2):2017/04/04(火) 12:47:27.62 ID:9areiB1ed0404
今月の販売台数発表っていつ?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-O55K):2017/04/04(火) 12:54:42.02 ID:cj2iNsGza0404
>>351
アメリカ2017累計
プリウス+プリウスPHV=20115
世界ヴェゼル=19696

ちなみに世界ヴェゼルHVは0台wwwwwww

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンWW a9ac-l7HK):2017/04/04(火) 13:07:59.39 ID:q4GvMrRE00404
>>352
車種別なら6日かな

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sadd-fX8y):2017/04/04(火) 13:34:57.31 ID:UFiVH7Ewa0404
明暗分かれたね

日 産   
普通 24,854台   小型 33,723台   乗用車計  58,577台
ホンダ   
普通 17,977台   小型 31,903台   乗用車計  49,880台

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンT Sd73-/Gsh):2017/04/04(火) 13:38:32.37 ID:uYBrhMKpd0404
>>351
すぐ叩きつぶされるバカコピペいつまでやるのやら。
enenpiのはもう使えないな。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sadd-icq5):2017/04/04(火) 14:06:50.69 ID:h5U7crd3a0404
>>351
何でプリウスとsuvのヴェゼル比較してんの?
比較するならRAV4でしょ

アメリカ RAV4
1月22155台
2月26351台
3月32027台

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 0162-uO4V):2017/04/04(火) 14:07:59.56 ID:aZprRZik00404
>>351
毎回、数字的には勝ったように見せるけど
実際同じ土台で比べると敗北決定

弱虫負け犬の典型的例だね

><

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンWW d9d5-DO1D):2017/04/04(火) 14:25:18.53 ID:hEC25I2X00404
トヨタどころか日産にも完敗やろ
話にならん

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 8b09-Pgf/):2017/04/04(火) 14:30:33.16 ID:8IX/BqUo00404
販売台数で追い出されたホンダはなんでここに来てるの?
三流ホンダが消えたのは日本市場が健全な証

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-icq5):2017/04/04(火) 14:34:52.51 ID:M8JjFOHga0404
>>351
何でハイブリッドカー同士で比較出来ないんですか?
ホンダのハイブリッドカーは電池や駆動系に問題が有り過ぎてアメリカじゃあ販売できないんですか?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-b9LY):2017/04/04(火) 15:05:22.37 ID:DVEV07w2a0404
忘れられないようにここで吠えるしかないのさ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sadd-icq5):2017/04/04(火) 15:16:58.23 ID:i3XKLK4Pa0404
>>362
千葉が吠えなくても、ホンダがフィット3やエアバッグで行った悪行は生涯忘れず家族や友人に伝えて行くわ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sd73-Nut6):2017/04/04(火) 15:35:25.62 ID:UBpA5WZ+d0404
やはり千葉はホモにいきるしか無いか?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 8ba6-jsM4):2017/04/04(火) 15:50:03.07 ID:1F30elJV00404
>>313
>スバルが新型水平対向OHV開発してるつうのは知る人ぞ知るのようだぞ。
じゃあ何でお前がそれを知ってるんだ?
ソースもなしに戯言抜かされても妄想乙としか言えんわボケ

>俺が思うにトヨタ工作員やホンダ工作員はノートePowerを運転したことがない。
>よーするにEV走行がどんなものかを知らん。なのにシリーズHVを非難する。
>運転したことないなら運転したことないと素直に言ったらどうよ。
少なくとも俺は発売開始された日に試乗に行ってますが何か?
ついでに言うとノートニスモSの試乗もしてる…
テメエこそ実車見たことあるのかよ
ノートの後席がCセグ並みとか実車見てれば言えんわボケ

>パラレルHVでもEV走行できるのなら話は別だが今のところ考えにくいのでな。
アコードHV・PHV、アウトランダーPHVを知らないまで読んだ
これらの車種はパラレル式で、PHVに関してはバッテリーが充電状態ならEV走行するのは
言うまでもないが、モーターの効率が良い低速域から中速域にかけてはエンジンは発電のみ行って
EVで走行するシリーズ式の制御、モーターの効率が落ちてくる中速域から高速域にかけては
エンジンも使用するパラレル式の制御を行ってるんだが、一体何の根拠があって
アホみたいな妄言抜かしたのか理解に苦しむわ

間違ってることも間違っていると認めず指摘した奴全員をレッテル貼りするテメエは明らかにンダグソ以下だわ
テメエのような馬鹿に構うのは時間の無駄だからもう触らねえよ
半万年ROMってろボケ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-O55K):2017/04/04(火) 15:54:11.22 ID:cj2iNsGza0404
>>365
俺は理系で専門は電気(ドヤッ

とか言ってるんですよOHV君はw

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 911b-eaq5):2017/04/04(火) 16:00:26.18 ID:nUFtFQ3700404
千葉「マツダ車はポンコツ!」
    ↓
千葉「え・・・?あれ・・・?」

ブランド別新車販売台数概況 2017年03月
     普通車 前年比(%)
ホンダ 17,977  85.9
マツダ 19,781  167.7

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 16:28:00.79 ID:RZUtM2Zl00404
>>350
馬鹿? コイツ全然分かってないw
シリーズHVに大容量(=大重量)電池(なんか乗っけてるわけないんだよ、不要だからw
 
EPOWERもチッコイ電池だよ、エンジン発電受け&回生発電受け兼用の中間バッファ的用途のチッコイ電池なw

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sd73-F+O1):2017/04/04(火) 17:13:19.71 ID:MM8xERT1d0404
>>367
まじ?マツダ今回すごいな
CX-5売れてるんだ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW e958-3NQV):2017/04/04(火) 17:14:39.84 ID:zsInqS4g00404
>>367
マツダは新型CX-5で息を吹き返した感がハンパないね
近々発表される車名別ランキングで何処まで食い込むか見もの

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 17:35:49.94 ID:RZUtM2Zl00404
>>370
単にヴェゼルがC-HRにユーザを吸い取られただけのような・・

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 17:36:53.15 ID:RZUtM2Zl00404
ま、6日の車名別数字が見ものだなw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 17:38:56.75 ID:RZUtM2Zl00404
3月は年度末セールの季節だからね、
弱小メーカー各社は特に、見栄張って自社登録が多いんだよw

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 1320-8ugA):2017/04/04(火) 17:42:20.18 ID:ka6acNTv00404
マツダのディーゼルのリコールも終わって、CX5にはプラス材料しかのこってないね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン a988-agmj):2017/04/04(火) 17:59:04.58 ID:EuR6IVFD00404
>>373
それ野ざらしホンダの事か?w

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン MMd3-8ugA):2017/04/04(火) 18:18:22.25 ID:TkphUeGHM0404
絶好調のヴェゼルは、ホンダがプリウス潰しの狙いを秘めて開発したつもりがアクアも潰れて一石二鳥
ヴェゼルに勝てないアクアプリウスはガソリン車で出直すしかないと思う

アメリカ3月
新型じり貧プリウス 5,798台
4桁維持がやっとのアクア 1,385台

まさに、中身がチープでボッタクるとこうなる好例と言えよう

ちなみにヴェゼルは7,653台
('A`)y-~

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 8bfb-QmV0):2017/04/04(火) 18:19:56.52 ID:eLyAJdqC00404
1位:トヨタ 19万6794台(11.1%増)
2位:日産 6万7992台(32.8%増)
3位:ホンダ 4万9880台(0.3%増)
4位:マツダ 2万8587台(34.8%増)
5位:スバル 1万3550台(9.7%増)
6位:いすゞ 1万3160台(17.6%増)
7位:日野 1万1443台(30.8%増)
8位:スズキ 9599台(9.4%増)
9位:三菱自動車 6134台(4.4%減)
10位:三菱ふそう 5878台(6.8%減)
11位:レクサス 5626台(24.5%減)
12位:ダイハツ 1819台(1058.6%増)
13位:UDトラックス 1366台(5.1%増)


レクサスは国内外で激減してるな
原因はなんだ?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-O55K):2017/04/04(火) 18:22:42.91 ID:cj2iNsGza0404
>>376
アメリカ2017累計
プリウス+プリウスPHV=20115
世界ヴェゼル=19696

ちなみに世界ヴェゼルHVは0台wwwwwww

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 8b09-Pgf/):2017/04/04(火) 18:54:33.65 ID:8IX/BqUo00404
ホンダは一般の人は興味ないからこんなもんよ
社員や関係者はかわいそうだね ホンダなんか買わされてさ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 8b97-2+jp):2017/04/04(火) 19:04:50.33 ID:tLC3VrjB00404
USA 2017年3月  ブランド別 販売台数(前年比) ※日本メーカーのみ
http://www.goodcarbadcar.net/2017/04/march-2017-usa-auto-sales-brand-results-rankings-stats.html
※ブランド別
トヨタ    187,289台(↓-1.2%)
日産    150,566台(↑ 0.5%)
ホンダ   125,531台(↑ 1.8%)
スバル    54,871台(↑11.3%)
レクサス   27,935台(↓-7.5%)
マツダ    24,549台(↑ 4.9%)
インフィニティ   18,266台(↑32.6%)
三菱     11,766台(↑ 6.2%)
アキュラ   11,696台(↓-21.2%)
※メーカー別
トヨタ     215,224台(↓-2.1%)
日産     180,598台(↑ 3.4%) ※三菱含む
ホンダ    137,227台(↓-0.7%)

◎USA全販売
3月    1,554,998台(↓-1.7%)

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンWW 396a-BVcr):2017/04/04(火) 19:05:38.64 ID:SkG9/11R00404
>>377
レクサスのデザインを尖らせすぎた結果
金持ち爺や親父がBMWやベンツに移動してる

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 8b97-2+jp):2017/04/04(火) 19:07:20.33 ID:tLC3VrjB00404
インフィニティとアキュラが見事なまでの好対照。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンWW 396a-BVcr):2017/04/04(火) 19:09:43.01 ID:SkG9/11R00404
前年比とか先月比とか意味薄いからな?
新車やMCのタイミングでいくらでも上下する

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 51b8-QmV0):2017/04/04(火) 19:51:16.73 ID:PLPAOPdS00404
インフィニティはどのモデルもそこそこ売れてるけど
アキュラは入門モデルのILXが壊滅的な上にMDXがマイナーチェンジして出瀬潔顔になってから減り続けてるな

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンWW 3960-2k6l):2017/04/04(火) 20:43:47.95 ID:PCqAc+sP00404
>>377
6000台売って25%減って明らかに昨年末が売れ過ぎだったんだなあ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンWW 93f2-F+O1):2017/04/04(火) 20:43:57.91 ID:pfuTCHWH00404
アキュラだせーからな

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 8b97-2+jp):2017/04/04(火) 20:52:49.62 ID:tLC3VrjB00404
こちらは四半期累計


USA 2017年1〜3月累計  ブランド別 販売台数(前年比) ※日本メーカーのみ
http://www.goodcarbadcar.net/2017/04/march-2017-usa-auto-sales-brand-results-rankings-stats.html
※ブランド別
トヨタ    470,766台(↓-4.9%)
日産    373,330台(↑ 1.6%)
ホンダ   333,531台(↑ 4.3%)
スバル   144,250台(↑ 9.0%)
マツダ    69,071台(↑ 6.8%)
レクサス   61,845台(↓-16.7%)
インフィニティ   43,561台(↑33.4%)
アキュラ   31,762台(↓-16.1%)
三菱      29,147台(↑15.6%)
※メーカー別
トヨタ     532,611台(↓-6.4%)
日産     446,038台(↑ 4.8%) ※三菱含む
ホンダ    365,293台(↑ 2.1%)
◎USA全販売
1〜3月  4,030,593台(↓-1.6%)

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン d176-EYYo):2017/04/04(火) 21:08:36.14 ID:vOcYn85C00404
デザインアイコンの『ダイヤモンドペンタゴングリル』、名前からしてダサい
単なる五角形のくせに大層な名前つけやがってダイヤモンドに失礼
アメリカ向けのブランドのくせにそこで売れないんじゃなんの意味があるのか

欧州に展開できない時点で二流なんだよな、まあ売れるわけがない
アコードでさえVWのパサートとかに駆逐されてミドルセダン撤退だもんなあ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 2bda-jW0G):2017/04/04(火) 21:29:06.82 ID:6eqB/VIZ00404
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

アメリカ3月
日産 ローグ 39,512 +42.6

何があった?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 2bda-jW0G):2017/04/04(火) 21:32:45.53 ID:6eqB/VIZ00404
アメリカ 3月

現代 69,265 -8.0%
スバル 54,871 +11.3%
起亜 46,429 -15.2

来年には現代も抜くかもしれんな スバル

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-oQ3w):2017/04/04(火) 22:28:29.49 ID:8OBdUTN2a
>>384
インフィニティはメルセデスのスキンチェンジモデル(中身はAクラス)で台数稼いでるだけでは?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/04(火) 23:16:51.45 ID:gj3vr8dha
>>391
QX30は三千台弱でそれよりQ50とQX60が売れててそれぞれ四千台弱

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 23:20:39.27 ID:RZUtM2Zl0
>>387
オマエ、ほんとに日本メーカーだけの内訌状態の比較が大好きなんだな
きめーよw

問題は日本勢としてドイツ勢にどれだけ勝ってるかだぞ
ま、相変わらず日本勢はドイツ野郎には圧勝状態だが

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b62-tsi/):2017/04/04(火) 23:38:38.73 ID:7DhhLPTs0
>>393
ドイツ勢って、米国に工場持ってたっけ?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/04(火) 23:41:31.79 ID:RZUtM2Zl0
>>394
VWは工場持ってたが、あまりの不人気、売れ行きの悪さに撤退済み

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sadd-5217):2017/04/04(火) 23:51:04.66 ID:wXrOoWw3a
ドイツメーカーは米国内で生産したらコストが高くて価格的に日本車とは勝負にならんから
アフリカ(笑)で生産して米大陸に持ち込んでるよ。

ベンツ  ttp://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fabrik-Mercedes-Werk-C-Klasse-Fertigung-articleTitle-639e9764-363579.jpg
BMW  ttp://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/59608511/bmw-suedafrika-7078230755653243901.jpg

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-O55K):2017/04/04(火) 23:58:59.77 ID:gj3vr8dha
>>394
ベンツのGLEクラスやBMW X5/X6はアメリカ製じゃなかったっけ
VWもアメリカ仕様のパサートはアメリカ製だし同じ工場でアトラスってSUVも作り出した

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-Rc21):2017/04/05(水) 00:00:01.13 ID:GXtL28iT0
アメリカは、T型フォードで市民向けの大量生産と車社会を世界で初めて実現した
自動車文化で最先進の国だけあって、

   自動車程度で見栄張ろう、なんて田舎っぺ は

ほとんどいないからね、

車はあくまでも各自のライフスタイルや好みに合わせた道具

ベンツなんかも、同グレード同装備のモデルで、日本の定価の4割引位じゃないと
米国市場では出来の良い日本車と競争にならない
だからドイツ車は米国ではすごく安く売ってるw

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 39fa-BVcr):2017/04/05(水) 00:38:22.34 ID:P46KKYSI0
>>396
これ見たら買う気無くす

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/04/05(水) 06:56:19.42 ID:n+KwK4Af0
差別か 品質が同程度なら何処で生産しようが同じだろ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/05(水) 07:55:02.27 ID:w3vrjf5ga
イメージじゃないかな?
同じアジアでも日台中韓何処で作られたものかでイメージ違うでしょ。
実際に品質に差がある場合もよく有るし。
アフリカの組立工がどの程度の熟練度かは分からないけど、同じドイツ車ならアフリカで組立られた物よりドイツで作られた方が欲しいだろ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/05(水) 07:56:54.12 ID:w3vrjf5ga
追記
実際に品質に差がある場合もよく有るし。

実際に同じ部品を使っていても品質に差がある場合もよく有るし。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b179-agmj):2017/04/05(水) 07:57:33.60 ID:401kRucf0
ほほう

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/04/05(水) 07:58:31.77 ID:n+KwK4Af0
ドイツ製だから信頼性が高いはず、というのもただのイメージ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d176-EYYo):2017/04/05(水) 08:14:04.75 ID:n+KwK4Af0
中国では日本車はぶつけたら凹むから安全性が低いとかいう偏見
衝撃吸収ボディの概念すら浸透してない未開の地
50年代のアメ車は外板が分厚くて頑丈だが歩行者が轢かれたら死ぬし
対物で衝突したら衝撃が吸収されずキャビンがもろに潰れて乗員も死ぬ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-DO1D):2017/04/05(水) 08:23:06.24 ID:tK4TC6JCa
中国では轢いたとき生き残られるより完全に死んだ方がいいんじゃなかったか?浅かったらわざわざ踏みに戻るらしいし
価値観がまるで違うわ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-icq5):2017/04/05(水) 08:46:52.28 ID:WXiPwgHza
>>404
ドイツ製の信頼性の話じゃなくて製造地の話だったからとりあえずそこは置いて
まぁボロクソワーゲンは電機系辺りとかホンダとどっこい程度のイメージ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-Nut6):2017/04/05(水) 10:35:50.52 ID:jNg5gZuud
未だにドイツ車は電気系統が弱いと聞くし、あと韓国車以外の外車全般に言える事だが部品代が高いよね

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a9fb-QmV0):2017/04/05(水) 10:47:59.71 ID:lirONwQ80
テスラ 株式の時価総額でフォード抜く GMに迫る勢い
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170405/k10010937331000.html

40万台の先行受注は伊達じゃねえな


https://www.youtube.com/watch?v=gNrHiI8AJvs

この人はテスラはもはや日本の高級セダンではたちうちできないほどの乗り心地だとべた褒めしてるし

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1974-2WO4):2017/04/05(水) 10:54:10.34 ID:Y2IGBZ4u0
カローラ,Fit、日産も 米国産 数倍 高品質 錆びないし
装備は無いが、100万円一寸から

当面 関税上がると来るらしい

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-kVPK):2017/04/05(水) 11:26:36.97 ID:yqbaoM5Wd
>>376
もはやハイブリッドで完敗のホンダはハイブリッド専用モデルのプリウスと
訴訟地獄が怖くて海外でハイブリッドの設定ができないヴェゼルを比較するしかないってマジ??

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/05(水) 11:32:26.17 ID:3dm4KRMr0
注意 2月の数字 3月は明日発表

■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30  2017年. 2月 ■

位   台数  メーカー.   通称名         位   台数  メーカー.   通称名
. 1   15,958 トヨタ .     プリウス          16.    5,968 トヨタ .     ハリアー
. 2   14,859 日産.    ノート.            17.    5,909 日産.    エクストレイル
. 3   12,985 トヨタ .     C-HR.         18.    5,527 トヨタ .     ヴェルファイア
. 4   11,379 トヨタ .     アクア.           19.    5,242 トヨタ .     パッソ
. 5   10,983 日産.    セレナ           20.    4,934 マツダ.   デミオ
. 6   10,341 ホンダ.    フリード.         21.    4,764 トヨタ .     ノア
. 7   10,128 トヨタ .     シエンタ         22.    4,281 スズキ.    スイフト
. 8.    8,475 トヨタ .     ヴィッツ.         23.    4,121 マツダ.   CX-5
. 9.    8,468 トヨタ .     ヴォクシー       24.    3,965 トヨタ .     エスクァイア
10.    8,201 ホンダ.    フィット.         25.    3,832 トヨタ .     アルファード
11.    6,849 トヨタ .     ルーミー.         26.    3,823 ホンダ.    ステップワゴン
12.    6,791 スバル   インプレッサ.     27.    3,102 スズキ.    ソリオ
13.    6,336 トヨタ .     カローラ          28.    2,649 トヨタ .     クラウン
14.    6,293 ホンダ.    ヴェゼル        29.    2,503 ホンダ.    シャトル
15.    5,993 トヨタ .     タンク.         30.    2,294 マツダ.   アクセラ

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
http://i.imgur.com/Un5ZFra.png

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-oQ3w):2017/04/05(水) 20:11:35.27 ID:+JN06xFza
今月は日本メーカーの中国販売台数がなかなか出てこないね。中国は連休なのか?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-qZEB):2017/04/05(水) 20:33:16.91 ID:b7mwXT3b0
まあ明日が楽しみだよ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-F+O1):2017/04/05(水) 20:42:49.97 ID:pPBehG2Yd
>>413
昨日まで連休だったね

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a9ac-l7HK):2017/04/05(水) 20:43:02.67 ID:3dm4KRMr0
明日はがんばって早く作るよ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2bda-jW0G):2017/04/05(水) 23:38:34.39 ID:l592H7IE0
ノート プリウス アクア C-HRの順かな

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/06(木) 00:57:38.27 ID:IaCdsojh0
>>413
中国は韓国車が前年同月比半減。現代と起亜はホンダどころではないらしい。
日本メーカーも明日は我が身になるかもしれないが、日本にはホンダの身売りつう大技がある。
日本国のためにも、ホンダは中国資本に身売りしてくれwww

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff7c-hJtp):2017/04/06(木) 07:41:00.99 ID:B75cFDMm0
今日何時?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-ExwK):2017/04/06(木) 09:07:59.07 ID:6TwyAKhfM
>>411
>訴訟地獄

欠陥プリウスで和解金3000億払ったトヨタは馬鹿なのかな?
苦手なハイブリッドに手を出すとこうなる好例と言える

('A`)y-~

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアーT Sa4f-DFkw):2017/04/06(木) 09:10:18.35 ID:6l9iPCdua
苦手なディーゼルで2兆円払いつつあるボロクソバーゲンほどバカじゃないw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-ExwK):2017/04/06(木) 09:11:23.21 ID:6TwyAKhfM
数字に表れるトヨタの低レベルハイブリッドこのザマww
動力性能が全速度域でヴェゼルに大きく劣るCーHR
(driverテスト)
><

ヴェゼルハイブリッド4WD/C-HRターボ4WD/C-HRハイブリッド2WD
0-200m
11'87/12'55/12'19
0-400m
17'80/18'95/18'62
0-1000m
32'07/34'25/33'96

0-100km/h
10'40/12'56/12'36

追い越し加速スポーツモード (エコモード)
20→60km/h
4'30(4'42)/5'26/5'20
40→80km/h
4'96(5'43)/6'10/6'76
60→100km/h
6'39(6'81)/8'22/8'23
80→120km/h
8'34(8'54)/10'39/10'57

C-HRのエコモードは遅すぎて割愛

(´・ω・`)

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7774-SNtP):2017/04/06(木) 09:18:22.23 ID:W2ooyhnu0
トヨタは韓国人のロビーに嵌められただけ
NASAまで介入させて徹底的に調べたけど結局プリウスには問題なしという結果

アクセルを踏んでも車が進まないのを仕様にしてしまうホンダHVとはモノが違うんだよなあ

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/06(木) 09:21:00.32 ID:T5YI0iOw0
没落ホンダの話題作りが必死だね

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/06(木) 09:26:40.18 ID:0Yq7xdUna
しょうがないよ。世界進出がポシャって余りまくってるi-DCDの部品なんとか売り切らないといけないんだからw

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-6v1m):2017/04/06(木) 10:06:16.60 ID:gmxpj32ca
レスもらえず残念

もっとがんばれ

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fce-oCke):2017/04/06(木) 10:57:26.79 ID:OoAMPD+S0
ダメだなホンダ…2月末のホンダ米国在庫も過去最高?74日分と増加・wardsauto調べ)

(ホンダの現状)… 米国で3月&今年も販売シェア益々低下中↓… 日産に今年既に5万台もの大差!

