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【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part14【シリーズハイブリッド】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 13:13:04.72 ID:ag3pWaMe0
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part 14【シリーズハイブリッド】

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです。

■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
・Web取説
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/index.html
・PDF取説
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/NOTE/1611/manual_t00um-5wk0a.pdf

※前スレ
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part14【シリーズハイブリッド】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485777385/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 13:15:39.76 ID:ag3pWaMe0
 
■ 過去スレ ■

スレ番号修正
14 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486959184/ ■ このスレ ■

ノート e-POWER IP無 運用スレ
14 http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485777385/ (実質 13)
13 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484459444/ (実質 12)
12 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481881183/ (実質 11)
13 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481339730/ (実質 10)
10 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480361240/ (実質 . 9)
. 9 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478969708/ (実質 . 8)
. 8 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861649/ (実質 . 7)

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 13:34:21.78 ID:QRnKJD3V0
>>1
乙です

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:02:33.35 ID:ewyLrx/v0
>>1


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:35:08.20 ID:+7OFqPAP0
納車しましたが、色々残念です。
街乗りでも、ほとんどの時間エンジンかかっとるし。
アラウンドビューモニターも付いてなかったし。
メダリストだけど、シートの質感もチープだ。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:39:40.97 ID:uTEHnHCG0
>>5
色々と事前確認を怠った君が悪い。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:47:20.68 ID:ewyLrx/v0
>>5
アラウンドビューモニター標準だとおもったんですか?!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:52:33.13 ID:G8/OkmdE0
釣られるなよw
しかも、納車しましたって、営業かよ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:53:45.70 ID:J78NNZLA0
>>5
でも、いいレポートになって良かったよ。

これ見た人は、ちゃんと事前に確認するようになるし。

いいところは無かったのか?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 20:29:48.57 ID:+7OFqPAP0
>>7
試乗車に付いてたんだから、思うわ。
しかも、奮発してメダリストにしたのだし。

オプションのナビも安いヤツにしたら、DVDは再生出来ないんだし。
インジケータも、意味不明なの多いわ、
走行可能表示灯とか、ePOWERシステム始動操作表示灯とか。

良かった点というと想像より、わりと広めな室内かな。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:03:53.04 ID:8qImvSJg0
お前はエアーオーナー

オプションはカーアドバイザーがすべて仕様等を説明するからそれすら理解できない君は発達障害児だな

やっぱ釣りだよな

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:12:04.68 ID:sYksCux80
メーカーオプションフル装備した俺に死角は無い

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:12:42.37 ID:/PeQIAKD0
>>10
俺は買うとき全部そのへん説明されたぞ
メーカーオプションなんて念入りに何度も確認されたくらいだ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:12:58.43 ID:sYksCux80
金屏風事件の張本人クルー

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:13:35.31 ID:sYksCux80
すまん誤爆

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:14:12.49 ID:ie45iWSa0
>>12
ナビとアラウンドビューとスマートミラーと寒冷地仕様を付けた
サイドエアバッグとセキュリティーは付けなかったよ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:16:50.22 ID:Tq5uQwdC0
このスレには、トヨタTHSが過去の技術になってしまったことをを認めたくないトヨタ工作員が頻繁に出現します。

e-Powerと比べると車にとって一番の基本であるアクセルレスポンスや加速などの動力性能で大きく劣り、
燃費しか取り柄のないトヨタTHSですがどうか皆様には生暖かい目で見てあげてください。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:22:34.88 ID:2/efc5jV0
THSなんて過去すぎるだろ
「電気自動車の新しいカタチ」の本命は明後日発表だよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:40:37.86 ID:bhk+iADY0
おれは車を買うときはカタログを隅から隅まで読むからハンコ押すときにはオプション条件などは全て頭にあるなあ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:48:54.15 ID:FUUMUxrA0
耐えがたいなら即買い直せ被害は最小限で済む
次も是非e-powerおねがいしゃす

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:58:55.45 ID:JpjBL/HR0
燃費が悪いってバレちゃったノート

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:18:04.87 ID:+7OFqPAP0
>>13
アラウンドビューモニター、後からでも付けれるかな?
付ける値打ちあるかな。


オプションは付けた物に対しての説明、確認は丁寧にあったけど、付けてない物の確認は無いな。
こっちは、はなから付いてるもんだと思い込んでるし、営業マン側は不要なんだと思い込んでるし。

まあ自分の場合、ディーラーのショールームでの試乗と契約って形だったのではなく、ディーラーが、産業展示館を借り切っての新春売り出しイベント会場での試乗、契約だったから、
説明での漏れが起こりやすい状況であったのは仕方なかったな。
来客数も、営業マン数も多かったから。

23 :a:2017/02/13(月) 22:28:23.73 ID:vFBQNmVI0
>>21
燃費って
地域で違うのかな?
トヨタ車って北海道でも燃費いいの?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:41:05.80 ID:Sy1aeltj0
>>22
アラウンドビューモニターはメーカーオプションだからディーラーで後付けは出来ません
メーカーオプションというのは付いてる車体を買うと言うイメージ
車を返品か中古下取りに出して買い直すしかない

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:49:00.73 ID:GtlhSUm40
>>22
アラウンドビューモニタはメーカーオプションだから後付け無理なので車体ごと交換
説明がなかったって言ってクレームつけてとりかえてもらえば?
ホンダだけど知り合いでステップの右側オートスライドドアオーダーしたのに営業ミスでついてなくてクレーム入れたけど結局交換してくれなかった話は聞いたことある

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:54:59.00 ID:uADlxevh0
オプションカタログ読むの大好きな人間としてはそんな人いるんだって思った

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:03:03.38 ID:GtlhSUm40
>>26
オプションカタログ見るの楽しいよね
ただ今回は予算限られている中見すぎるとよくないので見ないようにしてた…

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:05:23.09 ID:+7OFqPAP0
>>25
ありがとう。早急に挑戦してみますよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:08:12.07 ID:MZSTKSbf0
高い買い物するのにきちんと確認もしないで買うとかよっぽど金持ちなんだな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:08:12.52 ID:GtlhSUm40
>>28
多分望み薄いとおもうけど頑張って

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:09:10.28 ID:0klTxwy90
交換してもクレーマーリスト入りだな・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:12:58.96 ID:Ipu7z2GU0
イベント商談会だと本当に説明雑だろうから可哀想だと思うけどね

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:16:01.40 ID:aqaKEH1D0
>>26
それわかる〜

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:23:19.88 ID:Sy1aeltj0
ディーラーオプションの後付けは納車後にも可能と思われるがメーカーオプションは日産の工場で取り付けられるので発注前に慎重に選択して指示しておかなくてはならない

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 23:53:47.34 ID:GtlhSUm40
まあ確かに普通はメーカーオプション慎重に選ぶよね
何が標準でグレードによりなにがかわってとかも含め

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 01:23:01.70 ID:fD6uTzKa0
普通は事前に公式サイトで見積もりシミュレーションするよな

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 02:49:23.12 ID:FcYGwyKh0
ノートではないけど、アラウンドビューモニタ後付けした人はいるみたいだな。
 コンピュータとカメラ3台追加、外装部品とリアカメラとハーネス交換だから、下取りに出して買い換えたほうが安くなりそうだ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 03:02:58.73 ID:HGXJdA130
ガソリンじゃないと売れないってことがはっきりした

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 03:03:28.24 ID:HGXJdA130
それも100万円台からの安価な車
みんな金がなくなってるんだな

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 05:34:40.03 ID:Eelvm/VF0
このまま頑張って年間一位取ったほうがいいぞ

値引きで台数増やすしかないな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 06:21:47.45 ID:hrRAAr0h0
日産の戦略としては、小型車でのe-power水平展開を順次図るトともに、この車はリーフあってのものと考えると、リーフの強化と合わせた垂直展開?的な方向性も考えられるよね。色々な車が出てきたら楽しそうだけど、日産はそこまでやってくれるかな。
やっちゃえ日産!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 07:33:20.26 ID:b14UyduW0
アクアにしとけばよかった。
乗り心地、燃費、走行性全てノートe-powerは負けている。
メーカーとしての信頼度もトヨタに軍配があがるしな。
これからノートe-powerの購入を考えている人は辞めておいた方がいいよ。
値引きに関してもアクアの方が大きいし。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 07:51:11.15 ID:a+8WVgOP0
>>42
無能の極み。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 07:51:55.17 ID:y3vmDzXT0
多分加入してると思うけど長く乗る人は新車保障で特別保証付けた方がいいと思う
2年延長で1マソだし駆動系も保障される

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 08:40:20.29 ID:hgWBfG2R0
>>42
なんというわかりやすい無能

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 08:53:21.33 ID:wWq2+WnW0
>>42
それじゃあ釣れないよ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 09:14:38.98 ID:BODESdSN0
4月のノート改、って、Sグレードにマニュアルエアコン?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 10:14:00.14 ID:16py3/jJ0
>>46
釣られてんじゃん

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 10:14:23.59 ID:SdW46tDV0
シリーズハイブリッドw

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 12:45:08.25 ID:Ea3sH10E0
アクアw

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 13:41:21.35 ID:DB5OKYxh0
パラレルHVも出したら楽しい
e4wdは燃費向上に改善されないのか

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 13:56:16.87 ID:knGObZ7P0
アクアなら質の良い中古がべらぼーな数出回ってるよな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 14:10:25.96 ID:c11l0o0O0
修復歴はあるけどな

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 14:47:13.92 ID:nZirGs5i0
>>51
CHR

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 14:51:50.55 ID:Fh96NrKn0
なんでかねー、愛着がわかないからか?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 17:13:01.51 ID:ierK+MBu0
高齢者にはアクア一択!!
さすがトヨタのマーケティング。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 18:59:11.10 ID:rOjHBXh40
アクアより低速域では燃費が本当に上なの?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:02:16.62 ID:8TJWzXci0
>>57
月刊自家用車のテストでは市街地ではe-powerが1位だったよ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:38:42.09 ID:SPT+xxG80
アクアのモーターはアシストがメインに
考えてるんでしょ、ノートはリーフと
同じの使ってるし
60km/hあたりの一般道でいちばん効率よく走れる
アクアはモーターは目一杯、エンジンはまだ効率域に
達してないし発進アシストだけは良くても、一般道流すのは
やっぱりePowerでしょ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:45:26.28 ID:a+8WVgOP0
発進もe-Powerだろ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 20:27:53.22 ID:6l9UhHBr0
>>59
おれは50km/h以下の市街地で効率が良いと思う

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:04:47.60 ID:AqctfLmD0
>>22
どんな部品も補修部品として買うことは出来るから金額を無視できるなら
必要な部品取り寄せて後付け出来なくはない

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:50:24.06 ID:ebX44unh0
>>59
e-powerそのまま出すのはプライドが邪魔するとして
アクアHVのモーターが巨大化したらどの程度の性能に仕上がるんだろう?

後だしじゃんけんじゃんけんぽん♪のヨタは抜け目ないからな
日産も油断は出来ない。インテリア・・・

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 23:04:12.32 ID:F262F3S20
日産自動車栃木工場上三川寮 管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 05:28:11.88 ID:0OwNbbuv0
>>63
そうだよね。まぁ、モーター又はバッテリーを増強すれば値段が高くなるので、価格競争力は落ちるとは思うけど。
THSはパテントで守られ、他社は真似できなかった。e-powerはどうなんだろうね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 08:37:25.75 ID:e325jrBd0
e-power納車待ちワクテカスレ建ててくれよん

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 10:30:12.06 ID:clVYQ02F0
ワクテカがイライラになり最後はアキラメになります

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 10:58:52.60 ID:TwkGXN/d0
スレくらい自分でたてらんないのかよん

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 11:03:40.76 ID:e325jrBd0
そんな意地悪しないでおねがいしますん

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 11:23:46.08 ID:TwkGXN/d0
>>69
つくりましたよん
【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ【ひと踏み惚れ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487125390/

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 11:29:47.49 ID:clVYQ02F0
>>70
やさしいwww

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 15:51:30.19 ID:CS3L5t1d0
マジ質問だけど、このクルマにエンジンのタコメーター付けた人っている?

付けてもどうにもならんが、エンジン回転数は気になるかは、タコメーター欲しいw

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 15:54:06.38 ID:kkMj9ZA+0
ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいで
みっともないな

よくこんなデザインで恥ずかしくもなく買う奴が居るな
しかも燃費も大したこと無い、バッテリー切れで坂登らず

ちょっとアクセル踏み込むと4000rpmもエンジン回って
うるさいったらありゃしない、下り坂バッテリー満タン時も

バッテリーの寿命も不透明、クルコンも無し、
壁にぶつかっちゃう自動ブレーキ、ロードノイズうるさくて、
後席乗り心地悪い、よく買えるわ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 16:01:06.43 ID:Y3Q3FLaX0
>>72
付けないほうが精神安定性上良いと思うぞ
今は知らんけど、日本車って水温系の針が殆ど動かないように作ってあったらしい
実際は安全の範囲内でも上がったり下がったり忙しいらしいけど
日本人は気にしすぎて走れないという国民性らしいからね。今はしらん

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 16:01:55.63 ID:DqKlRPmQ0
>>72
何かよく知らんが、こんなのエエんちゃう?

https://youtu.be/edzos2Qy84E
(Torqueの画面を録画 3倍速)

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 16:13:28.22 ID:E5VpcR490
>>73
ちゃんとスレ読んでるのは評価するけど産業くらいでまとめないと誰も読まないよ

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 16:18:38.26 ID:nsFUV0yq0
>>73
エラジジイ、こんにちは

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 16:48:29.27 ID:g+amtADA0
>>76
いやいやどこまで膨れあがらせるか楽しみにしてる俺みたいのもいるんだ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 16:59:44.21 ID:E5VpcR490
>>78
膨れ上がり過ぎたらエラジジィの魅力なくなるような気がする俺もいるんだぜ(´・ω・`)

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 18:09:11.47 ID:e325jrBd0
>>70
優しい人ありがとう

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 18:28:46.12 ID:eh9ViNrK0
>>72
レーダー探知機をOBD2接続でつければ簡単にみれるよ。
ユーチューブでみたけどつまらんよw

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 19:20:28.43 ID:eh9ViNrK0
>>72
動画これ
https://www.youtube.com/watch?v=edzos2Qy84E&t=165s

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 19:29:35.25 ID:eh9ViNrK0
>>75とだぶった

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 19:57:04.01 ID:IOtaDv7v0
つまらないかもしれないけど自分で確認してみることは重要。
古いスマホを余らせてるなら3千円もあれば設置できるから
飽きるまで遊んでみれば。

回転数はあまり見なくなったけど、ヒーターを使うタイミングを
考えるのに水温計が役に立ってる。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 21:36:49.65 ID:s12R+5yo0
タコメーター付けるなら、エンジンとモーターの2個欲しいな。メーターフードにはスピードメーター1個、タコメーター2個の3連メーターが並んでるのは壮観だろうな?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 21:40:38.51 ID:clVYQ02F0
モーターのメーターは面白いかもね
余裕の一万回転オーバーとかwww

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 21:47:09.68 ID:wuNAmFAP0
e-powerにどうしても乗りたいんですが、お金に余裕がないんで、最低ランクの
170万くらいのグレードの購入を目指しているんですが、やっぱり後でもう少し
無理してでもグレードの高いのを買っておけばよかったとか後悔するような事
になるでしょうか。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 21:56:21.32 ID:7a/e+bpZ0
>>86
トルコンもクラッチも変速ギアもないから車速と比例だけどな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:01:54.36 ID:M47fhrmI0
●メガネはメガネ障害者です●

●A型=農耕民族=弥生人●

金正恩
・父親の金正日はA型
・メガネ障害者

金正男
・父親の金正日はA型
・メガネ障害者

金正日
・A型
・メガネ障害者
・体はバランスが悪く、左右非対称(ブサイク障害者)
http://i.imgur.com/LqWnCIx.jpg
http://i.imgur.com/zABIneb.jpg

天皇
・A型
・顔が左右非対称です(ブサイク障害者)
・オデコのすぐ上の前髪の生え際の真ん中が顔の中心より左側(左手側)にずれてる(左右非対称)
・左右の耳の形がぜんぜん違う(左右非対称)
・眉毛の形が違う(左右非対称)
http://i.imgur.com/7aKYW2Z.jpg
http://i.imgur.com/nqX0VGp.jpg

秋篠宮文仁親王
・A型
・顔が左右非対称です(ブサイク障害者)
・左右の耳の形がぜんぜん違う(左右非対称)。左耳と右耳の正面に向かう角度がぜんぜん違ってる。左耳のほうが正面を向いてる。
http://i.imgur.com/qJOE2Nl.jpg
http://i.imgur.com/vZpjyNc.jpg
http://i.imgur.com/dYwTvbd.jpg
http://i.imgur.com/J2Z69PO.jpg

A型=農耕民族(弥生人=朝鮮か中国から日本にやってきた人)=免疫が弱い(身体障害者)

O型=狩猟民族

B型=遊牧民族

メガネ=メガネ障害者

体が左右非対称=ブサイク障害者

異性にもてないチビ=チビ障害者  jjjm

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:02:01.83 ID:xmsMoD820
>>87
エアコンもない車買ったら後悔するに決まってるだろ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:08:42.18 ID:o+3a3L5L0
>>87
4月にエアコンがオプション扱いで追加されるらしいからそれまで考えれば。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:16:45.57 ID:DqKlRPmQ0
>>87
個人的には最低ランクのノートe-POWERには自動ブレーキ(エマージェンシーブレーキ)が無い。
安全装備はあった方がいい、このクラスの他社にはこれ程の装備はオプションでも存在しない。
前後の踏み間違い衝突防止アシストのオプションは他社の高級車でも見かけない。

e-POWERは魅力かもしれないが170万円は簡単に出せる金額じゃなく更に金額がUPするのはキツい
だが飛び付くのも良いが守れたハズの命や避けられたハズの事故を考えた方がいい。
惜しんだ金額なんて1回の事故ですっ飛ぶが着けてあればその1回すら回避できる。

e-POWERを優先するよりエマージェンシーブレーキを優先するべきだと私は思うよ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:20:14.02 ID:E5VpcR490
>>87
X買おうとして結局メダリスト買ったりしてる俺もいるし余裕ないなら待つのがよいかもしれない
今S注文してもディーラーが受けてくれない気がする

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:44:23.95 ID:cAN5TLzu0
e-POWERとか欠陥ハイブリッド車買う情弱が多いこと多いこと

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:50:28.24 ID:wJxgQns00
>>89
社会的に抹殺されればいいのに

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:55:52.19 ID:Y3Q3FLaX0
>>94
既存HVの日本では必要のない無駄なカタログスペックに散々騙されて
何言ってんだか。真実を見極められないリア情弱

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:00:36.98 ID:cAN5TLzu0
>>96
シリーズハイブリッドの効率の悪さ知ってる?
低燃費ガソリンエンジン車以下だよ
エンジンずっとかかっててEV車とはかけ離れたうるささ
で、実燃費17km/L前後
BMWのi3みたいなプラグインならまだ需要があったと思うけどこれはカッスな車なんだよねー

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:22:22.52 ID:/HYokLwQ0
>>97
ガソリンエンジンの効率の悪さ知ってる?
効率のいい回転数を使って走ろうと思ってもなかなかそのシチュエーションにならないんだよね

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:29:46.90 ID:cAN5TLzu0
>>98
ちょっとなに言ってるかわからないけど
ガソリンコンパクトカー以下の実燃費とガソリンコンパクトカー以上の車両価格でも納得出来ればいいと思うよ

このシリーズハイブリッドは三菱が昔やろうとして効率悪くてボツにした案件を日産が採用した経緯ももちろん知ってるよね

この車は日産ユーザー以外には売れないよ
他メーカーのハイブリッド乗りやEV乗りからしたら良さが全くない

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:31:06.31 ID:sUrVdU8S0
>>98
高速道路が正にそのシチュエーションなんだけど、
その時のエンジントルクを使わずに、3割もロスを
生む変換をして走るシステムがあるらしいね

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:45:26.58 ID:wuNAmFAP0
>>97の実燃費17km/L前後ってまったく嘘の情報だよね。
いったい、何に騙されてこんな嘘書いてるの?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:49:36.86 ID:E5VpcR490
>>100
高速なんて日常生活でそんなに使わないよ
少なくとも俺は

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:53:25.03 ID:GI/JPiOQ0
メーカーのエンジニアをそれだけ無能と言うことはそれ以上のシステムを君が作ればいいじゃない
出来るんでしょ?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 23:57:43.10 ID:/HYokLwQ0
>>100
そのシチュの説明でいくと、高速道路だけじゃなくてどの速度域でもいい気がするんだけど
たとえばセレナは100km/h巡航で1600rpmなんだけど、効率のよい2500rpm付近では150km/hオーバー
固定ギア比のエンジン直結がついていてもあまり役に立たないと思うわ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:04:04.67 ID:s9dQPfP10
>>97
BMW出して話を逸らさないでいいよ
燃費語るなら円換算で語ってみればいい。どこにどう言うお金かけてるか分かる

技術を突き詰める事を否定はしないけど技術屋と言うかここまでくると科学者のエゴだよね
誰が開発費捻出してるの?実生活とかけ離れたオーバースペックが必要か疑問

技術の進歩にもいくつか道は有るよね
足りない技術をほかの技術で補う
今ある技術を突き詰める・落としどころを模索する
それぞれに認める所であって、誹謗することではない

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:07:13.10 ID:fVpRG9jN0
また暖かくなってきたな
実燃費17kmLと書くアンチがいるが
現在、走行距離と走行可能距離の合計が1100kmを超えてるから次回の給油時は26km/Lを超えるだろうと思う。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:10:13.17 ID:s9dQPfP10
偏った考え方だよね
ノートe-powerの場合エコ走行とスポーツ走行の両立であって
燃費のばらつきがあるのは仕方ない事。
燃費だけで突くのはおかど違いで、アンチネタとしては程度が知れる

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:12:55.72 ID:rmhkrz6/0
>>97
メダリスト乗りだけど,3回目の給油で19km/l代まで行ったな。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:17:09.46 ID:qXZ10zVR0
>>104
効率の目玉じゃなくても、BSFCラインのボトム付近だったら良い
1500rpmでも2500rpmでも、ボトムの効率に大差はない。重要なのは負荷トルク

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:33:37.89 ID:KqtNAIPT0
>>94

必 死 だ な W

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:38:57.46 ID:aqklAPKU0
ガソリン車だってCVTの損失20%もあるんだから大差ない。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:39:33.17 ID:6E6/oNTs0
>>105
i3みたいなプラグインならシリーズハイブリッドの価値があると分かりやすく伝えてるんだけどね
なんで話し逸らしてると思ったのかな?

