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コンパクトカー総合スレッド Part150 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 15:21:58.23 ID:2nTmnUnh0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part149
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484350550/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 15:38:00.78 ID:gRJo5+U+0
スイスポ1.4ターボ待ち

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 16:18:06.92 ID:FmXxCkeQ0
スイスポ1.0ターボ待ち

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 20:30:07.41 ID:tW4aNpPA0
フィット新車売り上げ一位になりますように(*^^*)

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:10:06.43 ID:vWaDlIFX0
マツダ、通期営業利益予想を1300億円に下方修正
http://response.jp/article/2017/02/02/289937.html

>マツダは2月2日、2017年3月期の第3四半期累計(4〜12月期)連結決算を発表するとともに、
>通期の業績予想を下方修正した。日本と北米の販売低迷などによるもので、
>営業利益は従来予想より200億円少ない1300億円(前期比43%減)とした。

>日本は19%、北米は4%の落ち込みとなった。純利益は35%減の799億円。

純利益799億円ってホンダの1/7しかねえじゃねえかwww
デミオやCX-3みたいなゴミみたいな車作ってるからだアホマツダwwww
ざまあみろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:19:49.82 ID:vWaDlIFX0
ホンダの今期、純利益58%増の5450億円に上方修正 円安、中国販売好調で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL03HFJ_T00C17A2000000/

>ホンダは3日、2017年3月期の連結純利益(国際会計基準)が
>前期比58%増の5450億円になりそうだと発表した。従来予想の4150億円から上方修正した。
>営業利益は56%増の7850億円を見込む。従来予想から1350億円上方修正した。

営業利益7850億も稼げる企業が日本にどれだけある?
ホンダは化け物だな。
マツダは潰れるwww

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:27:30.13 ID:H1rzK7Ud0
これがフィットの塗装
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg

http://allhokkaido.com/living/sapporo-moter-show/
Fit ハイブリット2015年製 のボンネットの裏側は、ひどい

http://allhokkaido.com/bg/wp-content/uploads/2016/01/9cab7fc6f679f6c10c08f6c093eec369.jpg

普通の車は、ボンネットの裏といえどもしっかりと塗装されているものだが、ホンダ Fit ハイブリットは、塗装代をケチって全面を塗装せずに、端っこだけ塗装するという非常なまでのコスト削減を行っていたのだ。
しかも、海外版はしっかりと塗装し、国内向けのフィットだけこの有様なのだという。
ホンダのお客様センターに確認したところ、「お客様からのニーズがあった為、このような塗装にしました。」と説明があったのだが、お客様はそんな御要望はしないだろう。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:28:54.28 ID:H1rzK7Ud0
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。

このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。

ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。
しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

The Clarkson Review: 2016 Honda Jazz

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:29:38.30 ID:3gx2SspC0
お前らコンパクトカーの話をしろよ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:31:55.22 ID:vWaDlIFX0
マツダ、通期営業利益予想を1300億円に下方修正
http://response.jp/article/2017/02/02/289937.html

>マツダは2月2日、2017年3月期の第3四半期累計(4〜12月期)連結決算を発表するとともに、
>通期の業績予想を下方修正した。日本と北米の販売低迷などによるもので、
>営業利益は従来予想より200億円少ない1300億円(前期比43%減)とした。

>日本は19%、北米は4%の落ち込みとなった。純利益は35%減の799億円。


マツダ地獄wwwwww
広島ドカタ3流企業のマツダは倒産するだろうwwww

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 22:35:14.69 ID:75dMRO5V0
利益予想が1500億が1300億になったくらいで倒産するのか
そりゃあ大変だなあ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/03(金) 23:27:08.11 ID:z4evHtrA0
為替が1円変わったら倒産しそう

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 07:13:26.98 ID:aSzapj7t0
純利益残ってるからなww
中卒の糞アホガイジなんやろうなww

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 12:03:05.55 ID:Nc22+NMu0
>>11-13
前スレより転載
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484350550/991

991 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/02/04(土) 10:38:33.04 ID:jbBkf6ay0
実に分かりやすい単発バカどもだw

650 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/02/04(土) 09:58:57.86 ID:/spJTUAS0
なるほどな。
http://i.imgur.com/kWph0Iq.jpg

日産がワンツーか。ノートはともかくセレナは何があった?
一方、プリウス、アクアはガタ落ちで1万台割れ。HV時代の終焉か。
と思ったらC-HRはガッツリ上昇、ヴェゼルはあっさり抜かれたな。
で、フリードはまたもやシエンタに勝てませんでしたとさ。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485170592/650

この調子だと、次スレではルーミーwのコキおろし大会かな!?

ここまで明白な数字が出た以上、アホンダの心の拠り所はツダ虐めだけなんでしょ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 13:12:34.76 ID:36npcTxj0
>>7
答えに窮したら「客の要望」とかひどいなw

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 13:29:10.22 ID:kxO0ImB50
z11キューブ14年目
自宅ガレージの都合でコンパクトカー希望

自分の求めてる感じのコンパクトカーって今スズキのイグニスくらいしかない
スズキと付き合いないしイメージが悪いし
実際品質に疑問
近くにでかいお店あるのに近所にも乗ってる人いないし
実際お店行ってみたらここでは買いたくないなという感じだった

日産て馬鹿だよな
キューブも今の型が不人気なのにFMCしないしマーチも今の型とんでもなく不人気なのにそのままだし

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 13:34:09.27 ID:kxO0ImB50
でもまあ日産はツイてないのよね
本来は電動軽自動車を出す予定だったのに原発事故で電気の不安、三菱の度重なる不祥事で計画頓挫
その社運をかけるほどの一大事業のために?マーチ、キューブは後回しどころからマーチ、キューブ乗りからの乗り換え期待して他部分もあっだと思う
現にその電動軽自動車のコンセプトカーはキューブに似ていた

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 13:37:45.09 ID:CgZ7U8DW0
>>16
キューブって4月で発注停止だろ?
次モデル近いんじゃね?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 13:48:54.26 ID:kxO0ImB50
>>18
嘘!
まじかよ
新型の噂なんて聞いてないよ…
嘘と言ってくれ…
廃盤コースじゃね?

売れなかったのは現行型のデザインと大幅値上げのせいであって
キューブそのもののコンセプトはいいのに
現に相当の台数旧型キューブ走ってるし
現行型のデザイン考えたやつ謝ってほしいレベル
キューブっぽい軽自動車が今後出たとしても軽自動車じゃ…

現行型キューブの内装は値段と比例して割と上質
現行型キューブの失敗を活かしてかノートの内装はすごいチープ 値段て大事だもんな

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 13:53:26.62 ID:cZGRWCIk0
日産は技術がなくて1500ccエンジンを開発できなくなったのが痛いよな。
日本で一番使えるのは1500ccエンジンだからな。
1500ccあればヴェゼルのようなSUVやフリードのようなミニバンでも動かせる。
ホンダは1500ccエンジンをターボ版まで作って北米シビックやCR-Vにまで載せて
稼ぎまくってる。

日産は1500ccエンジンをつくれないので、3気筒1200ccスーパーチャージャーみたいな
ゴミエンジンを投入して散々な目に遭ってるw

日産といいマツダといいまともな1500ccエンジンを作れないメーカーは見事に衰退する。
やはり自動車メーカーにとっちゃエンジンは命だな。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:02:13.27 ID:mz6B14BZ0
>>19
スライドドアが付いてなかったからだよ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:04:18.27 ID:8Cwtjpj/0
キューブはカングーと姉妹車にすればいいのに。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:08:40.32 ID:mz6B14BZ0
>>22
カングーが売れなくなるよ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:10:20.81 ID:E/kmAKw80
3気筒EGをここまでクソミソに罵るってことは、>>20 にはこの情報が伝わっていないようだな
http://response.jp/article/2016/09/20/282078.html

そこまで素晴らしいベースエンジンなら欧州仕様のファットw、もといJAZZにノンターボ仕様の1.5を搭載すると思うんだけど
ジェレミーに >>8 みたいな酷評をされた1.3lしか積んでない(積めない?)理由を >>20 に懇切丁寧に解説していただきたいものだ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:12:57.29 ID:CgZ7U8DW0
>>19
最近の日産はディーラーにも情報下ろさないし…。
e-POWER キューブもラインナップってウワサ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:15:17.78 ID:8Cwtjpj/0
今はキューブよりジュークを優先したほうが良いと思う。
世界的にも。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:18:54.98 ID:o59wv8Dh0
>>16
今ショッピングセンターの駐車場でキューブ見たけど良いよな
そんな俺は初代ノートからイグニスに変えた
あなたとは気が合いそうだ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:24:49.47 ID:CgZ7U8DW0
>>26
グリップズ?だったっかが時期ジュークじゃないの?
銀座の日産に展示してあるヤツ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 14:49:00.12 ID:cZGRWCIk0
1500ccエンジンをターボ化すればシビックはもちろん、2000ccクラスのステップワゴンや
2400ccクラスのCR-V、アコードまでカバーできるので、エンジンの開発コストを
大幅に削減することができる。

ホンダは頭がいいな。
ダウンサイジングターボを否定する頭の悪いマツダは、ホンダに叩きのめされるだろう。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:08:00.22 ID:FckYmWBI0
ダウンサイジングターボを始めたとこが過度なダウンサイジングは逆効果でしたーって言ってるし
ホンダはダウンサイジングターボ発表時にNAの1.5、2.0、2.5もそれぞれ新規開発します、って発表してるんですが(笑)

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:12:09.03 ID:Wn6466w40
次期フィットには1000cc3気筒ターボが採用されるから、あまりバカにしない方がいいんじゃないw
ブーメランが帰ってくるよw

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:15:19.10 ID:8Cwtjpj/0
直噴ターボってかなりコストが高いらしいね。
しかもこれから排ガスのPM粒子の規制が厳しくなるから、ディーゼル並にコストがかかるようになる。
案外マツダのアップサイジングNAが正解かもしれん。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:19:39.81 ID:cZGRWCIk0
アップサイジングNAなんてただの大ボラだrとwww

現実はCセグメントのアクセラにすら1500ccNAしか積めない貧乏マツダwww

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:22:31.53 ID:kQTS+xew0
ホンダの1.0tは2011年に自動車新聞に載ったのが初出でそれ以後
「新型フィットに載って他社涙目(キリッ」、「フィット3のMCで追加されて他社置いてけ堀(キリッ」、「新型フリードに載ってホンダ独走だな(キリッ」
って千葉がドヤ顔→誤報ですた、って流れを繰り返したけどやっとかw

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:25:51.71 ID:cZGRWCIk0
アクセラは1.5LVTECターボ搭載の北米シビックに完膚なきまでに叩きのめされて、
マツダは北米での利益をすべて失ったwww

マツダはエンジン技術のなさと、老害によるダウンサイジングターボ軽視という
経営判断の大きなミスで莫大な損失を被っている。

アクセラみたいなドンガラにNA1500ccの貧乏エンジンしか搭載できないマツダは
すでに死んでいるwww

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:33:30.81 ID:cZGRWCIk0
しっかしマツダ社内のどんなアホがダウンサイジングターボを否定したんだろうな?

それで北米で莫大な利益を逸してるんだから笑うしかねえわwww

マツダの経営を傾けるための他社のスパイかよwww

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:36:06.17 ID:8Cwtjpj/0
アメリカではシビックなんてそんなに売れてないし、
売れ線はみんなNAだし。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:43:45.81 ID:cZGRWCIk0
マツダのような3流企業がダメなのは、技術もない頭も悪いバカがTOPに立つので
経営判断を間違えるのみならず有望な若手が不貞腐れて辞めて他社に流出することなんだよな。

マツダは間違った判断で莫大な利益を失ったのみならず、有望な若手人材までもごっそりと
失ってるんだからもう笑うしかねえわwww

昔日本軍、いまマツダ。
バカが上に立つと組織が崩壊する。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:47:38.87 ID:mz6B14BZ0
ホンダの最近のターボ、燃費あまり良くないみたいだし

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:52:48.49 ID:cZGRWCIk0
ホンダのエンジニアによるとターボ化することによってまずエンジンサイズを
大幅に小さくすることができるらしいな。だから室内空間を大きくとれる。
対してマツ駄車はエンジンルームがデカすぎて室内はねずみ小屋だからな。
また、1500ccターボとNA2500ccを比べると振動のなさ、静粛性、エンジンの存在感の薄さで
1500ccターボの圧勝らしい。
だからダウンサイジングターボが勝つんだよな。当たり前。
ホンダのエンジニアは頭がいい。

3流企業マツダのエンジニアってアホしかいないんだろうなwww

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:54:56.02 ID:8Cwtjpj/0
>>40
ジェイドのダウンサイジングターボ重量は、ジェイドのハイブリッドと同じぐらい重い。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 15:59:25.51 ID:cZGRWCIk0
>>41
ジェイドのハイブリッドもエンジンは1500ccなのだから重量が変わらないのは
当たり前だろうが。お前はバカか?

ホンダのエンジニアが言ってるのはNA2500ccに比べると1500ccターボのほうが
圧倒的に小さく軽く作れるということだ。

アホはレスするなよw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:01:10.66 ID:8Cwtjpj/0
ステップワゴンのダウンサイジングターボは先代の2Lと動力性能も燃費もほとんど変わらず。
排ガスは2LNAより汚い。
自動車税は1段階安くなるが、オイル交換頻度は2倍。
ターボの耐久性が向上したとはいえ、NAより故障確率は高い。
未だにインタークーラーが空冷。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:12:22.07 ID:kxO0ImB50
>>21
いやそれじゃないべ スライドドアは便利だけど付いてたらあと10万は上乗せされてただろうしデザインも台無し
>>22>>23
ああ それのせいか 競合しちゃうもんな
競合しないように日本人も見向きもしないような無駄に変わったデザインにしてしまったのか
カングーはダサすぎますわ あれはキツイ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:20:06.38 ID:kxO0ImB50
>>25
そんなことありえるん?
国内限定発売なら情報漏れずにいけるのかな
今はルノーより日産の方が売り上げが良くて関係性も変わってきてるって記事見たけど
頑張ってほしいわ

>>27
いいでしょ!クッソ古いのに1日何台も見るよ
デザインも好きなんだけど便利だし運転時の視認性がいいんだ
イグニスどう? 初代ノートと比べて
斜め後ろから見たときの見た目がかなり好み
イグニスってスズキなのに意外と高いんだよね
セーフティパッケージと全方位ナビ付けたらもう…

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:30:30.56 ID:mz6B14BZ0
>>44
多くの日本人にとっては、デザインより実用性だよ
3ドアのハッチバックが売れないのも然り

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:30:58.59 ID:NXSTq1WV0
約10年前キューブがおしゃれでいいなぁと思ったがやっすい軽自動車しか買えなかった
いざ新車のコンパクトカー買えるぞとなったときにはキューブが死にかけてたという...
いつか手にいれたときのためにとトミカのミニカーも買ってたが結局無意味だったなぁ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:32:23.93 ID:kQTS+xew0
>>40
現行ステップの開発者インタビューで1.5tの大きさは2.0NAと変わらないって言ってたよww

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 16:40:27.15 ID:kxO0ImB50
>>46
だとしたら全ての車がスライドドア必須なの?
現行型キューブが売れなかったのは絶対にそこじゃないと思う

50 :ID:mz6B14BZ0:2017/02/04(土) 16:54:51.61 ID:s1KjtUqJ0
>>49
個人的にはキューブはいいデザインだと思う
でも日本ではデザインが良くても実用性が悪ければ売れない
それだけのこと
キューブみたいな車は残ってほしいと思う
しかし台数が売れなければメーカーとしては切り捨てるしか無い

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 17:07:37.70 ID:kxO0ImB50
>>50
>でも日本ではデザインが良くても実用性が悪ければ売れない

ここは同意
前の型と比べて
デザイン性重視しすぎて助手席ドリンクホルダー無くしたり
助手席の上の収納無くしたり
荷室内のポケットやフックを無くしたり実用性よりデザイン重視しすぎ

前の型が売れたのはデザインだけじゃなく実用性が伴ってたからだろう
自分も実用性重視派だからデザインがあまり好みじゃなくても改悪がなかったら現行型買ってたと思う

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 17:58:37.97 ID:M80EtqLb0
誰か止めれる奴はいなかったのか?

http://toyokeizai.net/articles/-/60709?display=b
世界最高水準の燃費性能を引っ提げて、2013年9月に華々しくデビューしたホンダの3代目「フィット」。その後、短期間で5回に渡るリコール(回収・無償修理)出したのは記憶に新しい。

主に問題になったのは、燃費性能を大きく上げるために導入した「スポーツハイブリッドi-DCD(以下「i-DCD」)」と呼ぶ新型ハイブリッドシステムの不具合だ。
実際、発売当初の3代目フィットハイブリッドは、ごく普通に運転しようと思ってもできないほどギクシャクしたフィーリングだった。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 18:04:45.43 ID:TN/Z3fFd0
僕は現行デミオのオーナーだけどフィット3にすべての点に負けている。
安全性、加速力、乗り心地、燃費、室内空間全てフィットの勝ち。
毎日デミオに乗ってるとパワーのなさ、車内の狭さには不平不満しかでないよ。
デミオを下取りしてもらってフィットを買おうかな。
去年のフィットの新車の年間売り上げが4位なのも頷けるな。
デミオなんて12位だし。
コンパクトカーを買う予定の人はデミオよりフィットを買った方が満足度が高くてお勧めだと思うよ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 18:10:22.78 ID:TN/Z3fFd0
それにしてもアクアとノートの内装にはがっかりだ。
20年前の軽自動車並の内装だ。
トヨタと日産にはホンダの先進的なデザインを見習ってほしい。

リコールを隠すメーカー
リコールを隠さず発表するメーカー
皆さんはどちらのメーカーを信頼しますか?

日産の黒歴史ティーダ(名前を変えてノート)

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 18:10:31.04 ID:y6opiii10
千葉が頑張れば頑張るほどフィットが胡散臭くなっていく…

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 19:21:24.98 ID:Rxz5D3IR0
室内空間なんて見る前から狭いのは明らかなのに
ぐちぐち不満を抱くなんて馬鹿じゃないの?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 19:45:25.56 ID:QJ3gO/3O0
フィットとデミオって究極の二択だよなデブかブスがどっちか選べ的な

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 19:59:52.19 ID:kxO0ImB50
頭悪そうだよね
デミオ所有してないのにホンダ上げするためにオーナー宣言したんだろうけど

デミオ試乗したけど中長距離での運転の快適さと安全性は今このクラス1だと思う
実用性重視派なのと街乗り専門だから右左折時の視認性の悪さで除外してるけど

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:02:38.23 ID:s1KjtUqJ0
美人だけど家事はできない奴と、家事はバッチリだけどブスってとこか

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:21:13.18 ID:QJ3gO/3O0
家事出来ないデブかブスで家事出来ないかの二択やろ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:23:43.70 ID:s1KjtUqJ0
>>60
それじゃどっちも選びたくねーw

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:32:00.71 ID:SA/uLeeG0
1.3Lなら圧倒的に高性能なフィットしかない

フィットに乗ってまず感じるのは、
・「(いい意 味で)大きなクルマに乗っているようだ」ということだ。
・路面の繋ぎ目や凹凸を乗り越えても嫌な硬さを感じず、実にしなやかな足回りに仕上げられている。
・上質に感じた“ステアリングフィール”。
・ 高速道路の合流や追い越し加速で全 開加速を試してみると「これで1.3リッターな の?」と疑ってしまうほどのパワー
・ 高速道路での燃費は「21.9km/L」
http://autoc-one.jp/nenpi/1710883/0002.html

しかもセンタータンクレイアウトで広々快適なフィット恐るべしだな!

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:33:57.01 ID:SA/uLeeG0
ハイブリッドならi-DCD以外は厳しいよね
フィットと同じi-DCDが絶賛中だ

グレイスオーナーの試乗レビュー

モーターのアシストがすばらしくアクセルを踏むとリニアに加速します。
加速感が素晴らしい。
http://s.kakaku.com/review/K0000711741/ReviewCD=985143/

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:33:58.18 ID:Bye8Or4H0
美人だけど家事はできない奴=古川未鈴
家事はバッチリだけどブス=夢眠ねむ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:34:57.68 ID:SA/uLeeG0
i-DCDが高評価なのはグレイスだけではないようだ
世代を重ねて品質がどんどん上がっているのが分かる

生産が始まったフリードハイブリッドのレビューがそろそろ上がってきているけど、予想通りの大絶賛

「一言でいうと変速が早くて非常に優れている」そうだ
https://youtu.be/NyM2jUsf4LE

進化が止まらないi-DCD恐るべしだね

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:35:41.26 ID:SA/uLeeG0
その結果

国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス > アクシオ
シャトル > フィールダー
ジェイド > プリウスα
フィット > アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

i-DCDの圧勝
(-.-)y-゚゚゚

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:46:15.75 ID:s1KjtUqJ0
いつまで経ってもマトモにならないi-DCD恐るべしだね

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:48:24.73 ID:VDJ2EF/w0
ここでも同じコピペで頑張ってるのかw
日々妄想を垂れ続けるID:SA/uLeeG0は何の為に人生送ってんだろうな。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:52:23.69 ID:UpKbxxTk0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:52:44.76 ID:UpKbxxTk0
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 20:59:07.03 ID:OlC1GhOF0
デミオなんて買うんじゃなかった。
後から気づいたけどアウディa1のパクリだし。
ディーラーやメーカーの対応も最悪だったし。
そういえば先月試乗に行った時ホンダの営業担当は親切丁寧だったな。
これが三流メーカーと一流メーカーの違いだな。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:04:41.11 ID:avgM8xxZ0
ディーラー対応重視ならトヨタにしとけ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:07:22.42 ID:ZYBkyvxN0
>>54
そうだよな
自動ブレーキのテスト一台も出さないくせに技術の日産とか厚かましいにもほどがあるよな

それなら自動ブレーキのテスト出してダントツ最下位取ったホンダ様の方がマシだよなw

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:14:07.48 ID:ZYBkyvxN0
>>71
こんな遅いゴミなホンダなんて車乗りたい奴いるの?
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:17:56.12 ID:NXSTq1WV0
確かにディーラー対応に関しては大手のがいいな
ひたすらこんなスレ人口の少なそうなところで荒らし続ける人生ってどうなんだろうなぁ
その時間をドライブとかに費やしたらいろんなところにいけていろんな出会いがありそう

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:19:35.85 ID:avgM8xxZ0
別にコンパクトカーで速さを求めなくてもいいけど、フィットは速いとか言っちゃうから馬鹿にされるんだよな

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:29:25.15 ID:aGmuuvK/0
日産のepowerって燃費詐欺レベルらしいな
JC08じゃなくなったらもっとやばいんちゃう?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:41:56.60 ID:lt0nNXHA0
>>77
高速走ると燃費悪化するとか遠出する気失せるな

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 21:54:09.94 ID:kZXrSmmx0
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0002.html
高速道路における実燃費
日産ノートe-POWER(Dレンジで走行)/22.4km/L
日産ノートe-POWER(エコモードで走行)/23.8km/L
日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー/21.1km/L
トヨタアクア/26.9km/L
ホンダフィットハイブリッド/26.1km/L
マツダデミオディーゼル(AT)/26.6km/L

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 22:11:15.76 ID:BWsnGdm50
EVって燃費や使い勝手がわるいよな
リーフ乗りに聞いたら冬場は2日に一度チャージしてる
トルクがあるから加速はいいんだろうけど

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 22:32:33.56 ID:jCY5wiyd0
>>78
そもそもコンパクトで遠出したくないわ。ルノー以外で

>>80
月2000円で給油し放題だけどタンクは10リッターしかはいらないし給油に30分かかる感じか。嫌だねえ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 23:40:12.27 ID:cZGRWCIk0
マツダは今のおんぼろエンジンで2019年までやりくりするしかないので大変だなww
来年は利益半減。
再来年は倒産だろうwww

ダウンサイジングターボを否定したアホのせいでなwww
地獄に堕ちろwwwww

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 23:44:40.39 ID:t+5ELhQI0
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。

ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。
しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

The Clarkson Review: 2016 Honda Jazz

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 23:47:16.72 ID:6HnwimMH0
リーフならこの前、電池切れでレッカー移動させられてたな

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/04(土) 23:55:49.29 ID:lt0nNXHA0
>>84
初期の奴は電池劣化で満充電で100km、エアコン使ったら更にそこから割り込むからな
中古がクソ安いのも当然

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 00:22:58.01 ID:5eytZDY60
ツダヲタはインチキ情報誌のコピペばかりしている。
狭い車に乗っているから頭がおかしくなったのかな。早めに精神病院に行きなよ。
明日はマイホームの世田谷から別荘がある軽井沢まで愛車マイバッハS600でドライブしようかな。
世田谷区でクラウンやアテンザみたいな貧乏車に乗っていると馬鹿にされる。
それに引き換えホンダのアコードやレジェンドは最高だ。外車顔負けだ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 00:38:17.66 ID:yppRXbJY0
>>86
最後の行がオチですね、わかりますw

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 00:56:44.67 ID:xgIxLT2p0
>>86
うーん、コレはホンダのネガキャンですねえ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 06:44:59.68 ID:V43mf6xz0
>>84
リーフ昔は満充電で170km走ってたけど5年で150km走らなくなった
こんなんありえんわ
買い換えたいけどリセール最悪や

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 06:46:44.89 ID:hdngRT190
>>86
うわー…ID変えてマイバッハ君に返信したの?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 06:49:40.27 ID:JNYKvncU0
>>86
外車顔負けならマイバッハ(笑)乗ってないでアコードレジェンド買ってやれよwwww

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 08:15:26.66 ID:/jTVOXKe0
>>89
まじ?e-power最低やな

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 08:39:30.78 ID:P//PRhej0
レジェンドって何?
そんな車あったっけ?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 08:52:41.88 ID:SsmjzacW0
火災だろ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:09:38.75 ID:cuqXRq4Y0
ホンダオタ必死だな(笑)
しかし、誰でも良いから騙されて欠陥フィット買ってやってくれ。洒落にならないレベルでピンチみたいだぞ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:21:49.20 ID:xWD2bZ350
ヴェゼルとフリードが売れてくれる方がホンダもありがたいだろ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:21:52.34 ID:bi0wIBye0
確かにアクア大ピンチ
国内でもNシリーズにボロ負け

http://i.imgur.com/ZklQ621.jpg

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:38:21.85 ID:dwmeNFGu0
>>92
もしもし?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:43:22.79 ID:dwmeNFGu0
ノートにe-powerでバカ売れ
ヴィッツにHVでバカ売れ?

