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【HV】HONDA 新型NSX part41【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:38:16.15 ID:pnCu4pL60
・日本価格2370万円(2017年2月27日発売開始)。
・初年度の国内販売予定台数 100台。
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
 販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1780kg、0-100km/h =3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
 車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。

前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part40【ターボ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488758263/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:40:52.57 ID:pnCu4pL60
新型NSX公式サイト
http://www.honda.co.jp/NSX/new/

道上龍氏と清水和夫氏によるインプレッションムービー
http://www.honda.co.jp/NSX/?from=NSXM170227&ui=bbf5fd31eb8c7f58a03f29f4701868f2

2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤー「実行委員会特別賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2016/4161209.html

「あなただけのNSXを」CONFIGURATOR
http://www.honda.co.jp/NSX/configurator/

Honda NSX DRIVING DRAWING
https://www.youtube.com/watch?time_continue=44&v=Y4Ybo8wdve0

初代NSX 本スレ part76
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479512592/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:41:31.92 ID:pnCu4pL60
〈ボディサイズ〉

2012年型
4330×1895×1160 ホイールベース 2575

2013年型
4400×1910×1190 ホイールベース 2610

市販型
4470×1940×1215 ホイールベース 2630

初代NSX(参考)
4430×1810×1170 ホイールベース 2530

〈タイヤサイズ〉
フロント245/35ZR19 リア295/30ZR20

フロント245/35ZR19 リア305/30ZR20 (プロトタイプ)

コンチネンタル「Conti Sport Contact 5P」
ミシュラン(オプション)

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:42:16.44 ID:pnCu4pL60
開発者語る新型NSX

・新時代のパワーを武器に

「ハイブリッドというと、低燃費やエコと捉えがちですが、
そこには電気のパワーがあります。
でも電気だけではシステムも重くなり、出足は良くても伸びない。
エンジンの走りの世界に、いかに電気パワーを組み合わせられるか。
これが『挑戦』でした。
新開発のV6直噴ツインターボエンジンと3モーターの組み合わせは、
新時代の走りの世界を見せてくれます。」

・『異次元』の意味

「静かで速い加速。そしてケタ違いのレスポンスの良さ。
今までスーパースポーツに乗った人にも驚いてもらえる、
スムーズかつトルクフルな走りです。
さらにSHAWDがクルマの限界を高める。
具体的には、2WDの素直な操作性と4WDのトラクションを、
トルクベクタリングで両立しているので、ニュートラルステアを体感できます。
これまでどこにもなかった『異次元』を味わっていただけるはずです。」

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:42:47.19 ID:pnCu4pL60
・誰もが楽しめる、鮮やかな究極のレスポンス byテッド・クラウス

「SHAWD…おそらく今(初代の)上原氏が新型NSXをつくるとしても、このシステムを採用しているでしょう。
これを採用した一番の理由は、燃費のためでもコーナリングのためでもありません。
ハンドリングのためなのです。NSXといえばハンドリングだからです。」

「私は、初代NSXを1990年デトロイトショーで初めて見て、その高度な機能美に感動し、
 その日から一年も経たずにホンダに入社しました。
 新しいNSXは、時代を超越したスポーツカーの価値と、最先端の技術を合わせることで、
 スーパーカーのイメージや定義を変えるクルマです。
 アクセルやブレーキ、特にハンドリングなどの入力にダイレクトに反応する滑らかな走りは、
 ドライバーに新世代の『移動する喜び』を与えます。
 NSXは素晴らしい性能ですが、キーポイントは、ドライバーの能力に関係なく、
 誰もが楽しめるクルマだということです。」

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:43:19.15 ID:pnCu4pL60
開発関係者インタビュー記事抜粋
関野陽介(四輪事業本部 第一事業統括)
初代NSXでサスペンション設計担当

関野「初代から変えなかった点は、普通の人が乗ってパフォーマンスが発揮できる、
    日常の中で操る喜びを感じられることです。
    変えた点は、圧倒的に速い、ですね。
    実はエンジンは縦置きになってからも大きく変わっています。
    当初は60度バンクでしたが、より重心を下げるためにドライサンプ化と合わせて、
    75度に変更しています。
    エンジンルームを除くと想像以上に下にレイアウトされています。    
    これは中途半端では嫌という開発者の思いです。
    設計は全てやり直しです。普通では考えられませんが、
    初代も同じようなことをやっていますのでNSXの運命ですね。
    発売の際には、ステアリングの位置に違いはありますが、
    基本はグローバル1スペックで展開します。
    アメリカ、日本、欧州、中国と全ての仕向け地に出回るには一年はかかるでしょう。」

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:44:23.09 ID:pnCu4pL60
インタビューその2 抜粋
塚本亮司(四輪R&Dセンター技術広報室 主任研究員)
次期NSXの日本側LPL代行
初代NSX(タイプR含む)開発担当

塚本「新型も初代同様のヒューマンセンターを継承しながらも、驚きを感じさせるハードウェアが
    特徴となります。
    継いだ点は、ドライバーが一番気持ちよく走る、ドライバーが昂る、という点で、
    そのためにモーターと過給の力を借りたというイメージです。
    誤解してほしくないのは、リードはアメリカですが、半分くらいは日本のエンジニアも関わっている、
    グローバルチームである点です。
    LPLのテッドも日本人のような考え方も持っています。
    
    NSXの意味は、新しいスポーツカーの経験です。
    そのために、新しい価値を入れる、機械ではなく、人間が先行するという考え方が必要でした。
    これがNSXの名を付けたモデルとして大事な部分です。
    初代を正常進化させただけではダメで、そこが二代目のハードルなのです。
    エンジン横置きの様々なメリットもありましたが、パフォーマンス、
    チームのここまでやりたいという想い、そして必要なパワーユニットとしての選択肢の中で
    判断すると縦置きがベストでした。   
    開発途中のフルモデルチェンジは色々大変でしたが。
    
    (テッド氏が、走る楽しさ、操る喜びは初代が最大のライバルと言っていることについて)
    初代の、誰でも気持ちよくパフォーマンスを発揮できるという考え方は、
    当初はスポーツカーらしくないと誤解されましたが、現在はスポーツカーのスタンダードです。」

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 04:23:50.27 ID:BRrcF5sw0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 04:24:51.51 ID:BRrcF5sw0
カートップ1/26日号筑波ラップ

GT-R NISMO 1"01"244
NSX 1"04"426

焦ったホンダがタイヤをセミレーシングのピレリトロフェオRに
履き替えることを要求w

さらにローンチコントロールがアクティベートできなかったため
GT-Rにもローンチコントロールを使用しないことを要求ww

出だしのモーター加速で前に出てからずっとレース本番ならぺナ
ルティティもののブロック走行www
本番なら青旗で「後ろの早い車に道を譲れ」と指導されるレベル。

そこまでして出せたタイムが1"02"478
カートップ「一旦前に出れば1分01秒をコンスタントに刻めるGT
-Rの敵にはなり得ず、その差は広がるばかり…」

筑波1"04"426wこれがNSX本来の実力wwwww

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 04:26:00.14 ID:BRrcF5sw0
マクラーレン540Cクーペ 価格:2188万円

シャシー カーボン・ファイバーモノセルU

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4530×2095×1202mm
ホイールベース:2670mm

車重:1350kg

駆動方式:MR
エンジン:3.8リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ
トランスミッション:7段AT
最高出力:540ps(397kW)/7500rpm
最大トルク:55.1kgm(540Nm)/3500-6500rpm
タイヤ:(前)225/35ZR19 88Y/(後)285/35ZR20 104Y(ピレリPゼロ)
燃費:25.5mpg(約9.0km/リッター、欧州複合モード)

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 04:50:11.95 ID:TzshnssI0
やはり同一人物だったか

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 17:24:28.99 ID:o3OtIJ7E0
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times

とっくの昔に既出かもしれないけどトップギアのパワーラップ。
新型NSX、普通に速くね?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 17:47:06.11 ID:Pai0wmbf0
なんで速い水野GTRが負けてんだよ。日本では勝ってるのに。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:51:51.28 ID:LVXG3i7M0
イ ン チ キ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:53:22.42 ID:6558qYoA0
世紀のインチキが暴かれた瞬間

http://i.imgur.com/d2mAnCi.jpg

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:54:08.84 ID:6558qYoA0
カートップ 1/26日号 筑波ラップ

GT-R NISMO 1"01"244
NSX 1"04"426

焦ったホンダがタイヤをセミレーシングのピレリトロフェオRに
履き替えることを要求w

さらにローンチコントロールがアクティベートできなかったため
GT-Rにもローンチコントロールを使用しないことを要求ww

出だしのモーター加速で前に出てからずっとレース本番ならぺナ
ルティティもののブロック走行www

そこまでして出せたタイムが1"02"478
カートップ「一旦前に出れば1分01秒をコンスタントに刻めるGT
-Rの敵にはなり得ず、その差は広がるばかり…」

筑波1"04"426wこれがNSX本来の実力wwwww

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:55:12.87 ID:6558qYoA0
セミレーシングタイヤとカーボンブレーキ、フライイングスタート
までしたNSXがGTRに完敗…

https://youtu.be/ZHxgjJnulO8

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:55:52.81 ID:6558qYoA0
安定のポルシェ、GTRに対し、独りタコ踊り状態のNSX
https://youtu.be/WZJPhj55dJk?t=52

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:57:04.97 ID:LVXG3i7M0
https://youtu.be/01XQzYz1c6I?t=139
この冒頭のインプレが全てだろう

最初の1コーナー、様子見がてら電制内でそろ〜りと走るも第一印象は「アンダーだなぁ〜」
今度は進入で流し気味にコーナーに入るが途中で電制→タコ踊り
筑波最終も本来は流し気味で攻めたい所を、電制内で走る事を強要され終始アンダー
そろそろブレーキが温まってくる筈の頃でも終始効きが甘いまま

鈴鹿試乗がリミッター付きだったのも頷ける
まるでサーキット向けに作られていない

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 21:16:55.92 ID:wOiWCMYR0
ねえねえトップギアだと最速GT-RはNSXに勝てないのはなんで?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 21:27:35.05 ID:PJBx5ZOw0
現行GTRに勝ったんじゃ大したことないが水野GTRだしな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 21:54:57.42 ID:hwmO3dax0
日本仕様タコ踊り。アメリカ仕様ドリフト可能。なんだこのクルマ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 22:18:22.00 ID:/YH7aQ/x0
>>20
土屋がトリプルモーターアシストを使いこなせない素人だからだよ。
変なプライドのない素人ならGT-Rなんて相手にならないくらいに速いぞ。
電制が何もしなくても異次元のコーナーリングを体感させてくれる。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 00:27:21.29 ID:wolpm9jF0
全くだ、笑っちゃうくらいNSXって速いし。美舞や小野瀬みらいみたいな可愛くてドエロなボディの女の子に人気なのに。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 00:31:48.19 ID:2DjuhSjM0
>>24
新型NSXに乗ってるとオシャレに見えてイケてる女子にモテるかもね。
マギーも新型NSX好きだったみたいだし。
オタク御用達のGT-Rとはオシャレ感がちがいすぎる。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 00:53:18.99 ID:QZKKpZsz0
新型NSXの半分も無い車両重量のトミーカイラZZ乗ってるけど結構興味津々だわ
レンタカー出たら果たしてどちらが楽しいクルマか比べてみたい

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 03:51:34.45 ID:0ZZTCENc0
マギーは意外とかなりのスポーツカー好きでF40や50などにも乗ったことがあるほど。

おぎ「実は今このクルマ用意するってスゴイことなのよ」
マギー「見たことないです。なんかめっちゃカッコイイです」
やはぎ「初代も凄かったんだよ。スーパーカーで。」
マギー「なんか悪役が乗ってそう。悪い男が。」
やはぎ「2370万てけっこうな値段だね」
おぎ「今世界中で受注がスゴイんだよ予約がいっぱいで。」 ←マジ?
アシスタント「内装は未来的です。すごく乗りやすいです。やはり今のスーパーカーです」
やはぎ「中はけっこうシンプルだね。でも2000万超えの高級感はあるね」
マギー「うん、ハンドルも凄い」

走行開始
マギー「音凄くない?あぁ…気持ちいい…」
やはぎ「出だしいいね。普通に街乗りできるね」
マギー「確かに。フェラーリだと目立ちすぎて音でフェラーリってわかっちゃう。
     それが嫌な人はこれがいい。運転しやすい。
     ハンドルがいい重さで重心がしっかりしてる感じ。
     とにかく安定感が凄い。なんだろこの安定感。
     トラックモードはクワイエットモードと全然違う!」
やはぎ「曲がりやすいの?」
マギー「レーシングカー並の吸い付き感がある。ぐーっと曲がってく。嫌じゃない。もってかれる感がない。」
やはぎ「まず乗り心地いいもんね」
マギー「ここのコーナーがいい。ぶれない。楽しい!めっちゃ興奮してきたこのクルマに!
    だって安定感が凄いもん。」
やはぎ「ほんとよく曲がるね」

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 03:52:39.34 ID:0ZZTCENc0
走行終了

マギー「これ凄いわ。たーーーのしい!ていうか安定感が凄い。ラップタイム上がったかな」
やはぎ試乗。マギーはナビシート。
アシスタント「せっかくですからローンチスタートで」
マギー「レッツゴー!」
怒涛の加速
マギー「ぅあきゃーーーはっはっは!!速い!スゴイ!」
やはぎ「はえーーー!!はえーー!」
映像観てもなかなかの加速だ。
やはぎ「こりゃジェットコースターだよ!今のでひるんだよ。」
マギー「(アクセルから)足上げるの早かったですもん」
やはぎ「こういうクルマはブレーキもきくようになってるけどひるむよ心臓がもう…」
マギー「あの速さはもう…」
やはぎ「あのGがさ…」

最後に
やはぎ「マギーさんにとってクルマとは?」
マギー「人生を輝かせてくれる物。クルマがあることによって今まで見たことのない世界がそこにある。
それを味わえる。運転してみないとわからない良さ。」

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 06:13:13.82 ID:vaIrCuVk0
加速力なら0-100=2.7秒のGTRの方が上

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 06:27:25.53 ID:ft51fGe90
でもGT-Rは0-300だと遅いんでしょう?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 06:44:44.96 ID:O/AcKcwi0
ワッチョイスレがこれほど不人気だとは思わなかった。
時々へんなのもいるけどやはりみんな束縛されたくないんだよ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 06:50:49.69 ID:J9r9Oe0O0
>>30
ttp://www.carscoops.com/2017/03/honda-nsx-porsche-911-turbo-and-nissan.html?m=1
0-150MPH(0-241km/h)加速テスト
NSX   17.800
GT-R   16.900
911turbo 15.036

911はturbo Sじゃなくてturbo、GT-RはNISMOじゃないけどtrack editionかどうかは不明、NSXはトロフェオR履き

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 09:12:39.16 ID:OD/ELdSO0
日本のヘタクソレーサーがどんなに言おうと、クルマって人生を輝かせるもの。NSXなら普段から見ている景色も輝いて見えるようになる。そんな輝いてる可愛くてドスケベボディの彼方茜香や瑠菜や吉村唯ちゃんみたいな女の子をゲットできるようになる。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 10:26:37.24 ID:UDBA5Rqf0
誰??

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 10:40:17.34 ID:7NLRpiOS0
>>32
そんな提灯記事持ってこられましても…。
最近はあれか?日産は広告費上げてんのか?
実際の一般オーナー車で比べたらNSXの圧勝だろ?
トップギアの結果を見ても分かる。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 11:42:10.93 ID:5WQOS4KF0
少し前からだけど、完全に信者側のほうが荒らしっぽいよなw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 11:46:09.42 ID:ZJedita+0
都合が悪い記事は全て提灯w

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 12:26:45.84 ID:480aOTcX0
高G領域とハンドル位置の左右が電制パラメータに無いのか

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 12:47:04.44 ID:QVm2YJIp0
ミニNSXと早期マイチェン希望

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 13:37:01.82 ID:4Cjmn9cB0
>>38
既出でタコるの左に荷重載ってるときだけのようだしね

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 15:41:54.95 ID:y6cmoiZH0
清水くさいち「デザインは凡庸ですがコーナーはリアトルクベクタリングの458より曲がります。」

カーグラTV 「ぱっと切るとその通りに曲がっていく。魔法みたいな感じ。やはりこのクルマはコーナリングに特徴がある」

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 16:18:03.18 ID:QVm2YJIp0
>>41
※ただしグリップ限界を超えると途端に制御が入って不安定になります

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 18:01:57.45 ID:+13nXB7J0
新型NSXとマギーなら僅差でマギーに乗りたい

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 18:14:34.03 ID:ES73F6Py0
北米仕様と日本仕様で違うんです

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 18:34:20.21 ID:+40Fp56/0
日本仕様はUFOのように曲がるらしい。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 18:57:34.70 ID:OrlZI5Y60
超絶ハンドリングマシンだった458イタリア。
あまりの超絶っぷりに488ではマイルドになったほど。
その458のハンドリングを好むNSX開発エンジニア。
結果大手メーカーでよくここまでクイックにしたと評価の声も。
一方クイック過ぎるという声も。好みがわかれた。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 19:37:31.60 ID:OD/ELdSO0
NSXとマギーのどっちに乗りたいかって言われたら俺はNSXだな。超絶ハンドリングマシンだから、さらっと街乗りで交差点曲がってマギーよりも上のレベルのモデルの美舞狙えるし。首都高流したら小野瀬みらいみたいなマギーよりも可愛い娘ゲットできるし。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 19:40:31.40 ID:5WQOS4KF0
これがNSX信者です

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 21:04:42.01 ID:BSSKsK2Q0
NSX欲しいけどマギーの方がのりてー
メガ勃起するぜ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 21:46:43.15 ID:7qNOvhL10
こんなのよりアルピーヌA110買おうぜ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 22:48:30.03 ID:iGTdFcfm0
スペックや動画だけで色々と書かれているけどリアルオーナーさんがいたら実際はどんなものか教えてほしい

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 00:03:59.26 ID:JOjfebLP0
オーナーさんいらっしゃあい♪

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 10:19:24.64 ID:rMSyGAm80
>>47
やっぱりNSXは美しくてオサレ。
容姿に拘る現代人は美しいNSXを選ぶだろう。

逆に汗臭くて泥臭い汚らしい原始人はGT−Rの様な不細工な車を選ぶんだろうな。

女にはモテなさそう。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 11:44:13.93 ID:yZRkNW6S0
>>50
http://car-moby.jp/46740

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 12:34:47.98 ID:GdxfYfc00
Nぬるぽ
Sスポーツ
Xエクストリーム

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 14:18:32.79 ID:APljFPB70
>>55
ガッ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 15:44:44.95 ID:aerQpov80
>>55-56
未だにこんな流れ見るとは思わなかった

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 17:28:17.87 ID:RjKJwMzQ0
R36がHVになってNSXと対決してほしい
トヨタも5LV8でHVスーパースポーツ出してほしい
ランボは早くHVアステリオンを
フェラーリマクラーレンもHVで出すそうだし早く世界HVスーパースポーツバトルが見たい

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 18:20:31.32 ID:83s0cucj0
水野氏はGT-RのHV化どう思ってんだろ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 19:18:39.95 ID:ShKJEoqeO
この公式記者会見の中で、ある記者から「新しいF1オーナーに期待することとして
上位3つを挙げるとしたらなんですか?」という質問が出た。
そして、それぞれ思い思いのことを述べていたのだが、ホンダエンジンで苦労しているフェルナンド・アロンソが
「みんなイコールのエンジンがいいな」と笑いながら述べると、ルイス・ハミルトンは「ホンダは無しだね」と答える場面があった。
レーシングドライバーたちの本音が思わず出てしまった場面だった。
■質問:みなさんへ質問です。新しいF1オーナーに期待することとして上位3つを挙げるとしたらなんですか?

リカルド:ラスベガスでのレース。
ベッテル:ドイツでのレース(笑)。
リカルド:それはそうだね。
ハミルトン:マイアミでのレースかな・・・パドックにたくさんの女性がいる?パドックに女性を増やそうよ。パドックにはあまりにも男が多すぎるよ。
ベッテル:V12(エンジンの復活)。
ハミルトン:V12、僕も賛成。
記者:フェルナンドはどうですか?
アロンソ:みんなの意見に賛成だよ。みんなに同意するけど・・・みんながイコールのエンジンがいいな(笑)。
ハミルトン:僕はそれには賛成できないな(笑)。
リカルド:電気は無しだね。
ハミルトン:ホンダも無しだね。冗談です・・・。
動画ではカットされているが、F1を戦うレーシングドライバーの本音が思わず出てしまったようだ。
- See more at: http://www.topnews.jp/2017/03/24/news/f1/155450.html#sthash.cw6avj8N.dpuf

http://www.topnews.jp/2017/03/24/news/f1/155450.html

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 19:22:12.66 ID:ShKJEoqeO
【メルボルン時事】自動車のF1シリーズ開幕戦、オーストラリア・グランプリ(GP)は26日、メルボルンのアルバートパーク・サーキットで決勝が行われ、
2番手発進のセバスチャン・フェテル(ドイツ、フェラーリ)が1時間24分11秒672で逆転優勝した。2015年シンガポールGP以来の優勝で、通算43勝目。

 2、3位はメルセデス勢。ポールポジションから出たルイス・ハミルトン(英国)は2位に終わり、バルテリ・ボッタス(フィンランド)が3位。

 マクラーレン・ホンダ勢はストフェル・バンドーン(ベルギー)が2周遅れの13位で完走したが、フェルナンド・アロンソ(スペイン)は終盤リタイアした。 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00000045-jij-spo

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 19:37:37.07 ID:yZRkNW6S0
LaFerrari

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 19:42:44.12 ID:ShKJEoqeO
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、2017年オーストラリアGPは「自分の人生のなかのベストレース」だと語った。
アロンソは12番グリッドからスタート、長くポイント圏内を走ったが、トラブルのためにリタイアせざるを得なかった。

 アロンソは予選ではQ2に進出し13位を獲得、ダニエル・リカルドの5グリッド降格によって12番グリッドからスタートした。

 スタートでひとつポジションを上げ、14周目にロマン・グロージャンがリタイアしたため、10位に繰り上がった。

 その後も10番手をキープし、フォース・インディアのエステバン・オコンを抑え続けて走ったが、
チェッカーまで残り7周というところで、サスペンショントラブルのため、レースを終える結果になった。

 アロンソは「これほど競争力が低いマシン」で入賞圏内を走れたことは驚きだったと述べた。

「(トラブルが発生した)あの瞬間までは僕の人生においてベストレースだったと思う」とアロンソ。

「冬の間に準備を整えられないまま、これほど競争力が低いマシンで走るといった経験は、これまであまりない。しかも燃料を相当厳しく節約しなければならなかった。
1周あたり1秒ぐらいはリフト(スロットルペダルを戻す)しなければならなかったんだ。それでもポイント圏内を走れた」

「これはかなり大きな驚きだった。でも結局は完走できなかった。それでも僕のキャリアのなかでベストレースの部類に入ると思う」

 しかしアロンソは、今のパッケージの力を考えれば、今後のレースでオーストラリアGP決勝でのようなパフォーマンスを見せるのは難しいと予想している。

「今回のような週末を過ごせることはめったにないだろう。今後のレースで、予選で13位、決勝で入賞圏内を走るというようなことは、基本的には不可能だと思う」

「ここは狭くてバンピーな難しいコースで、経験が必要だ。でも普通のサーキットに行けば、僕らはもっと下位のポジションに沈む。だからこそ、すぐにでも改善しなければならないんだ。そうでないと相当フラストレーションが溜まるレースが続くことになる」

[オートスポーツweb ]

オートスポーツweb 3/26(日) 17:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00102562-rcg-moto

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 19:50:04.63 ID:ciYghfA20
確かにケツに火が付いてるな
ルールが変わって新技術を導入するのはどこも同じなのにホンダだけ結果が出ずにストレートで30キロも遅いエンジンだし
ドライバー集めたインタビューで「同一エンジンがいいけどホンダエンジンだけは勘弁な!」なんていわれちゃう始末だしww

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 20:01:58.35 ID:kUkQUUf90
イメージダウンだよなむしろ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 20:11:08.99 ID:7ZgLwYN70
世界に恥を晒し続けるホンダ・・・・・・・・・・・

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 20:47:23.33 ID:yZRkNW6S0
>>58 LaFerrari

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 21:00:17.47 ID:H9cFb9RB0
>>67
もちろんラフェラーリやP1のことは知ってる

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 21:31:32.02 ID:yRJVZtX10
早く史上最強のハンドリングマシンNSXに乗って、おつぽんみたいな滅茶苦茶巨乳の可愛い娘と首都高ぶっ飛ばして通って那須高原RFでモンスタートラウトと戦いたいぜ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/26(日) 22:43:36.83 ID:yZRkNW6S0
ブガッティシロンはパクリですか?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 16:08:44.58 ID:VH7SB0Lu0
>>60
10年くらいF1やってなかったところが復帰して数年で勝てるほどF1は甘い世界じゃないよな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 16:13:19.17 ID:ZmVPesF70
>>71
同意するが、ホンダはこれに堂々と言い返さないと嘗められたままで終わるよ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 19:11:43.22 ID:Z8gke9au0
ホンダエンジン 
1959年 財務危機に際し、偽装のため実質社長藤沢の発案により二輪GPに参戦。(融資引出しに成功)
1964年 四輪F1参戦(第一期:1.5L時代1勝、3.0L時代他社シャシーで棚ぼた1勝)
1968年 フォードコスワースDFVエンジンに圧倒されF1撤退。二輪GPでも翌年撤退。
1979年 DFVをコピーしたものに楕円ピストンを使ったエンジンで二輪GPに復帰(モノにならず1982年2ストに転換)
1983年 DFVをコピーしたものにターボを使ったエンジンでF1に復帰
1980年代後期 他がカスタマー系エンジン(間接供給)の中、有力チームに直接供給し一定の結果を出す
1990年代前期 ルノーV10、フォードV8に、V12エンジンで負けてF1撤退
2000年代 目立った成果が出ずF1撤退(第三期:棚ぼた1勝。メーカー系実質最下位)

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 19:27:48.10 ID:kt37vHyk0
80年代黄金期について「一定の結果を出す」と結論付けるのはさすがに無理があるだろ
他メーカー信者でもこの時期のホンダエンジンの出来の良さにケチをつけねぇわ
87年のシルバーストーンでの1-2-3-4フィニッシュや88年の16戦15勝は今なお色褪せない金字塔だ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 19:31:31.64 ID:coPWjspz0
>>73
こっちとあっち二回書くの大変だね
スレ冒頭の連投もお前だろ?