技術の日産が三菱のボツ案件買って、案の定叩かれるっていう当たり前の流れなんだけど

エネルギー効率が半端なく悪いんだけどね、このシステムは

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:44:14.63 ID:6E6/oNTs0
>>106
それで満足ならいいんじゃない
ガソリン車並みだけど
高速の燃費はガソリン車を大きく下回る燃費だから高速乗らなかったり生活サイクルに合えばまぁちょっと高い買い物でモーターのトルク感初体験の人なら

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:47:33.42 ID:6E6/oNTs0
>>111
それを踏まえてもe-POWERは燃費効率悪いよ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:49:32.45 ID:aqklAPKU0
>>114
ガソリン車で高速道路を走るとエンジン回転数は2000rpm。
これだと燃費の良い領域から少し外れてしまう。
ePowerだと最高効率の状態で発電できるから、これでガソリン車とほぼ同じになる。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:56:51.00 ID:6E6/oNTs0
>>115
その回転数ならもちろんエンジンや排気量にもよるけどエンジン単体での効率はほぼ一緒
問題はシリーズハイブリッドだと100%モーター走行
モーターの特性として高回転では抵抗になりエネルギー損失が半端ない
上の方で誰か言ってたけどロスが酷い

ハイブリッドやEV車初体験かな?高速乗ってみたらいいよ、直ぐにわかるから

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 00:57:22.18 ID:I80BlyOq0
>>112
あれはレンジエクステンダーでシリーズハイブリッドではありません。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:00:14.02 ID:aqklAPKU0
>>116
>モーターの特性として高回転では抵抗になりエネルギー損失が半端ない

どのぐらい半端ないのかな?
モーターは公開点でも効率90%は確保できるが。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:00:36.53 ID:6E6/oNTs0
>>117
構造はほぼ一緒
ベースはシリーズハイブリッド
外部給電出来るか出来ないかの違い

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:07:08.35 ID:6E6/oNTs0
>>118
確かにモーターは低〜中加速は抜群にいいよ
ただ高回転になると抵抗になる
モーターの性能によるけど自身の体験だとEV一台乗ってるけど実電費で100km/h越えると3割以上は悪くなる
パラレル走行出来ないと高速域はガクンと燃費落ちるよ
ガソリン車としては一番おいしい領域だけど

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:15:58.01 ID:fVpRG9jN0
>>114
効率どうこうより乗り方と燃費の釣り合いが取れてれば問題ない。高速はたまにしか走らないから全体としては市街地の割合が多く、乗り換え前の車をはるかに下回る燃料代となっている

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:17:10.44 ID:Be72HVxS0
>>119
もちっと勉強してね

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:19:30.79 ID:V1CfU+b10
またウザいのがいるのか。
はい、NGっと。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:19:48.09 ID:s9dQPfP10
ノートがPHVだったら需要が有ったと語ってるけど
現実e-powerって需要が有りますよね
例えてる事に矛盾があるの分かってないようだけど

走りの質から燃費のばらつきの有無を言ってるように
どうしても効率が悪いと言い聞かせたいなら
JC08燃費とかそこから見直さなければいけないんだよ
そこで出した数字が嘘ならそれこそ問題なんだろうけどね

私みたいな素人がエネルギー効率唱えられても意味がないんですよ。
幾らの車を買って幾らのエネルギー代払うか
そういう意味をちゃんと捉えてくれるなら
PHVを例えてくる事がおかしい事に気が付きますよね?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:20:20.76 ID:6E6/oNTs0
>>121
ならいいんじゃない
他の車と比べて燃費は良くないって話だけで個人的に納得してるなら何も言うことはない
気に入ってるのが一番

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:23:13.19 ID:fdEjgA4h0
>>120
> モーターの性能によるけど自身の体験だとEV一台乗ってるけど実電費で100km/h越えると3割以上は悪くなる

それ車種なに?
リーフで高速走っても3割ダウンなんて起きないけど…

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:23:37.84 ID:s9dQPfP10
>>124>>112の事ね

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:29:31.27 ID:6E6/oNTs0
>>124
自分が聞いてきたんでしょ、それにこっちは実体験として伝えたのに逆ギレってちょっと人が知れますね

全然わかってなさそうなので基本から教えますけどJC08は街乗りを想定してストップ&ゴーを入れた燃費の測定方法だから高速道路や定常走行時の燃費とは全然違う

街乗りでちょこ乗りなら低燃費ガソリン車と一緒くらいだけど高速ではかなり落ちるって話です

この車のデメリットを的確に指摘していますが伝わらなくて残念

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:29:57.94 ID:6E6/oNTs0
>>126
ミーブシリーズ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:39:57.76 ID:aqklAPKU0
>>120
100km/h超えたら実電費が落ちるのは空気抵抗のせいだよ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:44:07.44 ID:6E6/oNTs0
>>130
それもあるけど
モーターの特性的に逆起電力っていうものがあってある回転数になると駆動電力と逆起電力が釣り合ってそれ以上モーターを回すのが困難になるんだよ

その時の電流消費量がはんぱない

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 01:56:44.67 ID:fdEjgA4h0
>>129
じゃあそれは三菱ミーブが高速で3割効率が落ちるって話であって
e-POWERの話じゃないやん

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 02:00:51.13 ID:6E6/oNTs0
>>132
>>131を読んで
モーターの特性は一緒

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 02:07:02.02 ID:6E6/oNTs0
とりあえず日産はe-POWERを先行して出したけど、たくさんの人が乗ることになるから改善点を直していくことに期待する
インバーターつけて外部給電可能にもするかもしれない
そうなったらちゃんと評価するし、買うかもしれない

現状アイドリングストップ車以上のコストパフォーマンスは望めないので買いたい人はモーターのトルクに惹かれた人
長距離、高速乗る人にはコスト高

案の定情弱が多かったな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 02:31:27.83 ID:fVpRG9jN0
>>134
連投て真っ赤だぞ
ガタガタ言いたければおまえが何に乗ってるかくらい晒せよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 02:36:54.16 ID:6E6/oNTs0
レスも読めない馬鹿が何かいってるか
民度の低いレスだね
寝るからもう安価いらんよ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 02:41:09.11 ID:fVpRG9jN0
>>136
遁走か

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 02:57:35.10 ID:s9dQPfP10
>>128
私が何を聞いたのか意味不明だけど

流石にJC08と実燃費との違いがある事くらいは分かってる。
他車との比較基準としてJC08を持ち出してる事は理解してくださいね

高速での燃費デメリットも理解は出来るけど、私の生活ではデメリットと言えるほどの割合ではない
街乗りなら同クラスの低燃費HV車と同等でそのうえで上位クラスの走りを実現している。
それで良いのではないですかね。

ほかの車種でPHV採用するならともかく、ノートだからね。
そんな割高な車にする必要が無い訳で。ノートに求める落としどころが違うんですよ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 03:11:40.50 ID:aqklAPKU0
はんぱない、はんぱないって、
具体的に頼むよ。w

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 04:10:49.21 ID:fVpRG9jN0
実用域で燃費も走りも良いってことが売れてる理由なのがわからないアンチは高速で効率が悪いとかサーキットでどうとか言い出す

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 04:52:30.00 ID:d7c/QvvV0
e-powerを叩いてる奴は他の車買えばいいだけの話なのになんでこうもキチガイなのか。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 05:18:54.77 ID:PyvTJjwN0
高速ではノーマルD

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 05:26:18.19 ID:PyvTJjwN0
>>142
を使うのが最も走りやすく、それもあって燃費は伸びない。
それでも、僕の場合、21km/lはいくので、そんなに悪くはないし、下道ならもっと燃費はいい。
エアコンのかけ方によっては、確かにかなり悪化するとも思うけど、アクアなどでも、エアコンをかければ、燃費は悪化するんじゃないかな。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 05:33:37.64 ID:PyvTJjwN0
多分高速の燃費がe-powerの弱点というのはそうなんだろうけど、それを補って余りある魅力がこのシステムにはあるよ。そう思わない人は、どうぞ他の車に乗って下さい。( ゚д゚)ノ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 06:35:21.91 ID:LQ4jyMzY0
>>141
危機感の表れ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 06:55:02.74 ID:/YrSSoPM0
PHVは性能面でこの車のライバルとしてありえるが、価格では圧倒的な差が生まれる。
まぁ、数出てるプリウスですらPHVになると400万必要になる。燃費のために100万の投資できるかどうかだろうな。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 08:16:00.69 ID:QsfWxEjy0
それ言っちゃうとたかだかノートに300万も出せるかってことに

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:08:57.96 ID:66x8yidM0
ID:6E6/oNTs0みたいに持論展開して異論認めない上から目線のやつ周りに何人かいるけどだいたい視野が狭くて話し通じないし仕事はろくすっぽできないんだよな
とりあえず回生のことに全く触れてないのでやり直し

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:48:14.68 ID:VrrM37260
日産の車が売れると困る人なんだろ。
察してあげよう。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:51:57.55 ID:BdPWGbAS0
>>128
お前しつこい。
って何ヵ月も前から俺何度も書いてるな。書いてる内容がワンパターンだからすぐわかる。お前が勝手にそう思ってればいいだろ。
何で昼間の皆が働いてる時間帯に何度も何度も同じネガティブな書き込みをする必要があるんだ?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:53:07.79 ID:BdPWGbAS0
あぁスマン、書いたのは夜中か。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:07:06.59 ID:ihO44ljj0
>>147
それは確かに言える

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:13:18.27 ID:UnO1UZFa0
>>150
しかもIP無しにしか書かないしな
IP有りにするのかしないのかのときに暴れてゴネた奴かもな

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:21:38.19 ID:VrrM37260
なんか気の毒になってきたな。
かわいそう。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:34:02.39 ID:VE46Y0vm0
FIT3やアクアでは低速域ではリッター40オーバー報告が山ほどあるけどノートは本当に低速域でその燃費に勝てるの?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:36:12.83 ID:UnO1UZFa0
>>155
瞬間燃費や区間燃費の話をしても意味無いよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:37:51.39 ID:4YfunWXu0
>>155
別に勝つ必要ないし〜

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:41:06.60 ID:VE46Y0vm0
>>156
1000マイルオーバー走ったときの平均燃費だけど
>>157
上で高速燃費がめちゃ悪いけど低速ならって話だから低速なら最強なのかと思っただけなんだけど

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:55:04.17 ID:VrrM37260
渋滞区間なら、35〜40は普通に出たよ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 11:36:12.00 ID:UnO1UZFa0
>>158
なんでマイルなん?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 11:49:08.13 ID:IKh+krRY0
>>158
ePowerの効率点は、モーター特性もあるけど
もう一つ、低速域では一定の最低回転数は保つけど
そのときの発電量との兼ね合い
発電量が60kmで走るのをベースに最低回転
維持してるなら、それを負荷かけ過ぎず
余すことなく使ってやること、40〜50あたり
流すのが、いいんじゃないかと脳内予想

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 11:56:55.65 ID:ndPnWcZk0
渋滞区間なんてそれこそ短距離じゃん。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 12:03:25.95 ID:uoTA/Oph0
>>158
なんでマイル?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 12:18:56.96 ID:V1CfU+b10
アメリカーンを気取りたいお年頃なんだろ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 12:21:52.65 ID:VE46Y0vm0
>>160
プリウスアクアフィットアコードカムリアテンザディーゼルなどエコカーの燃費は無給油でどれだけ走れるかを競っている
それの1つの目安が無給油で1000マイルを超えられるかどうか
>>161
常に発電しっぱなしじゃなくて電池残量によって間欠運転するんだから空気抵抗がより小さい低速のほうが燃費出るんじゃないの?
極端な話平均時速10km以下とかだと驚異的な燃費が出そう
他のHVだと充電地獄中にNだと発電できないから無駄にエネルギー捨てることになるし
ディーゼルだと低速だと無駄に熱として放出するけど
ePowerのシステムだと動力と発電が切り離されてるから低速であればあるほどどんな場面でもNでとんでもない燃費が出そうなんだけど

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 12:39:28.63 ID:EK1pm+830
>>165
電装品の消費電力や空調、エンジンの暖機維持など走行以外に使われるガソリンの割合は車速が低いほど高くなる
20-30km/hあたりが燃費のピークなんじゃないのかな?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 15:12:52.62 ID:r3BGbJe/0
プリウスPHVって400万もするの。私には全然無理だわ。
ノートe-powerが必要十分です。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 15:32:35.11 ID:aqklAPKU0
プリウスPHVは326万円からじゃない?
旧モデルより随分安くなった。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 15:56:57.56 ID:4px2tQ5z0
>>168
車体価格とオプション込みはかなり差があるもんだよ400万は考えとかないとな

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 16:14:32.58 ID:1TW2qHsQ0
4月跨ぐと取得税免税ってなくなるんだっけ?
色によって納期がだいぶ遅くなるから迷うな

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:55:17.54 ID:akQezMOv0
e-powerではプリウスPHVみたいに、100Vの外部給電機能は
無理なのかな。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 18:00:19.35 ID:/8ujroXE0
プリウスPHV、Aプレミアムで仕上げて490万

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 18:21:38.41 ID:jBR5R3s/0
>>170
またぐなよ、またぐな

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 19:30:05.75 ID:/e16VtLo0
 30kw連続/40Aは4kw= 単相200v8軒分 災害時便利だろう
ケーブル大変
1500w*20軒でも良いな

Cubeからかな

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 20:38:47.73 ID:m1pAzaaN0
>>174
フルで取り出したら2分と持たない

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 20:44:25.68 ID:/e16VtLo0
発電機連続30kw+1.5kw電池

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 01:50:20.45 ID:ZyAmYD8i0
最近エラ爺こないね、寂しい。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 07:43:27.23 ID:ivDLgMM80
なんだこのニスモは。
みっともないエラじじい、坂登る。


あ〜、真似してみようと思ったけど、
ダメだ。難しいわ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 08:41:40.13 ID:ScQ251FY0
>>171
1500wのコンセントは構造的には出来そうだけど、
リーフとの差別化の為に、省いたとみた。
まあ、新充電プリウスもチャデモは有るのにそこから家庭に電力を供給出来ないようだからマヌケなんだけどね。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 09:48:10.85 ID:vrW02kDg0
>>178
あきらめんの早すぎだろwww

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 10:08:35.86 ID:E55nj0b20
乗車中の大半の時間に、エンジンかかっとるわ。エンジン止まってる時間の方が珍しい。

こんなもん、電気自動車とは言えないでしょ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 10:37:19.99 ID:JnaUKzdw0
>>177 呼んだかい?

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●ちょっとアクセル踏むと4000rpmもエンジン回って超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく、後席乗り心地悪い

こんなクルマ、よく買えるわ
 

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 12:12:05.88 ID:Dzr4U4pZ0
>>182
読みやすく纏めてきたわ(笑)

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 14:00:29.97 ID:+GObmkyj0
嘘爺 買う気妨害

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 14:31:18.24 ID:xd7FgaGc0
>>182
ええ〜まとまり感なくどんどん追加してく感が面白かったのに〜

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 15:58:40.54 ID:+GObmkyj0
https://www.youtube.com/watch?v=7B-gw7ivQiM

70kmhで高速30kmL超え

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 16:40:28.54 ID:kSkHaj650
>>186
3気筒SCモデルか?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 17:56:16.17 ID:ICe1FHjj0
>>182
見やす〜

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:14:10.46 ID:gSTKyTVu0
>>187
e-powerだと思ってみていたらスーパーチャージャーの話じゃんww

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:19:10.57 ID:v5pteHIr0
他のHVより実燃費悪いのにカタログ燃費だけは同等にしてるんだね?
また三菱日産の軽のような不正問題でニュースになったりしないのかな?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:25:12.94 ID:9oGLjXKX0
情弱の愛用車

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:30:22.40 ID:FB81Md8V0
>>190-191
バカアンチ必死だなw

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:32:23.55 ID:9oGLjXKX0
>>192
馬鹿はお前だよ笑
メリットいってみ?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:33:43.84 ID:9oGLjXKX0
言ってみ?
だった
早く言えよ情弱www

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 19:41:56.37 ID:9oGLjXKX0
ほら自分が買っただけで特にメリットも言えないやつがe-POWERスゲーしてるだけでしょ
情弱が情弱にアドバイスする

それがe-POWER()

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 20:14:56.96 ID:X7hGQjdc0
ノートに限らず実際に車を買う人はほぼ情弱だろ
乗って気に入れば買えばいい

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 20:27:28.91 ID:9oGLjXKX0
>>196
>ノートに限らず実際に車を買う人はほぼ情弱だろ
>乗って気に入れば買えばいい

は?
まぁドンマイ!

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 20:42:11.27 ID:gSTKyTVu0
>>197
ストレスフリーな車がe-powerで良いんじゃない?
快適そのもの(≧▽≦)

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 22:57:56.79 ID:OcAaxAsB0
アンチの人って認知バイアスだったのか
ttp://www.recordchina.co.jp/a164192.html

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 23:48:52.70 ID:ZyAmYD8i0
エラ爺、狙いすぎwww

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 23:49:33.31 ID:ZyAmYD8i0
つーかエラ爺、人気者www

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 23:54:27.97 ID:BAMErpUj0
ラジエーターふさぎやってる人いますか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 00:14:34.74 ID:BTix5Z3i0
>>181
ナンチャッテ電気自動車 
ナンチャッテ自動運転

技術の日産w

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 00:44:25.20 ID:LCeYAZMK0
>>22
つくわけ無いだろ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 05:56:42.35 ID:hI+mQ6hT0
>>203
そのナンチャッテ電気自動車が、めちゃ素晴らしいねん。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 09:53:33.31 ID:wkr9R4Dj0
燃費表示に騙されちゃいけない。入れた燃料で何キロ走れたかだわ。
走行距離は嘘をつけない。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 11:14:34.16 ID:Mc6to3nV0
電池が死んでも動くのは日産ePノートとホンダの初期EV
プリウスとか動かない
最短5年で交換10万円〜
ホンダは20万円〜

ナンチャって以下と言う事

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 11:33:34.32 ID:ygKOBNDu0
>>207
>>電池が死んでも動くのは日産ePノートとホンダの初期EV


直結で動くって事?
エンジンで発電→バッテリーに充電→モーター
で、
エンジン→×バッテリー→モーター
↓ ↑
→→→→→→→→→→→→
でも動けるって事?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 11:34:51.03 ID:ygKOBNDu0
エンジン→×バッテリー→モーター
↓                ↑
→→→→→→→→→→→→

図がおかしいなw
バッテリーに何らかの原因で充電出来なくてもモーター駆動出来るのか

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 11:43:30.15 ID:jtCRkBzN0
>>209
エンジン→発電機→インバータ→モータ
           ↑↓
         バッテリー

じゃね

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 12:03:58.77 ID:gLDuMbiq0
■ 日産 ノート 「e-POWER」 システム略図 ■

ガソリン給油    コンセント充電
    ↓            ↓
エンジン発電.       ×
  │  │
  │  └→  バッテリー (充電)
  │          ↓
  │  ┌─  バッテリー (放電)
  ↓  ↓
走行用モーター
    ↓
クルマを動かす

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 12:08:13.56 ID:S1fV01pU0
>>211
回生も入れたいところだけど、複雑になるか?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 12:12:21.77 ID:jtCRkBzN0
>>211
インバータはどこにある。
電圧と電流と交直はどうすんだ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 12:19:39.32 ID:jtCRkBzN0
同期モータなので周波数を調製する必要があるので、発電機から直接モータへ給電はない。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 12:38:54.71 ID:Mc6to3nV0
コンデンサーが適量入ってるでしょう
並列ですから片方 死んだら警告
専門工場らしいが、1個所/県

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 13:30:46.88 ID:gLDuMbiq0
>>212
バッテリーを1行にして(充電・放電)にすればいい?

■ 日産 ノート 「e-POWER」 システム略図 ■

ガソリン給油    コンセント充電
    ↓            ↓
エンジン発電.       ×
  │  │
  │  ├→  バッテリー (充電・放電)
  ↓  ↓
走行用モーター
    ↓
クルマを動かす

なんか回生の感じが出ないなぁ。


>>213
適当に作った略図だし

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 13:44:50.06 ID:oET4RhcC0
■ 日産 ノート 「e-POWER」 システム略図 ■

ガソリン給油    コンセント充電
    ↓            ↓
エンジン発電.       ×
  │  │
  │  ├→  バッテリー (充電・放電)
  │  ↑
  ↓  ↓
走行用モーター
    ↓
クルマを動かす


でどうだ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 13:45:55.51 ID:oET4RhcC0
エンジン発電.       ×
  ↓  ↓
  │  ├→  バッテリー (充電・放電)
  │  ↑
  ↓  ↓
走行用モーター

がいいか

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 13:46:23.39 ID:cdIuZpxh0
最近よく見るようになってきたな
今日はモードプレミア初めてみたわ
俺が買う予定の一年後には在り来たりな車になってるんだろうな

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 14:02:00.17 ID:SDy8S8D70
ニスモの試乗、どこでできるの?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 14:12:51.89 ID:m0HIPOns0
うおっ、ナデシコピンクと思ったら、試乗車だったでござる。
ナデシコピンクを試乗車に入れるディーラーって・・・

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 17:15:50.59 ID:CzrVzWiy0
http://i.imgur.com/3hSEwmK.jpg

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●ちょっとアクセル踏むと4000rpmもエンジン回って超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく、後席乗り心地悪い

こんなクルマ、よく買えるわ
 

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 17:42:29.24 ID:/X7y7js90
>>206
走行距離は少し多めだよ。数%だけどね
タイヤ径と空気圧でも違って来る

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 17:45:48.37 ID:/X7y7js90
>>222
エラじじい、さようなら

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 17:48:22.43 ID:ex9IYMWu0
>>222
ご苦労さん!なんか見やすいようにした上に写真つきワロタ
てか、ホンモノのエラジイか?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 17:51:29.29 ID:OvIuJVtZ0
エラじじいの投稿読んでたら、
ニスモ見るとエラじじい顔に見えてきてしまった。

エラじじい恐ろしや〜

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 18:10:59.42 ID:Mc6to3nV0
https://www.youtube.com/watch?v=hS0o33pADNU
NISMOノート良いね 250万

ホウレイ線 いろは坂 電池切れ亀ウス
薄暗い後席閉塞感アクア

ミッションはゲート式が安全 vitsのように
後退時も衝突安全 70過ぎも運転可能

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 18:28:45.01 ID:nBtJ4mfD0
>>207
Q:e-powerのエンジン始動の機器は?
A:発電機がエンジンを始動します

Q:発電機を回すのは?
A:電池です

Q:電池が死んだら?
A:e-powerは走れません

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 20:17:58.41 ID:Mc6to3nV0
エンジン始動か
片バンクで掛かる?
警告も出るでしょう。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 20:21:35.26 ID:+Aeb9rne0
素で日本語不自由な人いるな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 23:02:34.57 ID:hzvcRGnJ0
>>230
初期からいるよID:Mc6to3nV0は
文が日本語になってないからすぐ分かるけど、会話にならないからスルー推奨

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 00:40:27.37 ID:3OnbR2JW0
日本人に成り済ましてるのもいるからなw
どっかの国からは沢山の留学生が来てるし。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 02:05:46.89 ID:Q3Bx4pPp0
そういうexclusiveな考えは良くないぞ
包摂的に行こう

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 05:14:59.83 ID:ZVJiqbVE0
片バンクってなんだよ
v6かv8がノートに載ってるのかよw

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 07:56:06.37 ID:aIIyM/G50
買ったけど、エンジンかかってる時間長いわ。
しかも、3気筒だからうるさい。
よっぽど4気筒エンジンのアクアの方が静かでしょう。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 08:26:58.42 ID:k3LainOe0
アンチが必死なのが笑える

237 :a:2017/02/19(日) 08:35:55.10 ID:l5poVKSx0
>>235
アクアからノートに乗り換えたの?
おめでとうございます
アクアもう一度乗ってみると良いですよ
戻れないと思います

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 08:46:15.39 ID:K+RrMF180
750wの電池 2バンク並列で1500wh

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 09:03:12.18 ID:jYC+2m650
この車、将来四駆化は期待できないの?
EVとしてほぼ理想の車、究極は燃料電池だけど

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 10:07:03.27 ID:aIIyM/G50
>>239
期待しないでください。
こんなにエンジンかかりっぱなしのクルマ、何の値打ちもありませんから。
無駄な買い物しちゃいましたよ。

何が電気自動車だよまったく。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 10:20:53.62 ID:qjodY+Xt0
>>240
それ最初のフィットHVが出たときに散々言われてたよねw
よっぽど悔しかったのかなwww

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 10:39:21.72 ID:zTxdbYAQ0
バックでどのくらいスピードを出せるのか試してみたいw

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 10:44:45.67 ID:0QmWaAss0
制御で速度を殺してなければ140km/h出るかもしれないね(後退)、誰か試せ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 11:01:05.11 ID:3OnbR2JW0
>>239
ムリに四駆化しなくても普通に走れてる。
つべの動画とか見ても安定してるのが見て取れる。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 11:15:29.15 ID:750iDAnM0
みたぜw PHVプリウスの25 26日発表会のCM


ガソリンでも走る


がキャッチコピー


やったな日産

246 :a:2017/02/19(日) 11:33:26.04 ID:l5poVKSx0
>>240
トヨタ車も冬は暖房の為にエンジンかかるみたいだよ
うちのトヨタ車も夏は7.8でいまは6.3
窓溶けないし

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 11:34:44.22 ID:K9PXXwPz0
>>245
トヨタが敗北宣言とは・・・。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 11:44:43.32 ID:Gy6sfyO/0
気付いてない人がほとんどだと思うけど、
初期の段階から、日本語が少しおかしい奴がいて、本当に本当に気持ち悪い。
読み進めてると違和感を感じて気分が悪くなる。

いや、本当に気持ち悪い。少し自覚して。
本当に気持ち悪い。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 11:46:29.01 ID:oEYrJXL20
この車って
普通のガソリン車のトランスミッションをモーターに置き換えたって理解すればいいの?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 12:31:24.68 ID:z15dsm6L0
>>249
エンジンとミッションがモーターに、かな。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 12:59:20.71 ID:INTiDB1X0
>>235>>240
| 釣れますか?                ,
\                         ,/ヽ
   ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄         ,/   ヽ
   ∧_∧          ∧∧  ,/         ヽ
  ( ´∀`)         (゚Д゚,,),/            ヽ
  (    )      (|  つ@               ヽ
  | | |   ___ 〜|  |                ヽ
  (__)_) |――|.  ∪∪                     ヽ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|                 ヽ
  /⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
  ⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 13:37:03.02 ID:zJD69UfU0
>>249
それ+バッテリーなところを含めればだいたいその認識であってる

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 13:43:48.25 ID:fwjHBTwh0
>>249-250
エンジンとトランスミッションを
エンジンと発電機と電池とモーターに置き換え、
50万円もコスパが悪くなったもの

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 14:29:12.25 ID:UDXUTjEO0
>>249
ホンダはこの方式を電気式CVTと呼んでいる。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 16:11:41.59 ID:wZdVIhp30
こんなエンジンかかりっぱなしのクルマいやだ !


