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【HV】HONDA 新型NSX part40【ターボ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 08:57:43.57 ID:54Eqbx3C0
・日本価格2370万円(2017年2月27日発売開始)。
・初年度の国内販売予定台数 100台。
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
 販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1780kg、0-100km/h =3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
 車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。

前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part39【ターボ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486985486/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:29:29.37 ID:mHLhRtZH0
新型NSX公式サイト
http://www.honda.co.jp/NSX/new/

2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤー「実行委員会特別賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2016/4161209.html

「あなただけのNSXを」CONFIGURATOR
http://www.honda.co.jp/NSX/configurator/

Honda NSX DRIVING DRAWING
https://www.youtube.com/watch?time_continue=44&v=Y4Ybo8wdve0

初代NSX 本スレ part76
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479512592/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:30:10.88 ID:mHLhRtZH0
〈ボディサイズ〉

2012年型
4330×1895×1160 ホイールベース 2575

2013年型
4400×1910×1190 ホイールベース 2610

市販型
4470×1940×1215 ホイールベース 2630

初代NSX(参考)
4430×1810×1170 ホイールベース 2530

〈タイヤサイズ〉
フロント245/35ZR19 リア295/30ZR20

フロント245/35ZR19 リア305/30ZR20 (プロトタイプ)

コンチネンタル「Conti Sport Contact 5P」
ミシュラン(オプション)

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:30:38.87 ID:mHLhRtZH0
開発者語る新型NSX

・新時代のパワーを武器に

「ハイブリッドというと、低燃費やエコと捉えがちですが、
そこには電気のパワーがあります。
でも電気だけではシステムも重くなり、出足は良くても伸びない。
エンジンの走りの世界に、いかに電気パワーを組み合わせられるか。
これが『挑戦』でした。
新開発のV6直噴ツインターボエンジンと3モーターの組み合わせは、
新時代の走りの世界を見せてくれます。」

・『異次元』の意味

「静かで速い加速。そしてケタ違いのレスポンスの良さ。
今までスーパースポーツに乗った人にも驚いてもらえる、
スムーズかつトルクフルな走りです。
さらにSHAWDがクルマの限界を高める。
具体的には、2WDの素直な操作性と4WDのトラクションを、
トルクベクタリングで両立しているので、ニュートラルステアを体感できます。
これまでどこにもなかった『異次元』を味わっていただけるはずです。」

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:31:30.11 ID:mHLhRtZH0
・誰もが楽しめる、鮮やかな究極のレスポンス byテッド・クラウス

「SHAWD…おそらく今(初代の)上原氏が新型NSXをつくるとしても、このシステムを採用しているでしょう。
これを採用した一番の理由は、燃費のためでもコーナリングのためでもありません。
ハンドリングのためなのです。NSXといえばハンドリングだからです。」

「私は、初代NSXを1990年デトロイトショーで初めて見て、その高度な機能美に感動し、
 その日から一年も経たずにホンダに入社しました。
 新しいNSXは、時代を超越したスポーツカーの価値と、最先端の技術を合わせることで、
 スーパーカーのイメージや定義を変えるクルマです。
 アクセルやブレーキ、特にハンドリングなどの入力にダイレクトに反応する滑らかな走りは、
 ドライバーに新世代の『移動する喜び』を与えます。
 NSXは素晴らしい性能ですが、キーポイントは、ドライバーの能力に関係なく、
 誰もが楽しめるクルマだということです。」

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:31:54.03 ID:mHLhRtZH0
開発関係者インタビュー記事抜粋
関野陽介(四輪事業本部 第一事業統括)
初代NSXでサスペンション設計担当

関野「初代から変えなかった点は、普通の人が乗ってパフォーマンスが発揮できる、
    日常の中で操る喜びを感じられることです。
    変えた点は、圧倒的に速い、ですね。
    実はエンジンは縦置きになってからも大きく変わっています。
    当初は60度バンクでしたが、より重心を下げるためにドライサンプ化と合わせて、
    75度に変更しています。
    エンジンルームを除くと想像以上に下にレイアウトされています。    
    これは中途半端では嫌という開発者の思いです。
    設計は全てやり直しです。普通では考えられませんが、
    初代も同じようなことをやっていますのでNSXの運命ですね。
    発売の際には、ステアリングの位置に違いはありますが、
    基本はグローバル1スペックで展開します。
    アメリカ、日本、欧州、中国と全ての仕向け地に出回るには一年はかかるでしょう。」

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:32:30.05 ID:mHLhRtZH0
インタビューその2 抜粋
塚本亮司(四輪R&Dセンター技術広報室 主任研究員)
次期NSXの日本側LPL代行
初代NSX(タイプR含む)開発担当

塚本「新型も初代同様のヒューマンセンターを継承しながらも、驚きを感じさせるハードウェアが
    特徴となります。
    継いだ点は、ドライバーが一番気持ちよく走る、ドライバーが昂る、という点で、
    そのためにモーターと過給の力を借りたというイメージです。
    誤解してほしくないのは、リードはアメリカですが、半分くらいは日本のエンジニアも関わっている、
    グローバルチームである点です。
    LPLのテッドも日本人のような考え方も持っています。
    
    NSXの意味は、新しいスポーツカーの経験です。
    そのために、新しい価値を入れる、機械ではなく、人間が先行するという考え方が必要でした。
    これがNSXの名を付けたモデルとして大事な部分です。
    初代を正常進化させただけではダメで、そこが二代目のハードルなのです。
    エンジン横置きの様々なメリットもありましたが、パフォーマンス、
    チームのここまでやりたいという想い、そして必要なパワーユニットとしての選択肢の中で
    判断すると縦置きがベストでした。   
    開発途中のフルモデルチェンジは色々大変でしたが。
    
    (テッド氏が、走る楽しさ、操る喜びは初代が最大のライバルと言っていることについて)
    初代の、誰でも気持ちよくパフォーマンスを発揮できるという考え方は、
    当初はスポーツカーらしくないと誤解されましたが、現在はスポーツカーのスタンダードです。
    周りのハードルもどんどん高くなっていますが、皆さんに『驚き』を提供できるように、
    頑張っていますのでご期待ください。」

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:38:39.08 ID:0MpZ3pMd0
NSXもGT-Rもがんばれ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 09:53:05.37 ID:nPmU7tgl0
200:名無し募集中。。。:2017/03/06(月) 08:16:18
どうかよろしくお願い致します。

【板名】車種・車メーカー
【板URL】http://karma.2ch.net/test/bbs.cgi?guid=ON
【スレッドタイトル】【HV】HONDA 新型NSX part40【ターボ】
【本文】
・日本価格2370万円(2017年2月27日発売開始)
・初年度の国内販売予定台数 100台
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
 販売やメンテナンスをサポートする
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1780kg、0-100km/h =3秒、最高速307km/h
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
 車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 12:59:44.21 ID:w8K3W0Ay0
早期マイチェンとミニNSX希望

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 17:02:37.56 ID:UFr0qCR40
発売前は国内にライバルはいないって言いきっちゃったからな。
恥ずかしいよねw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 17:19:22.04 ID:U0RCCusn0
>>9


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:02:01.97 ID:0oCR/VTz0
テンプレ

まだお前らは勘違いしてんの?コーナーでタコ踊りするのはヘタクソなドリキンが腕でねじ伏せようとコントロールするからだよ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:08:45.57 ID:wugMZMrI0
>>13
琢磨もタコ踊りしてたが?w

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:31:48.81 ID:0jjEKRgy0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:31:50.12 ID:vcLTghJg0
たくまはそんなにしてなかったじゃん
ドリキンの時より

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:58:03.40 ID:x4TUhG0J0
コピペしておこう

819 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/03/02(木) 18:11:04.88 ID:3B4WcZz/0
日本語記事もきた

ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォマンテ、ニュル最速を更新 - 海外ニュース | AUTOCAR JAPAN
http://www.autocar.jp/news/2017/03/02/208746/
>6分52秒01というプロダクション・モデルのレコードを叩き出した。
>ドライバーはランボルギーニのテスト・ドライバー、マルコ・マペッリ
>アヴェンタドールSVの持つ6分59秒73よりも7秒も速い

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:16:42.88 ID:0jjEKRgy0
世紀のインチキが暴かれた瞬間www
http://i.imgur.com/d2mAnCi.jpg

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:17:36.02 ID:0jjEKRgy0
カートップ1/26日号筑波ラップ

GT-R NISMO 1"01"244
NSX 1"04"426

焦ったホンダがタイヤをセミレーシングのピレリトロフェオRに
履き替えることを要求w

さらにローンチコントロールがアクティベートできなかったため
GT-Rにもローンチコントロールを使用しないことを要求ww

出だしのモーター加速で前に出てからずっとレース本番ならぺナ
ルティティもののブロック走行www
本番なら青旗で「後ろの早い車に道を譲れ」と指導されるレベル。

そこまでして出せたタイムが1"02"478
カートップ「一旦前に出れば1分01秒をコンスタントに刻めるGT
-Rの敵にはなり得ず、その差は広がるばかり…」

筑波1"04"426wこれがNSX本来の実力wwwww

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:37:55.74 ID:7dNfXUYH0
エボのAYCだって似たようなもんだけどほぼ違和感無く使えたからな
踏んだらいきなりタコ踊り始めるNSXがゴミなだけ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:40:38.67 ID:Ifc6j+CW0
>>17
それなんで何回もここに書くの?
GTRのタイムならまだしも

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:45:12.69 ID:0jjEKRgy0
カートップ3月号 中谷明彦氏のレポート

> NSXはカーボンブレーキを装着していたが、トルクベクタリングがサーキット走行に適合していないようで
> 旋回中に異様な挙動を頻発。クリッピングポイントにもつけないような乗りづらさが後方からも見て取れた。


異次元のコーナーリングならぬ、
異様な挙動を体験(エクスペリエンス)できるというオチ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:47:41.69 ID:0jjEKRgy0
NSX セミレーシングタイヤとカーボンブレーキ、フライイングスタート
までしてもGTRに完敗…

https://youtu.be/ZHxgjJnulO8

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:49:41.79 ID:0jjEKRgy0
安定のポルシェ、GTRに対し、独りタコ踊りのNSX
https://youtu.be/WZJPhj55dJk?t=52

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:51:48.86 ID:n0l+TiIt0
今日大黒に赤の新型NSXがいたけど、フェランボが大衆車に見えるくらいぶっ飛んだデザインでフェランボの100倍くらい人だかりになってた・・・

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:55:26.96 ID:zKmL57L30
ID:0jjEKRgy0
NSXのサーキットがだめなのはみんな分かってるからそこまでムキになってけなさなくても大丈夫だよ。
まるで何かにとりつかれたようにとことんやるんだね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:56:58.55 ID:w8K3W0Ay0
デザインはそこまで酷くないと思う
モーターとバッテリー降ろしたモデルを出して内装変更したマイチェン待ちだろう
そこからが本当のスタートライン

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:59:35.88 ID:n0l+TiIt0
NSXの目立ち度、注目度は宇宙一かもしれない・・・
大黒であれより注目される車が思いつかない
グループCカーにナンバー付いたのも見た事あるけど、そんなレベルじゃなく目立つ
GTR?カローラと変わらないよ大黒じゃ
サーキットでタイム出したいならGTR一択だろうけど

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:05:54.64 ID:oERznVSA0
四駆とはいえ腐ってもミッドシップだしリアヘビーで曲がりづらい状況なんてやってくるのか甚だ疑問
車の挙動としてはベクタリング云々の前にドリキンのタコ踊り状態が普通に起こる
足回りの未熟さといいMR2初期型と変わらねーんじゃないかなこれじゃ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:08:58.72 ID:KBuAVDUM0
フロントのボンネット下のグチャグチャな取り回しを見ただけで
作りの雑さ、完成度の低さがわかる

http://dime.jp/genre/files/2016/09/IMG_2058.jpg

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:15:09.25 ID:H6FnsIvg0
320 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/05/05(月) 22:21:04.29 ID:EIW0Gbno0 [1/3]
>>313
はぁ?GTRには勝てるでしょ。
シビックのタイプRならニュルのタイムは7分15秒前後を予想する。
まあ、ニスモなら勝てないかもしれないが、日産とホンダの技術の差はかなりあるよ。
これからホンダが本気でスポーツカーを出してくるから皆驚くと思う。
新型NSXはニュルのタイム6分40秒前後まで詰めてくるだろうし、シビックのタイプRはGTRをベンチにしてる雰囲気がある。
それ以降もSシリーズがかなり期待できる。

326 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/05/05(月) 22:54:04.68 ID:EIW0Gbno0 [2/3]
まぁ、今は妄想と捉えてもらって構わんが後々驚く事になると思う。
新型NSXはかなり甘く見られているみたいだがトリプルモーターアシストの恩恵で今までの車とは全然別次元のコーナーリングをする。
立ち上がりのターボラグが発生する場面ではモーターで加速するんで加速ムラも無く加給がかかれば一気に最高出力の回転数迄跳ね上がる。
ライバルは次期GTRになるから現行GTRはとうの昔に超えている。
現行GTRのライバルは次期シビックタイプRになる。

329 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/05/05(月) 23:10:47.06 ID:EIW0Gbno0 [3/3]
概要が発表される頃にはこのレスが普通にテンプレになるというのに....。
貼って恥を書くのは君だよ?



この頃が一番盛り上がってたな・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:19:07.83 ID:7dNfXUYH0
NSX擁護してる奴センス無さすぎw

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:36:07.09 ID:zgSdYNqT0
>>20
AYCは踏み込めばオーバーステアに持ち込めるんじゃないか?
どう入力すればどう返ってくるというのが掴めれば、多少トリッキーでもプロはすぐに適応するけど、
今回のSHAWDは入力に対するレスポンスが安定してないように見える

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:46:54.62 ID:p6zEE92J0
>>32
あえてレス貰おうとしてるんじゃないかっていうくらいガバガバだよね
たしか返レス1つあたりいくらかの出来高報酬制のバイトがあったような

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:52:27.31 ID:w8K3W0Ay0
NSXに限らず新型スーパーカー(一応)は注目されるでしょ
それに希少なのと名目上国産メーカーというのもあるし

ただ、その金があるとして自分が今のNSXを選ぶかと言われれば別だが

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 00:46:06.10 ID:ADDFYTdr0
>>33
動画でタコ踊りを見ると前輪はハンドリングに対してしっかり反応してるし
後輪は暴れないように踏ん張ってる
ハンドル操作をこねくった数だけ踊ってるから、不安定というよりは操作に過敏な感じに見える

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 01:09:57.42 ID:I4mtA/xs0
どう見りゃそうなるんだ?
初心者マークか??

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 01:35:29.93 ID:qoA/XFj80
車じゃなくて乗り手が悪いんだと言いたいらしい
こういう頭おかしいの多いよな信者って

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 01:50:37.99 ID:zcdYzYYW0
たびたびおさらい


カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』より
土屋圭市レポートより引用
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。
正直「フェラーリと一緒かよ」とガッカリした印象がとても強い。
当時は、世界中のメーカーがMRのスポーツカーはそういう不安定なものでいいと考えていたのだろう。
AE86やR32GT-Rのほうがリヤが滑り出すときにインフォメーションがちゃんとあるから、いいスポーツ
カーに思えた。我々のような「飛ばせるけど安全なクルマ」を求める人には受け入れられなかったわけだ。
しかし、97年にマイナーチェンジでエンジンが3.2ℓになってからは挙動が激変・・・・・(以降、絶賛記事)
・・・・・・
さて、注目の新型NSX。スペックを見て車重が1780kgもあったから、これはスポーツカーじゃないなと
いう印象が強かった。その意味では最新のスポーツカーたちはオレの理想からはどんどん離れている。
車重の大きさといえば、R35GT-Rもやはり車重の大きさがネックとなっているが、デビューして10年目
を迎えて熟成を重ねてきたことで、今ではとてもいいスポーツカーに成長した。
速さだけでなく乗り心地や質感も高くなり、欲しいと思わせる1台に入る。・・・・・(以降苦しいNSX擁護)
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――


最近このスレは現行GT-Rがダメになったとひたすら連呼する方針のようですが、
土屋圭市さんは熟成を重ねたGT-Rをとてもいいと言ってます。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 01:54:38.31 ID:2xifADPb0
https://youtu.be/01XQzYz1c6I?t=139
この冒頭のインプレが全てだろう

最初の1コーナー、様子見がてら電制内でそろ〜りと走るも第一印象は「アンダーだなぁ〜」
今度は進入で流し気味にコーナーに入るが途中で電制→タコ踊り
筑波最終も本来は流し気味で攻めたい所を、電制内で走る事を強要され終始アンダー
そろそろブレーキが温まってくる筈の頃でも終始効きが甘いまま

鈴鹿試乗がリミッター付きだったのも頷ける
まるでサーキット向けに作られていない

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 03:44:31.09 ID:RqPnK4rJ0
正確にはアメリカのサーキットでしか限界走行テストしてない

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 04:00:57.27 ID:uJggxFon0
アメリカのサーキットって日本と比べると目が荒い分タイヤの食い付きも悪いんだよな
今の制御ソフトにその差を埋める領域が欠如していてサチるとあのような挙動になるのは想像に容易い

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 04:26:28.04 ID:+xIypaFv0
タクマ君日本は足のセッティングどう変えたの?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 04:59:39.51 ID:njy2JLN40
>>36
日本仕様はもしかすると操作に過敏にしたのかも。
清水草一が458同様にクイックに曲がると言ってるから。
アメリカ人はクイックなハンドリングを嫌う傾向。
しかもホンダのエンジニアに458のハンドリングを好む人がいて清水と意気投合。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 08:26:48.63 ID:Y0+QhXS+0
タコ踊り仕様に変えたんじゃね?
琢磨自身が運転してタコ踊り披露してたんだから。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 11:59:02.84 ID:87SwFhOr0
清水草一なんて素人以下のドラテクだから何ともなぁ…

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 16:21:20.76 ID:BNsd0f+b0
458はトルクベクタリングで危険なほどよく曲がることから488は少しマイルドになったという。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 20:35:04.85 ID:S7oaP10G0
新型GT3発表4.0の500PSで6MTありか
NSXみたいなゴミは捨ててGT3に乗るべきだな

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 21:07:42.45 ID:h/N0NiT+0
テンプレ

この手の最新テクノロジーのスーパーカーは自分でコントロールせず入り口でアンダー出ても、そのまま保持してたらクルマが勝手に曲げてくれるんだよ。もう時代はコンピューター任せで運転する時代なの、だからクルマとの対話は要らないの。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 21:22:23.97 ID:Iw3e8oxi0
今時のスーパースポーツでMTとか

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 21:28:04.08 ID:2ty5V8zv0
991GT3でDCTだけにしたら「MT出せや(#゚Д゚)ゴルァ!!」って言われたんだもの・・・w

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 21:46:13.75 ID:44ku6jwX0
今週号のAUTOSPORTS読んでたら、ホンダはNSXのレーシングカーを
HV付きAWDのままGTEのレギュレーションで作ろうとしたらほぼ全てのエントラントから拒否されたので
HVとAWDを外してGT3のレギュレーションで仕上げたと書いてあるな

GTEのレギュレーションって、他のエントラントの承認以前に、そもそも電子制御と四駆が禁止だったような気がするんだが
どういう状況だったんだろ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 21:57:43.52 ID:S7oaP10G0
ちなみにGT3の筑波ラップタイムは1分1秒だなNSXってターボでベクタリング4駆のくせに遅いのな

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 21:58:36.50 ID:BejXbUE20
>>52
長年GT3車両販売してGT-Rやウラカンが四駆降ろしているのになにを見てたんだろう
GT500みたいに駄々こねて特例貰おうとしてたのかな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 22:23:16.66 ID:RnMGkbe50
特認狙うならGT3の方がまだ可能性があったんじゃないか?
レギュレーションが文書でガチガチに固められてるLM-GTEを狙う理由がわからん
バイパーなんかが排気量制限に引っ掛かって特認受けた例はあるけど、あれはハイテクとは縁遠い車だからまだ理解できるんだが、
LM-GTEで「DCTとHVとAWDを認めてください」なんて言ったら、カテゴリーの趣旨自体を否定することになりかねんのだよな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 22:25:35.55 ID:fikYMWLD0
ホンダさん。

僕らの好きだったNSXやシビック、インテグラ返してください。

ラグジュアリー化した車なんて見たくない。

昔のホンダスピリットを取り戻してください。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 22:30:06.88 ID:BgWANY3Q0
NSXもタイプRもF1もいまのホンダにとっちゃ過去の遺産の切り売り

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 22:37:36.07 ID:fGjZpUv00
【ジュネーブショー 2017】伊ランボルギーニ、“量産車ニュル北コース最速”を記録した「ウラカン・ペルフォルマンテ」発表 / 640HP/600Nmの5.2リッターV10と40kgの軽量化で0-100km/h加速は2.9秒
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017geneve/1048186.html
>車体の乾燥重量をウラカン LP610-4(1422kg)から40kg削減した1382kg


新型NSXはタイプR作ったとして、これより軽くできるの?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 01:04:18.48 ID:uCYTzBDe0
>>58
できるわけないが、その0-100だとアベンタの方が速いが、アベンタによーいどんでNSXが勝ってしまった不思議。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 06:32:26.22 ID:yCaUoLtV0
>>58
初代NSX-Rにターボ装着、四駆化しただけでウラカンと同等まで重くなるな

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 06:45:44.60 ID:v8MAgazv0
>>56
昔からホンダにスポーツのイメージなんて無いと思うが…。
峠族なんてドリフトばっかりでFF主流だったホンダは見向きもされてなかった。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 07:19:15.78 ID:0vO6jRKJ0
>>59
インチキやったんだろ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 07:40:40.98 ID:BgOYarxv0
>>59
得意のインチキ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 07:50:28.01 ID:8+RAsnHV0
>>61
シビックはグリップ派や大阪環状族にはかなり支持されてたぞ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 09:59:34.65 ID:0AL5UrAN0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 10:30:17.60 ID:4M/jxm6m0
俺たち新世代の若者はサーキット走行なんてしないし、興味もない。そんな次世代の若者のために作られたNSXはフェラーリよりハイソなデザインで婚活パーティーや合コンに乗り付けて日向瑠菜みたいな可愛い女の子乗せて、さらっと都会の街を流すの。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 10:32:46.23 ID:Ya4fvNEs0
そこにはコンビニ入店で盛大にフロア擦って亀になるNSXの姿が

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 10:55:06.33 ID:sUL+j6zt0
>>67
くわいえっとで脱出できんだろ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 10:55:54.68 ID:v8MAgazv0
>>64
俺の走ってた峠やサーキットではFF(笑)だったぞ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 10:59:02.20 ID:xc5qbnMe0
まあ注目度はあるけど、これでサーキット行ったら旧型にも煽られるんだろうな…。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:01:34.00 ID:Bdm5Rc2u0
>>66
このタイプの車はだいたい止める駐車場も限られるんだけど
それでさらっと街を流せると思ってるの?
フロントリフトも付いてないのに普段乗りに使えるわけ無いだろ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:29:31.88 ID:6JWYBxnB0
>>71
輪留めは使うな(前向き、後ろ向きとも)
急な坂は上るな
ロック板が上がるコインパーキング禁止

はメーカーからの注意事項

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:43:28.39 ID:4iH4FAO50
軟派で使えない車だな。
35GT-Rの方が日常使えるしサーキット速いし安いし
NSXが勝てる所は注目度ぐらいなもんか。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 13:51:20.24 ID:sA/E+xM+0
>>66
サーキット走行しないならそれこそ街乗り快適性を高めたMY17のGT-Rがオススメ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 13:57:12.79 ID:SxTwaQ+r0
街中流すだけならまだ個性が薄いレジェンド乗ったほうがマシかもね

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 18:59:04.39 ID:PHneE4YY0
>>73
山野哲也氏による価格が近いGTRニスモとNSXの比較記事。
価格的には500万円の差。

・意外なことに公道だと両車はとても対照的な性格。
GTRは乗った瞬間に只者ではない雰囲気で、高性能な機械がクルマを走らせている感じ。
NSXは機械感が薄く、GTRのような威圧感もなく、動きがスムーズで上質。
エンジンの弱点をモーターが補うからだろう。
・NSXのボタン式のシフトセレクターは馴染めないが、モーターでスッと走り出す感覚はいい。
・GTRは、アクセル踏む→回転が上がりDCTクラッチが繋がる→クルマが動く
NSXはアクセル踏んだ瞬間にモーターが素早く反応しクルマが動く
そのまま50km/hくらいまでEV走行可能。
・NSXは、DCTのシフトチェンジの時のエンジントルクが落ちるところをモーターが補い、加速の切れ目を感じさせずスムーズに車速が伸びる。

・エンジンは共にパワフルで、GTRでは暴力的なまでの機械的な力を感じ、NSXでは対照的にジェントルに調教された動物的な動き。
しかし回転数が上がればサウンドはエキサイティングになり、車速は一気に高まる。
それでもGTRのような手のつけられない感覚ではなくスマート。
(このあたりは好みが分かれる。)
・GTRはコーナー立ち上がりに2速で加速すると、フロントにトルクを逃がすがそれでもリアが暴れる。
 NSXは瞬時にフロントモーターが引張り、トルクベクタリングのおかげで安定している。
コーナリング時にアクセルを踏み込んでいくと、フロントがグイグイ引っ張る感覚が実感。
スポーツ+にすると、高回転を維持するシフトスケジュールで音もエキサイティング、アクセルレスポンスはさらにアップする。

・乗り心地はニスモはハードで煽られるが、ノーマルGTRはNSXと同様快適。
 
・この両車、とにかく対極的だから、どちらが勝つとかいうことではなく好みの問題なのだ。 

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:07:43.34 ID:KIjO3oQH0
長文は>>65含め読まれません。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:36:13.97 ID:le5sd90J0
街乗りならGT-Rだとか見当違いなこと言ってるけど、世界最高レベルの可愛い娘がGT-Rで堕ちるとでも思ってんの?彼方茜香が堕ちるかぁー!?日向瑠菜が堕ちるかぁー!?堕ちねえだろーがっ!!NSXのエキゾチックスーパーカーのフォルムじゃないと。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:38:08.84 ID:M0+rjNul0
>>73
NSXはフラフラしながら筑波ラップ3秒で素GTRは4〜5秒だっけか

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:44:08.54 ID:M0+rjNul0
新型NSXは02Rより1秒速いだけで、GTRは初期モデルの方が3秒速い。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:48:06.97 ID:FixJmH400
911GT3の4L版でマニュアルありか。NSXやめてこっちにした方がいいかな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:00:48.69 ID:FVrtGTeG0
>>61
峠はドリフトオンリーとか何処の北朝鮮よ?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:12:32.97 ID:NyMB+Q+Y0
コーナーふらついてちゃトロフェオRが活かせてないし、ブレーキきかないんじやカーボンが活かせてない。
タイヤもカーボンブレーキもタイムに貢献してない。
なら標準GT-Rと同じ筑波4、5秒でもおかしくないはずだよな。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:37:24.02 ID:8+RAsnHV0
>>79
イカサマタイヤにカーボンブレーキで武装してやっと3秒台だけどな。
ノーマルタイヤ仕様は4〜5秒で02Rより遅い。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:39:11.04 ID:UN4c700J0
02Rとかもう旧車だからどうでもいいよ・・・

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:40:46.38 ID:le5sd90J0
お前らがいくらサーキットでは〜とかほざいても年間予定販売台数を軽く越える受注がすでにあるんだから売れに売れまくってんだよNSXは。そりゃそうだよな村田基のコルベットZ06を倒せる国産スーパーカーなんだから。クルマの中のクルマNSX出てこいやー!!!