もうあれか 一生ホンダ車だけには乗らないほどホンダが嫌いなんだろ?
気持ちはわかるよ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 20:34:25.48 ID:YpRTGPNe0
初代だけは乗っといた方がいいかなぁ。「NSX」とは何かが解るしここにも色々書きやすい。リアリティーが出る。今はレンタルで乗れるし。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 20:56:17.52 ID:pf0sH+Su0
>>73
第1期サーティース(元チャンピオン)使って棚ぼた一勝
第3期バトン(後チャンピオン)使って棚ぼた一勝

基本ホンダってこの路線だな

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 10:22:49.57 ID:P1bbbB5Q0
初代との思い出
その1
 社内でスタイルが一番と評判の女のコとドライブでの事。
 迎えに行って思わず出た一言
 「えぇー、何でジーンズなん??」

その2
 義理の妹と、行きつけのガソリンスタンドへ寄ったときの事。
 「このスケベオヤジが、ナンパしやがって」と言わんばかりの店員の視線に対して、
 「いやいや、家内の妹」と、こちらから言うのも不自然だし・・・

その3
 ダンプの前に無理やり割り込んだのは良かったが、直後の信号に捕まった時の事。
 ダンプの運ちゃんが、車から降りて来て、
 運ちゃん「よぉー、兄ちゃん」
 オレ「はい」

 運ちゃん「この車、なんていうの?」
 オレ「ホンダのNSXです」

 運ちゃん「ふーん、カッコイイな」
 オレ「あっ、はい」
 と言って、戻って行った。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 16:32:15.31 ID:Fn+1EEbM0
ダンプのオヤジならそれ何キロ出んの?と訊かれた

見知らぬおじいさんに「それどこの国のクルマですか?」

見知らぬにいちゃん「うしろから見てもカッコいいですね!」

若い女二人組「カッコいいクルマ。何て言うクルマかしら」
これは意外だった

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 16:33:55.63 ID:p9wDjW/j0
乗ってるのがハゲじゃカッコつかないわな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 17:35:42.92 ID:TPswys+V0
初代でここにも行ったわ

http://www.honda.co.jp/tabibito/kyoto/

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 18:18:48.88 ID:CTtloYtE0
https://youtu.be/Y4d1ozlN_Z8

日本の三流レーサーの言う通りのクルマ作ったらこうなるんだが?こんなスーパーカー乗りたいか?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 19:41:35.92 ID:wmug4poc0
新型に上原さん乗ったのかな

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 21:34:26.57 ID:9uZ3QfIz0
ニュルは何秒くらい出るんだろう
7分5秒くらいかね?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 21:58:02.40 ID:qmxmRrgr0
>>84
6分54秒。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 22:46:56.34 ID:PPRkeovH0
電制が介入してくるとニュルなんてまともに走れないだろうな
電制オフでも高重心リアヘビー仕様で200キロ以上での挙動が怖い
高速域で例のタコ踊りしたら死ぬ
バッテリーなんて半周もせず無くなってただの重りに

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 22:52:28.66 ID:loNC4K3/0
>>86
>高速域で例のタコ踊り

だからミニサーキットでしかインプレさせないんだろうな
鈴鹿だと先導付きとかww

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 22:54:24.91 ID:qySZJJEe0
盟友上原氏塚本氏の会話(想像)
上原「それで出来具合はどうだい?」
塚本「まだまだ俺たちの02Rの完成度には至っていない。」
上原「あれは12年目の集大成だからな。」
塚本氏「なにせ初代とはまるで違う」
上原「複雑だ」
塚本氏「おまけに発売前のFMC」
上原「やはりNSXは避けられないね」
塚本「だね…」

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 23:11:22.82 ID:ILlDdjj40
Genroq 2017年5月号

NSX ニュルラップタイム 7分36秒w
ニュルラップタイム 7 分 3 6 秒 ww
3 6 びょう wwwwwwwwwwww

http://i.imgur.com/ItWOesK.jpg

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 23:18:10.00 ID:VExR9G6C0
フェラーリ458イタリアが7分38秒だっけ?
それより速いなら十分すぎ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/28(火) 23:47:58.69 ID:PPRkeovH0
>>89
シュヴェーデンクロイツ260km/hとか嘘クセーなおいw
そんなにダウンフォース無いだろこの車
220で進入しようもんならブレーキ効かないこの車アーレンベルクでオーバーラン確定
またこっそりスリック履いてたのかな

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:00:48.03 ID:FpHZnqfg0
>>90
改修される前の記録じゃないの?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:02:05.62 ID:tNaayEfj0
>>90
それは旧コースのタイムだから比較にならない

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:05:57.12 ID:ARHmfr/50
>>91
もちろんトロフェオR履いたインチキ仕様www

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:16:49.89 ID:GPSkQeuT0
改修後で7分36秒かよ
いくらなんでも遅すぎ・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:21:19.83 ID:GPSkQeuT0
458が改修後のコース走れば余裕で抜かれるな
やっぱカッコだけのドン亀だわこのクルマ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:34:56.78 ID:+5lrGAvo0
>>86
ドライサンプで重心高いのか

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:38:27.73 ID:ARHmfr/50
Genroq 2017年5月号
・ホンダには申し訳ないが、500ps以上の加速力は感じられない
・各セクションの最高速度も決定的に遅い
・果たしてこの遅さはどこから来るのか?
・あまりに重い
・トロフェオRは極めて高いドライグリップ性能を示した
・最大の貢献はトロフェオRによる高いグリップ性能にある
・快適なシャシーセッティングがぐらついた動きを見せ正確なステアに苦しんだ
・0→200km/h→0の加減速テストは加速に11.5秒、減速に4.9秒を要し、最下位
・理由は言うまでもなく車重の重さに起因する凡庸な能力

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 00:43:39.12 ID:+5lrGAvo0
>>86
ドライサンプで重心高いのか
リアヘビーなのか

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 01:02:46.89 ID:tNaayEfj0
>>98
ボロクソ杉るなwww

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 02:01:55.88 ID:FfOT7+/80
500馬力以上の加速ないのに700馬力のアベンタドールに勝つ不思議

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 02:13:41.77 ID:ip8jblgq0
>>98
快適性や普通の人用のトルクベクタリング・アシストはベースモデルということにして、
とにかくハイブリットおろして軽量タイプを出さないと話が始まらないな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 03:09:47.07 ID:tD540suY0
サーキットでのトラックモードでは直線加速にはアシスト使わないからスポーツ+モードよりストレート遅くなり
コーナー中から出口のアシストメインなのでブレーキング時の回生のみでバッテリー残量はむしろ増えていく

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 03:18:55.00 ID:0u4Tk8G10
HV外したら特徴が無くなるから単にエンジン出力上げるだけだと思う。ターボだし。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 04:57:37.12 ID:dF7tIlxh0
89のデータは独自のテスト?
改修前後の各車データ混在?
従来の公表タイムから軒並み落ちてる?

6分57秒だった918スパイダーが7分13秒
GT2RSは8秒落ちた GT3RSは10秒落ち
GTRの7分36秒は初期モデル?(初期モデルは7分38秒)
水野GTRの7分19秒はなぜない?
LFAのノーマルは確かこのデータ通りのタイム(ニュルパケは7分14秒)
02Rは13秒落ちてる

MP4-12Cは7分28秒で650Sは12Cより上がるはずが7分35秒で落ちてる
http://response.jp/article/2011/10/25/164344.html
650Sは12Cより7.2秒短縮したというから7分20秒台でもおかしくない
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2014050858391.html

路面コンディションとドライバー力量とコース改修前後とタイヤなどマシン仕様が違うのかも?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 05:07:38.19 ID:in/H7UY80
ニュルは1周長いからタイムにばらつき出る
サーキットで毎周同秒コンマ5以内でコンスタントに走れるプロドライバーでもニュルは数秒変わると思う

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 05:22:27.68 ID:cv7cXji80
NSXより911ターボSは2秒、650Sは1秒ニュルで速いということ?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 05:26:45.22 ID:kKqPBFUN0
ホンダが7分30秒くらいといってたからだいたいそんなもんじゃないの
凡庸なタイムだね10年遅かった

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 05:43:30.78 ID:cv7cXji80
ウラカンとGT3RSとR8、ターボS、650Sも7分30秒近辺だね

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 11:24:30.26 ID:2SWJ7iu/0
なら十分速いじゃん、さすがコンパの集合時間に遅れないスーパーカーなだけはあるな

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 11:41:30.52 ID:42P4l86T0
水野GT-Rも、独特のトラクションステアを使いこなせる鈴木利男さん以外はそんなに速いタイム出せてない
ニスモもワンオフに近い車両でスペシャルタイヤ履いて現役レーサーのクルムがアタックしてのタイム

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 11:53:02.84 ID:GPSkQeuT0
ホント信者は現実みねえな
ここまでボロクソに書かれるクルマそうそうないぞ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 12:06:49.21 ID:42P4l86T0
NSXも田村GT-Rニスモみたいにワンオフスペシャルで現役レーサー乗せれば速いでしょうよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 14:01:40.56 ID:nZu5XrfU0
まあ出たばっかだしこれから熟成するんでしょ
今のホンダにどれだけ余裕があるかは知らんが・・・

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 16:27:50.04 ID:tNaayEfj0
出しっ放しでいつの間にか消滅するのがホンダの車だろ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 16:44:06.28 ID:Y8Gxa/ES0
初代は全然出しっぱなしじゃなかったよな
生産終了もネットニュースになった
新型も進化させるようだ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 17:28:44.48 ID:IhTfU4ZH0
ゲンロクのNSX遅いなと思ったら他のクルマたちのタイムも遅いんだな。記事読んだらGT-Rは7分18秒出すほど速いがライバルたちよりNSX並に重い状態で達成してるんだけどな。

あの初代のタイプRのタイムをガンさんが見たら怒るよ。
「8分9秒だと?!俺は8分切った。嘘タイム書くなよ」

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 17:32:35.56 ID:SG0xaBGZ0
あの初代Rは明らかに広報チューンでしょ。純正マフラーじゃ有り得ない音だったし

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 18:01:13.17 ID:PdCnZFZb0
そりゃ仕方ない
あの頃の国産車はNSXもスカイラインGT-Rもノーマルじゃニュル一周持たない

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 18:11:01.40 ID:IhTfU4ZH0
118の言うタイプRは8分切ってない92Rのことだそうだ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 18:38:57.96 ID:SMTkRWq90
>>118
音なんて収録機器次第で別物だわ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 19:33:51.11 ID:quaE42S90
広報チューンってどんな内容のチューンなんだ?俺は速かったら広報チューンでもいいから買いたいんだが

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 19:36:13.20 ID:3+t+h6Jc0
http://f1-gate.com/mclaren/f1_35576.html
マクラーレン、ホンダに違約金を払ってメルセデスに変更との報道

マクラーレンは、今シーズン中にもメルセデスのカスタマーに戻るために、ザウバーにホンダと契約を結ばせることを
裏で計画しているとも報じられていた。マクラーレンは、それを実現させるためにザウバーにギアボックスを供給するという。

現在、ザウバーは1年落ちのフェラーリ製エンジンを搭載しており、ホンダとの契約によって金銭的に利益を得るとされている。
ホンダは、ザウバーに資金をもたらすことで、日本人ドライバーを乗せるシートを確保するという。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 20:10:23.05 ID:0F6OaBCq0
>>119
あの頃のアタックしたGTRやNSXやインプはノーマルじゃないの?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 20:21:54.63 ID:nZu5XrfU0
>>123 そして伝説へ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 20:45:48.83 ID:iZJ2MtSt0
35GT-R開発ドライバー陣がまずニュルに慣れるためにBNR34で走ったら1周持たなかったと言ってたね
冷却とブレーキが持たないしボディも耐えられんと

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 21:55:07.00 ID:yD80DLBP0
>>126
それはそれでヤバイ話だよなGT-RってR33以降はニュル開発じゃないのって事になるし34のニュルスペックまで出したのに

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 22:20:54.12 ID:uAjBjijb0
>>123
マクラーレンは、ホンダと2024年までF1エンジン供給契約を結んでいるとされているが、ホンダとの契約は
年間1億ドル(約113億4000万円)の価値があると言われている。

しかし、ホンダのF1エンジンの信頼性とパフォーマンス不足に忍耐が尽きたマクラーレンは、多額の違約金を
支払ってもホンダとの契約を解消して、メルセデスのエンジンを搭載する意向だという。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 23:00:53.12 ID:3TRRkY710
>>128
正直、ホンダがこんな長期契約を結ぶ気がしない…

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/29(水) 23:28:37.56 ID:Zix8Ckbj0
エンジン屋が聞いて呆れるな

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/30(木) 00:22:41.10 ID:soFbok690
またマクラーレンは「そんなことはありません」て言うんじゃないの。以前もあったし。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/30(木) 11:52:44.72 ID:VutkktFn0
アロンソも日本に愛想尽かして秋葉原来なくなっちゃうかもな

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/30(木) 16:27:34.20 ID:FimwuhnT0
トップギアのこれ動画ない?
コーナーフラフラしてないか見たい

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/30(木) 17:40:15.97 ID:lWpvBD3I0
タコ踊りしてたらタイムロスで水野GTRや458には勝ってないよな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 02:05:41.91 ID:pSu82m130
とりあえず電池はもつようだな。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 02:29:09.92 ID:by3l8X1u0
電池もつんじゃなくて使わなくなるだけだろ
つまり581psじゃなくて全開で507psしか出ない

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 03:07:15.61 ID:erWas+eH0
つまりライバルより非力な500psちょいでトップギアではGTRや458より速いわけか。
筑波だとトロフェオで3秒、町乗りタイヤで5秒も500psちょいでか。
エンジン出力をもう80ps上げたら面白くなりそう。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 04:43:39.16 ID:9bTF+26p0
578馬力の458イタリアより70馬力低く400kg重くコーナーでフラフラしてて458に勝てるわけがない

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 06:41:00.89 ID:LOuVycTG0
>>138
パワーが少なくても異次元のコーナーリングでパワーの無さをひっくり返す事ができるのが、今回のNSX。
電制オンで車に任せて従来の車ではオーバースピードな領域でハンドルを切れば驚くほど簡単に曲がってくれる事だろう。
電制を効かせないように走ってる3流レーサーには理解できないだろうが。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 07:30:01.50 ID:Nw16a9td0
この手の車ダウンフォース対して効かないから200キロ越えでのコーナリングで荷重スカスカ
一応初代譲りのマイナスリフトボディらしいがノーズ形状見ると嘘臭い

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 11:56:28.38 ID:nAGSTFmV0
マイナスリフトを謳う国産車はいくつかあれど、実現出来ているのは35GT-Rだけだとか

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 11:59:58.79 ID:o35qoK6T0
02Rだけかと思ってたが・・・・・・

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 14:46:32.62 ID:8K6G5OlL0
おっせええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 14:48:51.62 ID:8K6G5OlL0
テッド「ニュルのタイムアタックはやりません。欧州の雑誌が近々やるでしょうから…(震え声」

7分36秒

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 17:11:31.70 ID:GwSjM1Kv0
そんなもんじゃね
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。

MP4-12C 7分28秒
458イタリア 7分28秒
R8GT 7分34秒

コルベットはGT-Rニスモより早いらしいから先いかれたな

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 18:29:48.72 ID:3P4FEBGf0
webCGによると
「特にエアロダイナミクスに関しては、空気抵抗を最小限に抑えつつ車体の前後に適切にマイナスリフ トが発生することを重視。
マイナスリフトの配分はフロントが1、リアが3というバランスが最適であるとし、フロントでは冷却用に取り入れた空気をボンネッ トフードやホイールアーチ後方から放出することで、リアではトランクリッドスポイラーを装着することで、マイナスリフトを発生させている。
さらにボディー下部については、全体をフラット化させることで空気の流速を速めるとともに、負圧 によって車体を地面に押し付けるために、リアに独自形状のディフューザーを装着。
ボディーを形づくる各パネルや、フローティング式のリアピラー、ドアミ ラーをはじめとした各構成部材の形状および厚みなど、すべてが空力にのっとったデザインとなっている。」

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 18:46:35.94 ID:9bTF+26p0
ほんとかよ

「NSX typeRではマイナスリフトを達成していますが初代シティターボでは1982年にそれを達成」

http://wonderdriving.com/archives/2016/03/city-aerodynamics.html

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 18:52:48.61 ID:5TJFWn2D0
トップギアじゃアベンタドールより1秒だけ遅くて激速水野GTRとほぼ同じだからそれほど遅くないよな。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 19:58:17.10 ID:1HyYh0Rp0
素人が運転してもそんなに速く走れないから安心しろ
むしろ素人が運転してもそこそこのタイムが出せる車だぜ!
車のおかげでな!

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 21:11:44.82 ID:Nw16a9td0
458は4.5リッターNAで578PS
NSXはターボ付けてなんちゃってハイブリッド効かせて581PS
エンジン単体だと350PSも無いんじゃないのこれ
V6の時点で初代に毛が生えた300ちょっとなのが見え見えだが
やはりターボはエンジンの素性と質の悪さを隠すにはうってつけなんだな

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 21:21:18.88 ID:ofvJNmbbO
10000回転近くまで廻るカリッカリのレーシングエンジンと6000回転ちょっとのミニバン使い回しエンジンを一緒にしてはいけないよ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 22:20:30.53 ID:BQJAHfAZ0
籠池諄子:コラッ!安倍!おのれもブタ箱入れ!
http://f.xup.cc/xup9xxcidbz.jpg

籠池:ワイの一言で政権は吹っ飛ぶ ワイの大砲は波動砲よりデカイねや
http://f.xup.cc/xup9xwxgecx.jpg

昭恵:もう、遅いねや
http://f.xup.cc/xup9xwdbdft.jpg

潮目は安倍の「非常にしつこい」発言
http://f.xup.cc/xup9xxqjkfw.jpg

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/31(金) 22:31:59.52 ID:GzpRvqK50
単体300ps6000回転の素性の悪いミニバンエンジンの車に578psレーシングエンジン搭載車がトップギアで2秒差で負けるとは…
車重差も400kgもあるのに…

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 04:09:11.20 ID:O4DukWTK0
サーキットじゃ500馬力ちょいしか出てなくて400kgも重くてなんで勝てるんだ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 07:20:18.27 ID:XWo0X3OK0
>>154
必殺!大人の事情!

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 07:29:07.85 ID:XodEh99y0
nsxは例によってトロフェオR
それでFF勢よりちょい速ってところか

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 07:54:47.02 ID:787TTgrE0
>>153
458のそれは乾燥重量だから実際にはそこまで差は無いよ
車検証だと1580キロだとか

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 09:16:58.22 ID:ZRPNtufT0
>>157
車検証でその数字なら、イタリア車としてはましな方に見える
金持ちの自動車評論家がランボルギーニを買ったときの感想が「俺、オプションで小錦注文した覚え無いんやけどな」
だったりする世界だし

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 11:24:57.48 ID:VFFN0l5A0
あの重さでニュルのタイムがあれなら十分だ。重さは高速では安定に繋がるからな、鹿島槍ガーデンや那須高原ルアーフィールドまでぶっ飛ばして行くからありがたい速さと重さだ。エストレモ商品でさらに滑らかになるし

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 12:54:51.28 ID:cDMMN94z0
重いほど慣性が強まってだな・・・

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 15:28:37.23 ID:vmqyeK1C0
GQ 長距離テスト 西川 淳

京都在住のモータージャーナリスト・西川淳が、注目のクルマを東京ー京都間の
ロング・ツーリングの試練にかける「GTドライブテスト」連載。第1回は純和製
スーパーカーのホンダ NSX。
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ところが、そんな気分の良さを味わったのち高速道路の本線に入って、たんたん
とクルーズしようとしたら思わぬ落とし穴が待っていた。

日本の高速道路は、だいたい90〜120km/hで流れている。その流れにのって平穏
に走ろうとすると、これがけっこうシビアなハンドリングに悩まされるのだ。
ビシッと安定して走ることが難しい。

4WDのランボルギーニのようにはいかないもので、フェラーリもけっこうノーズ
がチョロチョロ動く。けれどもNSXは、ニュートラルの領域でステアリングが過敏すぎだ。その上、ミラーあたりからの風きり音も盛大で、聞いているだけで疲れた
気分になってくる。このあたり、GTカーとしての資質には、少々問題がある。

もうひとつ、クルージング中のパワートレインの音や振動に、官能性というか感じ
入る何かがなかった。このテのスーパーカーの場合、煩くても振動があっても、
それが乗り手の心を昂らせるようなクオリティのノイズであれば、嬉しいものだ。NSXにはそれがないようにも思う。
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街乗り車としてもボロボロの評価…

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 15:48:42.62 ID:LbVqT9If0
>>161
どの辺にボロボロが?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 15:50:06.11 ID:+w64HNnv0
重いほど安定すると思ってるバカが未だにいるんだな・・・

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 15:52:50.67 ID:ZF4QE+9A0
ボロクソに書かれてるんだなと実際にその雑誌見ると肯定否定半々だったりする。
ここには否定箇所しか書き込まないんだよな。
そういう書き込みは信用しない。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:12:41.36 ID:HD15oeLI0
96 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/03/08(水) 22:04:14.24 ID:KIjO3oQH0 [3/5]
昔峠でCRXで後輪駆動を追っかけ回してるのがいた。
しかし長い直線だとターボ車に離されてた。

107 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/03/08(水) 23:09:43.66 ID:F9sLWkgg0 [2/2]
>>96
ああ、良く軽量FFが勘違いして後輪駆動車にくっついて走ってたよ。
笑われているのも知らないでね。
俺の知人にも1人だけいたよ、軽量FF車で後輪駆動車に乗ってる奴らより速いって言い回ってた。
でもサーキットで後輪駆動車に乗せたらアクセルワークとか雑で直ぐにスピンぶちかましてた。
逆に後輪駆動車乗ってる奴らはFF車なんて直ぐに乗りこなしてたな。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:23:13.28 ID:FKmc1egC0
西川はNSXを刺激は少ないと否定しつつもシャシ性能は世界一だと賞賛してた

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:30:05.09 ID:vmqyeK1C0
信者フォロー乙

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:34:48.95 ID:PggO7qi20
FFだろうがMRだろうが、一番難しいのはブレーキングからターンイン
後輪駆動でのパワースライドやカウンターステアなんてものは後からでも習得できる
でもブレーキングからターンイン、旋回までにしっかりヨーを出す事が出来ない人
ブレーキを残してアンダー消したり誤魔化すような変な癖が最初に身につくと10年経っても直らない
だから最初に練習用に買うのはFFで全く問題ない、むしろ非力なノーマルのFFが良い

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:35:29.06 ID:kfKDJNbV0
アンチ活動乙

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:43:02.31 ID:j5ySwWpA0
ステア特性はドライブモードで変わる。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 16:50:49.47 ID:ql5kMWZU0
>>161
>純和製

ほとんどアメ製ですが。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 17:12:10.20 ID:j5ySwWpA0
さーて今日は何人が嘘をついてるのかなぁ♪

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 17:39:54.89 ID:hhmOS59I0
昨日ようやくNSX納車されたお
乗りまくったお
注目のまとだったお

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 17:50:09.99 ID:eRagDVxB0
先代は良いクルマだろ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 17:52:59.66 ID:hhmOS59I0
スーパーカー評論家西川じゅん「NSXは刺激が足りない」

F40、50も乗ったスーパーカー大好きマギー
NSX怒涛の加速
マギー「ぅあきゃーーーはっはっは!!速い!スゴイ!」
やはぎ「はえーーー!!はえーー!」
やはぎ「こりゃジェットコースターだよ!今のでひるんだよ。」
マギー「(アクセルから)足上げるの早かったですもん」
やはぎ「こういうクルマはブレーキもきくようになってるけどひるむよ心臓がもう…」
マギー「あの速さはもう…」
やはぎ「あのGがさ…」

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 18:15:02.29 ID:WALF+UGb0
西川はアヴェンタドール持ってんだしソレに比べりゃ刺激は足らんだろうよw

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 18:35:38.93 ID:tuT5gbwi0
西川「え?僕のアベンタドールにNSXは加速競争で勝ってるって?それ嘘でしょ。0-100加速は2.6秒でNSXは3秒のはずだ」

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 18:38:24.23 ID:C6xQF+VV0
今日はもう誰の言うことが本当なのか分からないw

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 18:50:02.64 ID:HkawPZIP0
わらたw

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 19:03:24.67 ID:DAdwa0oF0
Not even justice,I want to get truts.真実は見えるか!

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 19:29:55.79 ID:EtWviblE0
さすがNSXはカミソリのように切れ込んでコーナーリングするだけはあるな、これなら鹿島槍ガーデンの農道もぶっ飛ばしていける。村田さぁぁぁぁぁぁん!!コルベットしょぼいっすwww

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 20:20:11.71 ID:XWo0X3OK0
>>168
へー、そのブレーキングからターンインってので、ブレーキングってのには何を気をつけてるの?
ブレーキングで一番コントロールしてる所ってどこ?
この質問にまともに答えられるかどうかで大体のレベルが分かる。
カートでレースやってる人間なら中級クラスの人間でも分かると思う。
俺の周りの全日本選手権クラスの人達は全員同じ答えだった。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 20:34:42.99 ID:PggO7qi20
https://www.youtube.com/watch?v=MkA0izzdO8M
このへんの動画にヒントがある
ブレーキングに関しては4輪より2輪乗りの方が遥かに意識も技術も高い
それは不安定でピッチングが大きく前後別々に操作しているから

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 20:38:37.66 ID:LbVqT9If0
>>182
お前の周りの全日本選手権クラスってレベル低っいなwww

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 20:39:31.27 ID:XWo0X3OK0
>>183
2輪も同じだろうね。
でもブレーキングで気を使う所はどこ?
中級者どころか初心者でもサーキットをガンガン走ってる人なら分かってるはずなんだがな。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 20:40:36.14 ID:XWo0X3OK0
>>184
まあ、ワークス勢には皆勝てないからね。
あなたはブレーキングで何処を気をつけてる?
ブレーキングで一番気を使うところはどこ?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 21:01:48.93 ID:PggO7qi20
ブレーキングブレーキングって、そんな単一的なものじゃないでしょう
街中で一番重要な止まるためのブレーキングもあるし
サーキットだと車速の落としすぎもオーバースピードも×

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 21:05:12.63 ID:PggO7qi20
バイク乗りはその辺が上手い
ピッチングをコントロール出来ないと即フロントロック→転倒だからね
特に雨の日なんか

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:17:12.06 ID:XWo0X3OK0
>>187
じゃあ、サーキットでのブレーキングは?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:19:43.82 ID:XWo0X3OK0
>>188
2輪の事は置いといて、皆分かってると思うよ。
サーキットだとブレーキの必要なコーナー手前で必要踏力をほぼ最大で効かせるよね?
その後の処理はどうしてる?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:23:01.52 ID:eQIr9sf10
TYPE-Rはブースト上げてHVやめて、 徹底的に軽量化して本来のNSXにしてほしい GT-Rについていけるくらいの車にしてね 俺涙目w

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:40:47.51 ID:PggO7qi20
フルブレーキから適正速度に落とし
ブレーキ抜いて(残さない)ステアイン
フロントを走らせる
ここで失敗すると終了
この訓練にはFFでも何ら問題ない
むしろFFのがいいくらい
それが言いたかった

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:46:16.38 ID:xCiSHpia0
>>190
おいおい、マジか…。
こんなん峠の走り屋でも答えは分かるんだが‥。
ブレーキで1番重要で且つ難しいとされてる事じゃねーか。
カートじゃなくてもレースやってりゃ常識。
ただ単純にブレーキを抜くんじゃなくて、ブレーキは抜く方のコントロールが大事なのよ。
初心者は単純にブレーキングって片付けるが、ブレーキの難しさは踏ん力を抜く時のコントロールにある。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:53:24.41 ID:XWo0X3OK0
>>193
当たりです。あなたは速い人だと確信しました。

コーナー手前でクリア出来るギリギリの速度までフルブレーキング。
クリア出来る速度まで落とす時間も勿体ないのでここではフルブレーキングをします。
その後、よくブレーキを残す人や残さないって人も良くいるけど、残す残さないのではなくてコントロールするって事です。
コーナー一つ一つでブレーキを抜く時のコントロールが違うので、残す残さないってのは間違い。

CPをCZを超える若しくは手前でブレーキを抜く時のコントロールを意識する人はやっぱり速い。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 22:58:08.99 ID:XWo0X3OK0
ああ、因みにFF乗ってる人はタックインに頼ったりしてる理由からかブレーキを抜く時のコントロールが荒い人が多い。
後輪駆動に乗ってる人は比較的ブレーキ抜く時のコントロールをしっかりしてる人が多い。
でも後輪駆動に乗ってる人は初期制動の時に丁寧過ぎる人が多いかな?
フロントに荷重移しすぎてリアの挙動が乱れるのが怖いのだろうか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/01(土) 23:41:05.26 ID:VFFN0l5A0
全然お前ら分かってねー、管釣り用のクルマなんて信頼性が第一だわ。つまり国産スーパーカーのNSXは単純に壊れない。最近のモデルでもフェラーリは言うに及ばずマクラーレンですら信じられない所が壊れたりトラブる。安心して管理釣り場に到着できるのが必須だわ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 07:23:41.48 ID:GyJO9HPZ0
箱とカートを一緒ににすんなよ
全く違う乗り方するだろ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 07:30:01.86 ID:m3b75M2t0
>>197
ブレーキ抜く時のコントロールをするって点では箱もカートも変わらんよ。
どっちもやってるから知ってるけど、レベル低すぎの問題だわ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 07:36:50.64 ID:GyJO9HPZ0
>>198
カート乗ってないなこいつ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 11:47:08.78 ID:vI1MS39c0
カートとかどーでもえーわ
ブレーキ抜く?そんな事意識しないと乗れない輩とかどーでもえーわ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 11:54:02.57 ID:m3b75M2t0
>>200
意識しないと乗れないんじゃなくて速く走れない。
カートもレースもやらないなら必要ない。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 12:00:09.40 ID:h9PSidl20
カートはブレーキリアのみだっけ
抜かないと箱でサイド引き摺ったまま進入するようなもんか

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 12:40:52.16 ID:m3b75M2t0
>>202
スプリントカートはリアのみ。
ミッションカートはどちらもある。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 14:52:56.79 ID:74u/Ki6g0
カート厨うぜえ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 15:30:12.63 ID:5hgjnb3a0
カートは安いからね
馬鹿な貧乏人でもカートで遊ぶことはできる

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 17:20:11.29 ID:6GHivItj0
管理釣り場に行くことにおいて
最強の飛翔体NSX
その旋回スピードは異次元であり、そのパワーとトルクはエストレモ商品によって氷の上を走ることのごとく究極の潤滑の世界。重さもエストレモのMVSで微塵も感じないだろう。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 17:51:00.62 ID:m3b75M2t0
そんな馬鹿なカート乗りにサーキットでフルボッコ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 19:16:09.32 ID:NrBGOu3y0
カートは本来子供のための競技なのに
いい歳したオッサンのカート職人とかよくいるけど恥ずかしくないんだろうか