メ-カ-台数(シェア%)-…2017-3月………2017-1〜3月累計←←…2016計←←…2012計
…<米国ホンダ>……137,227(8.8%)……365,293(9.1%)←←-…(9.3%)←←…(9.9%)
…<米国 日産>……168,832(10.9%)-…416,891(10.3%)←←…(8.9%)←←‥(7.9%)

(データソース:マークラインズ速報:米国新車販売)

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf9e-MD3W):2017/04/06(木) 11:02:37.01 ID:MWXsAbUZ0
1 ノート 日産 24,383 178.2
2 プリウス トヨタ 22,447 71.4
3 アクア トヨタ 17,798 76.3
4 C−HR トヨタ 16,816 (28-12)
5 フリード ホンダ 14,799 319.5
6 セレナ 日産 14,577 192.7
7 シエンタ トヨタ 13,336 103.5
8 ヴィッツ トヨタ 12,654 128.9
9 フィット ホンダ 11,629 74.8
10 ヴォクシー トヨタ 10,831 100.6

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fce-oCke):2017/04/06(木) 11:13:01.75 ID:OoAMPD+S0
>>422
 ↑
千葉のHVコンプレックスは重症〜

ガラパゴス(1モーター+DCT)HV の典型は、ついに撤退決定…
 
そして、アキュラの2モーターも、3年経つのに悲惨な状態
…今は、売れな〜いの悲鳴ww

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7ac-Cog7):2017/04/06(木) 11:16:08.67 ID:bV0SQrBk0
■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30  2017年. 3月 ■

位   台数  メーカー.   通称名         位   台数  メーカー.   通称名
. 1   24,383 日産.    ノート.            16.    7,614 トヨタ .     タンク
. 2   22,447 トヨタ .     プリウス          17.    7,360 トヨタ .     ハリアー
. 3   17,798 トヨタ .     アクア.           18.    7,289 日産.    エクストレイル
. 4   16,816 トヨタ .     C-HR.         19.    7,082 マツダ.   デミオ
. 5   14,799 ホンダ.    フリード.         20.    7,053 トヨタ .     パッソ
. 6   14,577 日産.    セレナ           21.    6,538 トヨタ .     ヴェルファイア
. 7   13,336 トヨタ .     シエンタ         22.    5,934 トヨタ .     ノア
. 8   12,654 トヨタ .     ヴィッツ.         23.    5,884 ホンダ.    ステップワゴン
. 9   11,629 ホンダ.    フィット.         24.    5,465 スズキ.    スイフト
10   10,831 トヨタ .     ヴォクシー       25.    5,317 トヨタ .     エスクァイア
11.    9,969 スバル   インプレッサ.     26.    5,244 スズキ.    ソリオ
12.    9,669 マツダ.   CX-5          27.    4,978 トヨタ .     アルファード
13.    9,409 トヨタ .     カローラ          28.    4,105 マツダ.   アクセラ
14.    8,976 ホンダ.    ヴェゼル        29.    3,935 ホンダ.    シャトル
15.    8,253 トヨタ .     ルーミー.         30.    3,692 トヨタ .     クラウン

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
ttp://i.imgur.com/uMoaVnI.png

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/06(木) 11:17:15.66 ID:T5YI0iOw0
ノートすげぇな セレナも順調だし日産本格復活かな
トヨタは車種多すぎて分散しとるな

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/06(木) 11:19:10.35 ID:A6dR61nV0
お、やっぱりフリードの方が上なんだな

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7ac-Cog7):2017/04/06(木) 11:19:45.87 ID:bV0SQrBk0
■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30  2017年. 3月 ■

位   台数  メーカー.   通称名         位   台数  メーカー.   通称名
. 1   24,383 日産.    ノート.            16.    7,614 トヨタ .     タンク
. 2   22,447 トヨタ .     プリウス          17.    7,360 トヨタ .     ハリアー
. 3   17,798 トヨタ .     アクア.           18.    7,289 日産.    エクストレイル
. 4   16,816 トヨタ .     C-HR.         19.    7,082 マツダ.   デミオ
. 5   14,799 ホンダ.    フリード.         20.    7,053 トヨタ .     パッソ
. 6   14,577 日産.    セレナ           21.    6,538 トヨタ .     ヴェルファイア
. 7   13,336 トヨタ .     シエンタ         22.    5,934 トヨタ .     ノア
. 8   12,654 トヨタ .     ヴィッツ.         23.    5,884 ホンダ.    ステップワゴン
. 9   11,629 ホンダ.    フィット.         24.    5,465 スズキ.    スイフト
10   10,831 トヨタ .     ヴォクシー       25.    5,317 トヨタ .     エスクァイア
11.    9,969 スバル   インプレッサ.     26.    5,244 スズキ.    ソリオ
12.    9,669 マツダ.   CX-5          27.    4,978 トヨタ .     アルファード
13.    9,409 トヨタ .     カローラ          28.    4,105 マツダ.   アクセラ
14.    8,976 ホンダ.    ヴェゼル        29.    3,935 ホンダ.    シャトル
15.    8,253 トヨタ .     ルーミー.         30.    3,692 トヨタ .     クラウン

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
ttp://i.imgur.com/uMoaVnI.png

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/06(木) 11:29:15.22 ID:A6dR61nV0
毎月思うけど、エクストレイルとハリアーとの差が毎月少しなのは、エクストレイルが健闘してるのか、ハリアーがイマイチなのか、それともワザと?なのか

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf9e-MD3W):2017/04/06(木) 11:52:59.88 ID:MWXsAbUZ0
CX−5 頑張りました

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f56-DYLG):2017/04/06(木) 11:54:58.61 ID:gDPZkgCG0
さすがにどこも頑張ってんね

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-29Xi):2017/04/06(木) 12:04:00.40 ID:BQOhjM72d
cx-5は頑張ったが、cx-3ちゃんはひっそりと息を引き取りました

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/06(木) 12:05:40.24 ID:9f8AP6nwd
CX-5が頑張ったといっても新型効果でハリアーと約2000台しか変わらないからな……

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/06(木) 12:06:59.44 ID:9f8AP6nwd
エクストレイルが6月にMCするみたいだし、CX-5はそれまでの天下かな

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM5f-EyeV):2017/04/06(木) 12:11:28.01 ID:MjMSU14DM
アルヴェル混合だとフィットと並ぶのかよ
利益差は何十倍だろうか

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f7fb-02AM):2017/04/06(木) 12:15:18.11 ID:kYDm1lLq0
ノート.の快進撃は他のメーカーを震撼させてるだろうね
日産車の大半がePower車になれば大変なことになりそうだ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-Vcgq):2017/04/06(木) 12:15:46.56 ID:9GW0O2z3d
スイフトあんま売れてないね

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/06(木) 12:33:38.20 ID:AwoUzG80a
ノートよりセレナが不気味

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-SNtP):2017/04/06(木) 12:35:40.94 ID:qRlyEqM6M
ノートって実際どうなの?燃費とか加速とか。高速は弱そうだけど。
街乗りには最適なのかも。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/06(木) 12:39:44.42 ID:AwoUzG80a
加速は140までは十分らしいし日本で走る分には問題ないんじゃね
高速燃費はお察しらしいけどそれでも20はでる?
CH‐Rより強いのは意外

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f7fb-02AM):2017/04/06(木) 12:51:05.29 ID:kYDm1lLq0
ワンペダル走行の目新しさ 電動走行のみの物珍しさが受けてるわな

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/06(木) 12:54:47.96 ID:eCCCm7Wb0
そもそもCX-5の月販目標は2400台、アホンダみたく過大な目標は立ててない
国内が頭打ちになれば海外に輸出すればいい

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/06(木) 12:59:55.97 ID:pI4sSVOQ0
プリウスと兄弟車のC-HR合わせると3万9千台か・・・
これに、(4月から補助金が倍増するので)今は静かなPHVまで出てきたら、
プリウス族というのは化け物売れ行きのモデルやな

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/06(木) 13:03:16.32 ID:A6dR61nV0
ノートe-powerとアクアを乗り比べて、それでもアクアを選ぶ理由を知りたい

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7ac-Cog7):2017/04/06(木) 13:04:50.43 ID:bV0SQrBk0
>>444
どうなのって聞いてるのに高速は弱そうとかDisりたいだけなんじゃないの?
高速だって気持ちよく走れるし暖房があまり必要なくなってから高速でも燃費も悪くないってさ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/06(木) 13:07:25.62 ID:pI4sSVOQ0
>>444
物珍しさで、実際はゴミなのに売れてるだけだね
IMAというなんちゃってHVを誇大宣伝で売ろうとしたインサイト以下の線香花火で終わるんでね?

速度80キロ越したらアクセルレスポンスは軽並みのスカスカ、いくら踏んでも140キロ以上には行けない
そのうえ高速でアクセル踏んで加速させると電気バカ食い→発電エンジンフル稼働という欠陥車だよw

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/06(木) 13:08:37.69 ID:AwoUzG80a
>>449
燃費はアクアのが良さそうだが
あとは下取りか

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/06(木) 13:12:39.70 ID:pI4sSVOQ0
>>449
この手の大衆層向けの家庭用乗用車の場合、

信頼性、衝突安全性能、予防安全装備、燃費性能、使い勝手、乗り心地、快適性、走りやハンドリング、価格、コスパ

の「総合得点」が選択基準になるからねぇ、、、これらをアンタがどう評価するかだね、それだけw

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 974f-o6bk):2017/04/06(木) 13:13:29.17 ID:j9vwcM6v0
>>443
セレナは4月からエコカー減税が冷遇されるから落ち込むであろう

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd5f-zcaE):2017/04/06(木) 13:15:35.35 ID:XxZstq4bd
今のトヨタって国内市場でこれ以上シェアを上げると独禁法にひっかかりかねないくらいだから、
手加減してるような気がする。
アクアをプリウスの技術使ってFMCすればe-powerの燃費を突きはなしてしまうのは確実。
今でも上回ってるんだから。
もう今年で6年目で数も相当でてるから新型出す予算も問題なく付く。
しかし未だ新型が見えてこない。他メーカーを殺さず生かさずしてるだけ。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/06(木) 13:27:28.30 ID:A6dR61nV0
>>452
燃費ね…………
アクアもオプション付ければ カタログ燃費が落ちる仕様なんだけどねw

>>453
そこまで大衆車に求めますかww

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-SNtP):2017/04/06(木) 13:28:22.07 ID:qRlyEqM6M
>>450
普通に考えて発電のために低燃費で効率よくエンジン回すんだからずっと高回転は辛いだろうなってわかるじゃん
なんでそんなにムキになってるのかはわからんが
>>451
モーター走行の気持ち良さはあると思うんだけどね

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/06(木) 13:29:59.20 ID:B24iP8Pnd
>>454
セレナは他と比べて 使い勝手がいいからでしょ
あと1.9%の低金利も

それよりノアヴォク、ステップはエコカー減税対象外なの?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/06(木) 13:32:34.31 ID:eCCCm7Wb0
国内で時速140km以上出す必要ないのに そこを執拗に叩き続けるキチガイ

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/06(木) 13:39:28.08 ID:iPcPTUuta
140キロ以上はないわな
100も出るなら問題ないよ
高速乗らん人もいるし

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-29Xi):2017/04/06(木) 13:41:24.52 ID:BQOhjM72d
>>449
日産が作ったHVとの加速特性の比較の表があったけどアクアとノートはほとんど差がないから、
実際に乗り比べてもよくわからない人が大半じゃないかな
フィットHVはとんでもない産廃だったがw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/06(木) 13:42:19.25 ID:pI4sSVOQ0
>>460
いくつも考慮すべき評価項目がある中の一つなんだから気にしなくていいんだよ

ePOWERの高速性能限界や高速燃費急落を言われるのがそんなに気になるの?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/06(木) 13:47:11.25 ID:A6dR61nV0
>>461
差がない………

一度乗り比べてみ、差がどれぐらい大きいかすぐ分かるよ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f56-DYLG):2017/04/06(木) 13:55:52.84 ID:gDPZkgCG0
ノートに250とか出したくないな
中も外もチープだしうるさいし
加速すごいなとは思うけどそれでこんな売れるのか

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/06(木) 13:55:57.70 ID:EKFU67mba
>>462
いや
法律上の問題だろう
140なんて認められるわけない

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/06(木) 14:09:35.32 ID:eCCCm7Wb0
質感を求めるなら他の買うだろ、それで構わないから買うだけ
様々なニーズがあるんだからてめぇの価値観でこんなのが売れるのおかしい
だのなんだの余計なお世話だろ、ロングヒットになったらどう言い訳すんだよ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-HGfI):2017/04/06(木) 14:14:58.43 ID:7CwChRlka
ロングヒットなんかするわけないだろハゲw

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/06(木) 14:21:28.50 ID:pI4sSVOQ0
>>456
「総合得点」が読めないのかこの低学歴は
低学歴じゃ、森を見て木を見るな、とか言ってあげても視野が狭くてどうにもならんのだろうなww

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/06(木) 14:22:03.33 ID:eCCCm7Wb0
そんなに高速しょっちゅう使うライフスタイルなら別の最適な車種があるだろう
客は高速巡航の快適性だけで選んでるわけじゃねーしてめぇが日産・e-POWER嫌いだから弱点を叩きたいだけ
別に俺は日産贔屓でもなんでもないがね、売れてるんだから現状客は満足してるんだろう
数ヶ月先、数年先どうなってるか知らねーけど、てめぇの理屈はどーでもいい時が経てばわかること

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/06(木) 14:25:29.23 ID:A6dR61nV0
>>468
総合点…………

ノートが勝ってるから売れてるんだろww

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa7b-nK7d):2017/04/06(木) 14:27:53.34 ID:0qdhj+IMa
>>467
フィット3よりゃ売れ続けるんじゃね?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/06(木) 14:28:03.57 ID:iPcPTUuta
とりあえず売れてはいるんだし
販売戦略が特に優れているわけでもないなら車の魅力なのだろう

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7ac-Cog7):2017/04/06(木) 14:28:50.06 ID:bV0SQrBk0
少なくともマイナーチェンジしてからは5ヶ月間 1位2位を争うほど売れてるね。

日産 ノート 販売台数月別ランキング30

2016年10月. 30位  1,769台
2016年11月  1位. 15,784台
2016年12月  2位. 12,403台
2017年. 1月  1位. 14,113台
2017年. 2月  2位. 14,859台
2017年. 3月  1位. 24,383台

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971b-0hJK):2017/04/06(木) 14:30:42.03 ID:EZrXkCzu0
>>431
今やあの日産・ホンダも、小規模メーカーのマツダやスバル同様1ジャンル1車種戦略。
パッソがデミオと同程度売れてる辺りはトヨタ強いなあw

>>435
CX-5は、2月のヘッドライト不具合リコール分が3月に回っただけかも。

スイフトはこんな感じかな、ぱっとしないし。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971b-0hJK):2017/04/06(木) 14:40:18.81 ID:EZrXkCzu0
>>440
いつも数えているんだが、アル・ベル、ノア・ヴォク・エス、
それぞれ合算したら毎回上位に食い込むんだがw
とくに後者は上位3位に入る台数だぞ。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7cc-zcaE):2017/04/06(木) 14:45:03.84 ID:KUD4PjtS0
それよりインプがカローラより売れてることのほうが凄くね?
平均価格はインプのほうがかなり高いはずなのに。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-3tsW):2017/04/06(木) 14:47:28.56 ID:PRz6R7NbM
何だかんだいってもプリウスの売れ方はすごいな、全然人気が落ちてない。
プリウスの派生モデルC−HRが出てきてヴェゼルのダブルスコア近い約1万7000台売れてるのに、
本家プリウスの方も約2万2000台以上って、、、凄すぎだよ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/06(木) 14:49:30.00 ID:pH3Y0HSd0
>>476
インプはスポーツ、G4、XVの合算だからな
XVはSUVだし元はインプの名前ついてたとは言え合算詐欺だろ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-3tsW):2017/04/06(木) 14:49:44.96 ID:PRz6R7NbM
つーか日産ノートはこれから登録済み新古車が溢れかえって来そうだな。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/06(木) 14:52:15.43 ID:pH3Y0HSd0
景気が回復してきて販売総数がかなり上がってきてるよな
どこのメーカーも上向きだ

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/06(木) 15:03:20.47 ID:VOMQI6KSd
コンパクトはノート
Sクラスミニバンはフリード
Mクラスミニバンはセレナ
Lクラスミニバンはヴェルファイア
SUVはC-HR

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM2b-IBU2):2017/04/06(木) 15:15:22.99 ID:BoyjPtNaM
>>481
ベルはLLでないの?Lミニバンは全車種ランク外で冬の時代だな

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-+b1+):2017/04/06(木) 15:16:24.30 ID:ImgVi5pJM
Lだとエスティマ辺りやな

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H7b-ExwK):2017/04/06(木) 15:31:11.81 ID:N7cePecdH
なんだ、3月も総合ナンバーワンはN-BOXかww

じり貧新型プリウスがモデル末期のN-BOXに負けてトヨタも恥ずかしいだろうな

−y( ´Д`)

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-Vorj):2017/04/06(木) 15:34:48.37 ID:UNT73YK2a
ルーミー兄弟が15000超えててビックリ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-54AA):2017/04/06(木) 15:37:22.01 ID:1Xyh9iOgd
とホモダ千葉が悔し涙を流しながら書き込みました

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f56-DYLG):2017/04/06(木) 15:46:04.53 ID:gDPZkgCG0
まあプリウス売れるのはわかるな
タンクルーミーはわからんな

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-Vcgq):2017/04/06(木) 15:47:04.66 ID:9GW0O2z3d
>>479
イーパワーの中古は90台程度だな

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H7b-ExwK):2017/04/06(木) 15:51:03.79 ID:N7cePecdH
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

3月
フィット3+Nシリーズ(50,989台) > アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(39,761台)

( ´ー`)y-~~〜

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM8f-VrLQ):2017/04/06(木) 15:58:52.52 ID:bsUPtwJrM
>>461
外へ出て乗ってみろよ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 16:00:33.48 ID:T9BQKQf8d
ヴェゼル大打撃w

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff88-D6lx):2017/04/06(木) 16:01:01.92 ID:kpR3jBXs0
あ〜この状況はww ↓ 糞千葉は捏造やデマや言いがかりでトヨタ日産、以下弱小を貶すことしかできないわwwww

. 5   14,799 ホンダ.    フリード.  
. 9   11,629 ホンダ.    フィット.
14.    8,976 ホンダ.    ヴェゼル
23.    5,884 ホンダ.    ステップワゴン
29.    3,935 ホンダ.    シャトル


ちょ、、、順位も台数も少なすぎw

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/06(木) 16:01:42.77 ID:pH3Y0HSd0
トヨタの小型は完全子会社のダイハツも当然入れて計算すべきだな
他の登録小型車も総計すればホンダが太刀打ちできるレベルじゃない

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa7b-30C2):2017/04/06(木) 16:02:27.36 ID:U+aKjsy8a
>>293
内部リークありがてぇ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 16:07:35.26 ID:T9BQKQf8d
ジリ貧黄色ナンバー以外は壊滅状態の棺桶メーカーに明日はあるのか


('A`)y-~

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/06(木) 16:10:14.99 ID:S4gXBGJUa
>>489
ホンダのHPだとシャトルがコンパクト区分なのになんで加えないんだろうか…
って思ったら体積でスモールじゃないとか言ってたダンク兄弟よりデカいからかw
千葉は何とか勝ててる様に見える数字を探すのは上手いよなw

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 16:18:59.99 ID:T9BQKQf8d
そんな数字探しても実生活に何の役にも立たず貧乏スマホしか持てない

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5a-b6Vh):2017/04/06(木) 16:32:26.02 ID:91vm3FNe0
アホンダ残念乍ら、もう軽メーカーに格下げ確定だわナー…!?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/06(木) 16:34:39.66 ID:E/r6fnM5d
シエンタよりフリードの方が売れてる現実
やっと正常化したんだね

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f788-D6lx):2017/04/06(木) 16:39:28.97 ID:N7tXyUi90
>>499
あー・・・なるほど そう来たか
つか10%の差しかないって、そんなもんで満足なの?w

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/06(木) 16:42:18.00 ID:T5YI0iOw0
ホンダに軽以上の金を出す価値がないと そうユーザーが判断したんだね

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-6v1m):2017/04/06(木) 17:15:53.80 ID:2vS8RRXFa
軽ならホンダもアリだと思うが、HVは選択肢に入らない

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971b-0hJK):2017/04/06(木) 17:18:17.69 ID:EZrXkCzu0
今やNぼっ糞はホンダで最高の台数を売り上げる
ホンダの真のフラッグシップカーだからな。
スモールカー戦略の中核に位置付けられ、
レジェンドやアコードやフィットを押さえたからな。

>>478
「誰がこんなにインプ買ってんだよ?」と思ってたけど、
昔のトヨタのカローラ詐欺かよ。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5762-03Co):2017/04/06(木) 17:20:41.67 ID:L0eyUfjF0
>>489
公平にするならダイハツ車を入れないと・・・

ってホンダが負けるから無理かw

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/06(木) 17:27:40.45 ID:IaCdsojh0
今のままだとホンダは上からトヨタと日産に食われ下からマツダとスバルに食われる。
だが営業利益率が悪くて技術革新に投資できない。
マツダの新型CXー5やスバルの新型インプレッサみたいな車をつくれない。
ましてノートePowerみたいな車は絶対つくれない。

もうホンダを話題にするのは止めにしないか?
無意味と思うし目障りなんだよwww

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f730-+b1+):2017/04/06(木) 17:31:39.62 ID:PgltwV+B0
ホンダ信者は%表示は出すけど分母出さないよな
頭おかしいわ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 17:37:07.96 ID:T9BQKQf8d
だって無理やり都合のいい数字探さなきゃ勝ち目ないんだもんw

まったく車格も購買層も違うプリウスとジリ貧黄色ナンバー比べてみたり
北米プリウスとHV出せない北米ヴェゼル比べてみたり

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H7b-ExwK):2017/04/06(木) 17:40:10.51 ID:N7cePecdH
>>491
> ヴェゼル大打撃w

ヴェゼル前年比100.1%

CHRのポンコツドン亀ぶりがヴェゼルに安定をもたらしているんだと思う

('A`)y-~

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 17:44:44.10 ID:T9BQKQf8d
16,816 C-HR
8,976 ヴェゼル

コンパクトSUVの人気が高まってるのに足踏みしているヴェゼルのジリ貧っぷりと絶好調のC-HRとの明暗がくっきり分かれたね


('A`)y-~

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5762-03Co):2017/04/06(木) 17:44:49.57 ID:L0eyUfjF0
プリウス5年ぶり奪首 16年度車名別新車販売
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170406-00000500-fsi-bus_all
プリウス[トヨタ]  22万5066台
N−BOX[ホンダ] 19万2369台
アクア[トヨタ]   15万5566台
タント[ダイハツ]  14万8727台
シエンタ[トヨタ]  12万7392台


アホンダ困ったね
('A`)y-~

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp6b-VrLQ):2017/04/06(木) 17:45:11.88 ID:dITKzBtep
もはやホンダの普通車は関係者と信者だけしか買ってないだろこれ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-qVFV):2017/04/06(木) 17:47:37.94 ID:nDar8OTKd
ノート以外のコンパクトが売れてないのは日産的にどうなんだろうね
ホンダみたく1車種に集約するつもりなんだろうか

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 17:49:48.14 ID:T9BQKQf8d
>>510
乗り出し300万クラスの車が飛ぶように売れるトヨタと貧乏人黄色ナンバーしか売れない三流ホンダの明暗が分かれたね

早くホンダも利益率の高い車が売れる一流メーカーになって欲しいものだ


('A`)y-~

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/06(木) 17:50:00.81 ID:XG18bfHOa
日産はまだまだ攻めが足らんな

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM2b-VrCm):2017/04/06(木) 17:51:49.21 ID:2/SXsJW9M
凄いよね。
上位10台全てハイブリッドかEVか軽自動車じゃん。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM2b-VrCm):2017/04/06(木) 17:54:20.67 ID:2/SXsJW9M
>>509
売れてるのはFF設定しかないハイブリッドなんだよね。

SUVって完全に雰囲気のみで良いってことなんだね。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-yKwi):2017/04/06(木) 17:56:58.67 ID:t6BBIFBbd
千葉の名言「ダイハツを入れたらダイハツが終わるから」

スレ住民「?」

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 17:58:36.55 ID:T9BQKQf8d
>>515
中流層(ミニバン、低公害車)

貧困層(軽自動車)

の2つにハッキリ分かれたね

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97b8-02AM):2017/04/06(木) 19:05:25.45 ID:YNpfm9Dt0
ホンダの高い車売れなくなったよなぁ

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971b-0hJK):2017/04/06(木) 19:19:14.47 ID:EZrXkCzu0
>>519
「スモール戦略!」
とかっこいいこと言ってるけど、実はレクサスブランド・ドイツ車ブランドに
太刀打ちできなくなって勝負から逃げただけですyo!