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:46:06.25 ID:bJkN81ju0
二年で200台だっけか

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:49:55.99 ID:SxTwaQ+r0
最近雑になってきたな
中途半端にするくらいならやめちまえ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 20:59:37.77 ID:NyMB+Q+Y0
>>84
そのトロフェオRとカーボンブレーキが活かせてないよな。
ノーマルタイヤはハイグリじゃないコンチだよな。
セミスリトロフェオRとコンチの間のハイグリでのタイムはどのくらいだろ。
オプションのハイグリのミシュランとかの。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:06:11.79 ID:F6tNA5ts0
>>81
NSXはスーパーカーでGT3はピュアスポーツじゃん
ジャンルが違うよ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:19:40.89 ID:KIjO3oQH0
HVスーパーカーの時点で他と一線をかくす。
でももう少し完成度が上がればいいと思う。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:26:14.09 ID:OMCUC63Z0
つーか車名が「New Sports Car X」で謳い文句が「世界第一級の速さを持ち新たな走りの喜びに満ちたスーパースポーツ」なのに肝心のスポーツ走行がダメダメなのってどうなのよ?
街乗りでは軒並み高評価で快適みたいだし、いっそスポーツ要素切り捨てればよかったのに⋯車名は勿論変更で

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:34:46.06 ID:Bdm5Rc2u0
まともに踏めなくて筑波2秒台なら電子制御さえ何とかすれば
ニスモくらいのタイムは出るんだと思うよ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:38:30.45 ID:809lpHED0
>>92
アメリカのサーキットと走りが違うことが問題点。
日本仕様はセッティング変えたのも一因か。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:41:14.66 ID:F9sLWkgg0
>>82
いやドリフト族は多かったけど、オンリーって訳でもない。
グリップ派でもFF(笑)っての多かった。
やっぱりスポーツカーなら後輪駆動だろうって感じだったな。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:04:14.24 ID:KIjO3oQH0
昔峠でCRXで後輪駆動を追っかけ回してるのがいた。
しかし長い直線だとターボ車に離されてた。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:04:22.85 ID:Kdua3Vkj0
GT-Rの初期型って操縦性が未完成だったみたいだけど、単純にサーキットだと速かったんだな。
NSXは最初からダメじゃない。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:07:31.39 ID:sXzhK7uL0
>>97
当時の7分38秒は、聞いた瞬間に「ファッ!?」となる数字だったからな
量産車がそんなタイムを叩き出せると思えなかった

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:36:12.15 ID:8+RAsnHV0
>>89
いやだからタイヤ変えてもあんな動きのポンコツじゃタイム大して変わんねーだろ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:36:59.69 ID:8+RAsnHV0
>>93
出るわけねーだろw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:51:59.65 ID:BgOYarxv0
>>90
牛馬枕の関係者とオーナーはNSXをスーパーカーだなんて思ってないから

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:01:04.91 ID:399g9Clt0
NSXはトロフェオでも電制が邪魔してふらつき筑波3秒なら駄目電制を改良すれば1〜2秒上がるんじゃね

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:03:07.92 ID:WnSoHkyf0
そういうことは改良されて実際タイム出してから語りなよ
なんかみっともないよ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:07:43.25 ID:KvsSH62j0
セミスリ履いていてこのタイムだからな。
電子制御云々の問題ではないね。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:07:47.26 ID:KIjO3oQH0
新型NSX購入者の1割はフェランボオーナーだという。
それ以上に初代オーナーが購入してるそうだ。
初代乗りは新型嫌いかと思ってたが意外とそうでもないのか。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:08:09.36 ID:SxTwaQ+r0
シャシーから作り直さないとねぇ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:09:43.66 ID:F9sLWkgg0
>>96
ああ、良く軽量FFが勘違いして後輪駆動車にくっついて走ってたよ。
笑われているのも知らないでね。
俺の知人にも1人だけいたよ、軽量FF車で後輪駆動車に乗ってる奴らより速いって言い回ってた。
でもサーキットで後輪駆動車に乗せたらアクセルワークとか雑で直ぐにスピンぶちかましてた。
逆に後輪駆動車乗ってる奴らはFF車なんて直ぐに乗りこなしてたな。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:14:12.70 ID:kJokJtDe0
コーナーで威力発揮するセミスリでフラフラしてたらセミスリの意味がない。殆どタイムアップしてないんじゃないのか。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:20:18.30 ID:BgOYarxv0
いやストレートではインチキタイヤでタイム稼いでる
トロフェオ履いてなかったらタイムの差がつきにくい筑波ですらさらに2秒落ちる

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:22:16.08 ID:o07joYV50
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・佐藤琢磨ですら制御不能のタコ踊り
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:33:15.03 ID:uvNyn6Yv0
>>106
海外のサーキットだとタコ踊りしてないからシャシより足回りとSHAWDの設定だろうな

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:40:09.70 ID:KIjO3oQH0
>>110
今日三つ目の長文でメンドクセと思ったらそれ今日二回目じゃーん。一日二回がノルマ?
肯定も否定も長文は読まれないって。特に同じ文面は。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 00:03:12.41 ID:EBIcFXjy0
>>109
トロフェオ履いてニュル激速のウラカンもインチキだよな。
タイム差つきにくい筑波で素のGTRとトラエは3、4秒もついてるよな。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 00:09:32.93 ID:gTLkNSty0
>>112
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 00:12:57.31 ID:XJjrCz/k0
わざわざヒットマーク出して改良を促すやさしさ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 00:17:19.01 ID:qq9vhd4h0
やはりここはアンチも信者もおかしいわ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 03:52:30.28 ID:EdRaGcbs0
見た目は今のフェラーリより断然カッコいい

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 11:30:15.51 ID:NeQ//czq0
見た目勝負なのか?
国内にライバルはいないとか豪語してたたけど、実際は10年前に
発売されたGT-Rより遅いとか勘弁してよ。
この車は駐車場も選ぶしやはりフェラランポオーナーが
購入するのがほとんどなのだろうな。
まあサーキットなんて行かない奴らが買うんだろうし、
サーキットで鈍足でもいいんじゃないw

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 11:32:42.83 ID:s1lR/Hi/0
田舎のバドミントンクラブ代表ではGT-Rもフェラーリも買えません
黄色ナンバーに乗ってなさい

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 12:01:32.30 ID:AZb6ulOt0
GT-Rより遅いGT-Rより遅いって、購入希望者含め誰1人として新型NSXがGT-Rより速い車になるなんて思ってなかっただろ

GT-Rより遅いと何か困る事でもあるのか?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 12:38:28.21 ID:FNssXoNa0
NSXは無理にゴテゴテ装着して上を狙わず、ポルシェGT3のライバルを目指して欲しかったなぁ
無駄をそぎ落としてコーナリング勝負で名声を得る車
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1048499.html

今からでも遅くないからさっさとバッテリーとモーター下ろして大幅軽量化したマシンを作れ
V6の癖に無理にマクフェランボアウディなんて追わなくていいから

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 12:43:04.40 ID:NJnjr0ZK0
もともとスーパーカー路線なんだろうよ
ポルシェと張り合っても勝てるわけないしね

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 12:52:14.41 ID:LPk7yMMK0
マセラとかアストンとかジャガーの路線なら絶対的な速さなんかどうでもいいんで、
誰もGTRの話なんかしなかったと思うのよね。
結局ガンダム路線なんだから、速さという特典が無ければただの痛車になっちゃうのよ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 13:10:12.75 ID:XufBB+8y0
異次元コーナリングが売りだったのに速さを期待しないわけがない

実際は違和感コーナリングだったが

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 14:51:32.75 ID:gNWMtHXU0
>>120
>誰1人として新型NSXがGT-Rより速い車になるなんて...

発売前はホンダ関係者、NSX信者が言い張ってたんですがそれは

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 14:57:12.04 ID:6GUFaTVG0
>>121
それの何処にNewがあるんだボケナス

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 15:06:46.40 ID:YOrxmk200
>>120
ホンダ関係者が国内にライバルはいないって言いきっていたのですが…。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 15:34:56.89 ID:gTLkNSty0
確かに国内にも海外にもライバルはいないなw
相手にされてないからwww

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 15:51:12.68 ID:lsUzr8WL0
今買えるHVスーパースポーツでくくればライバルはいないか。i8は非力だし。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:03:04.40 ID:FNssXoNa0
http://www.topnews.jp/2017/03/09/news/154583.html
マクラーレンのデザインセンスがやっぱりよく分からんわ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:15:09.97 ID:NJnjr0ZK0
コクピットかっけーなー
https://i2.wp.com/www.topnews.jp/_wp/wp-content/uploads/2017/03/tn640_McLaren-720S-26-Interior.jpg

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:31:43.58 ID:JMKRjMzQ0
【マクラーレン・ホンダ】アロンソ、とうとう怒り爆発「ホンダはパワーも信頼性もない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000005-fliv-moto

「僕たちの問題は1つしかない。それはパワーユニットだ。信頼性はないし、パワーも無い。ストレートで30km/h遅いんだ、すべてのストレートでだよ」

ホンダ完全終了のお知らせw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:32:56.36 ID:JMKRjMzQ0
マクラーレン540Cクーペ 価格:2188万円

シャシー カーボン・ファイバーモノセルU

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4530×2095×1202mm
ホイールベース:2670mm

車重:1350kg

駆動方式:MR
エンジン:3.8リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ
トランスミッション:7段AT
最高出力:540ps(397kW)/7500rpm
最大トルク:55.1kgm(540Nm)/3500-6500rpm
タイヤ:(前)225/35ZR19 88Y/(後)285/35ZR20 104Y(ピレリPゼロ)
燃費:25.5mpg(約9.0km/リッター、欧州複合モード)

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:35:32.50 ID:JMKRjMzQ0
2016年ニューヨーク国際オートショーで公開されたNSX GT3は、公道用に市販される新型「NSX」をベースとしているが、いくつか重要な違いがある。
まず、ハイブリッドの全輪駆動システムが除去された。
>まず、ハイブリッドの全輪駆動システムが除去された。
>まず、ハイブリッドの全輪駆動システムが除去された。
>まず、ハイブリッドの全輪駆動システムが除去された。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GT300 プリウス
レースで使用されるマシンにも、ハイブリッドを組み合わせています。
ハイブリットに関するパーツは、市販車のものが流用されており、
レースで培った技術を、市販車に活かしているのです。
「どこかで売られているブレーキ回生システム やザイテック製のアイテムというわけではなく、すべてトヨタのなかで作られているもので実際に市販されているプリウスやプリウスα、レクサスISなどのハイブリッド車から部品を流用しています。」
「テーマとして市販車と同じものを使うというのがありました。それが今後の市販車のパフォーマンスに影響してきますし、(パーツの)限界性能を知ることにも繋がります。」

ホンダはプリウスに学んだ方がいい

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:49:42.68 ID:47A36lHB0
おいおい、近所のアキュラに行ったら新型在庫が3台になってたぞ。
なんぼ何でもこりゃ売れてないとしか考えられないだろう。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 18:33:37.54 ID:gNWMtHXU0
>>129
HVでスーパースポーツなんて成立しないから存在しないんだよ。
電池容量1.1kwhでどうやってスポーツドライブするんだよ?
サーキット一周もしないうちに電池切れってなんなんだよ。

馬も牛も枕もそれがわかってるからPHVしかやらないんだよ。
電池容量は5倍だ。その重さを吸収するためにシャシーはカーボン
にするしかないんだよ。

カーボンシャシーを採用できないからちっちゃいバッテリーでHV
って時点で発売前から時代遅れのなんちゃってスーパーカーなんだよ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 18:33:50.60 ID:AIAu/MGW0
ストリートの領域では最新鋭の電子制御で異次元のコーナーリングなんだから別にいいわ。ストリートでは制御してぐいぐい曲がっていくみたいだし。モーターとツインターボでトルクの化け物だし。だって合コンで日向瑠菜や美舞みたいな可愛い女の子に見せびらかしたいもん。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 19:15:43.19 ID:O2kYcJ3j0
>>136
筑波や鈴鹿富士で何秒出せば満足だった?
サーキット一周で電池切れたっけ?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:15:18.07 ID:LD4/N9qA0
プリウス並のモーターパワーでHVスーパーカーと言われましてもね。
CR-Zも世界初のハイブリッドスポーツカーとか謳ってたっけ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:45:47.89 ID:/G2RLruT0
レースは市販車の実験場である。

by honda ×

by toyota ◎

いつからこうなった?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:53:40.55 ID:LD4/N9qA0
レースやラリーを市販車の開発や宣伝につなげるのは国産車黎明期から
どこのメーカーもやっていたこと。むしろホンダはレースに出せる市販車
が無かったから、エンジンだけで手っ取り早く参加できるフォーミュラカー
のレースから始めたという感じ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:55:19.88 ID:2R6yMdLw0
>>141
第一期F1ってフルコンストラクターとしての参戦じゃなかったっけ?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:27:26.70 ID:mrV4e00y0
F1のせいで、、、

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:40:51.05 ID:A7XkTfXx0
>>139
580馬力で不満なら何馬力欲しい?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:58:06.36 ID:gNWMtHXU0
>>144
580馬力発揮できるのは20秒だけだからwww

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:33:22.79 ID:WDLFFWkL0
筑波は何周目から電池切れでタイム落ちるんだっけ?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:48:27.63 ID:RZvET6xI0
1周目の後半で既にスカスカ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 01:14:34.17 ID:0gaGtJcs0
>>147
これ見るとバッテリー残量スタートからゴールまでほぼ2/3なんだけどな
https://youtu.be/01XQzYz1c6I?t=139

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 01:21:01.21 ID:WDLFFWkL0
>>147
それだと筑波3秒ラップ難しくね?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 06:24:33.17 ID:QGQyqk+A0
車はトータルバランスだよな

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 10:35:50.02 ID:CfE3KByI0
大黒で注目されてたー
って全然ツイッターとか盛り上がって無いじゃん
信者の脳内は素敵だな

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 11:12:02.23 ID:cDpoGxFr0
ベビーNSX?良いねー
http://www.motor1.com/news/138665/honda-mystery-sports-car-spied/

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 11:44:40.78 ID:sV3xhrdT0
これがS2000ならスモールNSXという感じだね
エンジンはリアミッドみたいだし

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 11:46:01.66 ID:omHDd6iG0
これはあんまり・・・
しかもまたアメリカか

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 12:23:47.49 ID:W3x1CN450
NAエンジン9000レブで復活したらホンダ信者に戻る自信あるけど絶対無いだろうな・・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 12:45:34.44 ID:CfE3KByI0
おまるっぽい質感だな

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 13:12:01.09 ID:yLWXdWv70
おまるわらたw

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 16:50:33.26 ID:omHDd6iG0
灯火類もないしミラーも変
モックでも組立ててるのか?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:04:36.22 ID:HBagQyQs0
よくあるコンセプトカーでしょ
http://i.imgur.com/zglgvXL.jpg

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 18:24:46.49 ID:U3TfKtBj0
NSXは数々のシステムやスペックから見てこれで遅いワケないだろ!?それに村田派の幹部たちはエストレモオイルのフルチューンするんだから異次元の加速するよ。このクルマでコンパに行って小野瀬みらいのような可愛い娘と街中をスマートにドライブしたい。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 18:56:37.72 ID:FHtVeHBL0
↑のキチガイは何のために書き込んでるんだ?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 18:57:25.16 ID:LIFz2xIK0
>>159
市販車に見えない上に偽装がないとなるとその線だろうな
ただ、コンセプトを出すとしたら意欲はあるということだからいい兆候ではある

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:05:04.35 ID:HBagQyQs0
>>161
保守くんだよ
好きでもないのにツッコミどころを作った文章を毎日投下しなきゃいけない罰ゲームだよ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:14:34.29 ID:HDBkMTXJ0
ここは信者もアンチも一部おかしいのがいる

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:21:10.56 ID:FHtVeHBL0
なるほど保守くんね

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:41:50.79 ID:QGZtuCi20
熱回生搭載! ルノーF1共同開発の『インフィニティQ60プロジェクト・ブラックS』 2017.03.10
http://www.as-web.jp/car/97624?all
> ニッサンがグローバル市場で展開する高級ブランド、インフィニティは、スイスで
> 開催されているジュネーブショーの会場で、今後の高性能モデルを示唆する
> 『プロジェクト・ブラックS』の第1弾モデルを発表した。


> そしてRSF1とのコラボレーション最大のトピックスが、搭載されるパワーユニット。
> まさに“パワーユニット”と呼ぶにふさわしいその内容は、Q60が積む3.0リッターの
> V6ツインターボをベースにF1由来のERS(エネルギー回生システム)をロードカー
> として世界初搭載。
> ブレーキング時の発熱エネルギーを電力に変換して蓄えるMGU-Kと、ターボチャージャー
> に取り付けられたMGU-Hユニットを搭載し、排気ガスからも熱エネルギーを回収。
> 各MGUによって回収されたエネルギーは高速放電リチウムイオンバッテリーに
> 蓄えられ、モータージェネレーターにより電気エネルギーとしてクランクシャフト
> およびターボチャージャーのタービンブレードをより迅速に回転させる。
> これにより、アクセルオン時には電力によるタービン軸へのアシストが加わり、
> どの回転域でも応答遅れのない“ターボラグ・フリー”のレスポンスを実現。
> 最高出力でも25%増強を果たしたという。


こんなのが発売されたら、レジェンドと同じモーター積んで
『ハイブリッドのスーパーカー』とか言ってるのが、
ますます恥ずかしくなるな。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 20:04:25.23 ID:xPcLfEcr0
今さらターボラグを消すことをうたうんだ。いつ発売かもわからないクルマで。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 20:17:05.82 ID:i0i4hXps0
フェラーリは488で、ポルシェは現行3Lターボで、ホンダはシビックRでターボラグをほぼ解消してる。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 21:33:08.03 ID:QGZtuCi20
しかしホンダは「F1のノウハウを注ぎ込んだパワーユニット!」
を謳った商品を出せる状況ではないのが現実。
今日もアロンソ号はテストで停まってしまったw

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 22:31:36.32 ID:AUJ5DV+v0
>>169
どこでもやってるローラーロッカーアームを「F1のノウハウをフィードバックしました!」とか言ってて大々的に宣伝したホンダさんならなんでもできるだろ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 22:33:52.94 ID:QGAVrSOs0
ワールドパフォーマンスカー最終選考に残れなかったね

R8や性能で劣るボクスターに負ける辺りSH4WDって机上の空論何だろうな

NSXがベンチマークとした12Cは720Sに進化してパフォーマンスは周回遅れにされてしまった

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 22:57:17.24 ID:omHDd6iG0
>>171
パワー競争なんて追わなくていいよ
700馬力とか出す道ないし、レースカーのGT3カテゴリでさえ500〜600馬力にリストリクターで調整するんだろ
もはや単なる意地の張り合いしてるだけ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 23:04:13.65 ID:loIg909c0
このスレもうずーーーっと否定と肯定の応酬なのな。
もう飽きたよ。何の発展もない。
毎日否定する奴とそれに対応する奴。飽きずにようやるわ。
時には無理やり否定する奴も肯定する奴もいる。
どんなスポーツカーだって完全には否定も肯定もできないはずだ。
何かを得れば何かを失うという法則からは逃れられない。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 23:35:36.76 ID:8kVhMmBL0
>>173
ならあんたがなにか盛り上がれる話題提供しなよ
毛嫌いしてる「否定」のレスしてなにがしたいんだか

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 23:54:59.60 ID:HBagQyQs0
sage関係は語り尽くしたしネタがきてもやっぱりと言わんばかりのあきらめムードで
age関係はガバガバすぎてやる気がまるで無いし
どっちもどっちじゃ燃料にもなりゃしない
悲しいかな新発売のスーパーカースレにあるまじき終末感

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 00:08:41.92 ID:UymWWtmm0
あからさまなアンチと信者の出す情報や発言は信用しないことにしている。
あてにならん。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 00:10:28.40 ID:IkcGUilj0
ボ糞ターだのケイマンだのはポルシェのうちに入らないと某ポルシェマイスターが言ってた

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 00:23:12.14 ID:lbaKi8hX0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとだけはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・アロンソ「ホンダのパワーユニットには信頼性もパワーもない!」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 00:32:33.49 ID:UymWWtmm0
↑こういうのも

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 00:50:34.01 ID:ErBrzxiL0
↑↑はしつこいけど書いてあるのは全部事実なんだよなぁ・・・

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 01:07:42.86 ID:aHTXYt560
全部と言う人も自分はアンチだと言ってるようなもの

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 01:27:10.51 ID:ZIhea6jd0
事実は事実だから

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 01:52:30.91 ID:XC42irBe0
あれ書いた本人が事実と援護してることも判らない信者
どっちもどっちだな

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 02:40:36.90 ID:broUwXe20
今年こそフィエスタで新型乗らせてもらおっと。
何台来るかなぁ。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 07:25:53.72 ID:0i+AKE470
世界パフォーマンスカー、最終3台発表…NSX は残らず
ttp://s.response.jp/article/2017/03/10/291898.html

選考員もなんとかゲタを履かせたかったがさすがに色物車ではここまでが限界でした。。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 07:43:25.85 ID:Bk6QTylP0
二回言わないと気か済まないらしい

187 ::2017/03/11(土) 08:41:08.31 ID:jJcPQVVQ0
>>185
2017ラグジュアリーグリーンカー・オブ・ザイヤーですから。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 08:45:14.23 ID:TAet6Ign0
>>173
車板なんてNSXどころか免許持ってるかも怪しい奴ばっかだから具体的な話題なんか出る訳ない

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 09:42:55.73 ID:1Ajcs2w30
日本は販売始まったらしいね
走っているところを見てみたい
まだ、2年待ちなの?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 10:15:52.66 ID:R2CqrKqM0
色んなインプレを一通り読んでみたけど
一番酷評されてるのは内装だね

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 12:11:54.09 ID:VuuLZ7lJ0
>>187
なにそのニッチな感じw

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 15:48:19.83 ID:ULeEPxkT0
>>189
二年分予約入って受注ストップとカー雑誌で見た

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 17:16:54.06 ID:u/hGxl0s0
>>192
MagXだと「年間2000台くらいの生産能力があるはずなのに、日本にそのうち100台しか回さないと言うのもなんだかなあ」みたいに言われてたな
日本価格を考えると、日本で数が出るなら北米で売るよりも利益が大きいと思うんだが、
あんまり待たせるとせっかくの金づるの気が変わって機会損失しそう

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:14:42.09 ID:z0Xs+/U6O
マクの市販車にホンダのエンジンが載るかも
みたいな話があったがあれもBMWになったなあ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:15:51.61 ID:HHoHNdLK0
デジャヴ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:17:10.81 ID:uDWR/skd0
それだけ良く売れてるってことは如何にサーキットでインプレしているアホどもが勘違いしてるかってこと。NSXを求める層はコンパに行って彼方茜香や小野瀬みらいのような極上の可愛い娘を乗せて街中を流してデートする用途で使うんよ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:39:45.44 ID:tlHA/0i00
受注台数=販売台数ではありません。
1年先の分まで受注をもらっていると言っていた、
クラリティの販売実績を調べてみてください。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:59:32.83 ID:zEiq7ArN0
>>196
NSXってサーキットで汗かいて乗りこなすのを楽しむ車じゃなくて、スーパーカーっぽいふいんき(何故か変換出来無い)を楽しむ車なんだし当初の横置きV6NAで良かったのになー

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 19:32:55.10 ID:TAet6Ign0
>>198
ある意味スーパーカーっぽい雰囲気を楽しむ為の運転の楽ななんちゃってスーパーカーだけど
他のスーパーカーにひけを取らないだけの性能もある

それがNSXの実像なんだろうな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 19:51:22.71 ID:lbaKi8hX0
>>199
>なんちゃってスーパーカーだけど ○
>他のスーパーカーにひけを取らないだけの性能もある ×

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:01:51.64 ID:hf+1CbHw0
>>199
間違ってアベンタドールに勝ってしまったりな

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:07:02.15 ID:IkcGUilj0
マクラーレンだって初期はGT-Rに歯が立たなかったが
色々やって新しいモデル出していって570SでGT-Rより速くなったんだから
ホンダもそうやって新しいスポーツカー作り続けてくれればなぁ・・・
ホンダって1回作ったらもうやめちゃうんだよなぁ・・・

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:09:13.21 ID:TAet6Ign0
>>200
R35GT‐RやフェラーリF458とほぼ互角な性能あるんだからNSXもスーパーカーと言える性能はあると言っていいだろ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:13:21.82 ID:uGsoKys80
>>202
利益が出るかどうかで進退決めるからな
二輪も四輪もホンダは売れる市場だと分かった途端にこれまでの技術を捨てて乗り込んでくるけど
市場が萎んでくるとあっさりと撤退して部品供給すらしなくなる

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:15:46.57 ID:Nk3STEYp0
>>198
ふんいき
雰囲気

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:35:20.25 ID:xtv2nOk20
>>205
何故か変換できないでggrks

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:35:44.15 ID:lbaKi8hX0
>>203
>R35GT‐RやフェラーリF458とほぼ互角な性能 ×
>NSXもスーパーカーと言える性能はあると言っていい ×

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:36:51.31 ID:9/IRYbCK0
NSXを初期受注した人って異次元のコーナリングとかハイブリッドに期待していたんだと思うのだけどここまでヒドい車だとは思っていなかったと思う

なのでホンダが生産能力を上げた途端売れなくなるのは分かりきっている

初代も売れたのは1年目の初期型だけだしバブル崩壊後はパッタリ売れなくなったし
ある意味後継ではある

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:39:47.36 ID:uGsoKys80
>>208
サーキットのインプレとか出る前に受注終わったからな
過去のNSXの復活に湧いたホンダファンはいるんだろうけどシビックRよろしく投機や転売目的で予約したやつは多いよ
一度も乗らずにシビックR転売してるアメリカ人思い出したわ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:41:11.99 ID:ErBrzxiL0
「国内に敵はいない」って言っといてコレは酷いよなw
予約した人にとっちゃ詐欺に近いだろ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 21:17:27.34 ID:lbaKi8hX0
国内に敵はいない ×
世界で相手にされていない ○

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 21:25:32.67 ID:VuuLZ7lJ0
わらたw

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 21:27:40.03 ID:ny1S/Qle0
>>208
アメリカだとタコ踊りしてないのに売れやくなったよな

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 21:36:12.89 ID:ny1S/Qle0
ライバル不在というのはこのクラスでHVがいないと言ってたよな

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 21:36:39.49 ID:mnGG8le00
筑波で一度前にでられたら1週でバックストレート半分も差をつけられるのは
互角の性能とは普通言わない

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:01:29.60 ID:g5BzMeg70
素のGTRが筑波4〜5秒ラップで町乗りコンチ履いたNSXも同じだっけか

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:15:23.19 ID:lWZ0/QNx0
欲しいな〜納車に何年もまてっられないから悩む

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:18:34.79 ID:Hpuk7M490
このクルマを買う客層は
昔からのホンダオタクじゃなくて
フェラーリやポルシェなんかに飽きた人が選んでるんじゃないかな
だから筑波のラップタイムなんか気にも留めないよ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:24:40.65 ID:ZIhea6jd0
工作員乙

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:33:56.59 ID:pqWQKYaf0
>>218
でも動画大分広まっちゃってるから
「うわーあいつあんなの買っちゃってるよ。なんでまたわざわざこんなの買うかなー」
てな感じで周りの空気微妙にしちゃうと思うよ 本人しか得しない周りに気を使わせる車

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:40:30.69 ID:lbaKi8hX0
「金は持ってるけど車のことはわかってないんだな…」って印象与えるよね