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 19:27:16.81 ID:R0q6LJGX0
CARTですか?
アメリカンフォーミュラがカートといいますね

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 19:56:30.23 ID:K9t1jjgx0
ショッピングカートでも押してろ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 20:02:24.96 ID:m3b75M2t0
>>208
カート経験ない奴がよくそんな事言えるね。
子供だけじゃないよ、大人も楽しんでる。
カートのホビーレーサーレベルでも箱のサーキットで結構上位に食い込めるレベルではある。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 20:13:00.34 ID:NrBGOu3y0
だからみっともないと言ってるの

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 20:18:03.14 ID:74u/Ki6g0
>>211
大人がオモチャに乗って恥ずかしくないの?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 20:28:51.87 ID:+ID8dWp90
ホビーに大人も子供もないとおもうけどなぁ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 21:44:52.17 ID:K9t1jjgx0
モータースポーツに関しては後進国だからね
仕方ないね

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/02(日) 22:03:58.96 ID:XNpO2p5Q0
族や走り屋wのせいで嫌悪されて文化が育たない

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/03(月) 00:49:33.99 ID:/S3iK5bH0
クルマ好きがどんどん減ってる

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/03(月) 01:21:12.60 ID:SeD0ae+h0
カッコつけてる人や物は笑われる国だから
スポーツカーなんて興味を持たれなくなった
昔より他人を気にする人が増え、買いたくても周りを気にして躊躇する

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/03(月) 01:21:31.39 ID:ORGyAnxZ0
人の趣味にケチつけるのは大抵平凡でつまらない人間だね
こういうクルマ買う人はみんなどこかに少年の心を持ってるよ
それを格好悪いと思う人こそ大人に憧れる子供ないんじゃない?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/03(月) 06:50:37.53 ID:xn32s7s40
>>219

>>212
>>213
こいつらに言ってやれ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/03(月) 10:28:57.47 ID:fAhfgRY/0
>>217 車趣味は金が掛かるしリスクもあるからなぁ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/03(月) 10:54:30.52 ID:o3FOIAWu0
下手なうちに無理して買っても潰してしまう。上手くなるには乗るしかない。リスクと費用に見合う効果計算から抜け出せないならゲームで遊んでいるのが無難。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 02:35:50.17 ID:O0urFf+V0
NSX開発者・RC213V-S開発者が語る Vol.1
スーパースポーツ&ロードゴーイングレーサー
究極のスポーツモデルが革新するもの

「思い通りの場所に動かそうとしても、操作をしてから実際に動き始めるまでに遅れがあります。
でも、NSXの場合はモーターによるトルクベクタリングを行うことで、
この遅れを限りなく小さくできますし、逆に動き過ぎないようにすることもできるんです」

「理想として追い求める走りは、他のスーパースポーツとかではなくて、あくまでフォーミュラカーにあった」

「多くの方は(フォーミュラカーのような)あのハンドリングを味わったことはなかった。
でも、SPORTS HYBRID SH-AWDを使えば、従来はそれこそフォーミュラカーに乗れるような、
ごく一部の方しか味わえなかった感覚を楽しんでもらえるのでは……と考えたんです」

「どうしたらフォーミュラカーのような感覚をお届けできるか」

「NSXの運動性能は、膨大なシチュエーションを想定しながら四輪へのトルクの配分を作り込んでいくという、
気の遠くなるような作業の末に完成したのだと想像できます」

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 02:44:32.74 ID:O0urFf+V0
昨日までできなかったことが、できるようになる

「NSXは前例の無い新しいメカニズムで。RC213V-Sはレーシングマシンをそのまま再現するということによって。」

「今日、初めてめてNSXを試乗しましたが確かにそれを実感しました。
かつて『ここでフロントに荷重を移してステアリングを切って……』
と考えながら操作していたものが、
まるでクルマの方からリードしてくれているかのようでした。
もちろん古くからのクルマを走らせる楽しさも否定しませんが、
それとはまったく別次元の楽しさがあるのがこのNSXなんでしょうね」

「カリフォルニアにあるワインディングロードで、開発中のNSXも含めた様々なスーパースポーツの乗り比べをしたことがありまして、
道幅は狭くて急勾配、急角度のコーナーが連続し、道のすぐ脇は断崖絶壁という、
日本ではあまりないシチュエーションなんですが、エンジンの反応なども含め、
総合的な操縦性を試すのに持ってこいの場所なんです。
イタリア勢はクイックに向きを変えて、その点では面白いものの、
高回転型のエンジンのせいか、どうも走りのテンポが掴みにくい。
ドイツ勢はそれとは逆にハンドリングが徹底的に安定志向。
高速域では安心感があるものの、低速域では実際のサイズ以上にクルマが重く、
大きく感じられました。
一方NSXはモーターの力によってアクセルを踏んだ瞬間に加速が始まり、
トルクベクタリングの効果によって低速域からハンドリングは軽快。
なおかつ場所を変えてアウトバーンなどで高速走行をしてもどっしりとした安定感がありました。」

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 02:47:23.75 ID:O0urFf+V0
「私が身を置いてきたレースの世界はもちろんですが、
どんなことでも人は『できなかったことができるようになる』ことの連続で成長するし、
そこに喜びを感じるんですよね。」

http://www.honda.co.jp/sportscar/driving/NSX_RC213V-S/01/?from=SDWM170331&ui=bbf5fd31eb8c7f58a03f29f4701868f2

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 02:48:08.85 ID:YfReqKcz0
はい

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 04:19:45.70 ID:xfCVr2hF0
きのう長野市内で出くわしたな
そんなに存在感なかったな
前を走ってたけどフェラーリみたく地を這うような感じじゃなかった
意外に普通
メカを別にしてステイタス感で言ったら2400万はめちゃめちゃ高い
こういう見栄車を買う層はフェラーリとかも持ってるんだろうから、静かなハイブリットもシュチエーションによってはいいんだろうけど
デザインに色気がないんだよな gtrもそうだけど
1000万のケイマンかボクスターの方が全然いいかな〜

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 04:57:07.14 ID:K4mxcu6D0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 04:57:41.56 ID:K4mxcu6D0
カートップ1/26日号筑波ラップ

GT-R NISMO 1"01"244
NSX 1"04"426

焦ったホンダがタイヤをセミレーシングのピレリトロフェオRに
履き替えることを要求w

さらにローンチコントロールがアクティベートできなかったため
GT-Rにもローンチコントロールを使用しないことを要求ww

出だしのモーター加速で前に出てからずっとレース本番ならぺナ
ルティティもののブロック走行www
本番なら青旗で「後ろの早い車に道を譲れ」と指導されるレベル。

そこまでして出せたタイムが1"02"478
カートップ「一旦前に出れば1分01秒をコンスタントに刻めるGT
-Rの敵にはなり得ず、その差は広がるばかり…」

筑波1"04"426wこれがNSX本来の実力wwwww

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 04:58:06.16 ID:K4mxcu6D0
世紀のインチキが暴かれた瞬間

http://i.imgur.com/d2mAnCi.jpg

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 04:58:22.50 ID:K4mxcu6D0
カートップ 1/26日号 筑波ラップ

GT-R NISMO 1"01"244
NSX 1"04"426

焦ったホンダがタイヤをセミレーシングのピレリトロフェオRに
履き替えることを要求w

さらにローンチコントロールがアクティベートできなかったため
GT-Rにもローンチコントロールを使用しないことを要求ww

出だしのモーター加速で前に出てからずっとレース本番ならぺナ
ルティティもののブロック走行www

そこまでして出せたタイムが1"02"478
カートップ「一旦前に出れば1分01秒をコンスタントに刻めるGT
-Rの敵にはなり得ず、その差は広がるばかり…」

筑波1"04"426wこれがNSX本来の実力wwwww

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 04:58:40.82 ID:K4mxcu6D0
安定のポルシェ、GTRに対し、独りタコ踊り状態のNSX
https://youtu.be/WZJPhj55dJk?t=52

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 05:00:21.08 ID:K4mxcu6D0
この公式記者会見の中で、ある記者から「新しいF1オーナーに期待することとして
上位3つを挙げるとしたらなんですか?」という質問が出た。
そして、それぞれ思い思いのことを述べていたのだが、ホンダエンジンで苦労しているフェルナンド・アロンソが
「みんなイコールのエンジンがいいな」と笑いながら述べると、ルイス・ハミルトンは「ホンダは無しだね」と答える場面があった。
レーシングドライバーたちの本音が思わず出てしまった場面だった。
■質問:みなさんへ質問です。新しいF1オーナーに期待することとして上位3つを挙げるとしたらなんですか?

リカルド:ラスベガスでのレース。
ベッテル:ドイツでのレース(笑)。
リカルド:それはそうだね。
ハミルトン:マイアミでのレースかな・・・パドックにたくさんの女性がいる?パドックに女性を増やそうよ。パドックにはあまりにも男が多すぎるよ。
ベッテル:V12(エンジンの復活)。
ハミルトン:V12、僕も賛成。
記者:フェルナンドはどうですか?
アロンソ:みんなの意見に賛成だよ。みんなに同意するけど・・・みんながイコールのエンジンがいいな(笑)。
ハミルトン:僕はそれには賛成できないな(笑)。
リカルド:電気は無しだね。
ハミルトン:ホンダも無しだね。冗談です・・・。
動画ではカットされているが、F1を戦うレーシングドライバーの本音が思わず出てしまったようだ。
- See more at: http://www.topnews.jp/2017/03/24/news/f1/155450.html#sthash.cw6avj8N.dpuf

http://www.topnews.jp/2017/03/24/news/f1/155450.html

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 05:01:59.07 ID:K4mxcu6D0
Genroq 2017年5月号
・ホンダには申し訳ないが、500ps以上の加速力は感じられない
・各セクションの最高速度も決定的に遅い
・果たしてこの遅さはどこから来るのか?
・あまりに重い
・トロフェオRは極めて高いドライグリップ性能を示した
・最大の貢献はトロフェオRによる高いグリップ性能にある
・快適なシャシーセッティングがぐらついた動きを見せ正確なステアに苦しんだ
・0→200km/h→0の加減速テストは加速に11.5秒、減速に4.9秒を要し、最下位
・理由は言うまでもなく車重の重さに起因する凡庸な能力

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 05:02:36.17 ID:K4mxcu6D0
マクラーレンは、ホンダと2024年までF1エンジン供給契約を結んでいるとされているが、ホンダとの契約は
年間1億ドル(約113億4000万円)の価値があると言われている。

しかし、ホンダのF1エンジンの信頼性とパフォーマンス不足に忍耐が尽きたマクラーレンは、多額の違約金を
支払ってもホンダとの契約を解消して、メルセデスのエンジンを搭載する意向だという。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 08:48:46.41 ID:UB+ftLqM0
NSXやホンダが死ぬほど嫌いなんです
こんなに嫌いなメーカーはホンダだけなんです
もちろん本田宗一郎も嫌いです
ただでも本田車だけには乗りません
時々本田車に乗ってる夢を見ます
起きたら汗だくです
ねっとりした嫌な汗です
ああホンダが憎い
俺をこんな目にあわせるホンダが憎い
これからもホンダを死ぬまでホンダ全てををたたき続けよう
憎きホンダを痛めつけよう
くたばれホンダ
くたぱれば世界で一番俺が喜ぶ
それを夢みて今日もホンダやNSXをたたく
誰が何と言おうと否定し続ける
肯定に転じるくらいなら死んだ方がましだ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:02:45.48 ID:qYV/CJ5K0
信者のなりすまし必死だな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:02:47.73 ID:vzrOjxTz0
8連投の強烈なドアンチとよく分からない奴と新型NSXスレは本来の姿を取り戻した。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:08:49.11 ID:fvUOB34d0
アンチも信者も必死すぐるw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:21:15.02 ID:yHUP8Wz50
肯定に転じたときには死ぬ気はなくなっているから心配しなくてもいいのジャマイカ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:25:40.32 ID:Fj0l9Sgo0
ここはどちらかが何かを書くとその反対派が我慢できずに何か書く。その応酬。

もう様々な情報が出ててこの車を完全に肯定するも否定するも無理がある。無意味な争い。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:26:45.73 ID:KLWfuHto0
フェラーリとかランボとかに飽きた人が買う車だよな

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 09:46:29.80 ID:2ypARJXP0
お前ら買えもしないクルマによくそんなにアラ探しできるなー。村田派にしてみれば、NSXは管釣り用としては壊れないし、最高に信頼できる品質なんだが。りんかのイベントとかこれで乗り付けたら最高だよ。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 12:38:40.02 ID:DLK0xvH10
ミニNSXとマイチェンはよ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 17:38:28.90 ID:BY4VZO/P0
>>243
本スレにわざわざ出張ってきて信者だらけとかいってるあんぽんたんが多すぎんねんな

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 21:38:34.76 ID:GETOLztQ0
>>242
納車の度に新車オーダーするからホンダ見てる暇なんて無いんじゃないか?
フェランボの輩とは違う層だと思う

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 02:36:16.55 ID:o0/dkV+z0
購入者の10人に1人はフェランボオーナーだったような。
初代乗りも何気にいた。年齢別や男女別などデータがあった。
40代か50代が一番多かったような。女も何人がいた。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 02:56:45.60 ID:xyxnEux40
NSXメカニズム大解剖
9速DCTのヒミツに迫る

もともとNSXは「横置き」エンジンで開発が進められていた。
そのままデビューに漕ぎ着けていれば今回の記事でご紹介するほどのトピックが生まれなかったかもしれない

Hondaが採用したのは、縦向きのクランクシャフト軸の回転をハイポイドギアで90度方向転換し、
クラッチ前方のクランクシャフト軸のすぐ上を立体交差させて左右にドライブシャフトを貫通させる…
という独特のレイアウトだ

多くのトランスミッションの製造に携わってきた経験豊富なスタッフが
「こんな図面、見たことがない……」と言葉を失うほど、常識外れの構造。

「なんとかしてNSXオリジナルのトランスミッションをつくりたい」

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 03:03:06.33 ID:xyxnEux40
精度高く組み上げられた9速DCTは、最後にオイルを注入され、
クランクシャフトとドライブシャフト左右にモーターを繋げエンジン回転数は0〜6900rpm、
車速で250kphまで運転させる最終性能確認装置「クオリティ・アシュアランス(通称・QA機)」に入れられる。

構造は複雑でも、ドライブするオーナーにはそれを感じさせず、
あくまでもスムーズな走行感覚を味わっていただきたい。
ここまでつくりにこだわったからこその、「魂を込める」工程であると言えるだろう。

http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/9dct/index.html

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 09:10:53.47 ID:tVl+viBJ0
いよいよ今週末からスーパーGTが開幕です。
ホンダが魂込めて作り上げたNSXの活躍にご期待ください。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 12:07:42.96 ID:AkL8rKCV0
NSXが無かった時期にスーパーGTを走ってた
HSVを公道用にデチューンして売れば良かったのに
見た目も格好良かったし他のGTカーと比べてもいい音してたのになあ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 12:10:06.96 ID:L8ZVY1vo0
どのみちV10じゃ値段は同じくらい高いぞ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 12:52:45.36 ID:tBwOGPsx0
>>250
といっても全く別物シャシーにハイブリッドなし直4ターボでしょ
市販NSXとは全く関係ない車

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 16:29:45.10 ID:Hj9DkVlB0
>>248
そのスタッフは経験知不足なのかな
見覚えが有るなぁと思って調べてみたら5年前既にZFのポルシェ用7速で試されている構成なのだが・・・
300km/H超を狙うと結局はベルハウジングの剛性が不足するから通常の構成に戻されてたような。
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/2/f256bdff.jpg

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 18:22:41.54 ID:skfOpaMM0
凝った作りをするのは初代から継承している様だが、修理には時間かかりそうだし、アメリカ行きかな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 18:43:05.04 ID:IgMq8Eyk0
新型もリフレッシュプランやるだろうし日本で修理できるでしょう

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 19:08:55.13 ID:Uhfy7OUF0
>>254
その写真だと、左右に伸びてるシャフトがクラッチの前方じゃなくて後方じゃないか?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 21:45:41.64 ID:8svllPI20
というか、そこまでやるとリヤアクスルがエンジンに近づいてRRに近い重量配分にならね?
キャビンを広くしたいとかならわかるけど、NSXはそういうクルマじゃないし、
実際にキャビンが広いわけでもないし…

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 21:52:52.38 ID:gf5R6bBL0
>>251
https://youtu.be/B0VFDGD3s2o?t=138

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 22:21:10.89 ID:0ne0fyyP0
長野県爺ヶ岳農道に村田派のトレジャーハンター御用達スーパーカーが目撃された。その元気に走ってるエンジンレイアウトはミッドシップ、後輪駆動でフロントは左右独立したモーター駆動のトルクベタリング。異様に高い旋回スピードで終始挙動は安定していた。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 00:33:53.15 ID:ItjfhqAh0
アメリカ アキュラNSX販売
2016年
6月   2台
7月  21台
8月  22台
9月  38台
10月  67台
11月  51台
12月  68台
2016年累計 269台

2017年
1月  50台
2月  46台
3月  37台  ←←←New
2017年累計 133台


フル生産には程遠い売れ行き。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 00:58:54.05 ID:3qLhF2mx0
>>261
世界だとどのくらい?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 01:01:56.62 ID:NgTllPEQ0
この手のクルマは、大雑把に世界の半分がアメリカと考えてそれほど間違ってないと思う

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 02:06:36.29 ID:pSVeoDla0
今は中国がアメリカに追いつきつつあるかもな。
あのランボが中国のでかいマーケットのためにウラカンを乗りやすくしたと言われてるくらい。
スーパーカー文化の浅い中国では乗りにくいものは売れないそうだ。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 07:47:22.36 ID:jaGdTxsk0
http://s.response.jp/article/2017/04/05/293142.html

プロでも、あんなにコーナーふらふらだとこうなるんだよなぁ…

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 08:07:02.97 ID:aOXZoCvf0
アメリカか。あっちだとなぜかフラフラしてねえんだよな。ドリフトとかしちゃってるし。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 08:46:42.98 ID:jSJSawZl0
なぜか北米仕様は全くふらつかない
タコ踊りは鈴鹿スペシャル

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 12:29:52.12 ID:oVMlYJLO0
オークションは個人で出したのかな?ひょっとかして車両保険入ってなかったのか。保険がおりるならこんなこと出来んわ。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 20:01:35.56 ID:hjYhlpkB0
たこ踊りってリコール対象だろ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 20:48:43.41 ID:thxV1JQ6O
やっと認め始めたな

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、ホンダのエンジニアリングチームは競争力のあるF1パワーユニットを造るという仕事を過小評価していたと認め、
昨年の12月の段階で大きな問題を抱えることになることにうすうす気づいていたと述べた。

「非常に落胆しています。もちろん、我々は故障の大部分が我々のパワーユニットから来ていることを認めます」と長谷川祐介は Autosport にコメント。

「ですが、全てが我々のパワーユニットから来ているわけではないと言ってもいいと思います。ただ、パフォーマンスという点での最大の弱点は我々のパワーユニットです。我々は非常に落胆しています」

「実際、我々はあまりに簡単に考えていました。ですが、新しいテクノロジーを成し遂げるのはあまりに難しかったです。我々は研究所レベルの実験を行ってきました。我々はあまりに簡単に考えていましたし、そこは私のミスでした」
https://f1-gate.com/honda/f1_35680.html

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:14:03.34 ID:EcOQrvpG0
ねえねえよくF1のこと書く人いるけどすれ違いだよね
しかも長文とか

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:24:27.99 ID:SO8huKCA0
他メーカーの昨年エンジンばらして研究とかできる?

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:25:10.04 ID:1oKwCxHB0
ホンダがらみなら何でもいいんだよ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:43:04.79 ID:zFtTdUOZ0
ここはワッチョイ出してまで書くほどの事もない内容や
荒らし暴れさす退避スレだからスレチでも何でもおk

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:49:40.01 ID:SO8huKCA0
現物見たことない。PHV は見かける

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:50:02.70 ID:thxV1JQ6O
つまり横置きFFハッチバックだけ作ってろって事なんだね

4月1日(土)、栃木県・ツインリンクもてぎにて行われたスーパー耐久シリーズ第1戦に「CIVIC TYPE R」が参戦し、デビュー戦を1-2フィニッシュで飾った。

2017年のスーパー耐久シリーズは、欧州・アジアを中心に活況を呈する「TCR車両」で参戦できる「ST-Rクラス」を新設。これに合わせて、CIVIC TYPE Rをベースに、
ホンダの公認コンストラクターであるイタリアのJAS MOTORSPORTが製作した「CIVIC TCR」2台が日本に上陸し、同クラスに参加した。

なお、この2台のマシンの参戦にあたっては、株式会社ホンダアクセスがサポートしている。

#97 Modulo CIVIC TCRのドライバーは、元WGPライダーの伊藤真一、過去F1参戦経験を持つ中野信治、そして「FIT1.5チャレンジカップ」で2年連続チャンピオンを獲得した海老澤紳一の3名。

一方の#98 Modulo CIVIC TCRは、黒澤琢弥、石川京侍、加藤寛規という顔ぶれで臨んだ。

200分間で行われた決勝では、日本に上陸したばかりのCIVICが、同じくST-Rクラスに参戦するアウディRS3 LMSのほか、ST-1(ポルシェ911 GT3 cup、BMW Z4が参戦)、
ST-2(スバルインプレッサ、三菱ランサーが参戦)クラスの車両とも互角にレースを戦い、#98(黒澤/石川/加藤)が優勝。2位に#97(伊藤/中野/海老澤)が続き、1-2フィニッシュを果たした。

これまでも数々のレースで活躍してきたCIVICの新たな戴冠に対して、周囲から高い注目が集った。

スーパー耐久シリーズ第2戦は、4月30日(日)に宮城県のスポーツランドSUGOで開催される。

https://f1-gate.com/honda/civic_35671.html

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 21:58:31.97 ID:K93uxCtI0
F1でへっぽこなホンダが作ったスーパーカー
売れねえわな

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 22:27:19.75 ID:52mZPdqw0
http://www.bsfuji.tv/topgear/pub/index.html
2017年4月9日(日) 25:30〜26:30
シリーズ23-6 #202
>シーズン23の最終回は、新車から懐かしい車までレビューが目白押し。
>一番の注目は新型ホンダNSX。製造されたアメリカでその走りを検証する。

>>133
こんどの日曜深夜(月曜早朝)にBSフジで字幕版放送。
でもつべで探せば(以下

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/06(木) 22:29:05.69 ID:hjYhlpkB0
新しい事を詰め込み過ぎて自滅したんじゃ意味が無い
チャレンジ精神は認めるが結果が全て、新型NSXとF1の事な

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 00:10:27.06 ID:Mlr2L9TG0
そんな自滅したクルマのラップタイム

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 00:13:30.67 ID:8wG1Yotd0
日本仕様と欧米仕様の違い

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 06:44:20.52 ID:+MJPW0Vz0
欧州でも馬鹿にされまくり

ホンダF1、エンジン開発者の求人を英週刊誌に掲載 ギャラガー「近所にコスワースがあるだろう」と暴言 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491494626/


期待通りのエンジン性能が発揮できていないと語るホンダF1は、同社の欧州F1拠点である英国のミルトン・キーンズで
共に働く仲間たちをイギリスの雑誌AUTOSPORT上で募集している。応募しているのは以下の職種だ。

機械設計チームリーダー…エネルギー貯蔵システム(ES)の設計主任
複合材料設計シニアエンジニア…ESの製造に必要な工具、実験部品等の詳細設計を担当
設計エンジニア…複数領域にまたがって設計を行うエンジニア
品質&信頼性エンジニア…信頼性確保を命題とするエンジニア
エネルギー回生システムエンジニア…F1での現場経験があるERSエンジニア
研究開発テストエンジニア…ES開発および各種部品のテスト担当
システムエンジニア…現場と工場の両方を担当
現在ホンダはマクラーレン・ホンダとしてF1に参戦しており、今回募集の対象となっているのはホンダが開発しているF1パワーユニットの
製造・設計・運用に携わる人材である。ESやらERSや何のことかよくわからない方は「パワーユニットとは?」をご参照頂きたい。


この求人広告に対して、BBCラジオ5のコメンテーターを務めるマーク・ギャラガーは自身のTwitterで「求人広告なんて出さないで、
そこから車で25分移動すればコスワースがあるよ」とアドバイス。

コスワースは、レーシングスポーツにエンジンを供給しているイギリスのエンジンサプライヤー。なるほど調べてみた所、
確かにホンダのミルトン・キーンズの工場から36km北にコスワースのノーザンプトン工場がある。
ホンダの新型NSXの欧州仕様車は時速308kmを誇っているので、M1(高速道路)を飛ばせば10分ほどで着く距離だ。
http://formula1-data.com/article/honda-recruiting-on-autosport

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 07:12:03.98 ID:iStqMseR0
現職のチームリーダーは首かな?人材流出はテクノロジーの拡散。結果が出ないから首のすげ替えなんて事をやってると中身が空っぽの入れ物だけが残る。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 07:27:22.29 ID:LiUXuheJ0
F1と同じで
新型NSXを作るという仕事も過小評価してたのかな
もうホンダの会社体制を根本的に変えないといけないと思う

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 08:12:22.82 ID:2Sl7MSu80
ホンダのF1エンジンに携わるってことは
社内でもトップクラスの技術者ってことだよな
それがこの有様じゃ市販車のエンジンだってパッとしないだろ
NSXもやっつけ仕事と言われてもしょうがない気もする

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 11:50:11.68 ID:Hcw/K4ki0
いや、VWグループでも最高の技術者は1番売れるゴルフの開発やっててポルシェやアウディやランボ等のスーパースポーツは並の技術者がやってる
ホンダならフィットやN-BOX、マツダならデミオ、トヨタならアクアやプリウスをやってる技術者が最高の頭脳持ってる連中

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 12:30:42.80 ID:2Sl7MSu80
ホンダ最高の技術者ってわりには市販車も
リコールだらけでろくなのがいないな
シビックタイプRもいい話聞かないし
購入予定だったS660は中身N-BOXで興ざめしたわ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 12:37:25.09 ID:P2RC8wJx0
年末だか年始だかにF1のエンジンだかなんだか作るとこに取材カメラが入って作ってる人達も出てきてたけど

これで大丈夫か、って感じの人ばっかだった

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 17:24:27.52 ID:PAq1+qUI0
派遣に作らせてんの?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 18:03:27.60 ID:nCfsaeOj0
ゆとりに作らせてる

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 18:41:50.57 ID:pMXjWzqI0
F1を10年くらい休んでて数年で勝てるほど甘くない。奇跡は起こらない。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 19:16:07.05 ID:KIs/+3T20
これで大丈夫かという人たちが駄作とはいえF1エンジンなんかつくれないよな

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 19:16:34.58 ID:PAq1+qUI0
ホンダならやってくれるよ。エンジン屋だもん

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 19:59:42.95 ID:eDD1p6N20
バイク屋自動車としてはスズキの方が走ってて楽しいのが多いという事実
スイフトエンジンぶん回すの快感

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 20:10:55.71 ID:+PZ/S8Au0
アロンソ「ホンダエンジンは燃費悪くてパワー無いし信頼性も低い」

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 20:14:12.60 ID:kTbaELxE0
>>293 昔話ですよ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 20:36:56.77 ID:YUxSP9an0
>>294
スイスポはな。あれのベースモデル(先代)はトルク無さすぎでデミオfitヴィッツの方が楽。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 21:15:52.66 ID:/jm+ejBd0
>>293
今はミニバン屋

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 21:16:47.66 ID:cV8xu8uq0
スイスポのエンジンが回して気持ちいいってマジで言ってんの?
ガサツ過ぎるし音も良く無くて回す気にもならんかったけど
現行型に期待するわ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/07(金) 23:44:24.29 ID:eUdA1sji0
>>298
今は草刈り機屋

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 01:05:48.71 ID:2ZMuLW2A0
今は飛行機屋

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 07:09:14.18 ID:C284fVPD0
スズキのクルマは軽量化に力を入れてるから、エンジンが非力でも軽快感があって良いよな
ホンダは・・・

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 07:25:23.70 ID:IdT248730
レッドブル、ホンダのF1エンジン搭載を拒絶したロン・デニスに感謝 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491494561/


レッドブルは、2016年にホンダのF1エンジンを使いたいというチームの要請を拒否したロン・デニスに今となっては感謝している。

2015年、レッドブルとルノーの関係は悪化。ルノーのF1パワーユニットのパフォーマンス不足に不満を抱いたレッドブルのクリスチャン・ホーナーと
ヘルムート・マルコは、2016年にホンダのF1エンジンに変更するべく交渉を行った。

しかし、、ワークスパートナーであるマクラーレンは、カスタマーの契約に利益がないと感じれば拒否権を行使できるとされており、当時のマクラーレンのCEOであるロン・デニスは、レッドブルの要請を拒絶した

後から考えれば、それはレッドブルにとって天の恵みだった。

「我々のホンダへの野心を拒否してくれたロン・デニスに本当に感謝していると初めて言わなければならないね。さもなければ、
我々はホンダエンジンだったかもしれない」とヘルムート・マルコは motorsport-total.com にコメント。
https://f1-gate.com/redbull/f1_35695.html

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 07:42:16.33 ID:C284fVPD0
>>291
新型NSXにも同じ事が言えるね

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 08:36:05.92 ID:2vhLc3uk0
村田さんのコルベットZ06を倒せる数少ない国産スーパーカー、それはレクサスLFAかこのNSXだけだ。異様に高い旋回スピードで終始挙動は安定した走りにエストレモのオイルZ40轟グレードとデフに藍、9速ディアルクラッチにX1FS添加で楽勝で勝てる稀有な存在。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 12:47:23.42 ID:7uDAGVSn0
>>302
軽量化に力入れ過ぎて雪国ではマッハで錆びるけどな

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 13:05:25.15 ID:eeuez4KS0
>>306
軽量化ならまだしも製造コスト削減のために手抜き塗装で新車時から錆びてる某メーカーとかどうなるんだよ
http://i.imgur.com/AWUNSLo.jpg

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 14:30:54.59 ID:UUkCitea0
ホンダとか罰ゲームでも乗りたくないわw

http://hibinokoto.net/post-1823/

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 15:23:15.35 ID:Xr7+geZ60
>>292
GT-Rの匠「物覚えのいい人なら3ヶ月あれば一人で組み立てられるようになります。精度は別ですが」

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 16:30:25.44 ID:fcyvhTqw0
>>308
じゃ単にここに叩きにきてるわけかぁ
アンチ宣言かあ
ブラウザのお気に入りに気に入らない車の名前があるのかあ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 17:16:13.29 ID:nAxw+CBg0
管釣りで管理釣り場にトラブルレスで最速で事前特別大量放流されたモンスタートラウトに一番にアタックできるのは、日本の匠が作り上げたNSXかレクサスLFAだけだ。村田派の幹部たちご用達

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 18:55:44.54 ID:HaNGu0UTO
 2017年のスーパーGT第1戦は4月8日、岡山国際サーキットで公式予選Q2が行われ、GT500クラスはARTA NSX-GTが、GT300クラスはLEON CVSTOS AMGがポールポジションを獲得した。

■スーパーGT第1戦岡山 GT500予選Q2結果
Pos. No. Team Car Driver Tire WH Time
1 8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA NSX-GT 野尻智紀 小林崇志 BS 0kg 1'20''604
2 6 LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S WAKO'S 4CR LC500 大嶋和也 A.カルダレッリ BS 0kg 1'20''960
3 16 TEAM MUGEN MOTUL MUGEN NSX-GT 武藤英紀 中嶋大祐 YH 0kg 1'23''478

■スーパーGT第1戦岡山 GT300予選Q2結果(編集部計)
Pos. No. Team Car Driver Tire WH Time
1 65 K2 R&D LEON RACING LEON CVSTOS AMG 黒澤治樹 蒲生尚弥 BS 0kg 1'25''044
2 4 GOODSMILE RACING & TeamUKYO グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝 片岡龍也 YH 0kg 1'25''166
3 25 VivaC team TSUCHIYA VivaC 86 MC 松井孝允 山下健太 YH 0kg 1'25''473

http://www.as-web.jp/supergt/106391
https://cdn-image.as-web.jp/2017/04/08164853/008-765x510.jpg

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 20:01:17.42 ID:nAxw+CBg0
村田派の国産スーパーカーNSX←事前特別大量放流一番乗りが掛かった毎日全速が命の本物のプロドライバー


レーサー←単なるお遊び道楽


腕が違うわ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/08(土) 21:25:52.32 ID:ZJuZY80C0
>>311
アメリカ人が作ってるんですが・・・

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 03:45:06.76 ID:/h2GIf4E0
warota !