って高度な逆説演繹的な賛辞になってて4時だしうけるw

そうとうヤバイくらいいーんだな本質的にこれわ! 日本の明るい近未来かもかもよ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 17:21:24.84 ID:vV9uxjMj0
>>255
2行目はダジャレと解してよろしいか?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 19:34:37.94 ID:UIPSTB5X0
>>254
トヨタのTHSも電気式CVTと呼んでるから呼称はどうでもいい

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 20:32:25.20 ID:XWz64spB0
>>255
この「走り」に慣れたら戻るのが困難なのが他社の危機感(持ってるなら)の本質かと思う

これでエクステリア・インテリア・アクセルワークに直結してないエンジン音・装備・オプション設定
言い出したらきりないけど・・・w とかが改善されれば伸びしろはたっぷり。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 20:47:36.83 ID:0sDoK4wc0
>>258
エンジン音はやるとしたらi8みたいにスピーカーから疑似音出すしかなさそ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 21:02:54.24 ID:XWz64spB0
>>259
実際のところ、音のレベル自体は何ら問題ないし、
これで声が通らないと言う人の場合、マジキチかホントに壊れてるって事になるんだけど
何のための音?って捉えた時に。エキゾーストじゃない無い何か?が
雑音の部類になってしまうのが気持ち悪くなる要因なのよね

エアコンのコンプレッサーみたいな音と捉えられればなんてことはないけどねw

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:04:49.71 ID:5ddyx6pg0
>>235
何で買ったの?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:05:55.26 ID:5ddyx6pg0
>>240
何で買ったの?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:07:44.81 ID:xvVb2kc30
ノートe-powerの改善は売れ続ければe-powerを主軸に必然的に行われるでしょうけど

(0゚・∀・)wktkは フェアレディZやGTR様あたりにもe-power版が存在するのか 技術的とニーズと
そもそも日産の コンパクト セダン ミニバン SUVのセグメントにおいて車種再構築なのか

いやいや e-power 動力源駆動方式において 各セグメント 及びバスや商用車 ダンプカーや 消防車まで あいや モーターでプロペラ飛行機 まで

エネルギー保存法則ないでガソリンの爆発を発電回転運動に求められるモーター駆動電流最適値にコントロール維持できる点を見いだせればすべて燃費詐欺なし電化可能となるのでわないか

つまりスポーツカーは存在意義が 定義がむずかしくなる 内燃機関の趣味的遺物へ?

e-power エコシステムをシェアするさぶすくらいぶすることにたった5年でなるかもしれない


だって

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:28:18.94 ID:tJD88VHc0
そもそもワンペダルドライブにクルコンって?

ワンペダルドライブに
走行中クルコンセット開始ボタン レバー
オートパイでのACC だかステアリングから手は離せない そんな状況で
アクセルにもブレーキにもさわる必要がない必要があるのだろうか
ワンペダルだけに細かくオンオフを司ればよいのに

そこはワンペダル自動ロボット運転 つまり完全自動運転 と同義になるのではないか

ワンペダルドライブでペダルオフで完全停止と停止維持のためのEPB装備前提のシンシャシーあたりの改善はもっと手前の今年のTMS改善話でわ?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:34:25.29 ID:tJD88VHc0
10ccエンジンで e-power ドローンとか

e-powerアシスト自転車 免許はいらないよ とかも (0゚・∀・)wktk

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:35:31.76 ID:3OnbR2JW0
車の事はいいから、日本語の勉強からやりなおしましょうねw

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:47:23.86 ID:tJD88VHc0
まあホイールインモーター待ちだろうけど、無理にしなくてもいいけど、四つのタイヤを駆動という四駆に限らずAWD AWSはした方がよいにこしたことはない。いわんや日本語の正しさ以前に人類の進化と物理法則からも

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 00:00:25.12 ID:g7/vUoU40
本当に気持ち悪い。
初期から居て微妙に変な日本語で長文書く奴。
本当に気持ち悪い。

夢に出てきそうな程、本当に超気持ち悪い。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 00:06:53.58 ID:pB3i0HEW0
>>267
インホイールモーターは今の技術では重すぎて乗り心地がネック

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 00:18:15.20 ID:rVvBpe2E0
>>264
でわ?
と書くと学のなさをさらけ出してるようなもん
では?な

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 00:23:08.70 ID:R+W2ZN1W0
>>269
バネ下が重い方が挙動が穏やかで安定感が増すらしいぞ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 00:56:23.78 ID:zAPDoEAS0
>>271
ニュルで8分を切ったらインホイールを認めてあげる

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 01:36:21.17 ID:xeu6a1ge0
>>271
路面追従性が悪くなりグリップも悪いはず

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 02:15:16.36 ID:TmEQdGck0
気持ち悪いの他の語彙ないのでわ てか 気持ち悪いしかいえないのでは?w そうとうな面ヘラでわわワ😵

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 02:24:49.27 ID:TmEQdGck0
インフォイールモータータイヤは いまのホイール形状でなく球じゃなかったですか

コンチネンタルが外側の球ゴム試作してたような

あとスターウォーズの8みたいな原理で実質的に4体のタイヤロボットみたいになるんじゃ

BMも球じゃないけど外から見えないタイヤの100周年思索者だったか

乗り心地は共通で自動運転ありきの交通システム的な今からすると味気ない でもシートベルトのない世界
いまのクルマは存続が許されない想定なのかも
最高速度もなにも決まりごととか

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 07:25:54.30 ID:Ijrp6Od20
◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです(これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです)


・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは1回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。

・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間1億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います(神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります)。

・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
 IDを変えながら自作自演のステマをしてます(2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる)。

・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してるようです。
 買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社(ピットクルー、イー・ガーディアンなど)、自民党ネット工作部隊(J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ)などか?

----------------------------------------------------

◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるPIA(ピア)、サントロペ

神奈川のPIA(ピア)、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねww
内ち子を使って作った裏金は年間1億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
PIA(ピア)、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たり(遠隔)させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな

l;l;;lll;;

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 13:41:42.69 ID:AGP6vwvs0
メダリスト買ったけど、エンジンやかましいわ。
3気筒乗ったことないから、余計そう感じるんだろうけど、これはいただけないな。
この車種、検討している人いれば、いまは見合わせた方がよい。
こんなうるさいエンジン音がするなら、電気自動車の意味ないよ。

どうしてもイーパワーシステムで欲しいなら、将来、4気筒の1500でも出たらそれを買えばよい。
日産はそうすべきだ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 13:42:50.37 ID:AGP6vwvs0
もちろん、4気筒1500なら、車種はノートではなく、ミドルセダンとかで作るだろうけど。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 13:44:55.60 ID:AGP6vwvs0
ブルーバードイーパワーかな
四駆の設定も作って

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 13:51:23.44 ID:oLmzX0LU0
せめて試乗しろよwww


買ってないんだろうけどw

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 14:00:07.16 ID:7c8G5+Fi0
セダンなんて3気筒、4気筒以前に売れないだろ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 14:06:08.40 ID:9+eSX0DT0
>>277
買う前に気づけよ。w

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 14:26:49.05 ID:Lh7q1Qjq0
>>277
俺のメダリストはエンジン音なんてほとんど気にならないけどな〜

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 14:38:44.68 ID:AGP6vwvs0
>>282
普通、ディーラーの場所だったり、試乗会の会場って車通りも多いし騒がしい場所でしょう。
深夜や、早朝の住宅街の静けさでは、すごくうるさく感じる。
しかも、始動時も、納車時も、必ずエンジンかかっとるし。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 14:40:40.15 ID:xp6mPtxX0
>>277
おまえ,本当にオーナーか??

うちのメダリストは,そんなに気にならないぞ。
そもそも,エンジンがブン回る時は,高速走行時だから,
ロードノイズや風きり音が同時にあって,エンジン音はその他の音だ。

ダウンヒル時のバッテリー満充電時ならば,同意する。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 15:07:43.58 ID:PZJ1ypCc0
バッテリーを0.5kW/h追加して、その分は回生充電専用にすれば極端に長い下り坂でない限り無駄が減りそう。
ただ、その領域だけ劣化早そうだけど

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 15:21:47.78 ID:ufTFLlXM0
>>286
細かいけどkWhな。あと電池を別にする必要はなくて、エンジン回して充電する時に0.5kWh容量を残すようにすればいい。ただそれによって減る無駄が追加電池の重さとコストに見合うかは微妙

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 15:27:30.13 ID:Mwg7Sir70
>>277
聴覚異常だから耳鼻咽喉科に行けよ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 15:39:40.93 ID:74561D/00
もとが何乗ってたかで煩さは変わるわな
セレナも3気筒だったら萎えるわ

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 16:53:47.81 ID:tGKwAX5R0
うそだぴょん

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 18:00:38.74 ID:rVvBpe2E0
寒いときはうるさいが今の気温ではどうってことはない

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 18:20:56.40 ID:FTE1x/vu0
e-powerは短距離をチマチマ走るよりまとまった距離を60`前後の一定速度で
走るとかなり燃費がイイナ。30`/ℓ以上の燃費が表示される。
発進加速の仕方や回生ブレーキの使い方も俺が思っていたのとは逆だった。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 18:29:52.10 ID:9P/7WmIA0
ヨタのデマ嘘書き込み
簡単なお仕事
臼 悪 悲惨に売れてないし値下げせにゃあかんし -数億円〜
米国先行き真っ暗 必死さは解るが嘘は駄目でしょう。
よほどHVの安物4気筒エンジンの方が、音うるさい

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 18:58:46.61 ID:Lh7q1Qjq0
4気筒からメダリストに乗り換えたけど前の車のほうがエンジンはうるさかったな

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 19:24:15.59 ID:NEe7Y+eT0
>>277
何で買ったの?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:01:59.52 ID:B1D8MiOq0
>>295
だまされたから、買ったんだよ。
うるさいエンジンなの分かってたら買わなかった。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:03:55.73 ID:a7kXk4590
ミライ、リーフは電車
アクア、ノートeーpowerは汽動車

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:06:08.32 ID:aH29iqJY0
>>296
試乗しなかったってことはエンジンのうるささなんか気に留めてなかったってことじゃん

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:23:41.72 ID:zgm00Mnv0
こんなのうるさくないよ。
動画みなよアクアの全開加速なんてエンジン悲鳴あげてるぞ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:43:43.48 ID:ZnXVf4v80
>>296
騙されたって、誰にどういう説明されたんだ?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:50:23.62 ID:/N2pz/fi0
>>296
まあノートで良かったな。
アクアの脱穀機レベルのエンジン音を聞くと発狂するぞ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 20:55:34.45 ID:7c8G5+Fi0
騙されたの?
それは大変だ。
なら詐欺罪で訴訟しなよw

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 21:19:06.57 ID:oin7jZpL0
このクラスの車だと静かじゃないですかね
私はリーフから乗り換えですけど音より振動の方が気になります
安い車ですからそこは妥協しないといけませんね

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 21:32:02.90 ID:SwX5IXBr0
>>301
ノートHVの耕運機レベルのエンジン騒音に比べればアクアははるかに静かだよ、嘘つくなよ
何時エンジンがかかったか分からないことが多いくらい
詐欺まがい宣伝の手抜きHVのe-poor(笑)と一緒にするな

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 22:01:55.79 ID:rVvBpe2E0
>>304
良かったな、関係ないから来ないでくれ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 22:02:34.98 ID:7BHbO3/z0
アクアは直4でしょ。比べると3気筒のノートは、原理的にどうしても振動・騒音は不利になるね
低回転の熱効率や、コスト面では3気筒が有利だけど

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 22:27:52.18 ID:9+eSX0DT0
アクアのエンジン音はガサツで安っぽいけど、音のや振動自体は小さい。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 22:43:20.88 ID:xlkCNSRH0
>>304
巣にお帰りください

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 23:17:41.45 ID:sqxFZ4RH0
>>304
必 死 だ な w

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 23:46:24.48 ID:Im5dxDpF0
ノートエンジン音より、アンチの声のほうがでかいから気になるレベルじゃないぞ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:23:52.03 ID:cwYLZo8L0
アンチっていうか、それなりにまともなレビューや正当な意見を言ってる人に対して信者や関係者が適当にレッテル貼りして火消ししてるのがこのスレだと思うよ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:26:36.42 ID:iYdTrWp40
暖かくなれば静かになる

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:32:28.20 ID:cwYLZo8L0
>>312
逆だよクソボケ
このスレのアンチって言われてるレス読んだけど大半は的を得ている
それを否定してたり理解出来ずにアンチだと葉っぱかけてるおまえらがオメデタイ

いわゆるシンジャってやつで見ていてイタイね

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:36:06.56 ID:fPianWLP0
>>313
とりあえず日本語勉強してから出直そうか

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:42:02.87 ID:cwYLZo8L0
>>314
安価付けるならそれなりのレスしなよ
ここホント民度低い

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:48:16.60 ID:iYdTrWp40
>>313
他人をクソボケ呼ばわりするような腐った奴は来なくて良い

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 00:49:57.62 ID:cwYLZo8L0
>>316
>暖かくなれば静かになる

これは煽りじゃなくてなんなの?

詳しくどーぞ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:04:08.72 ID:i0CKzpKs0
エンジンの話ですよね

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:04:11.72 ID:cwYLZo8L0
ほら何も言い返さずに援護射撃待ってるだけでしょ

煽ってるのはまともな評価を耳を塞いで叩いてるあなた達だよ

日産のe-POWERは既存のハイブリッドユーザーからしたらいいとこないんだからそういう評価もあってしかりなんじゃない?

ここはメリットデメリットをいい合うスレじゃなく、デメリット言ったらアンチレッテル貼られて煽られるだけじゃないの?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:10:05.93 ID:hE7lOlty0
民度低いと思うんなら出てけば良いのにw
なんで居ついてるの?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:12:39.99 ID:fPianWLP0
>>315
まともにレスする価値もないって意味だよ言わせんな恥ずかしい

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:14:22.64 ID:cwYLZo8L0
>>320
別に居着いてないけど暇つぶしに色んな車のレス覗いてレビューやら評価をみてる

ここは特に酷いね、まともに議論出来てないし専門的なやりとりもない

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:16:40.71 ID:cwYLZo8L0
>>321
はあそうですか
どうせまともに商品レビューも出来ないんでしょうね
了解しました

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:23:00.20 ID:DKaDiz5Q0
>>322
ならIP無しスレでコソコソとやらんでもIP有りスレで堂々とやればいいだろ
ケツの穴小さいビビリが偉そうな口利いてんじゃねえよw

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:27:56.39 ID:cwYLZo8L0
しばらくこのスレダメそうだわ
客観的レビューがレッテル貼でアンチ呼ばわりされる
売れてるから自分がいいと思って買ったからいいって思うと思うのは消費者心理であると思うけど
それにしてもデメリットについての協議が全くなされてない

>>324
IP有りでも別に構わないけどたまたま先にここを見ただけ
ビビリはまともな知識もなくただ噛み付いているあなたの方ですよ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:31:45.68 ID:Y3VGdmiY0
初期のうちは、やれ80km/h以上は遅い、軽並み、だの、
e-power買ったら笑われた、だの、
貶めるためのデタラメなデマを散々言ってただろう。ハッキリ覚えているぞ。

1月の販売結果が出てからは黙っちまったがな。笑

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:32:21.94 ID:DKaDiz5Q0
>>325
IP有りで待ってるからさっさと来いよ雑魚

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:32:30.75 ID:orHMaAsI0
>>325
ピュアなのかな?
まあアンチと過剰に反応するというのもわかるけど
オーナーだからこそその情報がウソだとわかるものもあるわけで
情報の取捨選択ができるようにならないとね

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:32:33.55 ID:Uy1K5KBi0
人気車だから妬みがすごい

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:39:18.16 ID:cwYLZo8L0
>>326
それ別人だと思うよ
知らない
>>327
はぁ、何を話したいのか知らないけど言いたければまずここでどうぞ
IP有りじゃないといけない理由もよくわからないですけど
>>328
嘘の情報kwsk

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 01:43:24.47 ID:cwYLZo8L0
>>329
まあ正直売れてる理由が価格以外わからないね
燃費も良くないし
モーター動力初の人が多いのかな

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:00:56.90 ID:cwYLZo8L0
うーん、おもんな…
デメリットを上げるやつに対してそれを上回る意見やアドバイスとかあって車種別車スレは盛り上がるんじゃないのか

ここ日産の開発もいなさそうだな

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:07:46.43 ID:DKaDiz5Q0
ほれ見ろID:cwYLZo8L0はIP無しでしょっちゅう暴れてるいつものアンチ君じゃないかw
違うんならIP有りのほうに来いよ雑魚が

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:08:16.75 ID:BCXeX0LJ0
>>325
ちなみにどのレビューが客観的と思われますか?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:17:09.32 ID:cwYLZo8L0
>>334
このスレに関してデメリット側の意見
は>5>42かな

>97以降は自分のレスが多いので割愛します

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:23:17.89 ID:DKaDiz5Q0
>>335
IP無しでないといけない理由もないんだろ?
IP有りだと困る理由でもあるのか?
こっちのスレはしばらくダメなんじゃないのか?
あっちなら君のやりたい議論ができるかもしれないぞ?
早く来いよ待ってるから

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:25:34.46 ID:cwYLZo8L0
>>336
どっちでも構わんよ
そんなにIP有りスレは専門的なやりとりがあるのかい?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:28:30.49 ID:DKaDiz5Q0
>>337
そんなこと言う前にあっちに書いてくればいいのに
わざわざ聞くことかそれ?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:31:50.43 ID:DKaDiz5Q0
こっちはアンチが多いからあっちとは住民が違う
違う奴の話が聞きたきゃあっちに書けっての
俺ってやっさしーw

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:34:00.42 ID:cwYLZo8L0
>>338
レス読めないのか…
たまたまこっちを先に見たってだけっていってるでしょ
どうせデメリットやアンチ的な意見を目の敵にして排除したいだけなんだろ?
違うかい?

言いたいことあればここで言ったり聞いたりしたらいいのにただ単に否定的な意見を発する人を追い出したいだけでしょ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:36:21.21 ID:cwYLZo8L0
この車とは関係がないやりとりがホントつまらんわ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:40:13.16 ID:D9nubLqT0
>>335
あなたのいう客観性が俺には理解出来ないわ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:40:43.00 ID:DKaDiz5Q0
>>340
IP有りスレとIP無しスレの住人が違うからIP有りスレにも書いて来いって言ってんだろ
なぜそれがわからんよ
なかなかあっちに書かないからIP有りじゃ都合の悪いアンチ君じゃね?って思われるんだぞ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:46:54.00 ID:cwYLZo8L0
>>342
客観性は難しいね
いっぱい色んな車乗ったり、システム理解したりしないと正直一般のユーザーにはなかなかわからないと思う
普通の人は人生で何10台も車を買うことはないと思うから

自分は昔メーカーの開発にいたから、30台位車は乗換えて来たのでその経験踏まえてということで理解して下さい

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:49:57.27 ID:cwYLZo8L0
>>343
都合の悪いアンチってのもいるんだな
わかった今度ちょっと覗いてみるわ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:51:36.86 ID:cEe/Vmv60
せっかくこっちに隔離されてんのに向こうに誘導すんな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:52:56.39 ID:DKaDiz5Q0
言い訳ばっかでIP有りに書けないなんてやっぱりいつものアンチ君じゃねーかw
しかも自演までして書かないつもりかよwwww

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:53:40.56 ID:cwYLZo8L0
いやいや…笑
これくらいで隔離とかマジかよ日産

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:55:40.31 ID:DKaDiz5Q0
ID:cwYLZo8L0マジくっそ雑魚やんwww
お前いろいろ下手糞やなwwwww
はよ消えろよ雑魚がwww

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 02:55:52.59 ID:cwYLZo8L0
>>347
おいおい二重人格者なのか?
このスレおまえがガンなんじゃないの?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 03:57:59.44 ID:DKaDiz5Q0
>>350
自己紹介乙だなざっこwww
IP有りに書けない真性雑魚wwww

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 05:48:58.66 ID:ee+GTxCI0
>>350
おはよう!
今日も頑張っ下さい
(敢えて 手抜き)

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 07:46:57.16 ID:pO+Vqfck0
アンチ君完敗ザマァwwwメシウマすぎるwwww

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 07:49:28.16 ID:ZYrYOlDV0
>>335
待て待て>>5はともかく>>42なんて客観的に見てエアオーナーだよ
理由は自分で考えてっていうか考えなくてもわかるけど

>>5のエンジンかかりっぱは冬だからだろ
うちのノートも1月なんてエンジンかかりまくってたわ

ちなみに11月の出たばかりで納車組がいないときはあることないこと書かれていてひどかったんだよ
それはこのスレだけを見てもわからないだろうから補足な
その内容までは説明めんどうだけらどうしても知りたければ過去ログを漁ってくれ

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 08:06:40.19 ID:NPknq/lZ0
トルクの細い高速域で向かい風だとモーター100%の弱点がもろに出るな

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 08:11:04.32 ID:DKaDiz5Q0
今度は単発連打に切り替えたのか?w

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 08:11:08.54 ID:cWY0iaKU0
>>353みたいなのが逆にアンチでイメージ悪くする作戦とかも少し思ってしまったり
街宣右翼が在日だったり日本人のフリしてヘイトスピーチする在日みたいなのと同じやつな
ID:DKaDiz5Q0はちょっと個人的に心配してしまう

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 08:23:58.56 ID:pO+Vqfck0
アンチ君おはようw

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 08:56:08.14 ID:NPknq/lZ0
>>356
ごめん、前のと違うやつです。

普段一般道しか運転しないから、高速乗ってる時に「これがよく言うモーターの弱点か〜」って思っただけです。
普段使いではほぼ満足してますよ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 09:07:42.13 ID:TwBOGD+20
高速域っていっても100まででればいいじゃん
それよか急な坂道でも1200ccとは思えない勢いで登れるのに感動した

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 09:09:06.16 ID:cWY0iaKU0
>>359
昨日はめちゃくちゃ風強かったからね
具体的にどんな感じだったの?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 10:08:55.34 ID:AaYwBbfd0
朝指導するときにギュイーンとかかるエンジン音がココチ良く感じる様になっちゃった

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 10:25:21.61 ID:yxZ9yUjp0
>>359
モーターの弱点とか曖昧な言い方で
ごまかさないではっきり言いなよ。

モーターの弱点て?