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:41:39.69 ID:uGsoKys80
LFAでさえレクサスかよって言われんのにホンダないし米国ホンダの別名であるアキュラならね
見栄で乗りたいのなら「ホンダ?ファミリーカーでしょ?」っていうイメージに対して長々と説明する罰ゲームを覚悟しなきゃな

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:45:32.43 ID:IkcGUilj0
LFAやマクラーレンP1やスペチアーレ・フェラーリ(F40とかF50とかエンツォとかラ・フェラーリ)は
いくら金があってもちゃんと付き合いのある上客にしか売らない車だった
何故なら、100%プレミアがつくから投機目的で買われないため

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:57:54.42 ID:PNlN2pPQ0
なぜNSXをスーパーカーのなかでもハイエンド、フラグシップと比べようとするのだ?
スーパーカーの廉価版、エントリーモデルと思えばいいんだよ
出来の悪いところもあるけどホンダだから仕方ない、と思えば悪くない
ホンダ製に一流品、完璧を期待してる奴は車音痴か頭がおかしいかだ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:02:54.30 ID:ErBrzxiL0
価格見たらそんなこと思えないね
全然廉価版じゃないわ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:09:21.46 ID:g5BzMeg70
>>220
アベンタの動画もけっこう視聴回数多いよな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:14:37.55 ID:uGsoKys80
>>224
スーパーカー初心者をターゲットにした2370万円のファミリーカーなら仕方ないね

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:15:00.48 ID:PNlN2pPQ0
>>225
それは買えない奴の発想だな
2000万もしない車をスーパーカーとして売り出したら誰がだまされて買うんだよ?
最速とか最高出力とかないと無理
それができなかったからカテゴリーだけでもホンダスーパーカーにしただけだ
ちょうどマクラの廉価モデルがあるしな

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:20:23.35 ID:cQvVttWI0
ホンダならクソザコ性能で他のスーパーカーと見劣りしても仕方ないな
だってホンダだもん

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:02:56.54 ID:d8ZUejDV0
>>224
ホンダ自身がハイエンドスーパーカーだって言い張って売り出したんですがwww

「ライバルとはケタ違いのレスポンスの良さ。
どんなスーパースポーツに乗った人にも驚いてもらえる、
スムーズで強烈にトルクフルな加速です。
これまでどこにもなかった『異次元』を味わっていただけるはずです。」

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:05:11.22 ID:l/uDI/AR0
>>228
性能を伴わない出来損ないのナンチャッテぼったくりスーパーカー
だと言う意味ですね。わかります。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:07:25.98 ID:q8VzFKXu0
アメリカはスーパーカーが安く買えて羨ましいわ…

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:15:30.90 ID:q8VzFKXu0
この間、料金所爆速ダッシュするアヴェンタがいたがあれでNSXに負けるとはな…

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:30:10.91 ID:Cn7pXBSU0
>>230
広告をそのまま信じるとか頭残念な人か?
(ホンダの中では)ハイエンドなスーパーカーに決まってるだろ。5000万以上、億とかあるのに2000万がハイエンドなわけない

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:35:33.41 ID:Cn7pXBSU0
>>231
広告的に言えば適度な性能のお求めやすいスーパーカーだ
もちろんあの価格で高いと思うなら、おまえは購買層ではないしターゲットでもないということだ
無理せず買える車にしとけ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:38:56.00 ID:d8ZUejDV0
>>234-235
つまりホンダの広告は嘘だらけで信じちゃいけないんですね。
よくわかります。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:42:03.27 ID:x2q3rbIw0
スポーツカーの開発部にエコカー作らせてノウハウが全滅したホンダが若手に責任投げて頑張ってひり出したのがS660
ヨーロッパに投げてひり出したのがシビックR
アメリカに投げてひり出したのがNSX
軽とミニバンしか作れないホンダからしたらどんな鉄屑でも最高にスーパーカーだよ
性能がゴミ?他のスーパーカーよりカッコよくない?しょうがないよホンダだし

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:48:28.69 ID:4rHsP6Dm0
そこまで速くないし高級感もないけどホンダの中ではハイエンドでホンダの精一杯がコレっていう意味では
ホンダのフラッグシップとしてはちょうどいいんじゃないか?
良くも悪くも「現代のホンダ」というイメージそのままだし

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:50:50.70 ID:XmJbxbJh0
アメリカ アキュラNSX販売
2016年
6月   2台
7月  21台
8月  22台
9月  38台
10月  67台
11月  51台
12月  68台
2016年累計 269台

2017年
1月  50台
2月  46台 ←←←New
2017年累計  96台



年間生産計画2000台とは何だったのか?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:51:47.51 ID:sDVgF7lN0
この状況なら日本に回せばいいのに

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:06:11.00 ID:I/cez8LK0
同じく2500も出すなら外車いくのが普通だが、あえて国産選ぶならNSXじゃなくGT−RニスモにNアタックAパッケージ付けるな。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:14:01.82 ID:OEWN53Ji0
アメリカだと今年600台くらいか。
中国や欧州や中東はどのくらいだろ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:16:34.61 ID:OEWN53Ji0
>>241
ニュルアタック付けていくら?
それ買う人はアタックしてほしいと皆思ってると思う。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:20:06.16 ID:3hDtZx/10
>>243
Aキットで2900
Bキットで2500
くらい

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:26:50.38 ID:rK6NJCLF0
庶民派すーぱーかー



庶民派スーパー(に行く)車

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:29:21.17 ID:OEWN53Ji0
>>244
なるほど。すごく乗ってはみたいけどGT3RS好きとしてはGT3を買うかな。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:56:19.38 ID:t9CfBDOX0
まぁNSX買うならウラカンペルフォルマンテ買うわな

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 02:42:21.60 ID:Dlfs+HA80
NSX買う金あったら中古でF430買った方が10倍幸せになれるのは確か

F430はトラブル少ないし1500万あれば程度良いのが買えるしNSXよりモテると思う

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 03:21:04.19 ID:3k1mrNYy0
チャレストがええな

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 03:46:03.74 ID:3W9xn89Z0
NSX擁護してる人は何がしたいの?
価値下がると困る人?
もしくは社員ですか?
なぜ苦しい擁護を繰り返すんですか?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 03:53:21.85 ID:JeErgHga0
NSXという車名で売るにはどこかしらニューじゃないといかんし
今はHVしかないよな
10年後にモデルチェンジしたらまた違うNSXになるだろうし
そのニューな部分を新しもの好きが気に入れば買うだろうな
今回のもただの3.5V6ターボ580馬力じゃNSXじゃない
変態メカ搭載でこそホンダ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 04:03:15.06 ID:JeErgHga0
>>250
同じ人が部分的に肯定できるところは擁護し肯定できないところは擁護してないだけなのでは。
擁護する人も全面的に肯定はしてないだろうし全面的にできるほどの完成度ではない

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 04:30:00.25 ID:Cklgsjjd0
GT-Rが出た頃はサーキットなんか走ろうもんならミッションに不具合起こしてばっかだったがNSXってメカトラブルフリーなのか?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 07:01:56.56 ID:2Q1cVL6b0
おぎやはぎ愛車遍歴
(観てない人に)
マギーは意外とかなりのスポーツカー好きでF40や50などにも乗ったことがあるほど。

おぎ「実は今このクルマ用意するってスゴイことなのよ」
マギー「見たことないです。なんかめっちゃカッコイイです」
やはぎ「初代も凄かったんだよ。スーパーカーで。」
マギー「なんか悪役が乗ってそう。悪い男が。」
やはぎ「2370万てけっこうな値段だね」
おぎ「今世界中で受注がスゴイんだよ予約がいっぱいで。」 ←マジ?
アシスタント「内装は未来的です。すごく乗りやすいです。やはり今のスーパーカーです」
やはぎ「中はけっこうシンプルだね。でも2000万超えの高級感はあるね」
マギー「うん、ハンドルも凄い」

走行開始
マギー「音凄くない?あぁ…気持ちいい…」
やはぎ「出だしいいね。普通に街乗りできるね」
マギー「確かに。フェラーリだと目立ちすぎて音でフェラーリってわかっちゃう。
     それが嫌な人はこれがいい。運転しやすい。
     ハンドルがいい重さで重心がしっかりしてる感じ。
     とにかく安定感が凄い。なんだろこの安定感。
     トラックモードはクワイエットモードと全然違う!」
やはぎ「曲がりやすいの?」
マギー「レーシングカー並の吸い付き感がある。ぐーっと曲がってく。嫌じゃない。もってかれる感がない。」
やはぎ「まず乗り心地いいもんね」
マギー「ここのコーナーがいい。ぶれない。楽しい!めっちゃ興奮してきたこのクルマに!
    だって安定感が凄いもん。」
やはぎ「ほんとよく曲がるね」

走行終了
マギー「これ凄いわ…」
俺「ちきしょーマギーかわいいな。」

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 07:28:59.42 ID:2Q1cVL6b0
マギー「これ凄いわ。たーーーのしい!ていうか安定感が凄い。ラップタイム上がったかな」

やはぎ試乗。マギーはナビシート。
アシスタント「せっかくですからローンチスタートで」
マギー「レッツゴー!」
怒涛の加速
マギー「ぅあきゃーーーはっはっは!!速い!スゴイ!」
やはぎ「はえーーー!!はえーー!」
映像観てもなかなかの加速だ。
やはぎ「こりゃジェットコースターだよ!今のでひるんだよ。」
マギー「(アクセルから)足上げるの早かったですもん」
やはぎ「こういうクルマはブレーキもきくようになってるけどひるむよ心臓がもう…」
マギー「あの速さはもう…」
やはぎ「あのGがさ…」

最後に
やはぎ「マギーさんにとってクルマとは?」
マギー「人生を輝かせてくれる物。クルマがあることによって今まで見たことのない世界がそこにある。
それを味わえる。運転してみないとわからない良さ。」

別の番組(パイセンTV)でF50を遠目に見た時のマギー
「あれF50?!オーマイゴッド!!!」
F50に向かってダッシュするマギー
マギーかわいいなちきしょー

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 07:44:06.78 ID:BW5brYun0
国産スーパーカーのいいところは故障やトラブルがない安定感に尽きるな。出先とかでも困らないし、なによりマギーや日向瑠菜みたいな超絶可愛い娘乗せてる時に故障したらカッコ悪いもん。NSXは顧客のニーズのど真ん中を突いてるな。サーキットなんか走らねーもん。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 07:57:40.37 ID:wFtyhfJf0
ホンダは自社のイメージを履き違えてないか?
フェラーリやマクラーレン、ランボルギーニと同等だと思っている節がある。
あちらは高級車しか売らない金持ちが乗る車オンリーの本当の意味での高級メーカー。

ホンダは100万円台の軽自動車も売る庶民でも買える車のあるメーカー。
NSXはそのメーカーの中で高い車ってだけ。


前に誰か上手い例えを出していたが、それを借りるなら

フェラーリやマクラーレンは
高級料亭の料理。
全ての料理が高価。

ホンダは
ファミレスの料理。
安い料理もあれば高い料理もある。
NSXはファミレスで一番高い料理。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 08:11:51.42 ID:ur4xvp5Z0
まぁ普通の人が乗った時の感想はあんな感じだろうな。
他の試乗記でもあんな感じ。
そして購入者の殆どが普通の人。
もちろん色々な気に入らない点がある人もいる。
しかし少なくも普通の人を喜ばせ興奮させる面も持つスーパースポーツではある。
加速力うんぬんは今時のスーパースポーツならあれくらいは味わえるけど。
0-100=2.7秒の水野GT-Rなら3秒のNSX以上の加速力が味わえそうだし。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 08:51:45.64 ID:MZq821lz0
おぎやはぎをなんとなく見てたら、
意外なところで唐突にNSXがでてワロタ
マギーさんの喜び方が自然で運転がうらやましすぎた

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 08:53:50.20 ID:vzpvyKjU0
水野GT-Rっていうのは「世界一速いスーパーカーを作る」っていう明確な目標があったけど
新型NSXにはそれがない、そこが一番の違い

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 08:55:57.04 ID:3uubSwlL0
NSXにもマギーちゃんにも乗りたくなったぞな
マギーをおとすにはスーパーカーを使えというぞな

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:06:46.37 ID:BW5brYun0
NSX乗ってコンパ行きまくって日向瑠菜みたいな可愛い娘落とすにはラグジュアリーポテトホルダーを付けろよ。ギャルソンDADってメーカーや。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:17:15.42 ID:JkIU3izi0
ttp://www.aimgain.net/products/aero/gt_nsx/index.html
こんなんでコンパ乗り付けたらモッテモテやろな!!!!!!!                                                   プッ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:26:31.93 ID:mWzPG3rH0
マギーハンドルの回し方むちゃくちゃ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:47:03.79 ID:1YK/knX2O
 前日の3月9日にもストフェル・バンドーンのマシンに発生していた電気系のトラブルだが、当初チームは電源の供給元となっているパワーユニット周辺を疑った。そこでホンダはバンドーンのマシンに搭載されているバッテリーパックを交換。

 ところが、それでも再び停止したため、ホンダは3日目のセッション終了後、夜を徹してパワーユニットの電気系部品を変える決断を下す。

「すでに初日と2日目に使用して問題が出ていない実績品にすべて交換しました」

 しかし最終日、アロンソのマシンはまたもや走行中に電源がシャットダウンしてしまう。
「9コーナーで縁石に(底を)ヒットした直後に止まったので、衝撃が関係していたのだと思います」という長谷川総責任者は、「それ以上は私から申し上げられません」と語るにとどまった。なぜなら、原因はパワーユニットではなく、車体側にあったからだ。

 今回、2日間に渡って起きた一連の電源系の問題の原因がホンダになかったことは明らかになったものの、長谷川総責任者は「(車体とPUの)どちらに原因があったのかということよりも、チームとして走行時間を失ったことが残念。
でも、グランプリ期間中に出なくてよかったと前向きに考えたいです」と、パートナーを責めることはなかった。

http://www.as-web.jp/f1/98088?all

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 10:41:17.97 ID:vzpvyKjU0
ら、ラグジュアリーポテトホルダー・・・DQNの考える事は良く分からん・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 11:35:05.20 ID:BW5brYun0
NSXの主戦場はサーキットなんかじゃない、夜のドンキホーテだ!!
夜のドンキにオラオラ運転で出撃して、片っ端からDQNを蹴散らし。美舞みたいな可愛いギャルからの羨望の目差しを受け。スマートに会計をすませるんだよ。勿論買うものはシャネルの香水。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 12:15:57.78 ID:Dlfs+HA80
そもそも国産と言ってもアメリカ主導だしまだ数出回っていないのでトラブルが多いのか少ないのかわからないのが現実

いきなりフィットみたく踏切で止まる可能性もあるしモーターから発火する可能性もゼロじゃないユーザーがトラブル出しをするのがホンダだし不具合あっても
紙切れ1枚渡され仕様です。だろうな

信頼性で買うならポルシェターボだ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 12:43:08.39 ID:UZyvMLWS0
実際に開発車両燃えてるもんなぁ
フェランボみたく原因不明の火災頻発とかならなきゃいいが

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 16:22:46.54 ID:ih7AND4x0
918スパイダーネジ間違えてリコール

https://www.google.co.jp/amp/s.response.jp/article/2016/07/14/278483.amp.html

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 16:42:14.47 ID:gwBQqs/e0
フェランボは発売してからよく燃える。特にランボ。信号待ちで燃えたアベンタドール。でも乗りたい。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 18:17:46.34 ID:1YK/knX2O
またボンネットの上にちょんまげダクト着けるんでしょ?
凄まじくダサかったもんな

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 20:29:46.73 ID:fIM1CTQJ0
マギー大佐

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 20:33:13.39 ID:ZOCvC/Hm0
マギー四郎

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 21:03:46.51 ID:yOGXn8n30
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/index.html

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 21:38:08.93 ID:UDt+ZO9p0
また谷口のインプレかな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 21:40:30.59 ID:GJYsxQPP0
今日のSUPER GT PLUSはNSX特集
中嶋悟がサーキットインプレッションだし、ホンダは番組のスポンサーだし、ヨイショ満載の内容なんだろうな

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 21:53:50.85 ID:UDt+ZO9p0
でも前回のインプレでは谷口はR8の方がいいみたいに言ってた気が

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 21:56:08.18 ID:vzpvyKjU0
谷口はS15>>>R35>>>>>>>>>>>>その他
という人だから・・・

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 22:18:40.77 ID:kBq4r4tG0
NSXの車内に座ることが出来たよ
質感はすごく良いのと車内の色は白黒の方が良いな
市販車じゃないけど
http://i.imgur.com/qLCloHH.jpg
http://i.imgur.com/Vt0eAA6.jpg
http://i.imgur.com/Fienj5E.jpg

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 22:21:38.25 ID:qUcpjUgf0
足元きたねぇなおいw

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 22:25:41.27 ID:UDt+ZO9p0
>>279
ワロタ 奴はそんな感じだ
まだS15乗ってんのかな

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 22:31:49.97 ID:gnOkLawB0
>>280
エアコンのスイッチ類とか風の吹き出し口とか安っぽいなあ
なるほどね

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:01:46.92 ID:aGWwdWNi0
中の全体的なデザインは悪くないと思う。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:04:12.24 ID:vtxcxQKL0
金属っぽく見せようとシルバー塗装したプラスチックの安っぽいこと…

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:08:09.67 ID:4rHsP6Dm0
高級車のノウハウはないからね

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:09:17.02 ID:VldvmI2+0
>>280
あーアコードみたいなのはデザインだけで素材自体は良いんだな
センターコンソールのアルミ多用って全然良いと思わないんだがなんで流行ったんだろ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:12:17.88 ID:VldvmI2+0
>>280
グローブボックス右横の蜂の巣は何だコレ?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:12:50.43 ID:ZZkR7/mJ0
>>280
おぎやはぎが言ってたように、シンプルだが未来的で高級感はある感じ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:23:20.82 ID:yldB4gCY0
人によって評価が違うようだ。
部分的に良し悪しが分かれるのかな。
赤のやつはかっこよかった。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:23:26.45 ID:yGwgqIIA0
>>287
それこそお得意様の天童木工の木目パネルでいいんじゃないかという気もするな
黒とか白に着色した木目で緻密なものを選べばスポーツカーでも適応するだろうし

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:28:08.70 ID:gnOkLawB0
なんか統一感がないのよ
カーボンパネルとアルカンターラでまとめればまだ雰囲気出るのに
革張りやらアルミ調やらプラスチックでごちゃまぜ
センス悪

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:30:02.71 ID:GJYsxQPP0
>>286
ホントそう思うわ 内装の安っぽさしかり
レジェンドなんてあのクラスでボンネットの裏が鉄板むき出しは無いんじゃないかってCGTVで言われちゃってるし

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:33:10.20 ID:gnOkLawB0
あとフロアマット安物だろそれ
萎えるわー

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:35:52.90 ID:vtxcxQKL0
>>287
アルミっぽく塗っただけのペコペコのプラだから

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:37:13.25 ID:yGwgqIIA0
>>292
メーター周りのアルミ風味は、実は本当にアルミ材らしくて、形状が複雑なだけにかなり金かかってるみたい
かけたコストが見た目の高級感に繋がっていないのが残念なところだ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:37:24.57 ID:gnOkLawB0
2000万以上でこんな残念な内装の車ないぞたぶん

298 : 【32.8m】 【沖縄電 - %】 :2017/03/12(日) 23:38:48.74 ID:N+IFVkvJ0
GTplusやってるぞー!!

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:39:30.54 ID:qZu0yBHU0
ほんまや

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:41:30.50 ID:4rHsP6Dm0
>>293
圧倒的クラウンマジェスタにアグレッシブなフーガとかあるけどレジェンドは至って普通なチョウドイイファミリーカーだからね
このクラスでさえ安っぽいと思わせちゃうホンダにいきなり高級感出せって言っても無理があるよ

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:42:21.03 ID:vzpvyKjU0
>>282
フルレストアして専用のガレージも建ててた

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:42:59.50 ID:NUMk0ULw0
何が1ヶ月くらい借りようかな。だよ。コジキなの?このおっさん

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:44:46.96 ID:vzpvyKjU0
かの徳大寺氏は「ホンダは高額車は作れるが高級車、高品質車は作れない」と言ってたしね・・・

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:49:41.60 ID:a4EckyEK0
>>297
確かに3000万越えのフェランボを見ちゃうと見劣りする。
しかしNSX並みの価格のR8や911ターボのを見るとこれまた残念。特に911で地味過ぎるし未だにキーひねってスタート。
あれならまだNSXの方がスーパースポーツの内装だ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 23:49:51.92 ID:qZu0yBHU0
前回みたいに他のライバル持ってこないんだな

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 00:05:53.61 ID:Nr/T9mzi0
中嶋悟の嫌そうな、仕事だから来ましたオーラが凄かったなGT+。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 00:19:25.07 ID:NiUWaWh60
>>291
普通にアルカンターラと最近流行りのピアノ調木目の組合せで良いような気がする
>>300
初代レジェンドとかの内装はメイプルウッド+革で
木目調パネル+ベロアな当時のクラウンより格好良かったんだけどね

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 01:48:10.07 ID:5WY4x0RZ0
>>306
さとるは昔からそう

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 04:54:19.35 ID:bCmayZj10
HENTAIマーク付けた車なんて乗りたくないわwwww

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 07:46:17.63 ID:tA970wgb0
小暮「NSXだから回避できた」と言ってたが、
NSXじゃなきゃ、あんな変な挙動起こさないだろ。
本当に危ない車だな。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 08:08:57.95 ID:PeDM1OuT0
小暮「あそこはF1もああなるんだよな」

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 08:51:22.69 ID:RrjUAVNV0
小暮「後ろから正面衝突されました」

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 09:58:53.05 ID:5wPFQtT60
GT+ 見た
あの最終コーナーでのタコ踊りシーン
よくカットせずに放映したなw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 10:07:22.60 ID:IoTj+E+Y0
>>288
MID ベントですね。
http://imgur.com/EZyhuxr.jpg

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 11:10:29.53 ID:kqGCwaAT0
内装がレジェンドと同レベルかそれ以下だもの。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 11:52:19.85 ID:pgqefpb10
寺からオーダー仕様別のミニカーが届いた

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 11:56:03.88 ID:otrhoNB20
フェラーリやホンダ買う人は、フェラーリやホンダのロードカーを買う事でメーカーやそのレース活動を支援してるという思いを抱く
こういうメーカーは世界でもフェラーリとホンダしかない
GT-Rの方が速いからといってGT-R買うわ、とはならない
GT-R買う人は別に日産や日産のレース活動を支援するなんて発想はカケラもない

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 11:58:11.21 ID:SGCpygfd0
>>317
あるある

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:04:58.30 ID:otrhoNB20
どのメーカーだろうが関係ない、速いから買う、それがGT-Rを買う人
ホンダのフラッグシップスーパースポーツだから買う、それがNSXを買う人
フェラーリもそうだけどある意味宗教に近い
初期ロットに飛びつく上級信者を利用して不具合を洗い出しさせるところも宗教的

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:15:44.05 ID:rL7r7YIO0
小暮がタコ踊り直後に「なんで!?なんで!?」って言ってたのが本音だろうね
そのあと落ち着いてからのコメントはフォローしてる感が半端なかったわ

てかリミッターつきなのに全開走行って表現に違和感が

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:16:34.51 ID:KsNcooTv0
擁護するやつは今度はモータースポーツのホンダだから買うってか
F1もGTも散々なのになw

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:21:40.81 ID:S1eHPm4o0
塚越、納車されたね。
赤より白のほうがかっこいいな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:24:31.02 ID:Fr1a1mfz0
さすが現役カウンター一回
朝一で冷えてりゃあんなもんよ

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:34:23.68 ID:qAKRfrtQ0
>>317
>フェラーリやホンダ買う人は…

フェラーリはそうだが無理やりホンダをくっつけるなよw
出走する度に惨めな結果しか残せないのにww
F1では出走すらできそうにないのにwww

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:43:26.51 ID:Pioo0HlD0
いや、実際そうだよ
ホンダファンは特殊
鈴鹿や富士のF1でも、ホンダやホンダドライバーを応援する人は沢山いたがトヨタ応援する人などほとんどいなかった
強いとか弱いとか関係なく応援する
フェラーリファンもそう
野球でいえば阪神ファンみたいなもの

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 12:59:47.01 ID:vG6Pz/c90
>>317言ってる事がまんま妄想起源説厨のウリジナルチョンと同じだな
フェラーリが中国・GT-Rのポジが日本で

次は世界三大スーパースポーツHVクラブ入りとか言いそう

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 13:00:14.67 ID:6pUvGDKy0
異次元のハンドリング
たしかに異次元すぎるコンパクトカーでもあんな挙動は示さない
唯一無二といっていいでしょう

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 13:07:24.56 ID:PeKnff3Z0
ホンダファンだったらまだMotoGPで優勝した影響でバイクのRC213V-S買うだろ

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 13:16:44.51 ID:aEb39rzg0
>>325
ホンダファンっておかしな奴多いしな。
ホンダにあらずんば車にあらず。
って奴も多い。
俺の周りでホンダに好んで乗ってる奴は総じて仕事出来ないぼっちが多い。
自分はアンチトヨタだからといってホンダ信者だと言い回ってた。
ただ単にひねくれ者なだけなんだがな。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 13:17:45.95 ID:KsNcooTv0
まー擁護してるのは社員しか居ないと思うけど、妄信的なファンでもゴミに2300万円は払わないだろう

それよりもトップギアがアマゾン見放題に追加されたぜ
この辺の番組見て目が肥えたら余計にNSXがゴミに見えるなw
トップ ギア シリーズ19 Amazonビデオ ~ ジェレミー・クラークソン
https://www.amazon.co.jp/dp/B06W58D4C7/ref=cm_sw_r_tw_dp_7RHXyb07HPADP
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グランド・ツアー シーズン 1 (字幕版) Amazonビデオ ~ ジェレミー・クラークソン
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MXDZU3B/ref=cm_sw_r_tw_dp_pXHXyb8KZVEZD

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 13:49:45.57 ID:g6TE+AtO0
>>329
アンチトヨタってトヨタの技術は全部ヤマハとデンソーの技術でレクサスはカローラのバッヂ変えただけでプリウスは暴走欠陥車だけどトヨタが隠蔽してるとか本気で信じてるから病気の域だわ

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 14:11:45.71 ID:q0e2Bq1a0
やっぱり限界内で走ってる間は余裕のコメント並べながら走れるけど、
一歩タイヤの限界超えたり制御が入ると途端に不安定になるな

先の動きが読み辛そうなのが伝わってくるし、これじゃ怖くて全開で攻められないだろ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 16:00:52.80 ID:QcRN4fRV0
>>317
日産ってLMPとかレースに提供してるエンジン数ならトヨタやホンダより多いんじゃなかったっけ?
それにF1もルノーの協賛扱いでINFINITY貼ってたが、今年から正式に技術協力になったよな。
戦績は…

>>329
応援と称して自分上げ他社叩きしたい低脳が多いよね。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 17:55:18.24 ID:qe/K2VqX0
ホンダファンだしNSXもカッコイイがダメなもんはダメだと言いたい
あんな動きしてる動画上がったらさすがに擁護しきれんよ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 21:06:28.76 ID:M8NUBX3Z0
むしろ昔からの国内四輪レースファンは日産派が圧倒的に多いだろ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 21:21:10.32 ID:Eg83fLuT0
【F1テスト分析】ホンダPUの総走行距離1978km。メルセデスPUより、10500kmも劣る