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7ac-vpjV):2017/04/06(木) 19:21:30.88 ID:y+MNw+4i0
ヴェルファイア凄いな
売れ筋400-500万だろ、あれ
販売店も一つだし

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-VrLQ):2017/04/06(木) 19:34:11.95 ID:tPkzQZqAM
>>516
確かに、出来損ないでいいならそうなる
妥協したくなければヴェゼルになるだけの話

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MM5f-/uJk):2017/04/06(木) 19:37:07.37 ID:aewo8mcGM
>>734
俺は51歳で初めてやれた
もう童貞じゃない

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7f3-lohg):2017/04/06(木) 19:40:10.70 ID:DadG6kdE0
ノート、セレナに負けるフィット、ステップワゴン
真面目に車作ってるのにかわいそう。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fdf-LQ89):2017/04/06(木) 20:33:27.72 ID:+5ISS9J50
>>516
確かに、出来損ないでいいならそうなる
妥協したくなければヴェゼルもFFしかこの頃見ない

くやしいノー

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9720-gqem):2017/04/06(木) 20:39:55.17 ID:qpYRzRHv0
>>442
実力通りかと

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fdf-LQ89):2017/04/06(木) 20:41:29.73 ID:+5ISS9J50
軽メーカーのホンダの普通車が売れてる

凄いだろう

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-Ve5T):2017/04/06(木) 21:00:54.91 ID:Z2MRSG/Fa
>>524
値引きが大きいとはいえ、出来損ないのステップ、フィットを買う奴がいる事に驚くよな

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-DYLG):2017/04/06(木) 21:39:18.51 ID:vFGXNvFxd
>>522
キャリアスマホじゃなくて格安スマホで妥協する人にはヴェゼルがオススメ、まで読んだ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-gvWC):2017/04/06(木) 21:56:17.98 ID:JPHcErtcr
簡単に「CH-R」に連続してダブルスコアの差をつけられた「ガラパゴスヴェゼル」ってww

もともとが、フィットと同じ車台とガラパゴス貧相PUを使う〜ヴェゼル〜
勝手に初めてSUVを名乗れば、一時期はトップランナーになれただけ(笑)    

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-ExwK):2017/04/06(木) 21:57:00.91 ID:FIT/Xh+MM
何で
メーカーや販売店の人でもないだろうに嫌いなメーカーを攻撃するの?
イロイロ個性的で選択肢があって良いと思うけど

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9788-54AA):2017/04/06(木) 21:58:39.69 ID:4S365QVq0
ホモダに関してはこのスレをずっと見てたらわかるよ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-gvWC):2017/04/06(木) 23:03:00.39 ID:j1FZNlWMr
>>531

「千葉」の親戚か!?ww

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/06(木) 23:04:33.79 ID:eCCCm7Wb0
ホンダは創業いらい四駆の実績皆無、定評もないFF大衆車メーカーなのは事実ではある
スポーティが売りと言ってもFR作れない二流、どうせすぐに追い越されるFF最速(インチキ)なんて無駄なものをつくる
ガラパゴス軽でMRやったってグローバルでのイメージは変わらない、2千万のNSXなんて笑いもの

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/06(木) 23:27:20.74 ID:IaCdsojh0
今のホンダに話題にする価値のある車種はないよ。
金がないので話題にする価値のある新車種もつくれない。
千葉のカキコは無視してしまえばいい。

俺はCーHRが好きになれん。つか売れてる理由がさっぱりわからん。
まあCXー3より居住性がいいので売れてるのかもしれんけど。
とりあえず新型ジュークがCーHRを食うかどうかに興味がある。
先に新型XVがCーHRを食うかもしれんけど。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/06(木) 23:38:42.85 ID:IaCdsojh0
>>512
アクアやプリウスでファンツードライブは無理。
ノートePowerならファンツードライブが可能。
そこがアクアやプリウスとノートePowerのちがいなわけよ。

ノートをコンパクトカーと見ないほうがいいんでないか?
たぶんBセグ車だけでなくCセグ車とも競合している。
大人四人がゆったり乗れるわけだしね。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/06(木) 23:43:46.99 ID:Sdv1OcLQ0
レス乞食きたか

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/06(木) 23:50:02.42 ID:YMfLKnNc0
>>489
残念。スモールの定義が間違ってる。
正しくはこれ↓

トヨタのスモール
ヴィッツ、タンク、ルーミー、シエンタ、アクア、スペイド、ポルテ、パッソ、ピクシス
https://toyota.jp/information/smallcar/

ホンダのスモール
フィット、N-BOX、N-WGN、N-ONE
http://www.honda.co.jp/hondacars/smallstore/

3月販売台数
トヨタのスモール 68,964台+α > ホンダのスモール 50,989台

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/06(木) 23:51:59.11 ID:IaCdsojh0
>>537
おまえにレスしてやるよ。

アクアやプリウスでファンツードライブは無理。
ノートePowerならファンツードライブが可能。
そこがアクアやプリウスとノートePowerのちがい。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/07(金) 00:06:08.10 ID:bQ+EYIWd0
ブランド別確報を見てて気がついたんだが
3月はランボルギーニがフェラーリを抜いたんだな。
日本特有の現象かもしれないが、ちょっと吃驚。

http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff97-Dwgj):2017/04/07(金) 00:24:03.68 ID:GkhE/WuN0
まとめ

自販連平成29年3月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
1.日 産 ノート        24,383台 (178.2%)  前月比 164.0%
2.トヨタ プリウス       22,447台 ( 71.4%)  前月比 140.6%
3.トヨタ アクア        17,798台 ( 76.3%)  前月比 156.4%
4.トヨタ C−HR       16,816台 (28/12〜) 前月比 129.5%
5.ホンダ フリード      14,799台 (319.5%)  前月比 143.1%
6.日 産 セレナ       14,577台 (192.7%)  前月比 132.7%
7.トヨタ シエンタ       13,336台 (103.5%)  前月比 131.6%
8.トヨタ ヴィッツ       12,654台 (128.9%)  前月比 149.3%
9.ホンダ フィット       11,629台 ( 74.8%)  前月比 141.7%
10.トヨタ ヴォクシー     10,831台 (100.6%)  前月比 127.9%
11.スバル インプレッサ    9,969台 (223.0%)  前月比 146.7%
12.マツダ CX−5        9,669台 (323.3%)  前月比 234.6%
13.トヨタ カローラ        9,409台 ( 83.1%)  前月比 148.5%
14.ホンダ ヴェゼル       8,976台 (100.1%)  前月比 142.6%
15.トヨタ ルーミー        8,253台 (28/11〜) 前月比 120.4%
16.トヨタ タンク          7,614台 (28/11〜) 前月比 127.0%
17.トヨタ ハリアー        7,360台 (152.6%)  前月比 123.3%
18.日 産 エクストレイル    7,289台 ( 86.3%)  前月比 123.3%
19.マツダ デミオ         7,082台 ( 93.2%)  前月比 143.5%
20.トヨタ パッソ          7,053台 (133.8%)  前月比 134.5%

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff97-Dwgj):2017/04/07(金) 00:24:49.38 ID:GkhE/WuN0
つづき

21.トヨタ ヴェルファイア     6,538台 (130.6%)  前月比 118.2%
22.トヨタ ノア            5,934台 ( 88.4%)  前月比 124.5%
23.ホンダ ステップワゴン    5,884台 ( 82.0%)  前月比 153.9%
24.スズキ スイフト         5,465台 (195.0%)  前月比 127.6%
25.トヨタ エスクァイア       5,317台 ( 86.0%)  前月比 134.0%
26.スズキ ソリオ          5,244台 (103.4%)  前月比 169.0%
27.トヨタ アルファード       4,978台 (123.7%)  前月比 129.9%
28.マツダ アクセラ         4,105台 (132.8%)  前月比 178.9%
29.ホンダ シャトル         3,935台 ( 75.1%)  前月比 157.2%
30.トヨタ クラウン          3,692台 ( 69.5%)  前月比 139.3%
内訳:トヨタ16車 ホンダ5車 日産3車 マツダ3車 スズキ2車 スバル1車

※3月はランキングの出入り無し

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-gvWC):2017/04/07(金) 00:29:33.27 ID:8hIxnI11r
>>539
(大笑)
↑「日産千葉」のお子さまと〜ク

一踏みで惚れても
二踏みで飽き、
三踏みでそのガサツさに後悔〜

そして、アホな1ペダルを使うと酷い実燃費〜「長距離」や「高速」に使えない素人だましのe-poor

プリウスに乗ったことのない「日産千葉」
お子さまと〜ク=三流冗談は、お前の顔だけにして止めてくれ〜ww   

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff97-Dwgj):2017/04/07(金) 00:36:22.53 ID:GkhE/WuN0
※参考 全軽自協平成29年3月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比 
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1703tushosoku4.htm
1.ホンダ N−BOX    26,125台 (102.3%)  前月比 134.5%
2.ダイハツ タント     19,209台 ( 89.1%)  前月比 127.2%
3.日 産 デイズ      18,923台 ( 97.9%)  前月比 117.6%
4.ダイハツ ムーヴ    15,077台 (150.4%)  前月比 133.3%
5.スズキ スペーシア   15,042台 (188.6%)  前月比 137.7%
6.スズキ ワゴンR     13,949台 (109.3%)  前月比 110.8%
7.ホンダ N−WGN    12,403台 ( 97.4%)  前月比 144.2%
8.スズキ アルト       12,231台 ( 87.7%)  前月比 152.1%
9.スズキ ハスラー     10,240台 (100.0%)  前月比 144.2%
10.ダイハツ ミラ        7,990台 ( 81.8%)  前月比 138.0%
11.ダイハツ キャスト     7,287台 ( 68.5%)  前月比 127.4%
12.三 菱 eK         7,218台 ( 93.0%)  前月比 205.8%
13.ダイハツ ウェイク     3,888台 (106.2%)  前月比 128.3%
14.トヨタ ビクシス       2,256台 ( 93.6%)  前月比 128.5%
15.スズキ エブリイワゴン  2,015台 (109.0%)  前月比 127.6%
内訳:ダイハツ5車 スズキ5車 ホンダ2車 日産1車 三菱1車 トヨタ1車

※おまけ
16.スバル シフォン       1,729台 (28/12〜) 前月比 190.0%
17.スズキ ジムニー       1,667台 (102.6%)  前月比 134.4%
18.マツダ フレア         1,339台 (124.2%)  前月比 165.7%
-以下3ケタ-

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/07(金) 01:08:00.68 ID:sJN1gDEV0
>>543
おまえのせいで今月もプリウスの販売台数がノート以下になるのは確定だな。
それにしてもトヨタがおまえのような奴にエサを与えているとは、、、

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/07(金) 01:20:51.76 ID:CJgrk0qD0
>>541,>>542,>>544
ちょっとくらい>>433見たいに揃える努力くらいしたら?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-ExwK):2017/04/07(金) 02:23:52.59 ID:VaFh+ozdd
>>539
んなこたない

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/07(金) 06:22:22.16 ID:c1x33dTbd
>>536
ベビーカー縦にせんと乗らんぞ
どう見てもただのBセグ
コンパクトカーだよ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 370a-ExwK):2017/04/07(金) 07:00:16.70 ID:+vLno2f00
>>539
エコカーにFan to Driveとか求めないわアホ(笑)

実燃費はプリウスがナンバー1

自社開発を怠ってる会社の車はやがて没落する

20位以内にたった3車しか日産売れてないだろ

日本を捨て海外生産を増やす外国資本のダメ会社それが日産

トヨタはデザインで迷走してるが
マトモなデザインで出て来たC-HRはバカ売れ

ブランド力の差だな

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp6b-VrLQ):2017/04/07(金) 08:14:49.06 ID:UqVm8iNUp
日産はノートしか売るものないのと
プリウスよりかなり安くから有利だよねガソリンもあるし

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-ExwK):2017/04/07(金) 09:25:28.43 ID:KgYs/Lc3M
1月にヴェゼルが2万6000台も売れた中国で、アコードが前年比2倍の1万8000台、シビックが前年比2.6倍の1万台超と絶好調のホンダ
これも世界レベルの高性能が評価された結果なんだろうね


17年1月6日、中国のポータルサイト・今 日頭条は壊れないエンジンベスト5について 伝える記事を掲載した。

欧州の保険会社が5万台以上のサンプルを対 象に調査研究を行い、故障率が低いエンジン ベスト5を発表した。
1位は故障率0.29%の ホンダで、平均すると344台に1台エンジン故 障が発生するという。
2位は0.58%のトヨ タ、3位は0.84%のメルセデス・ベンツ、4 位は0.90%のボルボ、5位は0.99%のレク サスだという。


知ってた
(-。-)y-゜゜゜

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffa6-nK7d):2017/04/07(金) 09:32:03.45 ID:KDtcJA1R0
サンヲタってンダヲタ以上にバカだな

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/07(金) 09:58:36.28 ID:WtajYViAa
>>551
ソースロンダリングで元記事の面影無いっすねwwww

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-6v1m):2017/04/07(金) 10:04:45.94 ID:A+00U3Gia
世界最大市場という割りには日本の販売台数に毛が生えた程度じゃんw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f730-+b1+):2017/04/07(金) 10:15:16.91 ID:x1O3/tF90
ソースも分母も出せないホンダ信者は基地外でFA?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-yKwi):2017/04/07(金) 10:22:37.24 ID:OdDkdum3d
一番のキチガイはリッターカーくんだろ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-TKAZ):2017/04/07(金) 10:27:24.20 ID:MIUMdmsWa
>>549
時代遅れお疲れ様。まぁ、HVの王者はノートになったんだよwwww
プリウスはガワの違う何車種の合計でノートに負けてんだよwww

ノートはすぐ売れなくなる が外れたら、20位以内で〜か。

海外生産に移転してない会社はないわけだが、何と比較していってるかな?
国内販売規模に比べれば日本国内で生産してる方だぞ日産は。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-yKwi):2017/04/07(金) 10:30:56.15 ID:OdDkdum3d
ノートepだけで一位になった月って1月以外にあるか?

で、HVの王者がなんだって?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/07(金) 10:31:32.77 ID:0JRlm1Gfa
3月

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/07(金) 10:32:38.20 ID:5AgQPz6k0
売上が上がって営業利益も順調に上がるトヨタ
http://www.toyota.co.jp/jpn/investors/financial/high-light.html

売上が上がってるのに営業利益が7%から3%に恐るべき勢いで落ちていくホンダ
http://www.honda.co.jp/investors/financial_data/pl_bs_cf.html

ヴェゼルなどを見ればわかるが、安かろう悪かろうの車を大量に売って儲けはどんどん減っていく悪循環に陥ってる
そろそろ車作りを一から考え直す時期ではなかろうか

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/07(金) 10:35:16.74 ID:IAjzsKyNa
日産全体ではまだまだトヨタには及ばんけど単月でも刺せるメーカーが出てきたことはいいことだ

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-TKAZ):2017/04/07(金) 10:36:45.42 ID:MIUMdmsWa
>>558
プリウス ってのが、何車種の合計数値か知ってるか?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-yKwi):2017/04/07(金) 10:39:04.59 ID:OdDkdum3d
>>559
三月はプリウスのTHSのが売れてるだろ。
ん?どこがHVの王者なんだ?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-TKAZ):2017/04/07(金) 10:39:27.51 ID:MIUMdmsWa
>>560
円安だからじゃね?トヨタは。

本田は為替の影響を受けない体制(全然日本から輸出しない体制)を構築して、
この円安のメリットを受けてなかった。ちょい古い情報だが。

ホンダは次がないよなぁ。元さやにおさまるか。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/07(金) 10:40:05.68 ID:azeMspuT0
ノートはガソリンモデルあるの忘れてねーか?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-TKAZ):2017/04/07(金) 10:40:39.73 ID:MIUMdmsWa
>>563
「プリウス」の中は何車種ある?と聞いてるのw

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 10:41:37.71 ID:GW0LW+j90
>>536
一番ファントゥードライブにほど遠いのがe-poorじゃんw

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-TKAZ):2017/04/07(金) 10:42:17.10 ID:MIUMdmsWa
>>565
大体8掛けくらいじゃなかったか?比率は

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/07(金) 10:43:01.93 ID:QzT8cyUJa
>>563
ガソリンモデルと合算だろうけど
プリウスはさらに組み合わせているだろう
実質的には今回はトップだよ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/07(金) 10:44:26.99 ID:4lqPZysXa
メインモデルだけで勝負しろ言うならプリウスもメインモデルだけの数字出すべきでは?
PHEVとかαなんて完全に別物

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/07(金) 10:46:20.41 ID:azeMspuT0
一車種しかないノートはそら有利だよね

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-yKwi):2017/04/07(金) 10:49:23.18 ID:OdDkdum3d
それはどのメーカーでもやってるだろ。

デイズ デイズルークス
N箱 N箱プラス N箱スラッシュ

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 10:51:50.39 ID:GW0LW+j90
>>569
>プリウスはさらに組み合わせているだろう

は?
プリウスはHV専用モデル  3月約22,500台の100%全数がHVだよw
アクアも同じ
C-HRはHVモデルとターボモデルがあるがね

ま、HVモデルとしては安価下流車のe-poorノートが、より上級車のプリウスに勝てないという
漫画みたいな構図

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/07(金) 10:52:08.63 ID:z4imKFPZa
それ言うたら現王者のトヨタなんか販売ライン有利すぎるでしょうよ
蚊に刺されるぐらい認めてやればいいのに

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/07(金) 10:59:07.67 ID:5AgQPz6k0
>>564
為替の影響を受けないどころかエアバッグの件を考慮してもこの営業利益の急落は異常
海外生産率を高くした意味が全くない

e-POWERはシステムがそう複雑ではなく特に価格の点でTHSより有利だろう
まだ第一世代が出たばかりでこれから煮詰めていけばメインストリームになる可能性を秘めている
流用ではなくe-POWER用の専用エンジンを作るところからだな

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/07(金) 10:59:37.49 ID:PgsnELAkd
必死にトヨタ車を1位にしたいんだねww

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/07(金) 11:01:19.00 ID:XE7GaBG10
>>572
カローラ…………

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff56-30C2):2017/04/07(金) 11:03:57.85 ID:UZaPypTw0
既にティーダがノートと車種統合と称して消滅した
次はマーチが消滅だ

日産の国内コンパクト車は近々一車種だけに

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/07(金) 11:12:38.19 ID:WtajYViAa
キューブ後継が三列シートのスライドドアで出るとかって話はまだ噂の域を出て無いよね?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッT Sd3f-zcaE):2017/04/07(金) 11:18:29.91 ID:YEVOoNYVd
>>575
実燃費で6年前発表のアクアに負けてるメカがどうかしたか?
競争力なんかあるわけなし。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 11:24:32.16 ID:GW0LW+j90
>>575
>e-POWERはシステムがそう複雑ではなく特に価格の点でTHSより有利だろう

システムがそう複雑でないというより、正しくは、世界中のどこのマトモなメーカーもハナから
相手にしなかった劣化方式が、e-poorみたいな(何の工夫もない)シリーズHVということなんだよ

仮に煮詰めるとしたら、高速時のみエンジン直結駆動の機構を付加するのが一番現実味はあるが、
それじゃ = ンダのi-MMDそのもの になっちゃう

なお、e-poorのガソリン発電ユニットを、発電に最適化した静音タイプに新開発するのは、マトモ
なメーカーなら本来は最初からやっておくべき話だが、まぁ、やっても快適性も燃費効率も
多少の改善にしかならんだろうね

もちろん、上記の何点かなど改善の余地は色々あるのがe-poorだが、そういうことやってると
価格面でのアドバンテージもあっという間になくなる罠w

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/07(金) 11:27:50.86 ID:azeMspuT0
新型マーチ出たら買いたかったが
出ないのか

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/07(金) 11:28:30.40 ID:5AgQPz6k0
>>580
現時点でe-POWERは初代THSのようなものでまだまだ粗削りだ
ただ、ここからの伸び代は期待出来る
逆レンジエクステンダーEVの目もある

あと、競争力があるから売れていることは理解すべきだろう
カタログ燃費だけではなくモーターのみの走行による加速感やレスポンスも売れてる原因の一つだ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/07(金) 11:33:50.46 ID:5AgQPz6k0
>>581
ZEV規制でシリーズHVは除外されてるのが大きいだろう
アメリカで車を売るメーカーはまずそれのクリアを目指しているからな
そういう意味でそこに拘らないシリーズHVをリリースしたのは、正直ここまで売れるとは思っていなかったと考えられる
リーフが売れない現状での一つの選択肢としてのリリースだろう

ただ、将来性として意味がないというのは君の推論に過ぎない
間に合わせで出したもののここから本腰を入れて開発が始まるだろうからね

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 11:39:24.60 ID:GW0LW+j90
>>584
むしろ、e-poorになにか将来性がありそうな言い方のほうこそ、
君の推論どころか妄想に過ぎないな

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7ce-oCke):2017/04/07(金) 11:50:59.77 ID:a3a2v46S0
厳しい状態かも(ホンダ2月末米国在庫も過去最高?74日分と増加・wardsauto調べ)

<ホンダの現実>… 米国で3月&今年も販売シェア益々低下中↓… 日産に今年既に5万台もの大差!