具体的な事は書き込まずに不安を煽る
新しいネガキャンのやり方かな?w

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 10:28:52.08 ID:luInl9Tc0
>>344
流石だ、もう何も言うまい。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 10:36:22.18 ID:yxZ9yUjp0
シリーズハイブリッドの欠点だとか
モーターの弱点だとか、
わざと曖昧に濁すような書き込みするよね。

このスレを有意義なものにしたいなら
ごまかさずに具体的に書いて欲しいものだ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 11:14:20.04 ID:ncpwgygB0
>>355
高速域のトルクは低速域に比べて相対的に低くなるけど、それは変速機噛ましたエンジンも同じ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 12:05:31.17 ID:DKaDiz5Q0
>>366
これだな
http://i.imgur.com/RDDrxIg.jpg

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 12:53:37.71 ID:9AT2wGtq0
今日東大阪で黒いイーパワーニスモみた。
中々かっこ良かったよ。若い人向けの車って感じだけどね。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 13:04:27.43 ID:h7XVX4dI0
ニスモも見るようになったね
はっきり言って街中で見ると車格と値段が釣り合ってない
あれで250万とはw

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 13:06:37.80 ID:tuol+jU40
27kgm もトルクが有って即発生どんなエンジン車もかなわんから
売れている
強力回生30kmL 普通の走行27kmLと2つの走り
後は電池耐久と値段
もう少し軽いのと、家で充電 非常用送電付けたら
もう何処も追いつけない cubeに期待

371 :a:2017/02/21(火) 13:13:11.56 ID:/kbF7A0r0
こことchrを読んでいるのですが同じアンチなのかなー?
と思う

372 :a:2017/02/21(火) 13:14:33.75 ID:/kbF7A0r0
>>370
キューブ情報ないのですかね?
ジュークは3月に海外で発表みたいだけど

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 13:31:48.38 ID:nRSYKaKm0
>>370
>家で充電

電池容量を増やしてPHVにするのは技術的には極めて容易。
但し、価格が犠牲になる。
多少高くても早くその選択肢を示すべきだとは思うけど。
「ノートは安いから鉛筆と消しゴムを付けてもそんなに高く出来ない。」という固定観念があるんだろうね。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 13:35:58.83 ID:akpz+Ymh0
家で充電できるようになっても、価格が20万円も上がったらもう意味がない。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 13:47:00.06 ID:H8JbH+Q10
>>371
てことは、本ダかマツダだなw

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:10:52.66 ID:l8U3TfSF0
>>367
内燃機関の方がトルク下なんだね

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:22:41.93 ID:Uy1K5KBi0
>>376
そこはエンジン、トランスミッションによって違う話だろ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:23:13.51 ID:o+9AM41q0
>>373
ユーザーに充電残量の管理を委ねると電池の劣化を加速させるリスクがある

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:23:31.50 ID:DKaDiz5Q0
>>376
これはわかりやすくなるように2つを並べて置いてあるだけ
データではなく図式
トルクも回転数も数字が入ってないだろ?
内燃機関+変速機と電気モーターの違いを図にして視覚化しただけに過ぎない

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:39:18.52 ID:v/T1SfHq0
お前らこの20年遅れのHV車にマンセーし過ぎだろ
他メーカーは普通に10年前にはこのレベルだったぞ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:48:57.77 ID:yxZ9yUjp0
高速域のトルクが細くなるのは
エンジン駆動でも同じ、と。

で、モーター駆動車の弱点てなんなのよ?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 14:52:07.88 ID:Uy1K5KBi0
>>381
以前アンチの人はトルクが下がる度合いがエンジンより高いという説を提唱していたな

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 15:05:21.33 ID:akpz+Ymh0
>>381
強いて上げれば、永久磁石つかったモーターは熱に弱い。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 15:09:04.88 ID:VXs5Pa6O0
自分の車がノートより劣っているのか
ノート欲しくても買えないのか、
ほんと悔しいんだな。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 15:25:48.97 ID:yeGV4oPC0
>>376
こんなもんそんなわざわざ斜めから見んでも普通に見たらわかるだろw
単発だしどうせアンチ君じゃねーのw
ガッツリやられたから仕返ししたくてしょうがないんだなwww
>>380も単発だしなぁわかりやすいなあw

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 16:50:00.20 ID:v/T1SfHq0
>>385
ヴォケ別に単発じゃねえぞ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 17:11:40.37 ID:xkOvKGUf0
モーターはトルクがあるな、普段の使いかたなら
モーターがいいな、あと部品が単純なので、壊れにくい
それが一番かも

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 17:22:59.34 ID:7QfpDgBC0
由良とか宮野が買ってノートの燃費の極限目指してくれないかなあ
そうすればいかにePowerが素晴らしいシステムかわかっちゃうのに

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 17:56:37.61 ID:4xKHQ+/10
>>388
由良とか宮野のテクってプリウスマニアから言わせたら
ヒヨコだよ。
宮野なんて30プリウスの燃費グレードを買ったのに
20プリウスは60Lのガソリンが入ったのに
30プリウスは48Lしか入らず航続距離が減ったと
トヨタ開発陣に食ってかかったのは有名な話。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 18:04:41.64 ID:Uy1K5KBi0
燃費マニアと航続距離マニアは別の人種だからねぇ

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 18:30:33.01 ID:N0nGj9nd0
>>388
今は時期が良くない
究極の燃費は真夏に出せる

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 18:47:05.95 ID:0l9fsanF0
>>391
エアコン切って汗だくで乗る気かw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 18:50:35.45 ID:TwBOGD+20
究極だからな

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 19:59:53.99 ID:T5Dih3oo0
究極の燃費
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82%a2%82%c1%82%b5%81%5b
2012/07/25〜2012/09/04 満タン法燃費 61.74km/L

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 20:34:04.48 ID:p/CgsLfd0
http://i.imgur.com/3hSEwmK.jpg

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●ちょっとアクセル踏むと4000rpmもエンジン回り、超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明
(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく、後席乗り心地悪い

こんなクルマ、よく買えるわ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 20:45:17.95 ID:aTYjA2y70
久しぶりだな、エラじじい
相当惚れてるな
いやよいやよも好きうちって言うからな

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 21:02:48.59 ID:9K41Y2nY0
アンチはなんでこんなキワモノに必死になってんだよって思ってたけど、
むしろアンチの方がe-POWERに将来性を感じているのかもしれない。

俺は後の時代に笑い話のネタになる過渡期の変な車くらいに思っていたけど
アンチはトヨタがひっくり返るくらいの脅威に思っていそうだ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 21:10:30.42 ID:hE7lOlty0
レス番飛んでるがまた来てるのかw

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 21:41:01.24 ID:XvDNMHVj0
ある意味書いてあることがまあ許容できれば買いってことだからなw

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:26:42.28 ID:ujccnTXO0
>>383
ようやくコイルが暖まってきたぜ!

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:56:40.27 ID:tuol+jU40
嘘デマ爺やんか

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 00:26:05.62 ID:fnh4jgbS0
>>395 だけど、オレこれに乗ってるんで
どうでもいいんだけどな
http://i.imgur.com/aLmMl6L.jpg

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 00:54:03.04 ID:V+MFNxRu0
ID付きで内装上げないと意味無いな。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 01:41:21.38 ID:l5fTZLr60
>>402
こんなの草はえるわ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 02:07:38.38 ID:s+/lNqHF0
>>374
e-POWERとリーフの二台持ってるけど、全然違う車だと感じてる。
e-POWERのバッテリー少し増やして充電できるようにするのと、リーフにエンジン積むのは多分違うものになるだろうし、どちらも実用上のメリットは無いと思うなぁ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 04:27:33.42 ID:Y9liwiKr0
>>394
スゲー
エンジン単体の効率が全然違うからe-powerには全く届かない数字だぁ〜

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 07:35:00.68 ID:+jcF/wjG0
>>402
茨城空港は地元なんで大阪出張の時に良く使わせてもらっています。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 09:15:25.33 ID:PzjixU160
>>402
未登録車が100マソ引きになる車ですね
新車値引きも一声50マソ
ディスカウント車ってみんな知ってるよ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 09:33:41.45 ID:UswnPeSU0
>>408
e-POWERノートの新車が2〜3台買える
金額だけどな

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 10:04:34.17 ID:8na5GBia0
燃費フラッグシップモデルのノートe-POWER S(エアコンレスモデル)を買った人っているんですか?
エアコン付きとどんだけ走り違うんでしょうか

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 10:44:12.17 ID:PzjixU160
>>409
スマンな、CLAに見えたわ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 10:51:42.92 ID:T08rnnzM0
ニスモでフルオプションで、スピーカーも左右前後は欲しいな
モーターの車を快適に使いたい、便利な物は全部つける

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 11:03:45.05 ID:B7zkTD3Q0
>>404
一度乗ってみな、
ノートなんかオモチャに感じるからwww

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 11:10:45.25 ID:B7zkTD3Q0
>>407
東京からドライブ行った帰りに寄ったんだけど
こんなとこに空港あんのって感じで突然現れた。
周りに人っ子一人居なかったけど、駐車場は満車に近い
不思議なとこだった。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 11:51:25.46 ID:BRuTsMyr0
>>402
なにそのだせー車w

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 12:16:34.15 ID:qIQXyELY0
>>407
どっかで見たこと有ると思ったら茨城空港かww

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 12:46:44.44 ID:V+MFNxRu0
>>413
オレのGT-Rより安そうじゃん

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:00:13.36 ID:nPnwDWvy0
ベンツってアクセル操作にまともに反応しない糞車なのに
所有者自慢する奴多いよな

epowerとまるで正反対の車じゃん
このスレで自慢する意味がわからない

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:03:45.28 ID:l/WZjITo0
まぁまだ本物のオーナーかわからないから、もう少し証拠用意してもらわないと

でも、気になるのが、なんでe-power スレにきてるのかってこと

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:04:54.72 ID:KPkFBD5+0
>>344
いやーマジにすげーな
そんだけ注目度高いのねe-POWER

自称「元メーカーの開発」が来ちゃったよw

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:11:02.56 ID:SQiBZWzA0
>>415
>>417
くやしいのう、うらやましいのう

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:16:17.70 ID:eRRud7p80
最新技術盛り込んだ車は羨ましいと思うわ
未来的なやつな
ベンツとかはエンブレムに金出してるだけに見える
手か足の1本や2本生やしてみろよ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:17:52.02 ID:l/WZjITo0
さすがにあの写真だけでどやられても…
もしかしてベンツ自慢したい為に勢いのあるスレに来てるだけ?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:20:59.97 ID:GjNBRWjq0
>>420
こないだなんかノートアクアフィットなどいろいろを全バラシして検証する自称どこかの研究所の方がきてましたよwww

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:29:47.22 ID:H+pnCuhm0
レス飛すぎだろ。
5レスも連続ってどんだけ粘着やねんw

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:30:30.47 ID:lSPaKOEX0
>>423
いま都内ならAMGでも六時間6,000円くらいでカーシェアリングできますからねぇ…

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:33:04.29 ID:TyAICQxT0
双極性障害か、統合失調症か、、あるいは妄想性障害か
いろいろ大変だな、こういうのって周りにいる人間がほんと可哀想なんだよなぁ

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:37:07.90 ID:SQiBZWzA0
通りすがりだけど、はたからみて
やっぱり良きにつけ悪くにつけ
ベンツって特別なんだなーと思った

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:40:51.80 ID:GjNBRWjq0
>>427
ああいうのってマジ病気だよな

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:45:18.77 ID:V+MFNxRu0
>>421
なんで自分より安いのに悔しがる必要があるんだかw
ID付き内装画像すら上げられないのにw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:11:35.59 ID:SQiBZWzA0
>>430
キー写真で悪り〜な、車は地下駐車場なもんで
http://i.imgur.com/o9BZ8H4.jpg

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:27:02.44 ID:nPnwDWvy0
>>431
ベンツなんかのスッカスカのアクセルレスポンスの車捨てて
epower乗れってw

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:50:40.11 ID:lSPaKOEX0
>>431
おまえは通りすがりだろ?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:02:31.09 ID:knPLkJ7p0
>>431
キーなんて写しても何にもならないだろ?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:19:12.36 ID:WUiyc7ik0
ベンツて、一時的な自慢と自己満のためにドブに金捨てたようなもんだな。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:27:24.44 ID:HOu4tDEJ0
通りすがりの自演でしたか

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:29:52.71 ID:Kz/csU9w0
自分の車が特別とか思っちゃてることバレてて笑ってしまった
そしてそれをはたから見てとかで下手に隠そうとしちゃってまあ可愛い

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 17:45:55.21 ID:Uc4vRfoy0
どんなにフェラーリとかマクラーレンとかいい車に乗ろうが他車を貶すだけ
しかの人は人間として残念な人だと思う。

2000万の車並みに200万の車に動力性能を求めるのは無理。
3000万の車並みに200万の車に静粛性を求めるのは無理。
と言う具合に値段無視で語るのは高校生が小学生に向かって俺頭良いだろう
お前らこんな計算も出来ないのか?馬鹿じゃないか?とか言ってるのと同じ
それが理解できないのかな?それとも車かって自慢したくてわざわざここに来てる人?
それだと凄まじく残念なひとですね、もっと建設的にね・・・

高い車は欲しいが家庭持ってると中々思うように行かないので値段相当で自分で
満足できそうな車を選択しようとここ見てるという私。

写真見たよ。もう、いい車に乗ってるのねと思ったから、荒れるような内容はやめてね。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 17:59:43.75 ID:GjNBRWjq0
やっぱIP無しスレは自演ばっかだな
そりゃアンチはIP有りスレに行きたがらない訳だ、自演バレバレになるもんな

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 18:13:37.78 ID:TyAICQxT0
>>439
アンチ ×
工作員 ○

身バレして困るのは工作員
威力業務妨害や風説の流布まがいのグレーな事やってる業者だ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 18:30:33.26 ID:pM44rtSD0
今回の自演はひどい出来だね!

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 19:06:10.89 ID:5nMFmQED0
でも、こんなにしょっちゅうエンジンかかっとるクルマ、電気自動車なんて呼ぶの間違っとるよね。
失望したよ。

購入検討してる人は、そこをよく考えてな。

買うなとは言わんが、後悔するぞとは言っておく。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 19:13:38.49 ID:EbrkV6Zp0
×電気自動車
○電動自動車

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 19:20:47.60 ID:aE9a2Dk40
この壊レコ同じ単語しか並べられないんだな
煽りマニュアルにある単語以外は使うなって奴隷頭にいつもぶん殴られて泣いてるんだろうな知性が全く感じられないw

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 19:24:55.11 ID:iN0bgDId0
>>431
いい車乗ってるんだな。
e-power がcクラスと比較されるとは思わなかったわ。そら、乗り心地、静粛性、装備についてあるだろ。価格違うんだから。。。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 19:25:20.46 ID:ymWgj5OQ0
あんまり何か月も販売台数でノートの後塵を拝し続けたらここの工作員も始末されたりして

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 21:23:07.14 ID:QckdnYUj0
このスレキモいな

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 21:37:41.96 ID:H+pnCuhm0
よく見ろ。
それモニターに映ってるお前の顔だぞ!

449 :a:2017/02/22(水) 21:42:50.67 ID:8Fs4F00Z0
>>344
皆さんって車の仕組み本当に理解しているの?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 22:05:51.96 ID:bzHWxeO30
マジメな議論をする場じゃないよね〜。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 22:07:10.88 ID:+5aPPe8K0
自立のリーン技術てe-POWERみたいなものなのかな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1045296.html

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 22:32:09.73 ID:jnsU26720
>>451
リーンて倒すの意。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 22:38:13.17 ID:Cq0OH8Wm0
>>452
ヤリスグラマンの色使いがニスモとダダカブリww

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:12:51.57 ID:BbXlWBI60
よく読むとベンツの奴って特にノートをけなしてないよな。
単なるベンツ自慢か?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:17:07.36 ID:pbF2RJ8u0
とうとうベンツとまで比較し始めたか。w
光栄だね。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:23:15.11 ID:V+MFNxRu0
>>454
>>413

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:37:43.43 ID:eZ2nBURQ0
>>455
ベンツというな。メルセデスと言え。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:53:20.40 ID:KmGoYtzI0
>>456
うーん、有る程度事実だしなー

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:57:20.85 ID:AWY3IXJ40
ベンツっつーの日本だけだべ
他国の人はヤナセって言うよ

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 00:01:38.18 ID:WaiUqGmq0
>>421
で、このスレなら高い自分の車自慢出来ると思って来たのに、
さらに高い車見せられてどう?
くやしいのう?うらやましいのう?

http://i.imgur.com/JqLhlJu.jpg

ちょっとID見にくいな。
一応、オーテックのアンケートでニスモアピールしておいた。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 00:06:13.70 ID:jwIWA+Ka0
ベンツ襲来で瀕死のみなさん、トドメを刺しに来ました。

http://i.imgur.com/3hSEwmK.jpg

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●ちょっとアクセル踏むと4000rpmもエンジン回り、超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明
(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく、後席乗り心地悪い

こんなクルマ、よく買えるわ
 

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 00:09:46.84 ID:vQZHqZSC0
確かにひどいデザインだ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 00:29:21.28 ID:yXVKlriK0
ベンツの人って本人の車かどうかはさておき、人のいるスレ探してなんか微妙な構図の写真張り付けて脈略もなく自慢して、そんな事して虚しくならないのかな…
なんか書いてる俺が悲しくなってきたわ…

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 00:47:29.07 ID:b7+fvQKk0
>>463
あんたやさしいな

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 04:09:10.93 ID:OyazZ4SL0
お金は持ってるんだろうけど、心に余裕が無いんだろ。
わざわざクラス違いの車のスレに来てベンツ自慢してるんだから。
人としての器の小ささが窺い知れる。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 05:00:38.16 ID:y3WYekEp0
>>461
上には上がいますよ。
何故、そこまでエラそうにできますか?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 05:22:00.97 ID:G4c2bozN0
嫁さんの買い物用ってやつもいるだろうし
ベンツ如きで威張られても

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 05:41:38.22 ID:FeE4JmUX0
エラ爺さん おはよう!

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 05:53:02.88 ID:VZe3o/OJ0
せっかく買ったはいいが、ベンツの燃費悪すぎて、泣く泣く手放すはめになってここ来てるんじゃね?
パターンやわ。

470 :a:2017/02/23(木) 08:04:16.61 ID:Rg/lLZTZ0
>>469
燃費でなく修理代で手がでず

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 09:02:41.56 ID:D0dmUQV+0
ゴーン、社長辞めちゃったし、日産いよいよ末期状態?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:36:01.37 ID:R0Ngz/bD0
>>471
チーターかトラじゃねえか。

むしろ安定路線いりだなあw

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 11:49:22.82 ID:QG1FWuZ20
>>471
別に業績悪いから辞めるわけじゃ無いだろ。代表権のある会長になるって言ってるし。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:12:17.54 ID:p2qxkyoC0
>>473
三菱へのテコ入れに注力するからじゃないかな?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:18:15.16 ID:lEzxp6yS0
>>474
と言うより、西川(トラ)が本人の成功願望が強いから、ゴーン押しのけ社長の座に就きたいんだろ。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:40:29.15 ID:uf4v0OoY0
>>473
会長になるのではなく、会長兼社長から社長職を退任するという話

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 13:29:52.86 ID:QG1FWuZ20
結局スズキの会長みたいに決定権とかは持ってるんでしょう?何も変わらないよね?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 18:21:49.62 ID:1YhtLsYb0
3月31日まで
会長:ゴーン
社長:ゴーン
CEO:ゴーン・西川
4月1日より
会長:ゴーン
社長:西川
CEO:西川

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 18:46:43.26 ID:boXrA/2A0
自演が来ないと静かだな

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 19:01:09.93 ID:YJ9ZPq4i0
ゴーンを追い出して日産を日本に取り戻そう

ルノー株…フランス政府が30%保有
日産株…ルノーが44%保有
三菱株…日産が34%保有

フランスの国営企業になってしまった

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 21:33:35.99 ID:8DvSkmtb0
ゴーンは日産会長として残るのでは
やがてブラジル大統領になるのでは

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 22:51:09.98 ID:8SPEz/cK0
>>412
スピーカーも左右前後は欲しいな

前後左右なw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:06:14.41 ID:fmHrgzdF0
日産の会長というよりは、ルノーグループの会長?
最高権力者。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:10:54.69 ID:sEqnQ7KH0
ガソリンのE12からe-powerに乗りかえた方いますか?
自分、今はスーチャー付きのノートに乗っているのですが
街乗りで度々ストレスを感じる時があります(信号右折時の加速や減速後の
再加速の時など)かなりアクセルを踏み込んでもエンジン音だけ高まって
前に出ずにもたつくことがあります。エコモードにはしてません。
e-powerはガソリンのノートと比べて段違いに楽に運転できるでしょうか?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:15:14.19 ID:s32A7UPh0
アマゾンで、試乗 http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=2223

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:39:06.81 ID:G4c2bozN0
>>484
CVTだからそう感じるのかもね
モーターの感覚は全然違うから試乗してみるしかないね、ただし高速燃費はDIG-Sのほうが良いはずだよ

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:50:35.22 ID:vQZHqZSC0
>>482
スピーカーの場合、前後より左右が重要だぞ

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:55:28.90 ID:boXrA/2A0
>>487
この中でいらないものは後ろ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:28:52.40 ID:kEMKAndH0
カーオーディオの場合、重要なのはDSP

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:30:47.11 ID:uIb9xGtC0
スピーカーだよ

DSPなんか無くても音は出る

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:33:00.81 ID:DfsHjTsK0
後部座席に人を乗せないのであれば2ちゃんねるの方がおと作りやすいね

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:34:55.13 ID:kEMKAndH0
スピーカーの真ん中に座れない時点で、DSPは必須。
音が出るだけでいいなら、後ろどころか左右すらいらないじゃんw

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:37:47.95 ID:uIb9xGtC0
>>492
DSP必須って

むしろ付いてない車のほうが大半だろ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:41:42.87 ID:Z2xTO0HI0
>>492
そう思うだろ。ミッドをきっちり鳴らすことが出来ればDSPはだんだんいらない子になってくる。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:43:37.85 ID:ORS1yUd00
デジタルシグナルプロセッサーwww

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:56:39.88 ID:7vPmLjQ90
dspってなに?