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 03:58:06.25 ID:CrPeUiWn0
日本で作ってアメリカに送ってるのはDCTとあとなんだ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 09:46:08.54 ID:7siGSKlJ0
バッテリー周りじゃない?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 15:11:27.09 ID:3C/tVYNz0
予選では>>312なのに
決勝ではいま10週前なのに1台しか残っていないという・・・

決勝だとハラいたくなるパターンやな

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 15:19:54.50 ID:LxI6/0pK0
5台中4台がぶっ壊れのポンコツwwwww

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 15:31:41.43 ID:O+JSfPAI0
これはひどい・・・・・・・

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 15:55:06.12 ID:Lg2+B9wv0
こんなポンコツ恥ずかしくて買えないだろ。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 16:11:17.34 ID:oIWhs+pN0
SGTスレでも違う意味で注目を一身に浴びるホンダ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490696619/l50

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 16:14:43.83 ID:Qzp+y8EZ0
アロンソ予選13位、スタート決めて7位まで順位上げたのにエンジン異常出てリタイア…

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 16:22:21.99 ID:uSJKdScO0
>>316
HV系かなぁ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 16:42:04.91 ID:+ynYx5CI0
R36はHV化してくれ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 16:52:35.22 ID:f81LK+UO0
やめなよNSX泣いちゃうでしょ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 17:14:01.94 ID:TBCbKB+B0
R36のHVとかやめてくれよ
なんかそういう噂もあってガソリンモデルの最終モデルとして
2017モデルのR35が今までより大分売れてるって
ディーラーで聞いたわ
俺はうちの08モデルで十分だけど
そのうち13モデルアップグレードでもしたいわ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 17:48:41.20 ID:oIWhs+pN0
HVあってもいいけど一本化は嫌だな

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 17:53:31.57 ID:HIFpCFqZ0
元ホンダF1総監督 、桜井淑敏氏
「いま危惧しているのは、国内メーカーがハイブリッド車にこだわるあまり
EV(電気自動車)分野で世界の大勢から遅れていくのではないかということ。
スーパーカーも普通のクルマも、走る・曲がる・止まる全てが
モーターコントロールでできるEVに最終的には行き着くはず。
ホンダをはじめ、国内メーカーがなぜそこに注力しないのか、
まっしぐらに進んでいかないのか。」

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 18:02:12.91 ID:HIFpCFqZ0
https://www.youtube.com/watch?v=UuW9qYVBLB8
まぁEVは味気ないのも確かだけど

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 18:49:40.13 ID:s/PDen4h0
四輪モーターのNSXでレース出てなかったっけか

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 19:10:57.21 ID:+3q6jX9j0
パイクスピークだっけ
前年に出てた4モーターCR-Zの着せ替えモデル

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 19:26:08.36 ID:s/PDen4h0
それそれ。山野哲也氏ドライブの

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 19:29:58.15 ID:MsqOuuDX0
>>323>>324
ドライブシャフトかアップライトのホイールベアリングが原因の模様。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 20:59:18.18 ID:ICydsuX30
>>329
電気自動車はバッテリーの充電速度と劣化速度の問題解消しないとね
交換コストも問題だし

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 21:50:20.36 ID:/h2GIf4E0
>>335
櫻井氏は素材屋やセルメーカー丸投げじゃなくて自動車メーカーが
それに本気で取り組めって言ってんだろ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 22:13:34.98 ID:ypvlicN80
>>329
ホンダなんかに心配してもらわないでも、国内他社はまだ技術者がいるから大丈夫。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 22:42:12.46 ID:mvyhYFYa0
F1もGT500もリタイア、ホンダはもうレースしなくて良いよ!金の無駄!

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 23:01:12.88 ID:ypvlicN80
ホンダは所詮、草刈り機メーカー!

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/09(日) 23:49:42.51 ID:wwly+ec50
今日のスーパーGTは壮観だったねえ。
結局残った1台もGT-Rより遅かったし。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 00:35:02.58 ID:mdVY0cQR0
良く知らないけどGT500って全車同じシャシーと同じエンジン使ってガワだけGT-RやNSXに似せてるだけじゃないの?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 00:57:45.51 ID:26YmEnhY0
>>341
シャシーは共通だがエンジンはNREという規格だけ設定されて、
各社が独自のものを使ってる

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 00:58:58.53 ID:oYhKxzFr0
ミニバンと2輪メーカー
それで良いじゃないかホンダさん無理スンナ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 01:48:20.70 ID:zcfC9lW60
つまり各社の技術力が晒される訳か
ふむ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:04:51.46 ID:75+8wDw90
FR用のシャシ?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:24:22.17 ID:ACB3P/ay0
トップギア始まったな
いきなりスタジオに初代登場 02R?
新型は…

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:33:46.47 ID:ACB3P/ay0
ドリフトしてる
期待薄?
0-100は3秒以下だって
573馬力?
スポーツカーというよらスーパーカーだね

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:37:17.93 ID:ACB3P/ay0
時速307キロだよ!
クルマのつくりは複雑だが効果は分かりやすい
速いとにかく速い
デジタルくささがない
走りはアナログ感覚だ

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:41:55.12 ID:ACB3P/ay0
488は真っ直ぐ走ろうとするから横滑りできない
でもNSXはちがう!
ほらできるぞ!
複雑なつくりなのにこんなに楽しめる!
ほら見ろよ!
(ドライバー興奮しながらめっちゃドリフトしてる)

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:47:10.41 ID:ACB3P/ay0
真のスーパーカーの資質はもつ
しかしランボと比べると努力はしているが内装が残念だ
パドルがチープ
外観はR8やマクラーレンに似ている
でも魅力は充分だ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 02:55:18.44 ID:ACB3P/ay0
おいおい路面WETでドリフトしてるよ
個性がないと批判もあるが乗ると個性たっぷりだ
比類なき一台だ最高だ
特別感がある
しかしその分いいお値段だ
918の特価品と思えばいい
それほどの車だ

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 03:02:00.33 ID:ACB3P/ay0
918の最高速には劣るが同じ技術を用い速い車で走るときの感覚をしまうほどだ
構成するパーツ以上の力を持ってる
NSXは画期的なスーパーカーだ
ホンダは再び限界を広げました
巧みに設計された速いホンダ車を選べる時代がまた到来した

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 03:03:41.44 ID:ACB3P/ay0
○感覚を変えてしまうほどだ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 03:09:36.56 ID:ACB3P/ay0
スタジオに新型登場

新旧の口頭バトル開始
旧型のように楽しめるのか?
新型は技術の融合でモーターやトルク制御で効率を高め楽しく運転でき何より速く走れる

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 03:18:58.96 ID:ACB3P/ay0
覆面レーサーによるタイムアタック

目標は458イタリアの1分19秒あたりかな
結果は1分17秒でした!

いい走りをする美しい車でした

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 07:12:54.01 ID:G72RFhnb0
社員にもいろいろいるらしいよ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 13:46:12.83 ID:hm+wMavx0
9速の合理性が未だにピンとこないんですけど。
どなたが説明していただけませんか?

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 15:53:38.66 ID:6V6lu6FP0
段数が多いと変速時にトルクバンドを外すことが少なくなる

極端な話するとロスがないcvtで
一番パワーがある回転数キープするのが一番早いやん?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 18:18:22.19 ID:Ac3Q+Lru0
重いから相殺されて、意味ねえじゃねえか

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 18:20:22.32 ID:ysBrr1XY0
今は10速とかあるな

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 18:24:29.78 ID:ynow9PXy0
まともなギアレシオなら9速はでかい
トップギアは巡航用でハイギアだし実質8速
1速もフルスロットルしなきゃ入らないっぽいがそうなると実質7速
減速比見てないからなんとも言えないが
そういやテンプレにないけど最高出力、最高トルクは何rpmで発生するんだ?
回転数表示は大事だろうに

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 20:19:49.75 ID:hm+wMavx0
トップとローを決めて、その間を 7速にするのが最適点だとわかった、という説明だったのですが、なぜ 7 なのかが納得できなかったのですよ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 20:27:31.99 ID:RiYs4EHU0
低速がモーター任せでエンジンのパワーバンドが狭いんでないかと?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 21:53:26.10 ID:A7l1IB/a0
アキュラ米国販売21%減…新型 NSX が累計400台突破 3月
http://response.jp/article/2017/04/10/293285.html


あれ?アキュラの車売るためにNSX発売したんだよね?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 22:56:00.97 ID:U+E7Snxz0
なら日本などアキュラのない国で売る必要はないだろう

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/10(月) 23:45:18.75 ID:z/q+Vxye0
>>362
> トップとローを決めて、その間を 7速にするのが最適点だとわかった、
> という説明だったのですが、

それ、ここ(pdf)の、

  http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/201608/P17.pdf

> 1速はスーパースポーツとして俊敏な発進加速を行うためのギア、
> 9速は静かにクルージングを行うギアと位置づけ、中間の2〜8速で
> スポーティーな走りを楽しむ設定です。エンジン回転を高回転域の
> パワーピークゾーンに保ったまま最高速まで加速できる
> クロスレシオとすることから、中間は7段としています。

ですよね。

多分、これは営業さんが(イメージとして)判りやすく説明しようと
書いたものではないかと。

ご希望があれば知っている範囲で解説しますが、かなり理屈っぽくなりますよ ^^;

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 00:28:46.99 ID:CjvL4iWO0
2017年スーパーGT開幕戦レース結果(4/9 岡山国際サーキット)
※GT500クラス
1.レクサスLC500
2.レクサスLC500
3.レクサスLC500
4.レクサスLC500
5.レクサスLC500
6.レクサスLC500
7.ニッサンGT-R
8.ニッサンGT-R
9.ホンダNSX-GT  ←ホンダ勢最上位
10.ニッサンGT-R
−−−−−−−−−−−−−↓以下周回遅れ
11.ホンダNSX-GT
12.ホンダNSX-GT
※その他、GT-R×1台、NSX-GT×2台がリタイア


リザルトからは読み取れませんが、昨日はこのレースでのNSX勢のドタバタが
各所で話題になってましたねw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 01:46:25.20 ID:Yoavl3ho0
>>358
CVTは駆動ロスが大きい

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 02:03:08.63 ID:Yoavl3ho0
>>335
スーパーカーや超高級車なら充電がトロくても劣化が速くても問題ない

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 07:40:23.92 ID:RwStr8mZ0
スーパーカー?トラックのミッションの間違いだろ。
1速は坂道や重荷時の発進用。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 09:44:01.54 ID:nv1OIVXd0
>>370
トラックのミッションってDCTだったっけ?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 10:05:44.61 ID:fcj8Tg8Q0
>>366
ぜひ、知りたいです。
7 が最適点である、のはどういうことなのか。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 15:52:36.57 ID:EhN9tUzA0
>>361
500 hp @ 6500 ? 7500 rpm
406 lb.-ft. (550) @ 2000 ? 6000 rpm

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/11(火) 16:23:00.35 ID:o0grNrO00
トラックはキャンターとデュトロがDCTです

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/12(水) 11:57:05.90 ID:vqDX94A/0
http://response.jp/article/2017/02/14/290615.html
これいいやん
若干背高に見えるけど
値段次第で売れる気がする

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/12(水) 16:51:52.05 ID:WXE973/w0
S1500頼む

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/12(水) 18:09:31.71 ID:7rgV0PTV0
予想価格スバリ500万!強気のホンダ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/12(水) 19:21:54.05 ID:FL/8y+od0
S1900頼む

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/12(水) 21:46:39.02 ID:E+mPzBqP0
売れないのは仕方ないんじゃね
宣伝に使う予定だったF1もズッコケたし

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 00:36:24.03 ID:fXoJUhIO0
S2222頼む

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 00:55:34.23 ID:kDEkF7N/0
割りとマジでS3000はよ

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 04:50:15.32 ID:qZzv+d3n0
スーパーGT開幕戦で数台がエンジンストップするって・・・NSXって欠陥車だわ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 08:02:32.90 ID:/y0R/cog0
>>382
どのカテゴリでも昔からよく見かけるホンダあるあるじゃん

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 20:57:43.17 ID:GpP/E5JP0
もうホンダもどっか身売りしろ!
フィアットグループとかどうよ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 21:13:13.42 ID:VqzmiD5J0
どのみち、自動運転車の時代になったら、日本にひとつメーカーが残れればラッキー、くらいのもんだから。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 21:39:54.22 ID:wVBQ/Ru4O
マクラーレン・ホンダは12日(水)、フェルナンド・アロンソが5月28日(日)にアメリカのインディアナポリス・
モータースピードウエイで開催されるインディ500マイルレース第101回大会に出走することを発表した。

アロンソは、F1モナコGP、ル・マン24時間レースとともに世界3大レースのひとつに数えられるインディ500に
初参戦することになるが、マシンはホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポーツのものを使用し、
マクラーレン・ホンダ・アンドレッティというチーム名でエントリーすることになる予定だ。

同チームのオーナーであるマイケル・アンドレッティは1993年にアイルトン・セナのチームメートとして
マクラーレンからF1参戦したことでも知られている。また、同チームには今年日本人元F1ドライバーの
佐藤琢磨も所属している。

なお、マクラーレンとしては1970年代にインディ500への挑戦を行っており、今年の参戦は1979年以来に
エントリーするのは38年ぶりのこととなる。

また、インディ500の開催がF1モナコGPと重なることとなり、アロンソは今季のモナコGPは欠場することになる。
マクラーレン・ホンダは、誰がモナコGPでアロンソの代役を務めることになるかについては追って発表するとしている。
.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170412-00000007-fliv-moto

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 21:53:05.45 ID:k1VoMuOO0
昔ホンダのレース用エンジンってジャッドが作ってたと思ったけど今はホンダ内製なの?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 22:00:55.30 ID:tEReBHl+0
それホンダのF2用V6エンジンをジャッドが2気筒たしたV8の話だろ
ジャッドは改造しただけで実質的にホンダエンジンだが

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 22:14:28.07 ID:RuZCy/ap0
国内普通自動車販売台数ベスト10
(軽除く)
トヨタ車4〜5車種
ホンダ車2〜3車種
日産車1〜2車種
その他メーカー0〜1車種
だいたいいつもこんな感じ
日産ノートはアクアを抜く快挙で一位
ホンダはベスト10に一台も入らなくなったら身売りかな

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/13(木) 23:48:08.22 ID:k1VoMuOO0
いや、すくなくとも以前のインディやF1のホンダエンジンはジャッド製だったはず
今は知らないけど
メルセデスはイルモア製(のちに買収)だったしレーシングエンジンなんてそういうもんでしょう
フォードはコスワース製だっけ?ルノーはどこかな?メカクローム?
完全自社製なんてBMWくらいと聞いた

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 00:47:45.69 ID:J9BYwOhh0
マクラーレンF1のエンジンをBMWじゃなくて予定通りホンダが作ってたら・・・
と思ったがあれで良かったんだなw長年のモヤモヤが晴れた

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 09:56:44.62 ID:LNLaYW310
http://www.estremo.jp/20150929-2.jpg

NSXぅぅぅぅぅ!!村田さんのコルベットを倒せるのはお前しかいない!
エストレモオイルフルチューンとMVS施工で完璧な速さが手に入る!http://www.estremo.jp/20150929-2.jpg

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 10:09:24.70 ID:b3TWwchA0
きめぇぇぇぇぇ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 16:46:40.74 ID:09sv/kjt0
村田って誰

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 18:34:39.50 ID:IOHkWtlp0
兆治だろ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 19:40:07.96 ID:LNLaYW310
最強最速のコルベットZ06乗りの村田基さん知らないの?我々日本人は日本の誇りにかけて日本の職人や匠たちが作り上げた国産スーパーカーで鹿島槍ガーデン事前特別大量放流場所取り競争に勝たなければならない。念には念を入れてエストレモで完全武装して。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 19:41:22.29 ID:LNLaYW310
https://youtu.be/Atd41Z3bQ20

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 20:44:08.45 ID:RP5fKfc20
>>396
だから作ってるのはアメリカ人だって!

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 20:51:00.42 ID:XRLrkonf0
設計と構想は日本人だろうが!アメリカ人でも心は日本人の刀鍛治職人なんだよ、もしくは伝統工芸品の匠!

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 21:15:32.59 ID:kLVi9NKYO
アメリカンが欲しいのはこっちだよ

ダッジの2ドアクーペ、「チャレンジャー」のハイパフォーマンスモデル、「SRT デーモン」が正式公開されると共に、脅威のスペックも公表された。

先日、この「デーモン」を悪魔に見立てた、ライバル「カマロザ エクソシスト」が公開されたが、悪魔祓いも逃げそうな圧倒的存在感を示した。

その心臓部には、6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載、最大馬力850psを叩き出し、
その加速力は0-100km/hを2.3秒、0-400mをなんと市販車最速となる9.65秒で駆け抜ける。加速Gは1.8Gを誇る。

また、スタートと同時に持ち上がる前輪はなんと89cm。ウィリー走行を実現しギネスに認定された。

エクステリアは、欧州スーパーカーと異なり、ボンネットの大きなエアーバルジが目立つ程度、コックピットも決して派手ではないが、
米を代表する歴史的マッスルカーとなるのは確実だ。

生産は2017年後半からで、価格は未定ながら、アメリカ3000台、カナダ300台の限定生産となることが発表されている。

http://response.jp/article/2017/04/13/293489.html

チャレンジャーSRT デーモン ダッジ
http://response.jp/imgs/zoom1/1174717.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1174718.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1174720.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1174721.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1174723.jpg

動画
https://youtu.be/7hb3PLfhYfU

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/14(金) 22:51:28.41 ID:b3TWwchA0
>>399
日本で構想・設計してたV10はぽしゃったろうが!

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 00:12:58.84 ID:zFEYbmxs0
ホンダアメリカの車種はものすごい勢いでターボ化が進んでるんだよな
CRV、シビック、アコードの三本柱に全て1.5ターボが積まれてメイングレードになりつつある
ホンダジェットも堅調らしいしホンダアメリカはどれだけ有能なのか

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 01:20:32.07 ID:meJOACTr0
よし アシモにもターボ付けよう

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 06:41:08.73 ID:rvurffud0
自動運転はアシモがしますね

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 06:42:03.71 ID:yfU6ftls0
アコードに1.5ターボ積んでるとかどこのアメリカの話なんでしょうか

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 06:45:18.89 ID:fQ33tDfK0
ホンダジェットは、別の会社。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 06:47:34.68 ID:spOlvXYk0
日本なら排気量下げれば自動車税安くなるアピールしやすいからな
完全に一般購入者取り込む事しか見てないように見える

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 13:15:23.74 ID:SrT7qhmQ0
ニュルで7分切ると思ってたのになぁ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 13:21:23.98 ID:yG0gbxuCO
911Rみたいに快適装備なしのドンガラMT仕様で出せば売れるさ
先代Rもそうだったし

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 15:19:32.22 ID:SeJ9dxdn0
筑波で1分切ると思ったのにな

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 15:52:24.08 ID:t+/RHk+f0
水野GTRですら1分1秒

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 19:59:41.72 ID:rvurffud0
GTRもNSXも重すぎ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 20:07:09.75 ID:spOlvXYk0
この車重でSGT並みにダウンフォース掛けたらタイヤ速攻で死ぬだろうな
ニュル北一周する前にグリップ無くなりそう

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 20:16:29.16 ID:/VRddkA00
スーパーGTで4台ともエンジンストップしたのはNSXぐらいなものだ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/15(土) 21:37:18.11 ID:Ch7LymJa0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・スーパーGTでは出走全車がエンジン停止www
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 00:29:41.73 ID:KJerEypm0
飽きないねぇ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 00:39:39.11 ID:GFbgZZWk0
もう9割方飽きた

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 01:42:51.56 ID:C1U6Fzrb0
次のベストカーでGT-RとNSXの比較やるみたいだけど

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 04:02:47.62 ID:6nsGoZtl0
トップギア版新型NSXのまとめ

「期待薄?0-100は3秒以下。573馬力(日本仕様より低い)
スポーツカーというよりスーパーカーだ。
時速307キロ。クルマのつくりは複雑だが効果は分かりやすい。
速い。とにかく速い。デジタルくささがなく走りはアナログ感覚だ。
488は真っ直ぐ走ろうとするから横滑りできない。
でもNSXはちがう!ほらできる!
複雑なつくりなのにこんなに楽しめる!ほら見ろよ!
(ドライバーは興奮しながらドリフト)」

「新型NSXは真のスーパーカーの資質をもつ。
しかしランボと比べると努力はしているが内装が残念だ。
パドルがチープ。外観はR8やマクラーレンに似ている。でも魅力は充分だ。
(路面WETでドリフト)
個性がないと批判もあるが乗ると個性たっぷりだ。
比類なき一台だ。最高だ。特別感がある。
しかしその分いいお値段だ。でも918の特価品と思えばいい。
それほどの車だ。
918の最高速には劣るが、同じ技術を用い速い車で走るときの感覚を変えてしまうほどだ。構成するパーツ以上の力を持っている。
NSXは画期的なスーパーカーだ。ホンダは再び限界を広げた。
巧みに設計された速いホンダ車を選べる時代がまた到来した。」

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 04:08:42.52 ID:6nsGoZtl0
スタジオにて
A「NSXの再来となったがうまく仕上がったのか?」
B「待ち続けただけの価値はある」
C「旧型より出来がいいと思う?」
B「新型は面白い車だと思うよ」
C「でも技術面では複雑なシステムを採用してるだろう?
 走りを楽しむ感覚は残ってるのか?」
B「この車のすごいところは技術の融合だ。電気モーターやトルクの制御で効率性を高めてる。でも楽しく運転できるし何より速く走れる。」
A「では速さを確かめてみよう」

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 04:17:41.87 ID:6nsGoZtl0
結果

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 21:31:22.55 ID:bSTTQ8h10
今さらSGTみたけどNSXはギャグレベルだな

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 21:52:41.37 ID:PSHt6R2v0
NSXのコーナーリングのセッティングはエストレモのMVS貼って調整していけば何とかなりそうだな。多分ミニバン屋だから、ボディとか色々詰めが甘く歪みが出て本来のポテンシャルを発揮できてないんだろう。日本の誇りのスーパーカーなんだから。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/16(日) 22:30:32.77 ID:xB6PCnhi0
4代目オデッセイと変わらないレベルかもしれない
この重さこの車高で運動性能確保したいならバネレート15kg/mmは欲しい

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/17(月) 02:05:47.88 ID:DlBTyYLk0
>>491

> 573馬力(日本仕様より低い)
ps と hp の違い。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/17(月) 10:20:10.25 ID:ywSnGyUV0
ヤフートップ F1アロンンソ「印象的な遅さ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00110183-rcg-moto

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/17(月) 10:22:16.40 ID:KMhNK7270
サービスが良いからエンジン掛けただけじゃなくて空吹かしもしてくれたってよ
https://youtu.be/5Qb7nD7My5k

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 01:40:17.68 ID:4bfiXpbP0
 あげ

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 12:41:37.44 ID:zNYAEKhP0
ホンダは世界中に恥をばら撒いて、何がしたいんだ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 16:27:16.30 ID:0pdYpVAZ0
>>418
散々比較してるけどあと何を比較するんだろうな

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 19:16:30.21 ID:Fcg6jd0v0
耐久性や実燃費を比較してほしい

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 19:19:24.93 ID:vBxb+XFj0
スーパーGT開幕戦であのエンジントラブルについてホンダ側からコメント出てるの?

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 20:22:52.24 ID:xWRKwvW20
>>432
http://www.as-web.jp/supergt/107246?all
部品のロット不良かな?

F1 もほとんどが普段は壊れない MGU-H のウォーターシールベアリングの不良みたいなので、
こっちもロット不良?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/18(火) 23:09:42.08 ID:FKGQ2jmf0
普段壊れないものが普通に壊れるのがホンダクオリティ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/19(水) 12:17:48.71 ID:95M4M/8t0
悪いことは全てホンダ以外に原因を求める、
または責任を押し付けるのがホンダスピリット。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/19(水) 17:02:51.25 ID:tjzd/0t80
ブラウザお気に入りに気に入らないメーカーや車種を入れる 叩くために 気持ちよくなるために

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/19(水) 17:25:23.13 ID:5lN9UnIQ0
ホンダが嫌いなんだよ。
ひどい目にあったからな。
NSXも存在じたい気にくわない。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/19(水) 22:44:38.68 ID:AHG1abdz0
ホンダはあまり好きじゃないけど初代NSXは好きという人はいる

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 02:09:49.73 ID:wyR3XiLo0
ホンダエンジンのフィーリングが好きじゃないです

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 02:22:50.69 ID:3IRB+jJm0
個性にはファンがつく
同時にアンチもつく
ありふれたものにはどちらもつかない
ホンダがNSXが好かれ嫌われるのは普通のこと

宗一郎「他がやらんことをやれ」

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 08:41:44.84 ID:8HThY9jN0
デザインはもう少し個性があった方が良かったか。又はあれでよかったか。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 10:55:51.86 ID:BNIgItO10
バーレーンGPの無線から『ESPN』が選んだベストコメント集。

「どうやったら彼らが僕をオーバーテイクできるのさ? 
ストレートの始まりでは300m後ろにいたのに。
こんなひどいパワーでレースをしたことは一度もない――人生初だよ。
(ピー)最初は300mも後方にいたんだ」
「フェルナンド、プランBを考えているんだが、タイヤはどうだ?」
「何でもいいよ、好きにしろよ、もう」

人生初と来た! これは痛い…。フェルナンド・アロンソがまたも
パワーユニットに辛辣(しんらつ)な言葉を投げつけた。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 11:01:02.79 ID:w/awPpHjO
日本人ドライバーと抱き合わせなのもあるが昨年仕様のフェラーリエンジンのザウバーにすら断られた位だしな

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 11:14:50.61 ID:w/awPpHjO
>トップタイムと0.828秒差の1分32秒108で4番手となった。
>トップタイムと0.828秒差の1分32秒108で4番手となった。
車間だとどのくらいのさなんだろうか?