まあ2匹目のドジョウはいないな

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:47:04.08 ID:3wFeiaUK0
マツダ、通期営業利益予想を1300億円に下方修正
http://response.jp/article/2017/02/02/289937.html

>マツダは2月2日、2017年3月期の第3四半期累計(4〜12月期)連結決算を発表するとともに、
>通期の業績予想を下方修正した。日本と北米の販売低迷などによるもので、
>営業利益は従来予想より200億円少ない1300億円(前期比43%減)とした。

>日本は19%、北米は4%の落ち込みとなった。純利益は35%減の799億円。

身長150cmの女がベストポジションで運転できるデミオは男には狭すぎて
サッパリ売れず、アメリカでは販売すらできないwww
デミオと同じエンジン内装のCX-3はサッパリ売れず、老害のせいで
ダウンサイジングターボを作れず、アクセラはシビックに完膚なきまでに叩きのめされ、
アテンザはチョンダイのソナタより売れない風前の灯www

スカイアクティブwとかホザいて狭くて吊り目のチョン顔ブサイク者を量産した
老害をクビにしろよ。
でないとマチョンダはまた倒産するぞwww

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 09:52:21.44 ID:Jvy54y8l0
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247
社内からは「伊東社長の判断ミスによって大規模リコールが起こり、その対応でエンジニアは忙殺され、今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」(中堅幹部)

伊東社長が早く実績を出そうと、無理な規模拡大を目指した結果、「フィットハイブリッド」の連続リコールなど品質問題が起こり、それによって新車開発が遅れ、販売が落ち込み始めたからだ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 10:01:36.08 ID:3wFeiaUK0
マツダの悩みは「トランプリスク」より深刻だ
屋台骨の米国と日本で販売がつまづいた理由
http://toyokeizai.net/articles/-/156781

>トランプリスクに加え、マツダの経営陣が頭を悩ますのは日米の販売低迷だ。
>むしろ足元ではこちらのほうが深刻な課題といえる。
>主力の小型セダン「マツダ3(日本名:アクセラ)」は第3四半期まで(2016年4〜12月)で
>前年同期比9%減。中型セダン「マツダ6(日本名:アテンザ)」は同15%減だった。
>日本での販売も新型車効果の一巡で厳しい。通期では5000台下方修正し、
>20.5万台(前期比12%減)の見込みだ。2016年は主だった新型車の投入がなく、
>4車種で商品改良を行ったが、小型車の「CX-3」や「デミオ」の販売が芳しくない。

ついに週刊東洋経済にまでボロクソに書かれるようになったかwww
マツダの終わりの始まり。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 10:42:10.17 ID:VDx0LppK0
お前らスレタイも読めんのか

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 10:47:03.54 ID:V0Zx6RAw0
千葉ダウンサイジングにはまっとるんか?
シビック1lらしいな
スウィフトと一緒?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 10:52:01.13 ID:3wFeiaUK0
ダウンサイジングターボなんて別にホンダだけの専売特許ではないからな。
トヨタはC-HR、スズキはスイフト、スバルはレヴォーグ。
ハイブリッドもスズキですら独自開発してるのにマツダだけゼロ。

マツダだけが1社だけ明らかに迷走してる。
マツダ社内に世界の潮流を読めない旧日本軍の辻正信のような
独りよがりのアホがいることがよくわかるwww

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 10:54:28.12 ID:8xxFxCoc0
旧日本軍的会社
>>101

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 15:41:50.90 ID:1sHAYreU0
ノートe-Powerに採用されたD型のステアリングはイマイチだね。
アクアのステアリングも指が引っかかる。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 15:54:26.27 ID:oSoTgolk0
>>78
ずっと下道走ればいいんじゃね?
なんつって

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 15:56:49.68 ID:OBR/JDBO0
カクカクカクカク

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 16:02:07.67 ID:N/jbPprU0
>>105
海外ではダウンサイジングとディーゼルなんだよな
ハイブリッドとかオワコンだな
ましては日本でしか売れないe-powerとかうんこそのもの

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 16:07:37.22 ID:y2wct8Te0
日本でしか売れないi-DCDもうんこ

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 16:14:20.84 ID:PPdaSvft0
i-DCDは、日本ですら売れてないけど

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 16:21:16.25 ID:RtgYebKD0
ホンダユーザーは訴訟をを起こさないなと思う。我慢強いのかな?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:28:29.66 ID:5znP5iz20
>>99
ノートで200万はまだしも
ヴィッツで180万はないわな
アクアと変わらない値段にした意味がわからん
日産は超小型e-powerを出せば巻き返せると思う

先代マーチが売れた理由は小さいからだよ
先代マーチに乗ってた人は軽に移行してしまったけど軽の税金上がったし
軽で不満な点(値段の割に安っぽい乗り心地とか)かなりあっただろうし
超小型e-power160万以下で出せば売れると思う
マイクラは巨大化したけどあれは国内では新型ノートとして出せばいいと思うわ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:30:17.86 ID:5znP5iz20
>>108
その特性(欠点)を活かせるのがまさにマーチだと思うんだよな
もともと近所を行ったり来たりで遠出はあまりしませんって人が買う車だし

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:34:33.74 ID:cSB9YtY50
>>115
ノートもそんな車っしょ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:35:35.03 ID:5znP5iz20
>>114を修正

>先代マーチが売れた理由は小さいからだよ
>先代マーチに乗ってた人は軽に移行してしまったけど軽の税金上がったし

先代マーチが売れた理由は小ささだけじゃなく品質の良さと愛嬌だな (お目目の黄ばみ方は酷かったけどw)
現行は…

日産は現行マーチが売れなかった理由をこのサイズの車の需要がなくなったと考えちゃってたら終わりだな
三菱のせいで軽の目玉商品出せなくなったんだから超小型普通車をまた出すのが得策

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:37:57.83 ID:5znP5iz20
>>116
そうだけど1番活かせるのがマーチじゃない

マイクラをマーチとして日本で出すのかなあ
出すとしたら
マーチの妹分を国内向けに…
ヨーロッパではマイクラの大型化はどんな反応なんだろうか

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:40:38.36 ID:cSB9YtY50
>>118
軽でいいじゃん

軽の税金上がったいうても差は埋めがたい
国内で売る気ならe-power軽しかないよ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:42:44.85 ID:NOaUeaOo0
軽なんていらね
マーチもマイクラでいいわ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:51:22.63 ID:5znP5iz20
>>119
軽は嫌だわ
かといってパッソもダイハツ製だし
そもそも軽のメーカーに信頼感がない
車検を期に軽に乗り換えも考えたんだけど調べれば調べるほど軽は嫌だと思うようになってここにきた
調べる前は軽に乗り換える期満々だったんだけどさ

1番の不安が後部座席の安全性
軽の後部座席って追突されたら街中でも大怪我しそうで…
送り迎えとかで後部座席に人乗せることが多いんだよね

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:56:04.86 ID:jeJ11c120
コンパクトカーと軽って安全性能にそこまで雲泥の差あるのかね

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:58:08.95 ID:cSB9YtY50
>>121
いやなんでお前の好みで車作らないといけないんだよ
お前が毎月一万台買ってくれるなら別だけど

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:58:35.11 ID:RVvYSOTt0
コンパクトカーのほうがまだマシって程度じゃないの?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 20:59:56.29 ID:YYlVaKkk0
軽のリアシートは一番後ろにスライドさせた状態だと危険だな。
メーカーもあんな後ろまでスライド出来る作りにしてるのもどうかと思う。
特にNボはスライドが無くて、かなり後ろ寄りで固定されてるから怖くて乗ってられなかった。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 21:01:52.76 ID:S6a7sMCa0
後席に頻繁に人を乗せるなら軽は避ける。まあ当然だわな。
被追突事故が、いちばん「自分では防げない」事故なんだし。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 21:03:31.51 ID:5znP5iz20
>>123
同じような考えの人結構いると思うぞ
実際過去にマーチが売れてたのは事実だし
現行だって国内生産でそれなりの品質だったら普通に売れてたはず

俺が超小型e-power車に乗りたいとかそういう次元でなくそれ出したら売れるんじゃないかなあという意見として読んでくれ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 21:04:42.08 ID:ipxO7lQ+0
軽とか恥ずかしく乗れんわ
軽がメインのホンダとかしんだほうがいんじゃね?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 21:11:57.98 ID:cSB9YtY50
>>126
スライドドアの軽がバカ売れな現実見ようか

>>127
軽より狭くて維持費高い車なんて売れないって
昔は売れたけど今はもう見栄はって毎年三万なんぼ払う人はごく一部だよ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 21:46:40.95 ID:xWD2bZ350
>>118
あのクラスはポロでもミニでもフィエスタでもみんな全幅1700を超えてくるよ
5ナンバー枠に固執するのは日本車の国際競争力を落とすね
フィットもデミオもヴィッツも3ナンバー化したいのがメーカーの本音だろう

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 23:06:44.81 ID:eG6/rQfA0
衝突安全性の低いノートとアクアは買うなよ。
衝突安全性の高いデミオとフィットはお勧めな。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 23:37:29.59 ID:FRfUZNa80
>>128
軽がメインのメーカーより普通車の販売台数少ないところも一緒になくなった方が良いですね。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/05(日) 23:52:53.75 ID:Gkt1auFA0
5ナンバー国産車乗りにはライスロケットに乗っているという誇りがある

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 06:23:23.07 ID:LbuXaoGj0
>>130
これは同意
10cm幅が広くなったぐらいで運転難しいわけがない

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 06:55:22.60 ID:+xbPkZR70
3ナンバーはコンパクトカーじゃないよな
このスレでは3ナンバーは議論禁止でw

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 07:39:19.54 ID:8/H42WjI0
なら数年後にはスズキダイハツの小型車以外コンパクトとは呼べなくなりそうだなwww

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 08:43:55.37 ID:Vw/OsKmE0
コンパクトカーの巨大化は負けフラグ。
過去に3ナンバー幅になった国産コンパクトは、車の出来不出来に関わらず日本では売れないからね。
国産コンパクトが3ナンバー幅主流になることは、しばらくはないんじゃないかな。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 09:36:45.52 ID:foueHySL0
>>114
ノートなんて、販社登録車が100万円でごろごろしている。
200万円どころか150万円でも買わないよ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 11:45:54.47 ID:X9uvXwZB0
スズキのバレーノとか4mいかない全長で3ナンバーとか日本に求められてるスタイルだと思うんですけど

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 12:13:50.49 ID:DBK6gkPT0
もはや日本市場第一で車を開発しているメーカーはないだろ

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 13:56:39.67 ID:sxCgPBto0
603 名刺は切らしておりまして sage 2017/02/05(日) 11:46:16.26 ID:ydIbXIIC
ハイブリッドカーのバッテリーの交換費用
http://www.hybrid-car-guide.com/sonota-info/battery-hiyou.html


Q : バッテリーの交換費用はいくらかかるか教えてください!
トヨタとホンダに同じ質問をしています。


トヨタの回答
A : 現在発売中のプリウスの場合、万が一、駆動用バッテリーの交換が
必要になった際のメーカー希望小売価格は
「\134,400(消費税込[5%])」でございます。


ホンダの回答
A : ハイブリッドバッテリーの価格につきましてご案内いたします。
ハイブリッド用バッテリー360,000円(メーカー希望小売価格/税抜)
※GP5型FIT HYBRIDとしてお調べしました。


ノートepはお幾ら万円?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 13:57:49.22 ID:XlxImEGT0
1月の販売台数、フィット10位で崖っぷち。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 13:59:40.09 ID:XlxImEGT0
>>141
リチウムイオンで容量がホンダの約2倍だから、ホンダを基準に考えたら50万ぐらいすることになる。
ホンダがタダのボッタクリで、日産はEVで電池コストが安いなら25万円程度じゃないかと予想。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 14:18:41.18 ID:ciBKBOPX0
ノートのバッテリーってどうなのよ?
リーフは5年で2割ぐらい走行距離が落ちたな

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 17:51:55.35 ID:HZ+KsWtb0
>>144
どうもこうも発売されたばっかりですやん。

トヨタのプリウスαやプリウスPHVと同じパナソニック製でプリウスは劣化とか全く騒いでないし
大丈夫なんじゃね?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 18:12:24.26 ID:ynd1QFSj0
>>145
HVとe-powerは、例えバッテリーが同等でもバッテリーを消耗させるメカニズムは違う
人柱になりたくなければ暫く様子見が無難だ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 18:22:42.23 ID:K8I4Zlm20
これが現実
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れ
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

1月
フィット3+Nシリーズ(31,894台) > アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(18,486台)

( ´ー`)y-~~〜

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 18:33:53.11 ID:WkokZMD40
>>147
軽2017年1月
ダイハツ 47027
スズキ  41393
ホンダ  29174

登録車2017年1月
トヨタ  104935
ホンダ  30342

現実が見えない千葉憐れwwwww

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 20:49:24.65 ID:GcRLYtLq0
今さらホンダの出る幕なんてない
空気読めよな

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 21:20:42.79 ID:99TeEJvH0
ホンダはもう独立勢力として世界中にフルライン展開してくのは限界だろう。
明らかに開発力が落ちてる。フィットのリコール祭りを見れば子供でも分かる。
ここは頭を下げてトヨタと提携し、ハイブリッドはすっぱり任せてしまった方がいい。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 23:00:20.84 ID:dfLBtX+d0
ホンダにはNboxがあるから

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 23:05:56.32 ID:9fdQGIi10
>>130
そういうことじゃなくてさ
1700越えがどうとかの話ではなく
もともと小さかった車がフルモデルチェンジでデカくなるの事は向こうではどんな反応なんだろうと…

あのあと考えたり調べたりしたら小さいのはルノーにあるからそれでいいってルノーの方針なんだろうね

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 23:11:45.72 ID:9fdQGIi10
>>137
日本ではコンパクトカーはまだまだ需要あるよね
今が正念場で頑張れば一度軽に逃げてしまった客を取り戻せるかもしれないのにやらない
というかできないほど弱体化してるんだろうね…
日本でしか売れない車は作れませんて

やっぱ軽よりコンパクトカーのほうがいい
軽が売れてるのはわかるけどリセールバリューの差までは納得できんなあ
それだけ頭わるい人が多すぎるって事だよね

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 23:15:03.96 ID:9fdQGIi10
>>139
スズキは基本日本向けで作ってるのかな
最近のスズキの登録車は結構魅力ある
「スズキ」という登録車としては低すぎるブランドイメージを自覚してあと10万安ければ買ってもいいんだけど…結構お高いよね そこがネック

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 23:32:28.93 ID:wA5J7btx0
バレーノはインドの規格に合わせて長さを4m以下にしたらしいね。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/06(月) 23:53:52.16 ID:TNZkUmFW0
・次期スイフトスポーツ(1.0ターボ) [無断転載禁止]©2ch.net・
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486332202/



・次期スイフトスポーツ(1.4ターボ) [無断転載禁止]©2ch.net・
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486225737/

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 00:02:15.47 ID:jQNpr34R0
ソリオが予想以上に好調なのは幅が狭いから。
それが理解できてない国産メーカーは国内競争力をなくしてユーロメーカーに吸収される。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 00:09:39.16 ID:cDP9ulMK0
コンパクトカーって四人乗りにできないのかな
後部座席二人乗りになればもっと快適だよな

5人家族とかには5人乗れないと困る事もあるから基本5人でいいけど
メーカーオプションで選べたり
コンパクトの中でもコンパクトな車種はもともと四人でいいのに

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 00:24:17.63 ID:jQNpr34R0
軽に5人乗れる大人だけの家族って結構いるんだよ。実はそういう要望って意外とある。
それをコンパクトカーなのに4人乗りにするのは翻って2シーターにしちゃうのと同じくらいの英断だろうな。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 00:28:48.22 ID:ap1+yuLO0
デミオは実質狭い4人乗りの
2+2みたいなもんだし
広さが欲しいならフィットで決まりだろうけどそこまで広さ求めない層ならデミオで十分なんでしょ

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 00:32:46.89 ID:SesDJ4YU0
狭いのに無理に3人掛け設定にしてるからシートベルトのアンカーが尻の下に入って
使いづらいよな

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 00:49:04.77 ID:vR4h5tC70
>>148
ホンダが凄いな
またN-BOXが圧勝とかもうねww

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 01:25:08.80 ID:cDP9ulMK0
>>161
それが嫌だし快適性損なうんだわ
デブをたまに後ろに乗せるんだけどあいつシートベルトしやがらないから気にせずシートベルトのホルダーをケツで踏むんだよ
そしたら中の方に入っちゃって使えなくなっちゃった

プリウスは後部座席二人の四人乗りにした模様
この流れ続いて欲しい

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 06:40:50.49 ID:Si4nc05U0
デミオは前年比60%まで売れなくなってるなwww
新型スイフトに比べりゃもうモデル末期のボロさだからなww

はやくデミオをフルモデルチェンジしないとマツダの大減益はつづくだろう。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 07:03:13.71 ID:BrXT3OXb0
>>153
世界的には、途上国用の「AセグからランクアップするBセグ」と、先進国用の
「セカンドカーあるいはサイズダウンの対象としてのBセグ」というのが
二大マーケットなのに、日本の国内市場はどっちでもないから各メーカーが
苦しんでる。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 07:43:37.79 ID:6fSEjyzy0
>>162
軽2017年1月
ダイハツ 47027
スズキ  41393
ホンダ  29174

登録車2017年1月
トヨタ  104935
ホンダ  30342

現実が見えない千葉憐れwwwww

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 08:12:11.54 ID:y1aS18CM0
◆アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです(これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです)

【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART10
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/

大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/

パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出! サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 2
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/

パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞwwwwwwww Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------

パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪5
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------

[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは1回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。

・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間1億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います(神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります)。

・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
 IDを変えながら自作自演のステマをしてます(2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる)。

・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してるようです。
 買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社(ピットクルー、イー・ガーディアンなど)、自民党ネット工作部隊(J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ)などか?



168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 12:14:27.82 ID:IhRaAnTA0
フィット 目標12000 1月6281
デミオ 目標5000 1月4227

おいおいフィットは大丈夫か?e-powerに喰われまくりだな

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 12:38:29.87 ID:M+9JTHFa0
■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30  2017年. 1月 ■
位   台数  メーカー.   通称名         位   台数  メーカー.   通称名
. 1   14,113 日産.    ノート.            16.    4,950 日産.    エクストレイル
. 2   11,179 日産.    セレナ           17.    4,938 トヨタ .     ヴェルファイア
. 3.    9,883 トヨタ .     プリウス          18.    4,635 トヨタ .     カローラ
. 4.    9,144 トヨタ .     C-HR.         19.    4,227 マツダ.   デミオ
. 5.    9,108 トヨタ .     シエンタ         20.    3,918 トヨタ .     ノア
. 6.    9,029 ホンダ.    フリード.         21.    3,788 スズキ.    スイフト
. 7.    8,225 トヨタ .     アクア.           22.    3,542 スズキ.    ソリオ
. 8.    6,412 トヨタ .     ヴォクシー       23.    3,500 トヨタ .     パッソ
. 9.    6,281 トヨタ .     ルーミー.         24.    3,380 ホンダ.    ステップワゴン
10.    6,280 ホンダ.    フィット.         25.    3,227 マツダ.   アクセラ
11.    6,227 スバル   インプレッサ.     26.    3,118 トヨタ .     アルファード
12.    6,013 ホンダ.    ヴェゼル        27.    2,868 トヨタ .     エスクァイア
13.    5,335 トヨタ .     タンク.         28.    2,597 ホンダ.    シャトル
14.    5,284 トヨタ .     ヴィッツ.         29.    2,411 トヨタ .     クラウン
15.    5,063 トヨタ .     ハリアー.         30.    2,081 スバル   フォレスター

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
ttp://i.imgur.com/5n9KG7s.png

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 12:41:02.81 ID:EeCebJkI0
>>169
タンクルーミーにソリオがボコボコにされててウケるな
やっぱりトヨタってつえーわ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 12:48:37.03 ID:M+9JTHFa0
フィットがインプレッサに抜かれそうw

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 14:57:40.10 ID:w0ZmtwSJ0
フィットはリコールさえなければアクアといい勝負ができたろうに

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 15:42:34.73 ID:cDP9ulMK0
これから中古車市場でノートが熱いんじゃね
登録済み未使用車って数ヶ月寝かせることもできるのかな
できるなら4月以降ディーラー系中古車屋やガリバーで積極的に売られるのかな

そういえば先月ノートe-powerの試乗予約までしたのにテーブル座らされたら真っ先にガソリンモデルの見積もり出してきたんだよね
普通値段も高いe-powerを推すよね
予算が…ってなるまでは

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 15:46:59.29 ID:okr5HMNu0
人を見たんだろ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 15:52:02.18 ID:KyLpJ25K0
人を見たとしても売りたいなら望んでる車の見積もり出してからガソリン車の見積もり出して「まあお得!」作戦のほうが効果的
あっちは出来ないけどこっちなら値引きもできますよ!なんて言ったらさらに良い

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 16:59:31.82 ID:okr5HMNu0
そんな事いちいち気にするって事は、お前にコンプレックスがある証拠

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 18:03:54.48 ID:eVzAPZv/0
>>166
軽2017年1月
ホンダ>トヨタ

登録車2017年1月
ホンダ>ダイハツ+スズキ

これが現実

( ´ー`)y-~~

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 18:23:03.60 ID:Kq1rCDwc0
>>172
HV出さなければ1.3はそこそこヒットしたと思う。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 19:13:20.25 ID:Tup1RtjR0
>>177
軽2017年1月
ダイハツ 47027
スズキ  41393
ホンダ  29174

登録車2017年1月
トヨタ  104935
ホンダ  30342

現実が見えない千葉憐れwwwww

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:01:59.77 ID:BrXT3OXb0
>>177
>>軽2017年1月
>>ホンダ>トヨタ

トヨタのピクシスってまだ売ってんのか?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:02:23.44 ID:qm4c/5VN0
>>177
算数の勉強 小学一年生からガンバレ

アッホー アホー とカラスガ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:05:29.31 ID:M+9JTHFa0
>>181
肩を持つわけではないが>>177は合ってるよ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:24:44.61 ID:jQNpr34R0
>>181は算数ではなく国語を頑張ろうね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:38:52.96 ID:DR6Mktmo0
トヨタとホンダとだと車種の数が違うだろ。
>>179は義務教育受けたのかな?
お母さんのおっぱいでもしゃぶってシコッテ寝ろよ糞ゴミカス。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:46:14.86 ID:DR6Mktmo0
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した1月の車名別新車販売台数(速報)によると、
ホンダ『N-BOX』が1万7640台(前年同月比28.3%増)を販売し、2か月連続の首位となった。

2位は日産『ノート』で1万4113台(69.3%増)。首位N-BOXとの差は3527台だった。以下、3位にダイハツ『タント』、
4位は同『ムーヴ』、5位に日産『デイズ』がランクイン。首位N-BOXと合わせ、トップ5のうち4台を軽自動車が占めた。

1月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同月比)。

1位:N-BOX(ホンダ)1万7640台(28.3%増)
2位:ノート(日産)1万4113台(69.3%増)
3位:タント(ダイハツ)1万3160台(13.4%減)
4位:ムーヴ(ダイハツ)1万1627台(62.8%増)
5位:デイズ(日産)1万1363台(13.6%減)
6位:セレナ(日産)1万1179台(94.8%増)
7位:プリウス(トヨタ)9883台(53.0%減)
8位:C-HR(トヨタ)9144台
9位:シエンタ(トヨタ)9108台(7.2%減)
10位:フリード(ホンダ)9029台(195.0%増)

http://response.jp/a...17/02/06/290160.html

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:47:11.38 ID:kgu4TuXY0
旧日本軍w

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170207-00000015-pseven-bus_all&p=2
業績の数字は一時、リコールの嵐に見舞われて苦境に立たされた時に比べれば回復しているように見えるが、
「これは度重なる出費の節約や、研究所での正社員比率の削減や賃金抑制で益出しをした結果で、内情は全然良くない。そういう策を打たなければ日本部門の単独決算は赤字になってしまうくらい」(本田技術研究所関係者)というのが実情だという。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 20:48:05.31 ID:kgu4TuXY0
続き

それが生みの苦しみであればいいのだが、「研究所では競争に勝つための将来技術の種をいっぱい用意してストックしておくものなのですが、そのストックが今、枯渇している」(前出の関係者)というのだから、心中穏やかでいられないのも無理からぬところだ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 21:08:03.38 ID:7pJCd/gM0
>>185
スモール戦略が図星な筈なのにN-BOX以外空気過ぎるwwwww

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 21:09:49.02 ID:45QOO6CV0
>>169
ワンツーフィニッシュで結果を出した日産!
一方、千葉が吠えてばかりのホンダは・・・、うう、これ以上言うのはやめてあげよう(涙

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:03:55.13 ID:53xgb9nj0
1位はNboxだぞ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:05:12.04 ID:7CEnE/lT0
19位 デミオwwwwwwww

21位 新型スイフトwwwwwwww


さすが零細企業wwwwwwww
全く売れないwwwwwwww

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:11:55.97 ID:7CEnE/lT0
マイバッハS600のオーナーの僕からしたら底辺の戦いなんて興味ないけど狭い車は論外だな。
あくあほ、出み汚、すい太は論外だな。
この三車買うくらいなら軽トラの方がまし、荷物たくさん乗せれるしな。
まつだこねくと、じんばいったい、こどう、馬鹿が考えたセンスの欠片もないメーカーが一番嫌いだな。
ホンダの開発技術やマーケティングを見習ってほしい。
ホンダが売り上げNO.1は凄いな。
それに引き換えマツダときたらwwwwwwww
頑張れよなwwwwwwww

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:12:46.20 ID:ImykwrZu0
マイバッハって軽四だっけ?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:14:18.65 ID:loaxBhth0
マイバッハって運転手つきで乗る車であって運転を楽しむ車ではないような気がしないでもないような
ていうかそもそもそんな車乗ってるならこんな大衆車のスレに来る必要も資格もない気がしないでもないような

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:18:45.51 ID:7CEnE/lT0
http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/d/8/d8406eb9.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/b/a/bae90f1a.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/4/1423e503.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/3/c/3c428628.jpg

本当に最低な車だなデミオって、パクリメーカーことマツダwwwwwwww
外車だけでなくヴェゼルの真似までしないでくださいwwwwwwww

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:20:38.73 ID:7pJCd/gM0
>>193
Mをもじったエンブレム付けた軽があるじゃないかw

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 22:30:55.83 ID:qSIAa00C0
どこもかしこもアンチは定量居るんだな

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 23:01:01.51 ID:KyLpJ25K0
>>185
デイズ地味にすげえな
よく買うなあんなの
このランキングってレンタカーや商用車やディーラーに並んだり試乗車になる車も含まれてるの?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 23:08:45.58 ID:z8UZQvM40
デイズはルークスも含んでるからな。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 23:18:28.26 ID:62XNLofc0
突然思い付きで書き込みます。 場違いだったらすみません。
マーチボレロの中古を買おうと思ってるんですが、どう思います?

マーチX Vセレクションの新車にオプション付けると予算が足りないので(ローンが組めない)
ボレロの中古で行こうと思いました。
ありですかね!?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/07(火) 23:39:27.72 ID:KyLpJ25K0
いろいろとなしです

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 01:15:28.82 ID:ecwZaidy0
マーチは軽自動車並に凹凸を拾う。
室内空間は狭い。パワーは非力。女向けの車の印象。遮音性低い。
現行型含めマーチはモータージャーナリストからの評価がかなり悪い。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 01:17:56.21 ID:o5q1pXJK0
先代はそんなに悪く無かったのにね

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 01:24:58.45 ID:ecwZaidy0
小型車のマーチ、パッソ、ミラージュ、キューブは地雷車。
以外にもガソリン車の国産コンパクトカーで1300ccあるのはフィットとデミオくらいか。
後はだいたい1200ccとか1000ccだし。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 02:14:01.99 ID:sVJ5yPvv0
+100ccの余裕

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 05:44:39.87 ID:dEsQxb9N0
>>200
a30ならあり
他はなし

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 12:29:19.82 ID:lCUdvTPG0
現行にしろ中古にしろマーチは止めといた方が良い。
人柱になる覚悟が有るならe-powerは面白いと思うけど俺なら買わない。
日産だとセレナぐらいかなぁ〜自動運転は誇大広告だけど。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 12:36:03.02 ID:ibuPg81v0
>>207
あの自動運転も制御が荒くて車線内を行ったり来たりフラフラするような
走り方みたいだしなぁ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 12:52:34.73 ID:QJ7A+pP00
K12マーチのオートエアコンのミックスドア破損をリコールしなかった日産はクソすぎた。

温風も冷風もでなくなるしモード切り替えもしなくなるから下手したら死ぬ案件。デフロスターが使えないからフロントウィンドウ曇ったら前が見えなくなる。
マーチのオートエアコン付きを買った人はほぼ100%破損するらしい。
部品代は1500円だが工賃で10万取るからな。俺は自分で直したが泣き寝入りした人はかなりいるはず

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 12:55:23.83 ID:72airiny0
ほぼ
100%
らしい

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 13:23:34.27 ID:RiaA1qXV0
>>210
大爆笑だわ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 13:38:12.54 ID:mzSMZeig0
週刊誌のような書き方だな

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 14:50:17.06 ID:QJ7A+pP00
まぁ、ググればわかるよ。
日産のクソ対応ぶりが。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 17:35:06.97 ID:VBXZYlgR0
2台目キューブのCVTも異音治らず放置だったな

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 18:52:21.12 ID:RHTXR98A0
K12前期のオートエアコンで毎日つけて乗って14万km
エアコンは今日も元気ですが?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 18:56:30.56 ID:ecwZaidy0
日産はティーダの大事故でリコール隠ししてたことが明るみに出た。
そのことによりティーダは生産停止になりノートが生まれた。
三菱自動車と連携し、なぜか協力会社の日産が三菱の不正を明るみにし傘下にした。
計算高い悪どいメーカー、それが日産。
ホンダとマツダの対立が激しいこのスレだが、日産ほど糞ゴミ以下なメーカーはいない。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:01:40.97 ID:o5q1pXJK0
kwsk

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:10:11.70 ID:NJRA+OMI0
フィット6280台(前年比86.1%)
デミオ4227台(前年比60.8%)

デミオは台数もカスだけど前年比4割減がひどいな。
フィットはヴェゼル、シャトルが売れててこの数字なのにCX-3が1000台しか売れずにデミオはこの数字だからな。

マツダは大ピンチ。
2019年まで今のボロエンジンとボロトランスミッションとボロプラットフォームで
闘わないといけないからな。
今季は利益4割減。
来季は今期の6割減。
もう倒産が目の前に迫っている。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:13:00.54 ID:jZmytbdh0
>>215
で?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:25:10.16 ID:vcgn4f/70
>>218
フィット 目標12000 1月6281
デミオ 目標5000 1月4227

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:34:06.59 ID:NJRA+OMI0
1.5VTECターボ搭載のCR-V4WDが街中/高速/複合燃費で27/33/29なのに対して
旧態依然のオンボロエンジン搭載のCX-5は24/30/26だからな。

このボロエンジンでどうやって闘えというんだ?
勝てるわけないだろうが!