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 01:26:45.44 ID:6lD+cQCK0
>>496
Digital SenPai

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 02:10:07.64 ID:2xFse6Fp0
>>484
乗り比べたことあるけど、スーチャー付きとe-powerの加速度の差は歴然だったね。
スーチャー付き<現行フィットハイブリット<e-powerって感じだった。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 03:08:59.31 ID:f75eq10D0
>>489
真空管だべ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 05:24:04.73 ID:lC9JJGDW0
>>498
そうそう。初代ノートに8年、代車のx dig-sに1か月乗って今e-powerだけど、e-powerの加速は別次元だよ。スーパーチャージャーも、初代1500ccと比べると、1200ccなのに出足がすごくいいんだなとは思ったけど。
後、e-powerがいいのは、右折待ちからの発進時、エンジンがかかるまでのタイムラグがないこと。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 06:20:54.54 ID:mSxQaLjS0
右折するたびエンジンが掛かるのか?
バッテリーから供給されない仕様なのか?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 06:39:56.77 ID:07tuogBB0
>>501
アイドリングストップから復帰するタイムラグがないってことでは?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:09:27.12 ID:HHU08BwS0
アラウンドビューモニターって、みんな付けてるの?
何割ぐらい?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:47:38.00 ID:lC9JJGDW0
>>502
エンジンかからずに曲がって行くということです。分かりにくくて済みません。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:51:17.36 ID:OJcPipot0









506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:53:26.68 ID:OJcPipot0










507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:04:09.53 ID:/NC/OO4l0
>>503
アラビュー付けるとアンテナ関係がシール式じゃなくウインドウ埋め込みとか何とか
聞きかじったので付けたがうる覚えである

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:14:54.80 ID:IytUMo2p0
やっぱり白黒が人気だよね。

オレンジにしたいけど後々考えると勇気が出ない

509 :a:2017/02/24(金) 08:28:30.57 ID:LuecDIgi0
>>483
ルノーの最高権力者はフランス政府

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 09:25:08.01 ID:kEMKAndH0
>>493
普通は音楽のコストなんてメーカーは無視だよ。

>>494
カーオーディオはそこそこやったけど、そんな事はない。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 09:29:20.56 ID:7XfQlLMm0
>>510
今時コストを無視するメーカーなんてない

1円単でも削減案を探っている

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 09:45:00.64 ID:kEMKAndH0
>>511
いやだから、純正オーディオにコストなんて掛かってないと言ってるんだが。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 09:47:08.71 ID:6lD+cQCK0
>>507
うろ覚えな

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 09:51:56.89 ID:nCMoOeMu0
>>509
フランス政府はただの物言う株主

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 10:10:53.99 ID:9oBcZSYw0
>>484
それCVTの典型的な特性だな、
うちはZ11キューブのCVTだが、乗った当初は信号待ちからの発進でも
回転数は跳ね上がるのに、思うように速度が上がらず戸惑ったもんだ。
それに気づいてからはドカ踏みは避けて
急いでるときでもジワっと踏み足すようにすれば、違和感は避けられる

e-Powerにも試乗してみたがCVTとは雲泥の差で
ドカ踏みしてもリニアに反応することに驚いたよ。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 10:21:12.95 ID:If0VYnBN0
>>509
フランス政府はニッサンをルノーと合併(完全子会社)しろって要求したが、
ゴーンは突っぱねた。
もしも合併してたら、eパワーなんて日の目を見る事は無かったろうね。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 12:31:26.63 ID:JiLeO1e40
>>515
CVTはオイルが温まるまで特に酷いよね、踏んでも加速しない。
その点だけ見ても、近い将来車はモーター駆動になると思った。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 12:40:01.82 ID:3hpk80hO0
>>516
そのかわり、ルーテシアとかが国内で普通に国産車の価格で買えてたかも。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 13:24:58.28 ID:OCc7Wrfu0
>>512
コストを無視ではなく重要視しているんだろ

無視しているのはオーディオの品質な

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 14:07:21.05 ID:QqqR+JD70
ノートクラスにそれを期待するのも、ね
そういうのはスペシャリティーカーとかだろう

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 14:22:13.35 ID:VxciHAa70
スペシャリティカーだろうと、純正オーディオなんてろくな物が無い。
よくあんな物にマークレビンソン、マッキントッシュ、B&Oあたりは名前付けさせたな。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 14:40:12.69 ID:Ol2dThL60
それは確かにw
その値上げ分で自分でオーディオやった方が満足度高いよなwww

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 15:31:34.99 ID:WbMps2ki0
>>521

ノ ライセンス代金w

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 17:09:28.79 ID:fru2q57L0
>>521
スカイラインのBoseを試聴したけど、あれはなかなか良かったよ。高杉だけどwww

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 17:51:31.11 ID:VBkEJkoV0
大きさがちょうどいい、実用性が高い
そして新しい電気自動車システム、売れるのもわかる
ニスモはさらにいろいろと改善されてる、満足度はかなり高い車

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 18:03:30.52 ID:ui0anAcG0
試乗会に行って乗って来たけど、パワフル加速とワンペダルドライブが楽しかった。
オーバードライブが標準になるまでは、MT車でもエンブレがガンガン効いていた気がする。あれだよあれ。同じスピードでも惰性で走るのとガッチリエンジンが支えて走る違いがあるよ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 18:41:02.33 ID:gqIN8p7K0
純正のオーディオはアンプがカスだから多くを望めないけど
スピーカーをしっかり取り付けるだけでだいぶ違う

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 19:06:55.18 ID:Y4yF5ba70
俺はDSPより先にスピーカーを変える

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 19:29:49.00 ID:OJcPipot0
シャイニング ブルー

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:30:30.31 ID:E28I9XPi0
ソニックデザインつけとけ。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:13:07.06 ID:aGBY8Kpj0
>>22
つける必要性を俺は感じない。
今乗ってるノートにはついてるけどね。
社用車はついてないけどなんの不便も感じないもん。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:23:08.60 ID:aGBY8Kpj0
この車ってポルシェティーガーのガスエレクトリック式と一緒の仕組み?

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:32:07.62 ID:jFYGzsuL0
>>531
なくても不便ではないがあったら少し便利かなって感じだなあ

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:41:59.68 ID:OecyAVJU0
>>532
そこにバッテリーを搭載してエンジンからの充電、放電、回生制御を追加したもの

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 03:30:08.64 ID:idnhyTh40
>>532
ガスエレクトリックやディーゼルエレクトリックで一番有名なのは汽車でしょ
なんでポルシェティーガー?
つかガスエレクトリックならフランスのシャール2Cの方が先

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 09:01:08.29 ID:aGBY8Kpj0
>>535
シャールもそうだったのか。
ウィキでエレファントの欄みてて新しい様で古い技術なんだなと思って。
普通のノート乗ってるんですがeパワーって燃費いいんですかね?
高速道路走行で燃費が伸びないのは想像出来るんですが。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 09:13:00.52 ID:msSmxyEz0
>>536
後出しなのに実燃費では他社のHVに劣る

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 09:22:26.93 ID:aGBY8Kpj0
>>536
日産の営業マンにもう少し待てばeパワー出るけど高いし特殊な車なんで故障したら金かかりますよって進められなかった。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 09:32:15.86 ID:OWrfVX3K0
燃費いくつ?

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:21:55.66 ID:pYLI2ruh0
サファリe-power とかダメかな?
そのサファリでダカール・ラリー走破してくれればファン増えると思うんだけどな。
ダカール・ラリーって一種の耐久試験だからな。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:29:18.00 ID:6t9Azt3I0
全国平均で、19kmL
丁寧に乗って30kmL近い
高速120kmhだと17ぐらい
試乗で27.5kmL出た

HVの電池交換は高い

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:43:37.78 ID:g5DqyE3U0
>>536
普通のノートより低速も高速も燃費はよい
他社HVより燃費が悪いと言われるが実燃費はうわさでしかない
走りはフルタイム電気モーター走行なのでなめらかで速い

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:45:07.49 ID:aGBY8Kpj0
>>541
高速乗るとフツーのノートと燃費変わらんのね。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 12:08:43.20 ID:OFRz4roy0
本気で攻め込んできた
e-power nismoだが
全開減速の繰り返し1分ちょいで電欠でパワーダウン
その時の瞬間燃費は7Km/gでした

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 12:26:03.32 ID:q3peZ8xN0
>>544
>>パワーダウン

これってどんな感じ?
全開の時ってエンジンもフル回転?
パワーダウンから復活までどのくらいの時間掛かった?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 13:00:44.66 ID:OFRz4roy0
>>545
全開加速がNモードでXとかメダリストの加速と同じになる
小さいターボが効いてない感じかな〜
立ち上がり時65キロが60キロに落ちてる
エンジン回転は5200rpm
復活までecoモードでゆっくり走って3分〜5分
フットブレーキ使うと電池がすぐ切れる(残り2メモリでパワーダウン)

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 16:17:29.36 ID:R1unBG0F0
>>540
デリカe-powerで解決

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 17:43:47.16 ID:4DThnMyH0










549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 18:10:44.68 ID:mNYWcUz70
>>546
>残り2メモリでパワーダウン
街乗りで3メモリまでしか減らず、すぐ発電してしまうのはそういうことか。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 18:23:05.49 ID:mNYWcUz70
バッテリー出力が最大30kWだけど、
充電は15kW程度に抑えられてる感じがする。
ざっくりアクセル全開時間1に対してアクセル絞ってる時間が2以上あれば充放電が拮抗して電欠せずに済むんだろうか?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 18:37:59.10 ID:w0QJEsD/0
>>550
充放電は同時には出来ない。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 18:39:20.66 ID:mokqaJ+m0
>>550
ごめん、勘違い

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 18:58:30.68 ID:dzWoBnue0
電池の寿命のために充電範囲絞ってるんでしょ?まあ上から下まで範囲広げてもエンジンの動作時間自体は最終的には変わらないしな

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 19:35:04.06 ID:vXUHx9ne0
発明だろ
そんな不具合なんてないよ

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 19:47:45.57 ID:tHEtkP7c0
nismoでも1分で電欠するってのは酷いな

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 20:00:22.40 ID:BBV3mfiI0
リーフですらベタ踏みするとみるみるバッテリー減っていくらしいから1/20しか積んでないノートなら当然か
そもそも本気で走るならnismo S買うしなwww

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 20:08:04.57 ID:Lc4MP15f0
Qノート(2012/09〜・E12型)(2016/11〜・HE12型) エンジンオイル交換時期・交換量・種類を教えて。

2016(平成28)年11月 一部仕様変更・e-POWER車追加 〜 現在

ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 20:20:16.72 ID:6t9Azt3I0
又 デマウス 乗りの自演だろう
30kw定格最大60kwの発電機が載ってる
電穴なんか無い
ヨタ脳の考察

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 21:50:46.40 ID:tHEtkP7c0
>>558
お前は日本語がおかしいからすぐ分かるな

発電機より大きい出力のモータを積んでいるんだから、>>544のような全開駆動力要求が
連続すればいずれ電欠になることは必然。お得意の「物理」で考えれば分かるだろうに

それに58kWエンジン軸出力から発電機のロス、発電機用インバータのロス、電気伝導ロス
駆動モータ用インバータのロス、駆動モータのロスを差し引くと40kW程度になる
車重を考慮すると、これはNA(ターボ無し)軽自動車と同等の動力性能になる

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 22:20:38.52 ID:pYLI2ruh0
>>547
いいね〜。
パジェロでもサファリでもデリカでもあのクソでかいボディをこのシステムで動かして欲しいわ〜。2リッターは必要かな。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 23:38:19.78 ID:JuWQIrZc0
>>559
最後の一行で台無し
モーターとエンジンでは出力特性が違うから同等の動力性にはならないよ
出直してきな知ったかおつ

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 23:45:06.33 ID:ONQppCa60
>>560
前後に2モーター搭載で前輪駆動・後輪駆動選べるパートタイム四駆・・・面白そう(´・ω・`)

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 23:57:04.38 ID:tHEtkP7c0
>>561
モーターは低速以外で常に80kW
エンジンはピークパワーで58kWだが、CVTやシリハイによりその回転数を維持できる

どっちが知ったかなんだか

564 :a:2017/02/26(日) 09:11:24.87 ID:UMDpCJcI0
>>563
あなたの技術論要らないよ
あなたのにわか理論要らない
あなたどこの研究所の人?
今まで何作ったの?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:15:32.13 ID:KPKR13lH0






ブルー

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:52:51.21 ID:VprHEzmK0
そろそろシャイニングブルーへの風評被害がでそう

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:59:52.06 ID:bmCycnvD0
http://i.imgur.com/3hSEwmK.jpg

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●少しアクセル踏むと4000rpmもエンジン回って超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明
(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく後席乗り心地悪い、安っぽさ満載

こんなクルマ、よく買えるわ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 11:42:32.33 ID:NiBYp2i00
>>566
キモヲタブルー

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:22:48.30 ID:wbMt1gZ90
操作の仕方が悪いのか晴れ後フリーズって感じだったのが
ここ数日燃費の表示が異常、不具合感が強い、ちょっと見てもらおうかとも思うが
最初言われる言葉が「とくに異常は見当たらないんですがねー」だと予想。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:39:28.75 ID:ImYzU8DG0
スペック見てたけど、エンジンDOHCなんだね。
発電効率考えたら、もっとシンプルな機構でいいんじゃないかな?
もし効率が変わらないとしても、コスト下がるから、価格下げられると思うが。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:00:27.49 ID:75Lfl6Dp0
既存のモノをポン付け流用してるからコスト安く付いてるんだけどな
FMCの時にどうなることやら

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:13:44.91 ID:VprHEzmK0
まずはキューブ・ジュークでしょうね

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:16:42.89 ID:oMnQ/q/i0
>>570
2ストにしようぜ!

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 15:52:48.55 ID:KPKR13lH0

リーブグリーン

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 16:21:18.96 ID:6paYppNJ0
>>542
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 16:29:54.31 ID:epxprMpC0
e-nenpi 結構沈んだね。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 16:36:24.41 ID:6paYppNJ0
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:34:03.66 ID:mAH/nZEM0
幾らでも工作し放題のe燃費になんの価値が。
まだミンカラみた方がマシ。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:59:24.81 ID:epxprMpC0
いくらでも工作できるという点では、他の車種も同じなのでは?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:31:28.11 ID:qdQekhz10
馬力は最高速度、トルクは最高速度に到達するまでの時間なのでこの加速は納得
高速400キロ、一般道150キロ、計550キロ走ってメーター表示AVG18.7q/l、満タン法16.6q/lだった。こんなもんか
試乗程度じゃあまり分からないがフットブレーキレスで走れるところもいい。峠の下りなんかむしろ本領発揮といったかんじですごく楽しい。
もう普通の車には戻れない

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:46:40.30 ID:gOm9tOKt0
家の軽は毎日近所への買物専用で乗ってる為か燃費は11km/L弱と悪い。ノートe-Powerの燃費は夢みたいに見えるな。
他にミニバン持ってるが、こちらは7km/Lだがたまにしか乗らないから燃費は気にならない。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:53:06.88 ID:mZkY6dw40
>>580
最高速度に達するまでの時間も、パワーで決まる
例えば、A車と同じトルクで回転数が2倍のB車があったら、圧倒的にB車の加速が良い

勘違いしてる人いるけど、トルクに回転数を掛けたものがパワーですよ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:55:46.78 ID:mAH/nZEM0
>>579
実際に小数点を間違えてた奴がいたやん(工作か手違いかは解らんが)

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:16:54.37 ID:23B5x1lN0
>>579
狙われる方は無力なんやで
カウンターで無差別に荒らして回ったらもう冷戦時代の核反撃みたいなもん

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:25:46.31 ID:zdOMc/hk0
>>579
とあるPHV車であったこと。
出てきた値をすべて異常値としてはじいてて、競合車種よりも意図的に低くなるように工作してたことがあった。
どこも、スポンサーさんには弱いんだと思ったよ。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:32:17.12 ID:KPKR13lH0
ブルーバードイーパワーかな
四駆の設定も作って

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:35:58.94 ID:25jy9iES0
>>567
おい、写真がnismo Sじゃねえか。
e-POWER nismoに撮り直してこいや、ヴォケが。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 21:54:17.89 ID:gOm9tOKt0
>>582
最大トルクの発生する回転数も重要。
モーターは低回転から最大トルクを発生するからね。
回転数が5000回転にならないと最大トルクにならない車とは大違いだね。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 21:58:11.56 ID:25jy9iES0
まぁ、今時のターボなら、2000rpmぐらいで最大トルク出るやつもあるけど。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 22:18:49.76 ID:8Zo+wChW0
nismoで納車1週間走って燃費20ちょい(満タン法)だった。ほぼSモードだったけどe燃費やみんカラより良かった。皆ロケットダッシュやら無理かけ過ぎなんじゃねえの?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:11:54.66 ID:j0tdxv8r0
>>590
朝夕通勤で寒い時にチョイ乗りすると11〜15km/lくらいになるよ。
休日昼間に乗ると25は軽く越えるけど、平均すると20いかない。今の時期は。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:12:57.03 ID:j0tdxv8r0
20いかないこともある。と言った方がいいか

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:12:57.73 ID:AEoxb71M0
>>587
細かいとこまでよく見てくれてありがとうよ
気が向いたら差し替えるわ よろしく

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 00:27:25.11 ID:48dAY88E0
遅ればせながらXに試乗してきた。
アクセルのON、OFFで全くギクシャク感が出ず、予測操作しやすいのが良いな。運転ポジションも良い具合に調整できたし1ペダル走行はすぐに慣れた。
高速道路通勤なのでクルコンがあれば買い替えたかも。140km/h以上出すようなことも無くなったし。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 08:05:15.88 ID:eFwhE6zP0
>>594
実際どうしてクルコンオプションでも付かないのかね?高級グレードにはあって当たり前の装備なのにね。クルコンつけるだけでそんなにコストアップしないだろうにね。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 08:28:54.74 ID:+ejBQBxR0
日産初の本格HVだからシステムに干渉する余計な装置増やしたくなかったのかも。そもそもクルコン以前にインテリアが不便すぎるんだけど

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 08:50:18.05 ID:SDoPvyAB0
カップホルダーが遠い……

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 09:04:32.70 ID:4irvMsKl0
>>597
遠いというより奥まってて取り出しにくい
夜間ドライブの時など暗くて特に取り出しにくい
上にスモール連動のLEDでも取り付けようかと考えてるけどまあ…

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 09:17:39.98 ID:+ejBQBxR0
先代ノートはダッシュボードのセンターに小物入れ、サイドブレーキの位置にも敷居板付きの小物入れがあったから市販のドリンクホルダーなんていらなかったんだけどな。アームレストもラゲッジルームランプもラゲッジボードも一般グレードで標準装備だったのに削りすぎだわ

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:35:25.04 ID:4N2vINlV0
>>596
本格HVだと??

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:38:33.77 ID:A0EBnsjr0
>>595
北米のヴァーサノートには標準装備されているらしいからね。
コストダウンばかり考えて、日本ユーザーをなめすぎ・・・

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 13:36:31.41 ID:GpAV6jA80
ニッサンだけじゃなく、どこのメーカーも日本のユーザーを蔑ろにしてるよw

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 13:37:30.60 ID:+ejBQBxR0
>>600


604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 18:21:32.00 ID:kbBiaXTx0
ヨタのハイブリッドやPハイブリッドまで古くさく そしてピュアEVたらんとするリーフとすみわけもできて
今までにない航続距離制限のない走り と人並みなエコ燃費
デザインもプラットフォームも塗装技術も10年前の量産コンパクトかーとは考えられない内面からの盛り上がり

で2月も1位で日産のゴーン任期中、新西川社長出番ですよ

日産モーターのTwitterフォローしましたが インスタはないし
西川社長のTwitterとか

あれ西川でしたよね たしか ほら ゴーンgone
お疲れさま 新生グローバル日産ルノー2020始動 with shift_ e-power

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 18:51:00.87 ID:LqcAqcmL0
>>604
すまん1行も理解できない
日本語で頼む

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 19:15:26.95 ID:ocex/pIW0
>>594
https://pivotjp.com/information/note-e-power.html

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 19:35:57.91 ID:t5bc+0tC0
日産リーフのIP無のスレッドはありませんか?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 20:42:00.77 ID:MxPfr6ek0
e-powerのエコモード走りやすいですね。力が絞られてる感じはしますが
私の現愛車みたいにモッサリ加速でイライラばかり増える
使えないエコモードとは違いすぎです。オーナーの皆さんがめっちゃ羨ましい。
早く買い替えたいなぁ

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 22:25:59.99 ID:wyRxWOSx0
12月中旬にepower nismo注文したら、
納期が2月中旬→2月末→3月中頃とかシフトしてんだけどどうなってんだよ・・・

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 22:28:02.75 ID:OcP1Xj1m0
>>609
ぶつけたとか?

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 22:28:13.31 ID:jaJRsXoS0
>>609
遅いね。俺は12月17日契約で
先週納車されたぞ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 22:30:27.59 ID:FJFJIvxH0
オレなら不信感でキャンセル(違約金無し)するレベル

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 22:38:31.29 ID:6Qigjk1p0
>>609
なにやったんだよ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:01:43.00 ID:wyRxWOSx0
やっぱり遅いよな?
マットがないとかでその中旬も欠品の状態で納車されるとかなんとか
ちなみに俺は何もしてないぞ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:01:51.91 ID:xRrQLf3A0
納車準備中に傷をつけて再塗装してるとか。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:02:55.11 ID:wyRxWOSx0
>>611
関東?

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:04:34.94 ID:Y47RS6dK0
派手にぶつけちゃって発注し直してんじゃね?
ぶつけたのは中古市場行き

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:06:34.35 ID:wyRxWOSx0
ぶつけたとか考えたくもないな・・・
初マイカーなのにガッカリさせないでくれよ日産

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:08:37.71 ID:fHxoG6F00
やっちゃえ日産だからな

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:08:41.61 ID:jw8zfY300
>>614
nismoマットが無いのはガチみたいよ。
オレもマット無しで納車してもらったから。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:12:19.26 ID:U2KKnRe20
遅れてる理由聞いてみたら?
担当営業マンにさ
ホントのコト言うかわからんけど

日産の生産計画が遅れてるんじゃなくてオーテックが原因かなぁ?