ホンダは全面的に見直したパワーユニットを2017年シーズンに持ち込んだ。
しかし、バルセロナで行われた2回の合同テストではトラブルが頻発。
満足に走行距離を稼ぐことはできなかった。
しかもホンダがパワーユニットを供給しているのはマクラーレンのみ。
これも走行距離を稼ぐ上で足かせとなった。

メルセデス製パワーユニットはワークスチームであるメルセデスに加え、ウイリアムズとフォースインディアが使用している。
この3チームが8日間にわたるテストで走った距離は12479kmにも及ぶ。

一方2017年仕様のパワーユニットをワークスチームであるスクーデリア・フェラーリとハースの2チームで使うフェラーリは合計7778km。
ホンダと同様にトラブルが多発したルノーはレッドブル、トロロッソと合計して8681kmを走った。

マクラーレンのみにパワーユニットを供給しているホンダは、テストの大半をガレージ内で過ごした。
結局、彼らの走行距離は1978km止まり。
この主なトラブルの原因は、予想外の振動によってもたらされた電気的な問題だと考えられている。
この8日間でホンダのパワーユニットが連続走行できたのは、最大で11周。
信頼性の欠如は明らかである。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170313-00010007-msportcom-moto

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 22:01:41.05 ID:tuerCBJp0
スーパーアグリの呪い

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 22:06:44.60 ID:xWjnd1In0
過去のF1参戦の遺産でなんとか信者を騙してるだけ
街乗りしかせずに、奇を衒い過ぎた車が欲しければどうぞって感じ
ミニバン屋から脱却できないメーカー

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 22:09:45.69 ID:QcBfeNO50
願望を叶えたい時は


https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

https://www.youtube.com/watch?v=WzqTe4MFlsU

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 23:16:09.00 ID:OZFOZ64H0
>>330
トップギアなんて薬中毛唐がアホやってるだけのゴミだろ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 23:23:57.63 ID:OZFOZ64H0
>>24
NSXがタコ踊りって散々わめいてるから動画見てみたら新型NSX冒頭にちょっとしか出てねえじゃねえか

この程度でシャーシの出来なんか判断出来るかよ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 23:29:38.31 ID:qAKRfrtQ0
>>341
これ観てもそう言えんの?
安定のポルシェ、GTRに対し、独りタコ踊りのNSX
https://youtu.be/WZJPhj55dJk?t=52

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 23:51:08.93 ID:D3RNJB3U0
https://youtu.be/ZHxgjJnulO8
これで全てが明らかになった。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 23:55:35.68 ID:OZFOZ64H0
>>342
だから新型NSXなんて冒頭しか出てねえじゃんその糞動画

600馬力近くある車じゃちょっとパワーのかけ方間違えばあっという間にタコ踊りして当然

その糞動画じゃシャーシに問題があるのかドライバーに問題があるのか分かる訳がない

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/13(月) 23:58:06.73 ID:NlJkVwfc0
お前がサーキット走ったことないのはわかった

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 00:07:04.78 ID:nW/XFPs70
>>343
その動画も前に見たけど確かに言われてるようにNSXがコーナーでタコ踊りしてるようにも見えるが
NSXのほうがコーナーのラインの自由度が高くてラインを試しながら走ってるようにも見える

対してR35GTRは一本しかコーナーのラインがない感じ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 00:08:48.73 ID:P+NBuHRx0
>>338
今は軽ボックスメーカーじゃないか?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 00:15:28.60 ID:HuhMYx+h0
>>338
その過去の栄光さえも今じゃ否定されてる訳で

マクラーレン 「ホンダにはF1文化が欠如している」
http://f1-gate.com/mclaren/f1_35306.html
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダの問題の一部は彼らにF1文化が欠如しているからだと考えている。
ホンダの新型F1パワーユニットはプレシーズンテストでトラブルが多発。契約解消の噂が後を絶たない。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 00:22:29.69 ID:aByzUYFt0
>>346
運転したレーサーがコントロール不能でクリップにつけられないって言ってんだよwww

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 00:25:57.87 ID:/GpAAlXf0
信者の唯一の拠り所であるF1がこれかw
ほんとどうしようもねえな
日本車メーカーの恥さらしだぞ
他メーカーにまで風評被害及ぼす前にさっさと撤退しろよ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 01:14:47.99 ID:K+2O3QOT0
ホンダ若手技術者

「だって残業したくねーし」
「F1で勝ったところで給料かわんねーし」
「F1に関わってるって言っても、コンパで女の子うけイマイチだーし」
「ジェット機とかアシモやりたかったすよ」
「アシモの話すると女の子めちゃ喰いつくんすよw」
「NSXなんて。何それ?エコセックス?って感じっすw」

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 03:52:19.47 ID:/GpAAlXf0
https://www.youtube.com/watch?v=xzqhDc8dz28

GT+のタコ踊り、16:55から
やっぱり誰が乗ってもフラッフラだよこの車
「なんで!?」って言ってるし完全に予測不可能なんだろうな

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 06:41:10.31 ID:P+NBuHRx0
今のホンダってただ大企業入ってまったりしたかっただけの奴しか居ないだろうね。
車が好きで開発してるとは到底思えない!
車を見てると、まだスズキとかマツダの方が志が高いと思える。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 06:44:04.04 ID:Su2lho7x0
スイフトも意外とスポーツカーチックだしスカイアクティブシステムも中々だし
ホンダは何かこれだ!ってのあったっけ・・・
殺っちゃえ日産にトヨタは他所から色々パクるのだけは一流だし

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 07:28:05.04 ID:uSI2E432O
マクラーレンは、契約解除条項を使って今シーズン末にもホンダとのパートナーシップを解消する可能性があると報じられている。

新たなオレンジのカラーリングを纏った新車MCL32を華々しく発表したマクラーレン・ホンダだったが、
フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンの抱負は、哀れなプレシーズンテストで出鼻をくじかれた。

8日間のプレシーズンテストでは、マクラーレン・ホンダは、ホンダの新型パワーユニットの度重なるトラブルと交換作業によって、一日に二桁台の走行しかできなかった。

マクラーレン・ホンダは、合計で425周しか走行できず、トップのメルセデス(1096周)の半分以下。2016年の710周と比較しても大きく少ない。

だが、問題は信頼性だけではない。ホンダのF1エンジンは、2016年型のフェラーリ製パワーユニットを搭載するザウバーをかろうじて上回っただけ。

フェルナンド・アロンソは「シャシーはそこまで遅れをとっていないと思う。僕たちの唯一の問題はパワーユニットだ。信頼性もパワーもない。
すべてのストレートで時速30kmも遅い」と不満を爆発させている。

このマクラーレン・ホンダのプレシーズンテストの状況は、パートナーシップ解消の噂を加熱された。
DailyMail は、今シーズン末にもそれが現実となる可能性があると報じいている。
「マクラーレンは、ホンダと2014年までの長期的なパートナーシップを結んでいるが、双方に解除条項があると考えられている」と同紙は報道。
「マクラーレンが解消したいと望めば、彼らはシーズン末に自由にそうすることができる可能性がある」
「同様に、ホンダが彼らの問題が耐えられる以上に多くの面目を失うことになると感じるならば、彼らも提携を解消することができる」
「お互いが公的にコミットしているため、その終末へのシナリオは両方のパートナーが避けたいものではあるが」と同紙は伝えた。

http://f1-gate.com/mclaren/f1_35305.html

関連
マクラーレン 「ホンダにはF1文化が欠如している」
http://f1-gate.com/mclaren/f1_35306.html

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 07:43:53.46 ID:XjSgSJrv0
NSXがタコ踊りっていつも言ってるけど、ドリキン自体の運転レベルがYouTubeでフェラーリを公道でスピンさせる成金レベルだからなあ。400とか500馬力をねじ伏せれるのはコンパに毎週出撃する我々若者世代だよ。運動能力違うもん。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 07:46:52.44 ID:m9MKUjk60
コンパ君いい加減気持ち悪いからちゃんとNSX買ってから出直して、どうぞ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 08:12:21.44 ID:eFwDI18H0
>>356
琢磨も現役レーサーもタコ踊りさせてるんだがそれは?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 08:39:28.25 ID:vSKZDdmR0
F1からは撤退した方がイメージダウンを防げるんじゃね?

ttp://forums.autosport.com/topic/205401-mclaren-honda-mcl32-part-ii/page-59
このイギリスの掲示板のマクラーレンホンダスレでは、

・テスト初日になって判明したオイルタンクの設計不良は、アマチュアレベルのミス
・テスト2日目のPUトラブルは、ピストンがシリンダーから飛び出しており深刻な問題
・テスト全般で起こっていた電気系トラブルは、ホンダPUによる異常振動が原因
・昨年より50馬力劣っている失敗作、メルセデスPUより100〜200馬力劣り、ストレートでは30キロ遅い
・10周以上連続して走れないほど信頼性が低い

って書かれてる

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 08:43:12.59 ID:DVKjYGKn0
新発売のスーパーカースレにあるまじきお通夜状態で怒りのコンパ君か
ただただ保守したいがためのピエロか

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 08:45:51.75 ID:nW/XFPs70
>>352
動画良く見たか?
GT500並みに馬力あるし速い言ってんじゃん
600馬力近い車でSタイヤも履いてないのにそんだけ踏んだらリヤ滑って当然だわな

中嶋も言ってたけど一般道でも非常に快適かつGT500並みに速いんだから充分過ぎる性能なんじゃねえの?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 09:18:55.38 ID:RFfdLh6M0
GTより加速するって言ってたっけ。
安定感も上とか。
市販車にしとくにはもったいないよ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 09:55:11.27 ID:0C3DEC060
>>361
ホットバージョン見たか?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 09:59:33.00 ID:137um4NP0
サーキットで全開走行って言っておいて
実際はリミッター外してないんだからお察し

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 10:34:16.37 ID:uSI2E432O
その内出るスーパーレジェーラ買えばいいじゃない?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 10:50:07.82 ID:Su2lho7x0
鈴鹿でタコ踊りした場所は下りでレーシングカーでもトラクション抜けやすいポイントだったわけで
筑波はリミッター切って200以上ストレートで出てたけど鈴鹿でリミッター掛ける意味が未だにわからない

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 11:07:55.65 ID:j0oHByE+0
そうは言っても四駆だしなぁ
異次元のハンドリングって言っても安定感前提にしとかないとそこはね

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 11:16:54.09 ID:/GpAAlXf0
>>361
お前こそよく見た?
こういう番組じゃとりあえず褒めちぎるのが当たり前なんだよ
あんな風に盛大にやらかすのが前代未聞クラス

流す速度域なら気持ちいいけど限界付近になると一気に挙動が掴めなくなる
行くときはスパッと行く、そういう車なんだろ
これは他でも言われてる事だしな

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 11:19:10.64 ID:J/hiwhhx0
サーキットだと遅くなった標準MY17GT-Rと同等の速さぐらいなんでしょ?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 11:31:54.92 ID:nW/XFPs70
>>368
600馬力近い車で限界以上まで攻めりゃそりゃスパッと吹っ飛ぶわな
ランボルギーニでもフェラーリでもマクラーレンでも600馬力以上あるスーパーカーで限界ギリギリまで攻めても挙動が優しい車なんてねえよ

相手は初心者向けスポーツカーじゃねえんだ
シルビアやロードスターでケツ流れてコントロールするのとは次元が違うわ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:04:44.72 ID:/GpAAlXf0
>>370
なんで何も知らないのにそんなこと言えるのかね?
むしろ最近の車で危なっかしいのなんてほぼないぞ
せめて他の車のインプレ漁るくらいしてから言えよ
あんな風にやらかしてる場面ないからw

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:10:18.13 ID:MIlCHrPA0
>>371
GT-Rも踊ってるけど?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:22:12.92 ID:HCx+G2bl0
>>352
コンパとか行きまくってるであろう年齢の
現役GTドライバーによる全開走行と謳ってる企画だが
実際は素手・ノーヘル・助手席同乗・会話しながらの流し運転
こんなお気楽運転で挙動不審な動きをするクルマ

ドリキンはじめ運転手側の問題じゃないことがよーくわかったわ

ひょとっしてマクラーレン720Sに先駆けてドリフトシステム搭載してるんじゃ?w

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:25:23.67 ID:/GpAAlXf0
>>372
GTRでプロが危ないとか言ってる動画見たことねえよ
信者だか社員だか知らんが適当こくなよw

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:25:45.42 ID:nW/XFPs70
>>371
アヴァンタドールなんて4駆の癖に吹っ飛ぶ車世界代表みたいに吹っ飛んでお釈迦になってるんだが・・
おまけに空ぶかししただけでリヤが燃えたりもしてるんだが・・・

昔F40なんかもブースト掛かった途端に吹っ飛ぶ雨の日は乗ってはいけない車なんて言われたが
欧州車だと限界領域での挙動が難しくても叩かれないのなwww

むしろ選ばれしドライバーだけが操れる公道レーシングカーなんて大絶賛されたりして
日本車だとポンコツ扱いwww

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:35:11.95 ID:Su2lho7x0
スーパーカーで吹っ飛ぶのは意外にもアクセルオフにしたとき
MRのリアヘビーアクセルオン状態で荷重ガッツリ乗ってる所にアクセルオフで荷重抜けてリアにエンジンブレーキが掛かれば一気に不安定になる

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:35:45.32 ID:HCx+G2bl0
ID:nW/XFPs70
http://pds.exblog.jp/pds/1/201005/15/43/a0051043_1640432.jpg

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 12:44:01.94 ID:/GpAAlXf0
>>375
そうだね。ランボは燃えることで有名だね
F40なんて大昔の車だけどそういう車だったね
NSXも「こんなに危ないと思ったのはF40以来」と言われてたしね

つまりNSXはそういうレベルの車だってことだな
他の優秀な車には全く歯が立たないから下を見るしかないわけだね

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:00:21.32 ID:nW/XFPs70
>>378
下を見てホルホルするのはお前ら外車厨の得意技だろwwww

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:03:28.80 ID:nW/XFPs70
>>378
他の優秀な車とは実在する車ですか?
あなたの妄想の産物ではないですか?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:05:38.45 ID:/GpAAlXf0
発狂しちゃったか
どうしようもないな信者は

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:07:03.75 ID:Eb3CV8KV0
なんで製作したわけでも所有してるわけでもないだろうに
ここまで熱くなってんのコイツ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:12:39.62 ID:HCx+G2bl0
ID:nW/XFPs70
http://hissi.org/read.php/auto/20170314/blcvWEZQczcw.html

http://imgs.eventsnews.info/imgs/20160315155450/omoshiro334.jpg

(ワッチョイW e3da-ZNbH [59.135.103.25])
ワッチョイ・IP晒してっから他の板でのカキコや相当過去も遡れるな
whoisで居住地情報もいけるか?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:37:08.08 ID:HCx+G2bl0
スバル車のスレではですます句読点使って
めっちゃ低姿勢その落差に草不可避w

>12 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e3da-ZNbH [59.135.103.25])2017/03/12(日) 18:42:06.84 ID:OXOA1vna0
>来冬に備えて。
>今使ってる16インチアルミは履けますでしょうか?

>132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e3da-ZNbH [59.135.103.25])[]:2017/03/14(火) 00:31:05.86 ID:nW/XFPs70
>>119
>どなたか、2リッターの価格表を載せていただけないでしょうか?

乗り換え検討中旧型XV乗り?
ネットはKDDIジオン軍の東京都民?
確かなのはXV買ってもスタッドレス用タイヤホイル代の節約が必要な状況だということ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:38:25.84 ID:nW/XFPs70
>>383
自分と違う意見は荒らし扱いで晒すとか外車厨って頭おかしいんじゃねえの?
前々から思ってたけど外車厨ってキチガイDQNばっかだわww

良い歳なんだからもう少し自分の行動省みろよキチガイwww

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:45:12.11 ID:25utNVc20
基地害涙目だなwwwww

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:50:10.67 ID:HCx+G2bl0
>>385
http://netyougo.com/2ch/4568.html
ワッチョイ・IP晒しスレに丁寧に質問書き込むとかXVがよっぽど欲しいんだねw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 13:58:10.00 ID:k7eLhNV40
キチガイ演じるなら一日に3桁書き込む勢いでやれよ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:00:45.75 ID:25utNVc20
IPアドレスから所在地検索
http://keiromichi.com/

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:07:58.68 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwww
Slot
🌸💣🌸
💰🍒💯
🍒🍜😜
Win!! 9 pts.(LA: 1.20, 0.78, 0.70)


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:08:17.94 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwあ
Slot
🍒😜👻
😜💣🎴
🌸👻🍜
Win!! 4 pts.(LA: 1.12, 0.80, 0.71)


392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:09:09.03 ID:nW/XFPs70
外厨死ね

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:10:21.17 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwえ
Slot
🌸😜💰
🎴💣💣
👻👻👻
Win!! 10 pts.(LA: 0.70, 0.73, 0.69)


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:10:47.24 ID:nW/XFPs70
外厨死ねww

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:11:09.60 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwお
Slot
👻🍒🍜
🍒🍜💯
😜💯🍜
Win!! 2 pts.(LA: 0.75, 0.73, 0.69)


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:11:28.59 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwか
Slot
😜💣🎴
🌸👻🍜
💯🍜💯
(LA: 0.61, 0.70, 0.68)


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:12:15.68 ID:nW/XFPs70
外厨死ねあ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:12:35.38 ID:nW/XFPs70
外厨死ねい

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:12:52.37 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwき
Slot
🎴💯😜
👻🌸👻
🍒🎴💣
Win!! 4 pts.(LA: 0.62, 0.68, 0.67)


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:13:11.14 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwく
Slot
🎴👻🍜
💯🍜😜
🌸👻🍜
(LA: 0.66, 0.69, 0.67)


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:13:28.93 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwけ
Slot
🌸💰👻
🎴😜🎴
👻💣🍜
(LA: 0.67, 0.68, 0.67)


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:13:48.07 ID:nW/XFPs70
>>388
あーまだ甘いかごめんねwwwこ
Slot
💰😜👻
🍒👻💣
😜💣🌸
Win!! 2 pts.(LA: 0.97, 0.75, 0.69)


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:16:33.88 ID:nW/XFPs70
皆様の期待に応える健気な私ですwww
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(LA: 0.96, 0.89, 0.75)


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:16:51.37 ID:nW/XFPs70
皆様の期待に応える健気な私ですwww
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405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:17:08.95 ID:nW/XFPs70
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(LA: 0.93, 0.89, 0.76)


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:17:26.49 ID:nW/XFPs70
皆様の期待に応える健気な私ですwww
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(LA: 0.80, 0.87, 0.75)


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:17:44.44 ID:nW/XFPs70
皆様の期待に応える健気な私ですwww
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(LA: 0.71, 0.84, 0.74)


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:18:01.42 ID:nW/XFPs70
皆様の期待に応える健気な私ですwww
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皆様の期待に応える健気な私ですwwwお
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(LA: 0.58, 0.80, 0.73)


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/14(火) 14:18:19.95 ID:nW/XFPs70
皆様の期待に応える健気な私ですwww
皆様の期待に応える健気な私ですwww
皆様の期待に応える健気な私ですwwwか
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(LA: 0.84, 0.85, 0.75)


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:24:25.95 ID:HCx+G2bl0
>皆様の期待に応える健気な私です

https://pics.prcm.jp/aorustyle/30270359/jpeg/30270359.jpeg

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:27:23.68 ID:nW/XFPs70
>>410
お前らモナーwww

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:28:39.10 ID:25utNVc20
涙ふきなよw

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:32:00.60 ID:nW/XFPs70
人間皆孤独だ

死ぬ時は皆孤独だ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:35:20.53 ID:pxS6ZYsZ0
なんだなんだ?祭りか?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:38:13.91 ID:/GpAAlXf0
やっぱりNSX擁護してるってキチガイなんだね
君が見事に証明してくれた
これからはテンプレ入りだ、喜べ

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:39:42.54 ID:HCx+G2bl0
ID:nW/XFPs70はなんで孤独になったんだろうね?

http://i.imgur.com/CDZKcHp.jpg
現実受けいれず人の意見に耳を貸さず人のせいにして開き直る
ID:nW/XFPs70の生き方見てるとなんとなく理由はわかるけど

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:40:55.89 ID:25utNVc20
NSXの擁護っているかホンダ社員は基地害だよな

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 14:41:40.34 ID:25utNVc20
いるか X
いうか O

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 15:01:24.10 ID:nW/XFPs70
>>416
つうか外車厨って都合悪くなるとひたすら個人攻撃に走るのなww
レスに反論出来なくて個人攻撃で誤魔化すのって負けを認めてるのと同義なんだけどなwwwww

自分は無能ですって自分で言ってるのと同じことwww

ところで600馬力近くあって初心者にも優しい夢の車いつ紹介してくれるんだ?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 15:04:44.65 ID:d2BnksaQ0
エックスとオーの意味わからん

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 15:09:46.86 ID:k7eLhNV40
失速してんぞ

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 15:10:14.47 ID:HCx+G2bl0
>>419
そうかなるほどー
ID:nW/XFPs70はそうおもってるんだね

ところでID:nW/XFPs70はなぜスバルXVが気に入ったの?
もしよかったら教えてくれるとうれしいなあ
http://i.imgur.com/TODS2RE.jpg

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 15:31:03.46 ID:v6FDsqY90
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとだけはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・アロンソ「ホンダのパワーユニットには信頼性もパワーもない!」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 16:00:40.59 ID:FX8Nwy8O0
最近のHONDAは何かおかしい

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 16:24:41.85 ID:25utNVc20
狂った社員しか残ってないのだろうね

それよりもこれだ
https://www.youtube.com/watch?v=Oz3a_J98EX4
やっぱスーバーカーのエンジンサウンドはこうでないとな

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 16:48:27.45 ID:nW/XFPs70
>>422
夢のスーパーカーマダー?www

外車厨ってまともにスレの趣旨に沿って議論出来ないし
個人攻撃しか出来ない見てくれだけの大人になりきれないガキみたいなオッサンばっかだなwwwwww

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 17:07:47.80 ID:/GpAAlXf0
>>426
ログ辿っても「初心者に優しい」なんて一言も書いてないがね
妄想激しいな
それと限界域のコントロール性は全く別の話なんだがわからないか?

逆に最近の車でプロが乗ってタコ踊りしたり
「危ない」「コントロール出来ない」「なんで!?」
って言われる車があるのかよ?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 17:21:20.50 ID:HCx+G2bl0
>>426
>夢のスーパーカー

指名された>>422だけど興奮のあまり安価間違っちゃたのかな?
過去レスみればわかると思うけど外車の事なんか一言も言ってないし
そんな夢のクルマの話ししてないので
当然紹介する事は出来ないので残念だけど>>426の力になれそうにない

そういう外車?が存在すると妄想?してるのはどうも
>>419なので言いだしっぺがたぶん詳しいだろうし
>>419に聞くと解決するかもしれないね

そんなことよりスバルXVにつけるつもりだった
16インチスタッドレスの銘柄教えて欲しいな

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 17:56:14.79 ID:25utNVc20
涙目で視界が悪いんだよ、さっしてやれよw

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:02:14.51 ID:nW/XFPs70
>>427
その動画見たけど音潰れてて聞き取りずれえなあ・・
あんな1分あるかないかの動画で何も分かる訳ねえだろ

600馬力近い車で限界走行したらコントロール難しくて当たり前だろ
激Gのレーサーも馬力も速さもGT500並みって言ってただろうが
そう簡単に乗りこなせる訳ねえだろ

大した腕もねえのにスーパーカーでベタ踏みして壁に突っ込む外車厨ってお前みたいなアホなんだろうなwww

>>428
反論出来ないからとうとう自演ですか
見え見えな自演は負けを認めてるのと同じってアホ外車厨だから分からないのかな?wwwwww

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:07:48.05 ID:O02913XC0
時間あたりいくらか返レス一つあたりいくらのバイトなのかね
頑張ってスレを盛り上げようという努力は感じられるけどまるで煽れてないあたりNSXに通じるものがある

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:14:00.96 ID:/GpAAlXf0
>>430
その様子だと他の車はおろか過去のNSXの動画すら見てないんじゃないのか
何もわかってないみたいだからとりあえず半年くらいROMったほうがいいんじゃない

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:22:10.74 ID:HCx+G2bl0
>>430
なるほどID:nW/XFPs70の目には俺が>>419へ安価することは
「見え見えな自演」をしているというふうに映っていて
それは俺が負けを認めてる証拠である
つまりID:nW/XFPs70が何かに完全勝利したという状況
と認識してるんだね

ところでID:nW/XFPs70が購入する予定のスバルXV
色はもう決めてるのかな?
イメージカラーのオレンジはいい色だよね
なんとも言えないデザートカーキも捨てがたい
でもやっぱりラリーイメージな青系かな?
よかったら答えてね

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:26:35.86 ID:2CEpiHux0
あのさあ、アクセル踏みっぱなしだったらトルクの化け物のNSXなら誰がやってもタコ踊りするわって言うかリアが流れるわ。しかも動画はサーキット限界まで攻めてるし、500馬力以上だぞ?コンパに行くクルマの馬力じゃねえよ。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:32:51.18 ID:/GpAAlXf0
なんか最近信者が一気に低レベル化した感あるな
やっぱりまともな奴は擁護しきれなくなったのか

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:33:56.31 ID:zFp/XapW0
パワースライドでプロレーサーが一瞬素に戻って
ナニコレとか言わねーよなw
基本コントロールできて当たり前だし普段から常にしながら走ってるんだし
取ってつけたようにパワースゲーとか言ってるけど
信じる奴なんて車ものったことの無い小学生くらいだろw

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:41:24.97 ID:gaCu+kds0
500馬力超えでタコ踊りするのは腕か車のどちらかまたは両方が残念なのよね

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 18:53:19.89 ID:6Yjw40Rm0
マジでホンダはF1やってる場合じゃねーよ。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:00:36.31 ID:k7eLhNV40
>>435
素でこんな長文書けるなら息切れせずもっと噛み付いているから
ちょっと変化球投げてみただけだよ
キチガイを演じきれないほど中途半端なんだよ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:07:17.10 ID:2CEpiHux0
本来スーパーカーって危うさも兼ね備えてないとダメなんだよ、そう彼方茜香のようなね。GT-Rが誰でも運転できる方向に振りすぎてるだけで、NSXが本来の姿なんだよ。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:08:41.71 ID:/GpAAlXf0
ほんと低レベル

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:21:55.55 ID:nW/XFPs70
>>432
スレに沿ってまともに会話も出来ないお前がROMったらよ?オヤジ厨房がwww

>>433
ネタの流れかと思って黙ってたけどスバルXVって何それ?
2ちゃんやりすぎで脳みそ傷めたんじゃないの?

本当このスレの常駐は程度低過ぎだわ
youtube見てるだけでスーパーカー乗ったつもりの春厨しかいねえwww

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:46:47.19 ID:tfzc5j2v0
F40は乗りこなしたなりに速いし挙動も予測できるがNSXは単に制御の煮詰め不足なので挙動が予測不能でどうやってもコントロール不可能だしドリフトコントロールも出来ないから単純につまらないと似ているようで全然違うというのが理解ないのだろうか?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:53:26.28 ID:X+BrouER0
いくらなんでもF40みたいなクラシックカーと比べても無意味

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 19:54:56.83 ID:HCx+G2bl0
>>442
つまり>>383で貼った必死の
ID:nW/XFPs70のレスのうち
http://hissi.org/read.php/auto/20170314/blcvWEZQczcw.html
XVスレに固定回線IP晒して書き込んだのは
回線共有などしている別人がたまたま書き込んだだけ
そしてこのスレでは何か(〜厨?)と戦っており
「個人攻撃」をされた事で勝利(>>419
「みえみえ自演」を指摘してまたも勝利(>>430)したと思ってるんですね
なるほど


ところでスバルXVっていい車だと思いますか?
また今度買う新型が18インチ化して
旧型で使ってた16インチのタイヤホイルが使えなくなった人の事どう思います?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 20:20:24.61 ID:de7g+OYi0
ゲームの世界しか知らない奴が擁護してんのか?
それともバカを演じてスレを盛り上げてくれてるのか?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 20:52:06.77 ID:sj2uyt0s0
>>436
のーてんきなのーなしだなぁ
「なにこれ?」とか言わねーと自分のミス隠せねーじゃねーかこのぼんくら

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 21:55:46.92 ID:61kTQjj60
今出てるニューモデルマガジンXにnsxポロくそに書かれてるぞ(笑
出た時点で古臭いわと(ぷぅ〜ん)
2012年のプロトで古臭いて書かれてるわ(笑
おまいら立ち読みして来いよ!