マクラーレン・ホンダはF1バーレーン合同テスト2日目、トラブルなく周回を重ねることができた。バーレーンではパワーユニットのトラブルが日々、
連発していたが、テスト最終日のみは発生しなかった。

レーシングディレクターのエリック・ブーリエは、順調な一日を喜ぶ一方で、トラブルの原因が判明していないため、信頼性の問題が解決したとはいえないと、慎重に考えている。

 バーレーンGPでは3日間にわたってMGU-Hの冷却水の水漏れに見舞われ、グランプリ後のテスト初日にもインスタレーションラップ後にエネルギー回生システム(ERS)に水漏れが見られ、パワーユニット交換を余儀なくされた。

 しかしテスト2日目の19日、ストフェル・バンドーンはトラブルなく81周を走り切ってテストプログラムを完了、メルセデスのバルテリ・ボッタスが記録したこの日のトップタイムと0.828秒差の1分32秒108で4番手となった。

 ブーリエは、この日、なぜ事態が好転したのかと聞かれ、「それが分かればね。そこが問題なのだ。自分には分からない」と答えた。
「すべてが完璧に機能した。この機会を利用してセッティングを少し推し進めることもできたし、すべてがうまくいっている」
https://www.as-web.jp/f1/111562?all

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 11:20:32.48 ID:Vv+PdWa70
宗一郎「他がやらんことをやれ」

スーパーGT開幕戦で5台エンジンストップさせました(ホンダ)

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 11:29:02.31 ID:w/awPpHjO
ホンダが元フェラーリのF1エンジン開発責任者を雇い、以前の“保守的”なメンタリティを捨てたことで、2017年のインディカー・シーズンで大きな前進を果たした。
そう語るのはグラハム・レイホールだ。

2016年、ホンダはインディカーで2勝しか挙げられず(両方ともオーバル)、シボレーが圧倒的な強さをみせた。だが、2017年の開幕2戦ではホンダが連勝している。

予選でもセントピーターズバーグとロングビーチの両方でホンダ勢はトップ12のうち9台を占めた。

グラハム・レイホールと彼のレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは、過去2シーズンでホンダ勢のなかでのトップスコアラーだった。

グラハム・レイホールは、2015年シーズン後にHPD(ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント)がフェラーリのF1エンジン開発責任者だったデイビッド・ソルターズと契約して以降、
アプローチが変化し、それが良い影響を及ぼしていると語る。

「昨年のこの時期と比較してホンダのメンタリティが変化しているのがわかる」とグラハム・レイホールは Autosport にコメント。

「チューニング、エンジンマッピング面で非常に保守的なアプローチだったが、今の彼らは限界を押し上げている」

https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 19:06:58.23 ID:gmIaT8T60
>>445
わくわくゲートとか…

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 20:18:10.11 ID:jTLicKTA0
レンタカーで乗ったらあれは便利だった

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 20:38:00.93 ID:cAujo++N0
よそと同じことしてたらとっくに一匹狼終了してる

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 23:20:15.20 ID:k4sm4J+h0
どこよりも薄く短命な車体塗装
どこよりも早く止める部品供給
どこよりも割高な販売価格、純正部品


確かにどの日本メーカーとも違う。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/20(木) 23:23:45.03 ID:4Zc5aowR0
ホンダの場合、金のかかるF1に参戦中だから、市販車の価格にご祝儀代も含まれている

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 00:10:00.70 ID:nxsDVsvh0
F1参戦してるのはマクラーレンで、ホンダはパワーユニットと資金の提供だけなんだけどね。
その見返りは“あの”マクラーレンにパワーユニットを使ってもらってるという名誉と、
スター選手をホンダのプロモーションに利用する権利。
そして現状では無理そうだけど、マクラーレンが勝った時には「ホンダF1勝利!」と
栄光の分け前をいただける。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 01:05:51.43 ID:+8FKdJEh0
>>450
三つ目は初代NSXに当てはまる。
部品は高い。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 10:28:55.78 ID:skU/D13e0
>>448
便利かも知れんが継ぎ接ぎみたいで小汚いからもう少しなんとかならんかったのかと?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 16:32:28.85 ID:KBa03QGW0
何かを得れば何かを失う

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 20:23:09.76 ID:27TT6YEp0
ホンダ車を買っても失うものしかない

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 20:40:23.61 ID:skU/D13e0
ビートなら欲しい
それ以外は要らない

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/21(金) 23:06:13.12 ID:zKrgx48D0
ベストカーの次号の予告動画見ると、利男NSXに厳しいこと言ってるみたいだな。
山野も似たような感じなんだろうな。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 00:47:34.31 ID:dez5Let50
気にするな

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 01:03:54.53 ID:BpCUHLTB0
ドライサンプにした意味なかったね

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 01:11:14.64 ID:nqme1Yo90
山野哲也はNSXとGTRニスモはどちらがいいではなく好みの問題だと言っとった

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 03:16:26.41 ID:qkNyvI190
価格差が相当あるのに好みの差しかないのかw

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 03:47:11.13 ID:qIKOlD0H0
そっかエンジンの位置下げることは意味なかったんだ。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 06:45:46.85 ID:dA8xEPLV0
日本の万年渋滞クソ道路走るのにドライサンプだとオーバーヒートするんじゃね
さすがに水冷併用してる気もするけど

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 09:41:43.63 ID:xuxhxJoR0
>>464
渋滞+ドライサンプ=オーバーヒート←空冷ポルポルじゃあるまいし(笑)

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 10:17:34.01 ID:ts9gnGPE0
ニュルラップはBMW M4 CSと同レベルか…

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 10:49:10.64 ID:2aZjy0LB0
こんな車に騙される人って
最近やたら多い「ニッポンのここが凄い!」系の番組ばっか見てる人が多そう

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 10:57:44.42 ID:5XrFvLa40
>>464
釣りかとも思うが、ドライサンプってむしろオイルの量は多いし冷却に影響するようなもんじゃなくね?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 15:47:35.25 ID:698DPTbt0
こんな車には騙されないぞ 俺凄いとか思ってんだろうな

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 16:27:21.46 ID:jeJlYBER0
ホンダ自身が3年待ちとか言って世間を欺いてるからね。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 16:39:00.02 ID:wcEDSAtL0
ひたすらディするだけの人、ひたすら賞賛だけの人は物事の片側しか見ることできない可哀想な人 。一緒に仕事したくない 。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 17:00:24.66 ID:PXIDzr7+0
>>470
ほんとかよ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 17:01:48.43 ID:dez5Let50
人はそれを生産調整と言う

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 17:37:53.90 ID:+b3ODCew0
>>470
ホンダ「アメリカ工場の生産力を拡大するよ。これで年間2000台くらい作れそうだよ」
日本客「そりゃそうだよ。そもそも日本に年間100台とかおかしいだろ」
ホンダ「あ、日本の割り当て量は変わらないよ」
日本客「ファッ!?」

今こんな感じだっけ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 17:40:28.93 ID:PJph2o4Q0
>>470
じゃ受注ストップしてるのはなぜ?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 17:44:42.27 ID:u+Ww+jVy0
このスレには勘違いか意図的だかわからんが嘘を言うのがいるからな。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 19:23:03.32 ID:QE8L+Mam0
ボーナス一括で買うかな

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 20:26:27.78 ID:oqf5148j0
>>477
やめておけ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 23:12:46.62 ID:xred9bvw0
NSXみたいなクソ車買うぐらいなら違う車買うか家買う

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 23:30:36.83 ID:VqgkKVhA0
>>479
そこまで嫌いな車のスレに何しにきてんだ。悪口言いにきてんのか。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 23:33:32.69 ID:dez5Let50
たしかに高いだけで、何も魅力が無いのは認める
だが、ホンダが誰も作ろうと思わないクルマを世に出したのは賞賛に値するよ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 23:40:38.09 ID:S14nrwDL0
エンスーCARガイドのホンダNSXファンっていう本に上原さんのインタビューあるけど、
現行NSXが上原さんの思想とは真逆のモノになっちまったんだなぁと実感
沈黙を貫くわけだ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 23:48:31.31 ID:ljY+wu4O0
>>481
たまたまホンダが先に出したんだろ。フェラーリもマクラーレンもこれから出すと言ってるんだし。廉価版をさ。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/22(土) 23:51:53.08 ID:ljY+wu4O0
廉価版つっても4000万くらいするんだろうな

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 01:25:44.61 ID:4j5secA/0
今上原式NSXを出してもそれは「NSX」ではない。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 01:50:13.13 ID:GyJZeD8e0
少なくとも今の新型よりは支持されるだろう

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 01:50:13.84 ID:y9YvKJkV0
>>482
ただいつまでも黙ってるわけにはいかない。
二年連続フィエスタ欠席もまずい。
いくらガラッと変えてもコンセプトを変えなければ何も言わないと思う。
新型は若い世代にまかせ口は出さないみたいに言ってたし。
でも開発の塚本氏は盟友だから話はしてるかもね。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 02:20:23.84 ID:y9YvKJkV0
>>486
上原さんなら日本仕様だけ限界域でフラフラするようにはしないだろうしね。
でも3モーターSHAWDでやれと上から言われるから今のNSXとあんま変わらないと思う。
走りの完成度は上だろうけどたぶん。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 06:03:37.37 ID:OxpPkqOo0
タコ踊りうんぬんはエストレモMVSフル施工で路面に四輪全て吸い付くような走りに変わるから問題ない。車重もエストレモオイル フル施工でフリクションロスがなくなり軽快感が出て良くなる。何だ、なんの問題もないじゃないか?最高のスーパーカーに仕上がるじゃないか。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 06:59:32.19 ID:SX71AWz80
まほうのおくすりか?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 07:35:18.75 ID:IhVJeZq+0
魔法と言えばカーグラTVで…
「ぱっと切るとその通りに曲がっていく。」
「魔法みたいな感じ」.

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 08:37:31.16 ID:n0VXwjyS0
ハンドル切ると曲がり出す、マジで。ちょっと感動

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 08:54:13.64 ID:JbJuLujc0
>>474
ホンダ「アメリカ工場の生産力を拡大するよ。これで年間2000台くらい作れそうだよ」
日本客「そうなんだ。そもそも日本に年間100台とかおかしいだろ」
ホンダ「あ、日本の割り当て量は変わらないよ」
日本客「え!?ホンダとかいらね〜!」

今こんな感じ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 09:19:28.28 ID:vgDxgZgA0
ハンドル切って曲がらなかったらヤバイだろうがwww
ハンドル切って曲がったら感動するってどんだけ単純バカなんだよww

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 09:56:58.98 ID:GyJZeD8e0
>>魔法の絨毯みたいな感じのフワフワ感を体験できるのか

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 09:59:13.54 ID:sCOjQ7q50
日本の割り当て100台と言う割には都内だとちょくちょく見かけるんだが
あれは並行輸入モノなのかね?

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 11:01:45.47 ID:Yhzf9PN80
>>494
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、 
ハンドル切って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 11:38:41.20 ID:SX71AWz80
どんなヘッポコが運転してもちゃんとステア操作にちゃんと反応して狙ったラインにのせられる
ただそれが日常的な速度+α程度で追い込んでいくとその重量とSH-AWDの制御が仇になる

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 16:30:06.64 ID:JfCVnqV40
>>497
こんなところで油売ってないで白いNAのGTOでGT-Rを抜く仕事に戻るんだ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 19:58:39.80 ID:9S5ewbt60
洗車するとキレイになる、マジで。ちょっと感動

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 20:46:59.76 ID:9Ib17QYt0
NSXをエストレモ製品フル施工したら、俺たちはウェーバーキャブのサウンドとマフラー音に酔いしれるぜ。何たって今、新型で出てる唯一無二の国産スーパーカーなんだから。ボリヲタの冷蔵庫車には余裕の余裕の余裕で勝てるわ。ミニバン屋なめんな!!

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 21:14:01.55 ID:26+HMvLZ0
エストレモってなあに?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/23(日) 23:01:13.76 ID:OxpPkqOo0
知らないのか?日本の最強のエストレモ製品を?アタックレーシング知らない人は可哀想

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 09:41:14.66 ID:7y3zrdQP0
>>464
> 日本の万年渋滞クソ道路走るのにドライサンプだとオーバーヒートするんじゃね
> さすがに水冷併用してる気もするけど

エンジンブロックに水冷オイルクーラーが 2 個付いてるよ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 11:30:58.46 ID:hgZU6Dc90
>>497
「ハンドル切って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。」って・・・
自分でわかっているなら反応するなよ単純バカw

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 12:49:14.22 ID:kHZGtqja0
神のGTOは今どこで何をしているのか・・・

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 18:30:09.82 ID:YICy+kO70
シビックRがニュルのタイム更新したみたいだけどまた試作車でロールケージ入りやん…

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 18:58:01.57 ID:Zii0H0KT0
前に作った動画を手直し修正しただけなんじゃないの?w

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 19:29:57.76 ID:LJYf2eu30
安全性のところは簡便してやれよ
ヘタしたら死ぬんだから

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/24(月) 23:36:22.13 ID:W6d8ymNy0
ロールケージは入れるだろ
プロの全開アタックだぞ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 01:00:36.65 ID:t2bUQfY10
ゴルフもシビックもコース改修後のタイム。
今回のシビックもタイム的にはついに初期GT-Rの5秒落ちまでせまったが、旧コースだとどのくらいのタイムなのか。
そして相変わらずコース改修後であることを報じるメディアは無い。

でもこれからゴルフとシビックとメガーヌでタイム更新合戦希望。
その他のメーカーも参戦してくれ。モリゾーさんもこういうの大好きなんだから参戦して。
FFで7分30秒台到達の日も近い。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 01:22:15.03 ID:hiKFRT8P0
シビックはFF最速とか声高に謳ってるのに、NSXは何も言わないってことは・・・
まぁ、そういうことなんだろうな。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 01:35:49.65 ID:t2bUQfY10
NSXの方はメーカーが行ったものではないしタイム的にも凡庸。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 12:38:35.50 ID:+2Ek5s2E0
水野さん時代のGT-Rのタイムアタックやってた鈴木利男さんの後日談では、ニュルなんてレースの予選みたいに100パーセントで走ったら命がいくつあっても足りないから、8割か9割で走ってたというし
他もそうなんじゃないの?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 16:17:29.29 ID:ERZCKsdq0
ガンさんニュルアタック音声
「よっこらしょ、どっこいしょ、こらしょ」

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 17:50:01.84 ID:U7JWhUpW0
ニュルはいくつかのジャンピングスポットを無くして数秒タイムアップできるのかなぁ。。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/25(火) 20:13:32.98 ID:8yplgFtu0
ニュル動画見てたら、シビックRってFFホットハッチなのに最高速で250km/h以上出るんだな
動画では260km/h超えてるところもあるけど、そこは下り坂区間だからなんとも

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/26(水) 11:08:00.08 ID:7ksR3LvW0
直線なんて馬力次第なんだからそりゃ300馬力以上のエンジンなら250キロ超え程度は出るわな

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/26(水) 21:12:38.66 ID:6F8m2Jwg0
FF市販車で時速300キロ越えもいつか実現するのかな

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/26(水) 21:20:36.10 ID:0mFpQdro0
https://youtu.be/DcHHRyeX-M0

村田派の国産スーパーカーNSXはエストレモ製品フル施工すればこんな走りもできる、音もいい!てかこんなジェダイの騎士も自由自在にスライドコントロールできるんだから、如何に日本のプロレーサーがヘボかってことだな。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/26(水) 22:06:52.26 ID:Bul6mOoq0
新旧NSXとマクラーレン675LT

https://twitter.com/hident48/status/853616540687548416

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 01:06:53.27 ID:R3NVHcwG0
ベストカーの記事、山野さんが短い文章なりに的確に評論してる
最後のページの寸評でも「7〜8割のペースだといいが、それ以上だと不安定さが出る。小学生のようにまだ未熟」というような事も書いてた
やはりドリキンが乗ってた印象と同じっぽいね

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 01:29:20.23 ID:rammyoUT0
よくわからん
未熟なはずなのに520の動画ではドリフトしてる

どういうことなんだ?
やはり日本仕様は…

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 02:24:31.76 ID:HDN6NnJG0
>>523
右ハンドルと左ハンドルでセッティングを変える謎仕様な

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 03:12:37.09 ID:nENOJQF20
右はアメリカ人が嫌うクイックなハンドリングにした代償か

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 07:23:49.50 ID:5bbEYmU60
https://youtu.be/CFvH9q6GrjA

俺たちは、さやかロスで傷心中や。だが待ってほしい、東日本で最も可愛くて巨乳のつばさが絶賛する村田派の幹部たちの管釣り用NSXは最高の排気音とエストレモ製品フル施工でオンザレールで路面に吸い付くようなコーナーリングができる。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 13:03:59.92 ID:frinLhxO0
ドリフト走行と速く走らせることは別物と考えなくてはね。
ドリフトしてると遅くなる。
雨のパイロンアタックやったら面白い勝負になるかもよ。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 14:13:45.94 ID:R3NVHcwG0
ドリフト云々と言うより、まず少なくとも日本仕様はまともにドリフトできんでしょ
ジムカーナチャンプ、ドリフトキング、GTドライバーですらまともに操れる人間が居ないと来てるんだから
誰が乗ってもペースを上げるとバリバリの電制と唐突な横滑りが出て終わり

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 16:23:47.82 ID:fOqm9HBm0
琢磨が日本仕様は足のセッティング変えたと言ってたようだしな。
狙いはなんだ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 17:54:33.63 ID:BPKYgCJV0
女癖が村田さん並みに悪い琢磨に開発テストやらせるなよ。変なセッティングされたらエストレモMVSでの調律が面倒くさいんだよ。俺たちはNSXで東日本で一番可愛くて巨乳のアスキーのつばさと温泉旅行したいの!

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 18:57:13.60 ID:yejXERyA0
日本仕様は国土に合わせた

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 20:37:31.56 ID:oSJU67tN0
海外のはUFOのように曲がらん

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 20:57:45.22 ID:h/8KbMT90
『エストレモ』ってなんじゃろ?と見てみたがサージフィルターみたいなもんなのか?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 21:20:38.83 ID:nQl/pcuy0
ビデオプ見たけど、飯田章(元ホンダ、現在レクサスのレーシングドライバー)が絶賛してた。
シュチュエーションは雨上がりの嵐山ドライブウェイ(貸切)。
走行モードは Sports+ で VSA ON。
走り終わった感想は、「まだ納車されていないけど、俺の選択は間違ってなかった!」と。
# しつこいが、これは現在レクサスドライバーの言。

日本仕様のサーキットでの限界挙動は色々言われているけど、
公道では、ドライでもウェットの飯田氏についていくことも出来ないレベルの自分としては、
「俺の選択は間違っていなかった」と思った。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 21:31:59.90 ID:jnLlWMz90
とりあえず遅くても目立てばOKな人は、新鮮味のある今のうちに素NSX買うのが良いし
GT-RやポルシェGT3と対等な速さが欲しいならNSX-Rを待てばいいと思う

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 22:31:31.23 ID:hchlWViT0
飯田彰まじかよ。トヨタのドライバーがNSX買ったの?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 22:46:27.94 ID:BI0EBElE0
飯田章といえばスーパーカー大好き男でF50にも乗ってた。
LFAでニュル7分14秒出した人だっけか。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 22:50:43.43 ID:ZBNI1ryY0
あの人そんなに凄かったのか

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 22:56:02.65 ID:BI0EBElE0
>>534
どんなふうに絶賛してたの?
あなたも購入したの?

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/27(木) 23:32:56.24 ID:jnLlWMz90
飯田彰は茨城の凄まじい大富豪の家じゃなかったっけ
家の敷地を移動するのに車じゃないと無理とかそういうレベルの
まあレーサーっていうのは富豪だと圧倒的に有利

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 00:31:24.47 ID:c4KYIFw0O
ランボルギーニは、今年のジュネーブ・モーターショーで公開する新型スーパーカー「ウラカン・ペルフォルマンテ」について、ショーの開幕前日にその画像と概要を発表した。

ウラカン・ペルフォルマンテは、V10エンジンを搭載するランボルギーニの「ウラカン」をベースに、さらなる軽量化や最新のアクティブ・エアロダイナミクス・システムなどを採用し、
その性能を特にサーキット走行に向けてさらに磨き上げたモデル。発表前の2016年10月5日にはドイツ・ニュルブルクリンク北コースで量産車最速となる6分52秒01のラップ・タイムを記録している。


http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/e9b1c199d3b6ebf6cd8d92beb989a1a9/205019511/466077.jpg

https://youtu.be/estAUclofRw

http://jp.autoblog.com/2017/03/07/lamborghini-huracan-performante/

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 01:06:04.18 ID:dJPcp+SD0
ランボさん3モーターのアステリオンまだぁ?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 03:12:46.18 ID:XCLIWPKb0
ベストカー見たけどNSXのタイヤ乗り心地重視の柔らかいコンチじゃん。だからサーキットで鈴木利男にもタイヤ柔らか過ぎと言われてる。なんでミシュラン履いてこないんた。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 07:48:00.86 ID:+aH4vHIF0
ホンダ乗っ取られた
https://www.youtube.com/watch?v=NWXO52WiDRA

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 16:17:44.43 ID:7Xw+etKt0
鈴木利男「サーキットだとタイヤの剛性無さすぎて変形してしまう。長距離ドライブ用のタイヤ」

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 21:38:07.72 ID:Lvqyapiz0
マックのハッピーセットでハブられるホンダ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/28(金) 22:17:21.88 ID:JFwtgOYo0
山野がおしおき食らった感じって言ったな

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/29(土) 00:44:46.48 ID:FintjM9i0
ベストカー的トータル燃費
NSX 12.4km/l
GT-Rニスモ 9.8
Zニスモ 11.4
RCF 10.3
WRX-STI 9.5

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/29(土) 02:27:51.10 ID:685pDpMa0
そらあEV走行できんだから燃費稼げんでしょ(国沢ふうに)

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/29(土) 16:21:42.61 ID:NEKcyHXx0
初代より燃費いいぢゃねえか…

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/29(土) 18:28:57.96 ID:ut87AXny0
初代は真面目に燃費走行やったら14km/l 以上走るよ。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/29(土) 19:48:18.14 ID:P1oKYo8X0
高速だとリッター15出したと誰か言ってた。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/29(土) 21:32:12.25 ID:7FawDPPu0
満タン法だけど高速を80〜90km/hぐらいで100kmほど走ったあとすぐ給油したら14km/lほどだったわ@NA2
空気圧を高めにしてたことも高燃費の要因の一つかもしれんが

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 01:11:35.85 ID:zExfI3bE0
>>548
表を見ると、高速を走ると燃費が悪化して、一般道では燃費が良くなるという傾向が明らかだったんだよな
HVとして見れば当たり前の話なんだが、スポーツカーとしてはかなり異質だ

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 03:05:46.48 ID:5b7jv4Vt0
サーキット走って高速走ってリッター12.4は悪くないな。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 05:27:42.91 ID:OPTZTI9B0
>>551
マジか。ほぼノーマル車両で町乗り8くらいだわ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 18:48:54.82 ID:eN2sSuSe0
新旧NSXともに燃費カタログ値を達成してる不思議

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 20:36:25.56 ID:eYuQtmyh0
JC08よりあてにならない10・15を達成してる車なんてあるのかね

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 21:15:50.20 ID:gWTo/vgx0
走りが最低なら燃費も最悪だったはず

今さらベストカーwの提灯燃費wwwそれを真にに受けるように装う工作員ども

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 21:15:51.95 ID:+2iU5o2RO
【訃報】F1ロシア、アロンソがまたマシントラブルで出走出来ず終わる。マクラーレンホンダはトラブル続き。
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493553875/

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 21:26:59.24 ID:aaYF6LEe0
もうほとんど書き込み無くなったな

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 21:46:37.58 ID:fNZAPt5q0
最初から半島企業チョンダだっただけ
今年は本格的にバケの皮が禿げてきたな

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 22:27:37.98 ID:OGPakgzv0
>>558
なぜか初代は達成してる

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/30(日) 22:56:18.80 ID:to5QzdnY0
ベストカー編集部「よしNSXだけ燃費改ざんデータ載せよう」
一同「異議無し」

は?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 00:07:29.20 ID:w/qvf0qn0
新型の救済頼む

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 00:36:42.41 ID:aWuWTWzp0
欧米人「日本仕様はトップギアのようにドリフトできないんだって?」

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 02:22:29.28 ID:ZJSkIQeW0
NSXの一般道だけ燃費17キロなのはEVモード付の車なら当たり前

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 07:23:06.14 ID:bz4hhlB70
クソ重い車体にちっちゃな電池容量NSX

12kmLとか単なる瞬間燃費

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 07:25:29.14 ID:bz4hhlB70
NSXだけ瞬間燃費、他は区間燃費

そういう単なる工作記事

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 07:31:35.16 ID:9ES5qFuZ0
瞬間燃費だったら無限大になると思うんだけど

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 09:21:23.28 ID:cQkQ/nFX0
そもそもスーパースポーツを名乗って燃費とかケツの穴の小せえ事言ってんなカスwwwwwwwww

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 09:48:00.38 ID:rVTjhMya0
もはや燃費しかアドバンテージが無いからな

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 09:57:46.01 ID:etFXLwvs0
トップギアでドリフトしてたドライバーはけっこう誉めてたよな

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 10:02:31.44 ID:nrL1+p5C0
日本での納車は始まりましたか?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 14:30:26.29 ID:MecYzOXZ0
>>573
英国ホンダの広報が有能

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 14:31:49.44 ID:xaZkAfZ60
最後は嘘の燃費記事に頼るしかない糞車っぷり

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 15:51:54.48 ID:+J4Od5Ro0
メディアのいかなる肯定記事も絶体に認めたくないほどNSXが嫌いなんだな。
否定記事はすぐ認めるのにな。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 15:58:16.69 ID:6cQ2pdOI0
日本仕様と海外仕様の比較してもらいたい
同じ車ではないのは明らか

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 16:21:59.47 ID:o5v9BGEB0
日本仕様は458のようなクイックなハンドリングにしたんだろう

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 17:45:25.30 ID:99btWZ320
広報が有能だと仕様まで変えられるらしい。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 18:52:04.54 ID:YUE63+Hd0
欧米と日本の違いが足回りのセッティングだとすると、戦犯は佐藤琢磨ってことになるんだろうか

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 19:14:13.44 ID:MecYzOXZ0
>>580
記者を接遇して飲ませて食わせて抱かせりゃ、紙の上ではなんとでも
なるだろう

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 19:31:50.48 ID:CWUgr8UK0
1千万ほど安いニスモGT-Rに勝てない車なんてカス過ぎるだろ要らんわw
まぁ元々金ないから買えんけど(>_<)

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 19:32:36.67 ID:99btWZ320
そもそもトップギアであれだけ車を自由自在に動かしドリフトかましてりゃ楽しいわな

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 19:53:51.10 ID:G2prsuuL0
買えない人にも夢を与えない時点でうんち車だから問題ない

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 21:57:12.21 ID:cdhTC9770
ちょっと誉められたら広報有能
けなされたら広報無能か

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 22:06:41.30 ID:w/qvf0qn0
買える人にも夢を与えてない時点で失敗作

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 22:51:06.43 ID:9rDu4Urs0
GTRニスモって1300万で買えるんだな。安いな。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 22:55:45.41 ID:KPiaRaJp0
夢があるね

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 23:04:26.58 ID:l2HA4BWG0
S660なら買えるでしょ・・・

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/01(月) 23:14:56.84 ID:9rDu4Urs0
て調べたらニスモ1800万じゃーん

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 02:15:46.50 ID:VPipYKOx0
カーグラTV
「918、ラフェラーリ、P1などのHVスーパースポーツを2000万円台で製品化したことは世界中が驚くと思う」

その意味では夢がある。
(限界域が未完成な日本仕様は除く)

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 08:49:05.91 ID:EQNUp5Q70
>>574
納車されてるようですよ。初代のスレにあったリンク。規模は小さいけど、NSXのクラブの集まりらしい。
https://twitter.com/hident48/status/853616540687548416

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 09:16:29.70 ID:He3U/VQY0
みんカラでも納車された人がいるね

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 09:29:19.91 ID:uS8Bmk0k0
よくホンダ車に2300万も出せるなあ
まあ俺みたいな小市民にはとても手が出ないけど

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 09:57:16.52 ID:zk9wNym30
5000万出した人もいる。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 11:21:46.29 ID:brDa3K8u0
クソー クソー、もうNSX納車された奴いんのかよ!俺なんか1年待ちなのにー!村田派の幹部たちの管釣り用フラッグシップスーパーカーなのにー!エストレモ製品フル施工で異次元の旋回スピードと加速性能を出せるのにー!!