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:14:53.57 ID:sNNbNGLV0
寺の本社に聞きゃすぐ連絡くるよ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:17:19.65 ID:/fPC02dW0
なんかちょっと前に塗装ラインで車体がひっくり返ったトラブルがあったってカキコ見たよ
その影響で生産計画に遅れが出たとか?

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:18:40.64 ID:uhf7SoBc0
ただのXでnismoマット付きで発注して昨年内納車されたわ
ラッキーだったのか

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:31:14.90 ID:wyRxWOSx0
>>620
そうなんか
俺のとこは応急処置でディーラーの借りて納車って形になりそう

>>623
マジかよ勘弁してくれよ

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:32:17.36 ID:wyRxWOSx0
>>621
今度聞いてみるわ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:43:19.66 ID:cuifhVZ90
マットが無いから待っとれ

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 23:56:42.65 ID:IuVKshhE0
e-powerXが納車されたので、ならし運転も兼ねて、お祓いに行ってきた。
友引の日だったので、前でお祓いしてた車が葬儀屋さんの車だったけどw

行程は、一般道25km、坂道(往復)10km、高速20km、一般道15km。
坂道はSモード、高速はノーマル、一般道はecoモードで走って、トータル燃費は18.8km/l(メーター読み)

一般道は60とか80km/lとかおかしな表示もあったけど、だいたい25ぐらいの表示だったと思う。
やっぱり、高速で伸び悩む感じかな。100km/h近くになると、エンジンがうるさい感じ。

総括すると、走行時はエンジンよりもロードノイズ(or/and風切り音)が気になるけど、アクアやフィットよりは静か。
ただし、意外なタイミング(例えば、道路から自宅駐車場に乗り入れるタイミングとか)でエンジンが高回転するのはびっくりした。
速度とエンジン回転数が合わないのはCVTで慣れてたつもりだけど、ここまで乖離すると、まさに別次元だね。
正直なところ、自宅駐車場で切り返すとき(Dに入れ直したとき)にエンジンが高回転で回るのは勘弁して欲しい。

とはいえ、加速がスムーズなのは、まさに異次元。
免許を返上したばかりの親父が運転してみたいと言ってたのが、少々残念・・・ さすがに田舎道でも、無免許ではね。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 00:27:16.88 ID:/9UhAtaz0
なんかさ、車体は上がってくるけど各種オプションの生産が全然間に合ってない感じだな。
NISMOのカーボンピラーなんて4〜5ヶ月待ちとか言われたよ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 00:37:36.72 ID:vCtfZNe70
純正用品は全て車が売れてナンボで用品一つ辺りの利益も低いからなかなか生産性上げれないのよ
車種別設計だし、商談で付けたり省いたり出来るから作り過ぎたら過剰在庫で経営を圧迫するから
供給元は下請けだからね

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 01:25:01.46 ID:/9UhAtaz0
>>630
なるほどねー。
まぁでもいまはその人達も特需状態でウハウハなのかしら。
いろいろ大変だろうけど、頑張って作ってくれー

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 01:29:53.88 ID:wcCHGHr40
>>607
あまりに荒しが酷くてIP有りになったからIP無しは立てないと思う。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 07:32:56.66 ID:BevAhEVe0
プライム会員だし仕事はしてもらうよ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 07:34:23.74 ID:BevAhEVe0
アマと契約したんだから仕方ないね
嫌なら辞めればいい

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 07:37:11.28 ID:BevAhEVe0
誤爆すまん

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 08:22:28.66 ID:886ddBA50
先週の土曜日にepower nismo引き取りに行ったんだけど
ボディーの色とバンパーやスポイラーの色が微妙に違うんだよね
営業に相談しようとは思うんだけど
nismo納車された人で同じような人いない?
良く見ないと気がつかないレベルには作られてるんだがね

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:02:24.93 ID:UPLONTis0
完全な一緒の色になる訳ないじゃん
神経質すぎ
どうせパールホワイトだろ
そのうち色褪せてもっと樹脂とボディの差が出てくるから
そもそもコレ高級車じゃねーし

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:02:40.83 ID:0TAnznVM0
で、何色なんだ?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:09:49.22 ID:886ddBA50
おっさしの通りブリリアントホワイトパールです
こういうもんなのかな……とちょっと気になる

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:10:01.95 ID:jZ+ikY5v0
相談してどうして欲しいの?
バンパーやスポイラー塗り直して欲しいの?
余計クシャクシャになるからヤメとけ
クレイマーリストに載るよ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:13:36.49 ID:jZ+ikY5v0
気持ちは良くわかる
だけど工業製品なんだから完璧なんかないよ
それに飾っておく物じゃないしね

軽く言うだけ言ってみたら?
なんかサービスしてくれるかも知れんし
ホント気持ちすごくわかるよ

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:16:48.46 ID:y8GnImaW0
普通のメーカはそこまで分かる色の差は無いと思うぞ
言っても無駄なんだろうけど、しょせんその程度のメーカてだけの話だな

汚腐乱巣メーカだし

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:21:23.37 ID:jZ+ikY5v0
>>642
良く見ないと気がつかないレベルゆーてるやん
そんなもんだって
このクラスなら

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:25:27.75 ID:jZ+ikY5v0
そもそもニスモの前後バンパー、サイドスポイラー、リアスポイラーって同じ塗装工場で塗られてるんかね?
オーテック独自で塗ってるなら尚更違いが目立つかもね

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:49:17.89 ID:WodEFJqq0
オーテックが糞なのは間違いない
遅い納期、雑な仕事、ニスモブランドを任せたのは失敗だったね

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:08:23.72 ID:delrcjVk0
まぁパールホワイトは違いがわかりやすいよね
他の4色ブラック、シルバー、ガンメタレッドなら絶対に気にならないw

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:09:06.59 ID:886ddBA50
そうか……そうなのか……
皆が言うように、そんなもんかと思って乗ってます
今までの車購入歴で色が微妙に違うと言うのがなかったので気になってしまって
もしかして俺のnismoだけ手抜き?
と思ってしまった

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:16:51.90 ID:886ddBA50
だけどこれだけは言わせて

ホワイトパールカッコいい!!!
nismo愛してる!!!

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:18:27.83 ID:delrcjVk0
>>648
大事に乗れよ

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:22:07.71 ID:886ddBA50
>>649
おうよ!

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:59:02.18 ID:0TAnznVM0
>>642
他メーカーも同じだよ特にマツダは有名

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 11:36:18.90 ID:+295bRYI0
高速域のトルクが細くなるのは
エンジン駆動でも同じ、と。

で、モーター駆動車の弱点てなんなのよ?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 11:40:46.99 ID:dYuJkb9e0
時代はモーター駆動だと実感した

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 11:52:26.25 ID:vCtfZNe70
>>652
釣りかな

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 12:19:16.83 ID:TGEc7qP70
70qぐらいからベタ踏みで、100qまで車速上げる加速を試してみたけど、全然、力あるな。
ほんと、2リッターターボ車のレベル。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 17:24:57.85 ID:evqVit170
今って値引きどんなもんですか?
まだ10万が限度?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 17:27:17.91 ID:uqDX9WxY0
30近く行けるんじゃね?
オプション含めて

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 18:12:42.95 ID:Zk//vkak0
先週 プレミアだと15位だったな
nismoとautechは引けないって言われた。

他のは候補に入れなかったんでわからん

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 18:19:34.53 ID:+295bRYI0
sayonara

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 18:56:01.61 ID:2qYWLz2a0
>>652
工作員さん今日もご苦労さん

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 19:24:12.72 ID:GG7qzcd40
>>659
は別れの言葉じゃなくて?

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 20:20:39.04 ID:AVuxNZlM0
>>661
再び会うまでの遠い約束

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 20:38:49.51 ID:WH5ry0sV0
>>662
>>661
ニヤッとした私は40代のおっさんです。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 10:25:03.19 ID:4mAfpMXo0
iPhone使ってる人いる?
いつも、イーパワーの充電100%で終わってるでしょう?
リーフなら違うだろうけど

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 12:05:57.63 ID:hzfuH3RG0
ごめん日本語でお願い

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 12:29:22.25 ID:rQZc6WLS0
のうしゃまだですか?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 15:43:41.17 ID:Qhm7zAEd0
http://i.imgur.com/3hSEwmK.jpg

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●少しアクセル踏むと4000rpmもエンジン回って超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明
(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく、後席乗り心地悪い
●オプション盛ったりニスモ仕様でボッタクリ値段300万!

こんなクルマ、日産の思うつぼ、よく買うわ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 16:57:05.08 ID:ddBkgbai0
エラジジイ、さようなら

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 17:59:50.66 ID:+sXi9WKX0
>>667
マンネリ化してるぞ。
新バージョンでやってくれないか?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 18:32:27.76 ID:oHGB0g5x0
エラ爺さん おかげで
だんだんニスモ買いたくなくなって来たよ!

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 19:57:09.56 ID:N6//m2bA0
nismo納車キター
怖いぐらい加速するよこれ...
アラウンドビュー超便利

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 20:01:49.47 ID:SAMixpLp0
nismo検討中なんだけどさ
オプションのキッキングプレートって付けた方が良いかな?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 20:11:23.00 ID:ihV8Q08D0
>>672
料理するなら必要かと

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 20:14:47.26 ID:SAMixpLp0
>>673
クッキングじゃねーよ!

まぁ単純にドア開いた時の見栄えが良くなるのと夜間街灯のない場所でも足場の確認がし易いかなぁと思ったから

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 20:21:18.56 ID:cBet8Dhb0
クルコンないの?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 20:32:58.05 ID:K5Q7M2D70
あるよ(社外品)

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 20:34:03.86 ID:noqF21080
料理するならクルトンも欲しいよな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 21:20:02.84 ID:oow2rgbo0
シーザーサラダのうまい代官山のあそこはまだあるかな

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 21:28:33.42 ID:vl5TQHW80
>>671
おめ!
良い色!

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 21:29:00.17 ID:shhOUM6x0
>>671
おめ!
いいオプション!

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 23:01:34.56 ID:sFJznf//0
>>671
オメ!
いいエラ買ったな!

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 23:06:54.58 ID:ttv6prGD0
>>681
プップッ!

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 00:27:43.03 ID:Ojf8tcms0
>>681
エラおじさんちーっすw

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 19:48:05.10 ID:1H2lDpfN0
>>671
おめ
エンジンはノーマルと一緒?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 19:59:23.66 ID:dUfzAWIM0
ニスモのパーツは工場の塗装課で塗ってないよ
だから、色が合いにくい
バンパーの塗装課とボディの塗装課は違うけどほぼ同じ時間帯で塗装されてる
こうしないと色が合わなくなる

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 20:03:50.24 ID:wHTYpryz0
へーへーへー

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 21:12:09.80 ID:GNaMTdHW0
ついでに言うと、オーテックで架装作業をするのはニスモSだけ。
e-powerニスモとニスモは他のノートとら同じ追浜のラインで部品組み付けられてそのまま出荷されてる。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 21:16:41.91 ID:qGNp6nKa0
>>687
ほほーそれってモードプレミアも同じなんですか?
ニスモだけ??

689 :〇ッチ:2017/03/02(木) 21:41:16.47 ID:1zIlJJQP0
塗色の色味と言うか冷延圧延鋼板と射出成形品の樹脂バンパーでは、焼き付け温度や
時間が違うと聞いてます。

更に同じ色でも地肌の平滑度や下地処理が違うので、太陽光と蛍光灯・一昔前のナトリュウム
灯の下ですべて同じに見える塗料は無いと思いますが?

塗装のプロが居たら教えて下さい。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 22:03:03.52 ID:Ojg/wfWE0
冷間圧延鋼板な

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 22:15:23.59 ID:Zeq5ebNI0
車の外板を全部バンパーと同じ樹脂にしちゃえばいいのにね。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 22:15:25.27 ID:P5+WlKZe0
今日ニスモ乗ったけどガッカリだった。
エアコン付けた時のアイドリング中の、エンジン音がガサツに感じたなあ。コレは普通のと変わらないのかな?
一番気になったのは道路の凹凸をモロに拾う所が我慢ならなかった。足廻りが固いのはスポーティーにしたって事だと思うけど俺はダメだった。
俺は普通のイーパワで十分だわ。
ニスモ欲しい人は試乗する事を絶対お勧めします。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 22:39:09.92 ID:rUvDOTWS0
>>692

レポートありがと ノ

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 22:41:39.40 ID:bprcvC8u0
>>689
下地(グレー)に色が乗るから
素材は関係ない

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 23:03:06.39 ID:oDhqXkEv0
>>692
いや、慣らし運転しろよ(´・ω・`)

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/02(木) 23:56:34.99 ID:w1eWC5U30
>>689
素材で色が違うのは塗装が凄く薄いからです
厚塗りすれば下地は関係ありません
手抜きはやめましょうw

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 00:16:56.41 ID:/A1FE5Eb0
キッキングプレートとかいらんだろ運転席はドアが光るオプションあるじゃん
とか思ってたけどキッキングプレートって光るのか?光らないもんだと思ってたぞ

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 02:54:25.51 ID:HniKSNet0
>>697
ロゴ部分が光るっぽい

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 12:26:27.04 ID:q5Kk+VY90
>>596
?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 18:13:24.91 ID:sAzhWeaz0
今日初めてスイッチオンのまま車内から降りた
結構ヒュインヒュインって音してたんだな

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 18:38:10.56 ID:7Cn1HvaL0
>>700
わざと出してる音だろ
人が後方から近づく車に気づくように

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 19:15:14.06 ID:b3eQDHLe0
>>701
スピードがゼロのときにその音は鳴らない
>>700の言う音はスピードがゼロでも聞こえる

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 19:18:11.56 ID:b3eQDHLe0
あぁ、リバースに入れてるときはスピードゼロでも鳴るな
でもそういうことじゃない。とにかく別の音だ

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 19:30:44.30 ID:ejgxT9ny0
取説に鳴る条件が詳しく書いてなかったっけ。
あと何か鳴るとしたらインバータ音か

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 19:35:53.08 ID:4ZBSYSqe0
>>702
適当なこと書くなボケ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 20:06:21.26 ID:J5GU+mdj0
>>700
君はナイト2000にでも乗っているのかね?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 21:10:49.29 ID:Y1XbKqf/0
>>706
バックトゥザフューチャー?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 21:28:09.95 ID:mwxzQBNy0
停車しているときに出る音は警告音だよ
イグニションONでドアを開けると出るようになってる
イグニションOFFしてくださいってことだよ

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 21:30:27.70 ID:jz5VrB3a0
最高速が140キロぐらいだからタイムリープは出来ないな。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 22:39:30.92 ID:ZsDJhC/R0
>>707
ナイトライダーのさ!

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 22:54:15.60 ID:DyQzdRlx0
最高速140q/hなんて軽自動車レベルしゃんよ
現状では海外展開なんてとても無理だな。
日本でも新東名などで制限速度上げる動きあるし。
下道での加速だけが拠りどころ?
それも前にグズノロおばさんの車居たら宝の持ち腐れだし。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 23:06:34.05 ID:HniKSNet0
日本の道路で140とか自殺行為だな

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 23:33:09.47 ID:7wQlcK+P0
ハイ、マイケルと何時話すんだよ

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/03(金) 23:57:32.70 ID:eoSBjHCb0
80`でいいよ

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 04:20:34.77 ID:sJBXiIWV0
700だが
スイッチオンのまま駐車場にいて
エンジンによる充電も行われていない時って
車内も車外も静かなんだと思っていたので
車外に出たら自車の機械音が結構聞こえることに驚いたんだ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 09:12:40.15 ID:utBSAM680
>>715
無音だ車から降りた時とシステムがONかOFFか判らないから音を出してるの
システムがONの状態で車から離れないようする安全機能だよ

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 10:56:36.86 ID:7s1+RXeE0
>>711
ヨーロッパじゃ絶対無理
北米でも最低150km/hは出ないと厳しいね

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 11:11:42.94 ID:T7XFetcN0
別にノートeパワーは国内向けだけだろ。
もしももしも、海外に出すんならそれなりに仕様を変えるのなんて当たり前な事やん。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 11:27:36.71 ID:kAMc65GO0
>>628
田舎なら私有地とか広い駐車場とかで運転させてあげたら?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 11:36:48.90 ID:Wrv7dGuB0
私有地でも閉鎖して他人や他の車が来ない場所でないと×
河川敷は道路ではないが事故で道交法が適用された判例がある。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 12:38:05.16 ID:QqMEfOgv0
>>717
ドイツ以外の欧州や北米の高速道路は制限速度どのくらいなんだ?
そこでは制限速度があっても無視してバンバン飛ばしてるのか?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 12:56:09.99 ID:nGaHjnkW0
この車の弱点はエクステリアだな。
平凡過ぎる。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 12:57:58.13 ID:T7XFetcN0
>>717
ってか同じモーターのリーフですら北米、ヨーロッパで売ってるじゃねぇか。
なにがヨーロッパじゃ絶対無理だ。
まんまとクソアンチに釣られたわ。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 13:20:47.24 ID:utBSAM680
>>723
リーフの最高速度はメーカー発表の145/kmじゃないです
メーターのリミッターが作動するまで出ます

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 13:33:33.31 ID:VPE199510
欧州で販売するなら、発電機は最低でも100kwぐらい必要なのかな。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 14:11:10.44 ID:T7XFetcN0
>>724
>>718

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 16:40:39.52 ID:fpJmahYj0
最高速欲しいなら少し加速落としてファイナルで調整すりゃいいだけじゃん。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 16:57:05.42 ID:/m+EJfuc0
リーフは電池大きいからそりゃでるだろ

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 17:06:39.65 ID:I68zj6ju0
大人4人で碓氷バイパス通って軽井沢へ行ったけど、バッテリー残量は減っていくな。充電が追いつかなってる。でも、エンジン音から察すると回転数は街乗りと同じくらいで発電してる様子。登坂距離が倍だったらバッテリー残量はゼロになると思う。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 18:05:22.16 ID:Tlt8l6wd0
>>727
ファ、ファイナル?

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 18:07:01.42 ID:IZ2uX5gP0
バッテリーいつまで持つかね
短命の予感w

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 18:34:30.89 ID:/m+EJfuc0
それはまだわからない
制御次第

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 18:55:54.38 ID:bzmtTwzE0
>>730
えっ?まさかファイナル無いとでも思ってる?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 19:50:19.99 ID:AP310SyP0
>>733
ファイナルアンサー?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 21:57:42.62 ID:2gRwN9+b0
>>729
残量どこまで減るの?
残量減に応じて発電量が増えていく制御になってるはずだけど

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 22:04:59.96 ID:t6EKzAoM0
>>733
ミッションないのにファイナルとか草

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 22:06:58.93 ID:VPE199510
ノートEPってモーターと車輪が1:1なの?
まじで?
モーターって1万回転ぐらい回るんじゃなかった?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 22:14:52.66 ID:xLuehF5m0
知能がミニ四駆レベルで停滞してるいい見本だな
模型用の質量が数十gがぶん回るのとは訳が違う

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 22:21:55.94 ID:VPE199510
モーター仕様
最高出力 80kW/3008-10000rpm

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/04(土) 22:28:16.80 ID:7s1+RXeE0
>>736
Webでも見れるカタログに「最終減速比」と明記があるぞ

てかFFなんだから、フロントにディファレンシャルギアは必須でファイナルとくっつけた方が効率が良い
THSやMMDはギアボックス内部にプライマリーリダクションあって、ファイナルとで2段減速してるけど
ノートはファイナルのみの1段減速みたい

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 07:14:15.24 ID:318Azoon0
>>736
マジかよ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 08:47:23.83 ID:Wi5SoYu90
新潟へスキーへ行った帰りに外気温-5度くらいの峠道の下りをSモードで走っていたらそれまで付いていなかった水温の青色の警告ランプが点灯した。
長い下りでバッテリー充電が満タンの状態で放電のためにエンジンカラで回してる状態だったからクーラント温めるためにエンジン輪回さないのが原因かと思う。
熱回収システムが無いから仕方ないけど、如何に暖房のためにエンジン回してるか解った。
雪国では寒冷地仕様無いときつそうだね。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 08:52:20.98 ID:lpLKlswx0
次の改良ではグリルシャッターつけてほしいな

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 10:50:35.30 ID:adIlv/2a0
寒冷地仕様つけてよかった
フロント氷張ってもすぐ溶ける

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 11:11:19.35 ID:gR8UNDXG0
そっか、最初からずっとエンジンかかる訳では無いから、
フロントガラスの氷なかなか融けない恐れがあるんだな。

寒冷地の人にとってはネガティヴ要因だね。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 13:21:09.29 ID:rys2ugao0
【360度 VR試乗】日産 ノートe-POWER でサーキット走行を試してみた
https://www.youtube.com/watch?v=SsBgflzg4Ik

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 13:34:03.01 ID:4bqDGmFM0
>>746
なんだこれ?
おもろいw

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 13:57:37.83 ID:Z8K7ovCQ0
>>746
どこうつしてんねん

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 14:03:57.40 ID:W1jBvTSE0
>>748
再生されたら画面内でドラッグやスワイプしてみ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 14:13:16.55 ID:XLkR4rno0
>>737
もちろん減速はしてる。
e-NV200とリーフはモーターは同じでも減速比が違う。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 14:19:10.10 ID:Gn/Kr8M40
>>749
危険ドラック?
しかもスワップも?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 14:53:05.73 ID:eHv5LLjy0
ノーマル・B と S・エコモードのアクセルの重さ(反発?)が違うんだけど
同じ重さに出来ないものなのかな。

ノーマル・Bの時が軽すぎてハーフアクセルを保つ時に
足をペダルに預けるというより足の角度を保つ操作になるので
体調によってはノーマル・B使用者は結構足プルプルになっちゃうと思うんだけど

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 15:01:08.16 ID:Z8K7ovCQ0
>>749
なにこれ…まじか…orz

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 15:04:41.29 ID:4bqDGmFM0
>>753
天井見てみw
笑えるから。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 15:06:20.39 ID:QPoAJgPI0
>>738
お前にミニ四駆の何がわかるっていうの?
ミニ四駆の世界は自家用車と違ってそんなに甘いもんじゃないぞ

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 15:11:44.00 ID:Z8K7ovCQ0
>>754
アホすwwww
http://i.imgur.com/6cyOTuo.jpg

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 16:02:27.43 ID:dvMmCHB90
サーキット走行でも結構エンジン音静かだね。(コボちゃんの音声レベルと比べても)

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 17:08:00.99 ID:MTqjjYlU0
ノート e-power 加速
https://www.youtube.com/watch?v=9k9lE-CvWXU

ノートe-POWERニスモ 0-100km/h (Sモード)
https://www.youtube.com/watch?v=7AUPek3XpK4

どっちが早いと思う?
正直、同じに感じたが…

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 17:11:11.27 ID:FXEBQh+90
同じぐらいだしどうでもいいじゃん。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 17:41:18.34 ID:WdkJ8s150
>>758
そんな急発進なんてしないから無意味だな

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 18:20:05.06 ID:m467HhL30
メーターしか写ってない時点で何の価値もなくね?
ちょっとでも下り勾配付いてたらいくらでも良くなるんだし

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 18:48:49.91 ID:MTqjjYlU0
そうか、確かにメーターだけでは意味がなかったか。
浅慮だったわ。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 20:31:09.03 ID:BD0KxLNQ0
その加速必要?
確かに凄い加速なの判るけど。
おれはメダリストオーナーだよ。
メーター読み160Km/hまで快適な加速し続けたけど、そんな場面ないし。
自己満足ですげーって言ってれば良しじゃね。
メダリストとニスモの加速の違いが解るのはサーキットレベルじゃん?