グリルにモールのついたスーパーカーなんてちゃんちゃらおかしいわ(笑

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:14:26.33 ID:l+S9JH3O0
>>448
とっくに既出だ

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:17:39.04 ID:61kTQjj60
そうですか、適当な書き込むスレ探してココかなと..
それは失礼しました(^-^)/

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:18:36.19 ID:k7eLhNV40
コロコロID変える役もいるのね

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:39:46.35 ID:2CEpiHux0
https://youtu.be/wldb9m0WcJQ

マギーはカッコいいと言い、竹岡圭は孕みたいと言うNSXの実力はホンモノだ。こりゃあコンパもろたで

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:48:10.53 ID:v6FDsqY90
きめぇ…

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:54:49.32 ID:2k4DBXG00
青や黒だとあんまりかっこよく見えなかったけどルーフが黒でボディが白のツートンはいいね

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 22:55:21.06 ID:67vlHAJ+0
ホンダの社員が自ら買いたい車が無いというくらい数々の開発車が会社上部で握りつぶされ世に出てこないのが現状。
ホンダ経営陣の開発現場との乖離は害だろ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 23:06:15.88 ID:MIlCHrPA0
間近で見た青はスゲー綺麗だったよ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 23:21:42.77 ID:l+S9JH3O0
ドライバーがダイヤルでドリフト量(ドリフトアングル)を決めることができるバリアブル・ドリフトコントロールを搭載したマクラーレン720S
プロが乗ってもどうにもこうにもコントロール出来ずにタコ踊りを繰り返すNSX

こんな車しか作れないからスーパーGTのランキング11位〜15位(15台中)なんだよwww

>>446
NSXを作ったのもそういう奴なんだろうな
テストドライバーがOKを出して売り出したとはとても思えん
設計もテストドライバーもクソなのかも知れんが

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/14(火) 23:41:30.49 ID:wXC3f/CZ0
アメリカのサーキットだとドリドリできてるのはなぜだろ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 00:38:11.57 ID:TBZ6tbC60
アンチが大騒ぎしてるのはこの車の出来が良い証拠。
実際、乗り手が追い付いていないだけで車自体は数世代も先を行っているんだからしゃーない。
土屋も正しいトリプルモーターアシスト車のドライビング方法で走らせれば筑波だって1分軽く切ってただろうに。
元レーサーの意地なのか車に走らされるのが嫌って感じがしたな。
電制が介入しないようにして走ってたからな。
電制が介入した時が新型NSXの真骨頂なのに、電制効かせないように努力してたら全てが水の泡。
もし、そういった変なプライドがない人間が走らせたら筑波は54秒台、ニュルも6分40秒前後には乗せて来るだろうね。

動画見てても車音痴のアンチにはそれが分からないのだろうね。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 00:39:43.70 ID:d7mPteMi0
あっちのはドリフトできるはフラフラしないはタクマ君日本仕様はどこをいじったのだ?

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 00:42:34.45 ID:WE2S+HA00
>>460
なるべくストック状態で比較しようとする日本だと電子制御が介入してフラフラするんじゃない?
アメリカのサーキット走行はそんなもん邪魔だと容赦なく電子制御を切って走ったんだと思う

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 00:50:40.34 ID:TEbkstTK0
>>459
日付変わるの待って書き込んだんだろうけどageてるキチガイ信者はすぐバレる

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 00:57:26.58 ID:edbZUJsL0
>>459
お前、前スレでNSXのエンジン音聞きながら射精するとか告白してた
キモい信者だろ

>>998
>やはりNSXはニスモの1秒落ちだったな。
>筑波と一緒だ。
>何度も言うけど、熟成の速さに突出させたニスモに、
>生まれたて赤子のNSXが1秒落ちってどう思うの?
>改良し踏めるようになったらニスモに追いつくんじゃないの?
>あと別に疑うわけじゃないけどデータ書く時はURLも記すもんだぜ。
>俺のように。
>俺が特別なソースから知り得たことを聞きたい?
>聞きたい気持ちはわかる。
>言わせたいんだね。しょうがないなw
>これマジだから。本当に。
>俺はNSXのスタイルを思い浮かべるだけで勃起する
>V6のエンジン音とモーターの作動音があれば三擦り半で射精だ
>ポルシェやフェラーリでそんなことできるやついるか?
>それだけの魅力が欧州車にあるか??
>
>NSXこそ至高
>性能やブランドを超えた存在
>NSXさえあれば人生の勝者
>
>NSXのテールパイプに中出しする日を夢見て今日も逝く

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 01:04:05.62 ID:TBZ6tbC60
動画見て新型NSXの凄さが分からない車音痴はこのスレに来なくていいよ。
あと電制効かせて走った方が圧倒的に速い車だと分からない馬鹿もこのスレに来なくていい。
新型NSXは従来の車の挙動とは全く異なる車。
オーバースピードでコーナーに突っ込んでも電制で異次元のコーナーリングスピードを保ったまま駆け抜ける。
下手にカウンターとかごちゃごちゃやらなくても車が速く走らせてくれる。
だからレーサーとかが運転しても面白くないんだろう。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 01:08:14.96 ID:X+QAeRRR0
ID:TBZ6tbC60みたいなキチガイはホンダにとってVXガス並みに有害
XVスレに帰ってください

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 01:17:58.80 ID:Pp9kclID0
お通夜状態で発狂したホンダ社員か
金で雇われたバイトくんか
かつての名車NSXと同じ名前のゴミを直視することもホンダを悪く言うこともできない信者か
スレを保守するためにわざとツッコミどころを残した長文を書く暇なピエロか
どれであってもまともに荒らせず勢いも出せず返レスを集めることもできない中途半端なところが面白い

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 01:19:25.16 ID:UnyIA6aZ0
>>459
トリプルモーターアシスト車のドライビング方法()ってのを土屋のtwitterに書いて教えてやれよ
ついでに筑波54秒台だせるドライバーもな
そんなに自信があるなら出来るよな

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 03:08:56.13 ID:6AGoIj1S0
それにしても、サーキット走行してもメカの不具合を聞かなのはさすがだなぁ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 06:34:25.27 ID:3EIPRyA50
異次元()コーナリングも車重1580kgならもう少し説得力あったんですがね
ドリキンのブレーキ甘いは単に重過ぎて慣性強すぎて制動力足りてないだけかと
筑波でカーボンブレーキ作動温度まで持っていくの大変ってのもあるか

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 06:37:46.45 ID:Eozb4ZXo0
ハイブリッドでモーターもついてるのに
軽くしようとしたらカーボンやら軽くしなきゃ
物理的に無理だから億こえるだろ

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 07:06:03.55 ID:0gdTNm2K0
アンチ活動ご苦労さま。
日産関係者?
トヨタ関係者?
そんなに新型NSXが怖いのだろうか?
確かに先進技術は凄まじいが…。
トヨタ、日産ではあと10年は開発不可能な先進技術満載のNSXに嫉妬し過ぎ。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 07:11:35.42 ID:H7joNzOU0
マクラーレンの540はNSXより安いがカーボンだよな

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 07:26:15.50 ID:OtuS0USx0
SH-AWD のヒューズ抜けば解決やろが
 

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 07:38:26.39 ID:uMugioza0
>>440

本来のスーパーカー
Ferrari 458 KUROSAWA “NSX vs. SUPER SPORTS CAR “ 黒澤元治【Best MOTORing】2011
https://www.youtube.com/watch?v=vqStU5qP-xY

お笑いスーパーカー
2016 新型NSXにダメ出し!? 黒澤元治 全開インプレッション【Best MOTORing】
https://www.youtube.com/watch?v=VMRX4ZNojgo

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 08:04:27.70 ID:p9Dnov+10
>>471
ホンダのハイブリッドはトヨタより10年遅れてる
というかホンダに限らずハイブリッドではどこもトヨタには到底追いつけない
ただ、将来性はハイブリッドより電気自動車の方が上だから、今後は電気自動車に秀でた日産の時代が来る可能性はある

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 09:23:17.83 ID:z5zHDefk0
ホンダはF1どうするんだろうね?
あれだけマクラーレンに言われて悔しくねーのかよ?!
本社を無視して俺らがやってやるぜ!て気概のある日本男児は居ないのか?
やる気ねーんだったらさっさとやめちまえよ。
ホンダ車オーナー、株主に失礼だ。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 11:33:14.81 ID:+VbTSEyj0
【ジュネーブモーターショー2017】レクサス LC、プロダクションカーデザイン賞を受賞
http://response.jp/article/2017/03/15/292104.html
> レクサスは3月8日、スイスで開催中のジュネーブモーターショー2017において、
> 『LC』が「2016プロダクションカーデザインオブザイヤー」を受賞したと発表した。
> プロダクションカーデザインオブザイヤーは、世界の自動車デザイナー20名が審査を行い、
> 毎年決定している賞。LCは、一度見たら忘れない表情、クーペならではの美しいボディライン
> などが評価され、受賞となった。


家に帰ったらもう忘れてしまうようなデザインの車とは違いますね。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 13:12:55.79 ID:me+NZAcD0
>>477
格好悪い車じゃん

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 14:37:25.41 ID:mKpgPZMY0
>>478
マジカッコ悪い
サイノスデカくした感じ?
写真が悪いのかな

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 15:10:18.87 ID:dwP73W7m0
前から見えるとなで肩なせいでボンネット>サイドウィンドウ>リアとだんだん下がってるように見えるな

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 16:11:40.65 ID:FK8J9F7l0
可愛い吉村唯の乗ってるフェラーリ488みたいに簡単には手なずけれないぞって所がNSXはいいんだよ。ちなみに唯ちゃんもおげれつドスケベボディなので簡単には手なずけれません。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 17:23:26.79 ID:GlagCCE80
>>475
どこもトヨタには追い付けないと思うが先代プリウスPHVはアコードPHVに、2L同士カムリHVはアコードHVに負けてしまったこともあった。

本来ならHVスーパーカーもトヨタが先に出すべきものだと思う。
トヨタ版も早く見たい。LFA2かな。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 17:39:25.20 ID:+VbTSEyj0
ハイブリッド4WDのモーターパワーおさらい


<スーパーカーの作れないトヨタ>
■アルファードHV/ヴェルファイアHV
 前(出力)143ps/(トルク)27.5kgf・m
 後(出力) 68ps/(トルク)14.2kgf・m
■ハリアーHV
 前(出力)143ps/(トルク)27.5kgf・m
 後(出力) 68ps/(トルク)14.2kgf・m
■エスティマHV
 前(出力)143ps/(トルク)27.5kgf・m
 後(出力) 68ps/(トルク)13.3kgf・m
■プリウス
 前(出力) 72ps/(トルク)16.6kgf・m
 後(出力)  7.2ps/(トルク) 5.6kgf・m


<ハイブリッドスーパーカーならホンダ>
■NSX (2017年2月発売)
 前(出力) 37ps/(トルク)7.4kgf・m
 後(出力) 48ps/(トルク)15.1kgf・m
■レジェンド
 前(出力) 48ps/(トルク)15.1kgf・m
 後(出力) 37ps/(トルク)7.4kgf・m

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 19:13:52.57 ID:FK8J9F7l0
NSXを手に入れることのデキる奴はフルムーンの鬼みたいに、おげれつドスケベボディのいい女はべらして温泉旅行とか行けるしな。ここでサーキットでタコ踊りが〜とかほざいている負け犬には縁のない話だが。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 19:24:30.10 ID:ugu8fp2y0
コンパ君には無理だよな

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 19:24:40.83 ID:zUcnd/tn0
ホンダも含めトヨタ以外のハイブリッドは、ハイブリッドとは名ばかりの単なる補助モーター駆動
トヨタのようにエンジンとモーターが融合された高度な制御はしていない
もっともハイブリッド自体に未来はないと思われるから無駄な技術かもしれんが

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 20:28:34.57 ID:lsbPfXb50
>>486
ノートHVとかアコードHVにとっては、モーターは補助どころか主動力じゃね?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 21:13:50.28 ID:X+QAeRRR0
コンパくん・XVくん・シコれるクン
MR-AWDとか言って恥ずかしくて消えたみたいだけど
句読点長文NSXのすべてクン
これ全部別人だとしたらスゴイ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 21:18:34.58 ID:WE2S+HA00
息切れが早いのが難点

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 22:10:41.64 ID:UnyIA6aZ0
>>464
>オーバースピードでコーナーに突っ込んでも電制で異次元のコーナーリングスピードを保ったまま駆け抜ける。

信者の妄想の中では電制を効かせればタイヤのグリップ能力を超えても車が曲がっていくらしいな
電制、電制、って具体的にどんな制御なんだかwww

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 22:28:56.92 ID:s9QshMzM0
プロのドライバーが読めない挙動はダメだよ
電制で戻るにしても怖すぎる

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 22:55:59.19 ID:qYwpXSQQ0
本来なら、アクセル踏みすぎ滑っても慌てさせずに、立て直すのが電子制御ついてる意味だと思うんだが
そういうところが、まだまだ未熟なんだな
今まで作ってこなかった弊害か

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 23:02:23.46 ID:ClpL97iO0
2000万overの車で電子制御の強制介入を失敗してるわけでしょ?
さらに開発を終えてそれを販売しちゃってるわけで、もう次元が違う話だな

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 23:05:28.87 ID:WE2S+HA00
スポーツカー作ってた部門を潰してハイブリッドや軽やミニバン作ってたからノウハウが全滅したんだよね
ファミリーカーなら問題なかったけどスポーツカーやスーパーカーとなると初心者丸出しになっちゃうのは仕方ない
今のホンダ見てると意地でもスポーツカー作り続ける必要性がわかる気がする

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 23:10:21.54 ID:ClpL97iO0
2400万はスポーツカーじゃなくて
スーパーカー(笑)の価格帯だなあ
これはアカンと思うなあ

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 23:27:57.92 ID:A7AgjrMj0
なんで日本仕様はドリドリできないんだ

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 23:47:16.72 ID:X+QAeRRR0
>>494
スポーツカー作る技術持った人材は失ったけど
ネットで擁護する技術()持った人材は豊富だから問題ないw

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/15(水) 23:56:20.45 ID:2sKE/ziU0
塚本氏「…」

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 00:57:11.35 ID:BnQowQIl0
>>490
そりゃ
イン側で回生してその電力でアウト側駆動する訳よ!
車はオーバースピードかどうかなんて分かんないから
イン側はブレーキングアンダー
アウト側はパワーアンダー
ハンドリングはドアンダーだ!

ドライバーは曲がらないからさらにハンドルを切る罠
車もずるずるとスリップが増えたの検知して、おお〜っと曲げなきゃと思うわけだ
モーターが異次元のスピードでパワー絞るが曲げたいからベクタリングは継続
するってぇと急激に前荷重が乗って、グリップが増えるからあらよっとインに曲がる
こりゃ〜たまげた異次元のコーナリングだ!曲がりすぎる!
堪らずドライバーはハンドル戻しちまう。
さぁ、タコ踊りの始まりさぁ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 07:12:05.10 ID:2RtgCxJh0
エボなら後ろでヨー出しながら前でひっぱることができるけど
NSXは前でヨー出すからタコ踊りになる
欠陥商品だなこれ

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 07:25:34.36 ID:WNMB0n0z0
まぁスーパースポーツじゃなくてスーパーカーとして見れば新しいし目立てるんじゃないの?
サーキットでのタイムを狙う車じゃないと見ればよいのだよ
ドライブを楽しむ車なんだよ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 07:58:58.32 ID:MdkxIysr0
全然楽しくないんだよ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 08:38:53.93 ID:/yS6nc970
サーキットで怖い思いをする前に低μ路を走ればコントロールが楽しい車なのか分かりそうなものだけどね

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 08:53:19.16 ID:aWFv6wgt0
外装色が8色しかないってのが、ヘボいよな。
スーパースポーツなら標準・オプションで数十色、カネさえ払えばどんな色でもオッケーくらいにしないと。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 10:25:43.67 ID:a22XHqk60
タコ踊り仕様のスーパーカーw

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 11:05:05.27 ID:r/ykIzQ20
>>464
CR-Zの悪口はやめてあげて(棒

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 15:48:57.37 ID:EmRASwo90
初代はボディカラーたくさんあったがあんなに必要なかったと思う。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 16:26:31.77 ID:cJ3EE2qw0
タコ踊り動画を見たアメリカ人「なんで日本のサーキットだとふらついてるの?」

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 16:49:49.67 ID:OTC0Kvp50
いじったからだろ

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 18:01:46.67 ID:jXypM8gW0
>>464
クスクスw

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 20:07:40.32 ID:C+FMKmbX0
これアメリカ仕様はコントロールしやすいのに、日本仕様はクソってことは佐藤琢磨がクソってことだよね?サーキットから降りろよ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 20:34:20.29 ID:MKsKMNvl0
たぶん公道仕様なんだろうな
公道だとやたら曲がるようだし
アメリカ人はそういうの嫌いだし

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 20:38:12.43 ID:tm/s3G570
電子制御邪魔なんで切りましたなんて日本で言ったらホンダが怒って車両貸してくれなくなっちゃうからな

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 21:39:55.96 ID:6NcDUf2+0
F1もゴミ、スーパーGTもゴミ、そして期待のNSXまでもがゴミ
ホンダの技術レベルの低さの象徴になっちまったなw

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 21:41:07.83 ID:toL702NF0
BCの国産スポーツカーランキング
1.GT‐R
2.ロードスター
3.WRX
4.86/BRZ
5.ロードスターRF
6.NSX ←出た瞬間に旧いっていうマガジンXの批評通りwww
7.S660
   ・
   ・
   ・

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 21:55:52.28 ID:MKsKMNvl0
NSXはゴミまではいかない
サーキットではだらしない

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 22:02:31.64 ID:tm/s3G570
ニュースポーツカーXじゃなくてレジェンドクーペなら公道メインでも良かっただろうね
S660もそうだけど過去の自社の車っていう壁が大きすぎたから比較してゴミって言われるんだと思う

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 22:16:24.35 ID:toL702NF0
>>517
アメリカの消費者団体が選定した、「購入を避けるべき13モデル」に
アキュラRLX(レジェンド)があるから、レジェンドクーペなんか作っても一緒
ホンダにはスポーツカーも高級車も作る能力は無い
ステップワゴンもオデッセイもコケてるから完全にコンパクト&軽メーカーだな

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 22:20:41.40 ID:tm/s3G570
>>518
たしかにレジェンド自体もクラウンマジェスタやフーガみたいな価格帯に出してるだけで質感も高級感も普通車レベルだからねぇ
高級車やスーパーカーのノウハウを蓄積しようとしても高い素材とか上が許可してくれ無さそうでどうしようもないね
名実ともに軽自動車のメーカーになってるのが悲しいわ

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 22:27:47.94 ID:egwgHdWo0
>>518
どのへんがさけるべき?

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 22:42:40.19 ID:egwgHdWo0
レジェンドはでかすぎる。
カーグラではよく曲がりこのクラスでは一番速いと言ってたが本当かなぁ。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 22:49:03.48 ID:zYIokIKa0
>>518
コンパクトもフィットがコケてダメやん

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/16(木) 23:02:29.79 ID:EXdFwak50
レジェンドわるくないじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=aqABbmj5s1U

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 00:20:43.46 ID:Ls/45Pyv0
ネーミングが悪い

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 00:36:43.93 ID:7E0YkD020
純粋なスポーツ走行には疑問が残るが、SH-AWDの走破性が高いのは明らかだし
機械式だった頃のレジェンドも先進技術のバーゲンプライスなんて言われてたな
NSXも価格さえまともに設定してれば、ここまで叩かれなかっただろうなぁ…

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 00:48:10.05 ID:eOir940i0
公道走るだけなら「意地でも滑らせないし限界まで路面状況をドライバーに伝えない」ホンダの制御でもいいんだけど
サーキットだとホンダがドライバーを信頼してない制御になって怖く感じる
スポーツカー作った経験がまるでないメーカーの意欲作かな?

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 00:51:14.53 ID:2tdicQUU0
>>526
英米のインプレ動画で普通にドリフトしてるのが謎でな…

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 01:01:14.99 ID:eOir940i0
>>527
S660よろしく裏技的な手段で不親切な電子制御を切ることはできるんだろ
日本は公報チューン以降ストックじゃなきゃいけないっていう暗黙の了解があるしホンダのメンツ気にして切れないんじゃないか?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 01:03:20.44 ID:OEUPSHdr0
>>515
まぁ外と中の先進性がギャップがあるな

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 06:38:05.83 ID:cKiuhw5N0
裏技でも何でも使い電制切っても今度はあのクソ重い車体を振り回さなきゃいかんという

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 06:48:46.61 ID:/+44Cywl0
海外のインプレでドリフトできてんのは電制に逆らわずオーバースピードで突っ込んでアクセル全開にしてるからだろう。
日本の元レーサー位じゃ侵入速度が異次元なんで乗りこなせない。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 09:05:46.99 ID:m4HDKKho0
このNSX納車されたアメリカ人のおじさんすごくうれしそう
夢がかなった!夢がかなった!ってこころから喜んでて
見てるこっちも感動しちゃったよ

https://www.youtube.com/watch?v=yPMjrl6m1Yk

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 09:59:40.32 ID:Z0dANg5Q0
>>531
オーバースピードで進入してさらにアクセル全開だって土屋のtwitterに書いてやれよ
(土屋だけじゃなくこれまでどのメディアも乗りこなせなくて悪評なんだから、発見したお前は英雄だぞ)
具体的に誰が乗りこなせるのかも併せてな

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 10:21:47.22 ID:JMqk76Tz0
>>531
正解!!
電子制御に逆らって己のヘタクソな腕でコントロールしようとするから日本のプロレーサーはダメなんだよ。ニュルを1000回以上ゲームで走って、実際もゲーム感覚でアクセル踏みっぱなしできる我々若者たちが速く走らすことができる。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 10:25:29.97 ID:1r4McrSd0
1000〜1500万円クラスの「なんちゃってスーパーカー」にしておけば、ここまで叩かれずに済んだのに。
アメホンが、ACURAブランドのフラッグシップとして、2500万円クラスの車を開発しようしたのが間違いの始まり。
初代も元々SOHCで発売しようとした位なんだから、「なんちゃってスーパーカー」で良かったんだよ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 10:42:37.29 ID:Z0dANg5Q0
>>535
1000〜1500万円なんてGT‐Rともろに比較されて今以上に叩かれてるぞ
一応「高級」スポーツカーってことで逃げ口をつくってるんだからwww
そもそもタコ踊りするような車は値段やカテゴリに関係なくダメだ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 11:42:16.28 ID:Xn1o0Ijp0
>>531>>534
まーたコンパ君か
現役レーサーが鼻ホジ運転程度なのに制御不能になってるだろが
https://youtu.be/xzqhDc8dz28?t=16m52s
ゲームとかVRの世界じゃなく現実見ろよ

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:05:52.44 ID:7HVYcT9/0
この車だけ速く走らせることが出来てもメシ食えないでしょ(´・ω・`)

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:06:25.75 ID:/DrYlGbX0
初代NSXはプアマンズフェラーリ、パチモンフェラーリだったし
GT-RとLFAはフロントエンジンだから
新型NSXは事実上、日本車初のスーパーカーなんだよなぁ…それだけに期待がおおきすぎた
NSX-Rに期待かな…4000万円くらいしそうだが

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:08:20.15 ID:Fk9dzSfi0
鈴鹿の最終は下りで良く曲がるからって羽根つきのノリで踏むとわりとあーなる

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:13:13.90 ID:uwWjDED10
筑波のタコ踊りはどう説明するんだよ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:36:31.62 ID:Xn1o0Ijp0
>>540
なるほど
新型NSXの売りである電制による異次元コーナリングの性能は
通販で数万円程度で入手できるGTウイングなどの
羽根で得られる効果より低いものだと

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:42:15.03 ID:Xn1o0Ijp0
ゲームの世界
現役レーサー全開走行でコーナリング
羽根が無いのにこのスピードスゲー!
これがNSXの電制異次元コーナリングか!