マツダはダウンサイジングターボの開発を否定したアホに損害賠償訴訟を起こすべきだろう。
数千億円の損を出してるからな。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:38:44.88 ID:uM3okyMF0
ここはコンパクトカースレだぞ
それにCRVって日本じゃ販売中止じゃないのってくらい売れてないのに

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:44:54.37 ID:6sb2yY8H0
>>218
フィットと比べるなんてデミオに失礼

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:49:39.38 ID:BOpeDoZb0
ポンコツi-DCDは日本専用販売、評判の良い1.5ターボのシビックは日本未発売
これがホンダの姿勢

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 19:52:15.51 ID:lycaqGIb0
>>224
シビックがターボだけなのも知らんのか
マジでこいつ頭千葉か?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 20:08:52.75 ID:iaHx4jj90
シビックには発売一ヶ月でエンジンブローのリコール出したNA2Lもあるでよ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 20:30:53.91 ID:NJRA+OMI0
マツダはエンジンとトランスミッションで他社に完敗してるのが痛いよなあ。
走りも燃費も負けてるのに売れるわけがない。

せっかくトヨタ傘下に入ったのにトヨタのハイブリッドやエンジンを使わせてもらえないのなら
何のためにトヨタ傘下に入ったのか意味が分からんw

C-HRで子会社のCX-3を全力で殺しにかかるトヨタは最高の親会社だなwww

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 20:39:43.18 ID:lTV5WQfV0
資本提携もしてないのに傘下に入ったとか子会社とか意味不明

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 20:41:00.73 ID:hd2ZPVdw0
会社の仕組みも分からない馬鹿なんだよ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 20:45:27.41 ID:bdSFkCAR0
こんな恥ずかしいレスがネットに永遠に残ると思うと
胸熱だなw

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 21:15:50.73 ID:VHJuBwQ70
トランスミッション(のリコール)ではi-DCDに勝てるものはない

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 21:36:48.85 ID:jRpoz2fc0
>>227
『マツダはトヨタの子会社』は、流石にバカ過ぎる。
いくらなんでも少しは考えて書くべきではないか。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 21:52:28.75 ID:LGH9Fl+F0
アホンダ千葉ちゃんはホンダ狂信者を演じているだけだから

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 23:15:48.20 ID:C+NuyeBr0
まあほんとに好きならこんなことしないよな
実は全然関係ないメーカーのファンかただの病人だろうね

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/08(水) 23:31:35.57 ID:72airiny0
人に嫌がらせをすることで構ってもらいたい小学生。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 00:11:40.24 ID:AnLBNx/80
>>217
嘘だぞw
リコール隠しもないしリコールにもなってないしそのせいでティーダが生産中止になったわけでもない
日産HRエンジンでよくあるトラブルなだけやし急に調子が悪くなるわけでもない
そもそも高速の追越車線で停車してドライバー交代してるドライバーがアホ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 00:43:36.60 ID:us++vPsP0
高価格、低コストのトヨタ車は買わない方がいいよ。
車関係者はトヨタの自動車部品のb級品さにはびっくりしている。
それが衝突安全性の低さに表れているのがトヨタ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 00:52:24.08 ID:us++vPsP0
とりあえずマイバッハS600オーナーの僕が貧乏人の皆にお勧めのメーカーをランキング形式で発表する。

一位、ホンダとメルセデス

二位、日産と外国メーカー

三位、スズキ

四位、スバル

五位、光岡

六位、ダイハツ

七位、いすゞ

八位、三菱

九位、トヨタ(レクサス)

十位、バーキン、ヒュンダイ、プロトン

最下位、広島の零細企業ことマツダ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 01:00:33.03 ID:us++vPsP0
何かコンパクトカーに乗り換えたいなーと思っている人もいると思うから国産コンパクトカーのお勧め車種もランキング形式で発表する。

一位、フィット

二位、ノート

三位、スイフト、ソリオ

四位、イグニス

五位、バレーノ(3ナンバー)

六位、ヴィッツ、パッソ

七位、マーチ、タンク(ソリオのパクリ)

八位、アクア

最下位、アウディA1の偽物ことデミオ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 01:08:52.83 ID:us++vPsP0
番外編

【ステーションワゴン】

シャトル>カローラフィールダー

【SUV】

ヴェゼル>フォレスター>エクストレイル>19>エスクード>ハリアー>cx-5、3

【ハッチバック】

インプレッサ>>>>>アクセラ

【高級車】

レジェンド>アコード>フーガ>センチュリー>マジェスタ>ワゴンR>軽トラ>アテンザ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 01:12:22.70 ID:R4EDxtgD0
>>209
キューブもでしょ
z11キューブでマニュアルエアコン買った自分は運が良かったんだな
オートエアコン以外は欲しい装備ほぼついてたから不満なくまだ乗ってしまっているよ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 01:14:48.94 ID:R4EDxtgD0
>>214
kwsk
唯一の結構イラつく不満は出足でギア変わる時にガクンてなること
これは普通?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 01:18:21.29 ID:diOvHyHa0
なんというか全体的に雑
煽るにしてももう少し丁寧に煽ればいいのに

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 02:02:41.10 ID:8EMYsCuk0
アホンダ千葉はそろそろホンダから訴えられるぞ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 06:35:03.68 ID:jKRu2/2F0
お勧めランキング()

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 07:44:46.52 ID:0xKLs+3G0
千葉がオススメな車ランキング=買ってはいけない車ランキングw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 08:05:23.56 ID:LGyUWsc40
微妙に鈴菌に媚びててワロタ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 08:07:05.13 ID:6hJ5Yv6+0
新車スレでいじめられたからこっちでマツダ叩きか?
心の底まで負け犬だな
千葉は哀れ

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 08:14:31.41 ID:6hJ5Yv6+0
自動ブレーキの土俵にすら上れてない日産は嫌だけどな

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 09:04:54.48 ID:KoWY+hHg0
毎日毎日同じことの繰り返し、認知症専用スレ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 09:20:12.76 ID:TMb/L6Cp0
>>236
火消しに必死
でも一度火が点いてしまうと評判は消えない

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 09:25:07.49 ID:l7RsrIwV0
自動ブレーキいらんやろ
必要に感じた事は10年車に乗っても一度もないぞ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 09:49:02.29 ID:qtoCzbyI0
自動ブレーキは使う状況にならないのが一番だけど、
万が一の為に保険に付いていれば安心だと思う

それに信号待ちとかで前の車が進んだのに気がつかないときに、
教えてくれるのは便利

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 09:52:35.57 ID:e8Oys7Rj0
>>253
運転中くらいは前見てるべきじゃね?

自動ブレーキはあった方がいいに同意

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 10:08:46.70 ID:QQdOlmTM0
追突事故激減て話

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 10:18:40.65 ID:Fn2GVsY+0
1.5l以下のNA四発ってこれから先どうなるんかね。三発の1リッターターボと共存出来るんだろうか
カローラやアクセラの下位グレードが三発とかになるのは想像出来ないけど、Bセグならスポーティモデル以外3気筒と言われても納得しそう

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 10:18:41.01 ID:ufQ60P7D0
>>244
差し押さえするものがないんだろうな
障害年金かなんかもらってんだろう

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 10:49:31.92 ID:UmWyt+JY0
ホンダとスズキだけは買ってはいけないことだけはわかった

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 10:56:45.14 ID:R1KHK8Ii0
私怨入りまくりなランキングワロタw
3位スイフトソリオって、全くタイプ違う車の上に次が4位てw

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 12:11:21.44 ID:K/8nqqSc0
こんなのが一位なのかい?

これがフィットの塗装
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg

http://allhokkaido.com/living/sapporo-moter-show/
Fit ハイブリット2015年製 のボンネットの裏側は、ひどい

http://allhokkaido.com/bg/wp-content/uploads/2016/01/9cab7fc6f679f6c10c08f6c093eec369.jpg

普通の車は、ボンネットの裏といえどもしっかりと塗装されているものだが、ホンダ Fit ハイブリットは、塗装代をケチって全面を塗装せずに、端っこだけ塗装するという非常なまでのコスト削減を行っていたのだ。
しかも、海外版はしっかりと塗装し、国内向けのフィットだけこの有様なのだという。
ホンダのお客様センターに確認したところ、「お客様からのニーズがあった為、このような塗装にしました。」と説明があったのだが、お客様はそんな御要望はしないだろう。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 12:34:11.60 ID:LGyUWsc40
>>252
もう十年したらボケて必要になるやろ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 13:04:37.68 ID:C+Wh1fV60
>>261
10年ならボケた時に自動ブレーキ付きに乗り換えればよくねそれ
技術も今の比じゃないでしょ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 13:30:38.61 ID:ZSvV6mpb0
10年したら保安基準で必須の装備になってるんやろな

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 13:53:16.60 ID:JYJ9teVV0
アイサイトが寒い時に車のマフラーから出る水蒸気に反応して急停止する不具合?は治ったのかな。
冬の寒い日に対抗車線の車が出してる水蒸気が自分の車の前に漂ってくると、それに反応して何度も急停車してる動画があった。
冬の凍結路であれヤラれたら後ろの車はびっくりするだろうな。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 14:20:34.64 ID:7wOUTp+x0
>>252
明日必要になるから付けとけw

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 15:54:57.95 ID:R4EDxtgD0
安全装備蔑ろにする人って任意保険も蔑ろにしてそう
トヨタ車ってプリウスアクアでさえ標準装備の設定ないし怖い
安全装備付き車は後ろにシールかエンブレム付くようにしたら付いてないことがバレるのが恥ずかしいからと付ける人増えるんじゃね

ところでクルーズコントロールって車間何キロなの?
メーカーやその時の速度によって違うの?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 17:24:50.09 ID:ZSvV6mpb0
もう車乗るなよw

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 17:39:25.65 ID:GSf9dGdZ0
>>264
そんなことになったら後ろの車より横滑りや操舵が効かなくなる方が心配

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 18:56:52.87 ID:2JLoUkd00
>>264
自動ブレーキが、水蒸気や煙に反応する事があるのは不具合じゃなくて仕様だよ。
アイサイトだけじゃなく、トヨタセーフティセンスPを搭載してる車の説明書にもちゃんと書いてる。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 18:57:21.26 ID:s4qgGeCY0
2月は新型スイフトが6000台売れますね。
その代わりにデミオはまた3000台割るでしょう。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 19:02:40.31 ID:y+1zwmMH0
デミオは3000でも目標比6割だけどフィットは…

フィット 目標12000 1月6281
デミオ 目標5000 1月4227

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 20:38:01.09 ID:us++vPsP0
デミオ、またリコールか

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 20:39:30.74 ID:ufQ60P7D0
千葉もDNAリコールしてもらったら?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 20:41:33.63 ID:gyjj7at20
無理だろ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 21:25:32.28 ID:K6CLXJiL0
人生リコールするために死んでくれ

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 21:48:40.26 ID:JYJ9teVV0
>>269
マジですか?
なんか雪国だといやな仕様ですね。
通勤時間帯など、対抗車線に車がいっぱい並んでる状態だと自動ブレーキを切った方がいいな。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 22:02:44.45 ID:iJz9gTRh0
>>271
予防線引いて低めに設定した目標も達成出来ないとかお前らやん

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/09(木) 22:18:56.17 ID:MK1b2MMC0
>>予防線引いて低めに設定した目標
どっから聞いた?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 05:10:13.02 ID:/sWbPhLV0
企業規模の差が分からんやつが予防線とか妄想してるだけ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 06:21:05.46 ID:7IQNxG3+0
とりあえずツダヲタは頭おかしいから病院行きなよ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 06:32:24.45 ID:qpZaqOPl0
流石にノートe-powerがあるのに、デミオDを選ぶ思想が理解できない

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 06:53:40.37 ID:7IQNxG3+0
デミオディーゼルみたいなリコールまみれのポンコツ車は買わない方がいいよ。
パワーもない、燃費も悪い、軽自動車以下の室内空間。
買う価値なし。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 06:57:39.89 ID:7IQNxG3+0
マツダは2月9日、『デミオ』などの運転席に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、マツダ『デミオ』『アクセラ』『アテンザ』『ビアンテ』の4車種で24万8753台。

運転者席の座高を調整するリフタリンクの強度が不足しているほか、リフタリンクの抜け止め防止用プッシュナットの固定方法が不適切なため、リフタリンクに亀裂が入ったり、プッシュナットが外れることがある。
そのため、そのまま使用を続けると、座席から異音やガタが発生し、最悪の場合、リフタリンクが破損もしくは外れて座席が傾き、正しい運転姿勢が取れなくなるおそれがある。

改善措置として、全車両、リフタリンクを点検し、亀裂がない場合はリフタリンクに補強ブラケットを追加するとともに、プッシュナットを2枚構造にする。
亀裂がある場合は、シートアジャスターユニットを対策品に交換する。
なお、補強ブラケットの準備に時間を要するため、年式の古い車両から順次改善措置を実施する。

不具合は44件発生、事故は起きていない。市場からの情報および国土交通省からの指摘により発見した。


車としてもメーカーとしても三流。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 07:13:01.15 ID:UuaFXzT90
>>281
日産は糞だよ
epowerとかプロパイロットとかアラウンドビューとか聞こえがいい言葉並べただけで実際は自動ブレーキはスタートラインに立てずノートは未だにサイドエアバックがつかない
安全装備周回遅れ日産

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 07:15:33.16 ID:uTzWwJWp0
>>284
悔しいんだね

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 07:27:30.41 ID:UuaFXzT90
>>285
広いと言いながらも爪先がシートの下に入らず不快なノートはゴミ
実燃費もフィットアクアに負ける

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 07:31:42.65 ID:tBl6N2I00
>>281
高速を毎日トラックみたいに走る層はデミオ買うんじゃない?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 07:32:23.36 ID:UuaFXzT90
>>283
念のため貼っときますね
http://i.imgur.com/qxccZII.jpg

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 07:52:41.67 ID:v5otmKeh0
アホンダw

http://toyokeizai.net/articles/-/60709?display=b
世界最高水準の燃費性能を引っ提げて、2013年9月に華々しくデビューしたホンダの3代目「フィット」。その後、短期間で5回に渡るリコール(回収・無償修理)出したのは記憶に新しい。

主に問題になったのは、燃費性能を大きく上げるために導入した「スポーツハイブリッドi-DCD(以下「i-DCD」)」と呼ぶ新型ハイブリッドシステムの不具合だ。
実際、発売当初の3代目フィットハイブリッドは、ごく普通に運転しようと思ってもできないほどギクシャクしたフィーリングだった。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:23:53.54 ID:vg/+D+ZF0
すいません、僕はマイバッハS600のオーナーなのですがこの画像を見て不愉快な気持ちになりました。
貧乏人が乗る国産コンパクトカーだと思うのですが、外車の真似ばかりしているみたいです。
この真似ばかりしている国産車は何という車種でメーカーはどこですか?
教えて下さい。

http://kurusoku.com/lite/article/1011351721/image/38907210

http://kurusoku.com/lite/article/1011351721/image/38907213

http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/4/1423e503.jpg

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:35:29.27 ID:vg/+D+ZF0
後、セカンドカーとして国産のコンパクトカーでハイブリッド車を購入予定です。

1、室内空間が広い車(後席)

2、パワーがある車(最高出力135馬力以上)

3、軽自動車やバイクがよく売れているメーカー

4、4気筒エンジン(3気筒は駄目)

5、僕はサーキット観戦が趣味

6、コスパが高い車(新車を契約するとナビプレゼントがあるなら最高)

7、エアコンがタッチパネル式

8、バッテリーはリチウムイオン電池

以上の条件に当てはまる国産コンパクトカーがあれば教えて下さい。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:41:26.81 ID:x/Jv5Pnd0
哀れ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:52:13.71 ID:vg/+D+ZF0
マツダ、通期営業利益予想を1300億円に下方修正
http://response.jp/a...17/02/02/289937.html

>マツダは2月2日、2017年3月期の第3四半期累計(4〜12月期)連結決算を発表するとともに、
>通期の業績予想を下方修正した。日本と北米の販売低迷などによるもので、
>営業利益は従来予想より200億円少ない1300億円(前期比43%減)とした。

>日本は19%、北米は4%の落ち込みとなった。純利益は35%減の799億円。

純利益799億円ってホンダの1/7しかねえじゃねえかwww
デミオやCX-3みたいなゴミみたいな車作ってるからだアホマツダ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:55:23.11 ID:mylTTNdd0
マイバッハって…

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:57:22.18 ID:vg/+D+ZF0
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/bizplus/1486623199/

広島の零細企業がまたやらかしたらしい

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:58:45.41 ID:vg/+D+ZF0
運転席が傾く…。
なんて先進的な車だww

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 12:59:40.32 ID:cDGzJFMx0
>>293
ホンダの利益率は3%台でどこよりも悪いですよ
ご参考までにー

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 13:04:49.53 ID:HhSLuzhB0
>>294
Mをもじったエンブレムが付いた軽の事ですよw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 13:05:13.34 ID:VSNf2Y730
>>291
ホンダイという南朝鮮のメーカーならありますよ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 13:10:47.96 ID:cDGzJFMx0
>>291
ないですね

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 13:23:52.86 ID:u2hG6dRK0
(妄想マイバッハ)S660のことだろ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 13:56:06.24 ID:dLTMj9Pg0
仕事の昼休み中に書き込むのかな
それとも休みの日をこんなことに費やしてるのかな

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 14:39:32.98 ID:guPt/l3w0
>>301
ライフにマジックでマイバッハって書いているらしいよ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 14:53:46.40 ID:IUts6HXU0
こんな感じか?
https://imgur.com/NZMsqY6.jpg
https://imgur.com/33sAL35.jpg
https://imgur.com/stA6H1v.jpg

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 15:17:23.35 ID:YiXcGDFg0
広さやパワーが欲しいのにCやDでなくBセグってのがしょっぱい。オデHVでいいじゃない

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 15:17:45.07 ID:8FLMB39N0
>>291
1:ドライバーは二の次で良く、後席やラゲッジに大量の荷物を載せる人にとっては死活問題ですね。→ アクアとデミオが消えました
2:105馬力デミオ以下の137馬力=実馬力100馬力程度です。→ フィットが消えました
6:すでに2で消えていますが、馬力を無視すればまだ可能性のあったフィットは単価の割に質が悪いので完全に除外されました
  なお安かろう悪かろうな車はコスパが良いとは言いません
7:視線移動しないと操作できないエアコン乗せてる馬鹿なメーカーなんか無いだろ

回答:実馬力は有りませんが、ただただ後席さえ広ければいいセカンドカーなら軽バン(エブリィワゴンなど)をオススメします

>>304
ポンコツLifeのロゴの上に「Fit」って貼ってあった悲しい車を見た記憶が蘇ったわw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 15:41:37.19 ID:I3x1I6q90
>>304
………なんもいえねえ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 19:04:03.47 ID:6+7gyYax0
エアコンタッチパネルだけはやめた方がいい
いいところが何一つない

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 19:21:10.30 ID:dLTMj9Pg0
>>304
ちくわ...

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 20:16:33.23 ID:Y8rei8Wv0
マイバッハ持てる余裕あるんだったら瀕死ジェイド買ってやれよ
もちろん全グレード全色揃えてお買い上げ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 20:44:02.99 ID:V2r1zrIi0
>>290
下の車は何?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 20:50:00.59 ID:9hjZN4nc0
500

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 21:27:22.15 ID:g4w44rEH0
>>291
ガソリン1.5フィット

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 21:44:14.22 ID:Y8rei8Wv0
初代フィットな

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 22:39:13.65 ID:1gdPwTxy0
フィット以外の選択肢が無いのも情けないよね

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 22:40:02.67 ID:AJfplQMx0
>>293
これだけの円安で売れないと
次の不況、円高で身売りだわ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 22:47:12.55 ID:UuaFXzT90
広いだけのBセグなんて日本以外売れないじゃん

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 22:52:48.75 ID:Y8rei8Wv0
>>315
2代目までは大衆車として出来が良かっただけに3代目は残念だった。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 23:28:48.73 ID:PtzNNwKp0
>>317
というかアクアあんだけ売れてるんだから日本でもコンパクトに広大な室内空間なんてそれほど求められて無い

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 23:45:16.65 ID:TykoJqDD0
>>319
アクアは広々快適なNシリーズに惨敗だよ
ちなみに1月のナンバーワンはノートじゃなくてN-BOXだね

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 23:49:15.98 ID:DgPuA6Lj0
>>319
ハイブリッド以外は散々だろデミオとかスイフトとか

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/10(金) 23:59:13.46 ID:wpWw7BTt0
低身長ヒョロガリな>>320はペラペラな軽がお似合い

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 00:34:55.02 ID:Nc9J2Ew90
皆さん、ご回答ありがとうございました!
お勧めの車はフィットHVなんですね。
今調べてみると燃費、室内空間、乗り心地、走行性、動力性能、パワー、コスパ、すべて優れていてびっくりしました!
しかも今なら新車を契約すると純正ナビをプレゼントしてくれるらしいですね。
値引きが期待できる2月、3月の今が買い時ですね。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 00:39:13.45 ID:WhNIxn2X0
フィットはカーオブザイヤー常連だからね
他よりいいのは当然か

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 00:44:38.68 ID:Nc9J2Ew90
>>290
そうなんですね。
外車の真似ばかりしている卑怯なメーカーはマツダで車種はデミオなんですね…。
憤りを通り越してがっかりしました。
だからメーカーとしても車としても三流のままなんですね。
ツダヲタさんは加速テストの捏造記事をコピペばかりしていますね。
車も車ならオーナーもオーナーですねww
マツダは国内の他社と連携せず自社開発に勤しむホンダを見習ってほしいですね。

マイバッハS600のオーナーの僕からマツダに一言『もう少し、嫌、もっと頑張りたまえ』

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 00:53:10.66 ID:5ijDoqkD0
なんかこう捻りが欲しいというか
荒らすならクスっと笑えるネタを仕込んで欲しいんだが

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 01:00:18.71 ID:CLpC9uT20
>>325
マイバッハ・千葉君は自分に返信して楽しいですか?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 06:36:09.12 ID:Wb1pmYra0
リコールオヴザイヤーの
フィット 最高

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 07:41:41.80 ID:KOZWYKnP0
>>317
海外販売はアクアよりノート、フィットの方が売れてるんじゃなかったっか?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 08:18:32.58 ID:S9/fP4rw0
>>327
自演してる人はホンダは三流メーカーだと言ってるみたい

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 08:23:37.72 ID:XsQEUi7K0
http://hissi.org/read.php/auto/20170210/dmcvK0QrWkYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20170211/TmM5SjJFdzkw.html

自演しすぎてどのIDが自分の書き込みかもうわかんねぇんだろうなwww

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 08:24:06.36 ID:+tNJwsrN0
フィットはリコールでイメージダウンしてしまったからね
他より販売がダダ下がりのは当然か

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 08:26:22.56 ID:fHLxg/Ds0
>>323
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part10【FIT3】 [無断転載禁止]c2ch.net
797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/02/10(金) 18:40:26.90 ID:vg/+D+ZF0
>>793
今日仕事の帰りにホンダカーズに寄ってきた。
今月の半ば過ぎにメーカーからディーラー側にマイチェンの大まかな発売時期が知らされるらしい。
現行型フィットの売れ筋や他メーカーの車種の発売次第でマイチェンの発売日程を早めたり遅らせたりすることもあると言ってた。
現時点では現行型は5月(4月いっぱい?)まで生産ラインを続けるとのこと。
ディーラーの営業の予測ではマイチェンの発売時期は4月下旬から遅くとも6月上旬ではないかと言ってた。
ホンダセンシングに関してはフィット3のマイチェン後、搭載することは早い段階でメーカーから伝えられていると言ってた。


マイナーチェンジ前の野晒し在庫掃かすのに必死なんですねわかりますwwwww

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 08:49:18.61 ID:jp/Ak5dm0
ノートだけ伸びすぎ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 09:06:54.95 ID:ABf/Ybh90
>>329
日本のBセグメントなんて
全く売れてないに等しい

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 09:36:02.15 ID:17MjYByU0
>>321
フィットHVも散々ですよね?

>>323
そんなに優れている車がなぜ売れないのかw

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 09:51:39.32 ID:xRAnKBBB0
>>304
ここまでくると自らわざとやってるように見えるな

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 10:26:54.90 ID:xRAnKBBB0
>>323
まぁ今ならリコールされた箇所も全部直ってるだろうし
大丈夫だろうからいい買い物だと思うよ
直ってなかったら気を付けて

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 10:27:43.05 ID:jvWrJfpu0
1.5VTECターボ搭載のCR-V4WDが街中/高速/複合燃費で27/33/29なのに対して
旧態依然のオンボロエンジン搭載のCX-5は24/30/26。

オンボロエンジンしか搭載できないマツダは負け続けるwww

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 10:33:50.78 ID:jvWrJfpu0
ホンダの1.5LVTECターボはこのクラスでは世界最高のエンジンだな。
フィットのエンジンを過給しただけなのにステップワゴン、シビックから
CR-V、アコードまでカバーするのでコストパフォーマンスが半端ない。
ホンダはこのエンジンで稼ぎまくってる。

まあベースのL15Bがレギュラーガソリン直噴で圧縮比11.5馬力132をたたき出すすげえエンジンだからな。
ハイオク仕様で114馬力しか出せない3流貧乏企業のマツダには到底開発できないエンジンだわなwww

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 10:54:26.17 ID:gE9DmKea0
千葉って日本での話に行き詰まると唐突に中国か米国自慢始めるよね

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 11:12:36.82 ID:jvWrJfpu0
スバル富士重、売上高過去最高
http://response.jp/article/2017/02/08/290308.html

スバルの営業利益は3068億か。マツダの営業利益1020億の3倍じゃねえかwww

スバルは全車CVTなので北米で売れまくってるからな。
6ATのオンボロマツダじゃ勝てるわけないだろうが。

マツダ社内にはダウンサイジングターボを否定したりCVTを否定するアホ老害がいるんだよなwww
こいつのせいでマツダは莫大な利益を失っている。
むかし日本軍、いまマツダ。
無能な老害が牛耳る組織は滅びる。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 11:17:50.88 ID:wST+HjTB0
>>319
違うよ
もともとカローラとか乗ってた層が年老いてアクア乗ったり
歳とってかつてカローラとかに乗り換えてた世代がアクア乗ってるんだよ
広さを求める層もいるけどコンパクトカーは燃費良くないと売れない時代なんだろう

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 11:19:49.60 ID:YrsV28g/0
>>323
ステマ
ゴクロウさん

1万台買ってあげれば
ノートに勝てるよ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 11:22:26.26 ID:DZG+Srjh0
>>342
無能な千葉みたいなのが日本を滅ぼすまで読んだ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 12:07:20.58 ID:byYYr3DF0
ツダヲタもアホンダもまとめて消えな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 13:39:44.51 ID:ojJzqAks0
>>332
i-DCD人気でヴェゼルやフリードもバカ売れだけど

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 13:46:28.72 ID:6Md8Hthr0
>>347
DCD全部足してもノートepに勝てないしプリウスにも勝てないのにバカ売れとはこれ如何に?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 13:49:31.13 ID:jvWrJfpu0
スバル富士重、売上高過去最高
http://response.jp/article/2017/02/08/290308.html

スバルは全車CVTで営業利益は3068億。
マツダは全車6ATで営業利益1020億。

経営判断の違いがここまで利益に直結するとはなwww

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 13:54:34.27 ID:5JWx7kJW0
>>348
千葉語ではバカ相手に売り上げがあがることをバカ売れと言います

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 13:55:48.54 ID:he330C660
>>345
ここまで見境の無い狂犬にはなりたくないな
http://hissi.org/read.php/auto/20170211/anZXckpmcHUw.html
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484884617/458-459

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 14:08:53.50 ID:R2CnxFs60
>>324
フィットは(リコール)カーオブザイヤー常連だからね

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 14:10:36.86 ID:Qv0wm2aJ0
日本でCR-Vは死んじゃったからね
シビックが出たらアコードが廃盤でしょ
乗り換え先がないホンダユーザーをトヨタが美味しくいただく

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 14:11:19.40 ID:ve7XHgZE0
アホンダ千葉は何が言いたいのかよくわからん。最終的な目標はホンダsageなのはよくわかるが

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 14:35:21.15 ID:mbDUc2OR0
マジキチだから本気でageてるつもりな可能性もある

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 15:54:56.98 ID:2b/jNKXB0
オーナーだと自称しなくてもマイバッハくんだとすぐわかるなw

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:00:14.12 ID:2b/jNKXB0
>>347
イメージダウンは否定しないんだなw
ま、脳内で妄想するのは個人の自由だけどさw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:02:58.71 ID:HSuhY4YP0
>>347
フィット 目標12000 1月6281

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:04:45.44 ID:XW1Ul+Jg0
インプレッサに抜かれそう。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:15:54.31 ID:jvWrJfpu0
4000台しか売れないポンコツデミオは新型スイフトに
並ぶ間もなく抜き去られるだろうwww

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:31:24.83 ID:XW1Ul+Jg0
スイフトは大幅な軽量化をした割には燃費良くないんだよな。
ハイブリッドはマイルドハイブリッドで27km/l程度だし、ハイブリッド以外の
モデルではアイドリングストップすら付かずに24km/lしかない。
今の日本ではカタログ燃費が悪いと訴求力がない。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:31:51.18 ID:5ssk4zWi0
>>342
ハイハイ、旧日本軍ってこの会社のことね

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170207-00000015-pseven-bus_all&p=2
業績の数字は一時、リコールの嵐に見舞われて苦境に立たされた時に比べれば回復しているように見えるが、
「これは度重なる出費の節約や、研究所での正社員比率の削減や賃金抑制で益出しをした結果で、内情は全然良くない。そういう策を打たなければ日本部門の単独決算は赤字になってしまうくらい」(本田技術研究所関係者)というのが実情だという。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 16:35:44.75 ID:W8A/3RDo0
アホンダ千葉の地道な活動がフィットの売上低下に貢献してる?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 17:11:26.87 ID:DZG+Srjh0
>>360
ポンコツDNAで官能精度の悪い無職の千葉は日本の役たたずまで読んだ

だからスペックバカなんだよな

まさにこれ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 17:58:23.32 ID:tdy+cSiK0
日本でヴェゼルがバカ売れだから無理してCR-Vを買う必要は無い
シビックが出たら無理してアコードを買う必要も無い
乗り換え先がホンダしかなくてトヨタ困ったね

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 18:11:04.70 ID:7MTePwYj0
ホンダ乗りはホンダに乗り換えないと下取り安いからな

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 18:33:26.50 ID:6Md8Hthr0
>>365
日本にはバカ売れCHR クラウンがあるからヴェゼル アコード レジェンドはいらないよ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 18:51:11.58 ID:ge5rheOk0
>>366
それマツダやろ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 18:58:02.66 ID:Tg4xhC4p0
今どき弱弱しいパワーの2WDしかないハイブリッドSUVを買うのは、この時代危機管理上あり得ないと思うならハイパワーヴェゼルオフスメと言わざるを得ないよ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:20:35.41 ID:W6FVGjC80
マツダ地獄は昔の話、今はホンダリコール地獄

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:26:30.32 ID:Tg4xhC4p0
天国のような地獄だなww
お陰で出来のいいi-DCDが出来て良かったね

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:28:09.23 ID:87VSYWkK0
お陰で「二年で150万台売る(キリッ」って社長がドヤ顔で語ってた世界展開取りやめて訴訟地獄から逃れる事が出来たからねw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:28:30.95 ID:gk9fR2pz0
i-DCDはアメリカで販売できるまでは地雷とみなして良い

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:29:02.93 ID:mbDUc2OR0
>>361
大人1人と大人3人であんまり燃費変わらないし
軽量化ってそこまで燃費に影響しないよ
流石に軽ぐらい非力だと影響あるけど

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:46:45.88 ID:EWb4oskU0
>>373
永久にその機会はやってこないと思われる

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:51:11.57 ID:PfjlfBvF0
千葉はもうそろそろホンダに訴えられるレベル

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:53:07.00 ID:jvWrJfpu0
1.5VTECターボ搭載のホンダCR-V4WDが街中/高速/複合燃費で27/33/29なのに対して
旧態依然のオンボロエンジン搭載のマツダCX-5は24/30/26。

オンボロエンジンしか用意できないマツダは早晩アメリカ市場からの撤退を
余儀なくされるだろうwww

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:55:28.86 ID:jvWrJfpu0
http://response.jp/article/2017/02/08/290308.html

スバルの営業利益は3068億。マツダの営業利益1020億の3倍だ。
どうしてこうなった???