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 20:54:01.48 ID:l9MLiS6I0
http://i.imgur.com/3hSEwmK.jpg

ニスモの顔って、エラの張ったジジイみたいでみっともないな
よく恥ずかしくもなくこんなデザインで買う奴が居るな

●燃費も大したこと無く、駆動バッテリー切れで坂登らず
●少しアクセル踏むと4000rpmもエンジン回って超うるさい
●下り坂駆動バッテリー満タン時もエンジン回って爆音
●駆動バッテリーの寿命は不明
(リーフは2年でガックリ低下訴訟騒ぎ)
●今時クルコンも無しだが、壁にぶつかる自動ブレーキは装備
●ロードノイズうるさく、後席乗り心地悪い
●オプション盛ったりニスモ仕様でボッタクリ値段300万!

日産の思うつぼ、こんなクルマよく買うわ

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 21:30:26.57 ID:eHv5LLjy0
>>752 本人
ごめん勘違いだ。重さそのものは変わらなかった・・・
回生での?車速の抑えの効き方が弱くなって、速度がスッっと伸びちゃうから
長時間のハーフアクセルの維持に疲労感があるのが気になった

推進性はなめらかなんだけど何かつらい

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 22:52:58.11 ID:EdbJUpPU0
e-powerってマンタン計測で実燃費どんくらい?

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 23:35:07.17 ID:LAIax5Hc0
テレ東でe-POWERオレンジやってる

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/05(日) 23:53:33.17 ID:xzYB74Jl0
>>766
20km/l

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 00:09:28.77 ID:apT54oyN0
攻めるね ニッサン
新しいキャチコピー!

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 00:54:32.74 ID:8W5E+pQF0
>>764
おまえの感想なんて世の中には何の影響もないということだ。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 01:12:31.60 ID:wJqUobt50
エラジジイの人気も落ちたな
自動あぼーんになっとるw

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 08:11:08.99 ID:O/ZkWWNB0
最近のヨタのがほうれい線丸出しで
新型プリとCHRなんてジジイそのもの

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 11:31:15.29 ID:kw/yZdej0
今更感は有るけど、何でハンドルって個別でカスタマイズできないのかな
XだからプラスチックだしDハンドル大嫌いだし。かと言ってメダリスト必要ない
あとで弄ると車検やら保険に関わってくる場合もあるから純正で選択の余地を設けてほしい

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 11:56:59.74 ID:2DRd3YYG0
>>773
ハンドルカバー買うか自作してカスタマイズすればいい。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 12:08:01.16 ID:kDQex+7I0
今時エアバッグの有無が影響する保険なんて聞いたことない

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 12:57:43.18 ID:rXDQHJpG0
>>758
ニスモのほうがわずかに速いね
何が違うんだろか

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:00:41.26 ID:WgV2Q9m20
???
え?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:01:36.29 ID:2DRd3YYG0
>>776
ドライバーの差じゃないか?

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:02:37.25 ID:ytSiUVPb0
ホイールと空力
ノーマルはドライバーが力士

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:04:23.14 ID:7GEM7iap0
ニスモ7.5秒くらいか
速いな

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:05:56.54 ID:7GEM7iap0
はかったらほとんど同じだな

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:12:00.72 ID:FhQayp+B0
誇大広告で無知な消費者だまして来ても、結局手抜きHVは3日天下だったなw

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:18:32.38 ID:FhQayp+B0
40km/hでも楽勝で止まれるアクアのTSSC
予防安全性能45.8/46.0点
https://youtu.be/VvXgRkugKjM

30km/hでもぶつかるノートのエマージェンシーブレーキ
予防安全性能28.7/40.0点
https://youtu.be/WZ99oYZ-dIM

あと日産は歩行者を検出できると称する自動ブレーキを搭載しているのに
NASVAの試験は一台も受験していない
こんなメーカーは日産だけ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1033172.html


「なんちゃって電気自動車」とか「なんちゃって自動運転」なんかと同様
実体が伴わないモノを宣伝文句だけで釣ろうとしている訳で
ここ数年の自動車メーカーの中では日産が一番タチが悪い

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:28:20.13 ID:7GEM7iap0
アクアの自動ブレーキたしかに止まるけど、ヴィッツHVのブレーキテスト結果が残念だよなw
他のコンパクトカーより5m停止距離が長い。

あれはないわw

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 13:54:31.08 ID:WgV2Q9m20
>>783
>>試験の内容は、この試験で高い評価を得たクルマが普及して多くの歩行者事故が防げることになるよう、

つまり不参加だったが自動ブレーキを持って無いミツビシは兎も角、ホンダも買う価値が無いって事ですねw
もっと言えば、トラックもバスも外車も軽自動車も路上は走るなと。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 14:01:31.31 ID:uHH6J2ZP0
よう知ってるなお前ら
そんなもん見てからブレーキ踏めばええんちゃうか
ブレーキ間に合うんスピードなら自動ブレーキも間に合わんで一緒やろ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 14:30:56.74 ID:GT1IgGzN0
今走ってる、突入機能付きHV 老人禁止か自動BKリコール価格で後付け
すべし

一瞬 DかRか(遠くて見えない)解らんHV、ミッションスティック
はあきまへん
ヴィッツHVのようにゲート式が良い

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 14:43:57.65 ID:7GEM7iap0
だからヴィッツHVのブレーキは欠陥だってw

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 15:45:25.85 ID:UyHjBi2Z0
ノートのブレーキは誇大広告丸出しのインチキらしいな

40km/hでも楽勝で止まれるアクアのTSSC
予防安全性能45.8/46.0点
https://youtu.be/VvXgRkugKjM

30km/hでもぶつかるノートのエマージェンシーブレーキ
予防安全性能28.7/40.0点
https://youtu.be/WZ99oYZ-dIM

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 15:51:58.87 ID:javGRyUs0
車で対立出来るあたりお前らよっぽど金余らせてるんだな

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 15:55:34.59 ID:WgV2Q9m20
いや、ノートeパワーが売れては困る人種だろw
具体的にどこのに属するのかは知らんが。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 16:06:08.69 ID:Gj3PSW4L0
ニュース系ならまだしも専門スレでネガティブ工作する意味あるのかね?w

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 17:22:48.38 ID:2DRd3YYG0
>>789
君ら運転下手な奴やジジ、ババはノートe-Power向いてないからあくに乗りな。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 18:25:52.60 ID:kw/yZdej0
価格comにハンドルカバー付けてる人居たけどメーカーとか分かる人居ない?
わざわざID登録してまで質問する気もないのよね。
他にお奨めとかあればそれでも。。とにかく薄いものが良い

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 18:33:40.77 ID:kDQex+7I0
>>789
なんで点数の分母が違うの?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:04:19.09 ID:RDB4sYL+0
>>793
TONKかな?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:23:17.06 ID:pf01UScz0
>>793
ノートってそういう人達でも安心して乗れる大衆車ブランドだよね
なに勘違いしてるの?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 20:40:36.32 ID:u9bmiCjL0
自動ブレーキ作動させたら免停にすべき

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:10:45.58 ID:RDB4sYL+0
てか運転が上手ければ事故らないとか、驕りもいいところ
20代の事故率は高齢者並だし、事故率の低い40代、50代だって事故率0じゃない
人間である以上、絶対にミスをしない人などいないし、人間の反射神経も限界がある

例えば子供の飛び出し。0.1秒以下で反応できる人間はいないから、自動ブレーキの出番になる
このような「万が一」の可能性の事故を減らすのが運転支援システム。>>793>>798は勘違いも甚だしい

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:21:21.59 ID:GT1IgGzN0
HV3車種のshre2割削いだ
値下げもさせた
悔しいだろうな、えらい損失
日は沈むのみ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:28:12.99 ID:Hdrrc8aF0
これのMCが最強だと思うのでそれまで待つわ

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:30:47.59 ID:apT54oyN0
待つわ〜 いつ迄も待つわ!

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:31:35.35 ID:sSRaFF8D0
>>609だけど先週の金曜日に納車できる状態になって、本日納車でした!
乗ってみたけど加速は本当にすごい
左折右折後にちょっとアクセル踏んだだけで軽く60キロ出るのな

ただ、色々報告が出てるけど15キロくらいの速さで走ってるときのとんでもないエンジンの回転音と、
停車時のなんとも言えない不快音が気になった
ちなみにこの不快音はリーフでは出てなかった音だった

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:42:46.12 ID:ytSiUVPb0
>>803
スイッチ切れよ
若者にしか聞こえない音だろ?

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 21:50:37.71 ID:dh0QSA9P0
>>799みたいな当たり前のこと分かってないどころか必死で否定する人居るよね
ほんと公道に出ないでほしい

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 22:54:05.20 ID:sSRaFF8D0
>>804
キーンって音じゃないぞ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 23:02:05.61 ID:RDB4sYL+0
今WBSで特集してる

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 23:10:52.92 ID:V2c6sUlO0
WBSは先日宅配試乗の件もやってたしその前も試乗やってたし結構HV全般扱ってるイメージ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 23:14:39.29 ID:DUdo5z6O0
>>783
ヨタ工作員必死だなw

>>789
ヨタ工作員必死だなw

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 23:20:57.65 ID:JSpUOw+U0
ノート販売台数
e-Power登場後
2017年2月:14859
2017年1月:14113

4年前
2013年2月:16497
2013年1月:14529

実はノートの販売台数は4年前よりも減っているという事実w
e-Power効果って何?

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/06(月) 23:59:58.89 ID:MN/JCy6L0
もうヤンマーディーゼルを積めば最強じゃね?
それかポンポンエンジン
発電できればなんでもいいだろ

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 01:53:05.01 ID:0ITXOA3e0
>>810
ぱっと見たら自動車全体の売上が違いそう
2013てなんかあったっけ
調べないでテキトーに書くけど増税前?エコカー補助金的な話?

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 02:37:31.65 ID:9YbQvpBL0
ノートにePower乗っけただけでこれだけ売れるなら、
セレナにのっけたらミニバンでプリウス抜いちゃうかもしれんな。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 03:27:02.60 ID:ELMsknDf0
>>810
マイナーチェンジだけど日産車では30年ぶりに売上トップとなる程度の効果はあった
という感じでよろしいか

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 05:26:09.83 ID:rfQ58oz30
>>799
飛び出しに気付かないような運転してる時点で免許持つ資格無し

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 06:46:43.82 ID:U3WUQmUz0
>>815
完全な死角から急に飛び出してきて、気付いても0.1秒以下で反応しないと止まれないときは?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 07:30:01.26 ID:vJrRKz+H0
>>816
飛び出してくる恐れがある所はすぐに止まれる速度で走れと教わらなかった?

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 09:14:04.17 ID:kZrioXR40
言ってることは正しいね。ただし言ってる本人は100%実行していないなら説得力ゼロ

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 09:15:14.20 ID:02osTxKg0
中の人が「実際は35km/l以上出る」って言ってたけど、俄には信じ難い

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 09:30:59.71 ID:pUKTvgkF0
>>817
飛び出してくる恐れがある所と完全な死角からとは意味合いが違うと思う。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 09:31:45.36 ID:J+PbSOaU0
初速100km/h制動距離(ウェット)

スイフトRst 11.0m
スイフトHV  10.8m
ヴィッツHV  15.6m
ノートe-power 9.4m
デミオXD   9.9m

(中略)一方興味深かったのがブレーキング。軽くて制動に有利と思われたスイフトは思いのほか停止距離を詰める事が出来ず、
11m前後と言う結果。一方ノートは9.4mと非常に優れた制動能力を見せつけた。
これは危険回避にとって大きな武器となる。ヴィッツは今回のような低ミューコンディション下で、
ペダルを踏み込んだ瞬間の制動力の立ち上がりにワンテンポ遅れが生じ、制動距離を大きく伸ばしてしまった。
確認のため再度テストを実施したのだが結果は変わらず、安定して15m台と言う結果であった。これは要改善だ。

ベストカー2017.3.26号(鈴木直也)

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 09:33:01.82 ID:J+PbSOaU0
ヴィッツHVは気をつけてねw

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 09:43:33.23 ID:J+PbSOaU0
アクアも同じブレーキじゃないのか?w
自動ブレーキがいかにすぐれてようが基本のブレーキがパァじゃねw

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 11:45:04.23 ID:IIMTcdw40
ベストカー見てなから解らんけど、これタイヤもノーマルのままなのか?
それだとタイヤの性能差もありそう。
イコールコンディションだとどうなるんだろ?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 11:48:59.26 ID:2L6EV3+l0
>>821
ん?これはどう見ればいいのかな?
時速100キロからはどんな車でもこの距離で止まれる訳がないよね?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 11:58:23.68 ID:IIMTcdw40
ああ、100キロかw
なんだこれ?

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 12:28:03.39 ID:iNJIiDJs0
>ヴィッツHV  15.6m
何台か平均しないとだが
そんなに問題では無さそうな距離 タイヤでしょう。

ミッションスティック ゲート式で突入回避で、良いかと思ったが。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 12:34:48.95 ID:tVaINbsj0
車雑誌と価格コムは本当に信用ならんわ
フィットの欠陥DCT誰もが口を噤んでよな

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 12:43:58.59 ID:G6Co9iq50
空走距離なら初速とドライバーが同じなら車種関係なく同じはずだし何だろうねコレ

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 13:34:07.78 ID:m/a9svGe0
時速100kmではなく、50kmからの制動距離の間違いだろ。

はい、終了。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 14:46:35.27 ID:+xSINVFV0
すごいGだな
さすがeパワー

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 16:16:05.70 ID:0VcmlPoN0
e−Power興味あるけどプラットフォームのノートがそろそろ古臭いから、新プラットフォームで第二弾出してくれないかな

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 18:02:47.40 ID:Xeb+F/jF0
マイクラもVプラットフォームだから、当分プラットフォームは変わらんだろ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 18:07:44.87 ID:JeDvogLE0
>>831
そうそう、Gがすごいんだから、ePowerじゃなく、GPowerにしちゃえばいいのに。
ところで以前、タナベのスポーツマフラーで「GPowerメダリオン」ってあったの知ってる人いる?
「ePowerメダリスト」では無く。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 20:15:23.62 ID:OMPCmTJZ0
11月末の納車で8回目の給油を行なったが満タン法の実燃費が初めて27km/Lを僅かに越えた
市街地のトロトロ走りが主だけどたまに急坂を駆け上がる

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 22:59:20.00 ID:j2id2cmi0
>>768
たったそんだけ?
うちのプリウス2007年は
総平均25km/L

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 23:07:51.55 ID:5fRfqGmi0
>>836
プリウス燃費悪いな
カブは3242.784km/gだぞ

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 23:09:58.17 ID:GtdXixsn0
nismoで100km超えないぐらいでスイスイ走ってたら平均23
この車はあまり燃費気にして走ると面白みない気がする
ecoモードとSモードは燃費そんなに変わらない

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 23:39:16.60 ID:RJu3odan0
燃費性能が魅力的だと思ってこのクルマ買う人は少ないと思うけど
加速感とワンペダルドライブと充電しなくて良い電動自動車が魅力的だと思って買った
省燃費が第一なら他を買えば良いんだよ

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/07(火) 23:44:28.85 ID:aXnUQE3B0
おかしいな〜、
レンタカーで狂った様にぶっ飛ばした時は、
満タン法でカタログ通りの燃費だったんだけどな。エアコンほぼ付けずで。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 01:12:48.21 ID:zc2LpST40
問題はバッテリーがどれくらい持つのかだな

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 01:41:49.70 ID:cC5u2iUi0
>>841
バッテリーは廃車まではヨユーでもつよ。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 01:45:07.24 ID:j1fS0/S90
週1とかしか乗らないと、バッテリーって劣化が早いのかね

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 08:05:48.24 ID:efwfQHg/0
LIBは保存劣化とサイクル劣化があって、保存劣化は高温(30℃以上)、高SoC(70%以上)で加速される。
週1しか乗らないのが原因で進む劣化モードは無いと思う。
チョイ乗りばかりで常に満充電で気温の高い地域だと廃車まで持たない予感。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 09:09:36.43 ID:8BGAUO4a0
>>844
その辺は他のLIB使用HV共通

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 09:44:00.06 ID:jIHIBM0O0
>>845
それは事実だけど、EVモードがあれば余計なエンジン作動による満充電は避けられる

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 10:12:09.52 ID:YXeKZhgy0
ちっちゃいから安そうじゃんw
5万もあればおつりくるだろう

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:25:11.52 ID:clmqxB4v0
>>846
んなことしないように制御されとるだろ
メーターが満充電だからSOC100%とか思ってるバカか?

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:26:58.70 ID:/e6/C5Tk0
スズキみたいに東芝のSCiB採用すればいいのに。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:27:13.68 ID:yEHuONic0
満充電ってこの車のバッテリーの使用領域40〜60%とかどっかで見たけどその程度ならゲージ満タンでも全然余裕でしょ。バッテリー痛める心配はない。気温はどうにもならんが

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 12:27:37.10 ID:7f5E/a4Y0
以前プリウスのバッテリーってαの7人乗り以外はニッケル水素って聞いたけど
現行でもそうなの?

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 13:31:29.29 ID:9+bJZNyA0
>>850
買う時営業に言われたわ満充電が60%でやり繰りしてるとか
バッテリー云々聞き流してたの思い出した

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 14:14:56.78 ID:XejJCts30
60%ってかなり余裕持たせてるんだな
回生分のマージンだったりするんだろうか

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 14:16:04.58 ID:/e6/C5Tk0
バッテリー残量が40%を下回らないように制御してるから、
使ってる範囲は40〜60%の間だけか。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 16:25:09.75 ID:oNjoFF+I0
廃車まで余裕ならリセール価値も車種数が少ないうちはいーかな

でも3年おち車検なし3万キロで30万 xとかでも新タイヤとぶっしゅ交換で乗り味変わらないかも

やっぱ後輪駆動だしてほしい
ツインモーターの4wdも重くならないなら

でもジュネーブのキャしゅスカイとやらにe-powerなかった


攻めないね日産

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 16:44:57.52 ID:zDQW8Qxn0
>>855
世界展開は次期型ジュークからでしょ

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 18:30:23.99 ID:ZK5CelL10
>>854
これって正しい情報なんかな?
1.5kWhのうち使えるのが20%だと300Whしかない
無損失で60km/hまで加速するのに必要なエネルギーが50Whほどなんで、法定速度までの発電無し加速で1/6消費するはずだけど、メーター表示はそんなに増減してない

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 18:48:57.73 ID:ypojcPbI0
>>857
実質7.5kWhのバッテリーだったりして

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:07:10.35 ID:e0HaezKW0
>>857
どこからどこまでかわからんけど、1.5kWhの6割しか使わないと聞いた。だから900Whかな

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:26:54.27 ID:1Gnub3GA0
リチウムイオンバッテリーなら20%〜80%の使用だろ

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 19:56:37.18 ID:A0WOrWwt0
基本発電機30kw〜60kwの間で動作
床まで踏んだ時バッテリー持ち出し
足らなくなれば、エンジン5250rpmで適当な時間回る
心配要らないな

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:09:54.09 ID:J1LDZS+90
ノートe-powerの新スタイル登場ってなんだ!?
さっきCMでやってたけど、なんか変わったのかな?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 21:38:18.15 ID:il9i9oS50
>>862
ただのe-powerNISMOのことだぞ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:04:33.96 ID:J1LDZS+90
>>862
なんだそういうことか
CMの音声だけしか聞けなかったから、なにごとかと思ったのよね

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:28:08.82 ID:DRkGb+GB0
>>855
NOTEみたいな軽まがいの車にしか使えないのが
e-poorとかいう手抜きだらけの低効率直列HV

日本の技術オンチのアホしか騙せない、売れないんだよw

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:30:56.43 ID:7PpkeMYd0
>>865
そのプア超える商品コンセプくれませんか?
https://youtu.be/7AUPek3XpK4

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:31:40.28 ID:7PpkeMYd0
>>866
コンセプトね

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 22:37:24.41 ID:i/M9DEmB0
NISMO人気なんだなー

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:02:00.04 ID:eCmrwWFA0
でも乗ってる人少ないよね
今月契約するけど今からワクワクしてるわ

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:12:35.21 ID:7PpkeMYd0
https://youtu.be/FJaqvcakQaY
100まで四駆2リッターターボ同レベル
ほんと凄いわ。
1.2リッターNAのFFだぞこれ。しかも、実用性の高いコンパクトカー…
驚き超えて言葉失ったわ。
次はこんな車無理かもしらんが作ってくれたらなぁ。
1リッター、e-power 、車重1t切り、FR2モーター、ブレーキはフロントのみ、ナビETC標準装備、乗り出し価格220万
この内容だとダメかな?

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:13:17.83 ID:/e6/C5Tk0
>>860
バッテリー残量が40%以下にならないように制御しているというのは
特集本の後術解説に書いてあったから多分間違いない。
上は80%ぐらいまで使ってると思うが。(個人的に)

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:13:56.99 ID:7PpkeMYd0
https://youtu.be/FJaqvcakQaY
100まで四駆2リッターターボ同レベル
ほんと凄いわ。
1.2リッターNAのFFだぞこれ。しかも、実用性の高いコンパクトカー…
驚き超えて言葉失ったわ。
次はこんな車無理かもしらんが作ってくれたらなぁ。
1リッター、e-power 、車重1t切り、FR2モーター、ブレーキはフロントのみ、ナビETC標準装備、乗り出し価格220万
皆さんの要望聞いてみたいわぁ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/08(水) 23:15:10.43 ID:mzzONyls0
>>865
アンチ必死だなw

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 10:27:05.63 ID:RgMvHxYB0
>>833
マイクラはCMF-Bプラットフォームだけど。
デマ流すのはやめようね?

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 11:33:31.08 ID:VG+7LvKA0
メダリスト買ったけど、ドアが閉まりにくいね。
機密性が高すぎて、弾かれる感じと言うか、、

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 11:38:39.42 ID:idDz/sfF0
>>874
根本的に間違ってるw
CMFってのはプラットフォームの事ではない。
マイクラはCMFを取り入れたVプラットフォーム

http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/11/17/194182/

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 12:01:41.56 ID:18SE+xWm0
>>875
外気循環にしとこうぜ

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 13:37:25.21 ID:Duw0ueMt0
内気循環
外気循環
外気導入

間違いを探せ!