メ-カ-台数(シェア%)-…2017-3月………2017-1〜3月累計←←…2016計←←…2012計
…<米国ホンダ>……137,227(8.8%)……365,293(9.1%)←←-…(9.3%)←←…(9.9%)
…<米国 日産>……168,832(10.9%)-…416,891(10.3%)←←…(8.9%)←←‥(7.9%)

(データソース:マークラインズ速報:米国新車販売)

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fa6-mfmJ):2017/04/07(金) 12:08:16.26 ID:al7XfyA60
安全評価のせいかどの雑誌でもものすごく持ち上げられていたが、スイフトはしょぼいのね

あと、ホンダは本当に終わってるなあ
とはいえ軽のN-BOXはさすがですね すごいやん ダントツ それも余裕の2万超え うらやましいねえ

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-Vorj):2017/04/07(金) 12:13:47.22 ID:1/ow/oUWa
ハイトワゴンの先駆けだからなぁ
軽自動車はすごいと思う
普通車はもうダメだろ

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-29Xi):2017/04/07(金) 12:13:55.33 ID:yDPomP0ad
>>587
車で勝負できないとこほど雑誌に金払ってステマ記事書かせたり広告に金を使う
マツダとかスズキはそういう会社
そういうことやってるうちに車はどんどん評論家向きになりユーザーニーズ置き去りでさらに売れなくなっていく
この連鎖で倒産しかけたのが昔の日産な

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/07(金) 12:21:26.57 ID:buARHxXud
>>579
それセレナでいんじゃね?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx6b-02AM):2017/04/07(金) 12:33:01.77 ID:8Ty13UJPx
本田のNシリーズは正直いい車とは言い難いな

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-SNtP):2017/04/07(金) 12:48:01.76 ID:/FvcNjqBM
>>589
スズキもマツダも業績好調じゃん。
マツダなんて30年来で初の実質無借金になっととか言ってるし。
思い込みだけの妄想はやめとき。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f79-90d/):2017/04/07(金) 13:11:46.74 ID:K76+Pjg80
>>588
後出しのような気がするが

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f79-90d/):2017/04/07(金) 13:14:00.95 ID:K76+Pjg80
スペーシアがようやく売れ筋になったんだな

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/07(金) 13:42:43.13 ID:WtajYViAa
>>590
フリードとシエンタがあれだけ売れててんのに競合モデル投入しないのは勿体なくないか

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/07(金) 13:42:54.54 ID:IUH8/WJH0
スイフトの月販目標は3000台、重要なのは数の多さではなくて計画どおり推移してるかどうか
企業の生産キャパや販売店の数、客層をみろや、どこもトヨタみたいにサバけるわけがない
500台の目標で500台ならそれでいい、1万売れる見込みで1万以上ならそれでいい
月3000と見込んで3桁なんてひどい販売実績でなければいいんだよ、そこそこ売れていれば元はとれる

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/07(金) 13:46:39.19 ID:buARHxXud
>>595
あのサイズか
今更出しても売れないだろ

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/07(金) 13:48:52.31 ID:IUH8/WJH0
>>588
先駆けはミニカトッポ、次いでワゴンRだとおもうのだが

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971b-0hJK):2017/04/07(金) 13:56:53.09 ID:Ts76UutB0
>>591
あまり大きな声では言えないけど、「一番売れている車が優秀な車」だから、
ホンダで一番売れているNBOXはホンダで一番優秀な車だって。
レジェンドやアコードを差し置いてホンダで一番優秀な車が軽自動車だそうだ。
千葉が言ってたから間違いない。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3774-D6lx):2017/04/07(金) 14:01:01.52 ID:rYirzcaJ0
コーラとハンバーガーが世界で一番美味しいって話を思い出した

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/07(金) 14:08:33.48 ID:CJgrk0qD0
>>597
キューブがその辺?
そういえばソロソロモデルチェンジしてもいい頃だよね?
e-POWERスライドドアのキューブなら売れるんじゃね?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/07(金) 14:15:52.74 ID:CJgrk0qD0
>>600
このハンバーガとコーラは世界で一番売れている
だから世界で一番美味いものに決まっているだろ

画像 (略)

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fa6-mfmJ):2017/04/07(金) 14:18:34.88 ID:al7XfyA60
判断する能力が同じであれば多数決で良いが、実際は味オンチばかりの投票だからな
誤った指標の多数決は誤った結果を出す

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-ExwK):2017/04/07(金) 14:59:35.47 ID:VaFh+ozdd
さすが違いのわかる男(笑

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/07(金) 15:00:15.78 ID:sJN1gDEV0
プリウスやアクアでファンツードライブはできない。
ノートePowerはファンツードライブができる。
もはや一般ドライバーの常識だよ。

問題は一般ドライバーが燃費よりファンツードライブを求めてるつうことだな。
高速巡航性能にこだわるならスーチャ付きノートを選べばいい。
だからノートが月間販売台数でトップになった。

まあ次は何にePowerを載せるかだね。
今年はセレナかジュークにePowerを載せるんでないか?
俺的にはセレナよりジュークにePowerを載せるほうが面白い。

日産もePowerに改善の余地があるつうことはわかってる。
エンジンを1.6直4にしてジェネレータを60kW、モーターを90kWにすればいい。
それで最高速を時速160kmにして高速巡航性能もアップできる。
まあノートePowerも時速100km以上の高速巡航が可能ではあるけど。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp6b-VrLQ):2017/04/07(金) 16:16:45.86 ID:qxGDaaH0p
燃費で勝てないからそう言うしかないのは同情する
かつてフィットもそうだった

こう言うと工作員とか言い出すのも同じ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 16:16:55.77 ID:GW0LW+j90
>>605
技術も数字も分からない文系低脳の妄想(笑)  痛々しい(笑)

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 16:45:01.35 ID:MIUMdmsWa
>>603
そこあたりはトヨタに学んだんだよ。
>>607みたいな大衆はバカであると見切る必要がある。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/07(金) 16:56:12.77 ID:IUH8/WJH0
スバルは燃費良くないけど付加価値で好調

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 16:57:31.37 ID:MIUMdmsWa
>>575
本田の場合、世界一のバイクメーカーでしょ?
豊田日産とはそこが違うから、本田の場合、自動車の売れ行きと会社の状態
をリンクさせていいものか俺にはわからない。

epowerはどんどんブラッシュアップしていくだろうね。
一番売れてるHVになってるから。・・・アクアより売れてる微妙だが。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 16:58:52.05 ID:GW0LW+j90
>>607
回線チェンジしてもバレバレだよ文系低脳クンw

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 17:05:01.10 ID:MIUMdmsWa
>>611
引用を間違ってないか??どうでもいいが。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff88-D6lx):2017/04/07(金) 17:12:04.95 ID:zyxoOE/P0
>>611
それおまえじゃん

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-yKwi):2017/04/07(金) 17:12:45.31 ID:OdDkdum3d
リッターカー推しからノートに鞍替えしたコウモリヤローのリッターカーくん

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/07(金) 17:29:57.60 ID:5AgQPz6k0
>>610
ホンダは二輪事業と四輪事業の収支を個別に発表してるが、二輪の営業利益率はずっと10%前後で安定している
足を引っ張ってるのは四輪事業だよ

e-Powerは今のところ日本がメインなんだろうが欧州で需要があるかどうかだね
北米はおそらく無理だろうから市場が限定される中でどこまで開発にリソースを割けるかだと思う

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/07(金) 17:41:22.21 ID:rD45BZoOd
>>605
糞重そうだな
コンパクトカーに乗せるようなもんちゃうやろ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 18:00:47.26 ID:GW0LW+j90
>>615
欧州でe-poorの需要なんかある訳ないだろ、アホかw 
最高速度180キロしか出ない、ってんでディスられて販売を邪魔されたHVもあるんだぞ

その上燃料は100%ガソリンだから、エコロジー優遇策には最初から適合しない

売れるのは日本限定、それもインチキ宣伝にすぐ騙される文系低脳のバカ連中だけw

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 18:06:05.41 ID:MIUMdmsWa
>>615
そうか。じゃ、本田の四輪部門は変調してるね。
社長交代して好転するまであとしばらくかかるんだろう。
北米で日産にずいぶん離されてるしね。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 18:09:10.31 ID:MIUMdmsWa
>>617
そんな古臭いこと言ってるのはキミだけになりつつあるぜ?

文系のことをディスってるけど、君の学部はどこ大学の何学部か?
いや、ネットで理科系自認してて煽ってるやつが工業高校卒とか
いたからさ、ちょっと確認したい。

君が旧帝の理科系だったら、君のご意見を拝聴してやろう。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp6b-VrLQ):2017/04/07(金) 18:20:58.25 ID:qxGDaaH0p
レス乞食大喜び

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 18:36:43.41 ID:GW0LW+j90
>>619
そんな文系低脳丸出しなのは君だけになってるよw

だからさ、文系低脳の君に説明してあげると、
システムがシンプルとかいう以前に、正しくは、世界中のどこのマトモなメーカーもハナから
相手にしなかった劣化方式が、e-poorみたいな(何の工夫もない)シリーズHVなんだよw

仮に改良するとしたら、高速時のみエンジン直結駆動の機構を付加するのが一番現実味はあるが、
それじゃ = ンダのi-MMDそのもの になっちゃうw

また、e-poorの、手抜き丸出しの(エンジン車からの流用ガソリンエンジン)発電ユニットの件は、
マトモなメーカーだったら発電に最適化した静音タイプをキッチリ開発して搭載するというのが
普通なんだが、、、

まぁ、日産のことだからな、消費者に対する誠実な技術開発なんか例によってこれっぽちもナシw
つか、やっても快適性も燃費効率も賭けたコストに見合わない多少の改善にしかならんのカモww

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-yKwi):2017/04/07(金) 18:55:59.81 ID:JsI38xaS0
>>621
そんなに理詰めしたら、ふぁんつぅどらいぶ を連呼してファビよるぞw

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/07(金) 19:01:58.35 ID:5AgQPz6k0
>>617
少し調べたら日産は欧州向けにe-Powerの動画を公開してるみたいだな
シティコミューターとしての需要は今後いくらかはあるのかもしれない

初期のTHSを積んだ初代プリウスは燃費だけがウリの車の挙動も運転感覚も乗り心地も全てダメな車だった
それが今では全ての面において国民車といえるような良い車になった
パワートレインが過渡期ともいえる現在、e-Powerも今後が楽しみな面白い技術だと思う

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 19:07:11.50 ID:MIUMdmsWa
>>621
で、コピペか。お前はドコ卒だよwww
豊田がパクルまで呪文を唱えてるわけか。

さすがだな。良くて豊田の作った学校卒ってところかな。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/07(金) 19:10:04.43 ID:MIUMdmsWa
>>623
北米より欧州が重要なもんなのかね。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 19:32:20.74 ID:GW0LW+j90
>>624
コピペてw
自分の文章を改変して、オマエみたいな文系低脳のバカにも分かりやすくしたつもりなんだがw

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-n/nu):2017/04/07(金) 19:34:17.36 ID:yDQhqyfdd
e-POWER追加セレナ・ジューク・キューブなら、月販15,000は増加かもね…?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/07(金) 19:47:14.57 ID:lXZYI0TUd
そういえばエクストレイルも6月にMCで、プロパイロットが付くらしいよ

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/07(金) 20:34:00.77 ID:CJgrk0qD0
>>628
北米のローグ(日本名 : エクストレイル)に搭載するって欧州のマイクラ発表でゴーンが言ってたね。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ff2-nK7d):2017/04/07(金) 21:41:03.47 ID:SGPwwX/n0
久しぶりにトヨタのどでっぱらにぶち込むくらいの車種が出てきて気持ちいいね。
まだまだ奥の手があるから、余裕だけどな。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f714-6ZCd):2017/04/07(金) 22:21:58.91 ID:KHMJwuJ40
>>581
マツダがロータリーで開発中

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/07(金) 23:35:10.86 ID:GW0LW+j90
>>631
マツダはEVのレンジエクステンダーとして考えてるんだろ
あくまで充電池積んだ車の電池切れ時の100〜200キロ程度追加走行用な
で、結局は親会社のトヨタに提供することになるんじゃないか?

真面目なメーカーならe-poorみたいな100%ポータブル発電機(ガソリン)の
電動モーター車なんか恥ずかしくて作らないw

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 37f3-8wlX):2017/04/08(土) 00:24:29.34 ID:00+lIxee0
>>579
次期キューブはシエンタ、フリード対 抗でプラットフォームは次期ノートと共通。2018年、キューブキュービックの再来。というのはまだ噂。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/08(土) 01:09:37.73 ID:C7F+hLrq0
トヨタの子会社じゃないだろ、失礼な

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 01:22:05.09 ID:Yb69gAIp0
>>621
おまえのせいで、今月もプリウスの販売台数がノート以下になるのは確定したよ。
まあ、トヨタからもらったエサをトヨタに返すんだなw

それとだ、おまえが理系とは思えん。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-iq7b):2017/04/08(土) 01:24:46.49 ID:Xje4hcczd
そんなトヨタも国内最大のメーカーであり世界でもビッグ3に入ってる

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 01:25:47.78 ID:Yb69gAIp0
>>624
俺もそんな気がする。トヨタがつくった学校の学生はガラが悪いなw
まあマツダをトヨタの子会社なんて言うくらいの低脳ではあるwww

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 01:33:52.44 ID:Yb69gAIp0
>>627
プリウスもアクアも販売台数の前年同月比が下がってるね。
ワンペダル走行ができなくて加速性能がノートePower以下ならそうなるよ。

ただ日産はSUVの販売台数を伸ばしたがってるような気がする。
セレナはふつうに売れてるし次のePowerはジュークになるんでないか?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1ff2-Vcgq):2017/04/08(土) 01:59:00.02 ID:PV2oQaPg0
ないない
全部中途半端でコンパクトカー以外じゃ無理よ

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f20-8Vmj):2017/04/08(土) 02:12:58.59 ID:q2XQzYEV0
時期は言えないけど間違いなく出ます

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-yKwi):2017/04/08(土) 06:04:44.94 ID:Ols85oMg0
>>638
ヒント CHR

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/08(土) 06:44:48.01 ID:/4WaALHWa
>>638
ノートよりも身内にヴィッツHVやC-HR追加された方が影響大きいでしょ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 07:18:02.99 ID:Yb69gAIp0
プリウスの販売台数が前年同月比71.4%でアクアの販売台数が前年同月比が76.3%。
プリウスもアクアもシェアをノートePowerに食われてるよ。
フィットの販売台数も前年同月比74.8%なんでノートePowerに食われてると思う。

問題は日産の次のターゲットを何にしてるかだろ?
常識的にフリードかC-HR。フリードならセレナePowerが先になるね。
ただ輸出も考慮するとジュークePowerを先に出したほうがいいわけよ。
日産が海外でもePowerの整備体制をつくっていればの話ではあるけれど。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 07:28:23.99 ID:5MMdosBB0
>>643
プリウスは派生モデルのプリウスSUV(C-HR)を入れると何と4万台弱だぞ
人気高過ぎ
アクアやフィットはMCから大分時間も経ってるし、新ノートに食われていることは
間違いがない

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/08(土) 07:29:18.30 ID:qm3AiIffa
>>632
>親会社のトヨタ

wwwwwwwww

その昔、「子会社のテスラ」 って言ってた奴いたな〜同じ奴かな?
お前は文系理系の前に、バカだと思うよ。やっぱり。

豊田の作った学校の生徒ってこんなのなの?

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 07:56:40.31 ID:5MMdosBB0
>>645
お、この文系低脳の馬鹿w 何か相当悔しかった?www

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 08:02:51.97 ID:Yb69gAIp0
>>644
ノートePowerでCーHRのシェアは食えんしフリードのシェアも食えんよ。
だからジュークePowerとセレナePowerが必要になる。
日産がどちらを先に出すかはわからんけど。

>>645
トヨタがつくった学校の生徒のオツムに問題ありつう噂があっという間に広がるよw

まあe-poorとか言ってた奴は人格も問題ありだね。
日産車のオーナーだけでなくマツダ車のオーナーも敵にしてしまった。
そのうちスバル車のオーナーも敵にしてしまうと思うよ。
トヨタに大損害を与えるかもしれんなw

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 08:04:40.73 ID:Yb69gAIp0
>>646
これ以上トヨタに損害を与えるのは止めたほうがいいぞwww

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/08(土) 08:15:19.80 ID:qm3AiIffa
>>647>>648
トヨタの恥さらしだろうね。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MD3W):2017/04/08(土) 08:20:55.04 ID:gGH9xZvG0
6年落ちのアクアに燃費で勝てない新メカepoorなど来年出る新アクアに瞬殺で決定だな。
今売れてるのはトヨタが多すぎて飽きが来てるだけだな。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-yKwi):2017/04/08(土) 08:21:57.17 ID:Ols85oMg0
自演が酷いなw

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-yKwi):2017/04/08(土) 08:26:18.06 ID:Ols85oMg0
>>643
プリウスはCHRに喰われてアクアはヴィッツHVに喰われた。

トヨタに乗るような人は日産車なんか興味ないよ。
国産じゃスバルくらいじゃね?セカンドにダイハツ スズキ ホンダの軽がセット。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/08(土) 08:33:43.58 ID:qm3AiIffa
>>653
あ〜、キミ、小学生が電車博士やってるタイプだなw

その発言で紙上ヲタ確定www

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-UDlz):2017/04/08(土) 08:37:32.88 ID:qm3AiIffa
>>650
出てもいないクルマを引き合いに出して勝利宣言。
epowerがノートだけで終わると勝手に思い込んでる


トヨタの作ったポンコツ生徒w

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 975b-17Xa):2017/04/08(土) 09:00:04.60 ID:I+J0IQ7S0
セレナe-power、いつ頃発売されるんかな〜

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 09:44:37.91 ID:zCtYgxZJ0
>>655
ウワサでは8月発表の9月発売とかって

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7774-R6cm):2017/04/08(土) 09:50:02.93 ID:sZyZV5Ur0
3月単月で登録乗用車販売台数は前年比114.8%の約40万台、去年より5万台多くなっている
メーカー別では
トヨタ 112.1%、 日産 140.5%、 ホンダ 100.3%、 マツダ 138.5%、
スバル 127.7%、 三菱 95.6%、 スズキ 109.7%

数字を見るとトヨタはシェアとしてはほぼ去年並でホンダは後退、日産が躍進したというところだろう
スバルマツダは新型車が出たばかりゆえの上昇と考えられる
全体の台数が大幅に増えたのは3月でエコカー減税が終了するのもあるだろうが、
景気が回復基調で購買意欲が高まっているのかもしれんな 

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 09:54:15.06 ID:5MMdosBB0
>>655
出てもいない車を妄想して空しくないのかねこのハゲw

それに、手抜きゴミのe-poorなんて軽クラスに毛が生えた程度のモデルしか使えないよ

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/08(土) 10:24:31.54 ID:cNZGS6nE0
ここ数ヶ月のランキング上位の傾向をまとめると

ノートがe-powerのおかげで躍進。しばらくはトップクラスで安泰だろ。
アクアは徐々に減少しているが、ヴィッツハイブリッドが伸びてるのでトヨタ的には無問題。
ルーミー・タンクも順調だしね。
フィットは低空飛行を続けているが、ホンダもあきらめた感あり。
プリウスは早くも落ち込んでいるが、兄弟車のC-HRが絶好調。
これまたトヨタ的には問題なしか。
シエンタも好調を維持しているし、さすがに強かだなトヨタは。
そのシエンタの後塵を拝し続けていたフリードが、先月からついに逆転。
ホンダ狂信者は狂喜乱舞…と思いきや千葉の反応は薄いw

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/08(土) 10:27:31.66 ID:atUhTN4n0
アホンダの代わりに馬鹿が一日中張り付くようになっちまったか

一日中2ちゃんねるやってるから工作員(笑)とか言い出しちゃうんだゾ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5a-n/nu):2017/04/08(土) 11:18:05.20 ID:YoAEcNlx0
ジューク・キューブのe-POWER追加
ノートのユニットそのまま換装で
OKそうだが、セレナは車重の関係から
一手間必要だろ。後2ヶ月程ノート好調なら
日産は当分の間e-POWER化で押通しそうな雰囲気だな?

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 11:34:17.14 ID:zCtYgxZJ0
>>661
6月のエクストレイルのマイナーチェンジで「プロパイロット」高速道路の単一車線
e-POWERとプロパイロットの2本でしばらく行くんじゃね?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f756-30C2):2017/04/08(土) 11:47:34.23 ID:xnzVj5dM0
みんな電気自動車に興味津々なんやな
ノートは充電のいらない電気自動車ちゅうことで好評を博しとる
いずれ自動車が家電製品になるで
そしたら中国の巨大家電メーカーに世界中の自動車メーカーが飲み込まれるわ

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5a-n/nu):2017/04/08(土) 11:56:15.61 ID:YoAEcNlx0
ホンダ、以前のフィット・Sワゴン
2大柱からフリード・べゼルとか
多車種に分散化、吉か凶か?
Sワゴン如何したの~…!?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ff2-nK7d):2017/04/08(土) 11:58:01.64 ID:xXr85IO+0
ほんとここまでトヨタを擁護するあたり宗教だな。恐しいですね…トヨタ関係者になれば他車のこと話そうとすればこんな感じで脅されるんだろな。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 12:01:18.94 ID:zCtYgxZJ0
>>663
支那の家電製品ってSANYOの設計図のまま全く進歩しない家電を販売してるよね?
支那の電気自動車はショボい充電のLi-Fe電池じゃんLi-ionを使ってる電気バスは5台以上火災死者も
三菱設計のエンジン作ってるけど新型エンジン開発は失敗続きで頓挫

世界の工場と言われた支那も工場は国外へ移転して世界の工場はベトナムになってね?
支那もう死んでね? (支那盲信でね?)