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 12:00:51.02 ID:BtdivvNM0
キチ○"イあらわる…

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 14:20:32.11 ID:BsQI3QVv0
早期マイチェンとミニNSXはよ

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 14:28:24.36 ID:izLer/Cc0
S2800はよ

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 15:58:52.85 ID:brDa3K8u0
でもさ、実際NSXはポルシェのカップカーより速いんだから十分な性能だと言えるわな。そんなミニバン屋のフラッグシップスーパーカーを乗れるんだから納車まで1年とかふざけた長さになるんだよなー。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 16:07:43.42 ID:Rqp7jgDZ0
軽に白ナンバーなんてくだらないことやってないで、
さっさと横長ナンバーにしろよな
どこの省庁

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 16:16:37.22 ID:RXbnwTWB0
>>601
>>598

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 16:35:27.12 ID:BH4+fki00
>>592
それってマジなの?
そもそもそれらとは性能が違いすぎだろうがw

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 17:40:06.89 ID:brDa3K8u0
NSXはポルシェのカップカーより上、アヴェンタードールと同等ぐらいの速さ。ヴァルカンよりやや下、って所かな?日本人以外のレーサー使ってニュル6分切れるぐらいは速いわ。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 18:02:54.63 ID:KykNZp3q0
>>604
2000万円台でHVスーパースポーツがまだないからカーグラもああいう言い方をしたんだと思う。
i8が600馬力級だったらまた違った言い方になったと思う。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 18:08:45.91 ID:KykNZp3q0
できればフェランボマクラも2000万円台でHVスーパーカーを出してほしい。難しいだろうけど。
911ターボもHVつけたら3000万以上になりそうだし。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 18:09:44.50 ID:+9X1ztFU0
>>605
間違った認識が多すぎてどこから突っ込めばいいのか・・・

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 18:21:34.21 ID:v6VkHHRj0
GT3カップとかトラコンどころかABSも付いてないようなレースマシンをまともに走らせる事が出来る人間がどれだけいるのやら…?

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 19:39:19.92 ID:oDEsNU410
相変わらずこのスレでは信者のほうが荒らしだよな

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 19:41:56.79 ID:RXbnwTWB0
>>607
そこらへんのメーカーは安い車作って貧乏人を相手にするつもりなんてないから

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 19:57:19.21 ID:zk9wNym30
アフター業界は新型NSXのエアロパーツやマフラーなどお決まりのものは出すのかな
無限やモデューロも気になる

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 21:18:27.37 ID:v6VkHHRj0
商売にならんだろ
球数が少なすぎ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 21:51:22.21 ID:I+yjNQu50
918 アシストが最長6秒
P1 回生がなくアイドリングかプラグインでしか充電できない

ラフェラーリはどうなの?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 22:41:15.22 ID:SgZbSlvI0
>>613
母数が年100台じゃなあ…

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 23:40:44.19 ID:94bCpM4T0
デザインを卑弥呼っぽくセクシーしたら最高なんだけど。自制心とお金が無いから買えません。ミニチャンプスでガマン。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 23:48:53.99 ID:TLcXMYw30
NSXのアフターパーツなんてお先真っ暗でしょ
作っても採算取れそうにないし無限くらしか期待出来んだろ
そもそもこれって改造してもメーカー保証は残るの?
R35でさえ改造したらメーカー保証切れたのに

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/02(火) 23:59:16.47 ID:wC2OQZMS0
>>617
それは保証書の記述次第だな
「改造に起因した不具合には責任を負いません」ならアフターパーツの装着も考えられるけど
「ディーラーオプション以外の部品を装着したら保証終了します」だったらどうしようもない

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 07:54:13.93 ID:fIpxgdQK0
タイムの基準がNSXだけトロフェオRが常識になっていて空しくならないのか
セミスリックでラジアル相手のライバル達に同等のタイムでドヤ顔って

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 08:14:49.77 ID:If7taGOg0
この間のベストカーじゃ町乗り用コンチでのタイムだったじゃん
鈴木利男に柔らかすぎと言われてた
ホンダはサーキット走行あるのにコンチ履かせんなよ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 11:36:48.13 ID:1/t+NyoX0
なんやかんや言ってもアメリカホンダ(チョン)主導だからだろ?w

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 12:11:01.03 ID:I8zmg2zD0
でも、この手の村田派の幹部たちのフラッグシップスーパーカーは総じてフロント下廻り擦りやすいんだよなー。スーパーとかの帰りに少しでも擦ったらイライラしてくる。もっと行政は道路の段差について認識を深めてほしいわ。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 12:11:16.16 ID:jLBXWgOA0
>>620
そもそも日本仕様にはオプションでもSタイヤは設定されてなくね?

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 12:40:08.40 ID:VbSUOZc20
>>622
つセカンドカー

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 13:03:01.50 ID:wyeL3BXN0
悲しいかなホンダ
F1もスーパーGTも新型も蚊帳の外

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 14:06:40.69 ID:I8zmg2zD0
NSXがこれから1・2年掛けて熟成させる電子制御のセッティングもエストレモ製品やMVSならその年月を1日に短縮することができる。村田派の幹部たちは本当の意味でプロやから、道楽でやってるプロレーサーとはプロの度合いが違うんよ。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 14:13:35.08 ID:tAY4r8PQ0
エスなんちゃらNGワード指定でスッキリ!w

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 17:03:34.19 ID:9t8rereN0
https://youtu.be/p1-vMg0NsiY


またGTRとのタイム比較で2秒落ちw
nsx3秒中盤
GTR 1秒前半 この中で最速

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 17:27:06.01 ID:fIpxgdQK0
またトロフェオRかよ
いい加減にしたら?
マクラーレンがオプションでつけても公道は別タイヤにしてって注意するタイヤだろ?

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 17:35:37.09 ID:AwUGtYo50
タイム測るときだけ雨の日乗れないタイヤ履かせて来るホンダwww

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 19:12:51.31 ID:YEKwz7OJO
【マクラーレン】ブーリエ「ホンダPUはすべてにおいて劣っている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170503-00000007-fliv-moto
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、ホンダは今すぐにでも2018年仕様ユニットの開発に着手するべきだと語った。
ブーリエは、先週末に行われた今季のF1第4戦ロシアGPで、フェルナンド・アロンソがレースをスタートすることすらできなかったのは「受け入れられることではない」と語気を強めている。
だが、アロンソの方は、そのことに特段驚きはしなかったと、次のようなあきらめモードのコメントを行っている。
「僕たちは冬のテストから多くの問題を抱えていたし、それがレースでも続いている。それは根本的な変更が行われるまで続くだろうね」
■ホンダはあらゆる面で劣っているとブーリエ
ブーリエは、現在抱えている問題は、F1の技術状況によってさらに悪化していると『Speedweek(スピードウィーク)』に次のように続けた。
「現時点のF1においては不利な面がある。チーム間のギャップはさらに広がっているんだ」
「エンジンはさらにパワフルになるとともに効率性も上がっている。燃費や安定性も増しているんだ。さらにパワフルになったエンジンが非常に有利になっている一方で、我々のエンジンはすべてにおいて不利な要素で構成されている」
そのマクラーレンでは、アロンソの母国で開催される次戦スペインGP(14日決勝)で何らかの改善が見られることを期待するしかない状況だ。
「基本的にはその通りだし、そうなることを期待しているよ」とブーリエは付け加えた。
■すぐに2018年仕様エンジン開発着手が必要
うわさでは、ライバルメーカーであるメルセデスが、ホンダエンジンの改善に向けて支援を行うのではないかとすら言われている。だが、この件について質問されたブーリエは、そっけなく「ノーコメント」と答えるのみだった。
だがブーリエは、ホンダはすぐにでも2018年仕様エンジンの開発を開始すべきだと次のように続けた。
「2017年もまだ開発途上だし、後はホンダの責任だよ。だが、ホンダはすぐに(2018年に向けての開発を)始めるべきだ」
「例えば、メルセデスはすでに2018年に使うエンジンを用意しているんだからね」とブーリエは付け加えた。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 19:43:13.80 ID:AwUGtYo50
ダメすぎホンダwwwww

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 20:42:44.55 ID:SAfamDe60
純正でトロフェオRはいてるニュル7分切ったあのウラカンを、
マクラーレンはあれは公道走るべきじゃないと考えてるわけか。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 21:11:20.08 ID:fIpxgdQK0
ピレリ自信が自分のホームページで
ハイドロプレーニングは保障できませんとか書いちゃうタイヤだから仕方ないね

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 21:42:26.82 ID:GTsqcP1T0
2017年スーパーGT第2戦 予選結果(5/3 富士スピードウェイ)
※GT500クラス
1.レクサスLC500
2.ニッサンGT-R
3.レクサスLC500
4.レクサスLC500
5.レクサスLC500
6.レクサスLC500
7.レクサスLC500
8.ホンダNSX-GT  ←ホンダ勢最上位
−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓以下Q1敗退
9.ホンダNSX-GT
10.ホンダNSX-GT
11.ニッサンGT-R
12.ニッサンGT-R
13.ホンダNSX-GT
14.ニッサンGT-R
15.ホンダNSX-GT

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 21:56:28.22 ID:AwUGtYo50
>>633
マクラーレンじゃなくても公道走るべきじゃないと思うだろ

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 21:58:31.11 ID:gNpbIkXk0
>>635
なんでそういうくだらねーウソ書くの?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 22:21:51.68 ID:SAfamDe60
なぜランボとマクラーレンはトロフェオRの認識が違うのか。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 22:40:52.77 ID:AwUGtYo50
マクラーレンは購入者が実際に公道を走れる車を提供しようとしている。
ランボはニュルのタイムをセールストークに使いたいだけ。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 23:06:45.35 ID:Q4Y1bUAP0
信頼性は
日本車>>>>>>>>>>>ドイツ車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>英国車
マクラーレンとかまじ日本車じゃ考えられない故障するよ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/03(水) 23:40:54.97 ID:SAfamDe60
ランボは一番大事にすべき購入者を危険な目にあわせようとしているのか?
公道走行がメインなのに。
途中雨降ってきたらどうすんだ。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 00:01:47.89 ID:Dbctov5I0
筑波フェスティバルで桂NSXが並みいるスーパーカーを押し退けて一着!桂プロの寸評もNSXは電子制御が秀逸だってwwwお前ら涙目だなwww

所詮、納車待ちでない輩は見る目ないクソ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 00:10:28.34 ID:ZhWsE7n50
トロフェオはマクラーレンが言うほど危険なものじゃないんだろう。ランボたって顧客の安全性は考えてるだろう。
ていうか普通考えるだろう。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 00:18:27.23 ID:LbEDokKu0
いやいやw

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 00:29:58.35 ID:bxYI+5680
ウラカンのトロフェオRはオプションリストにはないからアドペルソナム扱いかな

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 04:19:51.93 ID:Aeg431+80
ホンダの社員はステマより開発に力をいれるべきだろ?
ここやYoutubeで工作してる場合じゃないぞ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 07:02:54.23 ID:/sN5AWJF0
なぜかホンダが発するNSXの最新情報はあまり書き込まない社員。
これを書けば宣伝になるのにと思われるホンダ発以外の情報も今まで沢山あった。
あまり熱心にやってるようには思えない。
受注数がまだ数十台だったら熱心にやるだろうな。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 07:06:07.11 ID:/sN5AWJF0
>>628
嗚呼02R並みのタイムの新型NSX。
嗚呼初期GTR並みのタイムのトラエ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:05:22.75 ID:vRisT08I0
CARトップの5台のバトルだとトップだったな
2秒6に入ってた

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:06:42.25 ID:I9lNxoOy0
近づいて高さを感じるレクサスの壁。スーパーGT富士予選で判明したGT-RとNSXの弱点
http://www.as-web.jp/supergt/116527?all
・・・・・・・
■実はGT-R以上に厳しいNSX-GT
ニッサン陣営と同じく、ホンダ陣営もARTA NSX-GTがQ1を突破し、予選8位ながらホンダ陣営の
トップを奪った。こちらも明るい兆しが見え始めたかと思われたが……実際には、ニッサン陣営以上に
厳しい状況であることが判明した。
「クルマは跳ねるのが収まらず、ブレーキングでは全然リヤがグリップしない。岡山とは全然違う症状が
出ています。僕はQ1を通りましたけど、まだまだリヤのグリップは足りていない」と話すのは、ARTAの
野尻智紀。
「乗っている間、いろいろなことをしながら、なんとかクルマを前に進めているという感じです。全域に
渡って厳しい。セットアップである程度は良くなるかもしれませんが、それでもレクサスのようなペースで
走れるとは思えない。明日の決勝は厳しい戦いになると思います」と、悲壮な表情で語る。
・・・・・・・


リヤがグリップしないミッドシップレイアウトw
さすがはホンダ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:27:04.61 ID:E7hkT3te0
GT-RはMY12だか13が0秒台出してる
同じ日に計測したフェラーリ458に比べると
バックストレート終速は13km/hも遅いのにラップタイムは3秒も速かった

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:30:27.54 ID:N7FdRsqi0
>>637
ggrks

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:40:07.21 ID:nUufgL6+0
ハイブリッド取っ払っても
シャーシのベースが悪いんだろうな

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:44:27.75 ID:nUufgL6+0
>>651

17だって
1月とか2月なら1分余裕なのは今回で分かったよ。
ドライバーしだいで59秒8、9もあるだろな。

nsxは無理ですけど。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 10:50:07.25 ID:E7hkT3te0
14〜17はニスモでも0秒台は無理

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 11:06:09.72 ID:nUufgL6+0
上の動画みろよ

4月後半であれなら冬なら余裕で0秒台

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 11:12:03.33 ID:nMO7F/+nO
じゃあ夏なら10秒台だな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 11:56:55.98 ID:Dbctov5I0
悔しいのうw悔しいのうw買えないから今まで散々バカにしてきたNSXがカートップで世界のスーパーカー5台まとめてぶっちぎって、プロレーサーからも電子制御が秀逸とお褒めの言葉頂いてwwww

唯一のお前らの心の拠り所の電子制御がぁぁぁぁ!!wwwもう買えないクルマをバカにすんなよwwwwww

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 12:27:16.68 ID:LbEDokKu0
ホンダ広報乙
今回はドライバーを上手く懐柔できたな

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 13:34:22.02 ID:yMfyV1xU0
何か褒めとかないと今後ホンダから仕事が
来なくなる可能性もあるし一応褒めるだろ
ゲンロク辺りではどうだろうな

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 14:24:26.78 ID:6BVqfq8m0
直線だけ速いジャガーが壁になっただけやんw
しかもノロかったゆえの逆ポール式フロントロースタートの恩恵w

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 15:33:53.11 ID:zwaJukg70
そろそろオプションでも、フロントリフト用意しとけよ。
少しでも軽くしたいと思うかどうかは、顧客の好みだからな。
ビジネスやるならちゃんとやれ。
高級車の世界が分かっとらん。それは、もうオーダーメイドですよ。
おもてなしですよ。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 18:24:44.38 ID:pyTNGl6m0
>>642
その動画か情報見たいお
どこで見れる?

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 18:42:37.41 ID:blpnJkn70
ポジティブ情報出るとすぐ広報有能w

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 18:59:41.78 ID:LbEDokKu0
飲ませて食わせて抱かせたんだろ

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 19:18:09.22 ID:0C8XPKcb0
全て否定的な情報じゃないと満足できないらしい

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 19:21:23.76 ID:E7hkT3te0
GT-Rが速すぎるだけで、他のスーパーカーに比べたら十分速い
これが真理

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 19:27:45.88 ID:vRisT08I0
>>663
https://www.youtube.com/watch?v=QDsmRapjnkI

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 19:51:44.15 ID:/C24ptVN0
同メーカーのラジアルタイヤ履いたでジャガーにセミスリック履いておいて煽られてポジティブな情報なのかよ(驚愕)

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 20:08:27.87 ID:E7hkT3te0
>>668
この面子だと中谷さん1人だけドライビングスキルが他4人より高すぎて何とも

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 20:19:08.70 ID:qfIQJmi80
かわいそう

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 20:53:25.62 ID:AZEk0xF90
>>668
いやぁ懐かしいメンバーで面白かった。
GT-Rはトラエじゃない素モデルで、NSXはオプションのミシュランでやってほしかった。
あとフェランボマクラが欲しかった。570Sと488とウラカン。
馬力的に488だけ直線速くなってしまうか。

スーパーカー5台って正確にはスーパースポーツ5台な気が…
スーパーカールックなのはR8とNSXだけ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 21:22:21.07 ID:Dbctov5I0
やべえ、やべえよー 筑波の高速コーナーもS字も全て旋回スピードが異様に高くて、挙動が安定している。オン・ザ・レールのまるでF1のダウンホースを得たみたいに緻密な電子制御によるワルツを踊ってるかのような舞いだな。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 21:23:59.04 ID:F0FCn1C00
基本電制任せの方が速い
シロモノ家電か?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 21:28:55.18 ID:AZEk0xF90
この5台の各スレでもこの動画は話題になってるかもしれないけど、各スレ住人たちが何を書いてるのか気になる。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 21:33:58.59 ID:nMO7F/+nO
バトンもアロンソも日産GTRとマクラーレンは所有しててもNSXは所有してないんだな

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 21:46:44.92 ID:AZEk0xF90
この5台のスレ住人の予想される反応
GT-Rスレ「当然の結果だろ」
ジャガーFタイプスレ(あんのかな)「ついにあんな猛者たちと戦えるようになったんだな」
R8スレ「ランボが出てこなくて良かった」
911ターボスレ「おい和夫スタート失敗してんじゃねーよ!憎きGT-Rに負けちまったじゃねーか」

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 21:56:08.39 ID:AZEk0xF90
あ、ベストラップの反応ね
GT-R 1分1秒
911ターボ 1分2秒
NSX 1分2秒
R8 1分2秒
ジャガー 1分3秒

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 22:15:13.27 ID:QLanVSbr0
>>677
ジャガーに関しては俺もそんな気分になった
ガチのスポーツカーになったんだなあ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 22:27:32.14 ID:DOe9WsFF0
>>678
それそれ
清水さんがそれぞれ乗ってコメントしてた動画もあったよな

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 22:29:18.75 ID:E7hkT3te0
和夫氏は自らが講師のNSXオーナーズミーティングで何人もの生徒より遅いから参考にならない

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 22:43:10.40 ID:0JgQ9hP+0
>>676
あの二人がNSX持ってないことより飯田章がNSX買ったことの方が驚き。トヨタでレースしてんだせ?

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 22:48:35.78 ID:0JgQ9hP+0
普通なら買っても内緒にしとくよな。トヨタとしてはおもしろくない。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 22:50:58.25 ID:E7hkT3te0
トヨタワークスの看板ドライバーならともかく飯田明程度がNSX買おうがトヨタは別に何とも思わんでしょ

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 23:02:02.64 ID:mXcKMd1r0
>>676
アロンソはNSX持ってるよ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 23:17:54.10 ID:AZEk0xF90
アロンソのNSXコメントないかな。サーキット全開動画とか。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/04(木) 23:52:18.25 ID:LbEDokKu0
>>685
ホンダに押し付けられただけで買ったんじゃない

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 00:56:36.38 ID:IGbw2wT50
>>687
アロンソは購入したんだよ
知らないくせにいいかげんなこと書くなカス

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 03:09:05.26 ID:31aL3R9a0
NSX開発者・RC213V-S開発者が語る 2

「NSXしかり、イタリアやドイツのスーパースポーツもしかり、
道を走っているだけでその場の空気を変えてしまう、
あるいは支配してしまうようなところがありますからね」

「NSXという言葉の語源は『New Sports』。
つまり、乗り手がスポーツを楽しむ上での新しいアプローチがあれば、
別に駆動方式がFFでも、パワープラントがバッテリーでも、何でも構わないんです。
逆にそういった何らかの『新しさ』が無ければ首脳陣も決して首を縦には振らないですね。
エンジンをパワーアップしたり、車体を軽くするだけなら、Hondaでなくてもできる、と」

「私もイタリアやドイツのスーパースポーツは好きですが、
たしかに同じようなものを作っても面白くはありません。
視界の良さや毎日でも乗りたくなるドライバビリティといった、
初代NSXの美点は守り切った上で、私たちだけのまったく新しい価値を提案したい……
というときに目を付けたのがSH-AWDハイブリッドシステムだったんです」

http://www.honda.co.jp/sportscar/driving/NSX_RC213V-S/02/?from=SDWM170427&ui=bbf5fd31eb8c7f58a03f29f4701868f2

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 03:16:59.71 ID:OyZPBEst0
無理矢理にゅ〜成分を押し出した結果がこれである

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 04:02:42.95 ID:Kf85UkES0
中止したV10モデルはあまり新しさが無かった

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 07:32:42.96 ID:dBpv3V/70
>>688
ツイッターで欲しいとは書いたけど買ったとは書いてない

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 08:17:51.98 ID:abioZC9S0
それもホンダ広報に言わされただけだという…

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 08:30:53.37 ID:v4pJW1bS0
都合の悪いことは何でも広報か…

いい加減にしろよ本当に

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 08:55:08.24 ID:1eMUrsS20
そんなに新しさは大事なものなわけ?
古くてよいものより新しくて詰まらないものをありがたがるの?

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 09:06:04.50 ID:k/rlyTKs0
アロンソは買ってないよ。
ホンダには心底、呆れてるから

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 09:28:16.40 ID:B7B6ntKz0
新しいものがなんだって?
この車の車名はなんだ?
新しくないものにニュー・スポーツカー・Xなんて名前つけられるわけないだろう。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 10:14:23.12 ID:92YNhcAs0
すでにある寄せ集めの技術ででっち上げた車が新しいって?

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 10:54:40.69 ID:i9UzCBuo0
>>691
あれエンジン後ろに置いてミッドシップSH-AWDにしてれば
だいぶスペシャル感出たのにとちょっと思う

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 11:35:08.18 ID:92YNhcAs0
>>699
そして総重量2tのスーパーヘビーウェイトに

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 11:45:34.41 ID:i/yLIwemO
ホンダには981じゃなくLFAを作って欲しかったですよね

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 11:50:55.06 ID:WAXhe35G0
何がどうであれクッソ重い時点でもうスポーツ捨ててるからね

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 11:57:07.30 ID:i/yLIwemO
918でしたね
レブ10000回転のV10エンジンに車重は1500sのMR
此方の方が欲しいでしょ?

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 12:45:27.67 ID:lkWlmoVN0
918と競うよりケイマンGT4の競合出して欲しい
という事でミニNSXはよ

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 12:55:24.30 ID:Mprbk9tD0
>>703
V10で1万回転まで回そうとすると、たぶん排気量は3500ccくらいになるな
それを1万まで引っ張って450psくらいか
車体が軽ければ面白い車になるだろうけど、そのためには価格も上がるし、
たとえば3500万円でツアラー適性皆無って車になったらビジネス的にも無理じゃないかと思う

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 14:05:13.03 ID:lkWlmoVN0
今時V10なんてどこも作らない
フェランボも何時まで保つか・・・

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 16:24:40.97 ID:fiRXcBgV0
独創力の神である糸川英夫によると新技術とは多くの場合既存の技術の寄せ集めで成立する。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 16:27:14.47 ID:fiRXcBgV0
重い車でもスポーツできることを初めて証明したのは新型NSXではなくGT-Rである。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 17:24:46.08 ID:i/yLIwemO
GTRだけが重いように思われてるがフェラーリもランボルギーニも車検書表示はGTRと変わらない1700強だもんね
1500切ったスーパーカーなんて億円クラス以外ではLFAだけだったよね

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 18:24:14.94 ID:a7IsGwr+0
本田宗一郎「よそと同じことをしてたら生き残れないんです」

LFAもGTRも唯一無二

しかしいつまでホンダは一匹狼でやっていけるのか

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 20:45:07.56 ID:K6h69QTl0
クルマで行こう!の岡崎さんも言ってたけど
NSXが何故世界で受け入れられず売れなかったかというと
白人から見たらフェラーリの物真似にしか見えなかったからで
GT-Rが何故世界で受け入れられたかというと
フェラーリでもポルシェでもBMWでもない、実に日本的な車だからだとか

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 20:55:05.62 ID:92YNhcAs0
V12搭載だと1700超えるだろうけど

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/05(金) 22:25:26.34 ID:LZmNFT8Y0
初代はフェラーリっぽいから世界で二万台くらい売れたんじゃね?
35GTRはもっと売れてるだろうけど。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 00:43:09.86 ID:0XrgfEIu0
https://youtu.be/i_HX2cTeloA

コントラーブルなシルビアでアンダー出して言い訳する程度じゃあ、最新高性能なNSXじゃあタコ踊りしますわ。村田派の幹部たちみたいにホンモノ中のホンモノのプロでなくて道楽でやってるプロだもん。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 00:49:25.94 ID:42FpJOoL0
コントローラブルだた

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 07:55:14.44 ID:+RYKTd0x0
乗りにくい頓珍漢なセッティングの車も混じってるチューニングカーと吊るしのノーマル比べる馬鹿

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 08:04:39.25 ID:+RYKTd0x0
>>668
やっぱり電子制御の介入が不自然だよなぁ
一般道で普通に走らせてる分には何も問題ないんだけど

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 09:04:39.45 ID:e1zto/An0
桂のドライブでもダンロップでタコ踊りしてるんですが・・・
見てないの?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 09:23:11.61 ID:c5edBmIt0
コボちゃんか

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 10:49:53.99 ID:0XrgfEIu0
それをタコ踊りというレベルが浅はかだわー。我々 上級国民である村田派の幹部たちは立ち上がりで修正陀を入れたというのが適切であろう。レーサーの悪いクセで全ての電子制御を切ろうとする、もうね今は人間がねじ伏せるより電子制御バリバリ効かせた方が速いんよ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 12:56:03.95 ID:5C3Bk3N00
氏ね基地外

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 16:46:10.94 ID:0XrgfEIu0
フェラーリやらランボの事故の動画を見たことある識者なら分かるであろう。NSXを買える層というのは一般人と命の重みが違うんよ。スーパーカーを買える人間の能力は。電子制御バリバリ効かせて守らなければ、動画のような事故に繋り世の中の損失になるからだ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 16:49:17.12 ID:0XrgfEIu0
少しのタイヤのスライドも許さない、鉄壁の電子制御で地球の優秀な遺伝子を守る。これが分かってないレーサーが多すぎだわー。サーキットのタイムより上級国民の命の方が何よりも優先される次号だからだ。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 16:55:18.67 ID:PK0m5Arx0
それならスーパーカーなんぞ乗らずに
運転手雇ってリムジンでも乗ってた方がいいんじゃないの

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 18:05:10.51 ID:uqeQeNdN0
何処の北朝鮮人だ…

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 20:52:54.97 ID:t6KvBIdk0
相変わらず信者が荒らしてるのか
アンチより酷いとか勘弁してくれよ

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 21:22:19.00 ID:iw3npAw90
これ信者でもないだろ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/06(土) 23:56:54.44 ID:Mw8+FhY00
あっちのスレじゃアンチが一人何役もやってることが発覚。
肯定する人に対し何人もで反論する。本当は一人。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 00:04:12.39 ID:Ti0sI98B0
>>728
あんたECUの出力の意味がわからなくて大恥かいた人?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 00:12:16.51 ID:UqJPYnzh0
だいたいかここはよ 少しでも誉められればアンチが黙ってなく、少しでもけなされれば信者が黙ってない傾向
互いに凄い負けず嫌いなの
クルマなんて何でも良いとこ悪いとこがあるのに

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 13:17:57.69 ID:8+hHWdLC0
取りあえずRでバッテリーとモーター降ろしてくれればそれでいい

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 13:29:12.30 ID:NfrpVYr40
「バッテリとモータ降ろせばワンチャン」て夢見る人がたまに出てくるが、
マクラーレン720SやフォードGTに太刀打ち出来ない、素性の悪い出来損ないができるだけでしょ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 13:59:58.41 ID:8+hHWdLC0
もうそんなパワー競争相手にせずポルシェGT3を仮想ライバルとして意識すればいい
その辺りの馬鹿パワークラス相手にしても埋没するだけでしょ

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 14:40:26.46 ID:mD8qhDFy0
ポルシェには別にパワーウォーズに対向する
ターボやらGT2をフラッグシップにもってるからその手が使えるのもあるからなあ
そもそも価格帯も変わってきてしまうし・・・難しいよね

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 16:01:30.07 ID:y2KCCsu40
>>733
NSXごときがニュル最速のGT3の相手になるわけないだろう

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 16:26:02.97 ID:UhfhcOGQ0
スーパーカー購入者50人によると速さはあんまり重視しないようだ。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 16:28:56.41 ID:UhfhcOGQ0
GT3よりGTRの方がニュルでは速い

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 18:37:51.69 ID:iloOUMa90
冷静に考えるとNSXのエンジン自体は3.5LのV6自然吸気エンジンで500ちょい。
他に今んとこ世界中見ても無い。
でも、みんなが凄い凄い言う訳でも無い。
不憫だなw

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 18:38:27.29 ID:iloOUMa90
さて釣れるかw

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 18:41:42.71 ID:HeRw0CX00
凄いなV6NA!