同じ規模なのになぜここまで収益力に差がありすぎるのか?
一つ考えられるのはトランスミッションだ。
スバルは全車CVTで北米で売れまくってる。
6ATのオンボロマツダじゃハナから勝負にならん。
6ATでは走りも燃費もCVTに絶対に勝てないからな。

そんなことは誰でもわかっているのにマツダ社内にはダウンサイジングターボや
CVTを否定する頭の悪い「老害」がいるんだw
こいつのせいでマツダは莫大な利益を失っている。
むかし日本軍、いまマツダ。
バカが組織の上にいると組織は崩壊する。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 19:57:21.68 ID:z1tyOHrM0
CX-3にガソリンエンジン車が追加される事になったね。
少しは選び易い車になるだろうけど、ディーゼルだけじゃ駄目だって最初から分からんかったもんかな?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 20:07:28.99 ID:jvWrJfpu0
>>379

3流企業マツダには3流人材のバカしかいないから
わからんかったんだろうなwww

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 20:16:24.06 ID:eszOUBLG0
>>368
ホンダの値引きは今すごいで
恐らくホンダ地獄になるな

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 20:16:58.16 ID:/3Poon2g0
>>377
旧態依然のオンボロエンジンでそれなら大健闘じゃん

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 20:26:29.33 ID:Gn8uSfgs0
現行デミオ乗りだけど
先日買った店がレクサス風店舗に改装されて点検に行ったが
展示車がオプションてんこ盛りで
デミオが250万、CX-3が350万の表示
こりゃ売れないのは当然だと思った

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 20:49:39.29 ID:xRAnKBBB0
最近の車は高すぎる

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 21:10:27.34 ID:HzAZhff10
ダウンサイジングターボやCVTを否定する頭の悪い「ヒョウロンカ」の意見を鵜呑みにするバカがいるからだろ
MTじゃないとダイレクト感が〜とか言いながらエンストさせるようなのがな

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 21:24:52.36 ID:BcT6jlsJ0
>>384
日本人が貧乏になったんだよ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 21:39:15.12 ID:17MjYByU0
>>379
生産調整

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 21:54:14.42 ID:GJXSidQM0
いやどう見てもどんどん値段あがってるでしょ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 21:57:29.93 ID:qH+DbYOD0
>>388

日本人がごく一部の人間を除いてどんどん貧乏になってるんだよ
日本に住んでるとそれがわからないんだよ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:00:40.83 ID:0noA4FNi0
日本が貧乏になるにつれ他の商品は安くなってるのに
価格が上がるのは車だけだよね

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:00:55.10 ID:BcT6jlsJ0
>>388
途上国の人間が先進国に行くと物価の高さに愕然とするでしょ
それが今日本人に起こってるんだよ

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:02:21.54 ID:UlQbdygz0
>>388
世界的には給料は上昇している
上昇していない日本人が相対的に貧乏になっただけ
大卒初任給は韓国の方がすでに高くなっている

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:27:26.48 ID:31aOcS2N0
フィット 目標12000 1月6281
デミオ 目標5000 1月4227

発売2年でこれならまあ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:27:46.74 ID:wST+HjTB0
>>383
中古車販売なしの店でそれ?
馬鹿だね
そんな車を前にしてそれより下のグレードとか買うの惨めになるなよな
試乗車がてんこ盛りなら効果あるけど

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:29:08.94 ID:NVOdZSs60
>>392
それは数字のマジックで韓国ではそもそもまともな職につける割合が少ない

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:34:24.59 ID:tBlRAToX0
中国に行っても物価は日本と変わらないくらい上がってるが
それ以上に給料が上がってる

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:37:23.44 ID:BcT6jlsJ0
>>395
そんな事を言ったら日本だって非正規に就いた奴も込みだったらもっと下がるよ
現実から逃げちゃ駄目だよ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:38:55.25 ID:HzAZhff10
最低グレードやクラス最安値はそれほど高くないよ、ミラージュとか1.2エンジンで150万が上級クラスだから。
そういうのを選り好みしてると高いものしかないってなる。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:40:22.58 ID:mb6FmxnD0
>>397
お前あの国の現状知らんだろ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:52:13.03 ID:BcT6jlsJ0
>>399
まだ下がいるって思うことで心が休まるならそれでいいんじゃないの
知った事じゃないし

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/11(土) 22:56:03.93 ID:g1l3I2lL0
>>400
ほらよ

http://m.huffpost.com/jp/entry/7651806
まず最も大きな要因の一つとして考えられるのが為替レートの急激な変化である。

もう一つの要因としては、韓国経営者総協会が発表している大卒初任給には1年間の一時金が含まれている点である。

つまり、韓国の大卒初任給は1年間の一時金と12ヶ月の月給を合算したものを、月単位に再計算したものである。
従って、一時金を含んでいない日本の大卒初任給と直接比較するのは無理があり、日本の大卒初任給にも一時金を反映して再計算すると、現在の金額よりは高くなることは明らかである。

また、韓国の大卒初任給は企業規模により大きな差があるので、上記の平均値が大学新卒者の初任給を代表する数値だとは言い難い。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 00:05:02.19 ID:a+Ho7Qy50
>>401
下を見て安心するより自国の現実を認識した方がいいよ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 02:35:22.13 ID:KovvrPgv0
後は経済崩壊するのを待つだけの後進国じゃなく、欧米と比べるべきだろ

日本の平均給料が微減で欧米は着実に増えてるから、相対的に貧しくなってるのは数字の上では間違いない
まぁ、別の要因でいつすっ飛ぶか分からんけどな、特に欧州は

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 05:04:17.63 ID:qcHnjHSf0
>>402
それはそうだが間違っている情報は正さねばならない

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 05:11:30.89 ID:cLFdiHEM0
よそでやれ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 07:39:54.21 ID:UGaCYRHE0
プライドの拠り所がそんな所にしかないから
日本が駄目だと言われると冷静さを失って
スイッチが入ってしまう

つまんねえ奴らだ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 07:53:22.27 ID:TBuNChoB0
俺が昔族やってた頃と比べて今の日本の元気無さはちょっとね。
ある程度ヤンチャしたほうがいいかもよ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 07:59:53.54 ID:E7ixo1ki0
>>393
デミオの目標を軽く突破してるのか>フィット
マツダは惨めだな

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 08:11:17.62 ID:aIXSG0Z20
「韓国」って文字見るだけで泡吹いて噛みつく犬みたいなのがいるなw
>>392は「〜貧乏になっただけ。」までが本筋だろ。余計な1行書く方も悪いが
そこだけ採り上げて延々と喧嘩すんな。

「日本人が相対的に貧乏になった」ってのはその通りで、メーカーは
もうずっと国内外の値付けの差に苦労してる。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 09:08:23.21 ID:4aMtrupD0
車板で朝鮮の話を持ち出す方が悪い

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 09:39:24.85 ID:JhB9NpKO0
>>393
初代のヒットも影を潜めたね〜
今やフィットも目標の半分がやっとか
もうダメかもわからんね

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 10:52:26.69 ID:NNAcHz7d0
初代は1.3ガソリンのみで年25万台売り上げたからなぁ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 10:57:52.20 ID:aBzlGBPc0
いやいやフィットの目標はフィットのものだろう

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 11:31:31.23 ID:Ekh99r8S0
HVしかないアクアに歯が立たないポンコツフィット

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 11:52:14.37 ID:QODHHSrc0
>>374
変わるだろ?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 12:11:19.27 ID:UGaCYRHE0
>>415
軽く作って燃費稼いでる車ほど乗員や荷物で燃費は変わるよな、当たり前だけど

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 14:38:10.31 ID:laOVDo2j0
>>411
レフトターン

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 14:45:45.04 ID:TioXega+0
これが現実
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れ
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

1月
フィット3+Nシリーズ(31,894台) > アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(18,486台)

( ´ー`)y-~~〜

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 15:00:46.70 ID:754O1DWd0
中国は1600cc以下?の小型車の税制優遇を段階的に辞めていくから、
ホンダにはちょっと逆風かな。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 15:42:02.35 ID:P2ob6m/R0
>>418
おいおいw
トヨタのスモール省きすぎだろwww

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 16:04:36.51 ID:j4vGBn8z0
>>418
軽2017年1月
ダイハツ 47027
スズキ  41393
ホンダ  29174

登録車2017年1月
トヨタ  104935
ホンダ  30342

現実が見えない千葉憐れwwwww

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 16:25:54.93 ID:dMmeMj9q0
>>418
彼女できた?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 16:52:18.33 ID:ksZQqJsP0
アホンダは北米トラックオブザイヤーしか拠り所なくなるじゃん!

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 17:30:23.98 ID:ySj5M3M+0
ここは日本です

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/12(日) 18:15:31.05 ID:Ekh99r8S0
>>416
軽くて非力な車ならともかく1t程度でそこそこパワーあれば変わらんよ
アリオンとヴィッツも同じ1.5で200kg差だけどカタログ燃費は同じ
実燃費では多少差が出る程度

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 08:52:39.16 ID:Ni6RtMax0
>>419
トヨタだけ税制優遇が無かったなんて初耳だ

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 09:02:00.55 ID:Ni6RtMax0
>>421
軽2017年1月
ホンダ>トヨタ

登録車2017年1月
ホンダ>ダイハツ+スズキ

これが現実

( ´ー`)y-~~

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 09:09:53.25 ID:HOv9EUTd0
>>427
軽2017年1月
ダイハツ 47027
スズキ  41393
ホンダ  29174

登録車2017年1月
トヨタ  104935
ホンダ  30342

現実が見えない千葉憐れwwwww

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 09:48:55.24 ID:0ULIQUIR0
みんなが仕事始まる時間に書き込むニート千葉ww
姑息で哀れwww

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 10:07:07.85 ID:aHOKytO50
>>426
恥ずかしいくらいのトヨタコンプレックスがバレて惨めだね

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 10:09:11.66 ID:aHOKytO50
千葉は本日の業務を開始したんだよね

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 10:38:36.76 ID:vqC4gaVB0
千葉は今日もホンダのイメージダウンに尽力しております

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 12:42:42.71 ID:y9SQ6JFE0
真面目な話、ホンダは経営危機寸前レベルだからな〜
Nシリーズが売れてるって言っても絶対数が少ないからコストダウンできない。
八千代に作らせてた頃は削らせまくってた経費も自社生産だと無理。
他社に比べてお高い値段も利益にはほとんど反映されてないでしょ。
モデル末期になって強気で売れなくなったらどうするのでしょうね。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 13:58:28.71 ID:HxWCI3tK0
ホンダの2017年3月期決算経常利益予想9200億円。

確かにやばいな。w

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 14:05:52.80 ID:rP5kH6gy0
>>433
>>モデル末期になって強気で売れなくなったらどうするのでしょうね。


よく調べたら、モデル末期のN-BOXより売れているクルマが無かった
良かったね

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 14:38:03.88 ID:vz5X++Qk0
i-DCDといい、塗装といい、ホンダは日本人をモルモット扱いしてるから海外では好調だよ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 15:09:45.48 ID:nqZ1Nhm70
利益の少ない軽で食い繋いでる惨めなメーカーがあるらしい

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 16:32:30.01 ID:1CzMO7wX0
確かに、国内ナンバーワンがN-BOXだね
ホンダ以外が必要なのか疑問だ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 17:06:26.85 ID:ECm3Bkq30
軽2017年1月
ダイハツ 47027
スズキ  41393
ホンダ  29174

つまりNo.ワンの犬箱以外大して売れてないって事ですね

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 18:11:15.49 ID:FAX14KEy0
↓のぺちゃんこ貧相軽自動車Nがそこら中に蔓延ってると思うと今の日本が心配になる

http://i.imgur.com/R7DXNUg.jpg
http://i.imgur.com/qorroSb.jpg

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 18:17:47.83 ID:DDmGCiKN0
車板でN箱の売り上げどうこうってバカじゃないの。スレチどころか板違い
普通車で他メーカーより良いものがないって自白してんだな

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:06:12.08 ID:XZOKsmIH0
>>440
トラックと衝突とかコンパクトカーもぺちゃんこだよw

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 19:25:18.91 ID:ehOvud8x0
ダイハツはトヨタの子会社

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 20:07:26.36 ID:5gTNKyDy0
ホンダの今期、純利益58%増の5450億円に上方修正 円安、中国販売好調で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL03HFJ_T00C17A2000000/

マツダの今期、純利益33%減に下方修正 日米苦戦、円安で補えず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HQF_S7A200C1000000/

ホンダは純利益5450億で絶好調。
マツダは純利益900億の大苦戦。

マツダは倒産するんじゃないか?

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 20:11:02.60 ID:Ww7IZ3Ij0
性能もダメ、品質もダメ、フレーム腐食で訴えられて何千億円も払わないといけないポンコツハイブリッドメーカーが作るアクアも酷評されているからね
常に底辺でブレないのはボッタクリプリウスメーカーの凄いところだよね

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 20:12:26.82 ID:82VtQd4B0
>>444
利益出てるのに倒産するってどういうこと?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:41:37.07 ID:HxWCI3tK0
>>446
ドル円が112円水準で利益がこのレベルだと、80円水準に戻ったらもたないという意味では?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:45:10.73 ID:TldyelFm0
>>447
80円水準に戻ったらって、あの時代が以上だっただけ。民主党が政権取れる可能性はゼロだしもはや有り得ないよ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:51:45.82 ID:NvSzXugD0
リーマンショック級の経済危機が起こるか否か

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 21:59:21.41 ID:HxWCI3tK0
>>448
自民党政権時代の90円でもやばいと思う。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:07:33.83 ID:NzJuOStb0
スズキがアメリカから撤退したのは英断だったな

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:16:10.75 ID:dhDhA3gb0
英断てか売れるもの無いじゃん

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:33:37.44 ID:wUlOMeYU0
アメリカでスイフトは売って無かったね。
一番小さいのでSX4だったはず。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/13(月) 22:36:40.35 ID:LuTLDFhg0
>>450
マツダはドル80円でも利益出せるように改革したとかなんとか言ってたような

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 00:55:36.27 ID:O2NVAEMP0
>>270
↓のデータ見つけた。
http://www.swift.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
月間6,000台販売した月
2006年3月 8,238台
2007年3月 7,613台
2008年3月 9,280台
2008年9月 6,230台 ←リーマンショック
2009年3月 7,413台
2016年12月 528台 ←フルモデルチェンジ
2017年1月 3,788台
2017年2月 6,000台突破? ←今ココ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 01:05:42.09 ID:O2NVAEMP0
>>443
ダイハツはトヨタの軽・コンパクトカー部門。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 01:08:49.13 ID:O2NVAEMP0
>>439
スズキは最近軽自動車よりも1200cc以上のコンパクトカーに力入れてるよ。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 01:49:03.21 ID:T9wuWBzQ0
スズキでコンパクトカーを買うメリットが見出せない

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 06:46:01.07 ID:ySp/xILj0
車種ならともかくメーカーで決めつけてどうすんだ?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 06:50:59.55 ID:KiUj3Mr20
>>459
そっとしておいてあげて下さい

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 08:42:43.68 ID:1DHaFTxT0
https://newcars.jp/news/note-gasoline-testdrive/

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 08:54:44.91 ID:t/BdvJ070
わざわざガソリンノート買わんやろ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 09:39:51.71 ID:TEFsjy7z0
いや普通にスズキなら軽でいいじゃんと思うけど

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 10:50:43.39 ID:2aCdeRKs0
鈴木は軽は評価するけど普通車はどうなんだ?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 10:51:37.44 ID:rmtlEnnj0
イグニス乗りの俺氏、高みの見物

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 11:18:15.60 ID:wXrkM7a30
スイスポはコスパ良いらしいけど

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 11:25:32.36 ID:vuaYO+QP0
素イフトなのに標準タイヤが16インチってスゲーな。w

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 11:36:47.40 ID:3vQ8iQCX0
>>466
スイスポもう情報あんの?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 11:44:20.37 ID:wvPDgEWs0
旧型より悪くなった新型スイフトがどうしたって?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 11:58:23.50 ID:NHTrPGAH0
>>465
それ、高見じゃない

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 12:27:02.81 ID:TEFsjy7z0
>>466
そんなに安いの?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 13:09:50.79 ID:HgzIpoAL0
>>471
MT以外はほぼ変わらないだろうから安いと思うがね

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 18:10:43.38 ID:7J9b+kCL0
>>291
車の後ろに「Fit」というロゴがある

ってのが抜けてるぞw

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 18:42:14.29 ID:tFPP33nf0
国内メーカーの中ではスズキのコンパクトカーが一番頑張ってると思う。
新しいパワートレーンやプラットフォームも採用してるし、自動ブレーキも高性能な物を使ってる。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:29:45.72 ID:rbhag0Nx0
でもスズキは国内モデルだけサイドエアバッグオプション不可なんて差別的するからなあ

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:46:12.22 ID:tFPP33nf0
確かに、スズキはカーテンエアバッグを省きがちなのが欠点。
スプラッシュや先代SX4は標準だったのに、エスクードも現行SX4も設定が無い。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:51:21.62 ID:ZItBNPzn0
軽の客はそういう客だから客に合わせた商売してるだけだよスズキは
1円でも安い方が良いし0.1Km/Lでもカタログ燃費が良い方が良い
そういう客

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 19:53:48.41 ID:nc4oFiIr0
>>477
オプションでいいだろ
欧州は標準装備してたりするけど

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 20:23:18.15 ID:TeVQKZ6p0
>>476
大丈夫だよ
日産ノートはサイドエアバックもないけど売れてんだから

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 20:41:20.32 ID:T9wuWBzQ0
>>465
乗り心地どうなの?妙に高くない?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 20:43:41.85 ID:T9wuWBzQ0
>>477
そういうことか
カーテンエアバッグをオプションにしたとしてもつけられる設計にしてしまうと燃費が微妙に落ちる
できる限り軽くしてコンマ1キロでもいい数字出したいって考えか
やっぱスズキ無理だわ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 20:59:17.39 ID:hl7F7Px10
スズキはエスクードやSX4がフラグシップで、コンパクトは他社におけるセダンなどのミドルクラスに相当するから力が入ってて当然。
旧共産圏(生産拠点のあるハンガリーなども)ではかなり売れている。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 21:02:46.24 ID:mrBlQhDI0
旧共産圏とかトラバントより良かったら売れるレベルだろ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 21:18:50.79 ID:nuqP5hYL0
>>483
旧共産圏は中古の日本車がたくさん走ってる

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 21:42:01.22 ID:AIpwIEd10
>>480
465じゃないけどイグニス気持ちいい
初代ノートから乗り換えたけどほぼ同じ感覚

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:02:07.58 ID:N2BE4Yst0
>>481
カーテンエアバッグってオプションにしたらほとんどのやつは付けないんだよ
だから日本向けではオプション設定すら無くなってたり良くある

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:16:51.50 ID:pPDjNB/j0
カッコつけたような車や見栄で持つような車よりも、小洒落てブランド力があってセンスのいい、プレミアムな車が流行る世の中になってるから、日本メーカーはそこを目指せるかだな

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:24:13.96 ID:uvVPUwXT0
カーテンエアバッグってオプションでつけるほどの価値・効果があるの?
カーテンエアバッグがあって良かった事故ってどんなシチュエーション?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:31:55.90 ID:AJHXwQO50
>>488
■ 2007年カーテンエアバッグ全車種標準装備を発表 ■

2007/07/23 トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

2015/09/19 トヨタ自動車、カーテンエアバッグの装備状況
ttp://toyota.jp/carlineup/

取り付け不可
 ハイエース ワゴン・クラウン セダン

メーカーオプション
 アクア・スペイド・パッソ・bB・ポルテ・ラクティス・アイシス・シエンタ・RAV4・Rush・エスティマ・エスティマ ハイブリッド

一部グレード・メーカーオプション
 オーリス・ヴォクシー・エスクァイヤ・ノア・アリオン・SAI・プレミオ

標準搭載
 iQ・ist・ビッツ・カローラ ルミオン・アルファード・WISH・ヴェルファイア・カムリ・カローラ アクシオ・クラウン アスリート
 クラウン マジェスタ・クラウン ロイヤル・センチュリー・プリウス・プリウスPHV・マークX・MIRAI・アベンシス
 カローラ フィールダー・プリウスα・FJクルーザー・ハリアー・ランドクルーザー・ランドクルーザー プラド・86

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:53:59.00 ID:hl7F7Px10
>>488
側面から追突されるとかだろうな。
自分が気を付けて安全運転に努めても大けがもしくは最悪のケースに。
一方加害者はほぼ標準装備となっているエアバッグで肉体的には助かるというシチュが嫌なら付いているに越したことはない。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 22:57:49.97 ID:Q7YCB8620
死ぬときゃ死ぬしいらんでそ

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 23:18:42.49 ID:tFPP33nf0
スマートやトゥインゴのサイドエアバッグは頭部用に小さいのが付いてるだけで、カーテンは付いてないだよね。
軽やコンパクトカーもああいう簡易的なのでいいから標準にしてほしい。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 23:18:45.03 ID:XspztFWL0
動画みるとかなり側面衝突で頭をガラスやピラーにぶつけているから
あったほうがいいよな

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 23:38:05.79 ID:HNsT3Vgy0
アクアとフィットはサイドカーテンエアバッグはオプションあり

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/14(火) 23:51:03.48 ID:HFosmrx60
サイドカーテンエアバッグをつけると燃費は悪化する?重いのかね?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 00:13:10.82 ID:r26d028f0
>>486
設定あってもディーラーは総額上がっちゃうから積極的に勧めないしね
実際事故にほとんどの人が合わないからね
でもちゃんと設定してるメーカーを買いたいと思っちゃうな
10年近く前から売ってるモデル(キューブとか)ならなくてもわかるけど最近の車で設定がないのは客を馬鹿にしてる感じ

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 02:02:24.50 ID:By/Zwogv0
インプレッサにe-power積んでくれたらなぁ。日産にCセグハッチバックがないのが惜しい

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 07:36:14.98 ID:7hmwEfm/0
>>479
ノートは軽自動車より安く買う車種だから当然だろ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 07:54:12.55 ID:LkhJvmP70
>>498
スイフトも

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 08:21:49.38 ID:x8FTTGlW0
>>498
epowerって軽より安いの?

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 10:25:43.75 ID:RWKZpOf10
>>500
ガソリンノートの方じゃね?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:15:58.09 ID:A6h0aJ0w0
HVやEVってMTないから興味ない
車を操縦する楽しさがどんどんスポイルされていく

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/15(水) 22:20:17.47 ID:WfYvIHbT0
CR-Zや先代フィットハイブリッドRSを忘れないであげてよ

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 08:19:46.84 ID:g496SHhiO
教えてください
ルーテシアRSトロフィー乗ってるんだけど似たような大きさと馬力の車って他に無いかなぁ?
国産車じゃ無いよね…

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 08:32:49.45 ID:1klXKXL00
クーパーか1シリーズでええやん

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 08:36:53.51 ID:SvrfVthE0
国産車どころか世界中見ても少ない。
シビックって言って欲しいのか?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 08:53:15.69 ID:g496SHhiO
国産車に掛かるってかルノーディーラーが外れだったんで早めに買い換えたいと思って聞いてみたのです
ルーテシア自体は良い車なんで勿体ないとは思うけど
やっぱり外車になりますよね

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:08:56.87 ID:NdkMbrKG0
別に整備その他をディーラーでやらなきゃいけないわけでもないぞ
俺は国産車だけどディーラーは買う時だけで次買う時までもう行くことない

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:17:21.85 ID:g496SHhiO
整備もあるけどリコールがあるのよ…

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 09:37:11.33 ID:NdkMbrKG0
リコールの時だけ違うディーラーにしたら?
近くにないかもだけど

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 10:31:55.70 ID:t1aRDRoC0
リコールのときすら行きたくないって、そんなに酷いディーラーなの?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 11:22:39.83 ID:g496SHhiO
リコール自体はタイヤがボディから出るから部品つけるだけなんだが、予約いれても日にちの確認が半月経っても来ない有り様
いくら工場が空く日にちでいいと言ったからってねぇ…
今は忙しいんで問合せもしてないけどね

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:09:40.17 ID:Azo6uU5Q0
>>504
結構幅あるみたいだし、レクサスの一番小さいのが近いんじゃね?
ディーラーもレベル高いだろうし

あえてこのスレで聞いてる点を考慮すればデミオのディーゼルがイメージは近そうだけど、
フィットのハイブリッドのやつとか、ヴィッツの高いやつとか、そこらへんだろうな

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:23:49.84 ID:4z/Ob+Rx0
デミオやフィットじゃ全く及ばない

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:29:00.51 ID:Pk2jLlEC0
ルーテシアRS乗ったこと無いけど
デミオDは法定速度でダラダラ流す運転に向いてる車だからその人の要求には合わないと思う

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:29:20.77 ID:co5lO07v0
ヴィッツの限定発売したのは200馬力のあったね
次期ヴィッツでも発売されそう

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:30:09.36 ID:co5lO07v0
一般道を法廷速度で流すのはガソリンデミオのがいい
高速はXD

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 17:33:27.26 ID:co5lO07v0
>>516
150馬力の間違いだった

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 19:27:01.55 ID:GE1FxM780
JUKE NISMO RSがあるじゃないの

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 22:56:33.77 ID:vBWoM4Zk0
釣り?

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 23:02:25.16 ID:BDTjK8ZS0
>>504
ルノー メガーヌなんか良いかも

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/16(木) 23:26:40.00 ID:f+yQxRVB0
そこはキャプチャーで

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 01:54:02.99 ID:KuTjsjCl0
昔のルノー乗ってたからか、今のルノーなら日産でいいじゃんと思う

524 :504:2017/02/17(金) 02:18:55.64 ID:CYSa2xrNO
とりあえず初回車検付近までは様子を見るつもりです
初外車のディーラーだったんで始めから対応が悪くて少し凹みました
こんなものだと解っていれば話も違うんでしょうけれど
色々な意見ありがとうございました

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 02:55:42.40 ID:IzCt4Vgi0
>>523
ルノーのクルマも日産で普通の価格で修理してくれるんでありがたい。
ルノーのクルマ買った店より遥かに安い。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 03:12:15.22 ID:HpGv2DE60
サムスンのクルマも直してもらえますか?