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5a-n/nu):2017/04/08(土) 12:05:26.56 ID:YoAEcNlx0
>>662
エクストレイル、1モーター2クラッチ
だと、MCでe-POWER化?如何なんだろ…!?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f756-30C2):2017/04/08(土) 12:19:04.24 ID:xnzVj5dM0
>>666
バカウヨかい?

悪いな、馬鹿とは口きかない主義でな
話しかけないで貰える?

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MD3W):2017/04/08(土) 13:38:47.70 ID:gGH9xZvG0
>>654
トヨタは既に6年前発表のモデルで日産新型に燃費で勝利の現実ならあるが。
epoorをセレナに採用してもHVノアボクに燃費で勝てないのは確実だな。
アクアの新型は、あんなに売れてて、でないわけないし、
燃費がプリウスに上回るようにしてくるのも当然だろ。加速の改善もしないわけないし。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5720-8Vmj):2017/04/08(土) 13:49:18.76 ID:3n4VBjbz0
小学生のような作文だなw
お前が発達障害なのは判った

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp6b-VrLQ):2017/04/08(土) 13:59:44.22 ID:htKABOnXp
>>665
お薬増やしておきますね

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-ExwK):2017/04/08(土) 14:01:44.71 ID:KLZrusYDd
>>665
レッツ エンジョイ 2ちゃんねる

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-EF4K):2017/04/08(土) 14:23:06.99 ID:Ols85oMg0
>>653
自分にレスしてりゃ世話ねーなwww

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-3tsW):2017/04/08(土) 16:35:16.48 ID:dNScbqqea
ほんとここまでe-Powerを擁護するあたり宗教だな。恐しいですね…
日産関係者になれば他車のこと話そうとすればこんな感じで脅されるんだろな。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-SNtP):2017/04/08(土) 16:46:22.18 ID:Lyv5oo+jM
ヨタ信者がどんだけepowerにビビってるかよくわかるな
まあこれだけ連続で売れてりゃしゃあないか

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9761-mfmJ):2017/04/08(土) 16:56:32.11 ID:KMRZ+p+20
良いと思います e-Powerは宣伝ではなく本当に革新的なものだと思います
万能ではありませんし、改良はしていかなければなりませんが、現時点でもかなり有効です
古くからある考え方ではありますが実際に発電専用のエンジンで電気自動車として運用するという考えは天才です
日産の姿勢は評価しますし、ノートだけでなく、これからの車に載せることでどんどん進んでいく技術だとも思います

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fc0-MD3W):2017/04/08(土) 16:59:01.61 ID:Ko6Z8ZtE0
マイチェンのノートでこれだからなあ
e-power用に最適調整された新型が出たらそら脅威だわな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 37fa-0pdy):2017/04/08(土) 17:05:20.47 ID:Wr1morD50
プリウスのHVシステムが否定されてるわけだからな、そりゃ受け入れ難いだろう

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f18-vDs6):2017/04/08(土) 17:30:33.90 ID:DWzskZmH0
まぁ、よくモーターだけでいけるもん作ったよな

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/08(土) 17:42:17.41 ID:Ma8HlbuKM
>>675
出足半年たった時点の実績であの急消滅インサイトを上回ってから言えよw

別にトヨタのファンでもないが、インサイト以下の線香花火みたいな結果に
終わるんじゃないかe-Powerは?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f91-qYl2):2017/04/08(土) 17:52:24.91 ID:zNBkW5VY0
ノートe-powerは既存のシャーシに無理やり押し込んだ割には出来栄えが良くて販売台数が伸び、実験は大成功だったね
e-power専用設計にすれば燃費とかスペース効率はずっと良くなるだろうね
エンジン、モーター、バッテリの組み合わせで、色んなバリエーションが展開できる
コストさえ許せばテスラみたいに強力なモーターを載っけるのは難しいことじゃないし、高級車にも応用できる
一方で燃費にこだわったe-power専用の高効率エンジンの開発にも弾みがつくだろう
他社がすぐ真似してくるだろうけど、特許はどうなってるんだろうね

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/08(土) 17:58:13.58 ID:Ma8HlbuKM
>>679
リーフの巨大重量充電池を、ガソリン発電機に置き換えただけ、それがe-Power
ま、リーフのユーザーからの声や苦情で、シリーズHVとして売り出しても
そこそこ行けそう、って判断があったんだろう

苦労してリーフを売り続けたご褒美という側面はあるが、
思いっきりの誇大詐欺宣伝もかなり有効だったなw

ゴッソリと無知な低脳消費者をさらわれたホンダこそいい迷惑だ
その点、数字を見る限り、トヨタのHVの方は蚊に刺された程度だな

現実にこの3月、HVグレードの売り上げ比較では、3ナンバー車のプリウスに、
2ランクは格下チープ車であってもNOTEは負けてる
プリウスSUV(C-HR)のHVグレードも含めたら、NOTE HVはダブルスコアで惨敗だ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 18:00:06.86 ID:zCtYgxZJ0
>>681
モーターはリーフやノートe-POWERだけではなくe-NV200(バン)やe-NT400(トラック)にも採用され
果ては、レース仕様のリーフRCでも使われている。

小型・軽量・薄型化が難しいが他社がどれだけ開発費を圧縮して採算ラインに持って来れるか。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/08(土) 18:06:23.01 ID:EtpBP0hxd
日産って 実は他にもまだまだ武器があるんですよね〜

その武器の根源は『三菱自動車』

PHEVがまず出しやすい武器

他にはi-MiEVのモーターを使った、軽のe-power

他にもまだまだありますよ

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/08(土) 18:18:12.80 ID:D814gtpya
ノートでもボンネットの中ギチギチで新マーチには載せられないとかいうのに軽に積めるかね

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/08(土) 18:43:19.33 ID:cNZGS6nE0
>>680
この先しばらくはトヨタの反撃もなさそうだし
ノートがインサイトみたいに急降下する可能性は低いだろ。

ただ、シリーズハイブリッドは日産オリジナルでもないし
技術的にはの独自性は薄いものだから
それが売れると分かれば他社が参入するだろうね。
どこよりもホンダが早い気がする。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 18:44:06.35 ID:zCtYgxZJ0
>>685
無理だと思う。
っていうか日産と三菱の軽EVって今年の末じゃね?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 18:45:00.99 ID:zCtYgxZJ0
>>686
アコードがほぼシリーズハイブリッド何だっけ?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-17Xa):2017/04/08(土) 18:53:13.37 ID:EtpBP0hxd
>>685
可能でしょ

別にアルトの様なサイズの軽で出さなくてもいいんだし

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97b8-02AM):2017/04/08(土) 19:00:09.96 ID:e0j5qWzU0
エンジン+モーター+ジェネレーター+ギア一式を軽のエンジンルームに納めるとか無理っしょ
室内空間捨てるなら行けるだろうけどそれじゃ売れないし

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-ExwK):2017/04/08(土) 19:13:43.54 ID:Eo1Tay9+M
>>678
MIRAIとの違いが分からない
発電機のみの違いだよね?

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5720-8Vmj):2017/04/08(土) 20:14:21.54 ID:3n4VBjbz0
>>686
デジタルの技術は模倣はしやすいが人はアナログだからね
人の感覚にマッチするように制御するのが難しいのだよ
オーディオや映像を見れば判るでしょ
この手のノウハウは技術の蓄積と職人肌のエンジニアが必要
そう簡単には模倣は出来ない

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffdf-UXIC):2017/04/08(土) 20:35:13.00 ID:izlB2o7M0
>>647
e-poor載せたら、エンジン回りっぱなしになるんじゃないか

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b774-1C3+):2017/04/08(土) 21:49:39.51 ID:pNFQ49vN0
発電機が難しい

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MD3W):2017/04/08(土) 21:49:54.51 ID:NXB+0iEb0
その時々の気に入った車乗っていられれば幸せなんじゃないのかな。
どこそこのメーカーがどうとかバカみたいだよ。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/08(土) 21:53:10.81 ID:C7F+hLrq0
見栄っ張りなホンダは技術力ないくせに余計なメカニズム追加してドヤるからまた失敗する

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ff2-nK7d):2017/04/08(土) 22:06:36.69 ID:xXr85IO+0
>>674
何故、人の言葉マネてくるんですか?

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 37f3-8wlX):2017/04/08(土) 22:15:18.07 ID:00+lIxee0
>>655
エクストレイルMCが先みたいだから、セレナe-powerは夏の後半かな。秋にジュークで日産の今年のモデルチェンジは多分おしまい。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 22:22:53.02 ID:5MMdosBB0
>>683
まさか、リーフやE-NOTEのモーターが日産で作られているとか勘違いしてる壮絶アホ?

いまどき、電動モーター車のキーになるパーツは全部その専門企業からの調達だよw
だから、慶応だったか・・大学で(15年位前の当時に)世界一速いEV(何と6輪車w)が
作られたりしてたわけだが

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 22:25:22.09 ID:5MMdosBB0
>>698
まーたe-poorセレナとか(笑)    ないから、そんな荒唐無稽な話ww

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-nHJW):2017/04/08(土) 22:27:10.85 ID:kCLuQwm9a
>>699
モーターは内製だろ

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 22:32:41.89 ID:5MMdosBB0
>>701
ほー、そんなソースあるわけないぞw あるのか? 
頭の足りなそうなオマエの脳内妄想がソースだろwww

モーターにはモーターの100年近い何十年の技術的蓄積がある
自動車メーカーみたいなところがポッと出て専門メーカーに勝てるわけがない

バッテリーも、大電力制御回路装置も・・・何もかにもが社外調達だよ
だからこそEVの時代になったら新興メーカーも入り乱れての大競争時代になる、と言われてる

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-nHJW):2017/04/08(土) 22:36:01.89 ID:kCLuQwm9a
>>702
youtubeの日産公式チャンネル

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 22:38:35.35 ID:5MMdosBB0
>>703
そんな大嘘垂れ流すなよ  まぁ大嘘だからリンクも出せないんだろうなw

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-nHJW):2017/04/08(土) 22:39:28.49 ID:kCLuQwm9a
>>704
製造は横浜工場

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 22:40:07.61 ID:zCtYgxZJ0
>>699
日産リーフ生産解説映像
https://youtu.be/xObBPjkf6nw?t=1m00s

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/08(土) 23:02:58.27 ID:5MMdosBB0
>>706
単に日産や関連会社の工場内に工作機械等の生産設備を持ってきて「製造作業」してるだけじゃないかw
実は、肝心なモーターでも何でもデザイン設計のノウハウは100%専門メーカーからの社外調達なんだよ
文系低脳クンから見ると、これが日産自社内の技術に見えるんだろうなww

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/08(土) 23:09:20.40 ID:zCtYgxZJ0
>>707
えっ、どこをどう解釈したの?

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-nHJW):2017/04/08(土) 23:46:46.49 ID:MXXJgc+wa
>>707
すくなくとも、社外の既製品を使ってるわけではない

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/08(土) 23:54:37.56 ID:Yb69gAIp0
シリーズHVは簡単かもしれんが80kWモーターを回すのは大変だぞ。
バッテリーとインバータ間の直流が2Aになると仮定した場合電圧は400Vになる。
別スレで聞いてみたがノートePowerは450Vにしてるようだな。
技術と経験の蓄積がなければ450Vの高電圧を安全に使うシステムはつくれんよ。
その意味でリーフのノウハウは大きい。
他社がノートePowerと同じような車を出すのは二年後くらいになるんでないか?
まあ二年あればプリウスとアクアの販売台数は激減するよ。

トヨタがつくった学校の生徒のレスはいらんぞ。
トヨタをマツダの親会社なんつうバカを言う奴は無視するしかないのでなw

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/09(日) 00:32:19.60 ID:TDjNMkK90
>>710
プリウスはもう10年以上前から500Vに昇圧してるんだが…

あと、EVはトヨタ、ホンダ、三菱、マツダも販売済みだから
技術的には、シリーズHVを作るのはどうということはない。
量産するのには時間が必要だが
売れるとなれば、各社とも数年後には実用化するだろうな。

アクアは2年後のFMCまでは厳しいだろうが
トヨタの販売力があれば激減とまではいかんだろ。
プリウスはPHVで持ちこたえるだろうし
カローラがFMCでHVも強化するだろうから
数年で勢力図が大きく変わるとは思えないな。

ホンダはここらで巻きかえさないとヤバイだろうが
あそこは定期的に新車種をヒットさせるからなぁ。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f91-qYl2):2017/04/09(日) 05:34:29.01 ID:L59ApUxD0
ホンダのi-DCDは173Vしかないからポンコツなのか

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-6v1m):2017/04/09(日) 09:01:09.92 ID:fXuUL+WQa
馬力馬鹿は反省会か

(´・ω・`)

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/09(日) 09:20:11.93 ID:QkzGfYBB0
自分のとこの宣伝だけすりゃいいのに
他者を貶めようとするのが日産のやり方

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/09(日) 11:08:34.40 ID:eyo9yBPla
いや宣伝もするなよ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-EF4K):2017/04/09(日) 11:35:20.85 ID:6TFjDlLj0
>>710
だからなんなんだ?
ノートが売れようが売れまいが他社乗りには関係ないだろ。ノートスレでホロホロしとけよ。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f20-E+GS):2017/04/09(日) 11:50:56.51 ID:YkhGXIuO0
https://www.youtube.com/watch?v=ODs2fYW5epE&t=927s

何気なく見ててこの動画の9分45秒のところを見て目を疑ったわ
さすがトヨタを代表する高級車のクラウンですわ(笑)
これがトヨタクオリティ、まさにハリボテ

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/09(日) 12:06:15.91 ID:krNUEXlxa
>>716
スレ間違ってないか?
ここは新車販売台数総合スレだから3月トップの車種語るのは当然やぞ

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/09(日) 12:15:51.74 ID:JOAYnXzid
>>717
トヨタの高級車はレクサスだろJk

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b774-1C3+):2017/04/09(日) 12:17:22.99 ID:4KNTQzrR0
http://www.webcg.net/articles/-/36167

いよいよ、Nicad HVは終わるのか

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5a-b6Vh):2017/04/09(日) 12:19:13.64 ID:yOkXMyxC0
ホロホロじゃない
皆でローソク持ってホルホルするニダ!!

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF3f-EF4K):2017/04/09(日) 12:20:35.70 ID:2kcV7UKxF
>>718
昨年度ノートの順位w

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97b8-02AM):2017/04/09(日) 13:00:11.03 ID:7wKW9CsO0
>>720
欧州で売れてるのはオーリスハイブリッド

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa4f-vf3K):2017/04/09(日) 13:56:44.66 ID:znpd24zGa
>>713
アホンダは電圧と馬力の違いが分からない
と読んだ

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアーT Sa4f-HGfI):2017/04/09(日) 14:56:47.13 ID:TXj6uErsa
>>720
ヒュンダイのパクリHVは欧州ではプリウスより百数十万円も安いからだよw

プリウスは輸入関税10%取られてるのに、パクリHVの方は無税という実情もあり、
もともと定価がワンランク安いのと相まってそんな値段差になってる

で、結局ヒュンダイの方は下流大衆の車、プリウスは値段か高いせいもあってDセグ扱いで
上流の車というイメージまで確立済みw

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアーT Sa4f-HGfI):2017/04/09(日) 15:09:43.55 ID:TXj6uErsa
つーか最近ノートe-Powerのワンオーナー低走行中古や、登録済み新古車が
雨後の筍みたいにワンサカ溢れて来てるんだが、今後大丈夫かね?

ワンオーナー中古の方は、走行0.3万キロとかそんなのばっかりw
広告宣伝やネットの声を信じて買ったはいいが・・・・・てな雰囲気がアリアリww
新発売直後のまだ人気が高かった時点のインサイトにソックリだぞ

登録済み新古車がワラワラ湧いてきてる方の話は、まあ・・お察し って所だがw

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/09(日) 15:13:03.08 ID:P2vZ6pZYd
>>726
少ない方だろ
CHRのがいっぱいだぞ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MM5f-/uJk):2017/04/09(日) 15:31:41.57 ID:5woxQIHhM
近所でもCHRの未使用車がいっぱい置いてある
どう考えてもあれだな

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f20-8Vmj):2017/04/09(日) 15:35:20.10 ID:8jJBRZAj0
算数が出来ない人なんだろうなw

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアーT Sa4f-HGfI):2017/04/09(日) 15:49:35.22 ID:TXj6uErsa
C-HRのワンオーナー低走行中古なんてほとんど無いよ

で、登録済み新古の場合だが、
C-HRなど人気のトヨタ車に関しては、納車待ちが我慢できない奴相手に一儲けしよう
という業者がワンサカ湧いてるだけ

日産のような不人気メーカーの車では、一儲けも糞も、リスクが大き過ぎて手が出せないw

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7df-UDlz):2017/04/09(日) 16:03:37.37 ID:gfi+dd2I0
>>730
C-HRの未使用車いっぱいあるよ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s241/optRNU1/index.html

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアーT Sa4f-HGfI):2017/04/09(日) 16:14:11.80 ID:TXj6uErsa
>>731
だからさ、未使用車=登録済み新古 に関しては>>730に書いた通り

ワンオーナー低走行(0.3万キロとか)中古がワラワラ湧いてる、というのが
e-Powerの現実w

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-kyja):2017/04/09(日) 16:19:01.86 ID:gM6UmQZPd
>>732
新車価格より安い値段で業者はどうして儲けるのか?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf51-VrLQ):2017/04/09(日) 16:28:50.73 ID:i2OFUbud0
ハイブリッドが苦手なメーカーこのザマww
動力性能が全速度域でヴェゼルに大きく劣るCーHR
(driverテスト)
><

ヴェゼルハイブリッド4WD/C-HRターボ4WD/C-HRハイブリッド2WD
0-200m
11'87/12'55/12'19
0-400m
17'80/18'95/18'62
0-1000m
32'07/34'25/33'96

0-100km/h
10'40/12'56/12'36

追い越し加速スポーツモード (エコモード)
20→60km/h
4'30(4'42)/5'26/5'20
40→80km/h
4'96(5'43)/6'10/6'76
60→100km/h
6'39(6'81)/8'22/8'23
80→120km/h
8'34(8'54)/10'39/10'57

C-HRのエコモードは遅すぎて割愛

(´・ω・`)

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7df-UDlz):2017/04/09(日) 16:35:52.88 ID:gfi+dd2I0
>>732
ノートePowerワンオーナー中古
ttp://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s008/spH/index2.html?OPTCD=WOF1&SMAX=5000

C-HRワンオーナー中古
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S241&SMAX=5000&OPTCD=WOF1

ノートのほうが10台ぐらい多いみたい。どちらも試乗車上がりが多いように見えます。発売時期を考えるとそんなに差はない?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/09(日) 16:41:14.15 ID:oLEI5cnSa
すぐ論破されるなら仕掛けなきゃいいのに

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/09(日) 16:56:08.29 ID:JOAYnXzid
>>734
いや、ホンダはもう蚊帳の外だから。
今はトヨタと日産。

ホンダは軽メーカーだろ?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/09(日) 17:11:14.02 ID:an5Qj/Ioa
>>734
市販車より中国GTで2台揃ってリタイアのF1と開幕戦で参戦5台中4台リタイアらしいsuperGT NSXなんとかなりませんかねぇ

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f78e-Z/9F):2017/04/09(日) 17:16:25.14 ID:62G69Xdu0
>>734
50プリウスベースだから遅いに決まってる
30プリウスでなんとか戦えそうなレベル

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf51-VrLQ):2017/04/09(日) 17:41:06.57 ID:i2OFUbud0
>>738
NSXはミッドシップの優れたトラクション性能がずるいからと、レギュレーションにより重りをのせられてしまったからね
こんなハンデを負ってもミッドシップの走りを追求し続けるホンダ魂カッコ良すぎて、重りの無い他社の存在感が湯気のようだ

( ´Д`)y━・~~

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/09(日) 17:49:27.80 ID:an5Qj/Ioa
>>740
いや、競る以前にフォーメーションラップで1台、その他3台も序盤も序盤でクラッシュしたとかじゃなく単独で走行不能になってのリタイアなんだけど

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアーT Sa4f-HGfI):2017/04/09(日) 18:00:22.10 ID:TXj6uErsa
>>735
ノートの方はモロ、買ったけどインチキ宣伝に頭にきて即刻処分の数千キロ走行がほとんどだが、
C-HRの方はそういうのほとんど皆無で、数キロ走行とかせいぜいでも数十キロ走行、実質登録済み新古(未走行中古)
がほとんどじゃんw
数キロや数十キロ乗っただけで200万円越すような金出して買ったものを処分なんて普通ないんだよww

要するに、かつてのインサイトみたいに数千キロの走行だけで幻滅して即刻処分、というケースが
どんどん出ているのはノートe-Powerの哀しい現実だw

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97b8-02AM):2017/04/09(日) 18:02:38.68 ID:vtT4J20P0
>>740
ttps://www.instagram.com/p/BSp0S1JDkAL/
↑お通夜状態のホンダ本社パブリックビューイングw

レクサスが1-2-3-4-5-6フィニッシュでGT500選手権じゃなくてLC500選手権だったw
NSXはもうゴネてゴネてゴネてゴネまくってまたまた以前見たくウエイトハンデ軽減を訴えるしか無いな!

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-DYLG):2017/04/09(日) 18:34:17.10 ID:o/GFBVQJd
>>740
レース開始前のフォーメーションラップでいきなり3台リタイヤwwwww
走ることすらままならないのがホンダの技術wwwww
http://i.imgur.com/NbnznW1.jpg
http://i.imgur.com/KSWdWS6.jpg
http://i.imgur.com/p9yHggp.jpg

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp6b-iBzk):2017/04/09(日) 18:44:40.37 ID:mNP33yHOp
エスパー来てるね。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/09(日) 19:17:20.40 ID:QkzGfYBB0
ホンダが普通車のレースになんて出るからだよ
軽しか作れないんだから 無理すんなっての

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd2b-ExwK):2017/04/09(日) 19:28:53.48 ID:5lsVetCld
>>740
F1も逆の意味で凄い成績だよね

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-iq7b):2017/04/09(日) 20:18:03.39 ID:DdMqRGKSd
>>744
ホンダ 哀れだなw

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ff2-XoXB):2017/04/09(日) 21:41:51.32 ID:+y8G4XeB0
>>742
凄いですね!
さすがトヨタあっぱれです!
これで満足ですか?
私にはepowerがたくさん試乗されているようにしか見えませんでしたが。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp6b-iBzk):2017/04/09(日) 22:48:43.43 ID:mNP33yHOp
e-power乗った感想としては、
最早革命!日本のほぼ全ての車は
e-powerに置き換えられる!
とまで思えたのだが、
それにしてもトヨタが強いな。

まだ余裕がある、といった感じか。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ff80-iq7b):2017/04/09(日) 22:55:46.13 ID:fl+AQeAQ0
>>750
正式にはトヨタ・LEXUSだなー

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-gvWC):2017/04/09(日) 23:33:27.59 ID:icu/NUqQr
>>750
哀れ、「千葉」以上に、異常な「日産千葉」

「妄想」と「正しい科学的知識の無さ」に脳が支配された〜単なる無知の素人ドライバーww

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/10(月) 00:50:59.16 ID:VuXkGZ8O0
>>750
そんな風に思えるってのは、お前が軽乗りだからだよw

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9788-54AA):2017/04/10(月) 00:59:06.65 ID:kqPub1gv0
まさか千葉以上の人材が現れるなんて思ってもみなかった

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 975b-17Xa):2017/04/10(月) 01:54:31.88 ID:VDi4txCF0
プリウスが売れてる理由って、実は残価設定で購入してるんじゃないの?