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 18:56:04.93 ID:YRd27m/N0
車内のエンジン音は初代そっくりだからなw

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 20:30:15.56 ID:Ti0sI98B0
>>737
氏ね基地外

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 20:56:58.94 ID:yFLHXXIy0
ニュルは再舗装しちゃったからタイムもグンと上がってて、過去のタイムから何秒短縮とか無意味になってしまった

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 21:17:44.05 ID:yva2btx80
>>733
その仮想ライバルが数日前さらにハードル上げたんだが・・・

7 分 12 秒 7 : ニュー911GT3 が新しいベストタイムを樹立
http://prw.kyodonews.jp/opn/release/201705051452/

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 21:20:05.99 ID:x9eEW/It0
GT3もターボ化したの?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 21:24:03.59 ID:yva2btx80
>>745
GT3は自然吸気・6発・4L・500馬力

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 22:07:05.35 ID:fC8JyalV0
ノーマルがターボでGT3がNAなのか

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 22:30:49.43 ID:yFLHXXIy0
先代から12秒アップっていっても、先代が再舗装前のタイムなら実質2秒アップってところでしょ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 23:19:00.49 ID:M1cPhA5t0
ジャンピングスポットも無くしてるらしい

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/07(日) 23:44:22.35 ID:splJ4FzdO
そんな条件ですら日産GTRのタイムに届かないんだもんな

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 00:02:52.80 ID:atLd7H6D0
トップギアのタイムアタックだと水野GTRに勝ってる不思議

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 03:10:27.18 ID:0TZ++Jct0
7分30くらいだろうな

ショートコースで2秒遅いんだから

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 06:26:12.46 ID:VqcOWjsy0
クワイエットモードもチャージするんだな

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 18:22:46.54 ID:H6cv9Da40
RでもEV走行できるのかしらん

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 21:21:29.33 ID:tb3Fwa7pO
加勢頼む
でも仮性は来るな

日産GT-R、ホンダNSX、ジャガーFタイプ、アウディR8、ポルシェ911ターボSがガチ勝負、結果は
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1494244136/

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 21:29:00.36 ID:zazosXDV0
乗ってみたい順
R8、NSX、911ターボ
かっこよく見える順
NSX、R8、ジャガー

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/08(月) 21:34:44.97 ID:cfFDnfGG0
(千葉県)さあ、もういい加減にしなよ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/09(火) 17:18:56.00 ID:99rlboLk0
まあ速い車買いたきゃこれじゃなくてラディカル買えって事だよな
あっちの方が安いし軽いし電制無いのに馬力も低いのに速い
SR8LMなら1000万近く安いし

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/09(火) 17:47:35.22 ID:4IDtU1qL0
いろいろなスーパースポーツがあった方が選択肢があっていい

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/09(火) 21:06:00.01 ID:NqkSccme0
ラディカルとか、遊園地の遊具みたいなダサい車か・・・あんなの乗ってたら指さして笑われるだろ

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 00:50:28.68 ID:hfFJXzCc0
>>736
スピード重視って硬派だよな
今時のフェランボオーナーはマジで興味無いと思うわ

見た目、リセールのみだろ

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 19:04:59.16 ID:N+ZVBTyC0
>>761
オーナーは興味無さそうな気はするが、今のフェランボはクルマそのものは相当速くなってるよな
テスタロッサなんかは「サーキットに持ち込むとS13シルビアの方が速い」なんて言われてたそうだが、
今の488はGT-Rと同等以上の速さがあるし

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 19:55:11.53 ID:HF/rQ+Sx0
扱いやすくなったがそれでも腕が無いと早くはしれない
やはり魔性の女
NSXは…オリエント工業かな?

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 20:03:57.34 ID:HrZ010eO0
GTRより約100馬力も上な488なら同等に走れないとな

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 23:01:32.87 ID:BOvHsyX/0
sport auto誌のニュルアタックで7分36秒
おっそ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 23:33:57.94 ID:EjrsNXHM0
GT-Rの対抗馬ってフェラーリはフェラーリでも12気筒モデルとかスペチアーレじゃない?
ピッコロフェラーリははっきり言って敵じゃないよ、筑波で2秒、富士で5秒以上遅い

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/10(水) 23:50:51.46 ID:26KKVGpd0
911ターボ7分35秒もおっそ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 07:44:30.44 ID:xvNB7VpS0
>>765
遅いと思ったが、元記事読むとこの雑誌社の計測タイムではGT-Rと同じらしいんだよな
そう聞くと別に遅いわけではないようにも思える

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 08:21:23.04 ID:asOnfQS00
新型シビックタイプRで初期型R35の5秒落ちくらいだっけ
7分30秒台じゃ遅いと言われる時代なのか

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 12:07:24.03 ID:m/8GMk/y0
だから改修後と前のタイムは比較にならないって
実際はもっと差がある

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 15:46:18.10 ID:LgM8XpBm0
例えば7分18秒のGTRは今アタックしたらどのくらいになるんだ

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 19:14:44.35 ID:x5aoAZcv0
高鳴るハートぉ!
おつぽんヒートぉ!
レディファイ!!
最強パワーぶっ飛ばして!
君がなるんだスーパーヒーロー!
行くぞ 決めろ 覚悟 絶対
スーパーおつぽんヒーローぉぉぉ!!

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 20:51:12.13 ID:0KzWsTzV0
>>771
10秒は縮むだろう。気温が合えば12秒短縮も有り得る。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 21:31:47.25 ID:LgM8XpBm0
てことは水野GTRはにニスモの7分8秒になり、ニスモは国産初の7分切るわけか。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 22:50:01.49 ID:+U2d6wRP0
>>768
GT-Rの計測タイムは2011年モデルみたいだね。
同年式の公式だと7分24秒

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 22:57:46.66 ID:3EP6qKkW0
>>774
水野モデルは市販車そのままだったがニスモは市販車と全く違うタイムアタックスペシャル

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/11(木) 22:58:44.21 ID:OV7QQIEG0
NSX()には夢のまた夢みたいなタイムだな…

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 03:19:54.23 ID:XtWgON050
NSXはタイムあんまり気にしてなさそうな作り方してるよね
ターボ、HV、AWD、僕の考えたスーパーカー!って感じ
今後の熟成に期待するわ

こういう新しいこと取り込んだ車は夢があって嫌いじゃないよ

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 06:50:17.01 ID:DKUMngDR0
ホンダw

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 07:43:11.38 ID:lzTRE8my0
911カレラGTSがニュル7分24秒だって
ポルシェ公式じゃなくてNSXと同じsport autoの企画の計測で

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 07:45:01.25 ID:+AcBmkBU0
>>775
プロが乗ると10秒くらい縮まるのか

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 10:19:52.48 ID:wO6+0uYa0
https://s.response.jp/article/2017/05/12/294587.html
【SUPER GT】NSX-GTの“ミッドシップハンデ”が軽減される…次戦オートポリスには「15kg減」で臨戦

GT-Rよりは上に行って欲しい

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 11:49:01.97 ID:wfsIrOm10
NSXは実際は排気音もスーパーカーチックに作り上げてきている、フェラーリ488と同等の官能的な音のハーモニーで乗り手を楽しくさせる。彼方茜香並みの可愛いコンパでお持ち帰りの女の子もうっとりしてくるぜ。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 12:03:22.02 ID:ygpRTZbuO
まあブランドイメージが悪いから仕方ないもんな
F1も遅い
インディも遅い
バイクも遅い
GTも遅い
耐久も遅い
独ツーリングも遅い

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 12:28:22.44 ID:5capkEzp0
ついでに納期も遅い

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 13:39:33.76 ID:3cRG+8bv0
シビックとニュル北のタイム差10秒もないとか
あっちは明らかにパワーが少ないし異次元コーナリングも軽量FFに勝てないって・・・
初代にトロフェオR履かせてボルトオンターボで400馬力まで上げりゃ7分30切るのも夢じゃないか

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 14:56:14.73 ID:hAOHF2Vk0
>>1
すいません過去5〜10スレくらいのリンクください

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 15:02:58.15 ID:qo94qd0Z0
>>783
488が官能的な音って耳大丈夫か…

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 15:04:18.49 ID:VLEL+SzH0
>>780
911ターボがニュル改修後で7分35秒。あれれ?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 19:10:35.41 ID:Rrdn5+UQ0
ド下手が運転してたかタイヤが終わってたか何かのトラブルか…

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 20:38:55.90 ID:k57uFTyQ0
[URL=https://www.fastpic.jp/][IMG]https://www.fastpic.jp/images.php?file=8219938137.jpg[/IMG][/URL]

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 21:19:40.83 ID:gOFClzpZ0
ベストカーに出てたS1000とS2000はよ
アメリカ産のゴミはメリケンに押し付ければいい

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 21:27:28.67 ID:ygpRTZbuO
どうせエンジン横置きなんでしょ?

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 21:30:59.03 ID:1FxFgGWX0
>>792
じゃもうこのスレに来る必要はないw

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 23:07:26.55 ID:CJB6ZRU30
オハイオで日本の匠たちが作り上げたNSXはやはりターボとは言え官能的なスポーティーな排気音で乗り手を楽しませやる気にさせる。やはり日本の誇りを持った者が作るスーパーカーには信頼性がマクラーレンやフェラーリとは大違い。何時でもどこでもスーパーカーなのである。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 23:51:11.34 ID:DKUMngDR0
✖️スーパーカー
○エコカー

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/12(金) 23:59:10.32 ID:jfqi9Vx/0
カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』
土屋圭市のレポートより

今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:04:58.18 ID:hliWV91P0
さすがチョンダ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:12:19.21 ID:BoLcjaNT0
今さら何を書き込んでるんだか
土屋は初代デビュー当初から六本木仕様の柔らかすぎる脚回りだのネガティブな発言をしてただろ
初代typeSのオーナーだけど土屋の発言で初代NSXに対する思い入れが変わることはねーよ

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:32:44.45 ID:Yj3GQmPe0
このスレは本スレでワッチョイ晒してまでカキコする価値も無い事について語る隔離スレ
初代について語ろうがF1とかGTとかよそのクルマのタイムについて語ろうが自由

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:47:12.02 ID:gL2fEUikO
アロンソ、母国のアウトラップでまたもF1エンジントラブル。「アップデートを持ち込んでも試せない…」

 スペインGP金曜フリープラクティス1で、フェルナンド・アロンソは、
1周を走り切る前にトラブルに見舞われ、マシンをとめた。

 前戦ロシアGP決勝ではフォーメイションラップ中にパワーユニットのトラブルに
見舞われてスタートできなかったアロンソは、地元スペインではトラブルなく、まずは今年初の完走を目指したいと述べていた。

 しかし金曜午前のセッションで走り出した直後、アロンソはスピンし、
ターン3のコース外で止まった。マシンからは白煙が上がり、リヤからは液体が大量に流れ出した。

 アロンソはマシンをとめた直後、エンジンのトラブルであると話したと、Sky F1が伝えている。


「ホンダの問題だ。僕じゃない。エンジンだ」とアロンソ。
「コーナーをひとつ回ったところでエンジンがブローアップした。これでFP1を失ってしまった」
「2回目のセッションはもっとうまくいくといいね。挽回したい」

「マクラーレンにとってさらに厳しい状況になった。アップデートを持ち込んで、
あちこちで1000分の1秒単位でタイムを削ろうとしているのに、走ることすらできない」
「なんとか解決法を見つけ出して、FP2では走りたい」

 今回壊れたエンジンはオーストラリア、中国、そしてバーレーンのプラクティスで
使用したもので、ホンダはオイルリークのトラブル原因を調査中だということだ。
FP2で走行するためにパワーユニット交換を行う見込みだが、アロンソはグリッド
ペナルティは受けずに済みそうだ。
 
 アロンソはFP1のセッション中にホテルに帰ったと、BBCは伝えている。  

http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=108846&tt=1170

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:49:31.87 ID:L+bUczAK0
6日間も書き込みのない過疎スレが本スレだったんだ

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:51:48.58 ID:gL2fEUikO
【5月12日 AFP】フォーミュラワン(F1、F1世界選手権)制覇2度の実績を誇るフェルナンド・アロンソ(Fernando Alonso)
が11日、所属するマクラーレン・ホンダの不振が来季も続く可能性があれば、ライバルチームからのオファーを受ける考えがあることを明らかにした。

 第5戦F1スペインGPを控えた記者会見に臨んだアロンソは、チームには満足しているとしながらも、目標は自身3度目の世界タイトルを目指すことだとし、
「自分の目標であり最優先事項は、F1で来年もレースをすることだ。だけど、ただレースをするだけでなく、勝利を目指している。チームには満足しているが、勝ててはいない」と語った。

「これから9月か10月までに、2018年に勝てる可能性がわかれば、喜んでチームに残留する。それが無理な場合は、誰とでも喜んで交渉する」

 現地バルセロナ(Barcelona)が雨に見舞われるなか、穏やかで快活な様子をみせていたアロンソは、インディカー・シリーズのインディアナポリス500(Indianapolis 500)に備えるため、次週渡米することを楽しみにしていると述べた。

 アロンソはまた、今月28日に行われるインディ500決勝で使用するレースマシンの所有権を維持できる項目が契約書に書かれており、母国スペインにある自身の博物館で展示する予定であると明かし、
「そう、その予定なんだ。2004年以降の契約書には全部、そのことが書かれている」と述べた。

 今年がマクラーレンとの3年契約の最終年となっているアロンソは、満面の笑顔をみせながら、チームを離れてメルセデスAMG(Mercedes AMG)をはじめ、フェラーリ(Ferrari)やレッドブル(Red Bull)に加わる可能性を示唆している。

「そのことを考えるときがきている。インディ参戦で忙しい時期だから、まだわからない。F1以外に挑戦することを見つける可能性もあるし、F1で自分の目標である選手権制覇の可能性があるなら、なんでも喜んで受け入れる」


2017/05/12 11:30(バルセロナ/スペイン)
http://www.afpbb.com/articles/-/3127948?act=all
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/4/3/-/img_43b38c62d8a4a0859bec5937c4921b07121703.jpg

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 00:54:34.92 ID:ys+ucLY30
>>802
荒らしにもスレの賑わいといいますし

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 01:05:14.99 ID:AjTOGV0S0
こっちはいらん情報多いがあっちよりはNSX情報は多い

どっちもアンチと信者?で戦ってる

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 03:41:02.28 ID:L2KhsW/E0
カートップでもどこでもいい 早く鈴鹿や富士でバトルやってくれ
参戦車輌
NSX(タイヤはミシュラン)
911ターボとターボSとGT3RS
540Cと570S
R8(ノーマルとV10プラス)
GT-R(ノーマルとトラエ)
ウラカン(ノーマル)
(できればLFAニュルパケ)

これら上位3台が第二戦参加

第二戦車輌
GT-Rニスモ、コルベットZ06、650S、488GTB、ウラカン(ペルフォ)、アヴェンタドール(ノーマル)

これら上位3台が第三戦参加

第三戦車輌
アヴェンタドールSV、918スパイダー、P1、ラフェラーリ
(特別参加ブガッティ シロン)

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 07:42:30.34 ID:wrYd3rRd0
ホンダ擁護は他も工作しないといけないからワッチョイには来ない奴ばっかり
まともな話題は本スレの方がいいな
ここはホンダ社員をからかうスレ

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 07:59:05.74 ID:F9xS+UW10
社員ならホンダが出す新型NSXの情報をいち早く察知しここに挙げるはずなのに挙げないんだよね。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 08:04:57.55 ID:F9xS+UW10
アンチでも信者でもない人たちがテーマによって肯定したり否定したりしてるだけな気もする。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 08:32:13.91 ID:7wIi4LUx0
https://youtu.be/CFvH9q6GrjA

かつてNSXはデートカーとして発売された、そして現代はNSXはコンパカーとして蘇る。だが、そのポテンシャルは大阪の街中を日本で最も可愛い女アスキーのつばさを乗せて流しても似合うにも係わらず。村田基のコルベットZ06に首都高で余裕のぶっちぎりもできる。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 09:04:27.86 ID:fBt6GfXr0
どうでもいいけどその動画の女アゴに肉付きすぎだろブタじゃん

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 09:16:33.05 ID:O8/Hm2Z+0
初代出た頃どっかの雑誌が高価なプレリュードって書いてたけど的を得ていたのか…

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 10:18:27.93 ID:pKfdjkSP0
なんだかんだ言っても初代クーペの脚はフニャ脚だからデートには使えるが、ABS同様まず初めに不満を覚える部分だな

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 11:56:44.90 ID:qAojfMmq0
新旧ホンダ NSX で15年越しのニュル対決…新型のタイムは?
https://response.jp/article/2017/05/10/294520.html
> 旧型「NSX-R」は、2002年の「SUPERTEST」にて、8分9秒の記録を出している。あれから15年、
> 果たして新型「NSX」はどんな記録を出してくれるのだろうか。
> 現在、「SUPERTEST」のニュルブルクリンク・レコードランキングは、1位ポルシェ「918スパイダー」、
> 2位フェラーリ「488GTB」、3位ポルシェ「911GT2 RS」となっている。
> 結果は7分36秒の24位で日産GT-Rと同じレコードとなった。物足りない結果かもしれないが、
> 改良により、大幅な軽量化が進めば、7分32秒のベスト10入りも間違いないはずだ。


もう発売されてるのに「熟成していけば…」「改良が進めば…」
なんて読者をバカにしたフォローは全く意味が無いけどね。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 12:18:16.37 ID:wrYd3rRd0
車関係のどのスレもホンダ社員がうざいです
カキコしてる暇があったら良い車を作る努力でもしてて下さい

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 12:47:20.69 ID:FCcq9pX+0
>>815
現実世界のどこへ行ってももホンダ信者がうざいです。
車談義でホンダを誉める暇があったら良い車を他社で見つける努力でもしてて下さい。
あと迷惑かけてる車は圧倒的にホンダが多いです。
地理的にはトヨタ車の方が多くて目立つのに。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 12:49:30.83 ID:9WBEBbkE0
熟成・・・・改良・・・・・
その間に周りも進化していくんだよなあ。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 13:00:08.13 ID:gL2fEUikO
だってF1エンジンですら熟成出来ないのに市販車なんか

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 14:55:42.15 ID:Yj3GQmPe0
ホンダの不幸はF1黄金期3-40代で経験した人が団塊世代中心で
定年退職時期(07-09)に
会社が技研解体・HVへ舵取りし始めた時期(エンジン屋がジャマ)で
リーマンショック(08)で赤字という情勢(退職金で精一杯・雇用延長不可)と重なり
F1撤退まで(雇用延長の理由も消失)したこと

で撤退してる間にベテランの知識は時代遅れで役に立たなくなり
いまの状況につながってる
参加し続ける・技術を継承するのがいかに大事か教えてくれる

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 15:06:50.80 ID:Yj3GQmPe0
リーマンで不景気になりホンダは工場での高卒社員採用を中止
期間工に依存し経費のかかる若手育成体制を崩壊させた

一方ダイハツは手作業組み立て技術を持つ団塊定年前に
若手へ技術継承のため専門の工房を作りそこで製作した車を発売する
それがミゼットU
その工房は後にコペン製作などを行うようになり
かつて教えを受けた若手は今働き盛りとなり活躍している

一方ホンダはS660を八千代工業に製作を委託した

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 16:30:05.82 ID:VdHQ3bHv0
>>814
8分10秒てガンさんが8分切ってるよなぁ

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 16:49:25.57 ID:gL2fEUikO
あれ市販車じゃないし

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 17:25:18.95 ID:Fymiq94e0
市販版だよ

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 17:31:46.26 ID:gL2fEUikO
じゃあ英国や独国の雑誌が公表されたその市販車買って専属プロドライバーで試しても公表タイムから程遠いのは何故なの?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 17:51:32.06 ID:7wIi4LUx0
最新の日本の技術で作り上げた6気筒のVのターボなんて、エストレモのエンジンオイルS14轟グレードでさらにエンジン活性剤SVを2本注入したらどんだけ回るエンジンになるんだろうか?轟グレードより2段階は上を狙えるスペックだからニュル6分切れるくらいにはなるかな?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 17:53:37.67 ID:Fymiq94e0
ニュルのタイムはアタック時の様々な「環境」に左右されるから、公表するメディアによってタイムが違うんだよ。
それはNSXに限ったことじゃない。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 20:55:02.05 ID:O8/Hm2Z+0
>>792
FF流用の横置きミッドシップ
ホンダ製MR2の完成ですね

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 20:59:43.14 ID:2w8gEsZt0
今トヨタ勢いあるからMR2復活して欲しいな

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/13(土) 22:39:22.19 ID:wrYd3rRd0
>>820
そのへんはトヨタも一緒だね
86もスバルに外注だし

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 02:18:09.25 ID:q2lWf/oZ0
>>828
どうせならスバル委託で低重心で出して

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 02:35:31.63 ID:0MAssPeg0
熟成させて軽量化しても32秒台しか見込みないNSXってどんだけ遅いんだろうな
異次元のコーナリングで7分切りとは何だったのか?

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 02:51:13.16 ID:8BRYC44n0
>>831
32秒台ってどこ情報?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 03:40:32.38 ID:6xf0neHg0
熟成の極みGTRと911ターボが7分36秒と7分35秒

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 05:05:48.55 ID:4DAblHcv0
McLaren 540C vs Honda NSX vs Nissan GT-R drag

https://www.youtube.com/watch?v=3fijSe_nUy4

ACURA NSX 2017 VS NISSAN GTR 2016

https://www.youtube.com/watch?v=EHiw63VLcCU

World's Greatest Drag Race 6!

https://www.youtube.com/watch?v=WoNAt9bQZtY

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 10:04:46.79 ID:vi/bS4SE0
【SUPER GT】NSX-GTの“ミッドシップハンデ”が軽減される…次戦オートポリスには「15kg減」で臨戦
https://response.jp/article/2017/05/12/294587.html
SUPER GTのシリーズ運営団体GTAは、20〜21日に大分県のオートポリスで開催される第3戦の
「参加条件」を11日付で発表。そのなかで、GT500クラスのホンダ『NSX-GT』がいわゆる“ミッドシップ
ハンデ”の軽減を受けることが明らかになった。
レクサス、日産、ホンダの3陣営が争うGT500クラスでは、レクサスと日産のマシンがFRであるのに
対し、ホンダのマシンがミッドシップ(MR)という状況が2014年から続いている。ホンダ(14〜16年の
マシン名は「NSX CONCEPT-GT」)がハイブリッドを下ろした昨季からは、レクサスと日産が最低車重
1020kg、ホンダの最低重量は1049kgという「参加条件」になっていた。つまり、ミッドシップハンデ=29kg
をもって互角に値する、という解釈だ。
3陣営が17年規定に沿ったニューマシンを投入した今季もホンダの最低重量(ミッドシップハンデ)に
ついては当面、昨季と同じ数字での運用になったが、GTA側が「開幕2戦の状況を見て、変更する
可能性がある」旨を示唆していた。
そして今回、GTAは第3戦オートポリスのNSX-GTの参加条件を「最低重量1034kg」と発表。これに
よってミッドシップハンデが29kg→14kgに改まった。NSX-GTは従来に比べると15kg減の基本状態で
第3戦に参戦できることとなる。
苦戦が続いているNSX-GT勢にとって、これはプラスに働く材料のはずだ。スピード面でのパフォーマンス
アップ、そしてブレーキ等への負担減というメリットが生じることも予想されるところ。現地での事前テスト
時との状態の違いが生じる等のデメリットもあるかもしれないが、普通に考えればプラス面が大きいと
見て然るべきだ。苦戦状況の軽減にもつながることが期待される。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 10:08:05.18 ID:vi/bS4SE0
(つづき)
一方、開幕2戦で表彰台を独占したレクサス『LC500』勢は最低重量こそ変化していないが、別の問題
として、獲得ドライバーズポイント連動の(最低重量に加算される)ウエイトハンデが気になってくる頃合い
だ。シリーズ上位3車は第3戦を前に62kg、60kg、58kgというハンデ数値に達している。
今年はルール変更があり、昨年は上限100kgまで“直積み”だったウエイトハンデが、50kgを超えた場合
はその一部が燃料流量リストリクター径の縮小調整に振りかえられることになった。14〜15年も振りかえ
ルールはあったが、今年の新ルールは16〜17kg刻みで3段階の“燃リス”絞りが施されるという少々
ややこしい内容で、ハンデ51〜67kgの場合は17kg相当分の燃リス絞りがあり、ウエイトで積むハンデ
は17kg減らされる。つまり62kgの場合は燃リスが17kg相当分ダウン、そして45kgをウエイトで積む、
という具合だ。
燃リス絞り併用域に入ったLC500勢のハンデの実効性がどうなるかはさておき、ラウンドが進めば総じて
彼らのハンデが厳しくなってくるのは分かっていたこと。そこにNSXの15kg減という状況が合わさり、2季
ぶりの九州決戦はGT500クラスにとってターニングポイント的位置付けの度を増すことになった。日産
『GT-R』を交えた3陣営の戦いは局面を変えるのか、あるいは結局レクサスの強さは揺るがないままなのか。
SUPER GT第3戦オートポリスは、20日に公式予選、21日に決勝レースが実施される予定。まずはNSX
の走りに注目である。


トヨタ日産は自分達の努力で優位に立ったり劣勢に耐えたりしてるのに、
ホンダだけはごり押し特認車両のメリットをフル活用してるね。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 11:37:39.29 ID:QukGGcW00
負けすぎたから憐れみでハンデ軽減?