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/17(金) 10:38:34.35 ID:WDXESCQk0
三菱に頼みな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 00:56:57.71 ID:qkmyuIiD0
>>525
日産の全店でルノーを積極的に売るようになったら ありがたい

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 02:33:20.80 ID:gLDuMbiq0
>>528
日産の店でルノーを積極的に買えばルノー車の販売も復活するかもしれないですね。
正規代理店になっているハズので(通常の輸入車販売より)比較的簡単に買え(る気がし)ます。
日産が積極的にルノー車を販売したら日産じゃなくルノー ディーラーです。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 02:43:28.24 ID:8DdHlIXt0
>>529
いやそういう意味でなくてルノーらしさが全くなくなった今は食指が動かないのよね

スポーツモデルのルノーは好きだけど

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 07:09:58.82 ID:4rMv9Qvl0
でも今の日産よりは、まだルノーの方が魅力的だと思う

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 09:15:31.30 ID:v2+P4yuT0
どうやって売るのー?
ナンチテ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 09:16:45.55 ID:KFKa5p5+0
5ナンバーカングーは高評価だったね、シートと足回りの良さで
これで商業車?って

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 10:11:37.93 ID:arr6E8lY0
>>532
評価する

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/18(土) 19:16:14.26 ID:pKODKvrb0
最近FIATのちっこい車をよく見るような気がする

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 09:56:50.49 ID:tBX5mdPx0
チンクか

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 11:51:55.61 ID:CxwFAQmL0
旧型のチンク欲しい。
新型でもいいけど

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 12:04:29.76 ID:pUkINPuX0
国産コンパクトと値段大差無いんやから買えば良いのでは?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 12:12:54.03 ID:bZ0BYWuT0
>>495
アクアは燃費が37.0q/L→33.8q/Lに下がるね。
デミオはガソリン最廉価グレードを除いて、ディーゼル全3グレード、ガソリン2グレードが
標準装備だから燃費はそのまま、モニターも標準装備だからお値段そのまま。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 12:22:59.08 ID:bZ0BYWuT0
横からぶつけられて>>491が最後のレスになるとは
このとき本人を含めこのスレの住人は誰しも思ってもいなかった。

警察「親御さんにはお気の毒に…。せめてエアバッグさえつけていれば…」
母ちゃん「うう、数万円をケチって人生を棒に振るとは、最大の親不孝もんだよ(涙」

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 12:47:40.72 ID:aoQ9Xcva0
エアバッグがあることで下半身不随とかになって生きながらえるぐらいなら潔く死んだほうがいいわ
本人にとっても周りにとっても

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 13:17:29.04 ID:bZ0BYWuT0
と言いつつ、ちゃっかりシートベルトを締める>>541であった。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 13:24:03.07 ID:bZ0BYWuT0
>>541「潔く死んだほうがいいわ 本人にとっても周りにとっても 」
周り「え?」
>>541「え?」
周り「え?」

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 15:10:21.79 ID:G56ec7yi0
>>541
下半身の損傷はスバルが圧倒的に少ない
しかしダイハツOEMの3気筒は除く

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 18:09:55.34 ID:WnzojEyG0
最近の車に多い足踏み式のサイドブレーキも衝突時に足にダメージを与えそうだな。
家にある軽は解除した状態だとペダルの先がちょうど左膝の方向に向いてるから結構怖い。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 20:00:33.91 ID:nzJ+qXQ/0
>>542
とりあえず生きてる間はシートベルトの違反で取り締まられたくないだろ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 20:53:02.31 ID:0epx55170
シートベルトが元からついてないようなクラシックカー買えば、堂々とシートベルトつけずに運転できるぞ

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 21:16:29.91 ID:PLfE/nuE0
シートベルトの締め付け感好き
エアバッグくらったことないけど嫌い

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 22:09:38.33 ID:oOqDvYbc0
エアバッグは前歯が折れるぐらいの威力あるからね

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 22:28:16.08 ID:UDXUTjEO0
前歯が折れる程度で済めばまだいいよ。
どっかの車は頭を撃ちぬかれるらしい。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 22:40:42.79 ID:w3jWvJUg0
>>549-550
作動させたことあるが、歯が折れたことないぞ。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/19(日) 23:52:19.57 ID:GW7kPtsF0
>>539
なんでそんなに下がるんだろう

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 12:58:17.55 ID:WZRIBkzX0
腹イデー!とか腰痛が〜!とか言えばシートベルトは免除だろjk

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 13:35:33.63 ID:duk36TBT0
>>553
「診断書を持ってきていただけたら、このキップは無効にします」って言われるよ

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/20(月) 14:05:12.46 ID:BEiWmR8x0
妊娠したらええんちゃうか

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 09:19:01.32 ID:VGdCCmrs0
昔、スズキでシボレークルーズ売っていた記憶があるけどあれは経済摩擦でアメ車扱いで売っていたの?

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 12:55:54.25 ID:bgdBCD9a0
登録上はGMだけどスズキ製だから輸入車ではない
貿易摩擦で押し付けられたのはキャバリエだけじゃないかな?

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 13:12:26.78 ID:LcOD6LoH0
スズキは米に生産拠点作らなかったから代替できなかったんだろうかね?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 16:25:54.39 ID:JKD/yBuv0
GMもフォードもその土地で売る車はその土地で生産するんだよ
欧州はオペルやヴォクスフォール、ドイツフォードなどが生産を担うし
日本だって昔はオペル・カデットをいすゞジェミニとして売っていたしね
マツダ車にフォードのバッジで売ってたのも覚えてるでしょ
アメリカで作ってるGMやフォードの車を日本人が買うなんて
当のアメリカのメーカーも思っちゃいないよ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 16:34:00.00 ID:ECI+2Mh70
デミオがフェスティバ?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 18:47:26.24 ID:hxdSqn320
そういや昔、スズキでオプトラワゴンっていう韓国車売ってたな。
ほぼ5ナンバーサイズで価格も200万切ってて、デザインはオペルっぽくていいかなって思ったけど韓国製と聞いて踏みとどまったw

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 20:22:59.31 ID:4d4Jkrex0
>>552
10s程度のオプション付けたら重量区分が上がるんだってさ。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 20:44:57.01 ID:dQD1g/xP0
>>560
初代と2代目までが、フェスティバの後継車って感じ

フェスティバ乗っていたけど、いい車だったよ
キャンバストップとかサンルーフって、
今のコンパクトカーでは見なくて寂しい
安全性にでも問題があって無くなったのかな

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 20:50:05.12 ID:IXqYV/qf0
そのころのデミオを思い出すとき、ダイハツのパイザーって車がセットで思いうかんでしまう

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 20:53:28.70 ID:90RSbXvi0
オッパイザー

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 21:46:19.58 ID:DpENsvdk0
>>565
CMのセリフですね

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 22:24:28.23 ID:JKD/yBuv0
>>563
日本じゃ全然売れないんだってさ
輸出仕様だとサンルーフやグラスルーフの設定ある場合多いよ
日本車のコンパクトでも

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 22:25:24.48 ID:RNZezQ720
これが現実だ
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れ
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

1月
フィット3+Nシリーズ(31,894台) > アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(18,486台)

馬鹿デカいルーミータンク11,616台を無理やりスモールカテゴリーに足したところで、
ホンダのスモール戦略には勝てずに悲しみが増大するだけのトヨタは弱ったな

( ´ー`)y-~~〜

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 22:43:15.51 ID:akpz+Ymh0
driverって雑誌みたけど、デミオって4m超えの大きさなのに、
後席や荷室はスイフトより大分せまいんだな。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 22:50:59.98 ID:PJilUhJv0
プロの評価
https://youtu.be/igGD43jlDbo

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 22:58:11.42 ID:toZ/+KIw0
スイフトの荷室って買い物かごを縦に置けないくらい狭かったよな

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:07:31.68 ID:k3dRQ6Ch0
4m未満だし当然
デミオは超えててあれだからな
走りも負けるし

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:11:28.84 ID:DpENsvdk0
新型は広くなってるみたいだよ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:19:16.23 ID:yb4hk7sg0
>>570
ルーミーの3気筒はやはり気になった
ソリオしかないな

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:20:02.82 ID:3pVnqGKo0
買い物カゴなつい30年以上見たことねぇ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:34:21.18 ID:hxdSqn320
海外仕様のヴェゼルのサンルーフは凄くお金かかってそう。
売れてるんだから日本でも追加すればいいのに。
http://www.youtube.com/watch?v=cvdo1MwySBM

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:50:52.84 ID:4d4Jkrex0
>>569 大分せまいんだな
具体的な数字を出して説明しようねw

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/21(火) 23:59:48.80 ID:JKD/yBuv0
全長はライバルと大して変わらんのにあんなに長くて平らなボンネットがあるんだから当たり前

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 02:06:38.97 ID:tKlejmyU0
こっちでもスイフトおじさんが暴れてるのか

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 07:51:41.71 ID:D3NqtJtX0
ソリオおじさんじゃないの?

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 08:03:23.73 ID:44td9KsS0
千葉だろどうせ

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 08:06:05.26 ID:qqsVSTqP0
デミオの欠点あげるだけて具体的な反論もなくレッテル張りしてく連中ってなんなんだろな
痛すぎる

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 08:52:12.35 ID:Oz5X/0sA0
デミオが狭いのは別にいいけど
それより大きいのがアクセラなのは買いにくいよね
CX-3はデミオと同じく狭いから除外

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 08:57:01.01 ID:O4+GRd4b0
>>583
つ先代アクセラ、ベリーサ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 09:00:06.49 ID:Oz5X/0sA0
>>584
だからそのサイズの新車欲しいってことよ
寺行くと、赤いデミオアクセラアテンザCX-5がお出迎えだが、デミオを買った俺は次に乗り換えたい車がない

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 11:23:07.61 ID:9zwRmg0e0
コンパクトで広さ求めると不細工なダンゴムシになるからなw
自分が後席に乗るわけでもないし運転席さえまともなら無駄に広くなくても良いわ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 12:25:54.99 ID:qqsVSTqP0
>>586
独身で交遊関係狭かったらそれでもいいねw

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 12:41:11.30 ID:SVRy5uWQ0
>>587
なんで車出す設定?w
車出すやつはミニバン乗ってるやつだろ。

交遊関係広かったら大抵数人はノアヴォクアルヴェル持ってるだろ。

交通費を渡せば問題ない。
もしかしてお前はコンパクトカーで足になってんのか?w

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:14:17.41 ID:44td9KsS0
よほど独身って言葉が刺さったんだろうな
哀れ哀れww

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:21:09.43 ID:MjohKPHj0
>>578
外から見て室内を判断するとかアホかよw
いいから室内の数字を出せよ。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:31:05.75 ID:MjohKPHj0
デミオが狭いといっても他の車より数センチ狭いくらいだろ。
その数センチにこだわる奴って日頃どんな使い方してるのか気になる。
配達のバイトでもしてるの?

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:31:29.66 ID:pbF2RJ8u0
>>590
ソースはそのdriverっていう雑誌の記事だろ?
見てくればいいじゃん。w
確か180センチぐらいの人が座って、スイフトはこぶしが入る余裕あるけど、
デミオは膝の隙間がないみたいな感じだったと思うよ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:39:27.69 ID:dPYzViTu0
デミオで文句でるって・・・

アッシー君デスか?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:40:13.91 ID:eRRud7p80
狭いのはあかんけど広くある必要はない
小回りは効いて欲しい
燃費はそれなりに良いのがいい
HVの気持ち悪くなる走行は勘弁
街乗りが基本だけど高速もスイスイいきたい
我儘言うとキリないな

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:41:08.57 ID:MjohKPHj0
>>592
そういう比較記事って前席は後ろまでスライドさせてるんですか?

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:45:23.28 ID:pbF2RJ8u0
>>595
一応同じ人が全席にすわって同じポジションをとってから、後ろの座席に座って比較するのが一般的。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:45:45.45 ID:pbF2RJ8u0
全席 → 前席

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:48:59.55 ID:MjohKPHj0
デミオが狭いってあと数センチの差で何か乗せられなかった苦い経験でもあるんですか?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:50:29.82 ID:MjohKPHj0
>>596
お詳しいですね。
各誌ともそういった共通のルールでもあるんですか?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:51:14.63 ID:pbF2RJ8u0
まあせいぜい後ろに友達のせて、狭い想いをさせる程度だね。
友達なら狭いなぁと思っていても口に出さないだろうけど。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:52:37.62 ID:pbF2RJ8u0
>>599
だからさ、その記事見てこいよ。w
ちゃんとどうやって比較したか、書いてあるはずだから、普通は。
もし書いてなかったら、その記事の内容は信用しなくていい。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:54:05.62 ID:MjohKPHj0
ノートHVは運転席下空間が電池で占められているので
後席乗員の足先が運転席下に入らないと聞きましたが。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 13:59:17.93 ID:MjohKPHj0
>>601
おや?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:01:24.65 ID:MjohKPHj0
>>600
車を出してくれて感謝してくれる良い友達がいればいいね。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:06:31.76 ID:WpWdtG3A0
>>602
センタータンクレイアウトのフィットシリーズと一緒。入らないから足は窮屈

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:09:48.18 ID:h9ITO3vI0
175の俺がデミオ乗っても後ろこぶし一個は入るぞ
もちろんドラポジ合わせてな
それを狭いととるかは人それぞれ
ノートフィットみたいにこぶし2つ入っても爪先がシート下に入らんと足が伸ばせないから窮屈
スイフトは知らん

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 14:49:18.79 ID:MjohKPHj0
フィットも足先が入らないのか。
フィットは広いものかと思っていたがある意味狭いんだな。
なんだか騙された気分。
それなら足先が入る車の方がよっぽどいいじゃないか。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 15:26:18.84 ID:byZ95U1u0
人の車が広かろうと狭かろうとどうでも良いけどなんでそんなに必死なんだ?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 15:38:33.44 ID:GSqAQqOT0
>>608
雑談の域だと思うけど

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:10:21.65 ID:rOUK6kHx0
後席の広さなら2代目(先々代)デミオだな
後席もスライド&リクライニングだし
前席の下に足を突っ込めるし
側窓も大きくて後席も視界がある
下手なBセグより断然広い

残念なのは今そんなコンパクトカーがない事だ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:15:13.90 ID:ROtx/FEi0
>>607
フィットおすすめ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:16:55.56 ID:rOUK6kHx0
2代目デミオのパッケージングで
後席左右分割折り畳みで
リアオーバーハング30p伸ばした車
(大人2人+後席折り畳み自転車2台+その他)

エアウェイブのパッケージングで高さ170pにして
リアオーバーハング15p伸ばした車
(親子3人+後席折り畳み自転車3台)
が出たらすぐに買うのに

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 16:25:19.58 ID:O4+GRd4b0
他人を車に乗せたくないからマイカーは2シーターしか選ばない

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 18:38:35.86 ID:FwCGb5cK0
コンパクトカーに求め過ぎなんだよ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 18:44:13.32 ID:PWTtxynY0
>>612
オーバーハングや全高を伸ばしたら、もうその車種のパッケージングじゃないだろw

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 18:55:02.19 ID:FYw5JueX0
>>589
アッシーくん、オッスオッス

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 19:13:20.88 ID:4isePUP+0
>>612
素直にシエンタでも買っとけ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 20:21:42.72 ID:+/goBzp20
>>567
ちょっと調べてみたら、サンルーフのガラスがかなり重いらしい
燃費至上主義の日本だと確かに売れなさそう
フェスティバはあの時代だから出せた車なんだろうな

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 20:41:00.28 ID:4isePUP+0
ガラスは強度のある材質じゃないしな
車体と排気量に余裕があるサイズの車ならまだしも、いろいろな意味でカツカツなコンパクトカーに持ってくるのは難しい

それでもシトロエンC3やC4が独特なフロントウィンドウやサンルーフを持っていたり、フィアット500やルノートゥインゴがキャンバストップを採用したりしている

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 20:47:37.28 ID:zerceIXV0
今だったら鋼鉄並の強度のガラスというのがあるそうだから、それをすごく薄くしてというのもアリかもな

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 20:47:41.94 ID:NkpLRqrM0
そういえば10年前はスカイルーフみたいな大型ガラスルーフが流行ったが上のガラスがあくほうが喫煙者に好まれたからすぐに廃れたな

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 20:53:12.13 ID:tohVB65j0
屋根が開く車は楽しいけどね、今乗ってるのはグラスルーフの車だけど
意味の無いエアロパーツなんか付けて重くなるならグラスルーフの方が
100倍マシだよ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 20:58:00.95 ID:zerceIXV0
>>622
そういうのは人それぞれ

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 21:17:20.30 ID:Oz5X/0sA0
ミニバンだと中古待ちのヤンチャな青年が買うから、サンルーフは希少価値から高値で取引されるが

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 21:24:20.23 ID:qqsVSTqP0
エアロパーツもグラスルーフも要らねえよ

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 22:40:46.29 ID:WWq4fGbT0
そう言えばムーンルーフって無くなったね
まぁムダな装備と言えばそうだけど…

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/22(水) 23:00:21.31 ID:uKqbknVc0
driver立ち読みしたら結構わかりやすくて面白そうだった。
雑誌はゴミになるからKindleで買ってみるわ。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 00:28:09.10 ID:apQNYsL10
イグニスっぽい車が走ってると思ったらスプラッシュだった
嫌に評論家からの評判が良かったが、今思えば何が良かったんだろうな

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 02:43:31.11 ID:SP9anPew0
ホンダ・ジャズ 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html

>かつてのホンダはアルファ ロメオのような会社だった。決して退屈な車は作らなかった。
>しかも、その車はほかのどの車よりも信頼性が高かった。ホンダ車はすべてが少し奇妙で変わっていた。
>そして素晴らしくもあった。しかし、私が今回試乗したジャズ(日本名: フィット)という車は、
>かつてのホンダとはまったく違う車だった。

>唯一、2速でアクセルを踏み込んだときだけは心が動く。
>なぜなら、アクセルを踏み込んでも何も起こらないからだ。
>これは102PSの1.3L i-VTECエンジンを搭載するコンパクトカーだ。
>本来ならば元気いっぱいでなければならない。にもかかわらず、この車はその真逆の性格だった。

>エンジンがこんなセッティングになっているのは、きっと経済性やホッキョクグマのためなのだろう。
>そう思っていた。しかし、同等排気量の他社製エンジンと比べた場合、燃費性能でもCO2排出量でも劣っている。

>驚くべきことに、最大トルクは5,000rpmにならないと発揮されない。
>つまり、エンジンの性能を引き出すためにはエンジンを全力で回さなければならない。

>褒められるのはインテリアの質感とリアシートの広さだけだ。質感も広さもこのクラスの水準を大幅に超えている。
>もし太っている人をよく乗せるのであれば、ジャズを買う価値はあるのかもしれない。
>しかし、そうでないなら、フォード・フィエスタかフォルクスワーゲン・ポロかシュコダ・ファビアを買ったほうがいい。

>こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
>つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。
>しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 02:44:25.56 ID:SP9anPew0
ホンダ・NSX 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064385347.html

>完成車の見た目は素直に良かった。ロー&ワイドで、特に車幅に関しては、
>これより広い車などほとんどないほどだった。それに、非常に先進的だ。
>ミッドシップに搭載されるツインターボV6エンジンと48PSのモーターの組み合わせは見事で、
>ターボの魔法が引き出されるまでの間も、モーターがその穴を埋めてくれる。

>しかも、それぞれの前輪には36PSのモーターが接続されている。
>見た目は昔ながらのスーパーカーなのだが、中身はまったく違っている。
>四輪すべてを同じ速度で回転させるだけでも、想像できないほどの演算能力が必要となるだろう。

>そう考えると、フェラーリ・488GTBやランボルギーニ・ウラカンやマクラーレンに対抗できる車のように思える。
>ところが、現実は違う。

>「待ってくれ。どのギアを選べばいいんだ。4速か? 5速か? ちょっと会議を開こう。
>あと、各タイヤの駆動力配分についても考えないと。まずは左前輪の検討を…」

>そうこうしているうちに、NSXが追い越そうとしていたヴォクスホール・ベクトラのドライバーは自宅に到着し、
>居間で『ゲーム・オブ・スローンズ』を観はじめる。

>操作性にも問題がある。特殊な4WDシステムのおかげで絶大なグリップが得られるのかもしれないが、
>重さがはっきりと感じられるし、リアに重さが集中しているため、実際にハンドリングを試したいとは思えない。
>ひとたびグリップを失ってしまえばきっと大惨事になるだろう。

>サンバイザーは切手ほどの大きさしかなく、質感はソビエト製のバンと同等だ。
>クラクションの音はトイザらスで売っているペダルカーと変わらないし、ナビも最悪だ。

>エンジニアはメカニズムの設計に悪戦苦闘し、内装部品は工場に転がっていたものを適当に付けただけなのだろう。
>数日間NSXを運転するとそれがよく分かる。目に入るもの、手に触れるもの、なにもかもが安っぽい、もしくは使いづらい。

>NSXは面白い車だ。見た目だって魅力的だ。しかし、褒められるところはそれくらいしかない。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 02:46:18.21 ID:SP9anPew0
スズキ・スイフト 1.2 (2016) 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1054236642.html

>私が拝借したのは黒いホイールを履いた小さな日本車のセダンで、ブレーキの鳴きがかなり酷かった。
>減速しようとするたびに猫にコンクリートを流し込む時のような音がした。
>それに、ステアリングは緩かったし、エンジンはパワーがなく、加速しようとアクセルを踏んでも何も起こらなかった。

>バルバドスは山の多い国ではない。ブータンやスイスとは違う。
>にもかかわらず、緩やかな丘さえも私の乗った白い日本車のセダンにとっては大きな難関だった。

>ところが、4日目になると車のことがむしろ好きになった。5日目になってようやくその理由が分かった。
>4日目から間違えて別の日本車に乗っていたことに5日目になってようやく気付いたからだ。
>違う車だと気付いたのは、よく見たらボディカラーがブルーだったし、ドアには弾痕があったからだ。

>ともかく、素晴らしい車だった。あまりに素晴らしかったので車の後ろに回って車名を確認した。
>その車は、なんと驚くべきことに、スズキ・スイフトだった。

>私は公道でスイフトを試乗したこともある。スイフトスポーツには80点の評価を与えた覚えがある。
>スイフトスポーツは速いし楽しいしコストパフォーマンスも高いので、満点を与えなかったか理由が自分でも思い出せない。

>ご存知かとは思うが、私は普段フォルクスワーゲン・ゴルフGTIに乗っている。
>3万ポンド未満で現代の車に必要なありとあらゆるものが備わった車だからこそこの車に乗っている。
>しかし、スイフトは1万ポンド未満でありながらあらゆるものが備わっている。つまり、私の基準で考えればゴルフGTI以上の車だ。

>加速は元気だし、乗り心地はしなやかだし、リアには大人が乗れるだけのスペースがあるし、
>荷室も十分広いし、ハンドリングは楽しいし、燃費性能も素晴らしい。
>確かに、自動駐車機能や車載Wi-Fiなんて付いていないし、目的地に向かうためには紙の地図を参照しなければいけない。
>しかし、燃料計やパワーウインドウなどは付いているし、それだけあればもう十分だ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 02:48:27.38 ID:SP9anPew0
スズキ・ビターラ 1.4 S 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1052201174.html

>私が農業や狩猟などに携わっていたなら、SJを買っていたことだろう。
>SJは4WDだし、座席4つとワイパー以外は何も付いていない。つまり、壊れるものは存在しない。
>確かに出来は悪いのだが、非常に実直な車だ。

>今でもSJの精神は受け継がれている。それに、現行型のスズキ・ジムニーはかつてのSJよりも安全なのだろう。
>しかし、ルーフが付いてしまったため、かつてのSJの最大の魅力は失われてしまった。残念でならない。

>ジムニーの兄貴分に当たるビターラにも少しだけSJの精神が受け継がれている。
>しかし、私が試乗したスポーティーモデルの1.4 Sすらも、平凡で退屈で無害で陰惨で無個性な豚の餌でしかなかった。
>この車は故意につまらなくなるようにデザインされている。

>私はコンパクトSUVが嫌いだ。日産・ジュークもそうだし、ルノーも、フォードも、ヴォクスホールもそうだ。
>私はコンパクトSUVのごまかしが嫌いだ。硬派で堅実な4WDオフローダーであるような顔をしながら、
>その実、ただ高価で見た目が悪いだけのハッチバックに過ぎない。

>ビターラには他にも問題がある。この車は驚くほど薄っぺらくて安っぽい。
>リアドアはトレーシングペーパーから作られているのではないかというくらいに軽いし、
>スーパーのビニール袋と同じくらいの強度しかなさそうだ。

>しかし利点もある。この車の中には何も詰まっていないため、車重はマウスよりも軽い。
>つまり、燃費は良いし、しっかりした重い車よりも速い。
>それに、十分使い物になる4WDシステムが備わっているので、実際にオフロードを走ることもできる。

>この車には嫌なところがたくさんある。見た目は退屈だし、他のどんなものよりも薄っぺらいし、実用的にも難がある。
>しかし、その中身は非常に実直で、好感が持てる。走りも良いし、速いし、高品質の代名詞であるハンガリー製だ。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 02:53:50.17 ID:SP9anPew0
設計一新 スズキが新型「スイフト」を発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61630
スズキ、新プラットフォーム「HEARTECT」で走りと燃費を両立させた新型「スイフト」発表会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1037245.html
新型スズキ・スイフトが国内外に与える影響
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1701/10/news041.html
【スズキ スイフト 新型】発表…マイルドハイブリッド採用で走りと低燃費を両立
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61621
【スズキ スイフト 新型】鈴木社長、「全ての面で大胆に進化させたグローバルコンパクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61623
【スズキ スイフト 新型】鮮やかさと深みを意識したカラー…エッジと丸み
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61651
【スズキ スイフト 新型】もともと軽いボディをさらに120kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61660
【スズキ スイフト 新型】ブリヂストン、エコピア EP150を新車装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=62002
【スズキ スイフト 新型】ワールドプレミアは3月のジュネーブで
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61653
【スズキ スイフト 新型】ドライバーファーストのインテリアデザイン
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62663
【スズキ スイフト 新型】開発のプライオリティは美点を伸ばすこと
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62675
【スズキ スイフト 新型】バレーノがあったからこそ特徴を伸ばせた
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62700
【スズキ スイフト 新型】ブレーキアシスト用センサーはトヨタセーフィティーセンスCと同等品
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61643
【スズキ スイフト 新型】 RStはターボ搭載、スイフトスポーツはどうなる?…開発責任者が明かした
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61656

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 07:11:04.34 ID:KNt/0/eO0
ジェレミーが褒め称えたスイフトが一番
デミオだのフィットだの正直どうでもうい

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 07:59:34.27 ID:Yrin7Ok80
やべーのがまた現れたな

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:00:44.47 ID:Yrin7Ok80
人に称えてもらわないと自信がもてない
哀れ過ぎて草も生えない

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:11:51.70 ID:Cp8rME0r0
あの人が誉めてるからいい車

THEジャパニーズ思考の糞ダサキョロ充が乗る車

それが ス イ フ ト

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:21:37.53 ID:Jfj5uTBs0
フロントが完全に福面レスラーでワロタw

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:23:09.76 ID:KNt/0/eO0
情弱はフィットでも乗ってろ
アホンダも喜ぶぞ

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:33:50.01 ID:sjO8vVUA0
「白い日本車のセダン」がブルーのスイフトに変わっててもしばらく気付かないような
奴に褒められてもなあ…認知症か?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:34:55.94 ID:eyFxrvz40
前を走ってる車のブレーキランプが切れてると見たら大抵スズキ車
あれは何なんだろうなw
いくら雑誌や評論家が誉めても品質が悪い車という印象しかない

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 08:35:09.90 ID:iuN7yIZM0
皮肉だろ
でもまあ新しいの売れないんだろうな

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 09:02:01.64 ID:cJdJ8T4r0
スズキの普通車は虎の子のソリオがタンクルーミーに完全に潰されて
スイフトは元から売れてないし国内じゃ風前の灯だな

「海外では売れてるから(インド)」っていうお決まりの文句で誤魔化すしかない

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 09:57:27.94 ID:+srHFser0
ある雑誌の記事だが、要約すると、

レンタカーになるコンパクトカーの定番は、
ビッツ・ノート・フィット・デミオ・スイフトであり、
最悪なのがビッツ、次いでノート・フィットの順。
最上位なのはデミオ・スイフト。
なぜなら「ちゃんと作ってある」からだ。

ということが載ってましたね。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:03:26.04 ID:vvsKr2/j0
スイフトさん苦労してんだな

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:17:46.70 ID:dtQfsKDs0
ヴィッツ二代目までは良かったのにね

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:20:22.83 ID:T3gb6Qr10
>>645
走りが良いとは言われても内装も外観もどこかで見たものの寄せ集めでは・・・

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:27:19.02 ID:FGzRr5180
本当にいい車はあまり売れないってね

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:35:33.11 ID:F1ZdL2us0
でたー、自称車オタクの言い種

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:39:03.65 ID:0KPYaXab0
>>619
強度が無かったら市販されてないわい
あれは鉄球を上から落としても割れないという条件でパスしてる(欧州では)
重さもせいぜ20キロぐらい(プジョーの場合)

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:49:32.11 ID:KR2gPEXL0
>>649
オマエ頭残念そうだなw

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 10:54:44.04 ID:6X7BLNou0
>>646
レンタカーでヴィッツ1L、ノート、パッソ当たったら、ハズレ

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 11:10:50.46 ID:FMmP8pwI0
トヨタレンタカーだとわずかな金額でヴィッツ→アクアに出来るからヴィッツは選ばないな
今後はヴィッツハイブリッドが増えるはず

マツダレンタカーを買収したタイムズはデミオが多いが
タイムズカーシェアリングはマツダ以外の車も豊富
近所のタイムズには、フィット、ミニ、プリウスが置いてある

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:17:36.23 ID:31F7dYJW0
>>644
最後発なんだから当たり前なんだよなぁ
残念なのがノートMCしたならもうちょいマシな内装がよかったな

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:36:42.68 ID:cJdJ8T4r0
>>644
走りしか見てないプラス日本人特有の判官贔屓でほんと気持ち悪い順位付けに成ってるな

大多数は動力性能なんてちゃんと動けばそれでよくて
トータルコスト室内の広さ使い勝手を重視するからNboxが一番売れてるんだよ

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:43:01.31 ID:fmHrgzdF0
>>577
全長
デミオ 4060mm
スイフト 3840mm

室内長
デミオ 1805mm
スイフト 1910mm

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 12:58:32.99 ID:5JK4tUUO0
>>656
デミオひでーな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 13:53:51.39 ID:J6P4avrN0
>>654
ノートは2年でフルモデルチェンジ
もう少し待て

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 13:55:28.56 ID:/YYWrtdN0
>>658
2年は「もう少し」じゃねーよ

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 14:38:26.38 ID:+srHFser0
>>654
FMCに期待しますね、デミオ・スイフト以上の走りを。

>>656
後席や荷室の話じゃなかったっけ?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 14:58:22.57 ID:xLVrM8sh0
1.3Lなら圧倒的に高性能なフィットしかない

フィットに乗ってまず感じるのは、
・「(いい意 味で)大きなクルマに乗っているようだ」ということだ。
・路面の繋ぎ目や凹凸を乗り越えても嫌な硬さを感じず、実にしなやかな足回りに仕上げられている。
・上質に感じた“ステアリングフィール”。
・ 高速道路の合流や追い越し加速で全 開加速を試してみると「これで1.3リッターな の?」と疑ってしまうほどのパワー
・ 高速道路での燃費は「21.9km/L」
http://autoc-one.jp/nenpi/1710883/0002.html

しかもセンタータンクレイアウトで広々快適なフィット恐るべしだな!