特にプリウスはリセールバリューが高いから、その額を引く残価設定ならより買いやすいんじゃないの?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 37e7-0pdy):2017/04/10(月) 02:07:23.48 ID:XyffAEVP0
基本的に車の販売力は営業店舗の数でほぼ決まる
車によほどのこだわりがない限りは隣市や隣町まで行かず地元の営業店へ

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f62-EF4K):2017/04/10(月) 04:07:30.76 ID:fvancfs/0
>>756
お前の理論じゃN箱が一番売れてる説明がつかないよなw

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-ExwK):2017/04/10(月) 06:13:34.66 ID:lt0LfmW0M
>>752
なんでユーザーが素人じゃいけないの?
エンジンが何で回るのかさえ分からない

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-VrLQ):2017/04/10(月) 08:16:43.52 ID:qAuHCjFsM
>>738
リタイヤってホンダエンジンが原因じゃないからね
燃料タンクとドライブシャフトの不良といったマクラーレン側のトラブルだよ

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/10(月) 08:28:33.35 ID:9u02G/nja
>>759
スポーツナビのテキスト速報、クランクに異常って書いてたんだよw

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff5a-b6Vh):2017/04/10(月) 09:17:32.03 ID:FlJuu1R00
4月の登録車ランキング、ノートとプリウスのトップ争い見物だナー!!
「2ヶ月連続首位」冠位奪取の意義はとてつもなく重い
特に日産にとっては今後のe-POWER戦略に影響大
トヨタ&日産共に血眼になって挑んでくること間違いなし…!?

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b774-1C3+):2017/04/10(月) 10:09:19.51 ID:EzDBwL140
近所は日産拠点の方が多いので
T=1 N=3
やたらePower見かける

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/10(月) 10:11:00.85 ID:rSjvG5koa
争えー

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/10(月) 10:35:13.50 ID:S+UgKW2Fd
2017年に入ってからのホンダの空気っぷりw

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/10(月) 10:51:39.48 ID:wGoQ07jS0
松任谷がノート絶讃してたぞ、田辺さんもホンダより自然と言ってたし

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/10(月) 11:03:09.21 ID:aj2/w24F0
>>764
本来の位置に戻ったんだよ

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-ExwK):2017/04/10(月) 11:10:34.33 ID:Y4EMgS5hr
あまり車にこだわりがなければ近所のディーラーから買う人が多いね。点検や修理のことを考えると近い方がいいよ。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/10(月) 11:26:32.32 ID:W+hsKX8g0
ガソリンエンジンと電気モーターの違いなんて 車音痴でも分かる

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7f3-lohg):2017/04/10(月) 11:29:53.01 ID:zJ7G+XQi0
リーフのお古のモーター使って安く仕上げたのはいいけど
次、セレナとかだと値段上がって出てくるんじゃね?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-17Xa):2017/04/10(月) 11:33:01.67 ID:WDUVuUyMd
>>769
値段上がるは当然でしょ
それは他社がHV版出しても同じ事

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 37d9-0pdy):2017/04/10(月) 12:27:57.52 ID:fVnje2ZX0
>>757
これが車種別の話だと思うのはアホじゃないと無理

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/10(月) 12:28:12.47 ID:rSjvG5koa
車音痴だからこそ分かるのかもな
ユーザーの殆どは車音痴だろうけど

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/10(月) 12:36:18.05 ID:aj2/w24F0
車音痴(笑)

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/10(月) 12:40:57.51 ID:rMTqr0lXa
評論家(笑)になる要因だな
どんなに優れた技術とかパクリ技術とかユーザーには関係ない

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f24-S/Uj):2017/04/10(月) 14:18:06.48 ID:hHsZoRkd0
トヨタプリウス
販売価格:242万9018円〜319万9745円(平均価格:281万4381.5円)
エコカー減税:11万2700円〜13万6800円(重量税100%+取得税100%+グリーン税制75%※4月1日以降)

ホンダN-BOX
販売価格:119万8000円〜201万5000円(平均価格:160万6500円)
エコカー減税:6600円(重量税20%+取得税25%)

日産ノート
販売価格:139万3200円〜224万4240円(平均価格:181万8720円)
エコカー減税:63700円〜10万4100円(重量税20〜100%+取得税25〜100%)

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-YMuf):2017/04/10(月) 19:32:05.94 ID:/Qt0jfUcr
ノートのエコカー減税100%は、高額なe-power だけ
調べないと泣き見るぞ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa4f-vf3K):2017/04/10(月) 22:10:44.69 ID:yV9VxGwza
ヨタ防衛軍、悔しいね

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971b-0hJK):2017/04/10(月) 22:29:17.07 ID:w5uFjYIg0
>>765
耳障りなモーター音には触れなかったけどねw

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ff2-XoXB):2017/04/10(月) 23:21:51.48 ID:pVk7gIH90
http://s.response.jp/article/2017/04/10/293320.html
注目なのはプリウスの落込み具合。
トヨタ式HVの限界が見えたな。
PHVが唯一の勝機だが、高価格帯。
さぁ、どうするか。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MD3W):2017/04/10(月) 23:35:18.17 ID:am4wS8QW0
>>779
お前はアホか。
アメリカの景気回復、石油価格低下でSUV系に需要が寄っただけじゃないの。
写真はよく売れたRAV4の「ハイブリッド」wwww
笑わせるな。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp6b-iBzk):2017/04/11(火) 00:28:42.80 ID:Ayh0uG9Kp
>>755
プリウスの残価は、今後も高値を維持できるかな?
e-powerの高評価が一般の人にも膾炙するようになったら、今まで通りの残価が付くかどうかわからない。
そもそも今まで余りにも売れてる訳だし。

新規のトヨタユーザーは大損するかもね。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/11(火) 00:33:23.59 ID:UtttCYjV0
トヨタが売れると余程都合が悪いんだね

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/11(火) 00:33:54.18 ID:UTyeOhr30
プリウスの売り上げが落ちてるのは、変てこなデザインのせいと
C-HRが出たことによるもので、e-powerとは無関係だと思うが。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/11(火) 01:01:23.06 ID:zwiY6/CQ0
e-poorの方は、
詐欺宣伝に騙されて買ったはいいが2〜3千キロくらい乗った時点で幻滅して
速攻で売却、という変な中古がワンサカ湧いてきてるぞw

確かインサイトでもそんなことが・・・デジャブ www

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd3f-bydd):2017/04/11(火) 01:32:20.03 ID:DVbQORuYd
>>784
本当だw
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s241/index.html?SORT=2

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/11(火) 02:27:56.61 ID:OTPlS9XP0
高電圧の電装系整備は高電圧専門の技術者でないとやれん。
ノートePowerの販売をはじめた日産は全国規模の高電圧整備体制をつくった。
整備体制まで考えると他社がシリーズHVを市販するのは二年後くらいになるよ。

モーターの出力が30k〜40kWくらいまでなら高電圧整備体制は必要ない。
30k〜40kWモーターを二個使ってシリーズHVをつくることもできると思う。
だがコスト面でモーターが一個のePowerに負けてしまうんでないかなあ、、、

とにかく高電圧整備体制つくった日産はePower車をどんどん出すしかない。
投資はなるべく多く活用したいからね。
日産はまちがいなくセレナePowerとジュークePowerを出すと思う。

トヨタとマツダ、スバルは二年あれば高電圧整備体制をつくるよ。
だが営業利益率の低いホンダに高電圧整備体制がつくれるかね、、、
日産にアウトソースするのかなあwww

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 374d-0pdy):2017/04/11(火) 02:39:03.65 ID:YNlSTS6t0
>>786
興味深い話

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/11(火) 03:01:46.05 ID:OTPlS9XP0
>>787
プリウスのモーター出力から察するにトヨタが高電圧整備体制をつくったとは考えにくい。
つか40kW以下のモーターに400V以上の高電圧は無意味。
高電圧整備体制も不要でつくっても無駄な投資になる。
トヨタもそんなバカはしないでしょ。

日産の快走は二年くらい続くよ。
トヨタがつくった学校の生徒のスレ荒らしも二年くらい続くだろうけどw

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx6b-02AM):2017/04/11(火) 03:17:43.26 ID:q102ZCtxx
Nシリーズよりハスラーの方がいい軽自動車だと思うわ

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f18-vDs6):2017/04/11(火) 03:28:29.57 ID:iNtwX/cG0
リッターターボの低速無さすぎてやっぱ1.5買うわって人が多いのを見ると
e-POEWRの廉価車種来ても売れると思うわ

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 37fa-0pdy):2017/04/11(火) 03:43:30.67 ID:+3jzaLky0
日本の道路では1.5Gが完成された内燃機関としてのエンジンだと思うよ

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ff2-XoXB):2017/04/11(火) 06:39:12.00 ID:tDisnVuV0
>>780
トヨタの印象操作をマネタんだがな!w
アホと言われちゃったよ。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/11(火) 06:54:04.31 ID:+nxleyH4a
>>788
同じディーラーでクラウンやハリアーのHVも整備する訳ですが

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 57f0-8lFG):2017/04/11(火) 07:32:24.11 ID:hMY0ylSl0
>>756
隣町行かないとディラーが無い田舎もあるんだよ

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp6b-VrLQ):2017/04/11(火) 07:57:07.13 ID:5Lxs+VOHp
トヨタ学校クンは深夜まで起きてるから精神病むんだよ
お薬変えてもらいなよ

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/11(火) 08:16:26.86 ID:NKUnKPknd
>>795
つ鏡w

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9776-WLEp):2017/04/11(火) 10:26:05.63 ID:dCDspCNi0
S660のときもすぐ飽きて中古に流れてる、いや転売屋だから、なんて話題になってたな…
まあ最近は欲しい人らに行き渡って3桁に落ち着いたようだけど国内需要だけで元が取れるのかね

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b774-1C3+):2017/04/11(火) 10:50:46.48 ID:IPe/0Ewv0
EP 様子見て輸出 結構売れると思う。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 11:00:12.39 ID:gVdUBHH4M
>>785
■ワンオーナー中古 : 低走行(1000kmから7000km)時点で幻滅し、売却された中古 2017/4/11時点

C-HRハイブリッド    5台
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

NOTEe-Power      41台 
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-SNtP):2017/04/11(火) 11:11:13.05 ID:TyHwohvdM
>>799
■ワンオーナー中古 : 低走行(1000kmから7000km)時点で幻滅し、売却された中古 2017/4/11時点

トヨタ アクア 288台
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=31755/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/


ほーん

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 11:19:43.80 ID:gVdUBHH4M
■ワンオーナーの中古:低走行(1000kmから7000km)しただけで幻滅し売却の中古 2017/4/11時点

プリウス(50系)   2台 !!
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=30160/AgeTypeFrom=2017/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%8

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 77a6-EVTI):2017/04/11(火) 11:22:57.03 ID:cXLYLH7Z0
>>800
馬鹿なの?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-vveU):2017/04/11(火) 11:23:21.42 ID:X0mTi3KQd
>>800
販売期間と販売台数

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 11:30:50.86 ID:gVdUBHH4M
>>800
馬鹿?

ちゃんと年式くらい条件に設定しような、アクアは何十万台以上も売れてる車なんだから
で、せめて2016年以降に売られた車は全部見ることにすれば・・

■ワンオーナー中古 : 低走行(1000kmから7000km)時点で幻滅し、売却された中古 2017/4/11時点

アクア(2016年以降販売全て中) 50台   ←たった50台!
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=31755/AgeTypeFrom=2016/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

NOTEe-Power          41台   ← 発売後たった3ヶ月程度でもう既に41台!
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMff-SNtP):2017/04/11(火) 11:43:35.40 ID:TyHwohvdM
>>802-804
いろいろ調べたら価格コムって全く当てにならんな
こっちが正確

アクア 2016年以降 317台
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S228&YMIN=2016&YMAX=2017&SMAX=5000

ノート 91台
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S008&GRDKC=NI_S008_F002_K219*NI_S008_F002_K236*NI_S008_F002_K218*NI_S008_F002_K231*NI_S008_F002_K223*NI_S008_F002_K220&AR=0

おまけ
CHR 369台w
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s241/index.html?SORT=2


はい、完全論破

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-t9CE):2017/04/11(火) 12:18:23.58 ID:H61Q/DETa
>>805
その条件だと当てはまる販売期間はアクア16ヶ月間でノートは6ヶ月間かぁ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/11(火) 12:21:14.61 ID:zB817zTHd
何思ってノート買ったんやろうなー

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 12:32:30.88 ID:gVdUBHH4M
>>805
走行数キロとかいう「未使用新古車、登録済み新古車」入れちゃダメだろ
それって、特にトヨタ車は、「納期待てない奴を相手に一儲けしようとする業者の手当て車」ばかりだし
あくまで消費者が買ったワンオーナー車で見ないと

で、まとめは・・
■ワンオーナーの中古:低走行(1000kmから7000km)しただけで幻滅し売却の中古 2017/4/11am時点

C-HRハイブリッド    5台    (HVグレードの全販売台数推定約2万7000台中)約7割がHVと想定
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

NOTEe-Power      41台   (E-POWERの全販売推定約3万8000台中)約7割(日産デラ情報)がHVと想定
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

プリウス       2台    (50系の販売全ての約30万台弱中)
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=30160/AgeTypeFrom=2017/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

アクア        50台   (2016年以降販売全ての約20万台中)
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=31755/AgeTypeFrom=2016/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/


そういえば、1代で終了したインサイトも、発売当初は似たような状況があったよ
でもe-Powerほどはひどくはなかったような・・

これが悔しいかも知れんが、「e-POWERという手抜き劣化HV方式の哀しい現実」だ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr6b-YMuf):2017/04/11(火) 12:37:16.30 ID:lTI0nKrjr
ノートはe-power 以外は何の取り柄もない、質感の低い3気筒チープカーだな

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 12:48:06.08 ID:gVdUBHH4M
>>809
つかさ、その返品まがいのワンオーナー中古が多いのはe-Powerモデルなんだがw

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMff-V0SC):2017/04/11(火) 12:51:15.54 ID:JTMkLAyeM
>>808
プリウスだけ平成27年からになってるね。平成26年からにすると。。。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMff-V0SC):2017/04/11(火) 12:52:26.38 ID:JTMkLAyeM
>>811
平成28年からの間違い

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MMff-V0SC):2017/04/11(火) 12:54:26.11 ID:JTMkLAyeM
>>811
ごめん、分かりにくい。プリウスだけ2017年からになっていて、
2016年からで検索すると100台以上が叩き売られたことになると言いたかった

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/11(火) 13:05:32.68 ID:NKUnKPknd
>>813
顔真っ赤だぞw2ちゃんは初めてか?w

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 13:07:32.28 ID:gVdUBHH4M
あ、ちょっと設定間違い、なので訂正

■ワンオーナーの中古:低走行(1000kmから7000km)しただけで幻滅し売却の中古 2017/4/11am時点

→キーワードに’ワンオーナー’、走行距離1000km〜7000kmをセットし、その他、
車種や型式、発売年式などで一定の枠を設定して検索かける
一方で、一定の枠を設定した中でのそのモデルの販売台数を推定・積算すれば・・・

どの程度の率で「返品まがいのワンオーナー中古」が発生しているかが分かる

C-HRハイブリッド    5台    (HVグレードの全販売台数推定約2万7000台中)約7割がHVと想定
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

NOTEe-Power      41台   (E-POWERの全販売推定約3万8000台中)約7割(日産デラ情報)がHVと想定
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

プリウス       197台    (50系の販売全ての約30万台弱中)
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=30160/Generation=41946/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

アクア        50台   (2016年以降販売全ての約20万台中)
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=31755/AgeTypeFrom=2016/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 13:16:01.55 ID:gVdUBHH4M
どっちにしろ、e-Powerは「激怒返品まがいのワンオーナー中古」が異常に多いことが分かる
ひょっとして、例の発売半年で人気終了したインサイトの時以上かな?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-17Xa):2017/04/11(火) 13:23:31.10 ID:hyZKBCs/d
ヨタヲタって 打たれ弱いよな〜

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa7b-3tsW):2017/04/11(火) 13:36:31.12 ID:dyEDJCnaa
ワロタ
E-POWERに飛びついた連中は情弱というのが証明されちゃったね。
このスレなんかでも散々疑問だらけのHVと言われてたのに。

ワンペダルなんか、右足が休める時間が少な過ぎて疲れるに決まってるし、
腰痛発生なんてのも頻発するんじゃね?
ノーマルでは燃費が相当落ちるので何のためのHVかさっぱり分からない。
結局、回生協調ブレーキ(発電ブレーキと摩擦ブレーキの協調制御)の開発が出来なかった
技術のなさのゴマカシがワンペダルだわな。

そもそも単純なシリーズHVなんて明らかにエネルギー効率で劣る劣化方式だしね。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 13:41:35.30 ID:gVdUBHH4M
一番タチが悪いのは、自動車ステマ売文屋(自動車評論家を自称)まで動員して
詐欺まがい誇大宣伝を垂れ流したメーカーだよw

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff61-D6lx):2017/04/11(火) 15:20:53.76 ID:f6XnUlP20
試乗落ちもワンオーナーって表示されるぞ。
トヨタの学校の人、そこら辺に蔓延してるんだな。
みっともない仕事してるな。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-Vcgq):2017/04/11(火) 15:35:46.64 ID:zB817zTHd
最近トヨタ学校流行ってるの?なんのこと?

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/11(火) 15:41:04.38 ID:p/RzFc5ca
トーヨーターの学校は川のなかー

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/11(火) 16:01:53.32 ID:NKUnKPknd
俺的には日産がトヨタに風穴あけてくれたのは最高に嬉しい。

これでノート対抗に次期アクアやヴィッツ、セレナ対抗にノア三兄弟に力入れてくるだろ。

ユーザーとしてはいいことずくめだろ。

ホンダじゃ役不足だったな

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp6b-DYLG):2017/04/11(火) 16:13:02.83 ID:YTco3OG/p
>>823
役不足の使い方合ってる?w

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd3f-EF4K):2017/04/11(火) 16:24:18.13 ID:NKUnKPknd
>>824


826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/11(火) 17:01:16.02 ID:zwiY6/CQ0
トヨタのHV技術は世界中を驚かせたものだからな
初代から20年以上経過して、その間も着実に進歩を続けている

https://www.youtube.com/watch?v=E_xCssR8qQI
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9762-MD3W):2017/04/11(火) 17:19:16.84 ID:sRA6RmOn0
だからどうみてもだいぶ前にでたトヨタ車に燃費で負ける日産の新メカとか線香花火で決定。
THSもモーター出力がシリーズHVに近いくらい強力で高電圧を扱うノウハウはトヨタのほうが持ってるのが現実。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5762-17Xa):2017/04/11(火) 17:22:30.57 ID:IB2M9Ukc0
>>827
持ってても、手の届きやすい価格で出せないと普及しないぞ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5762-EF4K):2017/04/11(火) 17:24:17.71 ID:A3cRwv+u0
日産「燃費だけじゃなくワンペダル 加速力があるからな!」

トヨタ「日本の道路でしかもコンパクトカーで加速自慢とか小学生か?道路のペースは軽自動車とTHSが作ってんだがどこで加速すんだ?」

ホンダ「世界ベゼル」

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/11(火) 22:15:49.60 ID:hBbRLcf/a
MIRAIはどうなったんだ?

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp6b-DYLG):2017/04/11(火) 22:51:35.87 ID:YTco3OG/p
>>825
役不足とは(やくぶそく)、
与えられた役目や仕事が
それをやる人の実力にたいして
軽すぎる、という意味です。

実力ある人にくだらない仕事をさせている
ということですね。

つまりHONDAがすごいって事でいいんですね。

間違って逆の意味で使ってそうだったので念の為。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfee-30C2):2017/04/11(火) 22:57:10.54 ID:q/jxR+TA0
>>830
ひっそりと生産終了しています

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/11(火) 23:17:34.49 ID:gVdUBHH4M
>>823
で、オマエは今何に乗ってんの?(プゲラ

いや、日本製は(時々IMAとかe-Powerとか焦りまくったゴミが湧いてくるけど)基本はOK、
全体として世界一の消費者にとって天国だから何乗っててもいいんだけどさ

特定メーカーに対する好きだ嫌いだってのは腐ったメスみたいな「劣情」でしかないんだぜ?
言ってること分かる?






834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff6d-C6VU):2017/04/11(火) 23:40:29.40 ID:Ripbgj960
プゲラに草生える

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM4f-HGfI):2017/04/12(水) 01:15:37.78 ID:oyInhmqhM
「激怒・幻滅による返品」と同等の「ワンオーナーで少走行なのに中古」というのが
e-Powerの場合は、もう既に前例のインサイトなどメじゃない程に「異常に」多いようだが、

今後どれだけ増えるのかねぇw


みんな、キッチリと注目していこうな




836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5762-EF4K):2017/04/12(水) 05:01:47.93 ID:XIFUsy8S0
>>833
安価間違えてねーか?

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/12(水) 05:23:12.00 ID:d7OIbwwOa
格安simてこんなのしかおらんのか

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-ExwK):2017/04/12(水) 06:25:16.61 ID:HSd3oehKM
>>831
役不足勉強になりました

839 :(ワッチョイW ff5a-b6Vh):2017/04/12(水) 06:25:26.93 ID:E10r89D00
今後ノート登録ランキング、ナンチャッテHVのインサイト以下にランクダウンとか……

あり得ねーわ??

まあ4月の登録車ランキング注目だわな、e-POWER発売後丁度6カ月目だし

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9788-54AA):2017/04/12(水) 07:17:17.54 ID:soJeKV/O0
インサイトは30プリウスが登場したから廃れたんじゃなかったっけ?

アホモダが静かそうだがそれはそれでいいけど

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/12(水) 07:51:56.94 ID:U0kruzKS0
トヨタの学校が騒ぐとアホンダ黙るのな

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp6b-iBzk):2017/04/12(水) 08:42:34.04 ID:VEUFrWchp
>>841
結局、同一人物って事じゃね?