現実
現役レーサー流し運転でコーナリング
とっちらかる
ゲームの様に全開なら・羽根がないから仕方ない

>バカな事言って擁護してる春休み組
部屋から出ろ 家から出ろ
自分のチンポだけじゃなく
クルマのステアも握れるよう免許取りに逝け

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:43:28.51 ID:Fk9dzSfi0
普通に考えて乗る人の腕と使い道によるんじゃないのw知らんけど

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 12:59:08.27 ID:Ty4XKPth0
今振り返る、SH-AWDを誇らしげに語る伊東前社長のお言葉。


【ホンダ レジェンド 新型発表】伊東社長「かつてない走る喜びをご提供できる車」  2014年11月10日
http://response.jp/article/2014/11/10/237023.html
・・・・・・・
「ホンダは創業当初から世界を見据え、世界に先駆ける技術の開発にチャレンジし続けてきた会社。
レジェンドはまさにその象徴。レジェンドは常にホンダらしさを発揮したアイディアと時代に先駆けた
先進、最高の技術を惜しみなく投入して世界に挑み続けてきたホンダという企業の人格そのもの
であると考えている」

「5代目となる新型レジェンドはドライバーのこう走りたいという意志を読みとって、それに応える走り
を実現させたシステム『スポーツ ハイブリッド SH-AWD』を搭載している。まるで自分の手足のように
意のままに車を操る、それが走りを単なる楽しさから、感動の次元にまで昇華させる。それこそが
ホンダらしい選択であると考えた」

「ホンダは創業以来66年にわたってひたすら走る喜びを追求してきた。その持てるテクノロジーの
すべてを投入した新型レジェンドは、日本のお客様にかつてない走る喜びをご提供できる車だと確信
をもってここに発表する。ホンダはこれからも積極的に先駆けとなる提案を行い、新しい時代を切り開いて
いきたい。そしてよりホンダらしさを発揮し、ワクワクさせるような商品でお客様の期待に応えていきたい」
・・・・・・・


ところがこの日集まった記者たちの関心事はこちらだったようで。

ホンダ伊東社長、度重なるリコール問題に初めて公の場でコメント  2014年11月11日
http://response.jp/article/2014/11/11/237050.html

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 16:26:40.14 ID:MtqRAKSk0
誰かアメリカ仕様を日本のサーキットで走らせてくれ。
その逆もやってくれ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 20:53:10.84 ID:Uh81Fd/Y0
一生ホンダに逆恨みしてろキチガイニート

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:00:19.38 ID:bM9QusNo0
あ、逃げた

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:05:29.42 ID:Uh81Fd/Y0
お前らも糞在日の日本車メーカー

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:07:20.95 ID:09yaPhKC0
雑だなあ

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:08:49.40 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:09:53.65 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ
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(LA: 1.54, 1.21, 1.11)


553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:10:12.11 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ

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(LA: 1.43, 1.20, 1.11)


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:10:28.88 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ
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(LA: 1.18, 1.15, 1.10)


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:10:55.73 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ
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556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:11:14.17 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ
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557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:11:30.77 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共哀れだなあ
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558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:12:12.00 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:12:50.14 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:13:07.62 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:13:25.25 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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(LA: 1.18, 1.24, 1.14)


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:13:43.27 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:14:01.60 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:14:20.35 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
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565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:14:39.47 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ

Slot
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(LA: 0.75, 1.12, 1.11)


566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:14:58.80 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてるアホ共死にやがれ

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(LA: 0.73, 1.10, 1.10)


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:15:39.91 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
Slot
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(LA: 0.75, 1.05, 1.08)


568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:15:57.79 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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Win!! 4 pts.(LA: 0.82, 1.05, 1.08)


569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:16:16.05 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:16:35.05 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:16:52.99 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:17:12.22 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:17:30.47 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:18:01.07 ID:2bSn0g2n0
>>523
これ要はモーターのベクタリング技術は急ハンドルについてこれないってことだよね
NSXも基本いっしょでしょ?だめじゃん(´・ω・`)

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:19:30.61 ID:Uh81Fd/Y0
>>574
死ね朝鮮人
キムチ臭えんだよ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:19:48.16 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:20:06.03 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:21:13.25 ID:Uh81Fd/Y0
日本人の癖に在日にはした金貰って売国ステマして楽しいか?
売国で食う飯は美味いか?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:21:29.80 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:21:47.79 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:22:06.87 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:22:24.18 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:22:43.26 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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(LA: 1.37, 1.23, 1.15)


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:23:01.19 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:23:20.42 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:23:39.57 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:23:56.75 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:24:15.49 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:36:02.30 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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🚩(LA: 1.01, 1.13, 1.17)


590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:36:20.34 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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🚩(LA: 1.01, 1.12, 1.17)


591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:36:38.61 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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Excellent!! 300 pts.🚩(LA: 1.22, 1.16, 1.18)


592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:36:55.91 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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🚩(LA: 1.16, 1.15, 1.17)


593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:37:13.74 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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🚩(LA: 1.04, 1.12, 1.16)


594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:37:32.61 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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Excellent!! 300 pts.🚩(LA: 1.40, 1.20, 1.19)


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 21:37:52.12 ID:Uh81Fd/Y0
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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🚩(LA: 1.17, 1.15, 1.17)


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 21:57:02.01 ID:C8hRe0Hd0
テレビに新NSX出てたけど酷く汚い排気音だった

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:01:21.13 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:01:40.52 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
ろあ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:02:17.81 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:02:35.62 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
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601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:03:06.58 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:03:22.99 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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(LA: 1.03, 0.99, 1.05)


603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:03:40.19 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:03:57.85 ID:Uh81Fd/Y0
>>596反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ
反日朝鮮人どもに踊らされて日本車叩いてる売国奴死にやがれ

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605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:07:49.76 ID:S8lkiVSp0
次スレはワッチョイだな

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:08:02.04 ID:ExoZabLB0
>>539
>NSX-Rに期待かな

旧typeRの頃はベスモで33や34、FDなんかを圧倒するのが毎回楽しかったし、
エブロのミニカーを買ったりするくらい好きだったが、今時快適装備とっぱらって足回りガチガチにかためてなんて時代じゃない
スーパーGTのNSXみたってパワーは無いはコーナーは跳ねるわ
そんなメーカーの作るtypeRなんかに何が期待できる?
仮に数年後に出たところでGT‐Rも911ももっと先に、マクラーレンなんて見えないくらい先に行っちゃってるよ

発売前はニュル市販車最速更新とか、筑波1分余裕で切るかなんて期待したこともあったが、とんでもねータコ車出しやがって
こんなクソ車も、あらゆるカテゴリで惨敗続きのホンダも庇う奴の気が知れんわ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:10:13.39 ID:QTqPmsXm0
信者の方が荒らしてるってのが笑える

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:11:30.09 ID:bM9QusNo0
初代Rは280馬力で世界と戦ってたのがかっこよかったです

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:21:06.67 ID:Uh81Fd/Y0
>>606
死ね朝鮮人

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:22:59.11 ID:cKiuhw5N0
初代Rの1270kgは素晴らしい
おまけに車体形状でダウンフォース発生と来たもんだ
現代なら全く同じに作製しても安全がどうのこうのうるさいだろうから1350kg辺りになるはず
歩行者跳ねた時の衝撃吸収出来ないとまたうるさいしボンネット高さも引っ掛かるか

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:23:50.37 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:24:07.81 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:24:25.61 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:24:42.46 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:25:00.28 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:25:18.08 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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(LA: 1.31, 1.14, 1.02)


617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:25:36.00 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:26:12.48 ID:Uh81Fd/Y0


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:26:30.26 ID:Uh81Fd/Y0


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:27:13.66 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
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621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:27:31.88 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人

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622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:27:49.86 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人

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623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:28:33.06 ID:Uh81Fd/Y0
朝鮮人に魂売った売国奴死ね

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:28:51.04 ID:Uh81Fd/Y0
朝鮮人死ね

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:29:07.42 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人あ
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(LA: 1.34, 1.33, 1.12)


626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:29:25.70 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人い
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(LA: 1.20, 1.29, 1.11)


627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:29:43.58 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人う
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628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:30:03.03 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人え
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.17, 1.29, 1.12)


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:30:26.00 ID:Uh81Fd/Y0
欧州車死ね
外車厨死ね

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:31:02.39 ID:Uh81Fd/Y0
売国奴死ね売国奴死ね

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:31:24.50 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人お
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(LA: 1.61, 1.39, 1.17)


632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:31:42.59 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人か
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🍒😜🎴
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Win!! 4 pts.(LA: 1.32, 1.34, 1.16)


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:32:00.16 ID:Uh81Fd/Y0
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人
>>606死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人死ね朝鮮人き
Slot
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Win!! 10 pts.(LA: 1.29, 1.33, 1.16)


634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:32:09.61 ID:+IkF6inc0
共有NGでスッキリした
便利なシステムだよな

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:33:12.92 ID:Uh81Fd/Y0
>>634
朝鮮人死ね

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:35:19.43 ID:PmFRacRK0
モーター搭載は失敗だったよな
モーターと排熱ユニットで激重
電子介入もまさかのポンコツだし
これで2400万はホンダは正気かと問いたくなる

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:38:22.29 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
Slot
💰🎴🍜
🍒💯😜
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Win!! 2 pts.(LA: 1.36, 1.40, 1.24)


638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:38:47.48 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろあ
Slot
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(LA: 1.17, 1.35, 1.23)


639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:39:05.57 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろい
Slot
🎴💰👻
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(LA: 0.98, 1.30, 1.21)


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:39:23.47 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ

Slot
🌸💣🍜
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🎴🍜💣
(LA: 1.23, 1.33, 1.22)


641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:39:40.07 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ

Slot
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(LA: 1.40, 1.36, 1.23)


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:39:58.15 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろお
Slot
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Win!! 9 pts.(LA: 1.31, 1.34, 1.23)


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:40:04.82 ID:q5yvXVXo0
小学生の頃ミニ四駆に着けれる限りのパーツ着けてたの思い出すわ
なんでもかんでも着けるんじゃなくてバランス考えないとだよね

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:40:16.00 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろか
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Win!! 4 pts.(LA: 1.57, 1.40, 1.25)


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:40:32.97 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろき
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(LA: 1.74, 1.45, 1.27)


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:40:50.56 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろく
Slot
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(LA: 1.67, 1.45, 1.27)


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:41:08.46 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろけ
Slot
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(LA: 1.55, 1.43, 1.27)


648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:41:26.51 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろこ
Slot
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Win!! 2 pts.(LA: 1.41, 1.41, 1.27)


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:41:43.99 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろさ
Slot
😜🌸🍜
🍜🎴💰
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(LA: 1.50, 1.43, 1.28)


650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:42:02.29 ID:wVue9eav0
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろ
朝鮮人に踊らされて日本と日本企業を貶める売国ステマは末代まで祟られろし
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.54, 1.44, 1.28)


651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:43:17.36 ID:wVue9eav0
欧州車儲の朝鮮人は死ね

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:43:36.45 ID:wVue9eav0
欧州車儲は朝鮮人

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:44:52.23 ID:wVue9eav0
>>636
欧州車マンセーの朝鮮売国ステマーは死ね死ね死にやがれ

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:46:03.79 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.00, 1.31, 1.26)


655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:46:21.70 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人あ
Slot
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(LA: 1.09, 1.31, 1.26)


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:46:39.73 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人う
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.00, 1.27, 1.25)


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:46:57.19 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人え
Slot
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(LA: 1.05, 1.27, 1.25)


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:47:18.11 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人お
Slot
😜💯🎴
🍜🌸🍜
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(LA: 1.16, 1.28, 1.25)


659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:47:37.20 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人か
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.28, 1.30, 1.26)


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:47:56.64 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人き
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.13, 1.26, 1.24)


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:49:14.69 ID:wVue9eav0
欧州車死ね
朝鮮人死ね
国産車を貶める売国ステマ死ね

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 22:49:42.57 ID:wVue9eav0
欧州車厨死ね

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:50:00.90 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人け
Slot
💰🍜👻
🍒👻💣
😜🎴🌸
Win!! 2 pts.(LA: 1.63, 1.34, 1.27)


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:50:18.83 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人こ
Slot
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💰🎴💯
🍒💯😜
Win!! 4 pts.(LA: 1.42, 1.31, 1.26)


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:50:36.53 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人さ
Slot
🌸🍜👻
💯💯💣
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(LA: 1.39, 1.31, 1.26)


666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:50:54.45 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人し
Slot
🎴😜🍜
👻💣😜
🍒👻🍜
Win!! 4 pts.(LA: 1.23, 1.27, 1.25)


667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:51:12.26 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人す
Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.02, 1.22, 1.23)


668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:51:30.52 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人せ
Slot
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Win!! 2 pts.(LA: 0.81, 1.16, 1.21)


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/17(金) 22:51:48.15 ID:wVue9eav0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人そ
Slot
😜💯🍜
🍜🌸💰
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(LA: 1.00, 1.18, 1.21)


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 23:36:36.51 ID:56sYrSyW0
>>643
夢がたくさん乗っとるやろ

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/17(金) 23:55:51.71 ID:QTqPmsXm0
これがホンダ信者です

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 00:06:45.78 ID:FDK4vRMI0
>>643
ホンダの設計思想がタミヤのミニ四駆なんだよな

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 00:07:13.05 ID:M+Ue8/Us0
>>670はミニ四駆の話ね

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 00:43:46.44 ID:c+us46M20
NSNも前後にマチ針みたいなの立てようぜ

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 01:03:52.29 ID:m6LBr4Tk0
清水くさいち「よしここだ!曲がれぇ新型NSX!俺様の458様のように曲がるんだぁ!」

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/18(土) 02:33:44.28 ID:tW8++wsG0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人

Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 0.45, 0.49, 0.49)


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/18(土) 02:33:54.48 ID:tW8++wsG0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人り
Slot
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(LA: 0.45, 0.49, 0.49)


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/18(土) 02:34:11.25 ID:tW8++wsG0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人る
Slot
😜😜🌸
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💯💣🎴
(LA: 0.51, 0.49, 0.49)


679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net:2017/03/18(土) 02:34:27.80 ID:tW8++wsG0
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人
欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人欧州車マンセーは大体朝鮮人れ
Slot
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😜👻💰
🌸💣💣
Win!! 4 pts.(LA: 0.43, 0.48, 0.49)


680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 03:52:35.86 ID:7o1coM2R0
この分なら次スレいらないくらいだな
出たばっかでスレ必要なくなる車ってのも凄いが

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 11:43:13.65 ID:U048XVgc0
ホンダスレのいつもの流れだな。


発売前はステマ書き込みと真偽不明の怪情報で溢れる

発売後は次々にボロが出て大荒れ、埋立てまで始まる

このスレ要らないとか言い始め、次立てると粘着される

突然IP付きで立ってサクラみたいな書き込みだけになる
あるいはスレストッパーなるものが現れて書き込めなくなる

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 12:08:13.63 ID:uOQjBPQj0
次はIPで立てたらいいと思うけど
困るのXVクンくらいでしょ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 15:09:56.41 ID:auDqz8CQ0
ホンダも支那とチョンが関わるようになって別会社になっちまった。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 16:22:52.24 ID:igfwJ0Ji0
せめて価格がGT-Rと同等ならまだ救いようがあった

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 16:31:13.91 ID:s8UyBFou0
今は端末2台もあればスレの流れを操作できる。
信者優勢もアンチ優勢も作り出せる。知識とやる気さえあれば。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 16:42:19.16 ID:CFuCQWk10
だな。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 17:14:51.51 ID:OBGfwF+80
正直、限界走行でタコ踊りする以外は特に気にならない。中も外も。そこまで良いわけでも悪いわけでもない。普通。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 17:52:11.96 ID:nJZp2h+I0
半額で買えるのにこっちの方は内装もエンジン音もNSXよりいいな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1049697.html
あくまで「NSXよりいいな」であってほしいわけじゃない

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 18:01:49.80 ID:0MMC8rmK0
LCがスーパースポーツだったらどんなによかったことか。
モリゾウさんはよLFA2
出してぇな。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 18:25:30.51 ID:EWqx/tVX0
LFAをDCTにしてそのまま出したらいいのに

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 18:35:14.80 ID:DObYPcC/0
LC F出すんだろ?

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 18:54:20.51 ID:0MMC8rmK0
5LのV8も魅力だけどISFから乱発で新鮮味がないかなぁ

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 19:08:32.72 ID:ePcPmkP5O
イタリアの『La Gazzetta dello Sport(ガゼッタ・デロ・スポルト)』から、苦境に陥っているアロンソについてどう思っているかと質問されたリカルドは次のように答えた。

「ついてないね。かわいそうだ」

「僕は人間的にもフェルナンドが好きだし、ドライバーとしてもすごく尊敬しているんだ。彼にはまたトップ争いができるところに戻ってきて欲しいと思っているよ。
彼とはいつもいい戦いができていたからね」

そう語ったリカルドは、次のように付け加えた。

「だけど、当分の間マクラーレンがトップチームに割り込むのはすごく難しそうだね」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170316-00000003-fliv-moto

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 19:28:27.68 ID:Oxs7tGQS0
「ホンダと組んでしまったせいで…」

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 19:29:00.74 ID:KkMSSAm70
とても丁寧なディスりだな

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 19:53:19.85 ID:8qTkUolY0
>>688
内装の高級感やべーな
NSXの半額なのに

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 20:11:15.55 ID:nJZp2h+I0
女の子載せてチヤホヤされるための車だから内装がショボいNSXは致命的にダメだよね。
内装がショボい言い訳に「走りの車」ってのは使えないしね

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 20:12:17.44 ID:ZMOgAOP60
ホンダの凋落っぷりヤバイな
どうしてこうなった

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 20:13:23.34 ID:dUNAFANf0
価格の割りに内装ショボイのはしゃあないよ
エンジンが横置きNAで車両価格1000万前後の予定だった頃と一緒なんだから

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 20:55:02.79 ID:uOQjBPQj0
>>688
専用カーペットは国内で20名もいない
特殊な丹後織物職人によるハンドメイド品
https://lexus.jp/models/lc/features/takumi_story/
これぞメイド・イン・ジャパンだわ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 20:59:17.30 ID:zD8me+aY0
NSXのスレでカーペット語るなよ

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 21:00:13.36 ID:auDqz8CQ0
内装はポルシェ並みに自由に出来るようにして欲しかった。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 21:02:19.44 ID:/2i9rVXu0
今度はLCのスレにでもするつもりか?

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 21:05:42.01 ID:UacADcyo0
やはぎ「内装はシンプルだけど高級感はありますね。2000万のクルマてすね。」

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 21:31:10.70 ID:uOQjBPQj0
詳細未発表なので確認できないのだが
一説にはこのカーペットは
センチュリーロイヤルに使用されたモノと同等では?との噂

製造所は超高級ホテル・国会などの公共施設・宮内庁に納入実績ある

トヨタにはそういうノウハウがある会社なので比較すること自体ナンセンス

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 21:40:00.13 ID:zD8me+aY0
そんなに気に入ったならカーペット買って来いよ

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 22:15:50.81 ID:8qTkUolY0
LCの高級感半端ねーな
これぞ勝ち組って感じ

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 22:27:21.57 ID:zD8me+aY0
ほんとこいつら(一人か?)ブレないな

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 22:33:35.13 ID:FZpCe8270
何度も言うがあれだけ煽っておいて出来たものがコレじゃ叩かれて当然だわ

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 22:37:48.33 ID:zD8me+aY0
何度も言わんでいいよ

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 23:08:15.31 ID:/gFtjCMb0
キモヲタ車GT-Rに速さで少し負けてもいい、ラグジュアリーLC500に内装で負けてもいい。だってNSXはコンパで最強実績のスーパーカーのルックスだから。我々若者世代は公道でしか使わないから、公道で電子制御がバリバリ効いてマッチングしておけばOK!

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 23:15:05.57 ID:5noJgIgQ0
>>709
今さらだな。
車重が判明した時点で…

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 23:15:27.23 ID:IhQdlTsQ0
>>608
もともと横置きミッドシップっていうのもFFしか作って無いメーカーの苦肉の策だったが、280馬力規制が無くなって開発能力の無さが露呈したな
フラッグシップカーなのにエンジンもろくに自社で完全開発出来ず、サスペンションもガンさんから根本からダメ出しされる
結局本格的なスポーツカーを作れないからHV(3モーター、AWD)搭載なんていうことで誤魔化そうとしたが、
サーキットレベルになるとそんな誤魔化しは通用せず破たん
スーパーGTで何年経っても遅くてコーナーで跳ねままくる車しか作れないメーカーのスポーツカーなんて所詮こんなレベル

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 23:17:53.10 ID:sz2/MKUj0
新型NSXでサーキット走る人なんて日本ではせいぜい5人くらいしかいないだろうからなぁ・・・
公道で乗りやすく速ければそれでいいんじゃないかな・・・

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/18(土) 23:43:33.54 ID:U6Q92RtP0
>>713
アメリカのサーキットではドリドリできてます。
日本仕様がおかしいんだよ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 00:23:22.18 ID:OFIf79cj0
乗用車で騙し騙しやってたから階級無差別の車作ったときにボロがでた感じかね
とりあえずモーターとターボとSH-AWD突っ込んでスゲーだろ!って思ってた結果、重くて高いだけの車が出来上がってしまった

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 00:28:31.49 ID:QnD6u1id0
初代は縦置きも検討されたがメリットデメリットを考え横置きになったそうだ。
ハイパワー車はV10のつくってるよな。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 01:27:42.19 ID:IYbJsVpN0
(信者)
オーバースピードで突っ込んでアクセル全開でも電制で曲がるっ!(でも具体的に誰が操れるのかは言えないっ!)
アメリカ仕様だけは違う アメリカ仕様だけはっ!

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 01:47:17.03 ID:IYbJsVpN0
>>717
縦置きもV8以上もろくなノウハウが無いホンダには横置きV6しか選択肢が無かったっていうのがホントのところだろ
結局今回もエンジン、足回りはもちろん、本格的なAWDのノウハウが無いからまともに曲がらない車になっちまった

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 01:51:16.54 ID:y205lxfx0
>>718
真実の布教活動おつかれさん

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 01:53:06.87 ID:y205lxfx0
>>719
GT-Rのように変速できなくなるよーな致命傷もないけどな

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 02:28:01.67 ID:42Dxrqiz0
NSXを国内で開発する人間もノウハウも技術も上層部の理解も無いからアメリカに企画持っていかれたどうしようもないゴミだけど
ホンダという看板背負ってるからには守ってあげないといけない社員と信者には同情するよ

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 03:09:53.41 ID:r5dMNCLD0
不人気過ぎて伸びるスレ

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 03:46:01.56 ID:YMAwVj9k0
NSXなんて存在自体が致命傷になってるじゃないかwww
市販車でもレースでもGT-Rに全く相手にされて無い
早く追いつかないとGT-Rが新型になっちゃうぞ

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 03:55:19.79 ID:c16sy/G30
>>722
主要なメカの開発は日本だよな。
企画をアメリカが持っていったんじゃなくて伊東が指示したんだよな。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 04:23:00.88 ID:JoY2/bzN0
>>721
2300万するスポーツカーでサーキット楽しもうと思ったら
プロでも制御できない動きするなんて完全に致命傷なんだが

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 05:23:40.76 ID:+rlwqAdr0
初代がエンジン横置きの理由

初代のホイールベースはNSXをつくろうとしたときに、
楽しい車をつくろうと長期にわたる基礎研究のデータから必然的に決まった。
先にホイールベースありき、車の運動性能はホイールベースに左右されるからだ。
縦置きも検討したが設計が目指すホイールベースの実現が出来ない。
上原氏は楽しい車をつくろうとしたのであって速さというのは副産物にすぎない。

出力軸を90度曲げなくて良いこと。
ここでの10-20%ロスは280馬力という自主規制の中ではとても大きい。
エンジンの出力をいかにロスせずタイヤに伝えるかが求められる。

縦置きはミッションが後方へ伸びることになり納まりがコンパクトでない。
マスの集中。
縦置きのレイアウト自体がFR時代の名残りである過去の模倣であるという認識。
エンジン横置きほど楽しくないというのが開発過程の研究結果からの上原氏の判断。
エンジンありきではなく人間中心から設計が始まったのがNSX。

ではなぜレース用のNSXは縦置きにしたのか。
それは頑丈なミッションを乗せるため。
新型NSXも縦置きに変更したのは大幅な出力UPに伴い、
対応するミッションのためと説明している。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 05:34:27.48 ID:+rlwqAdr0
とあるNSX専門店の人いわく、
過去にNSXから911ターボに乗り換えその後360モデナに乗り換えた人がいたそうな。
ここまでは特に珍しい話ではない。
その人はなんと360からNSXに戻ったそうな。
なんでもNSXの楽しさが忘れられなかったそうだ。
360の維持費に嫌気が差しただけなのかもしれないが。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 07:01:43.30 ID:xvabP+pI0
>>728
俺の知人はR32GT-Rに乗ってて、初代NSXに乗り換えた。
んで、何を思ったか1年でNSXを売ってまたR32GT-Rを買ってた。
理由は弄っても思うように速くならないとか、チューニングの幅がないとか、自分の腕が無いのが問題なのかも知れないが、R32GT-Rみたいに振り回して遊べない位にシビアだとか言ってたな。

個人の趣味だろうね。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 07:22:03.87 ID:ZU63JkZv0
>>711
若者世代には高くて買えない。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 07:34:16.13 ID:+5CSGucH0
>>730
買える人には買える
世代がどうとか関係ない
そんな事言い出したら平均年収がどんどん下がってて車を買うことすらできない人が増えてるという話にいきつくだけ

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 09:43:08.15 ID:/oNlnn130
>>727
同意というか真理だと思うわ
ついでにエンジンの振れもトラクションに結びつくのかなぁと思う

今縦置きMR乗ってるがオーバーハングに出てるミッションのせいでか立ち上がり今一粘らん

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 09:58:15.39 ID:SeAkZNHm0
横置きならコストが安く、トランクスペースも広く取れるから。
スペース効率追求はFFに拘ってきたホンダの真骨頂。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 10:50:53.02 ID:su0a66Ji0
みんなスーパーカーというものが分かっていない
スーパーカーというのは、ごく一部(ラ・フェラーリとかマクラーレンP1とか)を除いて
決してサーキットの速さだのコントロール性だのを追求した車じゃない
平べったいワイドなボディに、性能追求というよりはファション要素の大きいMRレイアウト
そして庶民には決して買えないという憧れを抱かせる価格
これらを併せ持つのがスーパーカーであり、決してレーシングカーではない
GT-Rとサーキットでガチンコ勝負しようなんて人はポルシェでも買え

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 10:51:22.63 ID:ZU63JkZv0
初代NSXは、N(Nantyatte) S(Supercar) X(eXperience) = 「なんちゃってスーパーカーの体験」で、
1000万円弱でフェラーリやランボルギーニに乗ってるような体験(ワイド&ローのフォルム、
誰もが振り返る注目度、スーパーカーを所有しているという満足感)が味わえ、その上の軽くて楽しい車。
新型もこのコンセプトで継承していれば、ここまで叩かれずに済んだのに。
NSXのNをN(New)と勘違いして、ギミック(3モーターHV)のこだわってしまったのが間違い。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 10:54:14.36 ID:wKs2+cnj0
この車はサーキットマシンでは無いってことでしょ?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 11:05:04.10 ID:NIrO2sr80
まーあれだよ。
ホンダ大好きのトーションビームじゃない所だけ褒めてあげようw

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 11:11:18.46 ID:8/DYJfE70
読みにくくヘタな長文
日本語能力劣る>>734
ホンダがNSXをスーパーカーと言って無い事を分かってないニワカ

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 11:31:33.02 ID:fSi0gD970
野原ひろしみたいなデザイナー見てから色々冷めた

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 12:08:47.87 ID:jE1ISNJc0
ま、こんなスポーツーカーしか作れないんだから当然だわな。。

【F1】マクラーレン「ホンダのエンジンがゴミ過ぎる マジでメルセデスに変えるかも」
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1489888857/

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 12:13:02.86 ID:pyjVJ9Vo0
俺の中ではオデッセイをトーションビーム化した時点でホンダ完全に終わったと確信した
SGTもHSVで頑張っていた頃は好感持てたが今はどうでもよくなってきた

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 12:55:10.78 ID:E7BZ89Fz0
>>729
今言うなら初代を選んだのがネックでは

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 13:20:58.25 ID:JoY2/bzN0
>>734
650sも488も速いんだけどw
言い訳見苦しいよ

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 16:30:13.30 ID:SRibYOKd0
>>735
初代と同じ事をしてはNSXではない。そこまで言うなら何をすれば「NSX」になるんだ?
今HV以外で何かあるのか?
俺は別にHVが好きなわけじゃないが。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 16:34:51.83 ID:z/xZ5/r90
お前らは世の中にNSX欲しい人が何人いるか知ってますかぁー?