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 15:00:05.39 ID:hLTE/Ktr0
千葉「C-HRにはリアワイパーが無い(ドヤァ」

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 15:06:37.73 ID:fmHrgzdF0
>>663
一度レンタカーでフィット3の1.3L借りてみるといいよ。
あまりの酷さにびっくりするから。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 15:09:47.55 ID:xLVrM8sh0
>>630
Quietモードはその名の通り、低速域を静かに走行するEVモード
加速時などにエンジンが始動した際にも、エンジン回転数は4000rpm以下に制限される
アクティブエグゾーストおよびインテークサウンドコントロールによって、吸排気音のコントロールバルブを閉じてエンジン音を抑えて静粛性を高めている

この低速限定のクワイエットモードで走ったジェレミーが、タイムラグだの、追い越しかけただの、エンジン音を楽しめないなどと、
無知をさらけ出す赤っ恥発言は重度の痴呆症を疑うべきなのだろうか
><

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 15:24:01.54 ID:xLVrM8sh0
誰もが>>663にびっくり

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 15:43:58.84 ID:HAgrIFhE0
キューブちゃんのFMCはまだですか
おもちゃみたいな外見に戻してほしいけどVピラー?付けちゃうんだろうなあ
四角にV字がマッチする訳がないのに

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 16:42:58.99 ID:m2jj4Mjm0
ジュークが先やぞ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 16:56:30.49 ID:T3gb6Qr10
>>630
>「クワイエット」モードにして(別のモードだとやかましいし燃費も悪くなるし乗り心地も悪くなるので、基本的にはこのモードを選ぶことになるだろう)
ちゃんとこの前置き的な物もコピーしてやれよ
QuietMode以外はとても使えたもんじゃないって事を理解出来ない人(>>664とか)が出てくるだろ?

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 17:01:02.42 ID:HAgrIFhE0
ジュークも変なデザインにしちゃいそうでアレだなあ
攻めたデザインで受けたのは事実だけどそれに引っ張られて変な方向いきそう

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 17:37:53.09 ID:FMmP8pwI0
>>666
ソリオと比べると周回遅れだよね
e-powerはないらしいよ
次期型はスライドドアになるらしい

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 18:01:00.00 ID:qOfg9taZ0
>>664
コンパクトカーでNSXの話を続けるのはどうかと思うが
新型NSXは、先代NSXの開発ドライバーだった黒沢元治ですら酷評している。黒沢元治は大のホンダ贔屓で、ホンダのマークがついてりゃ何でも絶賛するほどだったのに
https://youtu.be/VMRX4ZNojgo

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 19:05:21.55 ID:JRlbu7/Z0
マツダ17万台リコール=エンジン不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000077-jij-soci

あほマツダはまたリコールかよwww
17万台リコールで何百億の損失を出すんだアホがwww

もういい加減ススが溜まりまくる欠陥ディーゼル売るなよ。
消費者を騙してるようなもんだぞwww

こんな欠陥ディーゼル、アメリカで売ったら訴訟で倒産だ、アホwww
マツダは呆けてるwwwwwwwwwww

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 19:14:36.60 ID:L7ZP06c10
ゴミ千葉大喜びでニュー速にスレ建て

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 19:20:08.72 ID:rADGJStV0
>>672
デミオはフィットよりマシみたいなこと言うやつ多いけど
どっこいどっこいじゃん

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 19:53:12.02 ID:JRlbu7/Z0
マツダ、ディーゼルエンジン不具合でリコール!しかも不具合箇所多数!国土交通省から指摘 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1487844175/
インジェクタは、取付ナットの締結力が不適切なため、インジェクタガスケットの面圧が低下することがある。そのため燃焼ガスがシリンダーヘッドに吹き抜け、
エンジンオイルが炭化し、オイルストレーナを詰まらせ、油圧低下により警告灯が点灯。そのまま使用を続けると、エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがある。
リコール対象台数は6万0617台で不具合は222件発生、事故は起きていない。

燃料リターンホースについては、整備作業時の取扱いが不明確なため、作業時に交換されなかった場合、ホース取付部のシール性低下やホース内部に亀裂が入ることがある。
そのため、そのまま使用を続けると、ホース取付部や亀裂部から燃料が漏れるおそれがある。
リコール対象台数は15万9900台で不具合は15件発生、事故は起きていない。

ECUについての不具合は3つ。減速時のエンジン制御が不適切なため、気筒内圧力が低下し、吸気バルブの閉じ力が低くなることがある。
煤が挟まり圧縮不良となって、エンジン回転が不安定になるほか、最悪の場合、エンストに至るおそれがある。
また、インジェクタ制御回路の電圧変化によるノイズ対策が不適切なため、燃料噴射が停止しエンストに至るおそれがある。
過回転制御が不適切なため、アクセル全開等の際、吸気経路内のブローバイガスに含まれるオイルが燃焼室内で燃焼し、エンジン回転が上昇、エンジンの潤滑が不足して焼き付き、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがある。

リコール対象台数は減速時のエンジン制御が17万2095台で不具合は370件発生、
インジェクタ制御回路の電圧変化によるノイズ対策は14万6702台で不具合は98件発生、過回転制御は17万2095台で不具合は46件発生している。

不具合は市場からの情報および国土交通省からの指摘により発見した。
http://response.jp/article/2017/02/23/291109.html

不具合だらけワロスwwwwwww
不具合があってもリコールをしないマツダに国土交通省が激怒してるらしいなwww
マツダ潰されるでぇ〜www

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 20:04:08.19 ID:/my1zOco0
ホンダみたく一年間新型車の型式認定不許可とかやるのかな

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 20:04:13.79 ID:xWv7Qw1N0
デミオは対象外だけどな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 20:19:19.77 ID:JRlbu7/Z0
http://www.mlit.go.jp/common/001173571.pdf

最大5項目リコールとかもはや販売したらあかんやつやろwww

マツダみたいな技術のない3流企業がディーゼルみたいなパンドラの箱を
明けたらあかんかったんやw

国土交通省大激怒ワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 21:08:48.30 ID:nV7Cv3fN0
>>671
確かに、NSXの乗り心地、走り、エンジン音と際限の無い最高評価のドリキン
サーキットタイムなんて関係ないとまで言い切る高次元なNSXにご満悦だ
良かったね

https://youtu.be/1Iu9bEfOVBw

追い越し加速も全速度域でGTRより速い上に、上質な走りも売りのNSXが
「2017ラグジュア リーグリーンカーオ ブザイヤー」を受賞

GTRに大きく差をつけた形だ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 21:36:24.34 ID:JRlbu7/Z0
国土交通省大激怒www

春のマツダ地獄リコール祭り

さよならマツダwwwwwwwwwwwwwwwwwww

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 21:56:34.07 ID:qOfg9taZ0
>>679
ホンダの広報を呼んで撮影した提灯記事を持ってきて、何がしたいんだw単なる宣伝だこんなもん
宣伝じゃないと褒められない車って自虐してんのか

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:03:51.80 ID:fmHrgzdF0
>>679
ドリキンが筑波でGT-Rとバトルした時は、自分の意思と全く違う挙動を示すNSXに文句たらたらだったよ。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:41:19.29 ID:qOfg9taZ0
>>682
これか
https://youtu.be/01XQzYz1c6I

10年も前の日産車に抜かれて引き離されて、しかもそれを自慢げに書き込むとかバカじゃないのかと

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:54:09.23 ID:FH/D8f0R0
普通車相手ならN-BOXもタントもこうなる
http://jpx.responsejp.com/jpx/images/2003/12/02/55901_1.jpg
http://blog-imgs-79.fc2.com/t/o/t/totalmatomedia/AS20150804004493_comm.jpg

大型トラックが相手だが壊れ方は似たようなもんだな
軽自動車の3人死亡、N-BOXは後部座席の乗員まで死ぬのか
http://www.sankei.com/affairs/news/161116/afr1611160034-n1.html

ボトム部分はほぼ残っているが、その分Aピラーと屋根がぐにゃぐにゃ
N-BOXは車重が重いのにAピラーBピラーが異様にチープだな
http://www.sankei.com/affairs/photos/161116/afr1611160034-p3.html

ホンダのセンタータンクって正面衝突すると燃料が流れ出るんだな
http://www.sankei.com/affairs/photos/161116/afr1611160034-p1.html

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/23(木) 23:57:42.14 ID:TA52YMgE0
ノーマルNSXがサーキットだけに特化してたら、公道での極楽が味わえない
そんなNSXのアドバンテージはサーキットでも馬鹿っ速いことだね

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:00:07.92 ID:ixqFABUs0
米国で最も権威があるとされている車専門誌「モータートレンド誌」が公開した、「ホンダ(Acura)新型NSX」と「日産 GT-R」のタイムアタックがこれ

レースの舞台は、テクニカルなコーナーが多いことで有名なサーキット、米国カリフォルニア州「マツダ・レース ウェイ・ラグナ・セカ」で、
運転するのはプロドライバー 「ランディー・ポブスト(Randy Pobst)」

結果、こうなる

2017 Acura NSX vs. 2017 Nissan GT-R
https://youtu.be/mY6wsZ1ynn8
http://i.imgur.com/N7tUYP1.jpg


明暗別れたなwww

日産大丈夫か?

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:01:09.52 ID:gsP9KlMh0
スレチな車の擁護をするくらいならフリード+の擁護しとけ

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:04:11.72 ID:ixqFABUs0
フリードと言えば今月のdriverでシエンタと比較されて絶賛されているよ
コンパクトミニバンの選択肢がホンダだけになったのを確信させられたよね

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:06:06.52 ID:l1mQo9jO0
>>688
>>570
フリードはコンパクトミニバンの中で最悪

10年前の日産車と比べてホルホルしてるメーカーなだけはあるな

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 00:12:30.34 ID:3hpk80hO0
先代フリードの運転席はちょー気持ちよかったな。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:08:47.80 ID:JlHuVa6D0
http://jp.reuters.com/article/mazda-recall-idJPKBN1620EE

マツダ世界で46万台リコールか。
訴訟も起こされるだろう。
今期のマツダの利益はすべて吹っ飛んだ。
マツダは欠陥ディーゼルやめないとマジで倒産するぞ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:24:47.48 ID:pQgWv0T/0
マツダも大変だな。
自分の乗ってる車にこういうリコールがあるのも嫌なんだけど外国車ってあまりリコールあるって聞かないんだけど記事になってないだけなのかな?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 07:39:24.37 ID:rhnaDgJx0
欠陥DCTのホンダ、欠陥ディーゼルのマツダ
ちょっと走りのいいコンパクトはスズキ一択になるのか

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:10:18.11 ID:3fpSHgx/0
はいスペーシア
http://i.imgur.com/boSCpmY.jpg

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:13:01.99 ID:gns1QuJZ0
コンパクトカーのスレに軽四の画像を貼って何がしたいの

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:25:18.87 ID:EKaCMNXs0
スズキの悪口は言わないでください

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:41:30.47 ID:9krbvPLm0
OEMで設計思想が違うなら別だが
コンセプトは同じだからあまり変わらんかもな

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 08:45:35.43 ID:ccejVGU/0
幅が違えば衝突安全性は全然違うよ
3ナンバーと5ナンバーでも差が出るし、一応は普通車のコンパクトと軽四でも差が出る

それとも、ホンダの普通車はスズキの軽としか比べられないようなレベルだって自虐かな

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 09:28:22.17 ID:wi9lBkqd0
ハイテン詐欺ってか軽すぎたんた

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 10:01:16.88 ID:r0N53G7B0
>>672
デミオには関係なくてワロス
アンチはもう少し頑張れw

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 10:23:54.36 ID:OiToJkLO0
国土交通省「指摘」が、なぜか「激怒」に変わる頭の悪さ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 10:40:24.91 ID:OiToJkLO0
>>699
ハイテン鋼材最強摂じゃないし、強度が増すといっても「従来比」だろうね。
対トラックなんて、まさすがに壊れるだろう。
ぶつかる角度によったら壊れるし、垂直にかかる力に対する強さと
押しつぶしに対する強さでは違うだろう。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 11:46:49.02 ID:ccejVGU/0
スズキが軽くて丈夫なプラットフォームを採用するようになったのは現行アルトからな
>>694 の画像は見て分かる通り古いプラットフォームだから、千葉はスズキの一世代古い設計と今のホンダを比べているわけだ
こりゃもしかしなくてもスイフトの方がフィットよりマシかもな

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 13:32:36.68 ID:OiToJkLO0
あと100年間改良を重ねたらトラックと正面衝突しても
骨格は壊れない軽自動車になるとか無理無理。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 14:58:10.77 ID:r0N53G7B0
>>701
昔ファットが国交省に怒られてしぶしぶリコール出したっしょ?
頭が悪いのはまぁそうなんだが、ホンダが過去にやらかしたことなんかを
トヨタやマツダに置き換えて大げさにネガる虚言癖があるんだね

例:i-DCDはアクセルを踏んでから2秒間動かないことがある
   ↓
マツダディーゼルは踏んでから3秒間動かない
とかさ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 15:07:35.49 ID:3hpk80hO0
ホンダの場合
 アクセルを踏んでも稀に発進しないことがあります → 仕様です。

マツダの場合も
 カーボンがたまるのは仕様なので、定期的に清掃してくださいとかになるかも。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 15:36:18.98 ID:JbAt1ScV0
ホンダ、またリコール出してるな
いつまで経っても終わらないアップグレードが続いてるな

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 17:05:22.74 ID:K32nrdTN0
ホンダのリコールは指摘

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 19:42:42.71 ID:JlHuVa6D0
>>701
マツダは国土交通省に怒られてしぶしぶリコール出したんだぞ?

これだけ不具合が多発していながらリコールしないマツダの不誠実さは異常。
しかもプログラムの書き換えとい子供騙しで、抜本的な改善策は皆無。
今後マツダ車を買う奴はいなくなるだろう。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 19:53:38.42 ID:NcJafzSz0
>>709
ホンダもフィットHVでやらかして販売台数ガタ落ちしてるし日本以外で売る計画ポシャったしなw
消費者ナメた商売してるとこは痛い目見るといいw

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:04:03.71 ID:JlHuVa6D0
ホンダは総販売台数は増えてるけどな。マツダは激減してるが。

それにしても走行中にエンストしたりぶっ壊れたりするマツダのディーゼルなんぞ怖くて乗れんわ。
高速道路走行中にエンストするとマジで死ぬ。

マツダは欠陥ディーゼルの販売をいますぐやめろ。
そのうち死人が出るわ。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:14:14.67 ID:NcJafzSz0
>>711
登録車は減ってるけど千葉によるとスモール戦略が図星で軽がバカ売れだからいいんだとw
走行中エンストやシステムダウンはホンダもやらかしてるし車両火災とかもあったし本当にどっちもどっちのクソだわwwwwww

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:35:22.69 ID:ILr7Ntw70
アホンダ千葉はでたらばかり
マツダも増えてる

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:39:16.17 ID:kPVqJJMb0
マツダとホンダが戦争中
トヨタは高みの見物
日産・他は低めの見物

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:43:57.46 ID:EhHx98FR0
今、コレだ!って思えるほしい車がない
買い替えはコンパクトカー
今の車14年目だからそろそろ買い替えないとまずいと思ってるんだけど

4月以降でも平気なら4月以降まで待ったほうがいいかな
今世に出てないマイナーチェンジ、モデルチェンジの情報があっても決算時期に一台でも多く売りたいから4月までは隠すよね

金銭面的には安く買える時期に買い替えるのがベターだけどさ…悩みどころ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:50:10.09 ID:nqXSQi6v0
特にこれと言って条件も無し、欲しい車も無しなら予算を絞ればいい
自ずと選択肢も狭まる

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:54:03.20 ID:JlHuVa6D0
マツダのディーゼルだけはぜったいに買うなよ。
高速道路走行中にエンストしたら死ぬ。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 20:54:13.17 ID:EhHx98FR0
>>716
決まってないというより
調べたんだけど欲しいと思える車がなかったのよ
今の車が好きすぎなのが問題
かといって自分で整備したりする暇も技術も金もないからそろそろ乗り換え必須な感じ

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 21:07:49.78 ID:YVEdM0Nq0
>>718
何乗ってるの?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 21:19:56.64 ID:JlHuVa6D0
マツ駄車はリコール地獄だなwww

マツダ車オーナー発狂すんなよwwwww

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 21:32:26.18 ID:Mokm4/N/0
>>717
ティーダ乗りだけど最近危機感薄れてきた
高速でエンストは怖いよな

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:06:49.76 ID:rXsAo/WK0
>>709
> しかもプログラムの書き換えとい子供騙しで、抜本的な改善策は皆無。

フィットHVのリコールもそのようなのが何件かあったよな

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:13:23.61 ID:IbZ8tjT/0
千葉と民進党には同じ言葉を贈りたいな
「おまえが言うな」

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:16:49.29 ID:eVEp3YWh0
>>722
プログラム書き換えはれっきとした対策だわな車はプログラムで制御されてるんだから
ダメなメーカーはマトモなプログラム作れない

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:20:50.72 ID:JlHuVa6D0
マツダの場合はエンジン内部に煤がたまるのが根本的な原因なのだから
プログラム書き換えではどうにもならんわなwww

こんな目くらましに騙されるアホなユーザーなんていないだろ。
マツダは訴訟を起こされて倒産するだろう。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:21:30.52 ID:4AF75h+C0
じゃマツダはダメなメーカーじゃないかw

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:23:31.31 ID:eVEp3YWh0
>>726
うん
そういうことだよ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:42:17.41 ID:IbZ8tjT/0
ホンダの場合は変速機の構造そのものが根本的な原因なのだから
プログラム書き換えではどうにもならんわなwww

こんな目くらましに騙されるアホなユーザーなんていないだろ。
ホンダは訴訟を起こされて倒産するだろう。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:42:58.56 ID:IbZ8tjT/0
ホン駄車はリコール地獄だなwww

ホンダ車オーナー発狂すんなよwwwww

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:43:57.24 ID:IbZ8tjT/0
ホンダのハイブリッドだけはぜったいに買うなよ。
高速道路走行中にギア抜けしたら死ぬ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:47:51.27 ID:Mokm4/N/0
軽自動車も横幅を1550mmまで拡大すればボンネット吹き飛ばずに最低限の安全性確保できるし
5ナンバーも横幅を1750mmまで拡大すれば欧州と同じ規格でマーチもバレーノも税金安くなる
こういう安全性度外視の不当な規格はトランプの言う非関税障壁そのものだと思う

トヨタやホンダはリーマンショック以降8年連続国内四輪赤字で、会社の存続は北米の経済に依存
北米で稼いだ利益を円安でブーストかけて国内赤字の補填に回している

日本が北米から奪う利益の総額が何兆円になるかは知らんが、
俺がトランプなら日米の貿易差額の半分を沖縄米軍の駐留費に充てるか、
トヨタやホンダの本社を北米に移すかの2択を日本政府に突きつける

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:50:18.65 ID:/mALtPBY0
トヨタの車だけは絶対買うなよ
高速走行中にガス欠したら死ぬ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:51:14.55 ID:gsP9KlMh0
今でもなぜフィット3はCVTにしなかったのか会社の体制として疑問だわ
燃費でアクアに勝つためとか自社製品の特徴と強みを理解してたら無用の要素だって解るだろうに

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:54:42.12 ID:gsP9KlMh0
>>731
安易に横幅を広げる方法で安全性も安定性も解決できると思ってたらそれこそ技術は停滞どころか退化するぞ

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:57:04.34 ID:JlHuVa6D0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

ミナト自動車の整備士にマツダの汚い魂胆がすべて見抜かれててワロタwww

ディーゼルの圧縮比を下げればススがたまるのは当たり前だろうがあほマツダwww
高速道路でエンストしたら死ぬような欠陥エンジン売るなよ。
不具合多発してるのにリコールを頑として出さないマツダに激怒している
国土交通省の次の手が楽しみだwwwwwww

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:58:00.74 ID:aDEOHgzT0
>>733
フィット3はCVTやがな。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:58:33.87 ID:Mokm4/N/0
>>733
中国の設備投資を渋ったんじゃね
中国市場が好調だから中華部品は全部中国車に回して
儲からない日本市場はポスコの鋼板やシェフラーのDCTなどハングルルートに一本化したかったかと

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 22:59:51.84 ID:/bc+x+yC0
>>735
圧縮比低いディーゼルはマツダが目立ってるけど、マツダより先に三菱が出してるぞ
そっちは問題ない

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:00:20.00 ID:JlHuVa6D0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

マツダはいますぐススが溜まる欠陥ディーゼルを売りつけるのをやめろ。
そのうち死人が出るぞ。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:02:22.52 ID:EhHx98FR0
>>719
そこはまあ なんか叩かれたら嫌だし伏せたいw
現行車がなかなかモデルチェンジしない車よ

要点としては
今は次期マイナーチェンジ、モデルチェンジの情報は決まってても出さない時期だよね?ってこと

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:05:04.86 ID:pR1dWM8S0
>>733
ワンモーターハイブリッドでTHSより燃費を稼ごうとして駆動ロスの多いトルコンCVTからDCTにしたんでしょ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:06:20.86 ID:JlHuVa6D0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

プログラム書き換えで誤魔化してもススは溜まるのでまたリコールだなwww

マツダは欠陥エンジンを売るなよ。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:08:29.80 ID:Mokm4/N/0
別に圧縮比下げたからってカーボンが増えるわけじゃないんじゃね
要は空気の取り込みが上手くいってないか燃料吹きすぎなんでしょ

燃料が多すぎると不完全燃焼でCOとカーボンが出るわけだから
排気量が少ないエンジンだと低回転の吸排気慣性が弱いとかその辺りじゃね

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:10:31.05 ID:gsP9KlMh0
>>736
i-DCDちゃうかったか?もしかするとHVとつけんとあかんかったかんけ?
>>740
今あなたが乗ってる車叩いても何の発展性もないよw
むしろ乗り換えるなら叩かれても平気でしょ?今のが基準になるんだから伏せられたら実のある話は期待してないと判断する。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:12:16.64 ID:JlHuVa6D0
101 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bff2-Pl42 [219.118.238.247])2017/02/24(金) 19:22:59.82 ID:fonyuVMa0
ディーゼルの煤の不具合を制御のせいにしているね。制御屋さんがかわいそう。
リコールやサービスキャンペーンにおいて、本質的な不具合が発生した場合、制御で対処療法的に対応します。
まさか、SKY-Dのコンセプト自体が間違いでしたとは言いいたく無いので、制御が間違っていましたという発表の仕方をします。
102 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bff2-Pl42 [219.118.238.247])2017/02/24(金) 19:26:29.31 ID:fonyuVMa0
不具合対策の費用(いわゆるワランティ)が四半期だけで数100億円だそうな。
むこう数年間の経営への負の遺産を出したわけで、マツダ社内で、ディーゼル屋は後ろ指をさされる羽目に・・・

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:15:57.33 ID:gsP9KlMh0
>>741
フィットの国内での強みって、サイズの割に広いが最たるもので、あとはコスト面でのトータルバランスが良いってとこでしょ
売りが何か解っていれば燃費まで欲張らない方が利点ありより欠点なしが評価される日本では良かったのにってお話

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:18:56.53 ID:aDEOHgzT0
>>744
フィット3はDCDもCVTもあるがな。
好きなの選べばいいがな

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:19:13.25 ID:JlHuVa6D0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

ススがどんどん溜まる地獄のようなディーゼルエンジンwww

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:19:21.14 ID:Cs2Rxkpi0
>>746
まあそういう役割はNboxに移ったよね

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:20:16.89 ID:JlHuVa6D0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

ススが溜まるエンジンをこのまま売り続けてるとマツダは倒産するぞ。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:26:47.90 ID:/bc+x+yC0
>>747
ハイブリッドはDCDしか無い

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:28:27.66 ID:JlHuVa6D0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

プログラム書き換えてもススは溜まるのだからなんも解決せんわな。
つぎリコール出したら会社が終わるwww
これからが本当のマツダ地獄だwww


  \         /_ /     ヽ /   } レ,'        / ̄ ̄ ̄ ̄\
  |`l`ヽ    /ヽ/ <´`ヽ u  ∨ u  i レ'          /
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   !´ヽ、   ヽ ( _ U   !、 ヽ。ヽ/,レ,。7´/-┬―┬―┬./  獄  ん  れ
  _|_/;:;:;7ヽ-ヽ、 '')  ""'''`` ‐'"='-'" /    !   !   /   だ.  と  か
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   ヽ ヽ;:;:;:\ `ヽ、i   /,ゝ_/|  i   ̄ヽヽ !  ! ,, -'\
    ヽ、\;:;:;:;:`ー、`ー'´ ̄/;:;ノ  ノ      ヽ| / ,、-''´ \/ ̄ ̄ ̄ ̄
                 ̄ ̄ ̄            Y´/;:;:;\

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:31:18.74 ID:Mokm4/N/0
スズキは排気VVTによるダイレクトEGRだけど
他のメーカーは余計な部品や機械ロスの増える外部EGRを採用するのはなんでなん?

排気再循環ガスの温度が少々下がったくらいでメリットがあるようには思えないんだけど

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:34:34.79 ID:gsP9KlMh0
>>747
フィット3のハイブリッドでCVTやっぱり見当たれへんがな、フィット2のと勘違いしてんのとちゃうか?

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:47:17.51 ID:EhHx98FR0
>>744
叩かれないにしてももう売ってない古い車の話なんてどうでもいいじゃない

結構調べたからどの車がいいってアドバイスが欲しい段階じゃないんだよね
妥協して今お手頃な車(実際商談しての)探して買うかまだ世に出てない新しい車に期待するかって話

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:58:36.22 ID:gsP9KlMh0
>>755
その意味でなら俺のスプラッシュも、もう売ってないな
まぁ今買える中で妥協できるものを選んだ方がいいと思う
世に出てない新しい車って言うけど、待てば待つほど良くなるってものでもないよ
結局評判の良かったヤツの中古を探す羽目になったり無駄な苦労をしている人は結構いるし

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/24(金) 23:58:51.25 ID:3hpk80hO0
>>753
メリット大蟻なんだが。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 00:04:22.92 ID:zgM8ApOx0
クルマとコンピュータが好きで職業システムエンジニアだからクルマの制御プログラムを書く仕事をするのが夢
COBOLしか書けないけど

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 00:06:46.09 ID:nfPYd/nu0
ススが溜まりまくるポンコツの欠陥ディーゼルエンジンが諸悪の根源なのに、
プログラムのせいにして逃げ切ろうとするマツダの汚さは異常だ。

3流企業のダサさをものの見事に体現しているwww

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 00:07:03.46 ID:QPJaFEw/0
>>758
COBOLからじゃ厳しいな
ハードウェア制御とはほぼ無関係だしな

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 00:20:04.63 ID:nTDTqvQ90
>>755
答えるの嫌そうだけど、予想させて下さい
ワゴンRワイド!