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 12:24:12.72 ID:2hPSpYS90
ドラッグレースの動画持ってくる奴頭悪すぎだろ
みんな電池がすぐなくなってその加速は速攻で終わるって解ってるのに頭悪いな

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 13:02:49.95 ID:bCVVDZe90
>>835
むしろNSXは他社より軽くしてやらないと勝てないのでは

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 13:13:51.30 ID:zPkh+UX10
そもそも、今の箱形レーシングカーでミッドシップの優位ってどのくらいなんだろうな?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 13:43:33.73 ID:v3vljrcV0
エンジン気筒数・最大排気量・搭載位置、駆動輪の選択が自由なWECで
ミッドシップ以外誰も選ばなかったり
PROクラスでポルシェワークスが911をプライドを捨ててMRに改造するくらいには有利とみなされてる

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 14:41:32.31 ID:t/R9W30I0
本来ミッドシップの方が遥かに有利なはずなのにNSXはあまりに遅すぎ
哀れみでハンデ軽減してもらうとか…

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 14:45:19.12 ID:q6wzZ5Y20
ミッドシップの方が遥かに有利なんて事は現代はない
フロントエンジンは直進安定性が高いしフロントのグリップも得やすいしコントロール性も良い

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 14:49:07.75 ID:6yV9z84D0
惨めすぎる・・・

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 15:20:16.73 ID:R7fq++Cn0
かわいそう

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 15:24:47.45 ID:1cDPG+Gx0
>>833
GT-Rは6年前の記録。911は991で新プットフォーム。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 15:26:16.73 ID:5BdlYMFc0
アホの極みや、NSXがいくら重いとは言えエストレモ製品フル施工でフリクションロスを極限までなくしたら軽量化と同じ効果が得られるのに。なーんもクルマのこと分かってないんだな、さすが道楽でやってるプロや。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 15:30:30.04 ID:gwLgVPly0
物理苦手なんですね

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 15:41:04.22 ID:HoueuZSbO
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、F1スペインGPのフリー走行1回目のフェルナンド・アロンソのエンジントラブルについて説明した。

フェルナンド・アロンソは、フリー走行1回目にエンジンの不具合が発生し、ガレージを出たあとの1周目のラップで、マシンを2コーナーで止めざるを得えなかった。

ホンダは原因をまだ調査中だが、長谷川祐介はテレメトリーに警告が出た後、クルマをストップさせるのが遅すぎたと説明した。

「油圧が完全に落ちていました。エンジニアはアロンソにエンジンを停止させるよう伝えましたが、遅すぎました」と長谷川祐介は説明。

「エンジンの底に大きな穴が開き、オイルが抜けていました」

「オイルが漏れた(油圧が低下した)理由はわかりませんが、ブローはそれが原因です」
https://f1-gate.com/honda/f1_36422.html

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 15:50:41.77 ID:t/R9W30I0
エンジン停めるのが遅すぎたって、アロンソに責任転嫁かよ…

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 16:19:42.70 ID:n222E0ZN0
ドラッグレースもNSXが惨敗してたり918やP1なら文句は言わないんだろうな

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 17:56:37.18 ID:UhsGiyi00
>>846
911はNSXとは比較できないほど長年つくり続けてるよな。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 19:29:52.80 ID:gN/PiWNF0
150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e32f-SU9n)2017/05/14(日) 11:56:40.89ID:UhlZqyPY0

https://youtu.be/pKHt2QJnLCo?t=119
NSXて意外と遅いのな
100マイルまで8秒ぐらいかかってんじゃん

https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1494467419/

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 22:25:28.18 ID:8hkq3KaA0
>>828
トヨタの社長ってFRの86よりもMRのスポーツカーに拘りがあったらしいんだけど
結局これはモノにならなかったんだな。
        ↓
http://gazooracing.com/detail/129415

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/14(日) 23:20:51.97 ID:vi/bS4SE0
〜〜らしい
〜〜だろう
〜〜に違いない
〜〜に決まってる


ホンダ擁護はこればっかりw

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 00:52:17.82 ID:LPm9fXE00
これほど長期間居座る車スレは他にないだろうな

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 01:07:51.47 ID:LrjBL9iy0
今日のGTプラスに全然出てこなくてかわいそうだった

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 06:47:52.66 ID:aoGkAc/v0
>>818
F1どころかGT500もだけどなw

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 10:07:07.75 ID:Lgfs/3Fr0
世界ツーリングカー選手権なんてプライベーターばかりの選手権でも、
なかなか勝てないホンダワークスチーム。車はもちろんシビックHB。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 12:24:25.83 ID:6/qqrF+10
>>857
完全に蚊帳の外だったな

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 15:15:50.75 ID:fn3x1UJd0
新型NSXがどうやら最高のクルマではないらしい事は
みんな感じ取ってしまったようでとても残念だ

Type-Rが来れば‥!という期待感も薄くて尚残念だ

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 15:18:56.15 ID:O2AxxUKp0
>>861
タイプRが来なくてもNSXは国産では最強最速だろう。
何言ってんの?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 15:24:30.55 ID:DgHEyNBE0
アンチのお前は喜んでるくせにw
最高の車とかw残念とか嘘つけw

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 15:24:31.89 ID:ppRl5z+M0
国産…?

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 15:34:01.57 ID:DgHEyNBE0
>>861
お前にとって「最高の車」ってなんだ?フェラーリか?ランボか?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 16:07:24.85 ID:/8yqr8dD0
ホンダ製MR2にご期待下さい

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 18:41:58.20 ID:5jaFcJBG0
日本で最も可愛いアスキーのつばさが絶賛したNSXが日本の最強だな。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 21:22:11.25 ID:WEkXthtX0
国産では最速だろうけど、海外に目を向けると見劣りするのが残念。
トップギアでもカートップの動画でも国産勢では群を抜いて速いのに。
出来れば海外勢もぶち抜く勢いで作って欲しかった。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 21:32:17.35 ID:6/qqrF+10
パワー勝負するNSXってNSXなんだろうか・・・

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 22:34:34.18 ID:/d2dt0YN0
ベースグレードの速さは平均点とってりゃいいよ
GTRも突き抜けた速さより快適性を重視した
しかもそれがわりと売れてる

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 22:38:17.89 ID:/d2dt0YN0
しかし先日のカーグラTVではトラエよりニスモの方が乗り心地がいいと言うのは意外だった

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 23:30:42.81 ID:6/qqrF+10
ニスモは以前からサーキット走るには足柔らか目と言われてるな

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 23:33:02.64 ID:nu93l/T70
ニスモっていっても所詮は田村(笑)モデルだもの
ホンモノのR・水野モデルとは違う

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/15(月) 23:48:06.15 ID:6/qqrF+10
>>841
今WECの録画見てたらPROってピンと来なかったけどGTEクラスの車がMR化してたのか
かなりコーナリングマシンになってるみたい
やっぱRRってかなり足引っ張るレイアウトなんだな
もう市販911も全てMRにすりゃいいのに

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 00:20:48.75 ID:n8laBGBb0
911乗りはなぜRRが好きなんだ?
唯一無二だからかな

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 06:34:55.40 ID:tJXRryof0
>>797
>カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』
>土屋圭市のレポートより
>
>今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
>街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
>前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
>イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
>前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
>として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。


なんだ実はNSXは初代からただのゴミだったんだ。今まで二十数年騙されてたんだ。
この二代目も、何年も期待させておいて元からゴミだったんだ。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 06:40:05.65 ID:KKmFtR1S0
嘘つけ 初代は初めからごみだと思ってたし新型は初めから期待なんかしてねぇだろ

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 07:04:55.49 ID:J4S7PCOz0
876「とにかく本田と新旧NSXと信者共が大嫌いなんです。土谷はタイプRを気に入ってたのは知ってますがあえて書きませんでした」

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 08:53:00.10 ID:pCzZgDvv0
27年も前に出た初代を未だにネガキャンか。もう出尽くしたよ。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 12:21:50.53 ID:0UgtiLwr0
27年も前に出た初代を未だに現行モデルのように語るレスなら散々見た。
しかも旧時代サイズのタイヤやブレーキについては誰も話題にしない。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 12:45:15.85 ID:PvtCilCT0
旧NSXが02Rで生まれ変わったように、現NSXも10年近く待てば良くなる可能性も

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 13:09:41.81 ID:k7nHEvm70
いまのホンダが10年も作り続けるわけがない

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 13:46:17.05 ID:fnYib5KwO
F1のエンジンも少しずつ少しずつ積み重ねていけば10年後にはアロンソにも許してもらえるさ

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 14:22:15.45 ID:BsQ4pC6i0
ナイス嫌味w

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 15:47:50.38 ID:e2/3ijbO0
ゴミならゴードンは参考になんかしないわ

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 15:54:15.49 ID:FmCbDMV20
https://www.youtube.com/watch?v=KoxFeAusHbI
こーゆーの見た後にNSX見ると玩具っぽくて韓国産にしか見えないわ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 16:05:46.56 ID:T3bAaC3w0
>>882
今のホンダのお財布事情で10年も作り続けられるか…?

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 16:20:18.20 ID:VSbuClQW0
>>886
なのに第一号車は新型フォードGTよりNSXの方が高値で落札された不思議。あのときはここでも話題になってた。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 17:39:38.02 ID:O74WY1zw0
あれはチャリティー名目で落札価格を吊り上げた結果だろ
向こうじゃ「収益を〜に寄付します」ってアナウンスで評価額以上の値段が付くのは普通じゃないの

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 17:59:17.46 ID:VSbuClQW0
>>889
なるほど。双方どのくらいの価格になったんだっけ?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 19:55:26.47 ID:Z5GVTsYY0
さすが感動ポルノ先進国

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 20:24:48.36 ID:3LXcYGER0
>>876
セナのお墨付とか、オールアルミボディだとか、表向きは超名車のはずだったのでは…
ぜ〜〜んぶ、嘘だったのね

893 :バトン「(ホンダから)得るものはない」:2017/05/16(火) 20:41:55.26 ID:fnYib5KwO
【5月16日 AFP】17F1第6戦モナコGP(Monaco Grand Prix 2017)でマクラーレン・ホンダ(McLaren-Honda)から1レース限りの復帰を果たすジェンソン・バトン(Jenson Button)が15日、引退を撤回して2018年からフルタイムで復帰を果たす可能性があることを示唆した。

 報道陣から自身の将来について質問された37歳のバトンは「チームとは来年レースをする契約があるから、いかなることも否定できない」と語り、マクラーレンから復帰を果たす可能性を除外しなかった。

 現在苦戦を強いられているマクラーレンにとっては、仮にフェルナンド・アロンソ(Fernando Alonso)の説得に失敗した場合、2009年総合王者のバトン復帰が選択肢となる可能性がある。

 同じく元世界王者のアロンソは15日、今月28日に決勝レースが行われるインディアナポリス500(Indianapolis 500)への準備を始めるため渡米。バトンは欠場するアロンソの代役としてモナコGPにスポット参戦を果たす。

 昨季のアブダビGP(Abu Dhabi Grand Prix 2016)で引退パーティーを開いた時点でF1のキャリアは終了したかにみえたバトンだが「今年レースをする選択肢は本当にたくさんあった」と話し、今季も2チームから接触があったことを明かしている。

「モナコ(Monaco)は今年唯一のレースになると考えている。しかし、もちろん今後再び尋ねられれば、私はそのシートを埋めるためにここにいる」

「得るものはないが、失うものもない。チームを手助けし、少し楽しみに行く。それに、私にとってはプレッシャーもないから、最高に楽しいグランプリになると思う。一度限りだし、今回の挑戦には本当に興奮している」


2017/05/16 11:37(バルセロナ/スペイン)
http://www.afpbb.com/articles/-/3128348?act=all
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/1/8/-/img_18eeb9cf66184a11a2850401df68e6c8118921.jpg

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 20:45:12.20 ID:8GF05a0w0
>>892
こっちは自演がばれなくていいよな

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 20:46:57.84 ID:Z5GVTsYY0
>>894
なんで泣いてるの?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 21:00:18.56 ID:8GF05a0w0
>>895
は?なんで泣くんだ?

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 21:42:19.45 ID:GmzaZiVi0
>>876
>イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。
>単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。

仕方ない、車体設計したのがあの伊東(前社長)だぞ
信者にさえ在日認定されてる奴。
https://www.youtube.com/watch?v=NWXO52WiDRA

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 22:49:30.50 ID:d/t1sFj80
>>876
その長文を初代スレに貼る勇気はないだろうな。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 22:52:17.90 ID:yGB/sKNt0
初代乗りはコンプ抱えた奴多いから食い付き良いよ

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/16(火) 23:23:38.96 ID:wHz9RNwb0
>>892
初代が超名車?無知だねえ

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/17(水) 01:00:12.34 ID:K0gl0wP70
初代スレは常に他者(他車)sageしてるクソゴミスレだよ

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/17(水) 19:00:32.08 ID:j9/BLjVW0
すごーくやな奴がいるのは確か

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/17(水) 23:35:11.25 ID:67pFdhUh0
ゴミ車を良車みたいに言って人を騙すような奴な

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 00:02:10.19 ID:HTsx4TR20
初代スレにいるあいつはやはりお前だったんだな
新旧アンチ活動乙

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 01:08:07.75 ID:ci0tgiRZ0
ゴミ車だったら、、、
未だに高値維持していない
買ってもすぐ降りる人続出
つか殆どの人はなかなか降りない
乗って楽しいという評価は少ない
ポルシェが生産現場に勉強しに来ていない
世界のスポーツカーに全く影響を与えていない
ゴードンマーレイは参考にしてないし自ら購入し7年も乗っていない
フェラーリ乗りが進化はNSXのおかげだと言っていない
国内外から画期的だという多くの評価にはなっていない
ポールフレールは賞賛していない
全てのホンダ製品にダメだしした本田宗一郎はNSXにもダメだししてる
280馬力なのに400馬力の360モデナや500馬力の初期ガヤルドにサーキットで勝っていない
NAエンジンの名機には選ばれていない
ニュースポーツカーXとは名乗れない
こんなにたくさん書く事柄はない

外観はフェラーリ似でエンジン横置きウェットサンプでたったの280馬力でドリキンにただのデートカーと言われてるのにね

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 01:22:47.59 ID:sUN0QbuE0
おちつけ、きもい

先代NSXは名車だよ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 06:53:16.90 ID:wsFmGdGV0
R32GT-RからNA1 NSX に乗り換えた俺が来ましたよ。

結論から言うと吊るしで乗るならいい車。
80年代後半から90年代位までチューニング全盛期だったんで、直ぐにR32GT-Rに乗り換えた。
NSX はいじりがいがなかったし、そもそも弄れるチューニングショップも少なかったんだよね。
周りが70や80スープラ、GT-Rをチューニングしてる中、NSXは大幅なパワーアップをするようなチューニングはできなかった。
ノーマルだとライトチューンのシルビアと同等の走りになっちゃうしね。
それに弄る楽しさが忘れられずにGT-Rに戻した。

今回はターボだしポテンシャルも高そうなんで注目はしております。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 07:09:31.51 ID:kxGw0nVe0
チューニングベースとしては確かに伸びしろはなかったね
未だにR32なんかタイムアタックで上位に来たりしてる
以外なことに80スープラもサーキットでも相当速い
縦置きしてターボ化って手もあるにはあるけど
個人でやるには現実的じゃないし何倍も費用がかかる

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 07:13:21.41 ID:e910o5OV0
S660も日本史上最高のデキなんでNSXは世界最高のデキだよ。無限の回転フィールと懐の深い操作性、サイコーだよ。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 07:21:56.99 ID:fFW5JGHG0
>>897
>https://www.youtube.com/watch?v=NWXO52WiDRA

それ、最近乗っ取られたかのように見せる工作員の印象操作。
本田は最初から在日企業。少なくとも藤沢武夫が入った1949年からは

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 08:24:26.04 ID:lqf4EjKV0
NSXはともかくS660のエンジンってN-BOXと同じじゃんw
今回のNSXも複雑な作りにした為にチューニングも簡単そうじゃないし
台数が少なくて商売にならなそう

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 09:28:07.46 ID:zg8SQWA70
>>905
昭和の短期打ち切り作?
平成だとしたら深夜帯のマイナーなヤツかな?
全くわからないわ降参する
あとカキコする板間違ってるみたいだから誘導しとく

歌詞の一部で何のアニソンだかを当てるスレ★24
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/asong/1464500927/

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 11:25:44.96 ID:T5u7lQ3n0
>>907
吊しだと初代素モデルは乗り心地が良すぎてつまらない。
基本サーキットで速さ求める連中はNSXなんか、ていうよりNAマシンなんか買わない。
しかしNSXも350馬力程度までNAのままチューンして軽量化して500馬力のR34とタメはってる奴もいる。
NAじゃ馬力稼げないからターボ付けて600、700馬力とかもいる。かなり速い。筑波56秒台。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 11:54:12.20 ID:gZ4w5thR0
初代開発段階でもターボは試してたんだよな
かなり速かったみたいだが

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 15:44:55.08 ID:qQmqZNP40
開発時は急いでVTEC化したばかりだからターボはしばらく経ってからだな。
スーチャーじゃなかったかな。すさまじい加速力だったそうだが、アクセルレスポンスが悪くてNSXの性格に合わなかったそうだ。
今はターボラグを消す技術が二つあり、新型NSXとシビックRターボに採用されてる。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/18(木) 15:54:34.54 ID:qQmqZNP40
ちなみにフェラーリは488で世界初のターボラグを消したと発表した。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/19(金) 05:39:36.65 ID:PR9mILba0
HONDAのアホな所はデカイ口を叩きすぎた事
いまさら「ラグジュアリーですから」ってwアホだw

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/19(金) 10:33:00.99 ID:ei6vATf20
注目を向ける為にデカい口を叩かざるを得なかったって所か

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/19(金) 17:11:33.13 ID:rl1fY05I0
ラグジュアリていつ言ってたっけ?

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/19(金) 20:44:44.76 ID:F1vZ05kf0
走りのイメージリーダーは新型シビックタイプRに奪われた感じだから、新型はラグジュアリーのイメージリーダーで良いと思う

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/19(金) 20:51:48.14 ID:U1ZHLLUA0
>>917
誰が言ってたの?

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 00:22:10.51 ID:VLr+zI2g0
捏造ですかそうですか

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 00:59:18.81 ID:vnfs9+/B0
アメリカにいる人の話だと、全くに等しいくらい売れてなくディーラーに在庫が余りはじめて数か月、やっと値が落ち始めたようです。
オプション入れて2000万円くらいだったのが1800万円くらい。それでも全く売れる様子はないとのこと。
中古市場のオークションを見ると新車同然でも買い側は1300〜1400万円くらいしか提示しないとか。
売り側と買い側が歩み寄らないので全然オークションで落ちないと言ってました。
この分だとあと一年くらいゆっくりと値が落ちていき最終的には買い側の値段に落ち着くだろうと予想しているようです。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 01:08:09.27 ID:IvS/a0cP0
デジャヴ

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 01:25:40.17 ID:947bYo680
>>917
もし嘘だったら今後アンチの出す情報は信じない
URL付けないし嘘だろ

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 01:49:58.88 ID:2diqPXxZ0
>>923
ほぼ売れてないならここで時々アキュラNSXの毎月数十台の販売台数を書いてる人いるけどなぜ?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 02:54:21.14 ID:vnfs9+/B0
>>926
アメリカではメーカーがディーラーに販売した形になるので、ディーラーに納車された段階が販売台数になるんです。
アメリカでは販売台数じゃなく、登録台数を見ないと実際にどのくらい客が買ったかわからない。
でも登録台数だと中古やリースも含まれるので正確な新車販売台数にはならない点が注意です。

で、今回の値引きに関してはメーカーからインセンティブの形で提供されるので、ディーラーの損失にはならないそうです。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 03:00:14.56 ID:vnfs9+/B0
例えば、ITバブルでスーパーカーが売れまくっているシリコンバレーのあるアキュラのディーラーですが。
http://www.autonationacurastevenscreek.net/new-acura-nsx-santa-clara-ca

ごらんの通り、数か月に一台しか納入されないNSXが三台在庫中です。
一番最初の一台が売れてから全く売れなくて在庫しているそうです。

シリコンバレーですらこの状態ですから。あとは想像できると思います。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 03:46:28.89 ID:2diqPXxZ0
なるほどね。アメリカであんま売れない理由はどう見る?

Dラーで余ってるなら在庫がさばけるまでメーカーから仕入れないだろうから、
これから販売台数は減っていくということか?月数台とか。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 04:55:18.87 ID:vnfs9+/B0
やっぱり値段ですね。

シリコンバレーで流行っているのはこれですが、値段が同じならどっち買うかと聞かれたら。。。
http://www.mclarensanfrancisco.com/new-inventory/index.htm

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 06:40:20.20 ID:aVhJxWw60
ガソリン安いアメリカではHV車は元々それほど売れてないしな
ていうかHV売れるのは日本だけ

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 07:23:09.42 ID:icHfLIvD0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・スーパーGTでは出走全車がエンジン停止www
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX
・アメリカでは誰からも相手にされず、ディーラーには長期在庫の山

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 07:40:09.39 ID:t4H9gS9F0
自演はするわ捏造もするわもう信用できませーん。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 10:38:17.43 ID:l/iz5EpG0
売れない理由は、モータースポーツでのていたらくぶりも一つの要因
マクラーレンも少なからず影響あるんかな

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 11:32:38.81 ID:0plLuSrC0
負け組・失敗者の自省体験内容ならともかく
「オレ様こんなにスゴイ!」みたいな本はブコフ100円でも買わんもんな

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 13:18:06.98 ID:SlSys0OG0
忘れてました。


アメリカ アキュラNSX販売
2017年
1月  50台
2月  46台
3月  37台
4月  91台 ←←←New
2017年累計 224台


ちなみにGT-Rは累計246台。
アキュラRLX(レジェンド)は399台
http://www.goodcarbadcar.net/2017/05/usa-april-2017-ytd-auto-sales-by-model-every-vehicle.html

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 14:04:56.99 ID:XzfqYBIc0
新型は何を目指して開発されたんだろうか?
煽りではなく素朴に知りたいんだけど

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 15:46:05.56 ID:2diqPXxZ0
>>936
これから販売台数が著しく減ると思う?

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 16:22:42.60 ID:Ii1dyg160
>>936
>>927でいう販売台数なので信用できない。
メーカー〜ディーラー間の話なので書類だけの見せ掛けもできるしな

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 16:28:34.45 ID:qAghn6Oi0
>>937
コンセプトは初代と同じでしょ。結果はまるで違うけど。スレ始めのあたりに新旧NSX開発者の弁があったね。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 16:43:33.66 ID:oCTcLX/40
>>940
開発者の弁っての読んでみた、ありがと

ハンドリングとレスポンスが命かぁ
必ずしもスポーツカーを目指してないように見えるね
それならある意味納得なんだけどね

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 17:21:34.11 ID:qAghn6Oi0
普通車にハンドリングとアクセルレスポンスは必要なのかな。
思いのままに動かす必要はない。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 17:34:26.88 ID:oCTcLX/40
ドライバーの能力に関係なく
ってのがコンセプトと矛盾してるように見えるなぁ

GT-Rみたいなド安定志向の車がそれを詠うのは解るけども

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 17:53:54.90 ID:qAghn6Oi0
NSXは、解放するスポーツ、もコンセプトだな。誰でも乗れるみたいな。
初代も誰でも乗れた。ハンドリングとレスポンスが良かったから乗って楽しいものとなった。
しかし新型は車種がかさんでしまった。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 20:05:32.27 ID:xc7vXEZ20
>>942
そんな車 軽でもいらんわ!

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 20:33:37.40 ID:sVaM0MCN0
>>945
手のひらから伝わるインフォメーションが、そんなに必要ですか?

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 20:45:39.75 ID:xc7vXEZ20
>>946
なに当たり前の事言ってる?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 23:30:41.04 ID:IB79jMRC0
>>947
テッド・クラウスか他の開発陣の誰かだったかの発言じゃねーの

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/20(土) 23:51:17.94 ID:CLpPIUWs0
ホンダってやっぱ本当にチョンダになったの?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 00:28:11.76 ID:S15DPu8V0
カーグラではステアリングから余計な情報が伝わって来なくて良いと言ってたな。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 10:26:47.61 ID:Qbo7qaIH0
アメリカで売れなくで在庫抱えてるなら、
日本の納車も早くなるかな。今だと3.4年待ちらしいが。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 15:48:01.70 ID:yAkWt+1G0
近々936の販売台数は数台とか一桁になるってことだよな?本当にそうなるのか?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 16:41:48.75 ID:TlaoL0CB0
>>934
アメリカ人はF-1の結果なんて知らないでしょ

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 16:45:20.73 ID:WxNkNkxT0
まあ今はホンダというだけで敬遠されるんじゃね?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 17:58:55.60 ID:z8l0Igsy0
>>953
F1アメリカGP関係者「えっ」

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/21(日) 22:17:50.36 ID:bIU2EzpL0
スーパーGT オートポリス決勝でNSXが2位3位

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/22(月) 06:44:23.33 ID:ZorrzNVg0
ハンデ貰っても勝てないのか?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/22(月) 15:02:35.84 ID:IYjxtFYK0
インディ500予選5位アロンソ、予選4位佐藤琢磨

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/22(月) 18:29:46.27 ID:JmsWcq610
>>957
吉本芸人の小籔みたいな口調w

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/22(月) 20:29:10.98 ID:Xzsy6WGr0
昨日のSGTは2年ぶりに優勝するチャンスだったのに駄目だったね。
ウエイトだけを積み増す結果になってしまった。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/22(月) 21:29:09.18 ID:2iZwkcPV0
かわいそう・・・・・

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/22(月) 22:00:47.28 ID:CvbM1lxE0
アム○「あ、あの会社のこと、好きだったのかい?」

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 00:12:04.84 ID:X6HmPWZ70
売れてるという話だったはずだけど違うの?
https://response.jp/article/2017/01/02/287817.html

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 00:53:32.79 ID:AXpJJR6P0
読んだことあんなと思ったら今年一月の記事

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 03:23:30.71 ID:o9BOrT9R0
こいつ、ホンダから相当貰ってるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=tQFn954fiy8
いつも辛口のおっさんが、擁護しすぎだろう

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 04:07:18.02 ID:qe9GspEB0
動画で清水はNSXもGTRも普通にディすってんじゃん

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 06:43:45.03 ID:v1MY6NrI0
>>965
あれ?
清水和夫なら最近新型NSXの講師に任命されてなかったっけ?
それ以降は新型NSXの悪口は全く言わなくなった。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 16:12:38.32 ID:pD42HDp90
新NSXは酷い駄作だね

やっぱホンダじゃV6までしか量産できないのかぁ

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 16:31:00.91 ID:UO1xA5dy0
清水さんはお金もらっててもダメだしする人なんですね

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 16:33:51.84 ID:eWO9lbxJO
黒岩さんも長年の付き合いがありながら新型を全否定したもんか

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 22:49:44.57 ID:b2xObUMi0
価格が半分くらいの車に加速性能jもブレーキ性能も負けるようじゃ後だしの意味ないよな

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/24(水) 22:59:39.00 ID:g2To4kGI0
>>968
そのV6すら、ブロックはコスワースですけどね。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 00:05:43.28 ID:YF/CRYk60
愚かな奴がいるな

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 04:07:48.33 ID:9g/eAb3n0
ホンダ・スピリットは継承されているか? NSX、新旧対決!

https://www.youtube.com/watch?v=EJ6sSnu_ihs

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 13:29:46.33 ID:gRWbKW6e0
>>974
旧型も新型もカッコ悪いデザインだな

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 14:42:38.19 ID:wbLc2fOS0
初代は画像や動画で見るとやっすいオモチャっぽいけど実物はかっこええで
新型は実物もアレな感じ

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 15:28:00.36 ID:BZbiFiZE0
初代の実物たまに見かけるけどダサいで

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 15:43:21.65 ID:644PNDBE0
初代は見る角度によって微妙だったりカッコよかったりする。
フロントから見た感じはよい。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 16:11:32.84 ID:hZyYvnx/0
わかる
メチャクチャかっこいい時と
こんなんだったっけ?な時とある

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/25(木) 17:59:24.35 ID:TBr8qbbE0
>>965
この動画のコメMRの事もワインディング仕様とサーキット仕様の差も分かってない奴多くて笑えてくる

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/27(土) 16:51:28.11 ID:WwWb+GFL0
二年後にオープンだってよ
ベストカー

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/27(土) 16:53:27.53 ID:80K82dfp0


983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/27(土) 18:25:08.99 ID:t6XtN/Kn0
Rよりオープンモデルを待っていた

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 00:25:50.30 ID:+NIsNaTi0
NSX旅「山口」編

ttp://www.honda.co.jp/tabibito/yamaguchi/?from=NSXM170524&ui=bbf5fd31eb8c7f58a03f29f4701868f2

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 00:58:41.67 ID:W/Ze4C930
筋肉質なブタって感じだね

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 01:07:39.71 ID:jroZAZOa0
風景に溶け込むような美しさがない

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 01:08:39.52 ID:smBsMpUn0
すっげー浮いて見える

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 02:17:29.57 ID:ydlzJKjQ0
それほど悪くはない。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 10:32:21.59 ID:XQAyRacM0
NSXに乗って可愛い小野瀬みらい乗せて、色んな美しい景色を見にドライブ行きたいな。秋吉台なんか行ったら二人でソフトクリームほうばりたい

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 11:20:50.10 ID:ht9LEr+w0
NSXどころかシビックですら推定購入層を四桁万円にしてる所が今のホンダの迷走を表している。
もう駄目だわ。


シビックのターゲットは年収四桁!

http://i.imgur.com/HHlTaGL.jpg

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 11:37:12.32 ID:neY+Gfxz0
そういう層は輸入車買うよなぁ

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 12:12:15.77 ID:pUMKCFiuO
だってホンダにはエンジン横置きFFハッチバックしかないし

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 18:33:35.84 ID:hP1NxNaY0
>>990
NSXは四桁でいいだろ
初代も出た当時はそんな連中が購入した

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 20:11:48.00 ID:ht9LEr+w0
>>993
NSXなんか5桁だろ。

この記事に書いてあるのはシビック。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 20:55:41.60 ID:hP1NxNaY0
五桁?じゃNSX予約入れた二百人くらいは全員億の年収か
2500万の車買う連中はみなそうなのか
そんなことはない

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 21:23:18.66 ID:J3klXptu0
次スレについてはいろいろと意見はあると思い悩みましたが一応立てました。

https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495973490/l50

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 21:25:34.88 ID:rV+FpiqW0
4桁前半では新型は辛いだろうなぁ

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 21:31:21.28 ID:t18FZduY0
むこうはまったり進めりゃいい。
こっちは信者対アンチスレ。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 21:33:52.43 ID:t18FZduY0
意味のない争いだな。 うめ

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/05/28(日) 21:34:51.61 ID:t18FZduY0
いいかげん仲良くやれよ。無理か…

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'

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1002 :1002:Over 1000 Thread
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