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 13:57:49.88 ID:jt4cZrvw0
外気循環は循環しないわなw

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 14:09:54.72 ID:tPFwRFIc0
外気循環とか莫大なエネルギーが必要だな

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 14:54:30.27 ID:/gz68JM20
>>821
ついでに各車の0-100km加速データも転記してくれまいか・・・

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 14:58:27.08 ID:5uVrXP3I0
これe-4WDの追加予定ってある?
札幌在住なんだが試しにレンタカー乗ってみたけど
圧雪路面ではCMに近い動きにはなるがブラックアイスバーンとかだと
路面掻いて意外に進まなかったな。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 15:05:42.07 ID:cuwoQ0A80
正直待ってる間に借りたレヴォーグの方が速かったわ
残念

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 16:07:08.96 ID:jt4cZrvw0
>>881
epowerが7.5秒ぐらい
ヴィッツHVが11秒ぐらい
デミオディーゼルも11秒ぐらい
スイフトは興味ないから知らない
ユーチューブの動画をみた感じね。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 16:17:43.49 ID:xhtIHXxW0
高速と急斜面以外なら2.0よりも早かったと思うけど

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 17:58:44.76 ID:/gz68JM20
>>884
ありがとう・・・・・と言いたいところだが、ベストカー誌のデータがほしいんだ

昨日立ち読みした記憶だと
ノートe-power 9.5秒
デミオXD 10.8秒
アクア 11.3秒
ヴィッツHV 11.5〜12秒
スイフトHV 11.8〜12秒

この位だったような気がするんだけど、なんかこのためだけに買うのもなぁ〜と思ってねw

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 18:09:00.04 ID:gkMt4Kd30
>>872
FFプラットフォームで後輪駆動の車を開発してるという話はある

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 18:13:20.02 ID:/qpv2DdO0
>>887
プロペラシャフトもミッションもいらんから案外簡単にできそうだな
モーター2個にして4駆でないかな

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 18:57:46.72 ID:MSSpXlSo0
ヨタなんかエンジンもバッテリーも積んで小難しい制御できるんだから
日産の真似くらいわけないだろうに


素直になれないんだなw

シリーズハイブリッドのアクアとかヴィッツだしてから
プラグインシリーズハイブリッド化とか

FCVも発電で考え直したら直ぐそこなんじゃ
発電補助的に水素なのか 補助的にガソリンか軽油なのか

で太陽電池の効率化待ち

水素インフラもそんな真剣にやらないのさ

都バスとか全然飛ばす必要ないんだから
ダンプカーもクレーン車もミキサー者もなんであんな本来の仕事量と関係ない性能がある必要があるのか 走行燃費とかさ

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 19:15:30.95 ID:5+fRHFSC0
何を言いたいのか理解できない…

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 19:15:51.86 ID:0hhrjK5H0
そうこうしてる内にナノフローセルとかきてるよ。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 19:53:55.65 ID:SuVdCdTR0
走行時にCO2、またCO,NOx,SOxなどの大気汚染の原因となる有害物質を排出しない事がFCVの利点なのに、補助燃料としてガソリンや軽油を推奨するなど言語道断w

別にFCVが優れているといいたいわけではない

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 20:01:57.55 ID:Car+zeoz0
>>892
走行時に出さないなんてどーでも良い話。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 20:06:37.05 ID:7MQuccC30
FCVより発電所で作った電気でEV走らせた方がエコだよ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 20:07:44.91 ID:SuVdCdTR0
うん。そうだね
地球温暖化が限りなく嘘と発覚しつつある今となってはね

CO2を出さないのは結構だが、それを達成するための効率が悪すぎると思う

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 20:10:28.44 ID:2cW/01fL0
思うだけかよw

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 20:11:51.06 ID:SuVdCdTR0
そりゃー思うだけだよ
俺はFCV作ってないもの?

え?どういう意味?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 20:13:04.64 ID:7MQuccC30
普通に効率はEV>>FCVだよ

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 21:15:48.38 ID:hz1WYgPa0
レヴォーグの方が早かったんだ?
良いライバルになると思ってたんだけどな。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 21:20:18.54 ID:MSSpXlSo0
ほら その言語道断とか ふんどししかダメとか そういうのと、地球温暖化の偽善とで 電池の性能や 水素のみならず電解水によるFCVとか
並列平準化で最も効率損益分岐点に近いとこで
産業経済化を図るのは自動車産業では これ日本の存在理由なんじゃないの

にしてわヨタは史上最大の経常利益追求だし 日産モーターは頭ないし

ダメかな ただひたすらe-powerが売れつづくのみか

現金かい とかわけわかんないし ルノーのEVコンセプトはリーフの張りぼて? だし
10区のe-powerコンセプトはどうなんだよジュネーブもつまんないありきたりの話ばっかし

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 21:45:41.20 ID:fBkynCGP0
>>899
カレコでレンタルしたやつだから1.6ターボかな?
数値はいい勝負かもしれないけど、エンジンはまわすとパワーでるからやっぱパンチあるように感じるよ

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 21:53:25.80 ID:5+fRHFSC0
>>900が何を言っているのか、誰か三行で纏めてくれ

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:00:30.36 ID:hz1WYgPa0
初期の頃から居る、基地外だから相手しないで。
ただただ気持ち悪い。
気持ち悪いから消えろ、と何度も何度も言ってるのに居座り続ける超絶気持ち悪いジジイ。
文章だけじゃなく、見た目も人格も気持ち悪い。

お前さ、周りの人間がどれだけ不快な思いしてるか気が付いてないの?
みんな仕方なしに我慢して、お前の相手してやってるんだよ?
少しは自覚しろよ。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:53:59.42 ID:5+fRHFSC0
なるほど申し訳なかった。
もう触らないようにするわ。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 22:59:37.42 ID:VXu2UZWO0
>>901
レヴォーグは乾装で1.9t近くあるので1.6じゃ非力でしょ
早く感じたのは2Lターボの方と思うけど

e-poweは凄い加速ってレスあるけど2L NAぐらいの加速と思う
リーフからの乗り換えだけどあのガツンと飛び出すような加速はしない

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:04:31.45 ID:hz1WYgPa0
>>904
下行の罵詈雑言は、>>900に向けた言葉だから、気にしないでね。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:32:28.90 ID:gkICtLaK0
>>905
同じモーター使ってて、リーフの方が200kgも重いのにガツンなの?

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:41:32.52 ID:CWNxF3sx0
>>907
モーターも違うしインバーターも違う
リーフの方が13.5%位パワーが出せる

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/09(木) 23:56:44.18 ID:fd9Zm7p10
レヴォーグ1.6は全然大したことないよ
どうせ買うなら2.0

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:08:41.20 ID:eLjU4zPu0
>>907
バッテリーの出力(おそらく30〜40kW)だけではフル加速できないから、発電機が回るまでタイムラグが出る。

>>908
モーターは同じだと思うけど

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:32:49.84 ID:V7OMVXXv0
>>910
ナルホド。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:36:30.10 ID:8elyRT0Y0
>>905
https://i.imgur.com/Wl2ASJM.jpg

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:49:10.34 ID:EYCtvfJe0
>>912
テスラやばすぎwww

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 00:50:10.16 ID:V7OMVXXv0
eパワーの方が安定しないのは、やっぱエンジンからの発電ロス?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 01:18:29.97 ID:AnMCkUNF0
915

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 08:25:44.93 ID:PcLn1gAP0
>>882
バッテリーとモーター搭載場所の関係で困難というか、専用設計のシャシーでないと無理みたいですよ。
トランクルームと後部座席を犠牲にするなら出来るような気もしますが
購買対象者のことを考える場合は乗用車としての実用性に少なくない問題が出るでしょう。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 09:23:59.28 ID:6TBfcPg90
>>874
デマ流すのやめようね?と言いながら、
デマ流す新しいスタイル?

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 10:36:17.47 ID:lcn/85+Q0
雑誌等でそこそこ絶賛されていたから、2月の販売台数が2万台とかいくかと思ったが‥
プリウスやアクアほどは売れず、早くも尻すぼみ?

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 11:16:30.90 ID:sYzNy6kw0
>>918
生産キャパでしょう。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 11:18:24.06 ID:7bo2pA220
ノートの生産が追浜に移管されたときの報道では月産目標が1万台
現状でもかなり上回ってるのに2万台は無理じゃね

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 11:31:13.93 ID:pGE0bpLJ0
キャンセル喰らわない程度に先々までバックオーダー抱えるのが
経営側から見れば良いからな。
瞬間最大風速ばかり大きくても増強した途端に閑古鳥じゃ泣くに泣けない。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 12:08:08.12 ID:+t+RWEwb0
>>921
観光地のホテルでよくあるやつやな

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 14:39:01.39 ID:f98YwEc30
質問
なんでこのATシフトレバー、こんなに使いにくいの付けてるの?
短かすぎだし、やけに低い位置にあるし。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 14:41:05.09 ID:f98YwEc30
>>923
たしかに!それは俺も思った。
手になじまない、中途半端な形だし。
どうせなら、普通に長いレバー形にしてくれよと。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 14:43:51.63 ID:EH61oL9o0
モード切り替えボタンと同じ高さにする為じゃないかな?
アームレストつけようと思ってたけどボタン押し辛くなりそうだからやめた

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 16:02:23.52 ID:qmkqK5Ip0
モード切替ボタンってあの位置使いにくくない?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 16:03:23.17 ID:FPBSclZ60
使いにくいね
移設したいくらい

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 16:12:46.66 ID:5kQX/UWh0
ステアリングに付ければ良いのに何であの位置なんだろね

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 16:25:44.33 ID:WE84mFJ40
AT?e-POWERにATとかあるのか

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 16:45:03.65 ID:iHXaiRZg0
発電機回すだけだったら灯油でいいじゃん
なんでガソリンエンジンなの?

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:07:34.35 ID:mCNzrPO70
モード切り替えボタンは何も考えずにやっつけで適当に付けた感じw
創意工夫が一切ないw

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:09:29.64 ID:YdQagZhm0
>>930
70馬力程度の出力がある軽量コンパクトな発電機って何処にあるの?

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:09:30.64 ID:qmkqK5Ip0
ディーゼルエンジンでも良ければ灯油使える

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:17:12.80 ID:pKg4bbCo0
近所の人がCX-3?のディーゼル買ったみたいだがトラックでも来たのかと思う煩さだわw

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:32:05.67 ID:nIVkqZLU0
モード切り替えボタンはひとつじゃなく三つあるべきだ。
その時に欲しくないモードを経由しなくてはならないことがある。
モードが二つならON, OFFのSWひとつで良いが

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:34:16.48 ID:OuTykHEM0
灯油を燃料に使うのは違法なんだっけ?

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:36:00.84 ID:YkDA2ojI0
>>936
脱税になるね

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 17:48:50.99 ID:WE84mFJ40
>>935
プリウスみたいに社外品でボタン式のやつ出るかもね

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 18:46:14.18 ID:V7OMVXXv0
>>934
友達が持ってるけど、乗ってると気にならない。
でも狭い、見切り悪い。
欲しいとは思わん。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:07:53.17 ID:cj0BRahX0
>>924
自演やってて楽しい??

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:15:04.43 ID:GRAsdNgj0
触ってやるな...

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:20:14.04 ID:Gf62Jndj0
923 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/03/10(金) 14:39:01.39 ID:f98YwEc30 [1/2]
質問
なんでこのATシフトレバー、こんなに使いにくいの付けてるの?
短かすぎだし、やけに低い位置にあるし。

924 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/03/10(金) 14:41:05.09 ID:f98YwEc30 [2/2]
>>923
たしかに!それは俺も思った。
手になじまない、中途半端な形だし。
どうせなら、普通に長いレバー形にしてくれよと。


↑何これ?恥ずかしすぎるw

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 19:48:19.63 ID:3zYY5rxW0
アホだw
恥ずかしすぎる

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 20:25:10.23 ID:XntS6Tr80
待ってくれ、もしかしたら同じ端末を2人で使ってるのかもしれないぞ。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 20:25:54.06 ID:ryGiwxE50
自分が書いたこと忘れて「同じ意見の人がいる」って思ったのかもね

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 20:26:55.15 ID:Hw43ax7l0
>>942
精神分裂症の人かもしれない。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 21:11:13.30 ID:nIVkqZLU0
>>942
自演臭いが
IDが被ることはある

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 21:36:51.22 ID:eKrHCphW0
結局IDだけじゃ不十分でワッチョイ必須か

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 21:39:07.48 ID:ffldLl0M0
IDかぶりはよくあることとしても、その二人目が2分以内に訪問する可能性は圧倒的に低い

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 23:09:20.64 ID:E+08kvCf0
30プリウスが50〜60で買えて
noteなんかより居住性良いしサスもいいし30万kmは余裕で走るし燃費も圧勝
つぶれちゃえニッサン!

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 23:18:39.09 ID:5kQX/UWh0
焦ってるの?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/10(金) 23:24:35.58 ID:FPBSclZ60
トヨタヲタを装ったンダヲタとみた

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 12:14:49.94 ID:yO12PQ7T0
有無、だがトヨタさ要らん

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 13:38:22.00 ID:qWaDacCh0
バッテリー十分にあるのに、急に4000回転ぐらいして充電しだすことあるってほんとなの?
セカンドカーで視野に入れてたんだが、まだ安定するまで待った方がいいかな?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 13:45:46.12 ID:9JjbI9eG0
>>954
4000kmくらい走ってるけど、そんなことは一度も無いな。
長い下り坂で「電気を捨てるために4000回転」ならしょっちゅうだけど。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 13:46:21.00 ID:UkuH33TA0
>>950
車体の大きさとか税金とが違うでしょー。
こんなこと言ったら軽四に乗ってろダボとか言われそうだけど。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 17:49:50.18 ID:lfCg+NBa0
>>955
それだ!

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:18:53.19 ID:ICt48kg90
>>955
これは不快だよな
最初は軽トラが迫って来てるのかと思った
抵抗器で熱発散したほうが良かったと思う、どのくらいの熱になるかわからんけど

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:32:18.65 ID:oR5MgyaI0
その同じ長い坂を何回走っても電気を捨ててるなら発電タイミングの制御がAIどころかシンプルおバカ制御で、
それはプロパイを積んでも日産ビッグデータ制御にもほど遠いなら
やっぱ待ちで正解かな

長い坂ってまさか1分以下の高回転で、高低さ50mで無理にブレーキ踏まないやらせじゃないよね

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:52:29.40 ID:oR5MgyaI0
セレナのプロパイもMBLYのREM対応とか採用とか
定期点検でODBC2ポートでのデータ収集とアップデートに対応とか聞かないし

羅針盤の日産だからな海じゃないのにw その辺は
GPSでのGTRサーキット仕様制御とか やってないと発想すら無理かな

でも電気を捨ててるなら捨てない分の電池容量と経験値とGPSと4GLTEクラウドとでe-power 2.0の仕様標準に入れてもいい
まだまだ間に合う

すると 軽く40km/L 越えたりして 走りの向きとエリア次第で
そしてそれは日本の自動運転の制御基礎データ

今のナビは位置とスロットル開土とGセンサーは時系列で記憶してるから
それをe-power 発電タイミングに流用すると 燃費は平準化されて向上するよね

もはやアイドルストップの燃費貢献に気がついてるし
そのエコシステムができてから車種横展開した方がよい 賢いかも

何より自動車メーカ本体はツールの製造販売よりそのビッグデータの使用許諾権の販売に収斂されていくんだろうな

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 18:59:42.03 ID:bp1/P7UI0
日本語不自由な人来てるなw

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 19:39:04.86 ID:pHacWYyV0
>>955
ダブル充電にして捨て無いようにすれば良いじゃないか
やっちゃえば日産
エクステリア、インテリアが軽レベルで無くなれば買うわ
あと乗り心地も

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 20:20:58.61 ID:ICt48kg90
>>959
エンジンの発電タイミングとかじゃなくて回生でバッテリーが満タンになって充電しきれないから捨てるんだよ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 22:40:05.90 ID:A0NkuMno0
GPS連動で長い下り坂が近くなると発電しないようにすればいい

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:05:31.93 ID:07x3mhyw0
電気給湯器みたいに目標充電量設定できるようにしてほしい
「普通」「充電多め」「充電控えめ」「緊急充電」

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:34:31.62 ID:pCN/2vMM0
30プリウスが50〜60で買えて
noteなんかより居住性良いしサスもいいし30万kmは余裕で走るし燃費も圧勝
つぶれちゃえニッサン!

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/11(土) 23:34:32.08 ID:oR5MgyaI0
違うよgpsでこの先上り坂と下り坂が予見できたら上り坂で、下りの改正回収分を見越した少なめの発電と、多めのバッテリー使用の制御で下り坂の回生分をバッテリーに回収しきるって意味だ

一つ山でなくも、目的地までの区間高低差の経済性でもいい

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:00:23.62 ID:g28KxZEa0
>>967みたいなのはやればいいのにと思うよカーナビ連動で目的地までの勾配データわからんのかね
ティーダとかで純正ナビと連動してカーブの前でエンブレ機能あったよな?
それを進化させてカーブや下り坂の手前にはSOC低めにしとく制御すれば面白い

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:38:44.30 ID:npFGRGHn0
>>959
残念すぎる

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 00:54:55.65 ID:Dc0zHaWn0
バカが多いな
回生で電力を回収しないとモーターにエンブレ(意味的に)が掛けられないんだよ
バッテリーで回収出来ないぶんをエンジンを回して捨てる仕組み
雰囲気的にはガソリン車のエンブレに近いがうるさいので出来れば抵抗器で捨てるべきだ

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 01:05:12.15 ID:mdBDNo4V0
エンジン回さずにヒーターでエンジンの冷却水を温めるようにすればいいのに。
温度が上がり過ぎたらラジエーターから放熱すればいいし、暖機のためにエンジンを
かける頻度も減るし。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 03:42:17.69 ID:DXEl+Owm0
電気を捨てるためにエンジンをかけるというのは、効率的にも
心情的にも問題があるから、改善してくるだろうね。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 08:51:48.03 ID:/EqCQOzo0
4月に入ったら新しいグレード出るの?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:11:26.12 ID:6F87BgQg0
結論から言うと、エコカーとしては燃費は悪い。
町乗り18〜20ぐらいだもの。
電気自転車としては、クソうるさい。ほとんどエンジンかかりっぱなし。ガソリン車と同じ。

ただ、エコカーとしてはめちゃめちゃ速い。
アクスルレスポンスが極めて良い。
2リッターターボ車同等。

じゃあ、2リッターターボ車でこんな燃費のクルマがあるかと言えば、有るはずない。

と言うことをふまえた上で買って下さい。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:34:02.93 ID:T3BnR0uI0
>>974
的確すぎワロタ

ノートと快適性を比較してグレイスを買っちゃったけどな。アクセルフィーリングはダントツにノートだった

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:45:35.93 ID:EEHJ6p4x0
2リットルターボとよく言うけど、俺的にはそこまで無いと思うけどなぁ
2リットルターボはもっとGが強い
感覚的には3リットルNAかテンロクターボくらいだと思う
2.5NAという意見もあるが、2.5NAだとトルクが出るところまで回るまでにノートのほうがもっと加速してる

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 09:56:16.89 ID:ugvHaVT/0
2Lターボのブーストが十分かかった状態にはまったく及ばないと思うが、
立ち上がりのレスポンスの良さはターボ車はノートに遠く及ばない。
アクセルオンオフが多いシーンや常識的な速度までの速さはどっこいどっこいじゃないかね。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 10:02:01.24 ID:/EqCQOzo0
2Lターボ>3L NA
ってこと?
ターボって、そんなに強いんだ?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 10:19:45.20 ID:EEHJ6p4x0
>>977
レスポンス見ても2リットルターボは遜色ないよ
今の2リットルターボは昔と違って小排気量ターボ並みのレスポンスだよ

>>978
実際に乗り比べればわかるよ
トルクの特性が違う

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 10:28:34.47 ID:wNuREWrd0
加速は0-100km/h見たら一目瞭然だと思うが。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 10:30:23.75 ID:EYBNOwNY0
メーカーナビでドライブレコーダーの映像は見れますか?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 10:48:47.65 ID:Y5TTTaca0
ノートの燃費は軽自動車のように走れば軽自動車並に、2L車のように走れば2L車並になる
2L車を軽自動車のように走らせたとしても、軽自動車並の燃費には絶対にならない
性能を使わない時には完全にカット出来る、そこがノートの特徴だと思う

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 11:02:36.08 ID:wtO4wVuE0
逆を言えば2Lの車でも実際には1.2L分ぐらいしか日常で使っていないって事なんだよな。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 11:35:53.84 ID:Mtl9g9BD0
まぁ、日常的に使うのなら、NAの660でも事足りる訳だしw

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 11:35:56.26 ID:g9oU3G4p0
そう、epowerが最高109馬力で2Lターボが平均200馬力前後あるわけだから
まともに走ったら2Lターボが速いって結論になる
でも、トルクバンドに回転数保って公道走り続ける人なんていなから
epowerが速いって語る人が増える

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 11:51:23.24 ID:UDt+ZO9p0
このpana電池で、量産 高効率1Lエンジン有るところが
必死で作ってると思う
それだけ軽量 高高率な、Li電池 20〜30kg位か

ダイハツとスズキ 三菱日産
ホンダは遅れるか

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 12:20:45.42 ID:poPMZyO80
>>979
>>985
だね。回転数高めておき加速を待ち構えていれば2Lターボは速いと思うが、どの状態からでも常に使いやすいのはノートだと思う。

少し上に電気捨てるためのエンジン稼働もったいないとあったが、電池の容量がもっとあればよいわけで、
電池の価格はアホみたいに年々下がってるからいずれ解消する問題でしょ。
電池の容量さえあれば、エンジンはどんどん一定回転数でしか回さない制御になっていくと思う。
さらに10kwhも積んで充電口さえ付ければPHV名乗って「通勤ならガソリン不要」を大々的に謳うこともできるし。e-powerは汎用性が高いと思う。

ま、あと5年もしたらEVで十分になりそうな気がしなくもないが・・・

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 12:50:10.57 ID:JWH6VYI+0
うちはノートニスモe-powerだけど
出足だけなら間違いなく
昔乗ってたS15シルビアより上だわ
まあ馬力があるわけじゃないから
すぐに加速感は頭打ちになるけどな

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 12:56:08.63 ID:8Niv77Np0
ほとんど街中でしか走らないんだから街中を気持ちよく走れた方がいいじゃない
罰則も厳しくなったし社会の目も厳しくなって昔みたいに無謀なスピード楽しめる時代じゃなくなちゃったし

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 13:02:18.94 ID:GoSEGi7G0
>>987
電池の価格はアホみたいに下がってるけど容量あたりの重量は大して横ばいだからね…
安いからっておいそれとサイズアップする訳にもいかないんじゃない?

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 13:33:18.35 ID:qi6PB1ki0
モーターのトルクとリーフでの実績考えればあと200kgはいけるでしょ

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 14:10:34.60 ID:qVA7WnMC0
>>976
RB20DET乗りだけどべた踏みしてすぐのGの立ち上がりが怖い
RBだと1速全開でも平気なんだけど

>>981
純正ドラレコはビデオ入力扱いだから大丈夫だと思われ

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 15:12:19.44 ID:5zqCRUfa0
えっ!ドラレコって標準装備なんすか?

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 15:27:36.74 ID:qVA7WnMC0
>>993
ディーラーOP
別におかしくはないだろ?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 17:09:36.49 ID:tmdpyk9B0
お菓子食う。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 17:10:17.51 ID:tmdpyk9B0
>>995
食うのかよ!

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 17:11:07.04 ID:tmdpyk9B0
999なら、ePowerカーオブザイヤー

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 17:11:38.61 ID:tmdpyk9B0
ちくしょう、ひとつズレたw

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 17:12:13.99 ID:tmdpyk9B0
ダメだこりゃ!

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/12(日) 17:12:36.85 ID:tmdpyk9B0
だっふんだぁ!

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