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 00:30:58.83 ID:pE70bgXx0
デミオの室内長が短いのって大柄なディーゼルエンジン積むからだよなぁ
ガソリンデミオ買った人はただのデッドスペース

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:08:04.87 ID:ogvlO5hD0
フィットも燃費グレード専用の小型タンクとか折りたためない後席とかデッドスペースだらけじゃね

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:11:10.21 ID:QZ7NLEWp0
デッドスペースじゃないんだよなぁ
剛性と広さはトレードオフ。どちらを選ぶかは好きにすればいい

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 01:47:09.81 ID:Nq5+b5c/0
>>761
めんどくさいなあ
キューブだよ
マイクラの日本販売があればマーチでもいいと思ってる

つかワゴンRワイドの存在意義と乗る人の考えが当時はいまいちわからなかったけど
今ならわかるわ
軽はやっぱり嫌だわ もらい事故で即死とかできれば避けたいよね

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 02:15:47.31 ID:ogvlO5hD0
軽自動車の強度不足による安全性の低さは設計基準を作った国家による殺人に等しいからな
軽自動車規格の拡大あるいは規格再編が急務と言えるしトランプには頑張ってもらいたい

つうか軽規格にしろガソリンのオクタン価にしろ、新型マーチの3ナンバー規格にしろ
こういった非関税障壁で不利益を被ってるのは消費者だと言うことをもっと自覚した方がいいと思う

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 02:27:18.55 ID:AmCnGISr0
>>766
日本の多くの消費者は、安全性よりも年間4万円ぐらいの経済性を選んだ。
それだけの話。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 02:37:24.46 ID:ogvlO5hD0
軽自動車は地方の財源で、登録車は国の財源だから
軽規格を拡大した上で軽自動車税を20000円以上にするか
あるいは軽を無くしてボリュームゾーンの1000〜1500ccクラスを国と自治体で分け合うと良い

その上で所得の少ない世帯の自家用車1台を住民税や保険税と同じように減免すりゃ良いと思う

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 02:48:19.61 ID:CqLSjv2Z0
>>768
そんなこと誰も望んでない
走り屋はサーキットで好き放題走ってろと

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 03:39:36.72 ID:ogvlO5hD0
>>769
軽自動車は基本的に困ってる人の乗り物だから
そもそも所得に応じて軽自動車税の額を決めるのが筋だと思う

今は所得の多い人まで軽自動車に乗ってるから制度が実情に合っていない
軽自動車税を引き上げた上で低所得者には医療費と同じように年度末に還付で良いと思う

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 06:15:36.83 ID:vonER1CN0
低所得者に車は贅沢品

一律で税金は良い

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 06:18:27.14 ID:bpPGzrSg0
軽規格廃止で良い

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 06:28:35.77 ID:sEoqDa5u0
>>759
今回関係ないコンパクトカーのスレで何やってんの?
ここではフィットのこと語れよ

フィット3あと何枚増えるかな〜
http://i.imgur.com/lM2LQQP.jpg
http://i.imgur.com/yQiA8Lw.jpg

北斗七星と、死兆星作れたりしてな

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 07:57:38.32 ID:cRVZiVgH0
>>759
千葉がポンコツなのは父ちゃんと母ちゃんのせいなのに世の中のせいにする精神は異常だまでよんだ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 08:10:40.29 ID:S//4LGzS0
MAZDAリコールおめでとうございます!

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 08:16:27.10 ID:sdjaEyof0
しくじり先生のホンダ、懲りずにまた失敗を繰り返します ( ;∀;)

好調日産ノートに続けるか、ホンダが今夏にもフィット大幅改良で反撃の狼煙を上げる
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。
立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。
乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確! 自信を持ってノートePOWERを勧められているという。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 08:32:26.80 ID:S//4LGzS0
MAZDA頑張れ!
評価【もう少し頑張りましょう】

魂動wwwwwwww

人馬一体wwwwwwww

マツダコネクトwwwwwwww

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 08:39:52.05 ID:6e7td03I0
ヴェゼルもこのザマだし

VEZELハイブリッド、i-DCDとセンシングそれぞれの課題
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
・発進直前に暖気や充電のためにエンジン始動が重なると動きません。
・荒れた路面を低速走行するとギアのかみ合わせ失敗が頻発。
・30km前後でEVからエンジン切替わりでガックンと減速、そして突然ガッと加速。
 忘れた頃にまた起きるぐらいの頻度ですがMC後も相変わらず。
 同乗者も驚く変な挙動ですが個性と割り切って付き合うしかありません。
 所有者はわかると思いますがアクセルワークで避けることは不可能です。
・上り坂の途中などでバッテリーが2目盛以下になると動力が一瞬途切れます。
 稀に復旧まで数秒間を要し、その間スピードは落ち続けてアクセル操作も受け付けず。
 深刻な課題ですがMC後も変わらずそのままでした。
 10年以上前にプリウスは解決している課題だけに頑張って欲しいです!!
・0-100kmタイムは優秀ですが状況に応じた加速が超超苦手!!
 減速後や一定速度に落ち着いた後は2秒程度の出遅れ頻繁です。
 エコやノーマルではワンテンポ、ツーテンポ、EV走行はスリーテンポの出遅れ頻発。
 踏み込むと瞬時にモーターが力強く先行するハイブリッドらしい加速も全くなし。
 DCTとは思えない悪いレスポンスはMC後も健在でした。
 アクセルワークでの調整は不可能で国産とは思えないほど未熟な仕上がりです。
・特にハイブリッドはACC(追従クルーズコントロール)が厳しい!!
 距離維持できずジワーッと離れる → 急加速して追いつく → 急減速で速度調整
 運転席でも酔う車です。
・ミッション、電子制御パーキングブレーキ、クーラー、ウィンドウと続々故障。
 苦情の相次いだマウントも改善まで発売からなんと2年も放置されました.....
 2013年以降のホンダは品質問題を抱えたままで心配しています。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 08:54:17.80 ID:nfPYd/nu0
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017022300796&g=soc
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

751件も不具合が多発してるのに国土交通省から怒らられるまでリコールを出さない、
エンジンの抜本的な改善をせずプログラムの書き換えで誤魔化す
マツダの卑怯さは異常だわな。

さすが3流企業。
これからもススが溜まるディーゼルを売り続ける。
そのうち死人が出る。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 09:14:46.62 ID:S//4LGzS0
うわっ、MAZDA最悪だな。
ついでにリコール隠しをしている日産、トヨタの不正を暴いてほしい。
きちんと届け出ているホンダは信用できるな。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 09:23:16.07 ID:Ky6OFK4e0
自作自演あからさま過ぎィ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:24:21.10 ID:rPKTZdGo0
ホンダと同じや

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:31:15.50 ID:sdjaEyof0
出たばかりのフリードもこのザマ ( ;∀;)
事故時にシートベルトがゆるゆるで、フロントガラスに頭ぶつけたいならホンダだね

【リコール】ホンダ フリード、シートベルトプリテンショナに不具合
http://s.response.jp/article/2017/02/23/291121.html
前席用シートベルトのプリテンショナにおいて、シートベルト巻取り機構を作動させる着火剤の配合量の設定が不適切なものがある。
そのため、衝突時に正常に着火剤が着火せず、プリテンショナが作動せずシートベルトを引き込まないおそれがある。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:32:28.34 ID:CqLSjv2Z0
ほんと今のコンパクトカーって買う物無いよね
フィットデミオの凋落は半端ないしブィッツノートスイフトもあり得んし小さくて使い勝手よくコスパ良い車需要は完全に軽に喰われた
軽に無くてコンパクトにある付加価値はハイブリッドくらいだわな

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:36:33.19 ID:nfPYd/nu0
http://minato-motors.com/blog/?p=11868

>このアクセラ オーナーさんにお聞きすると
>・純正オイル&エレメントはディーラーにて定期的に交換。
>・低距離短時間の使用状況ではない。
>・エンジン高回転の領域も積極的に活用。
>それでも煤が溜まるようですね。

もうエンジン自体の設計ミスだろwww
マツダははやく欠陥ディーゼルの販売をやめろ。
そのうち死人が出るぞ。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:56:04.50 ID:RWZ2QX+30
欠陥というか、トラックみたいに自動/手動のDPF機能を設ければいいだけじゃね

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 10:56:49.04 ID:MiGfZ1yR0
柔らかいな
http://www.insidehalton.com/news-story/7138199-update-34-year-old-man-dead-after-car-slams-into-parked-front-end-loader-in-campbellville/
http://media.zuza.com/b/c/bcf997c2-e150-4de2-bfd2-ed6f70e3cddb/Fatal_Crash_01___Gallery.jpg

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 11:31:15.17 ID:cRVZiVgH0
>>785
さすが神に認められた千葉様のお言葉は重みが違いますね(棒)

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 11:33:01.99 ID:nfPYd/nu0
>>787
3流企業のマツダはボディ剛性も一番低いからなwww
事故ればペチャンコになって死ぬ。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 11:36:20.14 ID:y4wrmD4p0
雑誌ベストカー最新号の記事が面白かったの

http://www.kodansha-bc.com/bc/newmagazine/
最新5モデルの操安性に迫る!
最強のコンパクトカーにはどれだ?


加速性能やブレーキ性能、操縦安定性などの比較テストだけど対象車種はこの5台
スイフトRS、スイフトHVRS、ヴィッツHV、ノートe-power、デミオXD
なぜかデミオの倍も売れているフィットが比較対象に入っていないw
多分フィットをテストして比較できない大人の事情があるんだろうなwww

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 11:57:13.98 ID:Hss6glyo0
>>789
マツダとインフィニティの区別もつかないほどだとは…

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 12:05:03.31 ID:6jf80tLa0
ちょっとわろた

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 12:18:47.33 ID:c7x10jxO0
>>786
DPFで防げるのは排気ガス中のススだけ
ポートに付着するようなススは防げない

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 12:20:12.32 ID:Ky6OFK4e0
>>789
日産やぞ

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 13:23:56.62 ID:3FfcN7h/0
>>789
ホンダよりすごくいいけど

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 13:26:24.44 ID:ru9A02Ki0
>>789
何を基準にマツダと判断したのか気になる

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 13:59:24.05 ID:fxWTLhkB0
>>789
三流企業認定して叩いてる積りが自分が三流であると晒すの巻www

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:01:11.18 ID:TkJLTQpA0
コンパクトカーでもないしマツダでもないし重機に高速度で突っ込んだらどんな車でもグシャグシャになる
それなのに「マツダガー!!」と反応する>>789

ツダアンチがどういう人間なのかよくわかる流れだな

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:08:04.64 ID:lRPX/Uc20
>>797-798
こんな馬鹿だから驚かないけどな

Skyactiv-D2.2のリコール
     ↓
N速に速攻でスレが立つ
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1487844175/
     ↓
翌日、こんな報道が出る➡【リコール】ホンダ フリード、シートベルトプリテンショナに不具合
http://s.response.jp/article/2017/02/23/291121.html
前席用シートベルトのプリテンショナにおいて、シートベルト巻取り機構を作動させる着火剤の配合量の設定が不適切なものがある。
そのため、衝突時に正常に着火剤が着火せず、プリテンショナが作動せずシートベルトを引き込まないおそれがある。
     ↓
N速にリコールスレでなくこんな糞スレが立つ…嗚呼、安定のアホンダ千葉品質

今日本一売れている車、N-BOXの新型流出きたーーー−−−−−− [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1487936430/

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:19:35.41 ID:QZ7NLEWp0
>>783
そんなんじゃ済まないぞ
シートベルトが緩いと、衝突の衝撃で腹部をハンドルの下に強打する
そこで肝臓が破裂すると、大量出血でまず助からない。シートベルトをつける人が少なかった時代に多発したもんだ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:22:08.10 ID:QZ7NLEWp0
>>799
アホンダ千葉はホンダのイメージダウンに一生懸命だからな
どれだけ周囲に迷惑かけてるか、一番迷惑しているのがホンダやホンダ乗りだということに気付こうともしない

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:36:27.33 ID:1ttYvM3N0
>>801
ホンダ乗りは辛いよね ( ;∀;)

車を会社の上司に毎日何度も馬鹿にされます。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12151802207
今月納車して初めてのマイカーを持った20歳男です。
ホンダ・フィットハイブリッドSパッケージ(4WD)です。ナビやオプションつけて260万円くらいでした。

直属の上司(37歳男)と2人で取引先に顔出しした際に私の車で行ったのですが、
ボロクソに言われました。
(アホンダ車、ポンコツ、糞車、ホンダとか売るとき二束三文だぞ?)などなど30分ほど言われ、似たような事を毎日のように言われます。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:41:21.16 ID:AmCnGISr0
・VWディーゼル不正問題
・ディーゼル補助金減額
・ディーゼルの煤トラブルによるリコール連発

逆風だね。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 14:55:12.98 ID:3TwP+pKs0
マツダとホンダのアホオタの争いは余所でやれよ

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:02:53.35 ID:9y9DmzkD0
>>796
花畑脳内だろ

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:04:16.34 ID:REeXgLQp0
>>804
千葉に言え

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:09:25.07 ID:UFAVgrN80
もう結果は出ているね

国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス > アクシオ
シャトル > フィールダー
ジェイド > プリウスα
フィット > アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

i-DCDの圧勝
(-.-)y-゚゚゚

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:14:59.48 ID:AmCnGISr0
>>807
価格に帰れw

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:15:07.72 ID:3TwP+pKs0
>>806
いやお前らデミオタも大概やわ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:17:14.65 ID:6bHilar20
予防安全性能がベストな車はなんですか?
やはりイグニスですか?

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:19:29.80 ID:g0kR+Wqf0
ID:nfPYd/nu0 は戻ってくるんだろうか…
http://hissi.org/read.php/auto/20170225/bmZQWWQvbnUw.html

普通の神経なら >>789 な大失態をやらかした後は恥ずかしくて戻れないよな
IDコロコロに戦術転換して、素知らぬ顔で2年も3年も使い回したコピペを連投することはあっても(笑)

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:36:23.56 ID:ENSxBYME0
>>790
ベストカーによると室内の音もデミオよりスイフトやノートの方が路面にもよるがうるさいらしいな
フィットはそもそも入ってもないのがうけた

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 15:49:33.84 ID:ENSxBYME0
>>807
スレ違なんだよ死ね

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 17:13:21.68 ID:QMJdpNeK0
次スレはワッチョイ入れてよ

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 19:49:09.26 ID:QZ7NLEWp0
>>814
コンパクトカー総合スレッド Part146 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 20:55:36.33 ID:Q3zS0WoR0
>>789
バカ発見器w

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 21:59:59.14 ID:2yd39pC00
アホンダ千葉はホンダにヘイトを向けさせるのが目的でやってるんでしょ?日産あたりからバイト代出てると思う

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 22:14:48.13 ID:BqKJN/u/0
スズキはマイルドハイブリッドの出来が良いからフルハイブリッドにこだわる理由がない

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/25(土) 22:32:39.81 ID:snVxVnvR0
>>789
今日はさすがに恥ずかしくて出てこれないか?
ID変わるまで辛抱だな

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 02:39:27.25 ID:8RhME08b0
スイフトは2ドアに見えるデザインがいいね
スイフトのボトムグレードとフィット1.3の売れ筋グレードの燃費が同じくらいだし
走りの良さはスイフトに軍配が上がるので、
自動ブレーキやACCは付けられないけどスマホの衝突警報アプリで良いと思う人ならスイフトがコスパ優秀だな

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 04:31:22.67 ID:Sd59Czu10
マツダは最低30分走らせないとエンストするみたいよw

https://www.webcartop.jp/2017/02/85049

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 05:57:36.93 ID:+E9bnizP0
>>784
ほんこれ
すっかりコンパクトカーは遊びごころの全くない無駄を削いだつまらない車ばかりになってしまった
シエンタは頑張ったかも
日産は地味な人用って感じになってしまった
とにかく5ナンバーの中では今1番の看板商品のノートが超絶ダサい
セダン乗ってたような層の乗り換え需要に力入れてるのかな

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 07:17:34.34 ID:uRshkiDK0
はじめまして♪
私はもうすぐ新社会人になる22歳女性です(*^^*)
地方在住で通勤で車が必要なので、どのコンパクトカーを買おうか悩んでいます(>ω<)
私の希望は、
・ハイブリッド車
・室内空間が広い
・後席の空間にゆとりがある
・最高出力130馬力以上
・エアコンがタッチパネル式
・後部座席を前に倒すとフルフラットになる
・もうすぐマイナーチェンジを控えてて自動ブレーキが優秀な国産コンパクトカー。
・全長4m、全高150cm、車幅169cmくらい希望かな♪
・リコールをきちんと届けているメーカー


上記に当てはまる国産コンパクトカー教えて下さーい(*^O^*)

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 07:22:14.07 ID:uRshkiDK0
こういう外車の真似をしているメーカーの国産コンパクトカーはなしでお願いします(>ω<)


http://kurusoku.com/lite/article/1011351721/image/38907210

http://kurusoku.com/lite/article/1011351721/image/38907213

http://kurusoku.com/lite/article/1011351721/image/38907220

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 07:25:32.21 ID:zDU6YsFY0
俺が昨日見たベストカーって雑誌にはそんな車出てなかったな
残念。国産ではないんじゃないかな?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 07:28:46.65 ID:OVIrxnBH0
設計一新 スズキが新型「スイフト」を発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61630
スズキ、新プラットフォーム「HEARTECT」で走りと燃費を両立させた新型「スイフト」発表会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1037245.html
新型スズキ・スイフトが国内外に与える影響
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1701/10/news041.html
【スズキ スイフト 新型】発表…マイルドハイブリッド採用で走りと低燃費を両立
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61621
【スズキ スイフト 新型】鈴木社長、「全ての面で大胆に進化させたグローバルコンパクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61623
【スズキ スイフト 新型】鮮やかさと深みを意識したカラー…エッジと丸み
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61651
【スズキ スイフト 新型】もともと軽いボディをさらに120kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61660
【スズキ スイフト 新型】ブリヂストン、エコピア EP150を新車装着
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=62002
【スズキ スイフト 新型】ワールドプレミアは3月のジュネーブで
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61653
【スズキ スイフト 新型】ドライバーファーストのインテリアデザイン
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62663
【スズキ スイフト 新型】開発のプライオリティは美点を伸ばすこと
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62675
【スズキ スイフト 新型】バレーノがあったからこそ特徴を伸ばせた
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62700
【スズキ スイフト 新型】ブレーキアシスト用センサーはトヨタセーフィティーセンスCと同等品
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61643
【スズキ スイフト 新型】 RStはターボ搭載、スイフトスポーツはどうなる?…開発責任者が明かした
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61656

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 07:29:25.50 ID:OVIrxnBH0
▼ 1L直噴ダウンサイジングターボで1.5L相当のフラットトルクと1.3L相当のパワーを獲得

ホンダ フィット 1.5L 直列4気筒 直噴NAエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク89.4mm、圧縮比11.5
97kw<132PS>/6,600rpm、155Nm<15.8kgm>/4,600rpm

ホンダ フィット 1.3L 直列4気筒 NAミラーサイクルエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク78.7mm、圧縮比13.5
73kw<100PS>/6,000rpm、119Nm<12.1kgm>/5,000rpm

スズキ スイフト 1L 直列3気筒 直噴ターボエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク79.4mm、圧縮比10.0
75kw<102PS>/5,500rpm、150Nm<15.3kgm>/1,700-4,500rpm

スズキ スイフト 1.25L 直列4気筒 NAエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク74.2mm、圧縮比12.5
67kw<91PS>/6,000rpm、118Nm<12.0kgm>/4,400rpm

ダイハツ トール 1L 直列3気筒 ターボエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア71.0mm×ストローク83.9mm、圧縮比9.5
72kw<98PS>/6,000rpm、140Nm<14.3kgm>/2,400-4,000rpm


▼ 歩行者も検知する高機能の自動ブレーキで更なる安全性と快適性を提供
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/safety/

・対車15〜100km/h、対歩行者15〜60km/hの範囲で警報・ブレーキアシスト・自動ブレーキの順で作動

・対車5〜50km/h未満、対歩行者5〜約30km/h未満で衝突を回避できる場合あり

・従来のDCBSの性能・機能に加え、ハイビームアシストやアダプティブクルーズコントロールを追加

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 07:56:44.29 ID:bMHqzXCO0
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017022300796&;;;;;g=soc
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

751件も不具合が多発してるのに国土交通省から怒らられるまでリコールを出さないとは
実質的なリコール隠しだわな。

CX-5の初期受注に影響しないように国土交通省に怒られるまでリコールを引き延ばした。
騙しのマツダ。
そのうち訴訟を起こされるだろう。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 08:05:03.81 ID:LDYcwMw60
>>790
去年後半と今年にかけて新型やマイナーチェンジあった車種だろ
デミオは爺なんとかって機能いれたマイナーあったけど、フィットここ最近マイナーチェンジすらなかったから比較に入らないだろ

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 08:37:10.59 ID:sTNsP4sB0
>>823
先輩からアドバイスしますが千葉という変質者には気をつけて下さい

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 08:41:42.79 ID:bMHqzXCO0
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017022300796&;;;;;;g=soc
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

リコールのマツダ。
騙しのマツダ。
3流のマツダをよろしくおねがいします。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 08:51:36.32 ID:sTNsP4sB0
>>831
BSでの涼宮ハルヒの再放送が待ち遠しいまで読んだ
God knowsのギター弾けるようになった?(>ω<)

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:02:04.24 ID:zDU6YsFY0
>>831
無断転載すんな無能が

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:15:13.65 ID:xDFEH5uW0
マツダはアメリカでディーゼル販売してたら詰んでたな。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:19:34.97 ID:bMHqzXCO0
もう詰んでるだろwww
プログラムを何百回書き換えてもエンジン内部にススが溜まるのは防げないからなwww

高速道路走行中にエンストする可能性のある車を買うアホはいない。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:31:26.52 ID:oIzGk1850
>>824
キモいよマイバッハ君

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:41:41.79 ID:bMHqzXCO0
またもアクセル踏んでも進まない,即入院
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20675911/#tab

マツダ > デミオ 2014年モデル

オイル交換後,2000kmくらいしか走ってないのに,オイルランプが点いて変だなと思ってたら,アクセル踏んでも進まなくなりました。
DPF再生中じゃないのに,DPF再生のときのパトカーのサイレンみたいな音がいつもの倍の音量でするし。
エンジンを切って,再始動すると進めたりするので誤魔化しながら運転は可能だったので何とか自走でディーラーへ。

そして即入院。

オイル周りのトラブルで,エンジンを守るために走れない状態になったらしいです。
ブローしてなけりゃいいけど。
エンジン下部とオイルが流れるパイプを交換するらしいです。
またも煤問題?
フルオーバーホールしてくれるのかな?
3日で退院予定なんでやらないんだろうな?
ちなみに走行距離は約82000kmです。
なので悪レポートとはしません。
あくまで参考ということで。

デミオディーゼルは絶対買うなよ。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:45:19.19 ID:1SrRSwrz0
>>837
なんかこういうの見ると、
昔ながらのオーソドックスな構造の
ガソリンエンジンが一番いい気がしてきた

やたらエコに振ると機械的にすごく無理な
設計になるんだろうな

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 09:58:32.91 ID:8zDTEkTp0
>>838
なんだかんだ10年以上売ってるトヨタのハイブリッドが
エコで信頼性高くて良いぞ

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:02:47.55 ID:btjm2Dy70
>>835
プログラムを何百回書き換えてもギクシャクが収まらないi-DCDと同じだな

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:07:12.42 ID:JqGpdahu0
>>839
ちょっと日本のJC08には問題あるよね。

■ トヨタ プリウス 50 (4th) 燃費 比較 ■

■ 低燃費グレード

換算結果  国    計測種類 換算前数値  グラフ
40.8 km/L 日本.   JC08                ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ※1
24.6 km/L アメリカ 市街地   58 mi/gal   |||||||||||||||||||||||| ※3
22.5 km/L アメリカ 高速道路 53 mi/gal   |||||||||||||||||||||| ※3

■ 通常グレード

換算結果  国    計測種類 換算前数値  グラフ
37.2 km/L 日本.   JC08                ||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ※2
22.9 km/L アメリカ 市街地   54 mi/gal   |||||||||||||||||||||| ※4
21.2 km/L アメリカ 高速道路 50 mi/gal   ||||||||||||||||||||| ※4

出典
ttp://www.toyota.com/prius/
ttp://jp.autoblog.com/2015/12/05/2016-toyota-prius-mpg-official/

燃費換算
ttp://jp.bestconverter.org/unitconverter_Fuel_Consumption.php

脚注
※1 Eグレード
※2 Aプレミアム“ツーリングセレクション” Aプレミアム A“ツーリングセレクション” A
   S“Safety Plus” S“ツーリングセレクション” S
※3 「Two Eco」
※4 「Two」「Three」「Three Touring」「Four」「Four Touring」

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:21:52.59 ID:uRshkiDK0
うわ〜(>_<)
MAZDAのデミオって言うんですね…最悪ですね♪
絶対買いません♪

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:26:33.54 ID:pKZm7P0V0
>>841
アメリカ基準でもなんだかんだガソリン車よりは燃費いいんでしょ?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:34:58.95 ID:NyHnIc6J0
>>839
俺は燃費が良くてもそんな高くて非力なパワーユニットより
安くてパワーのあるオーソドックスな
エンジンの方がいいな

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:35:18.41 ID:JqGpdahu0
>>843
そう思って乗れば?

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:40:07.66 ID:pKZm7P0V0
>>844
貴方の好みは聞いてないです

>>845
ああ図星だったのね

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:44:03.58 ID:1SrRSwrz0
>>846
お前には言ってない

どこまで自意識過剰なんだかw

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:44:56.61 ID:JqGpdahu0
>>846
その割りにはユーザーからメーター燃費の詐欺が酷いと言ってますが?

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 10:51:42.90 ID:pKZm7P0V0
しょーもない自演は止めようぜ誰とは言わんけど

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 11:22:15.68 ID:JqGpdahu0
>>849
トヨタ様を持ち上げておかないと困る2ちゃんねるに書き込みがお仕事の人ですか?
お疲れさまです。

アンカ入れましたよ単価上がるんでしたっけ? 嬉しいですか?

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:06:38.90 ID:mZkY6dw40
>>844
パワーはHVの方があるぞ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:10:54.94 ID:1gwLdKqC0
>>851
でも車重もHVのほうが何百キロも重いよね

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:12:31.16 ID:mZkY6dw40
>>852
50kg程度だぞ

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:16:08.43 ID:RRoPIgqo0
>>852
お勤めごくろうさん

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:17:32.10 ID:1gwLdKqC0
>>853
50kg程度しか重くないヤツは、パワーもないよね

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:23:11.52 ID:mZkY6dw40
>>855
車重が増加した比率以上の出力上昇分はある

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:29:48.37 ID:1gwLdKqC0
>>856
車重が増加した分タイヤサイズが大きくはなってないから、コーナーは遅いよね
箱根新道でノロノロ走るから登坂車線で抜くとムキになって加速してくるハイブリッドが多いけど、カーブが続くと全然ついてこれなくなっちゃう
こっちは1300cc のNAだってのに

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:48:23.84 ID:mZkY6dw40
>>857
摩擦力と垂直抗力との関係が線形域から外れるからタイヤサイズを拡大するんであって
HVとGasの両設定のある車種は、前者のグリップを保証して設定するからコーナーの速度は落ちない

それ以前に、公道でコーナリングフォースに差が出るような領域を使う運転してる奴は
即刻死んだほうが社会のため

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 12:51:10.72 ID:1gwLdKqC0
そう言うんだったら抜かれてムキになって加速してくるなよw

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:05:53.02 ID:mZkY6dw40
何で俺がその当人ってことになってんだ

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:12:37.40 ID:RRoPIgqo0
>>857
あんたHVは役立たずって結論ありきで話してるだろ
HVは50kg程度の重量増で大きなトルクを得られるし、バッテリーの性能は格段に進歩した
1.5LのHVなら常用域で2.4Lクラスのトルクを得られて、1.5Lと同等かそれより良い燃費

最終的なコスパは、廃車にするまでの走行距離で決めればいい

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:20:00.14 ID:1gwLdKqC0
>>861
役立たずなんて一言も言ってないよ
「HVは速い」なんてチャンチャラおかしいと言ってるだけ

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:21:05.28 ID:RSWMFc2m0
ホンダにとって日本人はモルモット

これがフィットの塗装
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg

http://allhokkaido.com/living/sapporo-moter-show/
Fit ハイブリット2015年製 のボンネットの裏側は、ひどい

http://allhokkaido.com/bg/wp-content/uploads/2016/01/9cab7fc6f679f6c10c08f6c093eec369.jpg

普通の車は、ボンネットの裏といえどもしっかりと塗装されているものだが、ホンダ Fit ハイブリットは、塗装代をケチって全面を塗装せずに、端っこだけ塗装するという非常なまでのコスト削減を行っていたのだ。
しかも、海外版はしっかりと塗装し、国内向けのフィットだけこの有様なのだという。
ホンダのお客様センターに確認したところ、「お客様からのニーズがあった為、このような塗装にしました。」と説明があったのだが、お客様はそんな御要望はしないだろう。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:23:26.64 ID:BEsJ3wcP0
>>863
また下塗りを鉄板と誤認してるガイジか

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:26:53.62 ID:6CWh/32G0
>>863
うわ〜(>_<)
HONDAのフィットって言うんですね…最悪ですね♪
絶対買いません♪

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:27:52.46 ID:IKRlfEq60
>>863
まあ、買ってから気付いたら
ガッカリはするだろうな

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 13:49:07.26 ID:j3eVHiV10
i-DCDがアメリカで発売出来たら安心できるんだけどな

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 14:00:18.23 ID:dKG60/D70
スイフトおじさんが全方位にヘイトを稼いでいるのか?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 14:09:52.14 ID:RRoPIgqo0
それはアホンダ千葉

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 15:07:06.67 ID:BEsJ3wcP0
自分の嫌いな乗り味=全員が嫌い
俺は正しいことを啓蒙する
みたいなボンバー池田さんの評論が懐かしいです

あいつもプロサクの乗り心地向上案を出さないまま逃亡したな

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 15:07:38.96 ID:BEsJ3wcP0
誤爆

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 15:12:36.06 ID:qcm7PZ0l0
そんなに誤爆でもない

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 16:39:22.04 ID:xDFEH5uW0
アメリカで販売してない技術は避けた方が無難って事だね...