35億

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 16:38:20.14 ID:8DdjnRsd0
プリウスよりも小さなバッテリーでなんちゃってHVなんかやめて
918やP1みたいに大容量バッテリー+ハイパワーモーター積んだ
PHVを目指すべきだったんだよ。カーボンボディで軽くしてな。

まあ、そんな技術も開発費も、カーボンの価格乗せられるブラン
ド力もないわけだけどな。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 18:11:01.25 ID:ittImN1e0
カーボンボディだともう1000万は高くなりそうだ。
ただでさえ大幅に価格上がったのに無理だろう。
それに加速などが遅いわけでもないしあれ以上のパワーもいらない。580で十分。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 18:18:54.03 ID:fC2Tt/8t0
580出るのはバッテリー満タン状態から20秒だけなんですが…

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 18:36:41.54 ID:ittImN1e0
その仕様だとサーキット一周もつのかね

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 18:45:35.80 ID:qmScf9Z80
>>742
初代だろうが後期だろうがGT−Rを弄る人間じゃNAのNSXでは満足できないんだろう。
向こうはライトチューンのブーストアップで450ps超えるんだし。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 19:14:37.65 ID:NVnTWXmC0
馬力競争したいならそうかもね

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 19:32:41.24 ID:GSkngpLA0
400馬力のGTRと350馬力のNSXがサーキットでほぼ互角だった

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:00:29.99 ID:8DdjnRsd0
>>749
もちろんもたない。

ベストカー袖ヶ浦タイムアタック二周目

GTRトラックエディション 1分12秒0
911ターボS 1分12秒0
NSX 1分14秒9

GTR、ポルシェターボの3秒落ち
バッテリー一周もたないw

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:27:43.88 ID:YMAwVj9k0
>>727
そりゃうちには縦置きMRを作るノウハウがありませんなんて言えないからそう言うしかないだろ
横置きにして重心が高くなって、ゴルフバッグ入るトランク付けてオーバーハングでかくなってマスの集中とは笑わせるwww

>>732
オーバーハングに出てるミッションのせいでか立ち上がり今一粘らん←お前の腕の問題だろ そもそもお前の乗ってる縦置きMRってなんだよ

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:28:16.31 ID:OFIf79cj0
スーパーフォーミュラのオーバーテイクボタンだっけ?
あれみたいに任意で発動できるようにすればよかったんじゃないの
20秒なんて短すぎておもしろギミックとしてつけたほうがいいレベル

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:36:07.17 ID:x0qUw3DV0
>>744
こう言ってはなんだが、NSXという名前が呪縛になってるような気もしてしまう
初代NSXの正常発展型を作ったらNSXの名前にふさわしくないと言われてしまうのは、
商品企画としてはけっこうきつい

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:42:01.28 ID:YMAwVj9k0
>>734
敵わないとなると、NSXは高いだけのファッション性の車と来たか、ブランド力も無いのにwww

BCの国産車ランキングで6位()だったが、唯一1位をつけた評論家が同じようなこと書いてたぞ
デザインがセンス無いとか内装がショボいとか挙動が不安定とかどうでもいい、こういう車を出したことを褒めたいってwww
もう車として終わってるな ガレージにでも飾っておけよ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:46:46.12 ID:OF1FKUgQ0
トラックモードはスタートとコーナー中から立ち上がりしかモーター使わないからバッテリー全然減らないんだわ

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 20:49:15.93 ID:SeAkZNHm0
>初代NSXの正常発展型を作ったらNSXの名前にふさわしくないと言われてしまうのは、


それはいつものスレ主さんが言ってるだけ。
元々がなんちゃってイタリアンスーパーカーなんだから、
誰もそんな事に拘ってない。
GT-Rは長い歴史があるから色々うるさいファンが多いけど。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 21:15:20.18 ID:aw9Sq5a/0
>>754
縦置きはつくれないってなんで分かるのよ。レースで縦置きやってるだろう。新型はなぜ縦置きできたんだよ。
トランクは副産物だよ。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 22:06:59.04 ID:CO1ZWpxg0
>>760
偉そうに横置きの素晴らしさを説いておきながら副産物ででかいトランク付けちゃうの?

本当に横置きの方が優れているから横置きにしたと信じてるのか?
ただ縦置きすりゃいいんだったらちょっとしたレース屋でも作れるんだからそりゃホンダでも作れるだろうよ
市販車はレースとは違う意味で要求基準が高い
FFしか作ってなかった当時のホンダに一から縦置きMRなんて作る金無い

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 22:06:59.69 ID:dIMFQMSS0
そういや、縦置きFFはけっこう作ってたな

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 22:42:37.19 ID:4OWs1vqD0
>>744
次は電気か?水素か? 何か勘違いしていないか
>>760
新型は慣れない縦置きハイパワースポーツカー、AWDなんていうことやるからタコ踊り

911もGT-Rも長年培った技術を次に生かしている。それが技術の継承とかノウハウっていうことではないのか
ホンダが高級車やスポーツカーを作れないのも、MM思想で居住性のいいコンパクトカーを作れるのもそういうこと
つまりホンダはFFコンパクト&軽メーカー

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 22:51:38.34 ID:JoY2/bzN0
シャシーがダメって言われたのもその辺が原因かね

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/19(日) 22:56:43.86 ID:4OWs1vqD0
>>741
シビックタイプRもトーションビームにしちゃうくらいだからね
で、トーションビームでもいいって言ってたくせに、新型はマルチリンク採用を強調
ホンダ得意の自己否定

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 00:20:36.86 ID:da/eWMK10
>>765
ホンダってチョンみたいだよな、言ってる事がコロコロ変わる。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 00:28:44.96 ID:MXPb4GV10
>>763
長年培われた技術もなかったホンダが初代NSXのような高い評価を受けるものをつくったりする。
横置きウェットサンプで。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 03:17:34.93 ID:2L5loT280
>>756
そんなの思ってるのホンダだけだろ

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 03:23:12.29 ID:RthfZ5wu0
やっぱりこのクラスの車は生産継続性が重要

20年に一度の記念車として開発しようとするからNSXのように失敗するわけ

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 07:38:41.79 ID:BVfEex5N0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとだけはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・アロンソ「ホンダのパワーユニットには信頼性もパワーもない!」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 08:55:31.22 ID:fEnkRQco0
>>761
トランクは付けたくて付けたわけじゃない。
初代スレで訊いてみ。
初代には横置きが適していただけ。
時はバブルだったから金は使えた。金かけなきゃアルミボディなんか開発できないしそのために発電所までつくった。
あの頃金持ってたのは当然ながらホンダだけじゃない。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 08:58:45.53 ID:p0Huj3my0
ホンダの過去のモータースポーツの栄光は、技術力とかではなく、ドライバーが何に乗っても勝てる神だったからなんだな。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 09:09:31.50 ID:ihKBBt5c0
レンジェンドからの流用エンジンなんだから横置きで仕方ないだろ
専用設計エンジンじゃない時点でコストの問題だって当然ある
初代スレでって初代ファンが都合の悪いことを認めるわけないだろ
初代は好きだけどね

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 09:25:50.55 ID:ihKBBt5c0
>>767
高い評価?しれっと嘘を書くなよwww

>>770
・一つも褒めるところが無い、出た瞬間に古い(マガジンX)
・国産車スポーツカーランキング6位(ベストカー)
・信者「オーバースピードでコーナーに突っ込んでアクセル全開で曲がるっ」
・アロンソ「チームは勝つ準備ができている。ホンダ以外はね。」
・同じシャシーを使うスーパーフォーミュラでもトヨタエンジンに完敗

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 09:29:34.44 ID:ihKBBt5c0
なんだ?
ID被るのか?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 09:59:23.64 ID:jBT0g3hg0
>>761
もーそー乙

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 10:04:12.88 ID:Bg9w6RGf0
777

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 10:46:13.82 ID:KcMwomBX0
>>761
勘違いが過ぎるのはホンダ広報が糞だからなんだが。
リアラゲッジは横置きだからではなくエンジンルームの熱対策から排気系を後方へのばさざるをえなくなった。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 11:42:06.57 ID:7v3LYH4D0
初代NSXはアルミボディに関するコストがかかりすぎてエンジンにコストかけられなかったのが本当のところ
専用パワートレーンで縦置きなんかやったらとてもあの値段じゃ出せない

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 12:09:22.34 ID:BYCTsm3+0
日産MID4の想定販売価格ってどんなもんだったんだろうな

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 13:17:28.68 ID:+McEPsGN0
MID4は製造に1000万円以上かかるので諦めただったかな

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 13:20:03.47 ID:7v3LYH4D0
安い流用エンジンをしっかり作り込まれたシャシーに載せてコストを抑える手法は
ロータスだったり初代NSXでも使われた手法で、頭から否定する気はないんだけど
ホンダが軽用だと燃費重視のつまらないエンジンしか持っていないからどうしようもなかった

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 14:31:09.72 ID:bNRKiksY0
>>771
金はあると言いながらレジェンド流用のエンジンwww
>>778
マスの集中で横置きと言いながら長いオーバーハングが必要www
で、ゴルフバッグが入るで誤魔化すwww

さすが自己否定のホンダ
そんなに旧型が大好きなら旧型スレへ行けよ

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 14:53:46.56 ID:Q6jI7XR10
新型NSX同様このスレも終了でいいよ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 15:08:47.35 ID:vWQYYIE30
>>783
こーゆー素人にはどう教育したものか草

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 15:39:15.45 ID:hO/IDhEp0
死ねキチガイ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 16:27:00.89 ID:YZ6ibwkU0
日本のBMWにもポルシェにもなれなかった哀れな安物メーカー

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 16:34:48.32 ID:2L5loT280
ミニバンメーカーは自ら選んだ道じゃないか

789 :ホンダいらないってさ:2017/03/20(月) 16:38:36.75 ID:gfM6F6Q/O
開幕のオーストラリアGPまで1週間と迫った3月17日、マクラーレン・ホンダの周辺が喧しい。
というか、マクラーレンが言いたい放題過ぎる? マクラーレンの公式アカウントのフェイスブックに、コラージュ写真がアップされて話題になった。

たしかにホンダのパワーユニットは、8日間のテストで酷い状況だった。けれど、それとこれとは別の話だ。
ネットに新旧融合というマシンのイラストを公式サイトが掲載し、"メルセデスに鞍替えか"というニュースが流れた直後だっただけに炎上すると、
数時間で削除して知らん顔というなんともF1クォリティとは言えない醜態をマクラーレンが見せている。

マクラーレンがこのタイミングで、メルセデスと交渉をしていることを明かしたり、面白おかしいイラストを公開する意味がまるでわからない。
ホンダは毅然とした態度で抗議すべきだろう。

マクラーレン、騒ぎすぎ?!
http://www.f1-stinger.com/f1-news/fact/2017/03/18/061680.php


http://www.f1-stinger.com/f1-news/images/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%EF%BC%8D%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%B9.jpg
[STINGER]のフェイスブックメンバーページに寄せられたコラージュ。エンジン部分がメルセデスになっているということで炎上し、数時間で削除された。
出展は、マクラーレンの公式フェイスブックアカウントという驚きの事態?!


Hondaは、2015年より「パワーユニットサプライヤー」として、再びF1に参戦します。
パワーユニットとは、エンジンとエネルギーシステムが複雑に組み合わされた、F1マシンの動力源。
多くの最先端技術が駆使されています。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 16:51:42.61 ID:XGk09NkC0
>>774
初代は駄目なとこもあるが評価が低かったら世界に影響など与えてない。初期型はまだ未熟だったがそれでも世界より先をいっていた。ゴードンマーレイもマクラーレンF1作成の参考になるのはNSXだけだったと言う。
911もRRの不安定さがなければ参考にしたという。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 16:58:22.73 ID:XGk09NkC0
>>787
そのポルシェは初代NSXの生産現場に勉強しにきたそうな。
エンジニアたちがいろいろ質問しまくったそうだ。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 17:00:02.45 ID:hO/IDhEp0
死ねキチガイ死ね

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 17:14:16.33 ID:NGHcth5M0
速さじゃ10年前発売のGT-Rに負けるが、最新のGT-Rの標準モデルと同じくらいなんだよね、サーキットだと。
トラックED、ニスモには負けるが。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 17:48:02.60 ID:hO/IDhEp0
死ねキチガイ死ね死ね

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 18:17:01.37 ID:glL5ysVO0
>>793
そんな程度の性能なのに現行GT-Rの全てのグレードよりもずっと高い値段なんだよ新NSXって。知ってた?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 18:35:08.79 ID:hO/IDhEp0
日本車を貶めてホルホルしてるキチガイ朝鮮人のスレは此処ですか?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 18:42:06.08 ID:7usUtMTY0
キチガイがキチガイ認定してるw

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 18:42:26.15 ID:msWfhzFl0
比較対象が朝鮮製ならその理論も通るんだがね

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 18:51:19.63 ID:MXp+fZOB0
いかにGT-Rの性能が凄かったってことだな。
777万だったからな発売した時は。
今は高くなって遅くなりいまいち感はあるけどさ。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 19:18:04.79 ID:gmmHcAZz0
新型NSXをGTRと比べることが間違い
ポルシェ918とおなじようなコンセプト、メカニズムの車が918の1/4の価格だからバーゲンプライスだよ
来年からどんどん値上げしていくから欲しい奴は今のうちに買っとけ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 20:44:46.06 ID:BVfEex5N0
完成度は918の1/100以下なんですが…

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 20:51:10.70 ID:7v3LYH4D0
918ねぇ・・・市販車とは何から何まで別物のスペシャルでニュル7分切ったとはいえ・・・

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 20:56:45.83 ID:5i860nwX0
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times

とっくの昔に既出かもしれないけどトップギアのパワーラップ。
新型NSX、普通に速くね?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 21:33:01.06 ID:h5S3m6H20
初代開発責任者トランクについて語る インタビュー記事

「当時NSXのトランクができた理由をいくつかの記者さんたちに説明しました。
空力のこと、熱害のこと、だからリアを伸ばす必要があった。
伸ばしたところ上部が空いたのでトランクスペースとしました。
トランクは無いよりはあった方が便利ですから。
ゴルフバックだって入るんですと言った。
そうしたらそこの部分だけクローズアップされて広まってしまった。
ゴルフバックのためにトランクをつくったと言われるようになってしまった。
本当は違うのに。ゴルフバックなんて言うんじゃなかったと、今では反省しています。」

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 21:41:33.04 ID:h5S3m6H20
初代のエンジンはレジェンドのエンジンなのか

エンジンブロック・ピストン・ヘッド・クランクシャフト・シリンダーなどなどNSX専用品。
NSXのパーツリストにレジェンドと共有部品はない。

レジェンド
弁機構:SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:2,675cc
内径×行程:87.0mm×75.0mm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(KA3 レジェンド・2ドアハードトップ) 最高出力:132kW(180PS)/6,000rpm
最大トルク:226N・m(23.0kgf・m)/4,500rpm

NSX
弁機構:DOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:2,977cc
内径×行程:90.0mm×78.0mm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(NA1 NSX) 最高出力:206kW(280PS)/7,300rpm
最大トルク:294N・m(30.0kgf・m)/5,400rpm

レジェンドのエンジンブロック
素材 スチール
内径x工程 87.0mmx75.0mm

NSXのエンジンブロック
素材 アルミ
内径x工程 90.0mmx78.0mm

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 21:45:55.57 ID:diuQK2u/0
>>803
あれれ?速い水野モデルに勝ってしまった?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 21:57:23.28 ID:xcKQVGFR0
>>804
はいはい、オーバーハングも全長も長く、重心も高いFF流用の横置きがベストなんですね。
良くわかったからもう初期型スレに帰って褒め合ってなさい。
ここは異次元のスーパースポーツ新型NSXのスレですよ。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 22:11:04.63 ID:BY1nMK8u0
>>803
海外仕様はタコ踊りしないから速いタイムがでるんだろうな
ドリフトもできるし

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 22:28:12.96 ID:SbKcu2KZ0
>>734
>性能追求というよりはファション要素の大きいMRレイアウト
>そして庶民には決して買えないという憧れを抱かせる価格
>これらを併せ持つのがスーパーカーであり、決してレーシングカーではない
>GT-Rとサーキットでガチンコ勝負しようなんて人はポルシェでも買え


性能追求していないスーパーカー()のサンバイザーは軽自動車以下のペラッペラ、カップホルダーは100均レベル

スーパーGTのNSXは本気で勝つために性能追求したレーシングカーなのに0勝

何をやっても中途半端

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 22:29:39.80 ID:h5S3m6H20
>>807
縦置き否定ではなくあくまでも初代NSXでは横置きがベストだったってこと。
熱害(エンジンルームのゴム部品保護)と横風対策のためリアを伸ばす必要があったのは仕方ない。
その条件の中でエンジンはできるだけホイールベースの中に収めた方がいい。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-011.html

ドライサンプにしなかったのかは、
横置きだと前バンクの排気管の取り回しの為に搭載位置が上がってしまうのでウエットサンプにしたそうだ。
(昔のホンダ1300はドライサンプだった)
それとフライホイルの大きさも下げられない要因の一つ。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 22:39:07.84 ID:SbKcu2KZ0
>>810
スレチだっていうのに本当にしつこいな

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 22:53:28.38 ID:h5S3m6H20
>>811
上の方のレスで横置きやレジェンドwなどの初代をけなす発言にはスレチと言わないんだね。
そりゃそうだ。君は新旧NSX否定派なのだから。
ところでトップギアのパワーラップはどう見る?
俺はなぜ日本と海外はコーナリングに差があるんろうと思うよ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 22:56:11.68 ID:rZvUEkfP0
>>812
日本語でおk
バックで走るレジェンドの話はもうお腹いっぱいです

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:05:11.11 ID:UsDXWXBr0
>>812
お前、前スレでNSXのエンジン音聞きながら射精するとか告白してた
キモい信者だろ

>>998
>やはりNSXはニスモの1秒落ちだったな。
>筑波と一緒だ。
>何度も言うけど、熟成の速さに突出させたニスモに、
>生まれたて赤子のNSXが1秒落ちってどう思うの?
>改良し踏めるようになったらニスモに追いつくんじゃないの?
>あと別に疑うわけじゃないけどデータ書く時はURLも記すもんだぜ。
>俺のように。
>俺が特別なソースから知り得たことを聞きたい?
>聞きたい気持ちはわかる。
>言わせたいんだね。しょうがないなw
>これマジだから。本当に。
>俺はNSXのスタイルを思い浮かべるだけで勃起する
>V6のエンジン音とモーターの作動音があれば三擦り半で射精だ
>ポルシェやフェラーリでそんなことできるやついるか?
>それだけの魅力が欧州車にあるか??
>
>NSXこそ至高
>性能やブランドを超えた存在
>NSXさえあれば人生の勝者
>
>NSXのテールパイプに中出しする日を夢見て今日も逝く

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:06:38.45 ID:DWS8obzV0
新型は気に入らんが初代をバカにするやつは許せん
バックで走るとかFFの反対はRRだろw

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:13:43.74 ID:586yWZ7Q0
ネタにマジレスwww

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:13:44.91 ID:gkuhlrwY0
キチガイ朝鮮人死ね

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:14:43.79 ID:gkuhlrwY0
>>816
しつけえんだよ
DQNのネタはしつけえから嫌なんだ

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:29:19.78 ID:586yWZ7Q0
>>818
この程度の煽りで顔真っ赤にしてるようじゃ2ちゃん辞めた方がいい

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:29:35.70 ID:KcMwomBX0
勘違いしてるよなあ。
初代は速さを求めて開発したものではない。楽しさという人間の感性を数値化する作業を積み重ね運転して楽しい車を目指した。初代の速さは楽しさの追求の副産物でしかない。
新型も乗って楽しいのかが重要で速さはおまけ程度で十分じゃね?

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:30:46.70 ID:h5S3m6H20
>>814
残念でした。そんなキモいこと言わない。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:32:20.81 ID:ihKBBt5c0
レジェンドのC型エンジンを当時のエンジニアが
チタンコンロッドや専用クランクシャフト、ヘッドのDOHC化、ボアアップ等
なりふりかまわずチューニングしたのがNSXのエンジンなのは事実なんだがw
え、それさえも都合が悪いと無かったことにするのが信者なの?
逆に開発者に失礼なんじゃないの?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:36:48.04 ID:DWS8obzV0
レジェンドのエンジンと言うやつがいるからおかしなことになる

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:43:10.17 ID:lmg6O9uC0
>>822
それだけ手を加えたエンジンならレジェンド用とは別物だなw

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:51:06.92 ID:0fz3akLT0
>>820
>新型も乗って楽しいのかが重要で速さはおまけ程度で十分じゃね?

タコ踊りで乗って楽しくないから評価が低いんだが
速さは無いが楽しくも無い

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/20(月) 23:55:33.11 ID:C6o0m+270
レジェンドベースのエンジンではあるわな

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 00:03:13.86 ID:daT5bMAQ0
>>821
キモい変態野郎

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 00:25:46.98 ID:FxKFww0w0
清水くさいちからは走りは好評だったがなw
曲がり過ぎるwって

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 00:28:33.68 ID:6NvU0A8L0
曲がればいいってもんじゃない

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 00:32:43.63 ID:UjdMsP0Y0
>>824
レジェンドなんかVTECですらないしなw
8000も回らんしw手組みでもないw
音も全然違うw

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 00:39:43.31 ID:YyW7gVRA0
>>803
のNSXの順位を誰か分析してくれ。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:09:25.30 ID:4RzeuSa+0
>>830
自演乙

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:09:46.11 ID:CEzHWp9n0
初代が発売された当時の評価


・R32GT-R → 国産ハイパワーカーのレベルが一気に上がった。ポルシェとのサーキット対決企画も多数。
 ※その後GTカーレースではGT-R無敵状態。

・初代NSX → プアマンズフェラーリ。しかしホンダもよく頑張った。


ハッキリ言ってGT-Rの方が話題性は上だった。
だからホンダはすぐにNSX-Rなんてのを出した。
その後インテグラやシビックみたいなFFファミリーカーにまで
GT-Rのアイデアを真似た安易なタイプRグレードを展開。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:23:13.64 ID:LINqcLZD0
>>809
サンバイザーにカップホルダーwww
どーでもいいネタで煽りも大変だなぁ草大量

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:23:32.24 ID:RLeU+K250
タイプRがGTRのパクりだというのは新説だな。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:27:49.46 ID:LINqcLZD0
>>833
スレタイ嫁

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:34:16.51 ID:mjsLz5Eh0
初代のRはガンさんがニュル走ってて、さらに軽くしたら面白くね?
って感じでつくってみたら面白くて実現したんだっけ?

初代のインテシビックRはよく売れたな。
上原インテRに乗った中谷明彦「こりゃレーシングカーだよ」
          ガンさん「なんだこの厚いトルクは!」
          星野一義「うお!なんだこの二段ロケットエンジンは!」
          国沢光宏「コレに乗ると楽しすぎてずーっとサーキット走ってます」
でもガチガチの足だった
上原「はい、公道のことは何も考えてませんから」 

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:41:22.47 ID:tKQd18bK0
>>833
無印のNSXの頃からR32GT‐Rより上だったぞ
R32GTRはフロントヘビーで空力も悪かったり案外弱点も多かった
この弱点が解消されたのは悪く謂れがちなR33GTRになってから

R32GTRが凄い言われるのは魔改造で600馬力以上になるエンジンとそれを受けとめられる4WDのお陰

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 01:49:36.52 ID:ezWlRikn0
>>834
CGで指摘されたレジェンドの鉄板むき出しボンネットみたいに見えづらいところだったらよかったのに、
目に見えるところすら手を抜くからテレビ番組でも指摘されて笑いモノにされるwww
褒めるところが一つも無いって書かれる訳だわwww

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 02:04:44.60 ID:Wb6DfeAo0
肯定箇条が全くないという人は心の底から嫌いなんだろうな。
そういう人には>>803のデータを見せてあげればよいw
日本仕様はフラフラしてるけどw

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 02:19:30.54 ID:delzpLBb0
そんなに日本人と日本車が嫌いなら祖国に帰れば良いのに糞朝鮮人が

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 02:29:00.64 ID:kbAHe3DL0
>>840
ボロクソに書いてた各メディアに北米仕様は違うってメールしてみたら?
ここで戦っても、これまでの負の評価が多過ぎて世間の新型に対する評価は上がらない。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 02:30:26.46 ID:delzpLBb0
そんなに日本企業と日本車が嫌いなら半島に帰れば良いのに糞朝鮮人が

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 03:46:08.06 ID:+aFViLnZ0
初代はトランクをどうしてもつくる必要があったからああなんだろ?

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 04:32:34.06 ID:1R9nVlAu0
どうしてもそう思いたい必要があるようだぁ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 07:06:50.87 ID:AdBYCfns0
>>806
日本人のドライバーではトリプルモーターアシスト使いこなせる人間がいないんだよ。
大分前から言われてる事。
従来の車ではオーバースピードで侵入して曲がり始めたらアクセル全開で後は電制がコントロールしてくれるってのに、土屋とかの3流レーサーはプライドが高くて電制に頼るのが嫌なんだと。

海外仕様じゃなくても電制をうまく使えるドライバーが運転したら筑波は54秒台には持ってくる。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 07:09:19.98 ID:Iod5/SKy0
新型NSXはニュル6分とかドヤ顔してた方ですか?w

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 07:22:51.98 ID:7FjzYkox0
6分とかありえない数字だしてるのは最初からアンチだよ
あげておいて落とすのが目的

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 08:31:11.02 ID:dQtZb7Hw0
事前に流された虚偽の風説


●パワーは600馬力

●車重は1500〜1600kg

●ニュルLapは7分切り

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 08:44:03.91 ID:7lqKa0a20
しかしなんで今ごろ出てきたんだろうなトップギアのタイム。
既出?
そういやトップギア1位のマクラーレン675LTに勝ったこともあったのは過去スレで見た。
918とP1とラが上位を締めNSXが4位だったやつ。あれも不思議だった。あり得ない。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 08:50:13.47 ID:7lqKa0a20
あり得ないと言えばアベンタドールにゼロヨン?で勝ったのもそうだ。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 09:11:53.13 ID:xp/gCOLH0
タコ踊りもあり得ないだろ。
へんな挙動起こしたりやたら速かったりどうなってんだこのクルマは。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 11:44:58.81 ID:dDu4e4cC0
ニュル北で電子制御介入されたら死者出そう

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 11:59:58.02 ID:w9NoOlqr0
海外ホンダは電制OFFを黙認してる
日本ホンダは無理だとやらせない
日本ではチューナーに出回らないから真実が分からない
これが真実ジャナイカ?

新型導入したという自動車大学校のイジリに期待

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 12:34:10.28 ID:E6d0MIKS0
>>848
6分台ならあり得ない話でもない。
6分59秒かもしれない。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 12:49:41.22 ID:lnN7zTW90
海外はほぼコンクリート舗装だからそっちだと元気なのかもな

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 12:54:53.37 ID:oAt7jyIO0
内装の作り込みすごいな
https://www.youtube.com/watch?v=BPSCiHRf-z8

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 13:46:44.62 ID:bqafSMii0
NSXって貧乏人が一生懸命セレブを想像して作った田舎の流行らないダサいリゾートホテルみたいだよネ
値段だけ高級な点も一緒w

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 14:59:32.36 ID:kZpgyPEW0
>>779
つーか、そもそもがラグジュアリークーペだったから初期はDOHCでもVTECでもなかった。
あれやこれややるうちにDOHCになりVTECが付き、
走りを鍛え発売されたNSXになった。

これはS2000とかS660でもだが、最初は軽い感じで始まるが、
作っていくうちにガチガチになるのが良くも悪くもホンダの行き当たりばったり感。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 15:17:30.08 ID:+aFViLnZ0
>>859
お前は一体何言ってるんだ??( ꒪⌓꒪)

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 15:33:20.18 ID:SvGTcwUI0
フィエロ♪フィエロ♪フィエロ♪
フェラーリの外観真似てコンセプトはフィエロ♪

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 15:36:38.67 ID:SvGTcwUI0
横置きがやってみたくて横に置いた
・ミウラ、昔の一部フェラーリ、ストラトス
安く上げる為にFFを使ったんで横になった
・NSX、フィエロ、MR2

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 16:15:30.07 ID:UMYIZyEr0
ソニーが昔歩んだ道かなあ。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 16:27:03.62 ID:3fVx3exU0
安くあげるためなら鉄ボディになってますからw

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 17:57:07.81 ID:r6NGde280
>>862
鉄ボディの安いNSXが欲しかったんだな

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 19:14:13.72 ID:bH9HtUUF0
アルミなんて鉄に比べたら大して高価な素材でもないのにな
現にホイールなんかアルミより鉄チンの方が薄くて軽い
NSXだって1400kg近くあってどの辺が軽いんだ?
アルミなんて地球上に一番ありふれてるボーキサイトが原料なんだよ

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:07:50.82 ID:BW8sPKA70
>>866
溶接が難しいんだよ

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:09:29.66 ID:delzpLBb0
>>854
電制前提な車で電制切ったらそれこそラップタイム出ねえだろ
ランエボのAYCとか壊れたらまともに走らんぞ

サーキットの件も電制に癖があってそれを掴もうと模索してるうちにタコ踊りしたとかじゃねえの?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:26:06.06 ID:delzpLBb0
>>854
つうか>>846にもあるが
人を悪く言っちゃいけないがドライバーも人間だからメーカーの好き嫌いってあるんじゃねえの?