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/12(水) 08:45:38.38 ID:Vu8jbwH0a
w
これを語尾につけるアホはアホの法則と思ってがただの同一人物だったか

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/12(水) 11:33:40.23 ID:HUQBCc4S0
C-HRハイブリッド    5台    (HVグレードの全販売台数推定約2万7000台中)約7割がHVと想定
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/

NOTEe-Power      41台   (E-POWERの全販売推定約3万8000台中)約7割(日産デラ情報)がHVと想定
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/


やはりね、e-poorは、買って大して時間も経たないうちに こりゃだめだ となっちゃう率が異様に高いんだなぁ

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-0dMd):2017/04/12(水) 12:45:52.72 ID:Vu8jbwH0a
>>844
CH‐Rの検討中0でワロタ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fc6-mfmJ):2017/04/12(水) 14:09:09.60 ID:ulVce4nw0
ノートは「持ち主に合わなかったのかな」と推測できるがCHRは「駄目」とわかるからね
手を出す人はいない
もともとの価格からして高いのでなおさらだ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17df-VrLQ):2017/04/12(水) 14:45:14.53 ID:r1AfRIz20
貧乏人は身の丈に合ったチョイスは必須だよ

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-F/HO):2017/04/12(水) 16:51:05.30 ID:/ecWOc8Na
アホンダ対ヨタヲタ
終わりなき戦い

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネWW FF3f-XNqM):2017/04/12(水) 17:00:14.29 ID:FE6IwkY4F
>>1 の「格安SIM系のコピペや連投カキコに反応するな」に続けて
次スレには「アホンダのノリツッコミなスレ潰しには厳重対処しろ」って注意書きが要るなw

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-Vcgq):2017/04/12(水) 17:07:33.98 ID:m5R3Ip0Dd
トヨタは気にかけてくれてるのか?

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fe6-HGfI):2017/04/12(水) 20:57:17.70 ID:HUQBCc4S0
インサイト発売のときもIMAとか言う誇大宣伝に騙されたユーザーが3ヶ月程度でどんどん手離したんだよね
それで、4千kmとか変な走行距離のワンオーナー中古が市場に溢れ始めた

e-poorもソックリだね

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffac-Cog7):2017/04/12(水) 21:36:39.31 ID:6TITOvUj0
>>851
少なくともマイナーチェンジしてからは5ヶ月間 1位2位を争うほど売れてるね。

日産 ノート 販売台数月別ランキング30

2016年10月. 30位  1,769台
2016年11月  1位. 15,784台
2016年12月  2位. 12,403台
2017年. 1月  1位. 14,113台
2017年. 2月  2位. 14,859台
2017年. 3月  1位. 24,383台

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/12(水) 22:08:47.89 ID:qn76EDSq0
ノートは流石にインサイトと同じような凋落っぷりを晒したりはしないだろ。
インサイトは、発売直前にプリウスという強力な対抗馬が発表された結果
数ヶ月で販売が落ち込んだんだが、ノートの場合は直接のライバルとなる
アクアのフルモデルチェンジは2年近く後だしな。フィットのFMCはもっと後だ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa5f-0dMd):2017/04/12(水) 22:25:12.13 ID:CRf/bs9Ya
現状の対抗馬はCH‐Rになるな

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd3f-30C2):2017/04/12(水) 22:40:12.71 ID:TsXHUZNsd
トヨタのハイブリッドは加速がゴミだからノートe-powerとリーフの相手ではないよ

レクサスのハイブリッドなら加速に振ってるからあり

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/12(水) 23:03:24.00 ID:qn76EDSq0
>>855
普段乗りでは加速なんてテキトーで良いんだよ。
リーフなんて全然売れてないだろ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff09-VrLQ):2017/04/12(水) 23:12:50.54 ID:U0kruzKS0
リーフの相手ではないのは確かだな 売れてなさ過ぎて
日産オタは少し売れたから嬉しいだろ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-4BiZ):2017/04/12(水) 23:17:32.00 ID:0CP44eOu0
大事なのはシリーズHVやノートePowerよりワンペダル走行。
一般ドライバーにとってワンペダル走行は楽。
それで加速がよくて燃費もよければノートePowerは売れるよ。

パラレルHVでワンペダル走行はできない。
だからアクアもプリウスもシェアをノートePowerに食われる。
現実にアクアもプリウスも販売台数が前年同月比70%台に落ちてるじゃないか。

まあ乗用車でSUVやミニバンのシェアを食うことはできん。
だからCーHRとフリードがそこそこ売れている。
だがジュークePowerとセレナePowerが出てくればどーなるかはわからんぞ。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f78e-dxaC):2017/04/12(水) 23:34:53.84 ID:qn76EDSq0
>>858
プリウスの顧客はC-HRに流れただけ。
両車を足したシェアは前年のプリウスと同等。

発売6年目アクアは流石に売れ行きも落ちる。
が、発売7年目のヴィッツがHVを追加して以来好調なせいで
両車を足したシェアは、ノートのMC以前と変わっていない。
モデル末期の車にしては好調な部類だろ。

ジュークやセレナにe-powerが追加されれば売れるだろう。
かつて、トヨタ車にTHSが積まれたらそこそこ売れたように。
ただシリーズHVが売れれば他社も当然巻き返してくるから
日産の優位は一過性だわな。わりと簡単に模倣できる技術だし。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-VSqr):2017/04/13(木) 00:10:29.47 ID:iu1Ow0Ac0
インサイトが撃沈したのは他車のせいではなく
インサイト自身の完成度が低すぎたせいだろう

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 00:25:54.97 ID:JCkbGkJD0
e-poorが撃沈するのは他社のせいではなく、
e-poor自身のインチキさがひどいからだろう

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/13(木) 00:32:32.17 ID:NcqIvkJZ0
>>859
ワンペダル走行を体験したことのない人間がそんなことを言う。
SUVであれミニバンであれ一般ドライバーはワンペダル走行を好むよ。
ジュークePowerとセレナePowerが出ればそれが判明する。
日産はセレナePowerを先に出しそうなのでCーHRより先にフリードが沈没するね。
トヨタ学校のアホ生徒どもはホンダだから沈没したと言うかもしれんがw

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-XhW7):2017/04/13(木) 00:44:10.78 ID:J6j9e8r8a
4月の売上次第
現状売れてることは認めていかなあかん

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f15b-eD8O):2017/04/13(木) 01:00:45.19 ID:m3D8/gBw0
ヨタヲタはノートe-powerに乗ってしまうと自分のヨタ車が惨めに感じるから、絶対試乗しませんよ

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6162-3ayU):2017/04/13(木) 04:33:48.82 ID:AElKer9O0
>>862
セレナに500万だすやつはそうそういない

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-drNT):2017/04/13(木) 04:56:38.79 ID:+EfpExGwd
>>86
現状フィットの様に明らかに登録台数激減状況ならら撃沈でOK!
半年後の4月で以前上位ランキング常況なら
アンタの主張が撃沈だわな?

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b09-wTmM):2017/04/13(木) 07:34:50.09 ID:p1jC08D/0
一般ドライバーはワンペダルを好むよ


お前がそう思うならそうかもな


お前の中ではな

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/13(木) 07:36:45.90 ID:oPaJK7LIa
好むかどうかは分からんが試してみたいとは思う
足の負担減るし悪いものではないだろう

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 19b6-LZ7S):2017/04/13(木) 07:42:57.08 ID:Qg2+2YYN0
デメリットよりメリットでかそう

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabd-FeEi):2017/04/13(木) 07:56:31.55 ID:5hD3/Zcka
>>862
文章読めてないんじゃね?
>>859にはワンペダル走行の是非は書かれてないと思うが?

先日ノートを試乗してきたが、ワンペダルモードは嫁と義父には不評だったよ。
俺は面白いと思ったんだが、あれは慣れるまでは怖いんじゃねーか?
というわけで、一般人が好むかどうかは疑問。
まあこれからの販売台数の推移で見当がつく話だとは思うけどな。
今売れてるのは事実だから、トヨタやホンダの信者達は歯噛みしてるだろーが。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3ayU):2017/04/13(木) 08:23:00.26 ID:OmUxtel9d
でも、売れてるのはノートセレナだけで、アクアはヴィッツにプリウスはCHRに流れてるだけでトヨタの販売台数的には増えてるんだよな。
日産の増加分はホンダのシェアだろ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabd-FeEi):2017/04/13(木) 08:28:16.87 ID:5hD3/Zcka
>>871
ここはランキングスレだからね。
やっぱり首位のクルマは威張れるじゃん。
信者はその辺にこだわるからさ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd33-f6Cg):2017/04/13(木) 08:41:06.05 ID:Z7M2IhYsd
営業車含めでバンバン街中で見るのは乗ってる方としてはちょっと嫌な気がするけどみんなは嬉しいの?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd33-f6Cg):2017/04/13(木) 08:42:08.65 ID:Z7M2IhYsd
ノートepowerとかデミオディーゼルの営業車見るとちょっと羨ましいけど自分では乗りたくないな

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19ce-jM4a):2017/04/13(木) 09:31:14.64 ID:KxOnRiW50
ニューヨークモーターショー

ニューヨークモーターショー・・・WCOTYグリーンカー、トヨタ プリウスPHV 新型が受賞 

新ボルトや他の新EVを圧倒したらしい〜

凄いな、トヨタ・・・最近大激戦となっているグリーンカーでの世界1評価は凄い!

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19ce-jM4a):2017/04/13(木) 09:38:39.50 ID:KxOnRiW50
http://response.jp/article/2017/04/13/293443.html ニューヨークモーターショー

新ボルトEV、テスラ新EVを抑て、WCOTYグリーンカーに、トヨタ プリウスPHV 新型が受賞 

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/13(木) 09:43:20.57 ID:oPaJK7LIa
おお凄いな
何が決め手だったんだろう

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 09:55:16.20 ID:JCkbGkJD0
>>872
まぁなw

それにしたってフィットのMC(2013年10月)時の勢いに比べると、
NOTEは(HV、ノーマル込みで)大したことないんだけどなw

これ↓の’年’欄を2013にして表示して10月以降を見てごらん、それと続く2014はどうだったかも
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#

一時期は何ヶ月間かアクア、プリウスを蹴散らして大変な勢いだったぞ
今のNOTEなんかメじゃないよ

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-bar4):2017/04/13(木) 10:07:13.21 ID:gmiDGw3oa
ジリ貧プリウスとかコピペ張ってたアホンダも過去のものになっちゃったね

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11df-wTmM):2017/04/13(木) 10:10:45.53 ID:cVUBwcsE0
綺麗に入れ替わったよな
アホンダとトヨタの学校と

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp65-oSXm):2017/04/13(木) 10:11:25.49 ID:veRePjdop
ワンペダルは、最初の30分〜1時間は慣れなくてつまらなかったけど、
それ以降はメチャクチャ楽だし、やみ付きになりそうだったよ。

それ以降、ガソリン車乗る時も、アクセルワークが繊細になったよ。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3ayU):2017/04/13(木) 10:22:43.68 ID:OmUxtel9d
>>872
N箱最強伝説か?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr65-aVrq):2017/04/13(木) 10:27:23.68 ID:twbL7hQpr
ワンペダルもいいかと思うが、高速道路でブレーキランプを光らせるのが恥ずかしくてたまらん。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabd-eWUN):2017/04/13(木) 10:39:07.37 ID:/UOijcAZa
>>883
高速走る時は、それ用のモードがあっただろ

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Ccgu):2017/04/13(木) 10:47:29.65 ID:rXGE5OpAM
>>875
グリーンカーもホンダの周回遅れかww
今どき四人乗りのミライといい、ホンダと比較されていつも惨めで残念だ
><

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3ayU):2017/04/13(木) 10:51:11.61 ID:OmUxtel9d
>>885
今どき四人乗りが一番売れてるメーカーがあるんだって知ってた?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb12-I3pH):2017/04/13(木) 11:22:44.97 ID:E7E7S43F0
>>885
年間生産予定台数200台でほとんど枠が予約で埋まっていると
大本営発表があった車って実際は何台生産したのかな?

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b62-2elv):2017/04/13(木) 11:45:44.10 ID:SKchMt4a0
【ニューヨークモーターショー2017】ホンダ クラリティ、PHVとEVを初公開
http://response.jp/article/2017/04/13/293445.html

クラリティの燃料電池車があまりにも売れないから、EVとPHVで車体を使い回すことにしました

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/13(木) 11:46:25.92 ID:EQBPtnopa
>>885
格安シム惨めだな

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-uBC2):2017/04/13(木) 11:55:44.10 ID:4m7YLYkG0
もうホンダは弱すぎて相手にならない

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-T7EN):2017/04/13(木) 12:03:39.51 ID:beh40dqdd
>>878
新型フィットHV発売後のvsアクア 販売台数比較
2013年09月   アクア 26,543台   フィットHV 8,519台
2013年10月   アクア 19,984台   フィットHV 10,575台
2013年11月   アクア 17,238台   フィットHV 12,957台
2013年12月   アクア 16,467台   フィットHV 12,403台
2014年01月   アクア 22,885台   フィットHV 15,631台
2014年02月   アクア 23,973台   フィットHV 7,106台
2014年03月   アクア 31,146台   フィットHV 18,207台

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-8FBL):2017/04/13(木) 12:21:38.14 ID:Mowblxtsd
>>888
EVは走行距離へぼい上にリースのみとなります

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a974-vPTY):2017/04/13(木) 12:56:47.25 ID:JvBmSQkJ0
日産はシエンタフリード枠の低価格小型ミニバンを出さないんだろうか
これこそe-Powerが一番合っていると思うんだがな

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 15:36:04.64 ID:JCkbGkJD0
>>891
それと同じように、最近のアクア類(アクア+ヴィッツHV+カローラHV)とノートe-poorを比較したら
e-poorは恐らく一度もアクア類に勝ててないだろ

(20131年当時、トヨタの小型車HVはアクアしかなかったが今は他モデルHVに流れてるからね、その辺は要考慮)

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 15:42:22.75 ID:JCkbGkJD0
e-poorは、
何の工夫もない単純なシリーズHVの手抜き車で、回生協調ブレーキも開発出来なかったゴマカシ
というのがジワジワとバレて来たので・・・

ノート全体(HV+ガソリン)で見ても2013年当時のフィット全体(HV+ガソリン)ほどは
トヨタには勝ててないんだよ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 15:53:11.69 ID:JCkbGkJD0
>>875-876
まぁ当然過ぎるほどマトモな評価だねWCOTYグリーンカー

THSは20年ほども前に世界を驚かせながら実用化されたまさにモノホンの発明だったし、
その後20年間の着実な進化を経て、プリウス50系と新型プリウスPHVの域まで到達した
ってことな

https://www.youtube.com/watch?v=3xeyqGcfb8M


( ´ー`)y-~~

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3JJD):2017/04/13(木) 16:00:26.38 ID:mv5ZKEdPd
トヨタ信者はなんでこんなに必死なの

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-3CJO):2017/04/13(木) 16:06:04.06 ID:HjAX31t8a
>>897
じゃあ、あんたはどこの信者? 
たった一行の中身レスしか書けなさそうだし、すごく悔しさがにじみ出てるんだけど。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/13(木) 16:16:27.29 ID:se+72YBJa
連投するのが必死てこと

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3JJD):2017/04/13(木) 16:17:13.57 ID:mv5ZKEdPd
>>898
どこの信者でもないからのんびり眺めてるんだけど、ここ最近信者と思しき人が必死にネガキャンしてるから
なんでなのか疑問に思ったの
首位取られたくらいいいじゃん

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-3CJO):2017/04/13(木) 16:26:51.63 ID:GZwVr0TZa
>>900
必死のネガキャン? そうは思わないけどな、おおむね正しい事を書いてるし。
どこか嘘でもあるんだっけ?
それより、最近は日産e-Powerのステマのがすごく多いけど、そっちの方は疑問とは思わないんだ。
一体どうして?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a974-vPTY):2017/04/13(木) 16:28:12.33 ID:JvBmSQkJ0
>>896
1997年に出た初代プリウス10型は当時まだキワモノ扱いで2001年10,003台、2002年6,698台
年間で単月並の売上だったことを忘れてはならない
2003年に2代目20型が出たものの2004年は59,761台(年間ランキング17位)2005年は43,670台(同26位)だ
プリウスが本当に人気が出るのは2009年に3代目30型が出てからだということを案外知らない人も多い

プリウスは地道に開発を続け、今では国民車と言えるような完成された車になったがここまでになるには時間も金も相当掛けている
出たばかりのe-Powerが真価が問われるのはこれからで、この時点でむやみやたらに貶めるのは見苦しいだけだぞ
王者は余裕を持って構えておくものだ

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 16:32:19.57 ID:JCkbGkJD0
>>902
だからさ、何の工夫もない単純直列HV、それも手抜きテンコ盛のゴミを詐欺まがい宣伝で売ってる
メーカーとしての誇りもカケラもない日産を叩いてるだけだよ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/13(木) 16:33:20.98 ID:se+72YBJa
>>901
連投野郎の話しならまず名称間違えてる
e‐poor 誤
e‐power 正

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3JJD):2017/04/13(木) 16:34:50.85 ID:mv5ZKEdPd
>>901
丁度感じてることを>>902が言ってくれてる
こんなに必死過ぎると却ってトヨタ信者がいちばんトヨタの凄さに懐疑的なのかなって

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/13(木) 16:40:50.19 ID:se+72YBJa
貶すんじゃなくて認めた方がより大きな評価を得られるんだよな
まだまだトヨタはナンバーワンなんだからドッシリ構えていた方がいい
小物臭い悪役かよ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6906-3JJD):2017/04/13(木) 16:43:44.31 ID:czLUxBau0
>>901
いやいや、その言い方が必死なんじゃねーの?w

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-93S+):2017/04/13(木) 17:00:00.25 ID:kn7EIVhpa
>>906
トヨタ何とか大学の生徒さん(中退)なんでしょ。


HVの王者ノート(実績値)

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-93S+):2017/04/13(木) 17:05:13.37 ID:kn7EIVhpa
>>902
内心負けてると密かに判断してるから、必死に取り繕うんだよ。
脅威に感じてるから、意図的にワメキ散らす。

彼は、豊田がコピー車を作るまでの捨て駒だよ。業者か病気

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-bar4):2017/04/13(木) 17:06:57.65 ID:ArZmCTpYa
比較の土俵にすら挙がらないホンダw

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 17:07:23.72 ID:JCkbGkJD0
>>906
貶すも何も、e-poorは絵に描いたような劣化HVなんだからさ、単なる事実だよw
事実を書くことは、別に貶すことになんかならない

その証拠に、買って何ヶ月もしないのに こりゃダメだ って売却されるケースが異常におおい

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 17:09:58.36 ID:JCkbGkJD0
>>909
は? 爆笑
何の工夫もない単純シリーズHVなんか、トヨタどころか、どこのメーカーも出すわけがない

ホンダだってよっぽど高度なHVをもう出してるんだぜ

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-93S+):2017/04/13(木) 17:13:16.01 ID:kn7EIVhpa
な、ちょっと書くと発狂するだろ。

面白いなwwww

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-93S+):2017/04/13(木) 17:17:24.46 ID:kn7EIVhpa
>>912
あ・・・出すよw
販売ランキング1位のやり方をまねないなんてトヨタの遺伝子にないからw
トヨタはキミのように馬鹿じゃないぞ〜。(ホンダは知らん)

ただ、自分たちの今までの否定にならないように一味ふた味なにかするではあろうがな。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a974-vPTY):2017/04/13(木) 17:36:09.56 ID:JvBmSQkJ0
>>912
>ホンダだってよっぽど高度なHVをもう出してるんだぜ

高度だからといって良い車だとは限らない
インサイトが消えていったのはトヨタのネガキャンのせいではなく
車のコンセプトがプリウスの2番煎じで、しかもそのプリウスに遠く及ばない性能だったからだ
初代プリウスがいい例だが、先進的、高度であることをウリにしても消費者は簡単にはついてこない

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-KRac):2017/04/13(木) 17:53:09.05 ID:qjf6IdZvM
この連投、ヨタ信者を装ったアホンダじゃね?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a974-l80U):2017/04/13(木) 17:54:12.76 ID:b7Ca0Dkp0
>>890
ホンダはジェット機メーカーだからね
https://this.kiji.is/224485451372643830?c=110564226228225532

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/13(木) 18:31:07.28 ID:NDeCBRwPa
毎日必死に書き込んでるのいるけどいい加減見苦しいからアンチスレ行ってくれよ

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b1b8-3MbB):2017/04/13(木) 18:46:57.29 ID:mC6HZlpb0
>>914
トヨタはエンジンの熱効率上げたり新素材使った半導体使ったりTHSでまだまだできる事はあるとか言ってなかったっけか

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-93S+):2017/04/13(木) 18:59:50.05 ID:kn7EIVhpa
>>919
出来ることはあると思うよ。
だが、e-powerのコピー車を作ると思う。
自社製品とベクトルが違うものが一番売れたんだから。

非力なエンジンでタイヤを動かしつつ非力なEV走行を組み合わせるTHS
をいくら改良してもダメだろう。epowerも改良されるのだからね。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b09-O8Q4):2017/04/13(木) 19:14:09.74 ID:p1jC08D/0
トヨタの学校絶好調だな

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/13(木) 19:33:09.07 ID:UKn/ldsHa
何のソースも無しにリッターカーが販売台数首位になるとかスバルは1L水平対向OHV開発中とか一般人はワンペダルを好むとかもう滅茶苦茶w

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6162-3ayU):2017/04/13(木) 19:38:31.55 ID:AElKer9O0
リッターカーくん、生きてるの恥ずかしくないのかな?

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fb4e-bar4):2017/04/13(木) 19:52:06.56 ID:8OVPkRsd0
リッターカー元年になるとか言ってたのは何だったのか。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/13(木) 20:06:07.98 ID:UKn/ldsHa
欧州メーカーがシリーズHV続々発売してる!とかBMWi8は“デフ”で二段変速してるとかもあったなw

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd33-f6Cg):2017/04/13(木) 20:06:44.95 ID:Z7M2IhYsd
そもそもリッターカー言うんか?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/13(木) 21:32:50.55 ID:NcqIvkJZ0
一般ドライバーはワンペダル走行を好む。
だからマツダとスバルは開発の方向をシリーズHVに切り替えるよ。
トヨタも少し遅れて開発の方向をシリーズHVに切り替える。
ただ高圧電装系の整備体制もつくる必要があるので市販まで二年かかる。
日産は年内にセレナePowerとジュークePowerを出すよ。
来年末頃まで日産の快走が続くと思うね。
株を買うなら日産だなw

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbee-xuOz):2017/04/13(木) 21:38:54.90 ID:cNjGHIU10
>>904
それわざとだよ。
poor(貧しい)

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b1b8-3MbB):2017/04/13(木) 21:41:33.70 ID:mC6HZlpb0
高電圧って現状でも最大650Vまで昇圧するシステム使ってる車あんのにまだ上げるのか?