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:19:45.24 ID:kPNdzxG/0
>>867
日本で人体実験してからアメリカで販売するなんて、アコギな商売だわな

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:24:58.09 ID:R9X4NBze0
>>823
その条件だとフィットしかないな

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:26:28.53 ID:epxprMpC0
アメリカではちゃんと湿式多板クラッチのDCTを採用している。

877 :823:2017/02/26(日) 17:31:01.55 ID:ttciPFWl0
>>875
>>823です
ありがとうございます☆

やはりフィットしかないですよね…

でも死んだ犬の様なエンジンでリコールだらけなので怖くて買おうと思いません☆

おとなしく外車買いますね☆

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:39:39.51 ID:btjm2Dy70
そうか、もう春休みか〜

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 17:42:33.35 ID:ufh0xkGc0
>>877
国産なのか外車なのか設定はっきりしろw

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:33:34.76 ID:bMHqzXCO0
マツダのポンコツディーゼルは、プログラム書き換えてもススは溜まるので、
またすぐにリコールするんだろうなあwwwww

国土交通省がマツダにブチ切れてるからなwwww
次のリコールがいつになるか見ものだぜwwww

その前に死人が出るかもしれんが。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:37:45.66 ID:4ZAf4HRc0
カタログ燃費とガソリンとディーゼル燃料の価格差を考えたら
ハイブリッドと遜色ないですよというセールストークが欲しかっただけ
チョイ乗り用途には適さないディーゼルエンジンをコンパクトカーに
載せるとか意味のない事

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:41:48.43 ID:LrxPP2UV0
今日は神に選ばれし者が多いのう

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:43:48.90 ID:mZkY6dw40
>>862
だったら末節じゃなくて本筋に反論しろよ

重いから遅い→パワー増加分が低いから遅い→パワーがあってもコーナーが遅い

と主張がコロコロ変わってんじゃん

実際にPWRや0-100加速もHVの方が良いのに

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:45:07.95 ID:zO8Og+q00
千葉がキャンキャン啼いてるって事は国交省はまだそれほど怒ってる訳でも無いな
本当に怒ったらホンダみたく新型車発売出来なくなるからニュースになって大々的に報道されるし

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:47:12.62 ID:1gwLdKqC0
>>883
でもフル加速でも自分が乗ってる1300cc NAより速いハイブリッドなんてお目にかかったこと無いんだけど?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:50:41.42 ID:I7zQ6IbH0
相手はフル加速してないんだろう気がつけよな

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 18:54:30.95 ID:1gwLdKqC0
>>886
挑発に乗ってきた相手と信号からのダッシュで、5回ほどこちらに勝てないと分かると諦めるのが多いね

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:02:01.05 ID:mZkY6dw40
>>887
勘違いもここまで来ると、精神科を勧めるよ

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:05:21.82 ID:1gwLdKqC0
だいたい挑発に乗ってきそうな奴は運転を見てれば分かるんだよ

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:13:33.41 ID:I0H+8OlI0
最速の1300NAってラディカルSR4かな
ハイブリッドも実用車・燃費に特化したシステムだけではなく、BMW i8やスーパーカー・競技車両のKERSまで多彩なものがあるから、ハイブリッドだから遅いだの速いだのとは一概には言えない

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:22:08.17 ID:1gwLdKqC0
>>890
そんな過激な車じゃないよ
国産のコンパクトカーだよ
ハイブリッドでイキった運転してる奴がナメてそうな車

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:25:05.55 ID:S4Lkto6k0
お前らのハイブリッドに対するコンプレックスは異常だな

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:29:49.00 ID:1gwLdKqC0
>>892
あはは
そんなんじゃないよ
「ハイブリッドは速い!」って思ってる奴を「あんな車に負けた!」ってガッカリさせるのが楽しいだけだよ
自分の車にとってハイブリッドがちょうどいいカモなんだよ

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:31:32.93 ID:I0H+8OlI0
>>891
相手が本気でベタ踏みしているかどうかなんて外からじゃ分からないから、このページで確認してみたら
セグウェイからランボルギーニまで、様々な車のラップタイムが出てる
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html?m=1

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:41:00.44 ID:1gwLdKqC0
>>894
自分の古い車が載ってるか気になったけど、あったよ
各メーカーハイブリッドより遥かに上のタイムだったよw

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:47:54.84 ID:1gwLdKqC0
てか、コーナーで速く走れないハイブリッドは、サーキットのラップタイムとかはかなり不利でしょ

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:48:15.71 ID:LrxPP2UV0
>>885
初代プリウスでさえスクランブルGP早かっただろ

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:50:31.26 ID:uRshkiDK0
>>877
ツダヲタおじさんマジキモい〜(>_<)
私の真似しないで(ノ_<。)
>>875
フィットがお勧めなんですね♪
確かに全ての条件に当てはまって気に入りました♪

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:54:35.77 ID:FcxhaPFC0
マツダのディーゼルは辞めておけ。
まだ不安がある。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:56:08.97 ID:W//ukNNc0
マイバッハくん、楽しそうだな

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:56:18.77 ID:O1t1F21q0
これで応援してるつもりなんだから病気もいいとこだよなぁ

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 19:58:15.53 ID:I0H+8OlI0
マツダのSKY-Dにしろホンダのi-DCDにしろ日産のe-powerにしろ、初物はどれもダメだ
トヨタですらD-4でコケてたし、三菱のGDIは今さら言うまでもない

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:35:20.05 ID:nGUn3koS0
>>898
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/0002.html
性能の違いが、こんなにハッキリしているから楽だね〜  

日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、
ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。

乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確!
自信を持ってノートePOWERを勧められているという。

セールスマンが実体験で良さを語ると、クルマは売れる。
片やホンダのセールスマンは“武器”を持たず戦わされている状況。

とどめは〜 ▼それにしても、日産も罪作りだよなぁ〜
… ハッキリ、科学的な図示データで「フィットHVが最低と決定」づけるなんて〜
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:37:06.12 ID:YKpfsgsz0
>>903
つーかフィットのダミーダクトは何がしたいんだろうな?
デザイナーあれで売れると思ったんだろうか?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:37:32.48 ID:bMHqzXCO0
マツダのディーゼルは設計自体が間違っているので
プログラムをいくら書き換えようがススは溜まり続けるのが痛い。

いつまで誤魔化しが通用するか。
そのうち訴訟起こされるか、死人が出るか。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:43:35.90 ID:qtUIahsM0
デミオ、フィットを徹底的にネガキャンし、さりげなくノートのステマ
 
ミエミエの流れだw

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:45:16.36 ID:q5REmUjP0
あれ?今日はゴミ千葉ID変えてないんだ?
非表示で見えんがどうせゴミ千葉だろwww

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:49:27.10 ID:aB6H3cVS0
ハイブリッド技術丸投げのホンダよりマシだろ

好調日産ノートに続けるか、ホンダが今夏にもフィット大幅改良で反撃の狼煙を上げる
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
けれど3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。
立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
失敗の原因はシェフラー社から買っていたツインクラッチのミッションである。対策のレスポンスが全く悪く、ホンダは被害者だった。
何しろミッションが事実上ブラックボックス化されており、ホンダ独自での改良を許してくれないそうな。
加えて「対応できた」と送られてくるミッションにまた不具合が出るという結果になってしまっていた。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 20:51:20.07 ID:36o8CMXY0
フィットのリコール撃墜マークはもはやお笑いの勲章

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 21:05:57.61 ID:vkuKBDE30
>>904
だよな
すれ違うたびに失笑する

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 21:16:14.51 ID:epxprMpC0
ノートe-Powerのe燃費がひどいことになってるな。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 21:31:17.75 ID:bMHqzXCO0
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017022300796&;;;;;;g=soc
http://minato-motors.com/blog/?p=9822

751件も不具合が多発してるのに国土交通省から怒らられるまでリコールを出さないとは
実質的なリコール隠しだわな。

CX-5の初期受注に影響しないように国土交通省に怒られるまでリコールを引き延ばした。
騙しのマツダ。
そのうち訴訟が多発するだろう。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 21:53:00.93 ID:xFi6GxXz0
国交省に怒られたのはホンダのフィットリコール

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 22:19:50.55 ID:WaWRVTiT0
インフィニティ見てもマツダに見えるから
認知の歪みが進んでるんやで

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 22:23:59.31 ID:VUT9FAxm0
名誉棄損レベル

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:09:06.69 ID:6DXuqBJj0
>>912
ホンダの殺人エアバッグみたく?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:37:28.34 ID:w+v8lmf60
コレか

欠陥エアバッグ死亡事故一覧(犠牲者:18人+胎児)
01例目:2009年05月 ホンダ アコード  (2001年型) 運転者死亡 (オクラホマ州)
02例目:2009年12月 ホンダ アコード  (2001年型) 運転者死亡 (バージニア州)
03例目:2013年09月 ホンダ アキュラTL(2002年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
04例目:2014年07月 ホンダ シティ   .(2003年型) 運転者と胎児死亡 (マレーシア)
05例目:2014年09月 ホンダ アコード   (2001年型) 運転者死亡( フロリダ州)
06例目:2014年09月 ホンダ シビック  (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
07例目:2015年01月 ホンダ アコード  (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
08例目:2015年04月 ホンダ シビック  (2005年型) 運転者死亡 (ルイジアナ州)
09例目:2015年04月 ホンダ シビック  (2007年型) 運転者死亡 (インド)
10例目:2015年07月 ホンダ アコード  (2001年型) 運転者死亡 (ペンシルバニア州)
11例目:2015年12月 フォード レンジャー .(2006年型) 運転者死亡 (サウスカロライナ州)
12例目:2016年03月 ホンダ シビック  (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
13例目:2016年04月 ホンダ シティ   .(2006年型) 運転者死亡 (マレーシア)
14例目:2016年05月 ホンダ シティ   .(2003年型) 運転者死亡 (マレーシア)
15例目:2016年06月 ホンダ シティ   .(2005年型) 運転者死亡 (マレーシア)
16例目:2016年07月 ヒュンダイ エラントラ (2009年型) 運転者死亡 (カナダ)
17例目:2016年09月 ホンダ シティ   .(2009年型) 運転者死亡 (マレーシア)
18例目:2016年09月 ホンダ シビック  (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)

どのメーカーがアブナイか分かるね?

   ∧__∧
   ( ´・ω・)∧∧
   /⌒ ,つ⌒ヽ ) <スグワカッター
   (___ (  __)  
'゙ ゙゚' ''' 

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:45:35.59 ID:epxprMpC0
リコール対策が始まってからも順調に死者が増えてるな。
新車用のエアバッグを全部生産中止にしてでも、対策品の製造優先しろと。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:47:49.47 ID:epxprMpC0
他のメーカーもタカタのインフレーターを採用しているのに、ホンダ車ばかりで死者が
出ているということは、これはもうタカタのせいというよりもホンダの不具合と言ったほうがいいと思う。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:52:15.64 ID:FDDnPFFe0
千葉ってなんで「千葉」なの?
千葉県民?
ホンダ車に乗ってるの?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/26(日) 23:59:32.56 ID:I0H+8OlI0
>>920
IPの県名が表示される板がある
その一つがν速ことニュース速報で、ウザイまでにホンダマンセースレやマツダアンチスレを立てまくる荒らしネラーがいる
そのネラーが(千葉県)と表示されているため、ついたアダ名がアホンダ千葉
乗っている車はライフ。ガソリンスタンド店員らしい
その書き込みのうちひとつを以下に転載

321 キチンシンク(千葉県)@無断転載は禁止 2016/08/26(金) 21:26:50.56 ID:uR9RjwEG0
ガソリンスタンド。
オイル交換で高いオイルを勧める。
客の車には激安オイルを入れ、高いオイル代金を請求。
そして自分の車に高いオイルを入れ、激安オイル仕入れ値で支払い。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 00:20:01.37 ID:Yke2PU4B0
アホンダ千葉の本当の目的はホンダの風評被害を防ぐこと
今までホンダのネガスレはウンコAA爆弾でことごとく潰されてる
この板でホンダのネガスレだけ無いこよに気づいてる人は多いはず
ホンダは金儲けの為なら言論弾圧もするような中国みたいなメーカーだよ

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 00:29:20.07 ID:aqJ2QyqP0
ホンダの評判を落とすことの間違いだと思うがな
どだいライフ乗りがこの板に来ること自体おかしいし

ホンダのアンチスレは名前と板を変えて残っているみたいだな
どこの何てスレかは、千葉避けのために伏せとくが

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 00:31:38.34 ID:V//NR8Ez0
というか実質ここがアンチスレじゃね?
過去他スレでよく見た風説でアホほど叩きまくる連中が目に余るしw
別にホンダ嫌いでもなきゃ千葉にあそこまで反論しねえだろうしな

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 00:32:15.25 ID:0mSIA1gs0
PIA(サントロペ、ロペも同じ系列)は内ち子の数が日本で一番大い詐欺犯罪組織です

ここはアホ幹部がパソコンを1、2回クリックさせて大当たりさせてた大当たりしかないです

この方法で4円パチンコ、1円パチンコにいる内ち子にピンポイントで大当たりさせています

PIAはこのような違法行為で年間1億円以稼いでいます

ppp

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 02:11:11.28 ID:wYZdth1P0
次はこちら
コンパクトカー総合スレッド Part151 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 06:44:34.37 ID:aqJ2QyqP0
950も行く前にスレ立てるとか、よっぽど早漏なのかワッチョイ付きを立てられたくないのか

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 06:58:51.21 ID:k572/Xpn0
>>926
もうあるんだかたこっち使えよ

コンパクトカー総合スレッド Part146 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 09:17:01.99 ID:rvQ25q5s0
今こそ欲しい
ラシーンe-Power

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 09:30:27.67 ID:i1RUgpAv0
e-powerは重量が嵩み、バッテリー性能に左右されるので、暫く様子見が賢明

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 10:28:34.86 ID:fa1Tff7P0
>>929
いいねぇ

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 10:52:02.56 ID:JxfUKTFE0
はじめまして♪
私はもうすぐ新社会人になる22歳女性です(*^^*)
地方在住で通勤で車が必要なので、どのコンパクトカーを買おうか悩んでいます(>ω<)
私の希望は、
・ハイブリッド車
・室内空間が広い
・後席の空間にゆとりがある
・最高出力130馬力以上
・エアコンがタッチパネル式
・後部座席を前に倒すとフルフラットになる
・もうすぐマイナーチェンジを控えてて自動ブレーキが優秀な国産コンパクトカー。
・全長4m、全高150cm、車幅169cmくらい希望かな♪
・リコールをきちんと届けているメーカー
・リコールでも治らなくて「踏んでも進まないことがあります」と開き直っている車

上記に当てはまる国産コンパクトカー教えて下さーい(*^O^*)

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 11:19:05.47 ID:/upPdK020
なんだ、マイバッハ乗り(笑)のホモか

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 11:46:42.22 ID:DOtIsOa10
ホモでマイバッハ乗りとかおっかねースペックだなww

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:07:06.50 ID:D/iO/oUl0
マイバッハ(ホンダの黄ナンバー)

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:12:53.87 ID:NvlXZ/pg0
>>929
賛成

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:14:26.06 ID:3hKTsjwl0
>>903
これ、アクアと比べると殆ど差がないよな
一番売れてるアクア購入検討してる客に自信をもって売れなきゃ意味無いだろうに、大差ないのはねえ

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:24:01.93 ID:cppd/ftA0
>>937
ノート褒めるところねーからなぁ
加速の一瞬のもたつきが少ないところを売りにするしかないよな
燃費も実際悪いし
まぁフィットよりはマシだしノートが売れるのはわかる

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 12:44:11.67 ID:i1RUgpAv0
>>938
今まで登録された多くは試乗車とレンタカー
真の実力は2月以降

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 14:57:36.75 ID:M+ySqPn00
ノートは万人向けではなく町乗り特化型
軽自動車がライバルになる

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 14:59:36.41 ID:7zSDAdLj0
>>940
コンパクトカーって町乗り特化型じゃねぇの?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:05:23.36 ID:f7dfBzlR0
じゃあ大都市中心部渋滞地帯特化型だな

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:08:03.66 ID:7zSDAdLj0
ちょっと、日産ノートe-POWER買ってくる。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:10:25.20 ID:ryp2S4rt0
試乗に騙されんな
ノートは試乗特化型だぞ
カタログスペックだけならアクアのが上

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:13:22.81 ID:ryp2S4rt0
価格差もほぼないように見えるけど
アクアは値引きあるから実際は20万以上差つくはず

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:13:44.02 ID:bQsduLRC0
>>933
ウキウキでネカマプレイに嵌まってるから泳がせとこうぜ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:24:06.02 ID:xRrQLf3A0
ノートePは思ったより実燃費悪いな。
同じようなシステムのアコードHVのe燃費達成率が結構良かったから期待してたのに。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:31:34.03 ID:/4EAD87+0
>>947
アコードは高速ではエンジンメインじゃなかったか

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:40:04.32 ID:rvQ25q5s0
ノートの武器は燃費じゃなくてリーフと同じ大トルクモーターでしょ

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 15:46:34.45 ID:7zSDAdLj0
>>944
試乗で騙されるな? 何をどんな風に騙されるんだ?
どこに気を付けるればいい?

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 16:27:43.52 ID:3R7F/fXW0
>>950
試乗で無茶する奴いないだろうから、トルクの太さと燃費の良さとエンジン音の静かさに騙される
逆に高速で走ると普通のガソリン車より燃費悪いしうるさい
e-Powerは通勤とか買い物行くくらいで高速乗りませんスピード出しませんという人向け
全部想像だけどな

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 16:53:54.05 ID:71Zokr8R0
>>951
だいたい合ってる

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 17:04:11.67 ID:H67fxDut0
>>951
めっちゃ的確やんww

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 17:16:39.39 ID:f7dfBzlR0
JC08でボロが出ないって分かったから商品化にGOサイン出たんだろうな
高速燃費極悪でも構わないならトヨタもホンダも苦労してパラレル式作らんよ

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 17:27:44.59 ID:aqJ2QyqP0
>>947
ホンダは70km/h以上ではモーターよりエンジンの方が燃費がよくなるとしているので、直結してエンジンで走れるギアを持っている
アウトランダーPHEVも高速走行用のギアを持っている
プリウスPHVは言わずもがな、エンジンとモーターの比率や回転数を自由に変えられるTHSを持っている

エンジンで直接走るモードを持たない車としては、レンジエクステンダーEVのBMW i3が挙げられる。ただしこれはあくまでEVであり、エンジンはオプションとなる
この車はECO PRO+モードだと90km/h以上の速度が出なくなる。つまり世界最高性能のエコタイヤを履いていたとしても、90km/h以上をモーターだけで走るのは効率が悪いということだ

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 17:52:38.81 ID:9BRxXAqe0
>>951
正確な評価だ(笑)

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 21:16:50.70 ID:96FUviOR0
マツダ
スカD不具合連発で
なんか昔の三菱GDIみたくなってきたな。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 21:34:55.79 ID:xRrQLf3A0
ベストカーの大井がベストカーの後ろの方のオレンジページで書いてたけど、
ノートePは頻繁にエンジンがかかって、それが予想以上に音が大きいから
モーター走行の静粛性を期待してはいけない、みたいな。
ワンペダル走行についてはべた褒めだった。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/27(月) 22:35:48.78 ID:3mOT0AYp0
協調ブレーキないので50点

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 06:50:08.64 ID:kVGvwHQX0
しかし、高速に乗らなければ90キロ以上出さないのだから下道がほとんどの人はノートで十分満足だろ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 08:20:51.83 ID:AWxfvAad0
ガソリンモデルで十分満足です

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 08:43:20.53 ID:nee+zHud0
強調ブレーキ

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 08:56:48.32 ID:OZXcVFoC0
ノートはうるさいな
買うなら静音対策されてるメダリスト

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:39:38.34 ID:WWYLy3xY0
>>959
これ
ワンペダルとかオタク受けはいいんだろけど
普通の操作じゃ燃費良くならんとかほんとに売る気あるのかと

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 09:43:03.74 ID:GqLRd5KG0
最初から「アクア対抗の街乗り下駄車」って言われてただろうに
発進トルクを喜んでたのは信号ダッシュで軽四に勝ちたいような人だろw

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 10:06:58.76 ID:HzNTS+MZ0
個人的にスズキのマイブリが価格と性能のバランスが良いと思う
特にソリオの4WDは990kgと軽量で4WD必要ならこのクラスでは一択だろう
車体も小さい割に中は広い
デュアルブレーキサポートもそこそこ使える
難点は衝突安全性の低さ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 12:26:01.13 ID:q1X7AqBK0
バカにはデミオでもおすすめしとけ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 12:35:00.97 ID:spZ1DGTx0
>>963
メダリストだって雨道は煩いけど

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 12:41:13.60 ID:WWYLy3xY0
>>966
確かに価格差あんまり無いのに燃費そこそこ良いしね
しかもフィットとフリード共に空間追求してるホンダやキューブ死んでてノートですべてを賄おうとしている日産
図体デカくて狭いデミオしかないマツダより
スイフトとソリオのキャラクター分けはちゃんとしてるよな

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 13:57:01.23 ID:x2RqfMWk0
ノートはセンスのない内装
変わり映えしないスタイルでe-powerもくそもないな

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 14:06:34.87 ID:+Ig3cV/c0
給油の回数減らしたいからコンパクトカーで一番航続可能距離長い車種にしたい

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 14:14:09.91 ID:A74J4BcG0
はじめまして♪
私はもうすぐ新社会人になる22歳女性です(*^^*)
地方在住で通勤で車が必要なので、どのコンパクトカーを買おうか悩んでいます(>ω<)
私の希望は、
・ディーゼル車
・1500回転まで全く加速しない
・乗り心地最悪な硬めのサスペンション
・室内空間が狭い
・特に後席座席は猫しか乗れない狭さ
・後方視界は最悪
・遮音性が低くロードノイズがうるさい
・後部座席を前に倒してもフルフラットにすらない、ラゲッジルームは買い物袋3つしか入らない。
・リコール続きの欠陥車
・メーカーは広島県の零細企業
・アウディa1丸ぱくりのデザイン
・全長4m、全高150cm、車幅169cmくらい希望かな♪
・魂動、人馬一体、マツダコネクトの迷言を発案したメーカー

上記に当てはまる国産コンパクトカー教えて下さーい(*^O^*)

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 14:40:47.97 ID:HUAwoySu0
ベストカーの大井氏が選んだもっとも快適で上質なコンパクトはデミオ。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 15:06:12.95 ID:HzNTS+MZ0
>>971
リーフなら給油0だぞ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 15:15:24.30 ID:bBd/QR370
好きなのを選べばいい

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 15:17:31.34 ID:OwT7iWe70
掘られるからホモマイバッハ千葉には触らない方がいい

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 15:37:45.66 ID:GqLRd5KG0
一瞬デミオかな?と思ったが・・・
7つほど条件と違うから勘違いだったわw

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 16:24:11.78 ID:H6z4FDBE0
だってデミオの評価はこんなんだから
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1025200108.html
というか>>972 の半分くらいはフィットのことに他ならないな

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 16:28:41.41 ID:y+ZlDPmD0
リコール続きの欠陥車

フィットかな?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 18:10:57.74 ID:dcWscfBJ0
構ってもらえてマイバッハ君ニッコリ。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 18:18:28.76 ID:ZnTMUYBA0
>>969
イグニスさんが微妙な表情で見ています。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 18:27:05.73 ID:iMnwSMyA0
>>972
ネカマイバッハホモンダ千葉ちゃんID変え忘れたの??

9 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/02/28(火) 14:21:59.27 ID:A74J4BcG0
外車の真似ばかりして酷いな。
車に詳しくないからどこのメーカーの車種か知らないけど最悪だな。


http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/d/8/d8406eb9.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/b/a/bae90f1a.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/4/1423e503.jpg

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 19:00:55.04 ID:dvlEujSJ0
デミオのメーターはむしろ2003年に作られたRX-8に近いのにな
千葉の色眼鏡だと2011年のマクラーレンのパクリになっちまうのか

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 19:06:50.93 ID:hD3zQ1kn0
>>982
一番下のシートかっこいいな

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 19:17:15.31 ID:e1qTcOB30
デミオは国産コンパクトカーではベストバイ
後席をメインに使わないという条件付きだけど

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 19:35:45.35 ID:HpCE/mHx0
>>972
フィットだな

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 21:21:53.32 ID:jMgL+jpj0
フィット1300ccにパワーも燃費も劣るデミオ1300ccは買う価値なし。

頼みのディーゼルもススが溜まる地獄仕様wで買う奴がいなくなった。
もはやデミオは戦闘力を完全に失っている。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 21:25:08.36 ID:TbCVgb2h0
ホンダのカタログパワーはVTECのハイカムを使わないと出てこないからな
スポーツカーならまだしも、ただの乗用車にそれを使うのは詐欺でしかない

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 21:33:01.05 ID:jMgL+jpj0
リコール地獄のマツダwww

スス地獄のマツダwwwwww

マツダ地獄のマツダwwwwwwwwwwwwwwwwww

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 21:46:07.84 ID:ZHl4rqUW0
ネカマでホモのマイバッハ乗りが壊れたようです

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 21:55:56.78 ID:lschDLnr0
>>986
>>972です(*^^*)
やっぱりリコールだらけのゴミ車はフィットしかないですよね(>ω<)

やはり死んだ犬の様なエンジンのフィットなんて乗れないのでノートでも買いまーす(*^O^*)

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 22:16:00.73 ID:vSR2qh8t0
>>982
自称マイバッハのキャラクターより22歳女性キャラのが好きなんだよね
また頼むわ

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/02/28(火) 23:08:13.80 ID:u53RzR8+0
>>990
しょせんワッチョイ無しのスレでしか暴れられないカスですから
http://hissi.org/read.php/auto/20170228/ak1nTCtqcGow.html

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 07:35:25.62 ID:Utye2CNW0
ツダヲタきも〜〜い(>_<)
デミオタキモ〜〜い(ToT)
絶対買わな〜〜い(*^O^*)

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 07:38:57.30 ID:cj5XVgZk0
と、ホモでネカマのマイバッハ乗り(笑)が申しております

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 07:39:14.44 ID:Utye2CNW0
先代デミオはプジョーの真似してる〜〜(>_<)

最低〜〜♪

http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/350/255/2350255/p1.jpg

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 07:45:34.54 ID:Utye2CNW0
一番右の車、ちょーカッコ可愛い〜(*^^*)
真ん中の車は高級感があって素敵(*^O^*)
一番左の車、全高低いし、ダサいし、キモヲタ乗ってそう〜(>_<)

丸の内OLの女子目線で彼ぴっぴに一番乗ってほしい車は一番右のコンパクトカーかな♪

http://image.autoc-one.jp/images/1511395/081_o.JPG

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 07:50:17.10 ID:QFo7q0Wg0
千葉はタン革が鮮血の様な赤革に見えたりインフィニティがマツダに見えたりどう見てもAXELAって書いてあるアルファベットがDEMIOに見えたり本気で頭に障害抱えてるんじゃまいか

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 08:07:23.26 ID:7rByVw2H0
>>996
アクセルじゃねーか

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/01(水) 08:15:33.73 ID:lUu+iKmd0
1000ならネカマ御自慢のマイバッハ・チェーンが切れて御臨終(笑)

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