土屋とベスモで有名なR33GT‐Rの広報仕様事件だって
あれだけのレーシングドライバーで
あれだけ試乗レポーターの仕事もこなしてる人間なら広報仕様と市販車が全然別物だって以前から知ってた筈だよね

それをあのタイミングでさもR33GT‐Rだけが広報チューンを行ってるような言い方をしてたのを見るに
土屋個人かベスモ編集部が日産と何か確執があったのかなと勘繰りたくなる

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:37:50.61 ID:delzpLBb0
>>854
実際ベスモの広報車事件のせいでR33GT‐RはGT‐Rの中で駄作扱いされるようになったし、
日産はその後低迷し続けてルノーの傘下になった

実際はR33GTRはバランスの悪いR32GTRや
衝突安全でボディの重くなったR34GTRより優れた部分も沢山あるのにね

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:37:58.60 ID:oeLWcnlK0
ドリドリは一時ベスモからいなくなってたな

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:38:53.02 ID:8oMVN5A40
中国産のスーパーEV、NextEV NIO EP9がニュルブルクリンクで7分5秒12を記録
https://www.youtube.com/watch?v=UuW9qYVBLB8

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:56:23.41 ID:delzpLBb0
>>854
長文書いてまで何を言いたいのかというと
土屋圭市は個人の感情や損得で評価をねじ曲げてメーカーを陥れるような真似を平気でする人間だし
ベストモータリングも視聴者ウケや都合次第じゃペテンを許すような企業かも知れないって事

だとするとホンダと土屋に確執があった場合、
NSXの試乗中にありもしない電制の不具合をでっち上げたり
本来タイムアタックに不都合ない程度の電制の癖を大げさに言う可能性も高い訳だ

実際日本国内でNSXをテストして不具合云々言ってるのはベスモ系の息のかかったドライバーばっかだ

だとすると海外の試乗じゃ電制の不具合が出なくて
日本国内の試乗でだけ不具合が出るのも納得できる

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:58:05.89 ID:dd2x1Hz90
NSXはニュル7分20秒くらいかね?

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 20:59:08.11 ID:bH9HtUUF0
しかも旧型はアルミにしといてモノコックwwww
その点に関しては新型の方がスペースフレームにしてるからマシだな
モノコックボディでスポーツカー??お笑いだぜ
やっぱりレジェンド流用のスポーティークーペだな
営業に地茶入れられたオーバーハングの馬鹿でかいトランクがお似合いだぜ

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:00:32.80 ID:delzpLBb0
最後になるけど日本の自動車ジャーナリストがメーカーの接待次第で幾らでも提灯記事書くのは有名だし
公道で暴走したり死亡事故起こすDQN揃いなのも有名な話

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:09:13.24 ID:dd2x1Hz90
旧型NSXはNSX-RですらニュルだとFF(シビックやゴルフGTIやメガーヌ)より遅いから論外

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:23:06.44 ID:daT5bMAQ0
新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh(プリウスですら1.3kwh)
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ〜、ブリッ、ブリッ!
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・サーキットでの限界走行は苦手中の苦手www
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで! GTRとだけはっ!!」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・アロンソ「ホンダのパワーユニットには信頼性もパワーもない!」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:27:44.48 ID:w9NoOlqr0
ID:delzpLBb0みたいな奴って初代NSXに対して
ドリキンが高評価してることについては
「あのころはまともだった」とか言うんだろ?
メーカーがそうだと儲もダブスタにならざるを得ないよな

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:33:04.23 ID:dd2x1Hz90
ドリキンは本当はGT-Rが好きだったんだよ、32と33で7台くらい買ってたはず
しかし例のベスモ事件やその他口が災いして日産を干されて仕方なくホンダに行き仕方なくNSXに乗り換えただけで

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:41:51.31 ID:lkEvRKQH0
都合の悪い記事は全てペテン扱いwww
土屋はベスモで35のことをしっかり褒めている

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:44:37.15 ID:oeLWcnlK0
なんで遅くなったのを誉めたんだろ

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:47:23.20 ID:w9NoOlqr0
キチガイの論理で行くと
ホンダに完全に飼われてた時代のドリキンの
NSXへの賛辞のがよっぽど信用できないよなw

ARTAやモデューロパーツ開発とホンダと関係続いてるものの
現役時と違って乗るクルマの心配しなくていい今の方が
よっぽど自由で率直に物言える状況なのにそこは完全無視するとか
ほんと都合のいい耳とアタマしてるわ

どこかの半島のヒトモドキの思考そのまま

その自覚無くあんな長文連投するならマジでやばいわ

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 21:49:36.94 ID:BW8sPKA70
街乗りに関しては新型NSXべた褒めなんだが

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:06:36.86 ID:s/NpUjna0
ID:delzpLBb0 お前の信じられる情報ソースは何だよ?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:10:19.78 ID:5ap+z7O60
>>885
俺自身で見た事、体験した事のみ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:24:04.56 ID:w9NoOlqr0
>>873の件でドリキンの経歴
http://www.k1planning.com/profile/race

1991 グループAにGT-Rで参戦始まる
1993 グループA終了 (GT-Rから降りる) プレリュード乗りはじめた
1994 シビックでツーリング選手権参戦 ルマン初挑戦 NSXで参戦完走!
1995 1月にR33 GT-R発売 広報チューン事件発生 ルマンでクラス優勝!

広報チューンの件
>土屋圭市は個人の感情や損得で評価をねじ曲げて
>メーカーを陥れるような真似を平気でする

と言ってるがこれさせたのいったいどこなんですかねえ?・・・

歴史を直視する事をオススメするよID:delzpLBb0
歴史見るのが嫌いなら祖国に帰れば糞朝鮮人

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:27:50.17 ID:jJK1eEeZ0
土屋圭一はデモカーに惚れてGTRを買ったのに
全然別物だったとあるカー番組で気がついて激怒したんだよな
騙した日産が悪い

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:31:32.94 ID:s/NpUjna0
>>886
あんた誰?
ID:delzpLBb0 に聞いてるんだけど

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:38:16.25 ID:ZcM8MkukO
余りにも露骨なよいしょのせいで数年間ベスモからハブられたもんな

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:41:38.44 ID:ZcM8MkukO
そして復帰させてみたら黒の息子が辞め中谷が辞め編集長が辞め他のレギュラー陣が次々去っていき
取り巻きだけで固めたらベスモ廃刊

これが土屋の全て

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 22:42:04.40 ID:wwAGVSgE0
ベース車の1350kgは当時の3Lのライバル比だと軽いんじゃね?
でももう少し軽ければと思うがニュル対応のボディ剛性で車重上がったんだろうな。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 23:03:45.23 ID:rlHheUq+0
逆に清水和おはどれくらい金詰れてあの動画出たんだろう
2〜300万位か?

ドリキンなら仕事もプライベート車もホンダに近くても、あんな動画頼まれても絶対出ないだろうな

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 23:26:01.48 ID:bQJDTglS0
>>875
すまん、モノコックとスペースフレームのメリットデメリット教えてちょ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 23:33:24.28 ID:dd2x1Hz90
>>893
あんな、レーサーとしては3流以下のドライバーにどこの物好きがそんなに出すんだよ・・・

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 23:34:05.18 ID:bH9HtUUF0
>>892
だからアルミの使い方がホンダもお前もわかってない
ホイールで考えてみなよ
軽くするんなら薄い鉄チン、剛性だすんなら分厚いアルミ
鉄チンと同じくらいの重さにしたアルミホイールなんて怖くて乗れないだろ
アルミを使うんなら多少重くなっても重厚に作らないと

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 23:56:23.67 ID:bH9HtUUF0
モノコック=乗用車
スペースフレーム=ピュアスポーツ

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/21(火) 23:56:50.27 ID:fqjz4OLU0
>>896
アルミの比強度は鉄の約7倍
つまり、鉄ホイールと同じ重量のアルミホイールは鉄ホイールより強度がある
イメージだけでいい加減なことを言わないように

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:12:08.78 ID:indVr0lQ0
モノコックのスポーツカーはどのへんが劣るの?

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:15:35.43 ID:m+xkqxwy0
>>898
約3倍だった
7倍は間違い

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:30:37.54 ID:QxUFREMd0
>>898
逆だぞ
アルミがスチールの3分の1しかない
だから厚くして強度を保つので総重量が変わらなくなる

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:35:20.92 ID:m+xkqxwy0
>>901
おまえは比強度も知らないのか
話にならんな

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:41:16.43 ID:QxUFREMd0
>>902
7倍とか言ってるやつが知ったかするなっての

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:47:05.14 ID:TB3oubjQ0
頭わりーな
全く理解してない。ヒントやるわ
12インチのアルミホイールは法律上禁止されてる
逆に16インチ以上だとほとんどアルミホイールだろう
これがアルミと鉄の素材特性
軽くコンパクトにするなら鉄、体積を活かして重厚にするならアルミ
ボンネットとか潰れやす部分なら軽量化には向くかもしれないがボディー全体をアルミにするってのは軽量化にはあまり適してない
鉄より優れてたら今頃市販車全部アルミになってるよ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:49:33.29 ID:zhk52sw40
今時鉄とアルミでレスバトル繰り広げるくらいネタが無いとか新型のスレなのに末期感あるな

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 00:52:46.20 ID:m+xkqxwy0
>>904
比強度も知らない奴が偉そうに語っていて、クソワロタwww

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:01:24.96 ID:TB3oubjQ0
もう一個ついでに旧型に乗ってる人にショックな事を教えてあげよう
例えば工具や調理器具、仕事で使う器具類等ほとんどアルミでなく鉄製だろ
これは耐久性の問題
鉄はダメージを蓄積しないんだけどアルミは蓄積するんだよね
ぶつけて無いのにホイールにある日突然ヒビがって話知らない?
アルミボディーって怖って思って自分は初期型のNSXを売り飛ばしたよ

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:03:54.49 ID:+lVH6Sse0
横から申し訳ないが、比強度も知らず鉄の方が軽いとか言ってる人、
あんたホントに頭悪いなw

必要な強度を出すために必要な重量はアルミの方がずっと軽い。
当然ホイールに要求される強度は鉄でもアルミでも同じわけで、何インチだろうがアルミの方がずっと軽く作れる。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:04:22.72 ID:QxUFREMd0
アルミは金属疲労しやすくて脆いからな
総耐久性がスチールに劣るから仕方ないんだ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:06:51.66 ID:+lVH6Sse0
鉄に比較するとアルミでものを作るほうが加工費も材料費も高い。
だから市販車にアルミを多用すると価格が高くなる。それだけ。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:08:55.35 ID:YdVDIcwE0
強度に対して剛性語ったりしまいにゃ靭性と論点ブレッブレで議論する気のない馬鹿しかいねぇな
これでも読んどけ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/166545/blog/31667388/

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:09:52.55 ID:+lVH6Sse0
軽さが最も重要な航空機は、最近でこそカーボンになったが、それまではアルミだった。
鉄の方が軽けりゃ航空機は鉄を使う。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:12:12.17 ID:TB3oubjQ0
>>906
だから剛性上げる分には分厚く作ればアルミの方が剛性は上だと思うよ
ただ軽量目的ならアルミは向いて無いって事を言ってるだけで剛性が無いとは言ってないぞ
まともに走る13インチの鉄チンホイールより軽いアルミホイールは難しいし、逆に20インチの鉄ホイールも難しい

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:13:08.97 ID:QxUFREMd0
アルミ合金だけどつまりそれはジェラルミンだな

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:13:52.41 ID:M73AH1K+0
>>896
このアホはだれだけ己の無知をさらけ出したいんだ?草

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:17:05.21 ID:m+xkqxwy0
>>913
比強度とは
物質の強さを表す物理量で密度あたりの引っ張り強さ
比強度が大きいほど、軽いわりに強い材料である

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:19:37.34 ID:m+xkqxwy0
>>913
頭の悪い君のためにwikiから抜粋してあげたよ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:29:09.79 ID:NrQhMdco0
>>904
360モデナから488までボディはアルミです。

「F355に対して30%近く軽量化されながら、剛性は40%以上の向上」

https://sites.google.com/site/littlewheel2008/Home/gallery/ferrari360modena

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:35:10.14 ID:s7jpPanU0
>>904
こいつ自分の頭が残念なことに一生気付くことはないんだろーな

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 01:45:47.39 ID:NrQhMdco0
>>907
じゃアルミボディのガヤルド、360〜488、初期R8やその他アルミボディのクルマはたくさんあるけど、
ある日突然ボディにヒビが入るのか。
ウラカンや今の911ケイマンなどは半分アルミだけど突然ヒビか。
オーナー怒っちゃうよね。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 02:39:01.66 ID:FyrKUBa50
モノコックボディでスポーツカーつくると何が劣るの?

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 03:45:17.79 ID:Wge1p7CN0
マクラーレンはmp4-12Cからずっとモノコック。カーボンだけど。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 03:59:15.04 ID:kw/iV5Jn0
>>921
モノコックの薄板貼り合わせた構造より太い構造材が組み合わさってるフレーム構造の方が何となく強そうに見えるとかそんな程度の理由だろどうせ

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 04:05:04.30 ID:NrQhMdco0
こんな記事見つけた

「NSXと新型NSXの違いとは!? フレーム編」

「初代はオールアルミモノコックボディです。
これは重量をもっとも軽くして、剛性を高いレベルで作れます。
それに対して新型はアルミスペースフレーム構造で、絶対的な剛性や重量は不利ですが、
メリットとして、剛性を高めたり、オープン化したり、ボディサイズを伸縮したり、
ボディパネルを変更するのは圧倒的に楽なんです。
つまり設計変更があとから容易なんです。」

http://garage-aria-racing.com/567.html

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 04:51:55.74 ID:zMgJ5ORM0
初代もオープン化してるよね。
途中からアルミ合金の材質変更なでボディ剛性上げてる。車重も最終モデルの方が10kg軽い。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 08:33:54.86 ID:6YFkX6as0
10キロ軽いって…リトラから固定、パンク対策備品、後期ABSだけでもかなり身軽になる。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 11:45:33.54 ID:q5uvzup10
初代はランエボより遅い、みてくれだけの似非スポーツカーだからどうでも良い

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 12:32:28.77 ID:RxY+Zdv/O
立派だね
https://gifyu.com/images/gts1.gif
https://media.giphy.com/media/10JbpL9rY59OqA/giphy.gif
https://my.mixtape.moe/vhufpl.gif
https://media.giphy.com/media/l1KVcNYcU0VQcviSs/source.gif
https://media.giphy.com/media/xUPGckGDcaNlcgdU9q/source.gif
https://gifyu.com/images/gts20.gif
https://gifyu.com/images/Untitled-196a50.gif

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 15:28:54.63 ID:nxbHLkQ20
ベスモではランエボと同じくらいの速さ

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 16:46:08.99 ID:fwReEZfN0
初代NSXって高いくせにエンジン横置きリアヘビー高重心のゴミ車でしょ。
デザインも色気ゼロだし。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 17:09:02.52 ID:8UrzA6q/0
>>930
初代スレに来てくれw絶対盛り上がるから

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 17:28:00.07 ID:G2LMaeB40
ttps://www.youtube.com/watch?v=FYUBvUHGMtE

7:44から>>803のNSXのパワーラップ。

それにしてもモータースポーツのホンダ、初代NSXの頃のホンダ→
現在のミニバンの退屈なホンダ→新型NSX登場!って構成は
どこの国の人も思いつく普遍的なもんなんだなw
NSXのハンドル握る司会者?が無茶苦茶楽しそう。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 17:28:15.93 ID:nxbHLkQ20
>>930
え?初代って高いの?
総アルミのスポーツカーならあんなもんだろ

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 18:26:38.10 ID:en1ansGV0
>>930
縦置きなら走りはどう変わってたの
ドライサンプ低重心の355や360よりコーナー安定してたね

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 18:46:07.58 ID:pWlKEcsv0
GTR水野氏がボディ剛性の面では横置きが勝ると言う。
初代の上原氏は狙ったハンドリングを出すためにボディ剛性を上げる必要があったと言う。
初代のボディ剛性の高さは有名。
ドリキンはボディはそのままでいいからパワーを上げくれと言ってた。
ゴードンマーレイはあのボディならもっと大きな出力でも耐えられると言ってた。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 18:53:57.53 ID:6YFkX6as0
初代はアルミボディにエンジンまでついてあの価格。大バーゲンだよ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 19:06:03.18 ID:N9Rvsdtp0
レジェンドのエンジンをリアへ移動したレジェンドクーペ(笑)

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 19:11:10.96 ID:pWlKEcsv0
初代はいろいろ賛否あるけど未だに人気はあるようだ。
あまたあるNSX関連本。生産終了後もなぜこれほど出版されるのか疑問だったが、出版社の人が出せば売れるからですと言ってた。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 19:28:13.64 ID:pWlKEcsv0
>>937
レジェンドのVTECでもない非力なエンジンをNSXに載せたらさぞかしつまらないものになっていたに違いない。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 20:24:41.86 ID:xi7wJi8u0
>>935
初のアルミモノコックだからかなり安全マージン見込んでたと言うのは聞いたことがある
データの蓄積がないから、特に疲労が怖かったんじゃないかと思うわ
鋼と違ってアルミはすべての変形が金属疲労に繋がるから、
(鉄は小さな変形だと疲労しない領域がある)
見積もりをミスってて車体の寿命内にボディが疲労破壊するとえらいことになる

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 21:15:26.45 ID:vM1sXbT/0
ニュルでシビックやゴルフより遅い旧型NSXの話はスレ違い

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 21:31:59.33 ID:doeWT8fs0
>>870
土屋のせいで33GT‐Rの評価が下がる→日産低迷→ルノーの傘下に
土屋って凄いなwww

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 21:34:58.08 ID:S6RfcZR/0
>>941
筑波じゃそのシビックより速いようだ

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 21:42:44.99 ID:Tfk1TFIs0
初代NSXがデビューしたのは27年前なのに最新車種と比べて遅いって言うのはナンセンスだわ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 21:43:54.24 ID:RxY+Zdv/O
ニュルなんてタイヤ次第

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 21:50:05.36 ID:M73AH1K+0
ドライバー次第だろ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 22:16:15.89 ID:CiFT+jQ80
>>944
ホント初代は偉大だなーとw

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 22:23:43.95 ID:eAd7nfXB0
漫画だと初代NSXっていつもヤラレメカ役なんだよなぁ・・・
シャコタンブギ・・・フェラーリが来ると逃げていくダサい車扱い
キリン・・・C1でのバイクとGT-Rのバトルに絡むもののついていけない雑魚車扱い
イニシャルDや湾岸ミッドナイトでも負け役わき役だったし・・・

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 22:49:21.80 ID:NrQhMdco0
マンガはイニDしか見とらんがNSXは出てこんなぁと思ったら最後話で登場。
公道の王者とかギャラリーに言わせてた。(それは言い過ぎ)
NSXは敵だからどうあっても最後は負けなくてはならない。
でも決して脇役扱いではなかったな。満を持して最後に登場させるくらいだし。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/22(水) 23:56:08.32 ID:doeWT8fs0
引っ張った割に負け方があっさり過ぎ

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 06:16:43.65 ID:Nj6iXC0Z0
ヒットするマンガで登場する車やその乗り手というのは
設定が実によく出来ているね。
上に挙がった例はどれも全く違和感が無い。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 10:25:11.09 ID:GHDPN63M0
リアヘビーのNSXより前後重量配分50:50のFD3Sの方がいいわ。
デザインも美しいし。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 11:52:15.35 ID:hFbp4L950
FDは走り屋小僧っぽくて、大の大人が乗ってるとみっともない…

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 12:29:54.75 ID:k4usAqjV0
>>952
FD3Sは剛性の低いボディとロータリーエンジンがダメ

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 13:43:30.93 ID:R5KoPZZI0
新nsx よりはましw

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 16:24:15.41 ID:Vp8v7zFd0
日本一かっこいいスポーツカーは初代NSXかFDだな。好みの問題。
新型もかっこいいがあの2台には敵わない。リトラマジックだろうか。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 17:17:57.39 ID:UxKVoeNi0
まあ、好みの問題だよなぁ

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 17:56:51.64 ID:+4IDB1+/0
GT-Rの次はFDかねw
でもFDはノーマルでも素性が良いんだよな。
なもんで、弄っていくとホントに速くなる。
初代NSXって弄ってもそんなに速くならないでしょ。
実はバランスが悪いんだよね。

それとアレ、ボディ剛性高いって言ってるけど、
ニュルでテストしていて剛性が全く出なかったので
つっかえ棒だらけになってるんだよな確か。
それで予定より車重が増えてるはず。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 18:24:20.25 ID:WKgtgXHJ0
>>958
どれがつっかえ棒なのか教えてぷりーず

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 18:31:12.00 ID:9GrO0yU/0
セナバーだな
NSX-Rで追加してんだよ2本
ノーマルは無しだがRより重い
FDとはもともと剛性レベルが違うから比べられないな

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 19:21:06.11 ID:sjnWhRE30
FDはジャッキアップするとドアが開かない…

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 19:57:01.92 ID:Bmgg3glo0
FDはPPFがよくわれる

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 21:00:07.24 ID:l3YzXXEX0
分かっているのか村田さん?そのNSXの巨大なトラクションが抜けた時

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 21:00:23.56 ID:CN2vGktI0
>>958
今は初代も色々なチューニング方法が確立されててようやくハイパーレブ三冊目も出た。
350馬力で400馬力越の34GTRと同等のもいる。
バランスが悪くて速くならないとは聞かない。
筑波でNA分切りしたのはS2の方が先だけど。
ニュルでの車重増は確か10数kgだった気が。
走行データを日本に送ってスパコンで解析し最小限に抑えたそうだ

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 21:04:57.39 ID:CN2vGktI0
>>963
巨大とまでは言えない。
タイヤ一本しか入らないし。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 21:06:54.48 ID:CN2vGktI0
村田って誰

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 21:07:35.37 ID:fJ+QRcRn0
>>960
コンプラロアバーとフロントの先っぽ繋いでるやつかな?
>>958
がつっかえ棒だらけと言ってるからどれかと思った

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 21:18:05.04 ID:l3YzXXEX0
えー、村田さん知らないの?全国の管理釣り場をコルベットぶっ飛ばして行ってる村田さんを?俺たち若者世代は村田さんのコルベットを倒すためにNSX納車待ちの苦行に入った。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 22:24:48.73 ID:Oye/0cXE0
デザインだけならFDは日本車歴代最強クラスだと思う。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 22:40:19.09 ID:YgZACI5P0
ポルシェターボと迷うわ

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 22:42:42.19 ID:VKeOsXuY0
デザインは初代も対して評価は良くなかったなオーバーハングが長くて劣化フェラーリというのが世間一般の評価だったし

Z32の方がデザインの評価は上だろうな
日本だったらS30、2000GT、ロータリーのFDとコスモ辺りか

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 22:47:40.97 ID:+1Byud/B0
日本も昔はオシャレな車が作ってたんだねえ
それが今じゃガンダムみたいなのばかりだもんなあ…

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 23:12:32.37 ID:ruTJZg1d0
>>971
確かに、Z32とFDはそれまでの流れから異質なかっこよさを感じたわ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/23(木) 23:28:42.20 ID:2+QIDb/W0
初代の一般的評価はリトラはかっこいい、固定ライトは微妙というのだろ。
固定も悪くはないんだが。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 03:46:18.49 ID:pnCu4pL60
次スレです

【HV】HONDA 新型NSX part41【ターボ】

http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490294296/l50

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 07:34:50.41 ID:tfkSZV+90
固定の後期をリトラに戻せないの?

それ最強な気がする

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 08:14:18.02 ID:PmdSeGxU0
初代NSX 512TRMがチューンドカーみたいに取って付けたようで微妙
Z32流用のディアブロが多少はましに見える
もともとリトラデザインだから仕方ない

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 10:46:25.28 ID:2J2RYx8R0
>>975
XV乗りのキチガイに荒らされたからワッチョイでと提案あって
反対なかったのに勝手にワッチョイ無しで立ててんじゃねーよ無能

立て直してみるけど無理だったら誰かよろしく

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 11:15:59.27 ID:2J2RYx8R0
ワッチョイでpart41立て直したので>>975は放置で


【HV】HONDA 新型NSX part41【ターボ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490320225/

怒られてテンプレ途中で書き込めなくなった
どなたかよろしく・・・

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 13:56:00.30 ID:y+nc7eB50
ゴミスレ立てんなアホ

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 15:33:35.65 ID:dnTpS1FV0
>>974
いやNSXは初代のリトラでも酷いデザインって評価が一般的だよ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 17:19:28.62 ID:PmdSeGxU0
>>924 新型はリペアの事も考えたんですかね?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 17:36:19.60 ID:s1B00b4P0
>>976
固定をリトラに改造する人はいるにはいる。もったいない。数的にはリトラを固定にする人が大多数。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 19:03:41.42 ID:YzKRhWaJ0
>>982
初代同様考えてんじゃね?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 19:20:51.52 ID:tfkSZV+90
>>983
やっぱいるのか
まあ旧車だし見た目重視でいい気がする

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 20:57:47.48 ID:jVuFpPsj0
>>979
アンチしか書き込んでないじゃん

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 21:21:10.63 ID:PJBx5ZOw0
予想通り

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 21:26:50.66 ID:gpkuYle10
もうこのスレで終わりにしようぜ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/24(金) 21:47:39.32 ID:2J2RYx8R0
>>986
アンチはどっちにしても書き込みに来るんだからワッチョイの方が楽
前スレあるのに書き込んでるのはどっちにしても荒しだし

テンプレ完成してないのは申し訳ないけど
板内でのコピペ連投制限に引っかかってる模様
テンプレは当然直前に立ったスレと同じ内容なのでマルチ扱いされてる
明日には書き込める

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 00:32:51.62 ID:sb2SUyWh0
>>989
気持ちは解るよ。そうアンチは変わらないけれど勢いは増すと予想する。
でも皆の反応が薄いのが気にならない?なぜだろうね。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 00:46:43.43 ID:uAZik6Dt0
ほとんどが肯定してねえってことだろ。
沈黙を了解と判断するとはな。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 01:20:16.25 ID:LEBKJZ9t0
書き込みもあちらの方が明らかに多いよね。自演じゃなければ。
やっぱ荒らし云々よりもみんなID日々更新がいいんだよ。昨日の奴乙とかいつもの奴かとか言われたらめんどくさいし。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 01:35:35.73 ID:LEBKJZ9t0
失言してしまった場合あの時の奴かwと言われそう

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 04:11:07.34 ID:yYEN+oWm0
困る人はいそうw

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 05:32:42.06 ID:WGM1gzf/0
このスレはしつこいアンチと信者がいるからな

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 05:36:04.14 ID:WGM1gzf/0
クルマが原因なのかその人の資質の問題なのか

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 05:39:42.41 ID:WGM1gzf/0
信者とアンチだけではないな。中立派もいる。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 05:41:55.98 ID:WGM1gzf/0
五年後のこのスレはどうなってるだろう

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 05:44:33.36 ID:WGM1gzf/0
相変わらず叩かれ擁護されているだろうか

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/25(土) 05:46:07.99 ID:WGM1gzf/0
願わくば…

1001 :1001:Over 1000 Thread
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