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/13(木) 21:48:33.38 ID:NcqIvkJZ0
>>929
650Vの電圧を使ってる車なんて俺は知らんぞ。車種を言えよ。

とりあえず400V以上の電装系は有資格者でないと整備できんよ。
300V以上でもヤバイくらいだ。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-+aVR):2017/04/13(木) 22:00:36.47 ID:uwF3OkHOd
10年以上前から出てるのに知らないとか、最近HVに興味を持ったニワカ?

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b1b8-3MbB):2017/04/13(木) 22:04:19.70 ID:mC6HZlpb0
>>930
ハリアー/クルーガーHVから使い始めてるよ
あとホンダのiMMDは最大700Vだってw

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 22:11:34.64 ID:JCkbGkJD0
>>928
そいつ、
そんな簡単な英語すら分からない低学歴クンなんだから、スルーでOKだよ w

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/13(木) 22:13:35.25 ID:JCkbGkJD0
>>927
ないないw

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/13(木) 22:20:26.40 ID:NcqIvkJZ0
>>932
どの部分の電圧だ?
トランスの位置と高電圧を使う機材がわからんことには何とも言えん。
とりあえずパラレルHVで使う程度のモーターで600V以上は必要ない。
それとだ、600V以上になると並の有資格者でも扱えない。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b1b8-3MbB):2017/04/13(木) 22:22:44.62 ID:mC6HZlpb0
ちょっとは自分で調べろよw目の前の箱だか板だかは何なんだよww

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Ccgu):2017/04/13(木) 22:26:28.07 ID:zr13VgzlM
出来のいいインサイトと比較されて、出来の悪いプリウスのインチキぶりが明らかになったからね
1.3Lと変わらないプリウスの加速には世間がひっくり返って笑い転げたのは記憶に新しい
トヨタいわく、こ、これが2.4L並みのパワーなんだからね!と公言してしまって
ハイブリッドが苦手なメーカーとして認知されたのは悲しい現実だったよね
(-。-)y-~

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Ccgu):2017/04/13(木) 22:28:04.20 ID:zr13VgzlM
数字に表れるトヨタの低レベルハイブリッドこのザマww
動力性能が全速度域でヴェゼルに大きく劣るCーHR
(driverテスト)
><

ヴェゼルハイブリッド4WD/C-HRターボ4WD/C-HRハイブリッド2WD
0-200m
11'87/12'55/12'19
0-400m
17'80/18'95/18'62
0-1000m
32'07/34'25/33'96

0-100km/h
10'40/12'56/12'36

追い越し加速スポーツモード (エコモード)
20→60km/h
4'30(4'42)/5'26/5'20
40→80km/h
4'96(5'43)/6'10/6'76
60→100km/h
6'39(6'81)/8'22/8'23
80→120km/h
8'34(8'54)/10'39/10'57

C-HRのエコモードは遅すぎて割愛

(´・ω・`)

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/13(木) 22:28:19.77 ID:JoBaDTJia
ID:kn7EIVhpaは消えちゃった?w

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a974-vPTY):2017/04/13(木) 22:28:37.34 ID:JvBmSQkJ0
>>927
スバルはアメリカが全売上の7割近くを占めるため、2018年のZEV法に対応出来る車を出すのが喫緊の課題
おそらくトヨタの技術を使うだろうが、フォレスターPHEVを開発するのに手一杯だ
マツダは既にロータリーを使ったEVレンジエクステンダーの実走車を製作済みで、これもZEV法のために現在開発中
現実的に考えてこの両社がシリーズHVに手を出すことはまずないだろう

リーフのモーターを流用できる、しかもそのリーフが思いのほか売れないという事情も日産がe-Powerを開発した背景にあるだろう
それが大ヒットで瓢箪から駒といったところだが、限られた市場でしか売れないe-Powerに今後日産がどこまで注力するかが鍵となる

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Ccgu):2017/04/13(木) 22:28:38.94 ID:zr13VgzlM
重症だったとは
><

アクセル踏んでもまともに進まないのはホンダハイブリッドとは真逆

これぞトヨタの真骨頂!!!!
http://s.kakaku.com/review/K0000325706/ReviewCD=894605/

ご免なさい、後ろから押してください!!!!!!!!
ホントにハイブリッドなのかと疑うほど走らない。
発進こそモーターのトルクでシャキッと出るが、数秒後にはワゴンRに抜かれてます。

(-.-)y-~~

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sabd-3MbB):2017/04/13(木) 22:32:35.11 ID:L8vXWsvAa
現実的に考えるならジューク・セレナより先にシエンタ・フリードクラス、またはスペイドクラスの車種に
e-powerを搭載するのがいいと思うんだがな。
具体的に言えば先ずはキューブに搭載するのが無難だろうな。
この車種なら街乗りメインで使用用途はノートと然程変わらんだろう。

レジャー目的で郊外走行や高速走行も考慮されるジューク・セレナに搭載するには
システムの軽量化や高速走行での効率化を図らなければ話にならん。
特にセレナの場合は重量が致命的。

ノーマルノートのベースグレードである1.2Sが1030kg、e-powerのベースグレードが1170kg
ただしe-powerの方はエアコンがない状態での重量だから標準装備されているXの1210kgが
ノーマルと比較するための重量となり、システムの重量は約180kgと考えられる。
この重量がノーマルセレナに加算されるとすると、ベースグレードの2.0Bが1620kgだから
セレナe-powerの重量は単純に考えて1800kgにもなってしまう。
この数字は車格が1つ上のデリカD5の2.4AWDやエスティマ2.4アエラスを越えてしまい
各装備品も含めればMサイズでありながらLサイズミニバンであるエルグランドに匹敵する
重量の車が出来上がってしまう。
こうなると自慢の太いトルクも意味なし。Mサイズでありながら動力性能はLクラスと同等
オマケにトータル燃費はノアHV以下、下手すればオデッセイHV以下の車では流石に売れないだろう。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-gRBI):2017/04/13(木) 22:33:55.15 ID:H4PkJ87dd
ホモダ千葉はトヨタに勝てない事がようやくわかって日産叩きに執心する様になったみたいだな

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Ccgu):2017/04/13(木) 22:35:58.90 ID:zr13VgzlM
中国3月
1月〜3月累計同期比
ホンダ>>>>日産>トヨタ

桁違いに伸びるメーカーと伸びないメーカが明確になったようだ
ホンダ以外もたまには頑張って欲しいものだね

(-。-)y-~

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/13(木) 22:38:48.95 ID:JoBaDTJia
リッターカー君と入れ替わるかの様に唐突に湧く貧乏シムw

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bdf-pjIh):2017/04/13(木) 22:59:05.96 ID:ghopJcKE0
ホンダがんばれー、
かわいそすぎる…fight!!

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6162-3ayU):2017/04/13(木) 23:14:12.13 ID:AElKer9O0
リッターカーくん、今頃顔真っ赤にして布団かぶってるなw

何度目だよw

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb12-I3pH):2017/04/13(木) 23:19:43.61 ID:E7E7S43F0
>>909
> >>902
> 内心負けてると密かに判断してるから、必死に取り繕うんだよ。

だからシリーズHVがスマホでパラレルHVがガラゲーとか
HV車の歴史とかエネルギー効率を無視して言ってるのか

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fbb8-2cSe):2017/04/14(金) 00:02:19.32 ID:/tLONsxe0
>>944
中国www
民度低い国で人気なのがまたホンダらしい

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b162-epbm):2017/04/14(金) 00:48:15.66 ID:rDu4vVuo0
>>944
中共で売っても儲けは半分。たいした意味はない。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b162-epbm):2017/04/14(金) 01:11:35.68 ID:rDu4vVuo0
>>927
トヨタを貶めるのは勝手だが、バカ丸出しの書き込み。
THSはとっくの昔に500V昇圧とかやってノートより高電圧。
整備対応が遅れるとか有りもしない妄想書くな。
トヨタが何が悲しくてより燃費が落ちるメカなんか使うのか。
僻みみたいな投稿するな。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/14(金) 01:31:20.96 ID:2ZeHxUk80
>>951
あのな、パラレルHVで使う程度のモーターに500Vは必要ない。
そんなバカをやるほどトヨタはバカではないと思うぞ。

電圧つうのは高ければいいつうもんではない。適正値つうのがある。
日産は80kWモーターを使うのでしょうがなくて450Vにしたとも言えるのだ。
まあトヨタ学校の生徒のオツムでは理解できんのかもしれんがな。
マツダをトヨタの子会社だと思い込んでるバカもいるようだからw

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/14(金) 01:44:52.09 ID:2ZeHxUk80
>>940
トヨタとちがってマツダやスバルはユーザフレンドリーな車をつくる会社。
トヨタ式パラレルHVを捨ててワンペダル走行が可能な車を開発すると思うよ。
ただZEV規制は先行き不透明。シリーズHVになるかはわからんがいきなりEVはない。

最大のポイントは高電圧電装系の整備体制をどう構築するか。
20k〜30kWモーター4個を四輪に付けるのなら高電圧電装系整備体制は不要。
だがそんな車は高出力モーター1個の車にコストで負けてしまうと思う。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13e6-XT3Z):2017/04/14(金) 01:45:51.11 ID:Q+Ohln6P0
>>953
ねーよw

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b68-3MbB):2017/04/14(金) 01:45:58.89 ID:4M3mqqqU0
>>952
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/technology_file/hybrid.html

パワーコントロールユニット
昇圧コンバーター

電圧をコントロールして、
小さな電圧をパワーアップ。
昇圧コンバーターは、モーター・ジェネレーター(発電機)の電圧を制御するシステムです。
通常時のDC約200Vから最大DC650Vまで、必要に応じて無段階で昇圧。
小さな電圧から大きな電力供給が可能となるため、高出力モーターが性能を発揮することができます。
これによりパワーコントロールユニット全体の効率を高めています。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0bcf-3MbB):2017/04/14(金) 01:57:18.96 ID:sxmWdwS00
>>952
https://www.marklines.com/ja/report/rep1124_201211
・トヨタ アクア 分解調査(2)
 昇圧コンバータ付パワーコントロールユニット (PCU)
  昇圧コンバータはDC144Vを最大DC520Vに昇圧

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/14(金) 02:01:12.56 ID:2ZeHxUk80
>>955
つまり650DCVまで対応できるインバータを使ってるつうだけことだろ?
実際のバッテリーとインバータ間の電圧は200DCVなわけじゃない。
パラレルHVで使う程度のモーターはそれでいいわけよ。電装系の整備も楽だしね。
しかしノートePowerは80kWモーターを使う。
だから実際のバッテリーとインバータ間の電圧を450DCVにするしかない。
そのため日産は全国規模で高電圧電装系整備体制をつくった。
たぶんリーフの頃から地道につくってものをノートePowerを市販した場面で拡大した。
トヨタであれマツダであれスバルであれ同じ体制をつくるのに二年はかかるよ。
つまり他社がワンペダル走行可能なシリーズHVを市販するのは二年後になる。
まあ二年遅れになってもやるしかないと思うけどね。
一般ドライバーにとってワンペダル走行が車を購入する条件になると思うから。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr65-/kIr):2017/04/14(金) 02:14:19.97 ID:3b4C9aZ3r
>>901
日産工作員が会社ぐるみで2ちゃんねるを支配しているからだ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b98e-XT3Z):2017/04/14(金) 02:37:56.17 ID:eC1Nw9PA0
>>957
ぉぃぉぃ
ノートe-Powerの電圧は292DCVだぞ!
http://minkara.carview.co.jp/userid/732172/blog/38601197/

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr65-/kIr):2017/04/14(金) 04:53:22.69 ID:3b4C9aZ3r
スペックを調べてから
宣伝活動に励めよ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1306-nISo):2017/04/14(金) 05:11:36.91 ID:q4+8X3yJ0
スペック調べてたらこんなアホにはならんだろう
スバルのどこがユーザフレンドリなんだ?
デタラメ低重心エンジンに極悪燃費の低速トルクスカスカの水平対向だぞ?

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MM63-Tzq3):2017/04/14(金) 05:54:55.48 ID:CnvC9N6AM
スバルだけはいらない(笑)

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-XhW7):2017/04/14(金) 05:59:34.70 ID:vR+gj0Ofa
スバルはまず売れてから話に入れよ
分かる人には分かる()
評論家気取りのオタクにしか好かれない

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 61ef-2INr):2017/04/14(金) 06:04:38.20 ID:psq2dp9e0
ここも評論家気取りの頭でっかちしかいないじゃん。ネット情報ばかりの車オタクw

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa63-XhW7):2017/04/14(金) 06:07:51.12 ID:vR+gj0Ofa
個別スレいくとスバルスレの気持ち悪さは別格
心酔している信者しかいない
そんないい車ならもっと数字に反映されるて言うても
スバルは売る気がないだけ()だからな
完全に宗教

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/14(金) 06:17:43.71 ID:320d70NKa
ワンペダル君は馬鹿だなぁ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fb4e-bar4):2017/04/14(金) 06:45:30.44 ID:5J7OBxWQ0
アホンダ千葉にも構ってあげて
(>_<)

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 099d-I3pH):2017/04/14(金) 07:09:03.83 ID:GQ5gyXkx0
リッターカー君はもはや自分が書いたいい加減なことを
嘘で糊塗しようとしているだけとしか見えない

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f188-gRBI):2017/04/14(金) 07:32:13.81 ID:PKXaN7MW0
その気持ち悪いスバル乗りだがスバルがフレンドリーは無いと断言する。

あとディーラーのサービスの質は低いほうだね

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b09-O8Q4):2017/04/14(金) 07:57:14.26 ID:4YEhQHzm0
一般人にはワンペダル!
トヨタの学校!
マツダ スバルはe power導入すべき (ドヤァ)

お薬ちゃんと飲めよw

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/14(金) 08:45:53.18 ID:OAlouiufa
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170414-00015905-forbes-bus_all
走行距離32万km超の「長寿」車種、トヨタとホンダが半数占める

1位: フォード・エクスペディション/ 5.7%
2位: トヨタ・セコイア/ 5.6%
3位: シボレー・サバーバン/ 4.8%
4位: トヨタ・4ランナー/ 4.7%
5位: GMC ユーコンXL/ 4.2%
6位: シボレー・タホ/ 3.5%
7位: GMC ユーコン/ 3.0%
8位: トヨタ・ アバロン/ 2.6%
9位: トヨタ・タコマ/ 2.5%
10位: ホンダ・アコード/ 2.3%
10位: ホンダ・オデッセイ /2.3%


やったね千葉ちゃん!
中国のポータルサイト(笑)とか怪しいソースじゃなくちゃんとした調査で判ったアメリカの長持ちする車ランキングにホンダ車2車種ランクインしたよ!

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f15b-eD8O):2017/04/14(金) 09:05:56.44 ID:oH1Rlu8G0
もうシエンタがフリードを抜く事あるのかな〜

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-Ccgu):2017/04/14(金) 10:03:05.89 ID:GNOOXHMeM
ポンコツハイブリッドが鼻につくから、さすがに100馬力シエンタは終了だと思わざるをえないのが実情だ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-bar4):2017/04/14(金) 10:05:36.43 ID:x1JKK0u5a
フリードが売れてるからホンダはかろうじてもってるんだよ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 11df-O8Q4):2017/04/14(金) 10:13:34.13 ID:dh5pi23w0
フリードくらいしかランキング入ってないもんね

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6162-eD8O):2017/04/14(金) 10:20:30.34 ID:sKCYZsXH0
フリードと比べて、シエンタを買う理由ってあるのか?

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/14(金) 10:25:58.71 ID:OAlouiufa
>>973
先代フリード99馬力でも売れてたろ?
大人気Nシリーズは58馬力でも売れてるだろ?

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp65-O8Q4):2017/04/14(金) 10:29:36.81 ID:PDGi8MXCp
>>976
ホンダじゃないのはでかいね

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr65-aVrq):2017/04/14(金) 10:35:01.36 ID:FFtt4+B4r
>>955
オームの法則を理解できたら、電圧が上がることをパワーアップとは恥ずかしくて言えないんだが。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3ayU):2017/04/14(金) 10:52:57.27 ID:gXhmst7xd
リッターカーくん、恥ずかしくないのかな?

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6162-eD8O):2017/04/14(金) 10:54:22.96 ID:sKCYZsXH0
シエンタのようなダサい外見の車を よく平気で乗れるもんだよな〜

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1379-VSqr):2017/04/14(金) 11:54:47.25 ID:nvVK2UVi0
シエンタのデザインは飛びぬけてセンスいいと思うのだが

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sabd-eWUN):2017/04/14(金) 12:25:20.55 ID:v0geSzt+a
ホンダはじり貧だな

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f974-nHFG):2017/04/14(金) 12:28:56.61 ID:a7EttDDR0
インバーターは壊れる
結構高い

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/14(金) 12:35:09.96 ID:2ZeHxUk80
>>959
俺はノートのスレで450DCVだと言われて信じ込んでたんだけどなw

まあ300DCVでもヤバイと思うので292DCVでも高電圧だよ。
電装系の整備は有資格者でないとやれんだろうね。
オームの法則さえ理解してないトヨタ学校のバカ生徒では無理w

とにかく電装系の整備体制をレベルアップするのに二年はかかるよ。
他社がワンペダル走行可能な車を市販するのは二年後になるつうことでもある。
つまり日産の快走が二年続くということだね。
ワンペダル走行は一般ドライバーが車を購入する選択基準になりつつあるわけで。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1362-ZwU6):2017/04/14(金) 12:40:07.92 ID:2ZeHxUk80
マツダとスバルはトヨタ式パラレルHVを捨てるってばよw

ユーザフレンドリーでなくてもトヨタ式パラレルHVを捨てるよ。
ワンペダル走行は一般ドライバーが車を購入する選択基準になりつつあるからね。
今から気合を入れてHVつくるなら日産式シリーズHVつくるほうがいいに決まってる。
マツダとスバルはトヨタの子会社だっつうなら話は別だけどさw

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-3ayU):2017/04/14(金) 13:04:48.62 ID:gXhmst7xd
リッターカーくんは生きてて恥ずかしくないのかな?

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-jM4a):2017/04/14(金) 13:21:19.72 ID:2Mv3j2MMd
日産は富士重の株持ってたけど倒産しかけて手放した会社だけど?
トヨタのTHSはシリーズHVに近い強力モーターを最初から採用してるが?
30プリウスで60kw 3.5Lエンジンと組み合わせるのとか147kw!
それでepoor並の80kwが今は扱えないとかどっからでてくる話だ?

トヨタからすれば日産じゃ電気動力のノウハウ量など鼻くそレベル。
アホンダ並のバカはシッシッ。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/14(金) 13:28:33.12 ID:tAjgtj7Na
その強力なモーターで何故加速負けるんや?車オンチに教えておくれ

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-m8BH):2017/04/14(金) 13:37:53.34 ID:OAlouiufa
リッターカー君迷言集
・来月はリッターカーが販売台数トップになる。
・一般人はワンペダルを好む。
・スバルは水平対向OHVを開発中。
・マツダとスバルはトヨタと手を切ってシリーズHVを採用する。
・俺は理系で専門は電気。
・BMW i8はデフで二段変速してる。仕組みは知らない。
・日産並みの高電圧の整備体制整えたらトヨタもシリーズHV出すよ。

他に何かあったっけ?

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-jM4a):2017/04/14(金) 13:45:21.57 ID:2Mv3j2MMd
内燃機関というのは効率が良いエンジン回転数、負荷領域が狭い。
電気モーターは新幹線に変速機がない事でわかるように、負荷変動による効率悪化が小さい。
だからエンジンのトルクを直接使う場合は負荷が高いと燃費が悪化しやすいので、
最近は鈍いアクセルが増えている。THSもエンジントルクが直接動力になるときが多いのでその傾向のセッティング。
シリーズHVだと全部モータートルクなのでぶん回してもゆっくりでも「バッテリー残量が或る内」は
効率は変わらない。
ただしトルクを動力に使うのに比べ、発電してからモーターでまた動力にするのもロス。
総合的な効率は一概にパラレルに勝つとは言えない。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-jM4a):2017/04/14(金) 13:48:14.73 ID:2Mv3j2MMd
>シリーズHVだと全部モータートルクなのでぶん回してもゆっくりでも「バッテリー残量が或る内」は
効率は変わらない。

バッテリーの残量だけに頼れてエンジンの回転数変動が少ないときはです。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saf5-XhW7):2017/04/14(金) 13:56:04.89 ID:tAjgtj7Na
うーむ分からん
その鈍いアクセルてのが好まれていないように思えるが
燃費良くて鋭い加速ならそっちの方がいいように思える

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd63-jM4a):2017/04/14(金) 14:07:57.29 ID:2Mv3j2MMd
要約すると内燃機関は飛ばすと燃費悪化するがモーターだとそうでもない。
動力機関自体は鉄道が電動車だらけである事からわかるようにモーターが優秀。
しかし架線がなくバッテリーを積むとなるとそれはガソリンの30倍も重くて、
途端に総合効率がダメになる。その中間でどうにかしてるのがHV。
中間にもレベルがあってエンジン寄りとモーター寄りがあって、
モーター寄りは電気自動車と同じくバッテリーがネックになってくる。
航続力を確保しようとするとバッテリー運搬車になり、程々しか積まないとアコードのCG動画に陥りやすい。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a974-94SP):2017/04/14(金) 14:08:45.82 ID:NdVGgOCC0
>>974
ジェット機も売れてるんだよ
https://this.kiji.is/224485451372643830?c=110564226228225532

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a974-lpWH):2017/04/14(金) 15:03:46.86 ID:JHmFWBcv0
国産に乗ってる一部が企業の知らない所で何言い合ってんだか
いい案あるなら企業に出向けば?話すら聞いてもらえないだろうけど
こんなことしてたらガラパゴス化が進みそう
外車に目を向けようよ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1306-V7Gz):2017/04/14(金) 15:10:11.56 ID:q4+8X3yJ0
プリウス・アクアvsノートeで加速勝負や!
ってアホか
加速で価値が決まるクルマのジャンルじゃねーだろ

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6162-eD8O):2017/04/14(金) 15:14:30.18 ID:sKCYZsXH0
じゃ〜なんでアクアよりノートe-powerの方が売れてるの?

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-2cSe):2017/04/14(金) 15:46:36.16 ID:40OGaMJXd
いまだけ、いまだけ
アクアにもテコ入れあったら、影も形もないくらいに打ちのめされるのがオチ

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-+aVR):2017/04/14(金) 15:48:20.78 ID:ArFwonfUd
アクアはヴィッツHVに食われたからそう見えるだけ

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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